ホンダ エディックス のクチコミ掲示板

インタナビアダプター（NVSPH-1）をデータＳＩＭで使用

[MITSU777]

いつも楽しく拝見させて戴いています。

２０Ｘ（２００６モデル）のＦＯＰナビを使用しております。

インターナビの通信カードが間もなく終了とのことで、インターナビアダプタ（NVSPH-1 ）を購入し取り付けました。

マニュアルに従い、ペアリングとナビ側の設定を終え、通信の確認をしてみたのですがインターナビへの接続が行えません。
（スマホ内の音楽再生は行えています。）

自宅付近にて、自宅のＷＩＦＩが接続された環境で試したところ、インターナビの認証までは行えましたが、
交通情報を試すと、通信は行っているのですが時間切れで取得できませんでした。

使用しているスマホはサムスンのＳＣ−０１Ｆで適合機種には入っておりますが、ＢＩＧＳＩＭのデータ通信カードを使用しています。

思い当たることはこれくらいなのですが、どうしたらよいのか手づまりな状態です。

大変古いクルマで今さら感はあるのですが、もしご存知の方いらっしゃいましたらアドバイス戴けると嬉しいです。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号：23401574

[ステ★]

中古のタブレットを買ってきて、格安シム入れて　Googleマップを使った方が遥かに有益と思えます。如何でしょう？

書込番号：23401626　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞MITSU777さん
機器構成が分かりませんが、これでよいでしょうか。
インターナビ→（FOMAケーブル）→NVSPH-1→（Bluethooth）→ＳＣ−０１Ｆ

NVSPH-1の取説　https://www.iodata.jp/lib/doc/NVSPH-1_B-MANU201835.pdf
NVSPH-1の必ずお読みください　https://www.iodata.jp/lib/doc/NVSPH-1_B-MANU201834.pdf

ホンダ・エディックス　https://www.honda.co.jp/auto-archive/edix/2009/webcatalogue/equipment/navi.html
そこからプレミアムクラブへhttps://www.honda.co.jp/internavi/navi_manual/pdf/internavi_pcom.pdf
そして、プレミアクラブからどんな携帯・スマホが使えるのか確認してみました。
http://www.premium-club.jp/connectivity/result_list/?from_disp=car_search&carrier_id=2&tabid=1&SaleStartId=1&car_model_id=20&sale_start_date=200407&fopyop=FOP&navi_id=6

ここで、このインターナビに接続できるのは2010年当時の携帯だということが分かりました。
この当時のインターネット接続はいわゆるi-mode携帯でDUPプロトコルが必要なものばかりです。
たぶんで申し訳ありませんが、このIOデータさんのNVSPH-1もダイヤルでどこかに電話するタイプでしょう。
NVSPH-1がDUN⇔PAN変換を行っているようです。

結論から申し上げますと、ＢＩＧＳＩＭのデータ通信カードではなく電話付きか、より確実にはＮＴＴドコモで電話まで含めた契約をしてください。または別の電話付きスマホを用意してください。iPhone８でもだいじょうぶという方もおられます。

みんカラでNVSPH-1を検索　https://minkara.carview.co.jp/search/?q=NVSPH-1&c=0

書込番号：23402045

[ku-bo-]

＞MITSU777さん
いわゆる格安SIMは古い機種だとテザリングができないことがあります。
テザリング時はAPN設定が、キャリアへ自動に切り替わってしまうとか。

http://kitasite.net/b/2015/12/29/23806/

SC-01Fも同様のようです。mvnoでテザリングできる機種へ変えるしかないですね。

書込番号：23402420　スマートフォンサイトからの書き込み

[MITSU777]

＞ステ★さん
返信ありがとうございます。
そうなんですよね〜　　地図アプリの制度とデータの鮮度は魅力的なんですよね・・・

今回の件が解決しなければ、もはやそうするしかないかもしれませんね。

もう少しだけ、悪あがきしてみようと思います！(^_^.)

書込番号：23403565

[MITSU777]

＞funaさんさん

こんばんは。　　　アドバイスありがとうございます！

構成は、おっしゃって戴いた通りです。

やはり通話用ＳＩＭへの変更は必須になりそうですね・・・

理想はキャリアでの契約なのですが、家計の中であまり通信費が掛けられないので（現在はガラケー＆データＳＩＭのスマホ）、

まずは通話機能付きへの切り替えでテストしてみようと思います。
結果が吉と出るかそれともかは、自己責任でトライしてみます！

わかりやすい説明、ありがとうございました！

書込番号：23403575

[MITSU777]

＞ku-bo-さん

アドバイスありがとうございます！

クルマも古い・・・　　携帯（中古で買った）も古い・・・

「んなのしょうがないじゃん！」という質問に丁寧に答えて戴き感謝です。

予算の都合上、通話機能付きの格安ＳＩＭでまずはテストしてみます。（失敗したら笑って下さい）

どうもありがとうございました。

書込番号：23403790

インターナビの故障について

[新々生活]

20Xに乗っています。先日からインターナビのバックライトの消灯が頻発するようになったため、カー用品店で社外品に乗せ換えようとしたら、「純正ナビ仕様では交換できない」と断られました。

ネットの書き込みを見ると、「ナビ交換はディーラーや、カー用品店では断られる車種」と書かれており、現実にカー用品店で断られたところです。

知識が無いので、自分で交換は考えられません。どのようにすれば、ナビ交換ができるか、お教え頂けますと幸いです。もちろん安く済めば幸いです。

書込番号：21475287

[武蔵2018]

MOPナビだとハーネスがDOPナビ仕様と違うので交換はできなくないけどやりたくない作業です。
まず量販店やディーラーでは断られます。

書込番号：21475296

[北に住んでいます]

ナビ交換ならナビ専門店へ行ってみるしかないですね
そこで多少高いけど出来ると言われたらラッキーです

他の選択肢は、ナビをディーラーで修理する(可能な年式なら)、ナビだけならポータブルかスマホナビを使う
位でしょうか？。

書込番号：21475378　スマートフォンサイトからの書き込み

[新々生活]

早速ありがとうございます
ナビの専門店があるのですね！
近場であるか探してみます

書込番号：21475389　スマートフォンサイトからの書き込み

[サガラ急便]

＞新々生活さん
『インターナビから社外ナビ 交換』で検索してみてください。結構ブログとか車屋さんのホームページで交換例を紹介してますよ！

書込番号：21478934　スマートフォンサイトからの書き込み

[新々生活]

はい、数件見つかりました　ありがとうございます

書込番号：21479007　スマートフォンサイトからの書き込み

[新々生活]

事後報告致します。

ネットで、インターナビを車外に交換した作業報告をされているお店に何社か問い合わせましたが、全て断られました。
結局のところ、消去法でディーラー経由で故障したインターナビを修理に出した次第です。
1.5週間ほどで修理が終わり、5.4万円でした。
怪しい部分も発見され、基盤交換してくれたようなので、たぶん安心して使えると思います。

(言っても仕方ないことですが)
もし、社外品に置き換えできれば、この修理費用+αで地図が最新になり、新しい機能もてんこ盛りに
できたはずですが、、、、
とは言え、皆様のアドバイスに従い、調べを尽くしてこの結果なので、
最善は尽くせたと考えて、今は納得しております。

ご協力頂いた皆様に、改めて御礼申し上げます。

書込番号：21531209

ＡＴのミッションについて？

[今年は何もないように！！]

久しぶりに書き込みます。
グレードは２０Ｘ、ＨＤＤナビ、ＨＩＤ、雨滴検知ワイパー、親水ヒーテッドミラー、スマートキー（１枚追加）ブラック木目＆シフトレバー等その他もろもろＯＰです。
８ヶ月６０００ｋｍ走ったところでレポします。
ほぼ１００％家内が乗っており、仕事にゴルフにと毎日（休日も）フルに使用しております。
そんな中で大きなトラブルと言えば
�@７月中旬にナビが壊れてナビユニットを交換しても直らない、マイクを交換しても直らないってことでホンダの技術センター（販売店が手に負えないトラブルの持込センター）に持ち込んでナビからアンプ、スピーカー、マイクユニットその他関係するワイヤーハーネス等全部総取替えして結局は何が原因かわからないまま、今に至ってます。折角１０００曲近くＨＤＤにダビングしたＣＤも今は消えたままになっております。
�A最近になって一番気になるところはホンダ車の致命的な弱点と言われているＡＴミッションです。以前、ＳＭＸＬＯＷＤＯＷＮでも６０００ｋｍでいきなり交差点でミッションが抜けて立ち往生した経験がありました。家内のエディックスでも最近になってゆっくりと（４０〜５０ｋｍ）で走行中に静かにアクセルをＯＦＦって再びゆっくりとＯＮすると２軸式のＡＴの得意な“ジャキッ”っと言う音が結構目立ち始めました。ＳＭＸのときもそうだったのですがいやな音がしだしたな〜っとおもっていたら立ち往生ってことになりました。
ナビのトラブルのときに真摯にトラブルを受けて対応していただいた技術の方に確認したところ、エディでは今のところＡＴの大きなトラブルはないそうでやはり初期のＳＭＸやさらに重いボディを引っ張っているステッップワゴンに集中しているとのことでした。
何せ壊れて有償修理だと３０万オーバーってことになりますので今のうちに故障の申告をしておいてなるべくなら作業はさせないほうが懸命な処置だと思います。なぜなら本田は特にそうですが車種によってはエンジンごと上に吊り上げておろすものやＳＭＸのようにしたにエンジンごと下ろすものやエディックスのようにミッション単体で下ろすタイプ等まちまちです。これがＦＲであればミッションのみ簡単に下ろせますがＦＦではドライブシャフトを外すところから入り、ドライブシャフトを外すと言うことはフロントサスもロアアームと分離しなければなりません。それにＡＴＦのクーラーから場合によってはエアコンのコンプレッサーのホースを脱着もあります。と言うことはのちのちエアコンのトラブル（ごみが入ってエバポレーターの手前についているエキスパンションバルブのつまりによる冷却不良や、ガス漏れ）ＡＴＦの漏れ等いろんなトラブルが整備を担当するサービスマンによってオプションとして付いてくるわけです。ほんとできれば避けたいところですね！
車はやはり製造工場での組み立てが一番精度がでております。市場で部分的にミッションを下ろしたり、エアコンのコンプレッサーを下ろしたりいろいろ手を加えれば加えるほど後々、トラブルが出てきます。
自分も２５年前は某メーカーの車の整備をしておりました。当時はもっと当たり外れが多く、何もないお客様はほんとに２回目の車検ぐらいまで一切のトラブルはありませんでしたが当たりの悪い車はインジェクターは断線するしラジエーター内のＡＴＦクーラーは破れてＬＬＣがＡＴミッション内に入り込み湿式のクラッチが滑って終わるし、やっと落ち着いたかなと思ったら当時、トラブルの多かった日立のコンプレッサーのバルブは飛ぶしでまだ車が１年保証しかなかったのでユーザーは相当修理代を負担していたと思います。日本ラジエーター（今はカルソニック）ってメーカーは最悪で保証が切れたころに必ずと言っていいほどアッパータンクからＬＬＣが漏れておりました。そのころに比べれば今はほんと車はよくなったと思います。そんな中でホンダの２/３軸式のＡＴは時代遅れもいいとこです。要はマニュアルミッションと原理は全く一緒でメインギアシャフトにカウンターギアシャフトの構成でＭＴと一緒の常時噛合い式と言われるものでＭＴに当たるシフト用のシンクロナスリングの一式を湿式多板クラッチに置き換えただけのものでクラッチの容量そのものに余裕がなく、ステップワゴンを例に上げるとＢ２０エンジン系でアコードに使用していたものをそのまま３００ｋｇ以上重いステップワゴンに流用し、尚且つ８人乗りなのでさらに負荷が大きく、また乗る世代が若く、がんがんキックダウンして走るのですぐにミッションが悲鳴をあげてしまいます。長く付き合おうかと家内とも話をしていたエディですがなんだか不安要素がでてきました。

書込番号：4500461

[コンテッサ]

・・・とりあえずご苦労様

書込番号：4500543

[ららぽーと２１]

我が家には二十年物のホンダ車があります。現在の走行距離は１５万キロ。スピンターンとかムチャした割に、ミッションは無事です。
普通に走ってミッション系のトラブルでいきなり走行不能というのは不可解ですが、クラッチの機械的トラブルというより、クラッチを作動する油圧の制御系のトラブルだと思います。ソレノイド自体とか、ECU。例えばあまり関係の無いと思いがちなスロットルポジションセンサーの不良でも、走行中ギアーが抜けた樣になります。

ラグレイトに関してはクラッチ系の容量不足は有名ですね。アメリカでは距離に関係なく保証の対象になってます。

足枷となりつつあるホンダのＡＴミッションも漸く新たな局面に向かいつつあります。フランス人がパテントを持つアイシンワーナーのＡＴ６速。それに遅れること６年。ホンダＡＴ６速が出来上がりましたね。詳しく知りませんが、相変わらずパテントは回避してるみたいです。それと、先頃発表した２輪用ダブルクラッチミッションは元々４輪用をベースとして開発したから、４輪用の開発も既にスタンバイしているみたいです。

その昔、低排気量・高回転エンジン用は無理だとボルグワーナーから断られ自社開発に踏み切った経緯があります。意地でも今更プラネタリーギアー式に代えられないんでしょうが、それは無駄な労力なように思います。

書込番号：10141671

[SIどりゃ〜ぶ]

めずらしく読みにくい長文ですね、性格・・せっかちなそうな性格が読み取れます。
失礼ですが、走行中に急発進・急ブレーキ・減速途中の再加速・停止を待たないでリバース切り替えなどの変速機に悪い運転を頻繁にされていませんか？
それが度重なってのＡＴの故障ではないでしょうか。
ハズレ車を引いてしまったのが最大要因とは思いますが･･･あぁ目の奥が痛かった（笑）

書込番号：10141942

価格交渉方法を教えてください。

[unakite]

今の車が秋に５回目の車検を迎えるため、そろそろ車を買い換えようかと思っていた矢先、いつもお世話になっているディーラーさんから連絡があり、７月でエディックスの生産が終了しますので、お値打ち価格で提供したいとのことで、現在購入を検討中です。
使用用途は、主に通勤であとは週末に家族（大人４人〜５人）で、出かける程度です。

今検討している車種は、
エディックス　スタイルエディション４ＷＤ（黒にするか白にするかはまだ決めかねています）
メーカーオプション　：　コンフォートビューパッケージ
ディーラーオプション：（純正品）フロアマット、リバース電動ドアミラー、
　　　　　　　　　　　　（社外品）１５インチアルミ、スタットレスタイヤ、エンジンスターター
です。

先週末、系列の違う３店のディーラーさんとサブディーラーさんから見積もりをもらってきました。
（店名については、商談中なので控えさせてください。）

Ａ店　（生産終了の連絡をくれたお店です。）
　　　車両本体とディーラーオプションの値引き額115,000円
　　　先月も見積もりをもらっているのですが、そのときの値引き額は140,000円でした。
　　　下取り　50,000円
　　　このお店は、職場の近くにあり車検などメンテナンスに出すとき便利だし、お店の雰囲気も明るく、全店員の接客態度も良いのですが、どうも今の担当の人が苦手です。

Ｂ店　値引きなしの見積書をもらい、口頭で値引きしますとのことでしたが、明確な金額は教えてもらえず、値引き額を知りたい場合は、後日電話くださいとのことでした。
　　　（下取りなし）
　　　このお店は、こちらの連絡先など、何も聞かれませんでした。何でだろ？？

Ｃ店　Ｂ店同様、値引きなしの見積書をもらいましたが、車両本体とディーラーオプションの値引き額226,000円くらいは可能とのことでした。
　　　下取りはなしで、廃車にした方が良いのではとの提案をいただきました。
　　　このお店は、立地条件が悪く（駐車場が狭い）店内も暗い感じだったですが、担当の人はとても感じの良い人でした。　　　

サブディーラー（参考価格としてネット見積もり）
車両本体より270,000円値引き　　ただし、諸経費が割高でした。

前置きが長くなってしまいましたが、皆様は車を購入するとき何を重視しますか？
価格や利便性、お店の雰囲気やセールスマンとの話しやすさとかいろいろありますよね？
以前、自動車の無料査定を頼んでいた、ガリバーさんから30万ちょっとまで値引きできると教えていただいたので、目標値引き額は30万円としているのですが、無謀でしょうか？

今回が初めての交渉で、今後どうしたらよいのか全く分かりません。
どうか、値引き交渉の方法などご伝授くださいますようよろしくお願い申し上げます。

書込番号：9713951

[unakite]

あと、社外品エンジンスターターをＡ店では取付不可と言われ、Ｃ店では取付可能と言われました。実際のところ取り付けは可能なのでしょうか？

ご存じの方がいらっしゃいましたら、教えてください。
よろしくお願い致します。

書込番号：9714002

[スーパーアルテッツァ]

＞目標値引き額は30万円としているのですが、無謀でしょうか？

ホンダの場合、値引きの地域差が大きく都市部なら32万円程度の車両値引きを
引き出す事も不可能ではありません。
しかし、私が在住する田舎では不可能な金額です。
という事でお住まいの地域によるでしょう。


＞今回が初めての交渉で、今後どうしたらよいのか全く分かりません。

現在サブディーラーで27万円の値引きが出ている事をA店、B店、C店の営業マンに
伝え、それ以上の値引きを引き出しましょう。
車両本体値引きが目標額に到達したらDOPからの値引き交渉に移りましょう。
特にナビ等の高額なDOPを付ける場合は大きな値引きとなります。
DOPは2割引程度を目標に交渉しましょう。


＞前置きが長くなってしまいましたが、皆様は車を購入するとき何を重視しますか？
＞価格や利便性、お店の雰囲気やセールスマンとの話しやすさとかいろいろありますよね？

私がお付き合いしているトヨタディーラーは20km以上離れています。
近所にも同系列のディーラーがあるのですが担当の営業マンと車の話をするのが
楽しみで、わざわざ遠くのディーラーまで行っている訳です。

書込番号：9714209

[バックナム]

7月で生産終了する車にしては値引きが全体的に渋いですね。

本来なら異系列のホンダ店同士の競合が有効ですが、同クラスのミニバン等で競合させる、またはどうしてもエディックス1本ということでないのであれば、この値引き額なら絶版直前のエディックスでなく他車を検討されても良いかと思います。

ディーラーについてはやはり利便性、雰囲気の良いところに限りますよね。

私も以前国産車で同士競合をした時に、一店は自宅から1km以内、もう一店は自宅から5〜6kmということが2度経験があり、2度とも遠方ディーラーの方が値引き額が大きかったのですが、最後は近隣ディーラーに「私としてはやはりこちらで購入したいから」と懇願し、最終的には遠方ディーラーより大きな値引き額で購入出来ました。
因みに現車は輸入車ディーラーです距離は5km程離れていますが、電車を利用してもドアtoドアで30分もあれば行けますし、綺麗で雰囲気も良いのでとても気に入っています。

それから近隣とは言え、担当者が苦手なタイプというのは確かに嫌ですね。
ですのでどうしても嫌なら店長に相談し、担当者を代えて貰っても良いと思いますよ。

最後に以下はエディックスの目標値引き額、交渉レポート等が紹介されたサイトです。
良かったら参考にしてみて下さい。

http://edix.info/

書込番号：9714964

[unakite]

スーパーアルテッツァ様、バックナム様

早速お返事をいただきありがとうございます。

スーパーアルテッツァ様
＞値引きの地域差が大きく都市部なら32万円程度の車両値引きを引き出す事も不可能ではありません。

商談しているお店は、すべて札幌市内のお店です。都市部に入るかどうか微妙なところですね。


＞私がお付き合いしているトヨタディーラーは20km以上離れています。
　近所にも同系列のディーラーがあるのですが担当の営業マンと車の話をするのが
　楽しみで、わざわざ遠くのディーラーまで行っている訳です。

離れたディーラーとお付き合いされていて、メンテナンス等ご不便等はありませんか？
たとえ不便でも遠くのディーラーに行ってまでお話ししたいと思うようなセールスマンなんて素敵ですね。
話はそれますが、本日競合車ラフェスタの見積書を取りに日産のディーラーに行ってきました。
そこの営業の方は同性と言うこともあり、とても感じも良く話しやすかったです。
ホンダディーラーにも女性の営業の人いるといいんだけどなぁ・・・


バックナム様
＞エディックスの目標値引き額、交渉レポート等が紹介されたサイトです。

　とても参考になりました。教えていただきありがとうございます。


＞同クラスのミニバン等で競合させる、またはどうしてもエディックス1本ということでないのであれば、この値引き額なら絶版直前のエディックスでなく他車を検討されても良いかと思います。

一応、ラフェスタと競合させいますが、本命はやっぱりエディックスです。前席３列シートの日本車はこれしかありませんからね。　


＞現車は輸入車ディーラーです距離は5km程離れていますが、電車を利用してもドアtoドアで30分もあれば行けますし

ドアtoドア。羨ましいです。
私の自宅からホンダディーラーまではどこのお店も10km以上離れている上に、交通の便は悪いです。
ちなみに、職場から一番近いのかＡ店だったのですが、先月さらに近いところに（職場から200mくらいの距離）Ａ店の系列店ができて、さらに利便性の面ではアップしました。


＞担当者が苦手なタイプというのは確かに嫌ですね。

現車を購入してから担当の人は３回かわっており、前の担当の人がとてもいい人だっただけに本当に残念でなりません。
印象悪くなるの覚悟で、店長さんに相談してみようかな・・・

＞ディーラーについてはやはり利便性、雰囲気の良いところに限りますよね。
やはり、お安く購入できることにこしたことはないのですが、後々のこともありますから、上記のようなところも大切ですよね。


価格＋αで納得して、気持ちよく契約したいものです。

書込番号：9715760

[スーパーアルテッツァ]

＞メンテナンス等ご不便等はありませんか？

半年毎にオイル交換や法定検査で行きますが特に不便とは感じていません。
ドライブしながら一寸ディーラーに寄ろうかという感覚です。
流石に車が動かなくなった時は近所のディーラーに助けてもらいました。

それとラフェスタも来年辺りに生産終了予定です。
値引きはエディックスと同じ位でしょう。

書込番号：9715864

[バックナム]

unakiteさん

ラフェスタですが、こちらも間もなく同じ日産のプレサージュとともに生産中止なると先月のカー雑誌に結構大きく出ていましたよ。
ラフェスタ、プレサージュともに低迷したままですから致し方ないのでしょう。

一応、情報として入れておきます。

書込番号：9715954

[ＹＳＵパパ]

ラフェスタは、はっきり言って値引きが渋いです。
すでに春頃には生産終了の話が雑誌にも出てましたし、実際に私が春に２０Ｇを見積もり取ったときも話にならないほどの値引きしか出ませんでした。おそらく、すでに在庫調整は済んでいるので受注生産状態になっているのでしょう。はっきりと「セレナ」をすすめられてしまいましたか！（なんじゃそりゃ）。しかもブルー店とレッド店ともに。

で、本題です。
私の場合、今お付き合いしているホンダカーズのお店は最寄店ではありません。別系列のホンダカーズ店で近い店もありましたが、今の店のスタッフさんがすごくいい感じだったのと、技術的な質問でカーピット作業のスタッフさんに話をお伺いしたときも感じが良かったので「この店で買いたい」とおもいました。
もちろん、価格条件的にもがんばっていただきましたけどね。
やっぱり長い付き合いになりますから、点検のときとかでも店に行くのが楽しみなくらいなのがいいと思いますね。


いっそのこと、ストリームやフリードなどホンダのほかのミニバンの名前も出しながらエディックス１本じゃないぞという演技をしてみるのもいいかもしれないですね。価格勝負で来てくれるようにセールスさんの売り気を引き出したいところです。

書込番号：9717543

[unakite]

スーパーアルテッツァ様、バックナム様、ＹＳＵパパ様

お返事ありがとうございます。

ラフェスタも生産終了ですか・・・
教えていただきありがとうございます。

一応、エディックスのクチコミなので、他社の商談結果はお伝えした方が良いのかどうか迷いましたが、値引き額のみ簡単にお知らせ致します。

車種：20S　4WD　寒冷地仕様
　メーカオプション：キセノンへッドランプ
　　　　　　　　　　※パノラミックルーフ
　　　　　　　　　　※スムースエントリパック（自動ドアとインテリジェンスキーのセット）
　ディーラーオプション（全て純正）：フロアマット、ウインターブレード
　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジンスターター、さび止めコーティング

車両本体値引きは125,000円でした。
※のMOPを付けると減税対象車になるので取得税・重量税が半額（約100,000円）、更に、後から100,000円戻るとのことなので、325,000円の値引きと考えて良いのでしょうか？
（違っている場合はご指摘ください）


ＹＳＵパパ様
＞ストリームやフリードなどホンダのほかのミニバンの名前も出しながらエディックス１本じゃないぞという演技をしてみるのもいいかもしれないですね

演技ですか・・・
難しそうですね。
先月Ａ店でエディックス、フリード、ストリームの試乗後、エディックスとフリードの商談をしたのですが、安い方がいいならフリード買ってくださいとのことで、あえなく失敗に終わってしまいました。


＞おそらく、すでに在庫調整は済んでいるので受注生産状態になっているのでしょう。はっきりと「セレナ」をすすめられてしまいました

私の場合は、コンパクトカーを勧められることが多いです。女性だからでしょうか？


＞やっぱり長い付き合いになりますから、点検のときとかでも店に行くのが楽しみなくらいなのがいいと思いますね。

今週末、Ａ店でもう一度商談後、店長さんに担当の変更が可能かどうか聞いてみて、それからどうするか考えたいと思います。


＞価格勝負で来てくれるようにセールスさんの売り気を引き出したいところです。

本日、Ｂ店、Ｃ店に商談に行くので、頑張ります。

書込番号：9719095

[ステ★]

私は1700CCという今はなくなったエディを３年前に買いました
当時値引きは３０万くらいでしたよ

車そのものは大変気に入っております
ただノーマルタイヤがうるさく乗り心地も悪かったので当サイトを参考に先日履き替えました

今までの経緯を読んで
最近では今年でモデルチェンジするステップワゴンが
私のエディ購入店でHDDナビをサービスして 更に値引きして売っております

おそらく総額250万以下の雰囲気(^-^;)
どうしてもエディでないというなら別ですが
マツダのプレマシーや日産セレナも末期値引きに入るでしゅうから一考しては?

エディはエディで走りは抜群に良いんですが
広い室内空間への憧れもあります

書込番号：9719175

[ＹＳＵパパ]

ラフェスタでこれらのオプションをつけると重量が１.5トンを超えてしまいますので重量税が一気にあがりますね。重量が上がる分燃費の達成度合いとしては良くなるので（見かけは）減税は増えますが、ランニングコストは上がっちゃいます。
実質値引きとして捕らえていいのは１２５０００円分だけです。他の税金の戻りとかは値引きとは関係なく政府からもらえるお金なので、、、ということは、やはりラフェスタの値引きは渋いですね。去年までならネットでも目標値引き金額は２０万円を軽く越えていましたが、最近ではそういう話を聞きません。ラフェスタを商談にきた人をセレナやノートあたりの上位人気車種に振っているという噂も、、、



おっと、エディックスのはなしでしたね。失礼〜。
「フリード」「ストリーム」の名前を出す作戦はすでに実行済みでしたか（しかも効果なし、、）。残念です。
やはり単刀直入に「値打ちにならないのならエディックスにこだわるつもりは無い」というスタンスで行った方がいいのかなぁ。ガチンコで価格勝負できるライバルのいない車種なので、それこそホンダなら「クロスロード」とか、考えられる可能なライバル比較を試して値引きを引き出すしかないのかしら。

幸い秋まで車検がありますから、むしろタイムリミットまで余裕が無いのは販売側のはずです。最後までこちらの主導権を渡さないようにうまく交渉を進めたいですね。

書込番号：9719195

[unakite]

ステ★様、ＹＳＵパパ様

お返事ありがとうございます。
また、候補車のアドバイスもありがとうございます。

ステ★様
エディックス所有されているのですね。しかも、30万円の値引き！うらやましいです。
私が試乗した車も1700CCでしたよ。札幌にはこれ1台しかないそうです。残念。


＞どうしてもエディでないというなら別ですが

３×２のシートかなり魅力的なんですよねぇ。


＞今までの経緯を読んで

かなりの長文、読んでくださりありがとうございます。


ＹＳＵパパ様

私は、車の知識に乏しいので、エディックス以外の情報も大歓迎ですよ。
やっぱり減税は見せ掛けなのですね。
「減税＝オトク」惑わされるところでした。
ちなみに、明日はラフェスタの試乗をしてきます。
そういえば、昨日少しノートの話しもしてました。ラフェスタからノートにシフトしようとしてたのかな？自転車が積めないのを理由にお断りしましたが。

本題から、はずれてしまいますが、先月の商談でフリード購入に当たりエディックスを引き合いに出すのは結構有効でしたよ。（本来は逆をねらっていたのですが・・・）
多分、イヤーチェンジ前の在庫車を処分したかったのだと推測しております。なので、あまり参考にならないかもしれませんね。

書込番号：9719435

[バックナム]

unakiteさん

一応ラフェスタの目標値引き額や交渉レポート等が紹介されたサイトも貼っておきます。

それから先の方が仰られていますように、減税や補助金は値引きとは全く区別して考えて下さいね。
営業マンの口車に乗せられないよう気を付けて下さい。

http://www.lafesta.car-lineup.com/

書込番号：9719717

[unakite]

バックナム様
いつもリンクを貼っていただきありがとうございます。
今回も大変参考になりました。


皆様へ
いつも一人で商談していて不安だったのですが、皆様からのアドバイスのお陰で心強いです。本当に感謝しております。
昨日は、残念ながら急用が入り商談できませんでした。今度は明日商談する予定です。
頑張ります。

また分からないことが出てきたのでアドバイスお願いします。
現車にカロの黄色いスピーカー（型番不明）を付けているのですが（７〜８年に設置）、これをエディックスに移設するかどうか迷っています。車は毎日運転するので最低でも１日１時間くらいは使っています。一般的なスピーカーの寿命というのはどのくらいなのでしょうか？
ご存じの方がいらっしゃいましたら、教えてください。
よろしくお願い致します。

書込番号：9723804

[スーパーアルテッツァ]

ドアに設置しているスピーカーは濡れて傷みが激しい場合が多いです。

ドアの内張りを外せば傷み具合が確認出来ると思います。

慣れれば内張りを外す事は難しくありませんが、自信が無ければ契約した
ディーラーで内張りを外してもらいスピーカーを移設するか別のスピーカーを
購入するか決めれば良いと思います。

書込番号：9725329

[unakite]

スーパーアルテッツァ様

お返事ありがとうございます。
車をいじるのは苦手なので、ディーラーさんにお任せしたいと思います。

今日は日産で試乗及び商談後、Ｃ店に行って商談をしてきましたので、結果をご報告致します。

ラフェスタの方はと言うと、総支払額で※印のMOPを付けない方が安かったので、その旨伝えると、値引き額は変わらずで、現車の下取りを30,000円みますとの事でした。やはり、値引き渋いですね・・・
試乗車はハイウェイスターだったのですが、運転した感じはエディックスより快適でした。CVT恐るべしです。
ただ、ブレーキがききすぎなのと、荷室の間口が狭かったのが難点でしたね。

そして、本命のエディックスの方は、とりあえず、車体色プレミアムホワイトパールで見積もって貰いました。
車両本体値引き　226,000円→253,000円
DOP値引き　0→約52,000円
DOPの社外品の定価及び工賃が分からないので、値引き金額の分かるものみ計上させていただきました。

ラフェスタと迷っていることは伝えたものの、あっさりDOPの値引きを含めてですが、30万円の大台に達してしまって、何だか拍子抜けしています。
（この値引きの計算方法が間違っている場合は、ご指摘下さい。）
しかし、まだセールスマンから「限界です」の言葉は聞いていないので、あともう一押し頑張ってみようと思います。

書込番号：9727003

[バックナム]

unakiteさん

だんだんと良い感じになってきましたね。
あとはC店の値引きに対してA店、B店がどのような反応を示すかですし、それにラフェスタも交えながらそれぞれを競合させていきましょう。
手間暇は掛かりますが月末ということも有り、まだ十分値引きの上乗せも可能でしょう。頑張って下さい！

書込番号：9727482

[バックナム]

unakiteさん

立て続けですみません。
オプションを見て思ったのですが、白でもドアハンドルの部分等、傷も付きやすいですからボディコーティングも追加されてはいかがでしょうか。
市販のコーティング剤も売っていますが、洗車無精であればディーラーで施工して貰った方が楽でしょう。
洗車も水洗いだけで済みますから楽になりますよ。

それから現在の車同様、長く乗られる予定であるのならオプションの延長保証にも加入されてはいかがですか。
メーカー保証は3年で切れますから、その後2年間の延長保証を付けておけば4年目、5年目時に故障しても安心ですから精神衛生上良いでしょう。

いずれも仮に追加されるのであれば、オプションからの値引き、また無料サービスを契約条件として訴求して見て下さい。

最後にスタッドレスタイヤについては物にもよりますが、ディーラーでなくタイヤショップや通販で購入された方が安い可能性があります。
そちらもオプションのスタッドレスタイヤの銘柄を聞き、価格.com等の価格と照らし合わせて検討してみて下さい。

書込番号：9727508

[スーパーアルテッツァ]

unakiteさん、おはようございます。

交渉及び契約は特に今月中に拘る必要はありません。
生産終了の時期を注意して交渉すれば良いでしょう。

尚、「今日決めて頂ければ○○○万円にします！」と営業マンが
言ってくる場合は大きな値引きの場合が多いと思います。

逆パターンで「○○○万円になれば契約します！」とunakiteさんの
方から言ってみるのもありかもしれません。

書込番号：9727669

[スーパーアルテッツァ]

連投申し訳ありません。（笑）

ボディーコートや延長保証は価値観の問題でしょう。

私の場合、洗車マニアですのでボディーコートは施工しません。
このボディーコートは高価ですが施工する場合は価格の殆どが
人件費ですので大きな値引きが引き出しやすいのは事実です。


又、現在の私の車の場合、保証期間は部品により3年若しくは5年と
決められています。
私なら年間の走行距離が短い事もあり延長保証には入りません。

書込番号：9727738

[unakite]

スーパーアルテッツァ様、バックナム様

こんばんは。
お二人とも詳しいご説明ありがとうございます。
連投でも大丈夫ですよ。むしろ大歓迎です。

現車（Ｓ−ＭＸ）も、最小限のメンテナンスしかしなくても11年乗れている訳ですし、エディックスも余程の理由がない限りは、10年以上乗るつもりでおります。

延長補償と下回りの防錆加工はどこのお店も、はじめから見積書に入っていましたが、ボディーコートはＣ店のみ入っていなかったので、そのあたりを質問したところ、現車のころと比べると、塗装の質が良くなっているので、特に心配することはないとのことでした。
しかし、私はかなりの洗車無精ということもあるのですが、融雪剤や鳥のフンの影響が心配なので、やはりボディーコートして多少なりとも補強おいた方がいいのかな〜と思っております。


バックナム様
＞最後にスタッドレスタイヤについては物にもよりますが、ディーラーでなくタイヤショップや通販で購入された方が安い可能性があります。
そちらもオプションのスタッドレスタイヤの銘柄を聞き、価格.com等の価格と照らし合わせて検討してみて下さい。

スタットレスタイヤは参考として値段だけ聞いたところ、工賃込みで55,000円でした（ヨコハマのタイヤでサイズは195-65-15）。意外と安いと思ったのですが、現車とサイズが同じなので、付け替えるか購入するかまだ決めかねています（現車は３シーズンはいて、あと1シーズンはいけるかと・・・）。
ちなみに、ラフェスタのスタットレスタイヤ（195-60-15）は13万円でした。高すぎる〜(*_*;)


＞いずれも仮に追加されるのであれば、オプションからの値引き、また無料サービスを契約条件として訴求して見て下さい。

最終的には、スタットレスタイヤのサービスはちょっと難しそうなので、トノカバーかインナーサイクルアタッチメントか希望ナンバーとガソリン満タンをサービスして貰おうかと目論んでおります。


スーパーアルテッツァ様

＞交渉及び契約は特に今月中に拘る必要はありません。生産終了の時期を注意して交渉すれば良いでしょう。

Ｃ店では今日と明日で話を詰めて、来週末決断予定だと話したら、快くOKしてくました。
Ａ店からはもの凄く急かされています。Ｃ店同様、月末に決める予定でいると伝えているにもかかわらず、こちらの予定は全く無視され、明日までに決めるよう何度も電話してきます。

■本日の商談結果■
本日はＡ店から電話があり、他系列のディーラーとラフェスタで良い条件を出して貰っているので、迷っていることと、同条件なら先によい条件を出してくれたお店で契約しますと伝えました。
この担当者は、エディックスに関して、今まで他社及び同社他車種の競合には一切応じませんでしたが、他系列店の話しをした途端、若干キレ気味ではありましたが、上司と相談してからもう一度ご連絡しますと返答がありました。
そして、夜再度連絡があり、Ｃ店よりも値引きしますので明日お店の方に来て下さいとのお返事をいただきましたが、今から何だか気が重いです。

Ｂ店とも商談しようと思っていたのですが、Ａ店からの電話で気持ちがどんよりしてしまい、中止しました。


最後に、途中愚痴っぽくなってしまい、不愉快な表現があったかもしれませが、どうかお許し下さいませ。

書込番号：9732407

タイヤ交換について

[ちっぷ＆さんぴろ]

EDIX(BE-3)に乗っています。来年にタイヤ交換を考えているのですが、候補はPlay-zを考えています。妻のライフ(JB-5)にPlay-zを装着しているのですが、これまでタイヤ交換をしてあまり変化を感じなかったのですが、このPlay-zだけが明らかに変化を感じました。乗り心地がしなやかになり、子供がよく寝るようになり、運転も楽になりました。そこでEDIXにもPlay-zと考えているのです。質問なのですがPlay-zにはPlay-zとPlay-zミニバン用があるのですが、EDIXにはどちらが適しているのでしょうか？私としてはEDIXはミニバンでも車高があまり高くなく、セダンやステーションワゴンに近い、価格がノーマルのPlay-zが安いのでノーマルのPlay-zにしようと考えているのですが、どうでしょうか？宜しくご指導お願いいたします。

書込番号：8471756

[鸚鵡のマリ]

初めまして、オデッセイに乗っておりますが、このタイヤ（Play-z）を、使っております、ミニバン用では有りませんが全く支障なく使えております高速でのタイヤノイズも少なく、直進安定性も良くなったような気がいたします。
燃費も、新車のときのタイヤに比べて少し良くなったような気がしております。

書込番号：8484866

[ちっぷ＆さんぴろ]

ありがとうございます。Play-zは色んな評価がありますが、コストパフォーマンスが高いタイヤだと思います。ご意見参考にさせていただきます。

書込番号：8498377

[kbys64]

　GR-8000からPlayZに履き替えて半年経ちましたが、コストパフォーマンスはとても良いと思いますね

　静粛性はGR-8000と大きな違いは認められず。（最初の工場出荷時のタイヤは実に五月蠅かったですが）
　直進性（ラクチン度）はPlayZの方が上かも！？という気さえします。

　ただ、タイヤ側面のデザイン（パターン）が少々格好悪いですね（笑）

書込番号：8507889

フロントのブレーキダストについて

[ちっぷ＆さんぴろ]

EDIX乗りの皆様に質問なのですが、私のEDIXなのですが、ブレーキダストが半端ではなく多いような気がするのです。通常走行で10日位（距離で150Km位）で特にフロントのﾎｲｰﾙでブレーキダストが目立ち、黒くなってきます。ディーラーに相談したのですが問題ないとのことでした。パッドを交換すれば軽減するのかなとも思っています。もしパッドを交換するとすれば自身で交換が可能でしょうか？

書込番号：7991404

[ＩＲ９２]

ブレーキダストを軽減するのは、できる限りブレーキを使わないことです。

先読み運転をこころがけ、３０ｋｍ/ｈ以上では極力使わないようにすれば、
燃費も良くなり、一石二鳥です。

回りの交通状況に合わせて、迷惑にならない範囲で・・

書込番号：7991641

[スーパーアルテッツァ]

↓この車のパッド交換方法です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/162685/car/99524/304978/note.aspx


又、フルードも交換した場合には内部に残ったエアーを抜く必要があります。

http://ocyappachi.cocolog-nifty.com/blog/2007/11/post_02ac.html


ブレーキは安全上最も重要な装置の一つです。
フルードを交換する場合には上記のエアー抜きが完全に出来ていないとブレーキが正常に利きません。
その他、組み付け不良とういう事もありえるかと思います。

作動不良によりご自身や他の方の生命を危険にさらす場合も考えられますので、ナオーディオ等安全上問題無い部品の取り付けとは同じに考えないで慎重に・・。

書込番号：7991790

[kbys64]

　効きの良いブレーキパッドほどダストが出やすいです。
　ブレーキの効きを取るかか汚れを取るか？

　エディのブレーキは、このクラスとは思えないブレーキの効き具合です。
　たぶん、その辺も関係しているのでしょう。

　ちなみにヨーロッパ車も全般にブレーキダストが酷いです。
　日本人くらいらしいですね、「ホイールが汚れる」とクレームを出すのは。

書込番号：7992117

[ちっぷ＆さんぴろ]

ありがとうございます。効きの良いブレーキパッドほどダストが出やすいですね。まめにﾎｲｰﾙを洗うのが一番ですね。確かに欧州車のﾎｲｰﾙは汚いですね。

書込番号：7992162

[一番星星桃次郎]

欧州車は確かローターも一緒に削れて行くので
汚れやすいですね。まめに掃除してあげれば
簡単に汚れも取れますしピカピカに磨いてあげましょう。

書込番号：7993346

[BH-5D]

ちっぷ＆さんぴろさん
ブレーキダストでお困りのようですね、エディックスに関しては良く知りませんが
ブレーキの効きとダストには確かに関連があると思いますね。
消しゴムのカスと同じ様な物でブレーキを強く踏めば当然ダストは多くなります、
汚れ対策としてまずは無駄な加減速を減らすこととエンジンブレーキを有効活用する事でしょうね。

＞ちなみにヨーロッパ車も全般にブレーキダストが酷いです。
　日本人くらいらしいですね、「ホイールが汚れる」とクレームを出すのは。

日本は折角の休日を洗車に費やす程自分の車を大切にしていますからね、
特にドイツ車は性能重視の車が多いですからブレーキにも利きやタッチが優先されるでしょう。
この為ブレーキディスクも消耗品と考えられています、外車のメンテナンスコストが高くなるのもこの様な考え方の違いが影響しています。
日本車の場合は最初の車検でディスクまで交換する事は殆ど無いでしょう、
それこそクレーム問題になりかねませんから・・・（一部の車種は除きます）

ただ個人的にはパッドの材質による違いも大きいと思います、
あくまで経験談ですが、数年前のスバル車はそれ程利きが良いわけでもないのに
前後でホイルの色が違うのかと思うくらいブレーキ汚れが酷かったです。

何度かパットを交換しましたがお勧めはエンドレスさんのＳＳ−Ｍです、
利きも良くホイルもそれ程汚れません。　
パッド交換を考えているのであれば候補に挙げてみて下さい。

＞もしパッドを交換するとすれば自身で交換が可能でしょうか？

スーパーアルテッツァさんがリンクを貼ってらっしゃいましたが作業自体は簡単です。
しかしあまりお勧めは出来ませんね、何かあってからでは大変ですから！
またメーカの保障適用外になる恐れも考えられます。

この様な作業は工具・知識はもとより経験が大切ですから・・・
ボルト１本を締めるにしても適正トルクがありますし、
ブレーキのピストンに塗るグリスも耐熱性・粘度等により専用品ですよ！
ディーラーやショップ等での交換をお勧めします。

書込番号：8003496

[ちっぷ＆さんぴろ]

ありがとうございます。当初は自身でパッドを交換しようと考えていましたが、今のパッドは利きの良いものみたいなので、そのままでいこうと思ってます。パッドの交換は間違えば命に関わるものですから

書込番号：8004906