ホンダ モビリオ のクチコミ掲示板

値引きについて（XT）

XTでサイドSRSをつけたグレード(51647)です。
＜カラー＞
サテンシルバーメタリック
＜付属品＞
フロアカーペット、ドアバイザー、ライセンスフレーム
エアクリーンフィルター、アルミ、フォグ、ロアスカート(3点)
テールゲートスポイラー
以上総額235万円、200万円希望に対して販売店側は210万円提示で家に訪問。店長に「取って来い！」と言われて来たそうです。
年内納車で登録台数を稼ぎたいとのことでした。
明日がリミットだとのことでした。
価格は210万円で限界、おまけで何とか出来ませんか？ってことでした。
ペイントシーラント(5万円)は期間サービス。
オーディオは旧車から引越し予定。
下取り(H9年式サニー、13万キロ)を最後に詰めて契約を考えていますが、
妥当な範囲なのでしょうか？もうひと頑張りしようと考えてはいます。
アドバイスお願いします。お茶とウナギの県です。

書込番号：3556160

今まさに交渉の最中ですよ！
モビリオのグレードはW-FFで全て込みの１９０万
付属品はスタッドレス+アルミ（純正品）・フロアマット・ドアバイザー・ＣＤ＆ＭＤ（標準タイプ）・ブライトポリマー”

まだまだいけますかね？

書込番号：3556302

[飛路]

車両本体価格はＸＴデｨスチャージヘッドライト付タイプで１,７００,０００円だが、値引きは１６０,０００万円で１,５４０,０００円
付属品はドアバイザー、フロアマット、ブライトポリマー、ナビ・コンポ移動工賃で１００,７５０円だが、値引き３１,４３５円で６９,３１５円
下取りは９４年式カルデｨナ１８３,０００キロ走行を５０,０００円で。普通ではありえないことだが１１月特別についた下取り額。
プレゼントがありこれも１２月中旬まで特別にスタッドレスタイヤ７１,６００円をサービス。
トータルが２,１６４,５３５円で値引き（下取り、プレゼント含む）３１３,０３５円になり総支払い額は１,８５１,５００円で契約した。
契約条件があって、今月の契約であって年内納車であることでした。
結論は年内納車はかなり値引き出来ると思うので強気の３０万円以上は行きたいところです。やはりホンダ同士の競合はあたり前で短期決戦でしょう。詰めでは支払額これなら今日はんこ押すで決まりますよ。だめなら言い訳考えて他店で決めると言って去りましょう。そこから何か期待したいところ・・・。３月決算時期もねらい目ですね。

書込番号：3565015

飛路　さん 値引き１６０,０００万円とはすごいですね。

書込番号：3802149

悩んでます。

兄の事なんですが。もうすぐ子供が産まれて、子供3人になります。今シエンタとモビリオで悩んでいますが。家族、5人でも旅行とか、大丈夫でしょうか？ちなみに、一番上のこはもうすぐ7歳になります。たまに、キャンプにも行きたいそうです。屋根にルーフボックスって言うんですかね？キャリアに付ける、船みたいなやつ。あれ付ければ大丈夫でしょうか？

書込番号：3541732

モビリオ乗ってますが、５人でキャンプは余裕ですよ。
３列目のシートを２列目の下に収納すれば、
５人の２、３泊の荷物なら大丈夫です（全員車中泊は厳しいけど）
また、３列目のシートはボルト２本ではずせますので
５人までなら、そうすることにより２列目のシートの下にも荷物が
詰めます。ルーフボックスはつけたことが無いのでわかりません。

書込番号：3556597

２７インチの自転車は，載せられますか？

モビリオは，２７インチの自転車を載せることができるでしょうか？立てて載せても，寝かせて載せても，構いません。２列目のシートを畳んだ形状では，厳しいように思うのですが。スパイクは荷台がフルフラットなので，自転車が載せやすそうですが，自転車が載せられるのでしたら，モビリオを購入したいと思っています。実際に載せられた方がおられましたら，教えてください。

書込番号：3529813

[梶原]

なかなかレスがつかないので，モビリオではないですが書きます。　わが家のフィットで，27インチの自転車を載せたことがあります。後ろの座席は両方とも倒し，後部座席のドアも開けてそこからも引っ張りながら２人がかりで結構大変な思いをして乗せる必要がありましたが，車の中には収まりました。後ろの扉も閉まりました。　モビリオでどうかはわかりませんが，ホームページで見ることのできる室内寸法で比べてみてはいかがでしょうか？

車の中での自転車の状態は，カタログ写真に載せられるようなものではなく，ただ積んでいるだけといった悲惨な状態でした。

書込番号：3535263

先週末モビリオを購入しましたが、その際に自転車を乗せることができるかを確認しました。我が家の自転車は26インチですが、２列目シートたたみ、立てたままで簡単に乗せることができました。ただ、自転車のハンドルの形状（ママチャリのようにY型のもの、マウンテンバイクのようにT型のもの）により必要な高さが違いますので、実際に試したほうが良いと思います。ちなみに我が家のチャリはY型です。

書込番号：3536403

レスありがとうございます。カタログだけでは，なかなか分からず，実際に載せた方の意見を聞きたかったので，とても参考になりました。気持ちは，モビリオに傾いています。

書込番号：3542320

ベースキャリア付けた方いますか？

モビリオに純正のベースキャリアを付けてみたのですが何かバランスが悪いような気がするのですが付けている方どんな感じですか？

書込番号：3460084

VTECの走りは？

現在、モビリオとシエンタで購入を迷ってます。以前からずっとホンダの車に乗ってきたため、本当はホンダ1本で考えてきたのですが、モビリオに試乗したところ、あまりの加速の悪さに驚いてしまいました。試乗したのはWタイプ。営業の方の話では、CVTの特性でそう感じたのではとのことでしたが。この加速についてはXTにすると解消されるものなのでしょうか。ちなみに、シエンタに乗った時にはそれほどストレスを感じませんでした。XTの場合、馬力的にはそれほど変わりませんよね。ただ、モビリオのほうが車重が７０Kgほど重いのが気になるところなのですが。実際に両方試乗された方、あるいは今モビリオに乗っておられる方、良きアドバイスがありましたら、ご意見いただけないでしょうか。
もし過去にこのような投稿があったら、申し訳ありません。勉強不足なもので。よろしくお願いします。

書込番号：3395871

現在、ＸＴに乗って７ヵ月余りになります。
ご多分にもれず、シエンタやキュービック、ラウムなどと迷った結果モビを購入したのですが、満足しています。

i-DSIのエンジンの方は、やはり燃費や街乗り重視のセッティングの為、リスタート時や中間加速などに若干のもたつき感がありますね。

ＷＴやＸＴの試乗車はあまりないと思いますので、過去レスにもありましたが、スパイクの試乗車でお試しになれば、同じエンジンなので感覚的につかめるのでは？と思います。

私も購入時には両方試乗して、ＶＴＥＣの方を選択しました。
ＣＶＴの特性も慣れれば問題なく、特にストレスを感じることなく楽しめています。

書込番号：3398902

返信、ありがとうございます。早速、スパイクの試乗に行ってみます。加速の問題が解決できるのであれば、トータル的に見てモビリオにしたいと思っているもので。やはり既に購入された方から、乗りやすいという意見を頂けると、安心しますよね。

書込番号：3404622

信号停止時

信号停止時、通常フットブレーキを踏んでいますよね、この場合、ＣＶＴはクラッチが切れた状態ですが、パーキングブレーキを使った場合、クラッチはどうなるのでしょう？半クラッチ状態で、つながったままなのでしょうか？
ＡＴ車の場合、信号停止時は、Ｄレンジのまま、フットブレーキを踏んでいました。Ｎレンジなどに入れると、スタート時に出遅れることと、頻繁にＤとＮを繰り返すと、ＡＴのクラッチが痛みやすいと聞いたことがあり、Ｄレンジのまま、フットブレーキか停止時間が長い場合は、Ｄレンジのまま、パーキングブレーキに時々入れていました。

書込番号：3381854

[PC24ESX]

はじめまして。
ご存知かも知れませんが、下記は参考になりませんか？
(2)発進制御 の項目を読む限り、フットブレーキを踏んだときだけクラッチが切れると解釈できそうですが・・・。

http://www.honda.co.jp/tech/auto/1995/950705c1.html

書込番号：3383535

PC24ESXさん早速のレスありがとうございます。
不勉強なもので、このURLで今回はじめて、ＣＶＴの構造概要を
理解できました。
　構造上、ストップアンドゴーが多い町乗りり中心の場合
この湿式多板クラッチの耐久性が少し心配になりますね。

書込番号：3383925