ホンダ エディックス のクチコミ掲示板

新車値引きについて！

[ケツメ１２１２]

昨日、エディックス１.７FF　HDDナビエディション契約しました。
内容は、HID、雨滴検知ワイパー、フロアマット、バイザー、アルミ、スタッドレス。

アルミ・スタッドは（展示車からとったもの）
200万で契約しました。
この値段は、いいほうなのでしょうか？

書込番号：4563677

[ニスモ７]

自分も購入予定ですが、本体からの値引き額なのでしょうか？値引きは３０万なんですか？

書込番号：4563935

[ケツメ１２１２]

全体の値引き額です。
どうでしょうか？

書込番号：4565634

[チヌ夫]

現在1.7HDDナビエディションを交渉中です。
オプションは、HID、フロアマット、バイザー、アルミ、色はプレミアムホワイトです。
現在のところ２１５万円まで頑張りましたが、ケツメ１２１２さんの値引きに比べると全然まだまだですね。
２００万円に至る値引き経緯を教えていただけませんか？

書込番号：4583798

[ケツメ１２１２]

チヌ夫さん　はじめまして！
値引き前の合計額はいくらでしょうか？

内容は、
１．７ＨＤＤナビエディション
オプション
ＨＩＤ、雨滴検知ワイパー、バイザー、マット、アルミ、スタッド

値引き交渉は、
最初にＣ店に行き試乗し見積もりを出してもらいその日は帰っ帰りました。
次の日、Ｖ店に行き同じように見積もりを出してもらいました。

後日Ｃ店とＶ店の担当の方に家まで来てもらい、値引き交渉をしました。
どちらも２３０万から２０万引きで精一杯ですと言われたのでこの値段ではダメですということを伝え帰ってもらいました。
（この時に、ＨＩＤを無くせば丁度で出せますと言われましたがそこは妥協せずに付けた値段でと言いかいしました。後から付けとけば良かったと絶対になりますので。）

後日、Ｃ店の方から電話があり再度交渉したいということなので来てもらいました。
その結果、アルミ・スタッドは、展示車で１シーズン履いたものであれば２００万でいいですと言ったので決めました。

こんな感じです。

アドバイスになるかわかりませんが、

自分の決めた値段より上であれば断ったほうがいいと思います。
そこで担当の方がいかに頑張るかだと思いますので。
それと、付ける物はつけてから値引きを頑張ったほうがいいと思います。
でも実際はハラハラドキドキでした。

高額な買い物ですので自分の納得がいくように頑張ってください！

書込番号：4585354

[チヌ夫]

ケツメ１２１２さんアドバイスありがとうございました。
値引き前の金額は諸費用税込み２３９万円でした。
現在の所、２１５万ですので２４万円引きというところです。
１２月にマイナーチェンジするみたいで、今からの申込ではマイナーチェンジ後の車になりそうです。
ナビエディションは、価格設定が低いので値引きも厳しいとは聞いてはいますが、もうちょっと頑張ってみようと思います。
価格が決まりましたらまたご報告させて頂きます。

書込番号：4587954

ハンドルがとられる

[oたっきー]

あのー、ちょっと質問です。

交差点などで普通にブレークを踏んで停止するとき、
少々道がでこぼこしてたり、傾いているところだと、
多少ハンドルがとられるのですが、これっって普通ですか？

エディックス2Lを買ってまだ１月ですが、前の車（インプレッサ）
ではこんなこと無かったので、ちょっと気になってます。

まぁ、前の車は175/70/13だったと思うので、タイヤはだいぶ
違うかもしれませんけど、よく分かりません。

みなさんはどんな感じですか？

書込番号：4555664

[ﾊｲﾛｳｽﾞ]

初めまして
私もエディックス２０Ｘに乗ってまだ２週間です
タイヤサイズが２０５／５５Ｒ１６なのでワダチやでこぼこ道などでハンドルを多少とられますよ
今は２２５／４０Ｒ１８にインチアップしてるので結構シビアな感じです
それがまたいい感じですが

書込番号：4560377

[あーあ・・・.]

タイヤの太さに、ある程度起因した症状だと思います。
ハンドル角度的に90°以上もっていかれるようでしたら、ちょっとディーラーに相談した方がいいかもしれませんね。

書込番号：4560385

[ＯＴＢ]

同じサス型式のストリームに乗っています。ストリームでも同じ症状があります。ホンダ車の場合ハンドリングを良くする為にフロントサスのキャスター角を少なくしている車種では、こうゆう症状は結構ありますね。特に他社からの乗り換えの場合、ハンドリングの違いで疲れるというのも聞きますから、慣れしかないと思います。

書込番号：4560449

[oたっきー]

レスを下さったみなさんありがとうございます。
まぁ、こんなもんかなということで納得しました。

この車、３人家族のうちのライフスタイルに
ぴたっとはまってしまいました。
家族やじぃじ、ばぁばからも好評で、永く
乗れそうです。

燃費がもう少し良いといいんですけど、、、
５年後くらいにハイブリッドEDIXがあるといいなぁ

書込番号：4573659

[L2P]

確かにホンダ車は他社に比べるとﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがｼｬｰﾌﾟというか
ｼﾋﾞｱだとは噂に聞きますね〜。
自分で乗り比べたわけでないので分かりませんが(汗

私も以前同じ事象を感じてました。そこでﾃﾞｨｰﾗｰに相談して
Ｆタイヤの空気圧を調整したら大分良くなりました。
空気圧が高すぎると路面の凹凸を拾いやすくなる様です。
以前某所のスタンドで調整してもらった時に店員のお姉さんが
空気圧を上げ過ぎていたようでした。
一度ディーラーにご相談された方がいいかも知れませんね。

書込番号：4634080

スマートキーの今後の対応はいかに？

[今年は何もないように！！]

ホンダのスマートキーの問題が新聞等で取り沙汰されていますが先日、ＤＭで注意書きシールが送られて来ました。こんな注意書きシールなんて誰も読まないし、レンタカーなら未だしも自分の車なのでシールなんて貼っても全く意味がないと思います。要はメーカーが注意をユーザーにしましたよ！その注意を守らない貴方が悪いのですよって取り急ぎ逃げ道を設けただけの話です。ホンダのスマートキーは他メーカーに比べればかなりシビアでカバンに入れてリアシートに置くとＮＧになる場合が多々あります。でも余りにも薄いため、日産とかのインテリジェントキーみたいにジーンズのポケットとかに入れて座るとバキッと割れてもうエンジン始動ができません。また、自分で電池交換された方はいらっしゃいますか？硬いロック爪のおかげで開け難く、すぐに爪が折れてしまいます。追加カードも入れて８万ほどのＯＰなのにもっとしっかりと作っていただきたいものですね！

書込番号：4515717

[コスモタイガー]

私はオデッセイを購入する時、付けようか迷いましたが誤作動が心配だったので止めました！別に無くても不自由しません！

書込番号：4518107

[今年は何もないように！！]

コスモタイガー　さん
有難うございます。便利なものには裏があるものですね！
約１８３０００台、ホンダさんはどうするつもりでしょう？つい先日、トヨタはヘッドランプのスイッチ関係のトラブルで走行上、問題があるとして１２７万台のリコールを発表しました。ホンダのスマートキーは走行上問題なしとしておりますがそれ以前に走行できなくなります。また子供とかが車内に残されていて誤動作を起こしてロックされてしまうと車内からも一切ドアを開ける事ができなくなります。これが真夏だと大問題になるかと思います。

書込番号：4521493

[ＯＴＢ]

スマートキーって便利な装備ですが、やっぱり市場から不具合が出てきたみたいですね。携帯電話でも特定の場所では、電波は届かないって不具合？はありますから仕方ないかもしれませんね。

取扱い説明書に一応注意書きが記載してありますのでリコールにはならないでしょうね。

書込番号：4523635

[今年は何もないように！！]

自己レスですみません。
ＯＴＢ様、確かに取説に書いてありました。でもＯＰで付けて買ったわ、トラブったわで購入後しか取説見れないしで本当に親切な営業の方なら発売当初からトラブルが多いと言うことがわかっていたのであれば取り付けないよう説明していただけたらっと思います。

書込番号：4529261

[orangeeyes]

　スマートカードキーの電池交換ですが、電池が消耗してくるとフロントパネルに「CARD■BATT」警告ランプが点灯します。Webのマニュアルに電池交換の方法記載があり、私は、自分で電池交換しました。カードの電池交換用の爪を押したら普通にはずせました。
　電池の型名(CR2012,2個)を確かめてから自分で電池を交換しました。

　スマートカードの電池交換時の写真を掲載しました。参考まで。「ホンダ　スマートカードキー、締め出されに注意。重要なお知ら届く」http://orangeeyes.exblog.jp/3482285

書込番号：4608993

ＡＴのミッションについて？

[今年は何もないように！！]

久しぶりに書き込みます。
グレードは２０Ｘ、ＨＤＤナビ、ＨＩＤ、雨滴検知ワイパー、親水ヒーテッドミラー、スマートキー（１枚追加）ブラック木目＆シフトレバー等その他もろもろＯＰです。
８ヶ月６０００ｋｍ走ったところでレポします。
ほぼ１００％家内が乗っており、仕事にゴルフにと毎日（休日も）フルに使用しております。
そんな中で大きなトラブルと言えば
�@７月中旬にナビが壊れてナビユニットを交換しても直らない、マイクを交換しても直らないってことでホンダの技術センター（販売店が手に負えないトラブルの持込センター）に持ち込んでナビからアンプ、スピーカー、マイクユニットその他関係するワイヤーハーネス等全部総取替えして結局は何が原因かわからないまま、今に至ってます。折角１０００曲近くＨＤＤにダビングしたＣＤも今は消えたままになっております。
�A最近になって一番気になるところはホンダ車の致命的な弱点と言われているＡＴミッションです。以前、ＳＭＸＬＯＷＤＯＷＮでも６０００ｋｍでいきなり交差点でミッションが抜けて立ち往生した経験がありました。家内のエディックスでも最近になってゆっくりと（４０〜５０ｋｍ）で走行中に静かにアクセルをＯＦＦって再びゆっくりとＯＮすると２軸式のＡＴの得意な“ジャキッ”っと言う音が結構目立ち始めました。ＳＭＸのときもそうだったのですがいやな音がしだしたな〜っとおもっていたら立ち往生ってことになりました。
ナビのトラブルのときに真摯にトラブルを受けて対応していただいた技術の方に確認したところ、エディでは今のところＡＴの大きなトラブルはないそうでやはり初期のＳＭＸやさらに重いボディを引っ張っているステッップワゴンに集中しているとのことでした。
何せ壊れて有償修理だと３０万オーバーってことになりますので今のうちに故障の申告をしておいてなるべくなら作業はさせないほうが懸命な処置だと思います。なぜなら本田は特にそうですが車種によってはエンジンごと上に吊り上げておろすものやＳＭＸのようにしたにエンジンごと下ろすものやエディックスのようにミッション単体で下ろすタイプ等まちまちです。これがＦＲであればミッションのみ簡単に下ろせますがＦＦではドライブシャフトを外すところから入り、ドライブシャフトを外すと言うことはフロントサスもロアアームと分離しなければなりません。それにＡＴＦのクーラーから場合によってはエアコンのコンプレッサーのホースを脱着もあります。と言うことはのちのちエアコンのトラブル（ごみが入ってエバポレーターの手前についているエキスパンションバルブのつまりによる冷却不良や、ガス漏れ）ＡＴＦの漏れ等いろんなトラブルが整備を担当するサービスマンによってオプションとして付いてくるわけです。ほんとできれば避けたいところですね！
車はやはり製造工場での組み立てが一番精度がでております。市場で部分的にミッションを下ろしたり、エアコンのコンプレッサーを下ろしたりいろいろ手を加えれば加えるほど後々、トラブルが出てきます。
自分も２５年前は某メーカーの車の整備をしておりました。当時はもっと当たり外れが多く、何もないお客様はほんとに２回目の車検ぐらいまで一切のトラブルはありませんでしたが当たりの悪い車はインジェクターは断線するしラジエーター内のＡＴＦクーラーは破れてＬＬＣがＡＴミッション内に入り込み湿式のクラッチが滑って終わるし、やっと落ち着いたかなと思ったら当時、トラブルの多かった日立のコンプレッサーのバルブは飛ぶしでまだ車が１年保証しかなかったのでユーザーは相当修理代を負担していたと思います。日本ラジエーター（今はカルソニック）ってメーカーは最悪で保証が切れたころに必ずと言っていいほどアッパータンクからＬＬＣが漏れておりました。そのころに比べれば今はほんと車はよくなったと思います。そんな中でホンダの２/３軸式のＡＴは時代遅れもいいとこです。要はマニュアルミッションと原理は全く一緒でメインギアシャフトにカウンターギアシャフトの構成でＭＴと一緒の常時噛合い式と言われるものでＭＴに当たるシフト用のシンクロナスリングの一式を湿式多板クラッチに置き換えただけのものでクラッチの容量そのものに余裕がなく、ステップワゴンを例に上げるとＢ２０エンジン系でアコードに使用していたものをそのまま３００ｋｇ以上重いステップワゴンに流用し、尚且つ８人乗りなのでさらに負荷が大きく、また乗る世代が若く、がんがんキックダウンして走るのですぐにミッションが悲鳴をあげてしまいます。長く付き合おうかと家内とも話をしていたエディですがなんだか不安要素がでてきました。

書込番号：4500461

[コンテッサ]

・・・とりあえずご苦労様

書込番号：4500543

[ららぽーと２１]

我が家には二十年物のホンダ車があります。現在の走行距離は１５万キロ。スピンターンとかムチャした割に、ミッションは無事です。
普通に走ってミッション系のトラブルでいきなり走行不能というのは不可解ですが、クラッチの機械的トラブルというより、クラッチを作動する油圧の制御系のトラブルだと思います。ソレノイド自体とか、ECU。例えばあまり関係の無いと思いがちなスロットルポジションセンサーの不良でも、走行中ギアーが抜けた樣になります。

ラグレイトに関してはクラッチ系の容量不足は有名ですね。アメリカでは距離に関係なく保証の対象になってます。

足枷となりつつあるホンダのＡＴミッションも漸く新たな局面に向かいつつあります。フランス人がパテントを持つアイシンワーナーのＡＴ６速。それに遅れること６年。ホンダＡＴ６速が出来上がりましたね。詳しく知りませんが、相変わらずパテントは回避してるみたいです。それと、先頃発表した２輪用ダブルクラッチミッションは元々４輪用をベースとして開発したから、４輪用の開発も既にスタンバイしているみたいです。

その昔、低排気量・高回転エンジン用は無理だとボルグワーナーから断られ自社開発に踏み切った経緯があります。意地でも今更プラネタリーギアー式に代えられないんでしょうが、それは無駄な労力なように思います。

書込番号：10141671

[SIどりゃ〜ぶ]

めずらしく読みにくい長文ですね、性格・・せっかちなそうな性格が読み取れます。
失礼ですが、走行中に急発進・急ブレーキ・減速途中の再加速・停止を待たないでリバース切り替えなどの変速機に悪い運転を頻繁にされていませんか？
それが度重なってのＡＴの故障ではないでしょうか。
ハズレ車を引いてしまったのが最大要因とは思いますが･･･あぁ目の奥が痛かった（笑）

書込番号：10141942

純正以外のカーナビの適合性について

[godygoddy]

エディックスを所有していますが、純正以外のカーナビを購入して取り付けようと思いますが、どのメーカーのカーナビがうまく適合するか分かりませんので、ご存知でしたら基本的な内容で恐縮ですが教えて下さい。

カーナビは最新型のHDDタイプを希望しており、メーカーであるとADDZEST（MAX950HD）、ALPINE（INA-HD55）、ECLIPSE（AVN8805HD）、PANASONIC（CN-HDS955MD）、PIONEER（AVIC-ZH990）が候補なのですが、以下を気にしております。

�@エディックスはたしか８型インチのサイズかと思いますが、上記メーカーで最大のディスプレイサイズは７型インチです。はめこんでもうまく適合するのでしょうか。

�Aカーナビ本体とディスプレイが分かれているタイプは車体に�@のサイズの空きがある関係でこの車種には向かないと思うのですが、そうだとするとPIONEER（AVIC-ZH990）やPANASONIC（CN-HDS955MD）は避けた方がよいのでしょうか。またインダッッシュ型とオンサッシュ型のどちらが望ましいでしょうか。

�Bオーディオレス車の場合、2DINサイズが収納ボックスになっているかと思いますが、カーナビやオーディオではどのように活用されているでしょうか。

書込番号：4346759

後部座席について

[プラトンワン]

８月４日まちにまった赤のエディックス、納車されました。
ディーラーに行き即決で、購入したのですが、家族で早速ドライブに出かけ、後部座席に座っていると、腰が痛くてたまりません。気持ち悪くなってしまいました。シートのせいでしょうか？
皆さんはそんなことないですか？

書込番号：4326520

[大阪次男]

タイヤの空気圧は適正ですか？
納車時に空気圧を高めにするのが通例です。
（ノーメンテユーザー対策？）

書込番号：4326720

[プラトンワン]

ご返信ありがとうございます。
空気圧は問題ないようです。
後部座席の角度が二段階しか調節できないのと、シートが少し硬い？
のが原因かなとおもうのですが...
しかし、クッションを置くなどして、なんとか対策が出来ました。

書込番号：4329585