ホンダ エリシオン のクチコミ掲示板

ドアが勝手にロックされて。。。

[ゆれっち]

エリシオンプレステージに乗っています。
主人がスキーに行った時、帰り支度をするために、キーを車の中に置いて、外で着替えをしていました。右のスライドドアだけを開けていたのですが、着替えも終わっていざ運転しようと、そのスライドドアを閉めたその時、全部のドアがロックされてしまったのです。本人は外にいたので、どうにもできずJAFを呼んで開けてもらいました。どこもさわっていないのに、勝手にドアがロックされてしまうものなのでしょうか？後日、HONDAに持っていって見てもらいましたが、前例がないと言われてしまいました。HONDAも原因がわからないようです。どななたか同じような状態になられた方はいませんか？
因みに、まだ購入して１年です。それからはキーは二つ持つようにしています。

書込番号：11567109

[ぎるふぉーど♪]

キーは車内のどこにおいてあったんですか？
荷物が被さってロックキーおしっぱなしだったとか・・

書込番号：11567536

[G-Mac]

ゆれっちさん、はじめまして
私は、ホンダ車に乗ったことがありませんが・・
キーレスエントリー仕様の車は、インロック出来ない構造になっているはずだと思うのですが・・
ちなみに、私は、日産車ですが、インロックは出来ません。
一度、ディーラーに持ち込んで、状況を説明されて点検してもらったら、いかがですか？

書込番号：11567628

[渓流人]

>キーレスエントリー仕様の車は、インロック出来ない構造になっているはずだと思うのですが・・

ハイエースワゴンに乗っていますが、車内からキーレスエントリーでロックできますよ。

書込番号：11567795

[すーぱーりょうでらっくす]

トヨタ車やスズキ車はインロック出来ますよね。
ゆれっちさんの場合は、車内の荷物がスライドドア閉めた弾みでボタンが押してしまったのか、類似電波が飛び交っていたのでしょうね。

書込番号：11567891

[どうでもいいじゃんそんなもん]

誤作動ですね。ホンダ車ではKB1レジェンドで経験があります。
私では手に負えなくて鍵屋さんに来てもらいました。さすが高級車、防犯性は高いな。と変に感心した記憶があります。
今回も誤作動のようですが、スマートキーはどこに置かれていましたか？
おそらくスマートキーを差す場所があると思いますが、そこに差しておけば誤作動は回避できます。
スマートキーの利点はスポイルされますが、スマートキーを車内に置いて外に出る場合は差しておく事をお薦めします。

書込番号：11568251

[おしえて君ですみません]

スマートキーが車内にあれば、電池切れでもない限り普通に外から開けられます。

それとも年式で違うものですか？

スレ主さんは普通のキーレスではないかと・・・

書込番号：11568740

[エアロダウンカスタムXXだす]

同じく　平成10年式のＣＲ−Ｖで経験あります

その時はＪＡＦに入ってなかったけど、近場だったせいか購入店の整備士さんが解錠してくれ事無きことを得ました

それ以来、外に出る時は油断せず鍵を持って出ます

書込番号：11572215

[8invsvA9]

>主人がスキーに行った時・・・(2010/07/01 01:26)

なぜ？　この時期に

書込番号：11572679

[ゆれっち]

皆様 コメントありがとうございます。<(_ _)>
主人がスキーに行ったのは今年の１月です。
HONDAから未だにどうしてロックされてしまったかの返答がもらえず、悩んでいたんです。
たまたま、このエリシオンの口コミ掲示板を発見して、投稿させていただきました。
なので、この時期の投稿になってしまいました。

主人にどこにキーを置いたのか聞いたところ、助手席に置いていたそうです。
主人は私と違って、几帳面なので、キーの上に物を置く人ではないです。
私たちは旅行に行くと、時々、車中泊をするので、防犯の為にインロックをしています。

電池はHONDAに持っていった時に替えてもらいました。
HONDAの整備士さんが思い当たる全てのことをやってくれました。
が、原因は不明なのです。
その後も、一度、自宅で洗車をしている時にロックしてしまいました。(-_-;)

どうでもいいじゃんそんなもんさんが言っている誤動作なのかもしれないですね。
原因が早くわかるといいのですが。。。

書込番号：11574765

[黒猫のだんご]

主旨からそれてしまうと思いますが、私はスペアキーをタイヤハウスの裏に
マグネットケースで貼り付けております。
何年かに１度は『貼ってて良かった〜』と助かる事があります（笑）

スマートキーですので、肌身離さず持っておく癖をつけておいた方が良いですよね。
しかし立体駐車場でキーを預けたりする場合にインキーされたら、ゾッとしますね。

書込番号：11598834

[katozou]

ロック状態の鍵をリモコンキーで解除して10〜20秒放置しておくと勝手にロックされると
思いますが、今回のゆれっちさんのケースはロック状態を解除したものではないので
違いますよね。
あと、私の怖い経験ですが、オデッセイに乗っていたときのお話です。
リモコンキーで鍵を解除したとき、私の車とは別のオデッセイの鍵が開いてしまったことが
あります。
おや？っと思い、再度リモコンキーで操作すると、やはり鍵の開け閉めができてしまします。
同じマンションの１０メーター程離れた場所ですので毎回、動作した覚えがあります。
また、その車の鍵穴に実際に鍵を入れて確認したところ解錠はできませんでした。
そのときは、知っている人の車で、すごい偶然と笑っていましたが、今思えば信じられない
現象でした。もしかすれば案外、同様なことがありえるかもしれません。

書込番号：11598947

[佐竹54万石]

黒猫のだんごさん、こんばんは。
その後傷のほうはどうでしょうか？


>私はスペアキーをタイヤハウスの裏にマグネットケースで貼り付けております。

車両盗難や車上荒らしに遭う恐れがありますから、やめられたほうがいいと思います。
万が一のことを考えると、まだロックされたほうがましでしょう。

http://www.sonpo.or.jp/protection/jidoshatounan/amount/index.html
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/404736/

書込番号：11601995

[黒猫のだんご]

お気遣いありがとうございます。
車上あらしする人は、キーを探すよりガラス割る方をチョイスすると思いますよ＾＾

書込番号：11602712

[ゆれっち]

皆様、こんばんは。（*^_^*）
KATOZOUさんの他のオデッセイが開いてしまうのも、誤作動なのでしょうか？
電波が一緒って怖いですね。
HONDAの車は今回初めて購入したのですが、どうしてロックしてしまったのか全くわかりません。
エリシオンプレステージは乗りやすくていいんだけど、こういうことが何回もあると、次回購入する時はTOYOTAとかNISSANの車に乗り換えようかと思ってしまいます。
HONDAが早く原因を突き止めてくれることを祈ってます。

書込番号：11610417

[ベーダー3]

「■車外へ出る時はカードキーを必ず携帯してください」とカードキーに書いてありませんか、過去にホンダのサービスキャンペーンで不具合内容「スマートカードキーシステムを装備した車両において、カードキーを車内の微弱電波領域に置くと、周囲の電波状況やカードキーの電池状態によっては車両との通信が正常におこなわれないことがある。　そのため、降車してドアを閉めると、カードキーを持って車外に出たと判断し、ドアが施錠されるおそれがある。なお、イモビライザーキー（メカニカルキー）及び電波式スイッチでのドア施錠・解錠は行える。」っていうのが出てます。リンク：http://www.honda.co.jp/recall/campaign/050912.html

書込番号：11774117

[９０６]

こんにちわ。
もう解決されましたでしょうか？？
私は、ただ単に、katozouさんの言われている“仕様”なだけだと思います。
私の経験だと、トヨタのハリアーやホンダのザッツも、自動的にカギがかかります。
だから、それを知った以降は、ドアを全部閉める時は、カギを持ったか必ずﾁｪｯｸしてます。
でも、ホンダの整備士さんが言われていることが不思議ですねぇ。。。

書込番号：11794962

[うめ星]

トヨタのファンカーゴですが、同じ症状になりました。配線を見たところ、何故か、運転席の足元の右にある、ドアロックのコネクターが濡れていて、エアーで水を飛ばしたら、直りました。同じか分かりませんが、やっぱり水に関係してるみたいなので、もしかしたらと思い書いてみました。

書込番号：17147636

[物欲番長たか]

カードキーをiPadなどの電子機器と一緒に置いていると干渉してしまう傾向があると思っています。私も四回ほどやっています&#128166;
私の場合バッグにiPadカードキーを共に入れ助手席にバッグを置いて反対に回る際にインロック
ショックですよね&#128557;
お気をつけください&#128522;

書込番号：24969750　スマートフォンサイトからの書き込み

エリシオンのトルコン故障

[綾瀬 ちかく]

H17式走行6万キロのエリシオンですが、暮れに高速走行中、突然、カラ吹かし状態になり、全く走らなくなりました。JAFに来てもらい、トルコンのオイルを見てもらいましたが、ちゃんとあるそうです。ホンダ店も休みで原因は判りません。どなたか原因や修理費用など教えて下さい。
長年車に乗っていますが、初めてのことです。さすがに高速走行中の故障は死ぬかと思いました。

書込番号：12453743

[sigrou]

某掲示板でまた報告がありました。無料で修理できたようです。
トラブルは仕方ないですが、対応にばらつきがあるのは困りますね。
最大40万払った人から、0円までいるわけですから。

書込番号：17278512

[sada-chan]

自分も3.5Lで同じ症状が･･･
ディーラーのサービスの友人が保証１週間過ぎているとＨＯＮＤＡから言われたらしいですが
お客様に１週間でもダメとは云えませんと返事していたら無償で交換に
ちなみに品番が違うのきたらしいのでＨＯＮＤＡはもちろん把握しての対策品だと思います

国土交通省にはもちろん報告しました

３Ｌ以上がＨＯＮＤＡから無くなったのはこの原因も含んでいると思います

エンジンは良いのですが･･･
トルクに耐えられないのでは駆動出来ませんね

書込番号：17278636

[おしえて君ですみません]

深夜０時ごろ信号待ちで発進しようと思ったら、同じ状態で走行不能になりました・・・
ＡＴＦ臭くて、レッカーの人もＡＴＦが焼けてる匂いがしますねと言ってました。

９月で保障が切れました・・・
２ヶ月弱でも有償なんだろうな・・・

不具合報告もしました。
動力伝達装置不具合の報告２１件中、１５件がこの不具合・・・
書き込まれているだけでこの割合だと、かなりの人がいそうですね・・・

書込番号：18172254

[おしえて君ですみません]

本日、知り合いの車屋よりディーラーに入りました。

ホンダのＨＰでこんな記事を見つけました。


http://www.honda.co.jp/recall/other/141003.html


車体番号的には対象です。
故障内容がこれが原因である事を願うばかりです。

書込番号：18173589

[おしえて君ですみません]

保証で直る事になりました(^^)

書込番号：18186054　スマートフォンサイトからの書き込み

[タキタッキー]

私も本日高速走行中（当方3LVG4WD）いつもよりエンジン回転数高いなと思っていたところ、登坂で徐々にスピードダウン、何とか路肩に停車するも全く動かず、JAFに電話するも金額聞いて取り合えずまた電話することに。エンジン掛けたまま20分ほど待つと、パトカー登場、もう少しでサービスエリアなので何とかうごけますか？とのことでDレンジに入れたところ普通に動き出し何とかサービスエリアまで移動。10時を待ってディーラーに電話、すぐに高速下りてディーラーに向かう、途中長い登坂で再発。だましだましディーラーに到着、すぐに点検してもらうも原因ミッション内の油圧系かもとのことで、ミッション交換となれば30万ほどと言われました。ただしメーカーに確認するので、また連絡来るそうです。もう10年になるのでお金かかるようなら諦めます。こんなこと聞いたことないので、もうホンダは懲り懲りです。初滑りに行く途中だったのにもう最悪の1日でした。

書込番号：18250050

[綾瀬 ちかく]

またですか?本当に多過ぎです。期待はしませんでしたが、念のため保証期間延長の話がありましたので、確認したところ、高速での故障はは対象外で、通常の発進停止の時は対象になるとの回答でした。同じ機械なのにこのような説明で誰が納得するのかわかりません。社員の方も納得して説明しているのでしょうか?
天国の親父さんも何て思っているかと思うと残念でなりません。信頼を失うのは一瞬、回復には何年かかるのでしょうか?

書込番号：18250562

[yu-ki2]

修理に数十万かかるとか、
人により対応が、さまざまとか、
まるで、外車のようですな、、、

書込番号：18250619　スマートフォンサイトからの書き込み

[タキタッキー]

今週月曜に高速でトラブル発生、即日ディーラで点検し、今日（木曜）留守電に連絡有りました。何とかメーカー側で修理交換出来そうとのこと、しかしその期日を聞いてビックリ、来年2月ごろになるとのこと、その間いつ現象起きるかわからない車を乗れと言うこと？高速も走れないこの車を、全てが信じれません、もう呆れて開いた口が塞がりませんね。

書込番号：18260147

[katorei]

H17年3月登録のRR3に乗っております。
当方も先週緩やかな登り坂道でアクセルを踏んでもパワーが前輪に伝わらなくなり
レッカー手配ディーラー入院となりました。
翌日、トランスミッションが壊れてしまったようで、その他異音もしますが、修理するには40万以上かかりますし
距離も乗られているので修理しないほうが良いですよと回答されました。
この書き込みでＨｏｎｄａサイト
http://www.honda.co.jp/recall/other/141003.html
を見たら車体番号も対象になっています。
今年3月に車検取ったのでメーカー保証修理の依頼をしようとおもいます。
皆さんの生の声に感謝です。

書込番号：18262305

[綾瀬 ちかく]

タキタキッキーさんへ
　
お気の毒ですが、ホンダさんは余りにもリコールが多くて手が回らないのではないでしょうか?　さて、今回のトラブルは高速でのこととありますが、何年式て何万キロの走行ですか?３リッターですか?

私が問い合わせたところ、高速は対象外とあっさり切り捨てられましたが、同じ内容で対応が違うとなると更に問題が深くなりますね。

書込番号：18263513

[V6VTEC]

はじめて書き込みさせていただきます。

H17.1登録のVGプレミアム 129,100km走行に乗ってます。

私も昨日、高速道路走行中に空吹かし状態となりストップ、車積車にて100km程度移動して帰宅となりました。

ここでの皆様の情報により、落ち着いて対処できたので、安全に停止しその後の対応もできました。

お礼の意味も込めてと、エリシオンに乗られてる方に少しでも情報提供をと思い、書き込ませていただきます。

関係あるかどうかは判りませんが、前兆らしきものがありました。

・約２ヶ月前から減速時にガタガタと異音が鳴る
ディーラーでも確認し、ベアリング付近かトルコンかミッションとのことでしたが特定できず、様子見。
・上記と同時発生くらいで、５０キロ以上の定速走行時にグォーと引きずってるような音が鳴る
ただ、これは同乗者に確認しても、言われたら分かるし気になるが、言われなかったら気付かないかもとのこと。
これもディーラーで音が鳴ってると確認済み。
・２、３日前から朝一の冷却時にDレンジにシフトしても、ギアが入るまで５秒程度かかる
・停止直前は、何度か一瞬空吹かし状態になるが、アクセルを戻すと復帰し走行できるが、だんだんその間隔が短くなった。

私は高速の下り坂までは走行できたので、安全に退避場所まで行けました。
空吹かし症状が少しでも発生したら、速やかに安全に停止することを考えた方が良いと思います。

少しでも参考になればと思います。

私はホンダが大好きでエリシオンもとても気に入っているので、今回の事は残念ですが修理か買い替えの検討をゆっくりしようと思ってます。
また、ディーラーの方には年末の休み中で遠方その上夜中にも関わらず、故障場所の最寄りのICまで車積車で来ていただいて大変お世話になりました。

エリシオンの後継が無いので、次はオデッセイのハイブリッドか２Lターボを待っていたかったのですが、車が無いと生活に支障がでる地域なので、現オデッセイのラインアップの中から検討したいと思います。

書込番号：18322105　スマートフォンサイトからの書き込み

[Boooora]

私はRR3で既に11万ｋｍ以上に達しています。
最近はいつ、ミッションが壊れるか気にしながら乗っていますｗｗ・・・

そういうなか昨年、ＡＴミッションが延長保証の適用になりましたよね。
説明では短時間の間に加減速を繰り返すと、変更時のショック悪化やクラッチ滑りが発生し、徐々にクラッチの
締結機能が低下することがある。そのクラッチとは2速とのことですが。

そもそも短時間とは、どの位でしょうかね？　刻々と変わる交通事情で短時間は一連の動作では当たり前で
不具合症状が出るということは根本的に設計不良と言わざるを得ませんね。

まあ、素人考えですが短時間での加減速はAT油圧の遅延（ラグ）など影響でクラッチ締結に必要とする
油圧域までに時間が掛かかりその間、クラッチが滑るということでしょうか？

そのため、やがて摩耗粉はＡＴＦストレーナーやソレノイドバルブ等のフィルターを目詰まりさせてＡＴＦの
流れをも徐々に妨げられることで更に必要な油圧を得られなくなり、クラッチが滑る悪循環に陥るということ
でしょうか？

それにしても高速走行中にＡＴトラブルに見舞われるケースが多いですね。　他人事ではありません。
仮に延長保証のような事象を繰り返すことによって、ストレーナーの濾過能力が低下しているところに
高速走行すると必要な油量を得られず油圧の不安定化、強いてはクラッチ締結の不安定となり高速走行中に
気づくことなくクラッチの更なる摩耗やATFの温度上昇を進行させてしまうのでしょうか？

そう言えば、ほぼ同じタイプのＡＴミッションを積んでいるインスパイア等で過去にリコールがありました。（http://www.honda.co.jp/recall/040630_1146.html）

エリシオンは対策されていると推測しますが、高速走行中にギアの硬度を変えてしまうほどの高温をATFで
冷却しているということは、ATF温度もそれ相応に上昇させるわけでATFクーラー（ミッション上部に付いてる
丸い弁当箱みたいな物）の能力が追い付いていないのでしょうか？

余話、ATのオーバーヒート状態でATFとクラッチの摩擦特性に影響を与えているのでしょうか。

いずれにせよ、延長保証の事象内容と高速走行時の事象の関係性の有無は分かりませんが、事実として
高速走行中に走行不能に至るケースが多く、事故に繋がる可能性があるのに延長保証内容の事案や保証に
とどめているところは残念です。
（高速道路には回避する路側帯が必ずしも併設されているわけではありませんので）

今や販売台数は多くなく、後継車モデルもなく、生産終了されているエリシオンだからこそ消極的な対応で
ユーザーの生命を軽んじていると思われても仕方ありません。
尚、延長保証のミッション交換は未対策品である可能性があり再発することでしょう。

以上、長くなってしまいすいません。

書込番号：18778036

[Engine2400]

参考になるかと思い書き込みいたします。
私の乗っているＧプレミアム（２４００ＣＣ：平成１７年製：95,000km走行）でも同様な故障が発生しました。
数日前、走行中に空ぶかし状態になり、また、信号で止まったあと発進しようとしても動かない。
だましだまし、近くのオートバックスにたどり着き、整備士の人に見てもらったらミッションオイル量などは特に問題なく、トルコンの動作が不良でディーラーでの修理が必要とのこと。
ホンダのＱＱコールに連絡したら、レッカー車を向かわせるが、お盆休みでディーラーは数日間は対応できないとの回答。
修理代・・・やはり30万以上するのでしょうね・・・痛いです。

エリシオンで本日帰省する予定だったのですが・・・（泣）

書込番号：19054060

[827]

スレ主さんこんにちは。
久々にここに飛んできましたが、あれからやはりAT故障の方がこんなにも沢山いてびっくりしております・・・
保障制度ができてたことも今日知りました

・高速走行中はなぜ保障対象外でしょうか？（ほとんどの方が高速走行中ですよね？）
（私が故障したところはUPDPWNの激しい山道高速でした）
・以前にお金を払って修理した人は返金してもらえないのでしょうか？
・10万キロを1kmでも超えたら対象外でしょうかね？

あれから距離は倍以上載ってますが、同じ症状は発生しませんし、発生する気配もありません。。。
品番の違うものをとりつけたのでしょうね。

確かにATが壊れた1か月程前から、窓を開けると「カランカラン」というような変な異音がすることには気づいてました。
（窓を閉めると聞こえませんでしたし、あまり聞いたことのない音です）

私は故障後、ジャフが来るのがあまりにも遅く、試しに走ろうとしたら走ったので、（そんなときにジャフが来た）
7ｋｍくらい走るとまたカラ吹かし、停めて5分休む、また走る、また7ｋｍ進むとから吹かし、停めて5分休む・・・
ジャフに後ろについて頂きましたが高速をビクビクしながら、これを繰り返し、自力でディーラーに行きました・・・
（30km走りました・・・）こんな怖い思いの高速は今でも忘れられません。。。

しかし、エンジンだけはいまだしっかりしていますので、まだまだ乗れそうです。
初品から10年以上経過しましたが、皆さんのエリシオンは元気でしょうか？
そろそろ買い替えも考えていますが、欲しい車もなく、電気車もそこまで普及せず、自動運転も中途半端ですし、
まだ今は買い換え時期ではないですよね。

10万キロ超えがそろそろ多くなりますので、AT故障と命にはくれぐれもお気を付けください。
高速走行時にアクセルを踏んでもタコメーターが上がるだけで、カラふかし状態になったら即この書き込みを思い出し路肩に入ってくださいね。

書込番号：19630661

[ダイスマン船長]

あくまでも無償対応のように読めるのですが・・・	登録後8年以上の場合は、修理対応後1年間は保証してくれるのですよね？

RR3乗りで平成22年（2010年）登録のエリシオンに乗っています（生産中止手前のモデルですね）。2020年9月で満10年を迎えるのですが、先日同じ症状が出て、ネット検索したらここに辿り着きました。同じような症状の方が多くて心強いやらびっくりするやらです。

ディーラーに電話したところ、「経験上パーツはメーカーより対策品が無償で入手できると思いますが、工賃は負担してもらいます」と言われました。メーカーのホームページをみると、どうやら登録してからの年数や距離に関わらず無償対応と読めるのですが、何か見落としているのでしょうか？？？確かに「変更後の保証期間は、新車を登録した日から9年」という記述はありますが、これは変更後の保証期間。加えて、登録後8年以上経過した車輌については、変更後の保証期間は延長保証後（修理対応後という理解）1年間と記載があります。

みなさんの書き込みとディーラーの発言は内容が一致するのですが、ホームページの記載ではあくまでも無償対応が謳われています。今日明日とディーラーがお休みなので、ホンダのお客様窓口に電話したらシステムトラブルとやらで繋がらず。。。少しでも早く安心できればと思ったのと、ひょっとしたら無償対応の可能性を知らない人がいたら困ると思ったので、こちらに書き込みしました。

ホームページの記載
〔 お客様へのお願い 〕
ご愛用の皆様には誠に申し訳ございませんが、上記のような事象が発生した場合は、最寄りのHonda販売店にあらかじめご来店日時をご連絡いただき、点検をお受けいただきますようお願い申し上げます。
保証継承手続きがされていない場合でも、当該部品の交換修理が必要な場合は、無償にて実施させていただきます。
ご不明な点がございましたら、最寄りのHonda販売店にお問い合わせください。

ソース： https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/141003.html

ちなみに、発生したのは街中で、丁度締まり始めた電車の踏切手前でした。踏切が開いても発進できず、踏切途中で止まっても困るし、それはもう焦りました。その後は、騙し騙しなんとか帰宅できましたが、それ以降は乗ってないです。

書込番号：23457310

[sada-chan]

平成26年10月3日の日付で変更が発表されているので
平成27年10月4日以降の新車登録から9年経った車両は対象外とも受け取れますが

書込番号：23457472

[ダイスマン船長]

＞sada-chan さん
コメントありがとうございます。エリシオンは平成22年度以降は生産されていないのと、平成27年から9年後というのはまだ先なので、対象外の車種は存在しないと言うことですね。

書込番号：23457606

[sada-chan]

いやいや(^_^;
平成18年10月3日以前の新規登録車は対象外と受け取れるということです

書込番号：23458192

[ダイスマン船長]

メーカーのお客様窓口で確認しました。

このWebサイトでの発表時点で新車登録から9年以内ということで、私の場合は9年9ヶ月経過しているので無償対応では無いと言うことでした。。。パーツは、ディーラー曰く「経験上、無償で入手できるかもしれない」とのことでしたので、工賃は発生してしまいますね。

故障後も事故に遭わず無事帰宅できたことを喜んで修理するしか無さそうですね。トホホ。給付金が修理に消えそうです。

書込番号：23460072

エリシオン インターナビについて その2

[マサマサ0928]

お世話になります
NVSPH-1が手に入れられず、NVBTH2Dを検討しています
この機種では、当方のIPHONE6とは、bluetoothでの接続でIPHONE内の音楽は聞くことが可能に思われます
私の一番の希望は、CDタイトル情報の取得です
NWBTH2Dでは、タイトル取得は可能でしょうか
やはり、IPHONEではダメでしょうか
ご教授お願い致します

書込番号：18769968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただ1102]

はじめましてNVSPH-1を使用してタイトル習得などをしてましたが録音に時間がかかるので当方はPCスロットル？にSDカードの変換を付けてパソコンでSDカードに曲を入れて聞いてます。ちゃんと曲名やタイトルも出て便利ですよ。

みんからなどで検索すると分かりやすいと思います。

書込番号：18776634　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサマサ0928]

ご教授ありがとうございます
お教えください
ＰＣカードにＳＤカードをセットするようなものがあるんですか？
ネット接続していないので課金はされないですよね
ＳＤカードの曲や曲名もインターナビのハードディスク内に保管できるのでしょうか？
無茶 興味あります ご教授お願いします

書込番号：18776670　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗方Ｃ]

遅い返信ですが、、、

私は、下記のものを使用（ヤフオクで\3000ほどで入手）して、ＳＤカードを使っています。
http://panasonic.jp/p3/p-db/BN-SDAGP3.html

ＳＤカード１枚の中に、９９曲までとか、曲名を表示するためにMP3ファイルをフリーソフトでいじったりなどの制限や一手間はありますが、ＣＤに焼いたりするよりも楽なので、ＳＤ（2GB）を何枚かカードケースに入れて活用しています。

読めるMP3ファイルの仕様等は、エリシオンのマニュアルに記載されています
（ネット掲載も有り）

ご参考になれば

書込番号：19963173

エリシオン インターナビについて

[マサマサ0928]

お世話になります
先ほど、エリシオン VG 平成19年式を購入しました
そこで質問ですが、インターナビが付属していたので、iPhone6を使ってCDをハードディスクへ落としその後 ネットを使って曲名を取得したく思いました この年代のインターナビでは、そのまま取得できないと聞き、テレマリンクheを購入したのですが、どうも接続ができませんでした
ホンダに行って確認したところ テレマリンクではネット接続が無理で WILLCOMのpcカードを進められました やはり、テレマリンクとiphoneを使ってのCD曲名取得は不可能なのでしょうか
ご教授お願いします

書込番号：18739447　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

そう言う時代のクルマじゃないから

センターコンソール背面の
黄赤白端子とイヤホンジャックを接続して
iphoneから音声出力した方が手間かからない。

書込番号：18739752　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサマサ0928]

ありがとうございます
私の一番出来ればと思ってるのは、CD曲名の取得です それが出来れば申し分ないのですが、ご教授お願い致します

書込番号：18739888　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくび]

テレマリンクheを持っていないので良くわからないのですが
どうもスマートフォン用アダプターではなく、ドコモのFOMA携帯電話専用つまりガラケー用のようですね。
iPhoneはスマートホンなので通信機能は復活できないと考えます。
http://www.hitachi-kokusai.co.jp/products/wireless/adaptor/telemalinkHE_t.html

私は、IOデータのスマートフォンインターナビアダプター「NVSPH-1」購入して通信機能が復活しました。
iPhone5　ios 8.3での動作確認です。

詳しくは
http://review.kakaku.com/review/K0000287401/ReviewCD=682255/#tab
に記載しておりました。

製品の特長
http://www.iodata.jp/product/mobile/caradp/nvsph-1/feature.htm

インターナビ通信はもちろん音楽情報取得つまりコンテナ曲の曲名もバッチリです。
対応表には新しいiPhone6も対応しているとありましたよ。
http://www.iodata.jp/product/mobile/caradp/nvsph-1/12dh94000015m7ie-att/12dh9400001d4kat.pdf

但し、接続には「インターナビ・ハンズフリーTELコード（PDCまたはFOMA方式）」を使用します。うち、PDC方式のコードは自動車販売時に標準装備またはディーラーオプションに設定されていました。
私は新車購入時からａｕガラケーだったので、アダプターをセットして購入したのでコード付いており、そのまま利用しました。
また、iPhoneのソフト「カオパネ」をインストールし、ソフトを立ち上げてないと使用できません。
私の使用状況だけかもしれませんが、画面は「カオパネ」にした状態でないと通信機能は動作しません。通信を常時している訳でないので問題ありませんが。

少しでも絶滅種となってしまったエリシオンのお力になれればと思いましたが、もし情報が間違いでありましたらすみません。
私のエリシオンの動作確認は保障しますが、必ずご自身でご確認下さいね。

書込番号：18742038

[マサマサ0928]

たくび様

貴重なご意見ありがとうございます
参考にして快適なエリシオンライフを送ります

ありがとうございました

書込番号：18743299　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくび]

マサマサ0928さんへ

誠にすみません。
「IOデータのスマートフォンインターナビアダプター「NVSPH-1」」
2015/2/20生産終了していたんですね。
[2015/4/14]に最新のi-Phone6の対応もしていたので気が付きませんでした。
中古がすごい値段でやり取りされています。

まだ需要あると思うんですけどねぇ。私もせっかく購入したのに携帯を機種変更する等での今後の対応が心配です。

書込番号：18826388

購入で悩んでます。

[だちょー]

初めての投稿です。
子供が3人となり、みなさんからの情報を参考にしながら、現在乗っている軽四からエリに乗り換えようと考えています。
オークションで車両を引っ張ってもらい購入しようかと、先日地元のオートテラスに行った際、下取り保管していたエリを勧められました。
試乗してとりこになりましたが、この車が買いなのかどうかご意見いただきたく、お願いします。

自分の予算や希望と車両情報です。

予算：車検付き（1年半はほしい）諸費用コミコミ130万まで。街乗りが多いので燃費を考え2.4lクラス。
20万キロ目指して乗れるとこまでのり潰したい

車両：
●車体117万、諸費用コミコミ127万。
●18年式VGエアロHDDナビパッケージ、色は純正のパール色
●距離：107000キロ
●ワンオーナー、新車販売からこの店舗でお世話をしてきたらしい
●車検：25年3月
●部品情報
・タイミングベルトは交換済、
・クラッチの調子が悪いということで前オーナーが買い換えに至ったらしく、一式交換するらしいですが、自分がうといのか試乗時は気になりませんでした
・無限エアロ装備
・無限のマフラーをつけているが、音と燃費が気になるので、純正新品に交換してくれる。
・タイヤは新品に交換
・上下調整できるサスをつけている
・シートは専用の合皮カバーを新車購入した時からつけている
・片側自動スライド
・サンルーフ2つ付き
・修復歴あり、運転席側のドアを擦ったらしく、板金している、外観骨格問題なし
・1年保証つき
長々とすみませんが、ご意見お願いします。

書込番号：13649709　スマートフォンサイトからの書き込み

[だちょー]

ありがとうございます。
よく検討します。

書込番号：13650645　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

はっきり言って、部品情報だけで私は敬遠しますね。
年間2万キロ走行は通常では過走行距離だと思いますが．．．。

書込番号：13651446

[りょう193]

おはようございます(o^｡^o)。
みなさんと同様の理由で、私もこの車は買いません。
他の中古車、または新車の購入を検討しますね。

書込番号：13651789

[みなみだよ]

そのディーラーがずっと面倒を見てきたという点では
安心ではあるんですが・・・

100,000Kmを超えている車に￥1,000,000を超える金額を払うのは
もったいないと思います。

前オーナーさんが高速道路を多用される方、ということで
一定速度で走っているんだったら、エンジンへの負担は少ないと思いますが
マフラーなどを無限仕様に変更しているところを見ると
飛ばし屋さんなのかなぁと危惧しますね。

一定回転で長距離を走る方が
ちょこちょこ乗りのエンジンよりは
調子はいいと思いますが・・・（私が過走行なので、そう思いたいのもありますが。）

私の車も130,000�q近くになりますが
エンジンには、特に影響はないと考えていますが
それでも￥1,000,000は出してもらえないだろうなと思いますもん。
（車が違うから当たり前か＾＾）

書込番号：13653533

[ヘリコブタ]

こんにちは

車を選んでいるときってすごく悩むけど、とても楽しい時でもありますよね（＾_＾；

さて、今回の車ですが、私も買わないと思います。
無限エアロはまだ我慢できますが、マフラーと車高調がイヤですね。
長く乗るつもりだったら走行距離も、もっと少ないほうが良いと思いますよ。

それと、希望は２．４リッターのようですが、ＶＧエアロと言うことはこの車は３リッター
ですよね？その辺は構わないのでしょうか？

中古車検索してみると分かりますが、２．４だったらもっと高年式で、希望に近いものも
あると思いますよ！ぜひ探してみてくださいね！良い車が見つかるように応援してます！

書込番号：13654357

[だちょー]

ヘリコブタさんありがとうございます。みなさん親身に回答頂き、大変心強いです。
冷静によく検討します。ホンダのディーラー店なので粗悪な品は売らないと思ってるんですが、、、よく考えますね。

書込番号：13654726　スマートフォンサイトからの書き込み

[おのちんさん]

もう決心はつきましたでしょうか？　私は、４月にエリシオンプレステージ：ＳＧ（3.5Ｌ）を中古（２８０万）で購入したものです。　私も他の人と同様にそのエリシオンなら購入をしないと思います。　まず排気量2.4と3.0では税金も燃費も違いますし、長く乗るつもりでしたら修復暦の無いもので、あまりいじってないものの方が自分なりにカスタマイズしやすいと思います。
エンジン自体はメンテナンス次第ですが問題ないと思いますが、足回りのゴムブッシュ類の交換が必要かと思われますし、ラジエターのプラスチック部分のひび割れ等も心配になってくるかも知れません。これらを交換となれば、純正品だと１０万はかかります。
ですので、多少高くはなるかも知れませんがもう少し年式の新しい、走行距離の少ないものを探したほうがいいと思います。エリシオンはとてもいい車ですので、がんばってください。

書込番号：13657437

[だちょー]

みなさんありがとうございます。

みなさんの意見を聞き、その後営業に確認したところ、前オーナーの親御さん含め長い付き合いの方のようで同世代の家族もち、ドレスアップでされてただけのようです。
メンテも問題なくしっかりされてたようなので、一度記録簿を見せてもらう予定です。
執着してるつもりもありませんが、担当営業の方が自分でお世話してきた車なので、正体不明な物より信頼度は少し高いです。
とはいえ、車は五万とありますので、あまり執着せず選んでいきます。
ただ、自分の狙い目は、予算もあり、高年式多走行なので、お考えが違う方もいらっしゃるとおもいますが、ご容赦ください。
まだご意見いただけるようでしたら、よろしくお願いします。

書込番号：13659406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

だちょーさんこんにちは。

一般の中古車屋よりディーラー店での中古車の方が信頼はおけると思います。が、私ならやはり買いません。

少し小さくなりますがこの値段ならシエンタ程度の中古車を探すと思います。

一度大きなミニバンを経験してしまうとなかなかそれより経済的で小さな車に戻る気になれなくなってしまいます。それだけミニバンは快適なのですが、反面経済的には厳しいものがあります。
この利点や悪い点をどうとらえるかは個人の価値観になってきますが、私だったらもう少し予算が貯まるまで待つか、３列シートでももっと経済的な車種を選びます。

書込番号：13662038

[CB400SF'94]

２年前に中古でｴﾘｼｵﾝを購入しました。走行距離１．６万キロ。ノーマル仕様でした。
付き合いのあるお店からの勧めだと安心感がありますが、大切なのは他の情報を得ることだと思います。多くの方が指摘してるように、走行距離の割には値段が高すぎると思います。
　ホンダのホームページから中古車情報を検索すれば、ｴﾘｼｵﾝ、たくさん出てきますよ。

書込番号：13663313

[すぱださん]

こんばんは。
購入反対意見が多いようですが私は違った視線から意見を書き込みさせていただきます。
まずは本人が納得し適正価格だと思うなら買いだと思います。走行距離は確かに多いですが多走行だから状態が悪いというのはちょっと違うと思います。かんじんなのは乗り方です。マフラー・車高調を装着のようですが前オーナーが車好きなのはまず間違えないと思います。しかしエリシオンで飛ばすために装着したとは考えずらく、おそらくドレスアップであると想像します。この手の人は人一倍車を大事にしますので逆に状態が良いと私は考えます。大事なのは現車をよーく見て納得いくなら買いだと思います。

書込番号：13663725

[だちょー]

反対意見も頂きたいなあと思っている自分もいました。大変ありがとうございます。
そういう見方があるんですね。

書込番号：13663757　スマートフォンサイトからの書き込み

[フリーウェイ]

　エリシオンはよく知りませんが、みなさんが、車体１１７万円は、高い。買いではない。
という回答がほとんどだったので、じゃいくらが適正価格か、５０万円か、８０万円かと思って、
中古車情報を見てみると、Ｈ１８年式で、１１７万円は、けっして高くないです。
ほとんど、１００万円から１５０万円しています。１００万円以下はほとんどありません。
この市場価格からすると、むしろエリシオンで１００万円以下の車は、問題のある車と考えられます。
　しかしながら、だちょーさんの物件は、１０万Ｋｍを超えていますし、あとはおまけで何年乗れる
かですけど、５年位は気持ちよく乗れそうな気がしますが…。
買い物というのは、人に相談すれば、するほど、買えなくなっちゃいます。
なかなか背中を押してくれる人は、いません。難癖つけては、好きなことを言います。
後は、１００万円捨てることになってもいいから、買うか、別の物を探すかですね。

書込番号：13663860

[すぱださん]

中古車は人といっしょで出会いです。気になるなら気が済むまで現車を確認すればいいと思います。また、それが中古車のメリットでもあります。新車は確認して購入することができません。当たり外れも技術の進んだ現在でもあるのが現実です。

書込番号：13663907

[万年ど素人]

んんん…
私は賛成も反対もしませんが、はっきり言って中古車は何があっても自己責任だと思って下さい。
ディーラーが良い車だと言っていも、何かあった時に責任を取ってくれるとは限りません。
特に今回の車種は足回りに改造を行っているとの事ですが、それがどの程度足回りにストレスを与えているかも想像がつかないですし、それが問題ないレベルの可能性もありますし、そうでない可能性もあります。
私が判断する場合は、自分自身、仮に自分の子供の命を失うような事故が起きたとして、その理由が車両に問題があった場合、自分が納得できるかどうかですね。

書込番号：13669346

[オーブ艦隊]

もう決めちゃいましたかね？
私は賛成意見で。
どんな車をどんな買い方しても、年間20万はかかります。
例えばエリシオンクラスで新車で400万、10年乗っても年間40万かります。
ステップクラスでも新車で250万、10年乗って25万。
クラスを落としてもいいなら新車をオススメしますが、エリシオンクラスが欲しいなら損な買い方では無いと思います。
交換部品は出て来ますが、あと5年は間違いなく乗れますから。
私も2年前に5年落ち10万キロのV6エリシオン4WDを130万で買いましたが、いい買い物でした。
何より4輪ダブルウィッシュボーンの乗り味、ホンダのV6サウンドは、ミニバンでは味わえなくなりましたからね、希少です。
ただ気になるのは、クラッチの不具合です。
私のエリシオンにも出ましたが、恐らくロックアップクラッチのジャダーです。
エリシオンに限らず、ホンダの過走行車に出やすい不具合です。
それはしっかりディーラーに直して貰って下さい。
それが条件ならオススメです。
ホンダV6ミニバンは絶滅しますから、最後のチャンスかも！
それから、無限のマフラーは私が欲しいくらいです。いい音出ます。
V6は車検対応なら五月蝿くはなりません。
むしろシルキーサウンドが強調されて官能的です。
YouTubeに動画ありますから確認下さい。
今後のミニバンは小排気量ターボになるようですね。
それはそれで興味ありますが、官能的かと言えばV6にはかないません。
ガソリンは減りますが(汗

書込番号：16863323　スマートフォンサイトからの書き込み

[エモン55]

一年保証がどの範囲まで利くのかによっては、いい買い物になると思います。
購入後一年間で悪いところが出切ればラッキーです。
出来れば足回りもノーマルに戻してくれたら良いのですが。
車高調は経たりが早いので。

書込番号：16863652　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷える父さん]

だちょーさん、こんばんは。

私なら買わないと思います。
あと何年乗れるかはわかりませんが、１０万キロを超えているということですので、
車は一般的にだいたいこのぐらいの時期から、あちこち故障が発生してきます。

それを考えると１００万円以上かけて買う価値はないかと思います。

とはいえ、この車は当たりだったら、おっしゃる通り、２０万キロまで乗れるかも
知れません。

何度も確認して最終判断してくださいね。

書込番号：16864025

[だちょー]

書き込みありがとうございます。
実はその後購入しました♪
この2年間、年間1万キロ程度乗り特に故障もなく、過ごせました。
スタートの重さは少し感じますが、非常に俊敏で、先日友人のヴェルを乗りましたが、やはりエリのスポーティーな乗り心地が気に入っています。
鈴木亜久里さんの愛車もエリだとか♪

実は今日、パワステオイル漏れで初修理に入ります(〃ω〃)
あと最近、ナビがしゃべったりしゃべらなかったりが出始めました〜

まあでもこれくらいならok範囲と思ってます。
これからも少々の修理は覚悟で大事に乗りたいです♪

書込番号：16865405　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーブ艦隊]

よく見たら2011年の質問でしたね^^;
ならば同じオーナーですね♪
エリシオンの良さを堪能されてる事と推測します。
私もついこの間、セルモーターがやられました^^;
35000円の出費でしたが、精々こんなもんです。
他は至って絶好調！全然飽きが来ません。
前の車ストリームも20万キロ乗ってまだまだ走れましたから、今回は乗り潰したいし、乗り潰す醍醐味みたいなものも感じたいです。
車も所詮機械ですが、使い倒す事が地球にとっては一番のエコだし、車も喜んでる気がします。
いい道具は手入れしながら、大事に使って行きましょう^ ^
因みにクラッチはどうされました？
私は添加剤を試してみる予定です。

書込番号：16868360　スマートフォンサイトからの書き込み

電装系の同時多発障害？？スライドドア、エアコン、メーター類

[v(^^)meg]

電装系の同時多発障害？？．．スライドドア、エアコン、メーター類

暑い毎日が続きます。我がエリシオン（以下エリー）もスライドドアの異音等いろいろ経験させて頂きましたが、ついに先週、なかなか究極の障害が発生してしまいました。
エリーは前日まで問題なく動いていました。水曜の朝、突然(1)内外からのオートスライドドアの開閉ができなくなり、(2)メータパネル内のバックライトや表示が稼動せず、(3)エアコンも作動せず暖かい空気を送り続けていました。
最初はヒューズ程度と考えていましたが、それと分かるメータのヒューズを確認しましたが、切れていませんでした。（純正のHDDナビ、その他は稼動）
エンジンは普通に（キーレス）で掛かり、ただメータパネルは真っ暗でメータ類もウンともスンとも動かない有り様。普段分かるものが分からない状態で運転してると大変不安に駆られます。
仕方なく担当営業へ電話連絡し状況を説明。週末、ディーラーへ持ち込み修理依頼。この辺の対応は、あまり納得の得られる対応ではありませんでした。（エリーは障害が多いから）
8月前半の夏休み中、エリーで家族旅行に出かけていたので、それを考えるとゾッとします。
この影響で事故となった場合、ホンダは責任をとれるのかな？それともあくまでユーザ責任？

ちなみに2004年6月に購入してから室内灯とポジションランプのLED化（1年前）程度で、改造は行っていません。リコール以外の問題はなかったので、順調と思いましたがこの酷暑で、ついに多臓器不全というところでしょうか?!

複合障害の可能性もあるので、念のため国交省のサイトで障害の事例を検索し、エリーに関しては見当たらないので障害登録と調査依頼しました。
ディーラーの回答と対応を見たいと考えています。
　
しかし、今までこんな経験ありませんが、同様の事例はありますか？

書込番号：11800274

[pooru]

同じ症状でしたので投稿させていただきました。2006年　型式RR1、走行48000kmでホンダ　エリシオン　メータパネル内のバックライトや表示が稼動しなくなりました。
エンジンを切るなどし、改善する時もありますが不安定です。ディーラーに持ち込み調査してもらいましたが、メーター本体CPUが怪しいとの事で、保証が３年しかないので有料と言われました。どのように対応されたか教えていただければ助かります。本日よりディーラーに預けています。宜しくお願いいたします。

書込番号：11962506

[v(^^)meg]

またもハズレと諦めていましたが、同様のケースはあるようですね。
結局、私の場合も保障期間切れで、当初見積は75,000円でした。
が、ディーラからメーカと交渉し部品代35,382円、技術料7,560円の計42,942円支払いました。予定外の出費で痛い思いをさせられました。

この件NHTSAへもレポートしました。登録後2日で返信がありました。体裁だけの日本と異なり、ユーザー保護の体制が出来ていると感じました。

pooruさんのケースも残念ながら、私と同様のケースであれば出費は避けられないかもしれません。

もし腹の虫が収まらないなら、可能であればNHTSAへ登録をお勧めします！

NHTSAへのレポート内容
Project: NHTSA Hotline Center
Date: 08/27/2010 Time: 11:37:15
Creation Date: 08/25/2010 Creation Time: 09:44:16
Description:
Entered on 08/25/2010 at 09:44:16 EDT (GMT-0400) by [e-mail]:
Sender Name: ****** Sender Email: **@**.ne.jp
Subject: A serious problem regarding Honda's attitude towards.
Comments:
Dear Sir,
I have owned a Honda (Elysion) for six years.
Last week, the car experienced three distinct malfunctions which occurred at the same time.
The malfunctions are as follows:
1.The automatic slide door cannot be opened from inside and outside the car.
2.The air conditioner doesn't work. It becomes extremely hot inside the car, especially this year due to the weather.
3.The meters do not move nor light up. In other words, it is impossible to tell what is wrong with the car.
My Honda dealer explained that the malfunctioning of the slide door and the air conditioner occurred due to the breakdown of the meter. However, the car can still be driven as the engine still works but its safety is very questionable. As you may know, Japanese law requires vehicle inspections twice a year. Nevertheless, I experienced such issues with my car. My dealer explained that I will have to pay a repair fee of 75000yen as my insurance had expired. One of the salesmen explained that there were similar issues with Toyota cars. I found this hard to believe. However, concerning Japan, I don't find this to be completely impossible. The manual of the car contains neither explanations nor descriptions about such breakdowns. Despite the obvious defects in the car, Honda claimed a repairing cost under the premise of a breakage. I think that this is not just a technical issue but a serious problem regarding Honda?s attitude towards safety. I am sending this report as car safety is an issue that concerns not just Japanese but all drivers of Honda cars in the world. Because the Japanese government is indifferent towards such safety issues, I am sending this message to the United States where there are significantly more drivers.
Respectfully,

書込番号：11964688

[pooru]

v(^^)megさん、有り難うございました。ディーラーにエリシオンを渡しても、同じ症状がでず困ってましたが、やっとディーラーがいる時にメーターパネル内のバックライトや表示が稼動しなくなったところをみせられたところです。v(^^)megさんのを参考に、まずディーラーに頑張ってもらおうと思います！英語のレポートはびっくりですね・・・

書込番号：12005027

[gokaigreen]

現在
＞(2)メータパネル内のバックライトや表示が稼動せず
＞(3)エアコンも作動せず暖かい空気を送り続け
の症状に悩まされております。（２）が起こると必ず（３）も発生します。
この症状は頻発はしておらず、たまに起こる程度です。ディーラーには相談しましたが、相談した時には症状が発生しておらず、症状を実際に起きているときに見せてほしいとのことで、修理が進まず大変困っています。
もしよろしければ、（２）（３）の修理の際に交換した部品を教えて頂くことは可能でしょうか？
是非とも宜しくお願い致します。

書込番号：14665140

[e_ssk1]

2012年8月から同じ症状がでて困っています。
ディーラに持っていって確認してもらったが、メーターパネルを交換すれば、多分、治るでしょうと曖昧です。メーター交換後、症状は、改善されますか？

書込番号：15262586　スマートフォンサイトからの書き込み

[gokaigreen]

e_ssk1さんへ
私は（２）（３）の症状に悩まされておりましたが、今年の6月中旬にメーターパネルを交換してから今日現在まで症状は発生しておりません。やはりメーターパネルが故障していたようです。
ご参考まで。

書込番号：15265208