ホンダ エディックス のクチコミ掲示板

インタナビアダプター（NVSPH-1）をデータＳＩＭで使用

[MITSU777]

いつも楽しく拝見させて戴いています。

２０Ｘ（２００６モデル）のＦＯＰナビを使用しております。

インターナビの通信カードが間もなく終了とのことで、インターナビアダプタ（NVSPH-1 ）を購入し取り付けました。

マニュアルに従い、ペアリングとナビ側の設定を終え、通信の確認をしてみたのですがインターナビへの接続が行えません。
（スマホ内の音楽再生は行えています。）

自宅付近にて、自宅のＷＩＦＩが接続された環境で試したところ、インターナビの認証までは行えましたが、
交通情報を試すと、通信は行っているのですが時間切れで取得できませんでした。

使用しているスマホはサムスンのＳＣ−０１Ｆで適合機種には入っておりますが、ＢＩＧＳＩＭのデータ通信カードを使用しています。

思い当たることはこれくらいなのですが、どうしたらよいのか手づまりな状態です。

大変古いクルマで今さら感はあるのですが、もしご存知の方いらっしゃいましたらアドバイス戴けると嬉しいです。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号：23401574

[ステ★]

中古のタブレットを買ってきて、格安シム入れて　Googleマップを使った方が遥かに有益と思えます。如何でしょう？

書込番号：23401626　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞MITSU777さん
機器構成が分かりませんが、これでよいでしょうか。
インターナビ→（FOMAケーブル）→NVSPH-1→（Bluethooth）→ＳＣ−０１Ｆ

NVSPH-1の取説　https://www.iodata.jp/lib/doc/NVSPH-1_B-MANU201835.pdf
NVSPH-1の必ずお読みください　https://www.iodata.jp/lib/doc/NVSPH-1_B-MANU201834.pdf

ホンダ・エディックス　https://www.honda.co.jp/auto-archive/edix/2009/webcatalogue/equipment/navi.html
そこからプレミアムクラブへhttps://www.honda.co.jp/internavi/navi_manual/pdf/internavi_pcom.pdf
そして、プレミアクラブからどんな携帯・スマホが使えるのか確認してみました。
http://www.premium-club.jp/connectivity/result_list/?from_disp=car_search&carrier_id=2&tabid=1&SaleStartId=1&car_model_id=20&sale_start_date=200407&fopyop=FOP&navi_id=6

ここで、このインターナビに接続できるのは2010年当時の携帯だということが分かりました。
この当時のインターネット接続はいわゆるi-mode携帯でDUPプロトコルが必要なものばかりです。
たぶんで申し訳ありませんが、このIOデータさんのNVSPH-1もダイヤルでどこかに電話するタイプでしょう。
NVSPH-1がDUN⇔PAN変換を行っているようです。

結論から申し上げますと、ＢＩＧＳＩＭのデータ通信カードではなく電話付きか、より確実にはＮＴＴドコモで電話まで含めた契約をしてください。または別の電話付きスマホを用意してください。iPhone８でもだいじょうぶという方もおられます。

みんカラでNVSPH-1を検索　https://minkara.carview.co.jp/search/?q=NVSPH-1&c=0

書込番号：23402045

[ku-bo-]

＞MITSU777さん
いわゆる格安SIMは古い機種だとテザリングができないことがあります。
テザリング時はAPN設定が、キャリアへ自動に切り替わってしまうとか。

http://kitasite.net/b/2015/12/29/23806/

SC-01Fも同様のようです。mvnoでテザリングできる機種へ変えるしかないですね。

書込番号：23402420　スマートフォンサイトからの書き込み

[MITSU777]

＞ステ★さん
返信ありがとうございます。
そうなんですよね〜　　地図アプリの制度とデータの鮮度は魅力的なんですよね・・・

今回の件が解決しなければ、もはやそうするしかないかもしれませんね。

もう少しだけ、悪あがきしてみようと思います！(^_^.)

書込番号：23403565

[MITSU777]

＞funaさんさん

こんばんは。　　　アドバイスありがとうございます！

構成は、おっしゃって戴いた通りです。

やはり通話用ＳＩＭへの変更は必須になりそうですね・・・

理想はキャリアでの契約なのですが、家計の中であまり通信費が掛けられないので（現在はガラケー＆データＳＩＭのスマホ）、

まずは通話機能付きへの切り替えでテストしてみようと思います。
結果が吉と出るかそれともかは、自己責任でトライしてみます！

わかりやすい説明、ありがとうございました！

書込番号：23403575

[MITSU777]

＞ku-bo-さん

アドバイスありがとうございます！

クルマも古い・・・　　携帯（中古で買った）も古い・・・

「んなのしょうがないじゃん！」という質問に丁寧に答えて戴き感謝です。

予算の都合上、通話機能付きの格安ＳＩＭでまずはテストしてみます。（失敗したら笑って下さい）

どうもありがとうございました。

書込番号：23403790

使い勝手の良い車

[マニア香]

3年前まで乗っでいました。3人か横に並んで座れ、2列の為に三列ミニバンよりも乗り降りがしやすく、トランクも十分確保出来ていた。2000ccでしたがパワーは十分で、素晴らしかった。100キロを越えて120キロぐらいからが、安定感があり高速でストレスは皆無でした。ロードノイズと、燃費の悪さは唯一の欠点でした。

書込番号：19889575

[カートホイール]

120キロ出していい道は日本にはありません

ドイツにでもお住まいでしたか？

ホンダは時々こういうキテレツ車を出しますが大概一代限りになってしまいますね

熟成するまえに捨て去るのは非常に勿体無いことだと思います

書込番号：19889884　スマートフォンサイトからの書き込み

[puri-Q]

完全にホンダはヨーロッパや海外に視点をおいてますからねぇ。
海外でこのコンセプトでのニーズの掘り起こしがうまくいかなかったのでしょうね。

昔、海外規格向けに2.2リッターのエンジンを搭載した頃からデザインも含め多くの日本人の感覚とはピントがズレてますね。

日本独自規格の軽だけはウケてますが・・。

書込番号：19890057　スマートフォンサイトからの書き込み

[怠け者ダルさん]

＞マニア香さん
私も3年前まで乗ってました。
小さい子供がいる家庭にすごくマッチしてたクルマだと思います。
発表を鼻で笑ってたのに冷やかして試乗したら夫婦ともに気に入って即お買い上げでした^^
世間のニーズと一致せず廃番となったことは残念です。
購入から7年、子供が大きくなったので買い替えましたが、もし当時と同じ境遇なら迷わず購入すると断言できるぐらいの名車でした。

書込番号：19892626　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい７]

１２年前、当時２歳の長男が両親の真ん中に座り、気に入ってくれたので買いました。
その後、二人目の子供が生まれ、下の子が母と後部で付きっ切りになり、ほぼ２度と両親で挟む形にはなれず、全くそのシチュエーションになれなかったのですが・・・
ですが・・・、その後のこの車との生活は、最高でした。

一人で乗るときは、前列真ん中に、常によく使う荷物を置けて便利です。
さすが3ナンバー、車幅があり走行安定感は街・高速、共にいい感じです。
都会・雪国両方経験しましたが、即効暖房・冷房の１７００ｃｃは十分にナイス、そしてコンパクトカー並みの小回り性能は使いやすい。
3人目生まれた後も、シートアレンジで遊び心があり、２７インチ自転車積める、
また、さらにここがポイント：
6人乗りなので、5人乗っても一つ倒して収納力あり、レジャー万能大物が置けるのです。（MAX5人席だと、５人乗った状態ではスキー・テント・ターフなどの特別な大物を積めない）
フルフラットがなぜか偶然」なのか可能で、斜めなら一人、長身長でも敷布団あれば快適に車中泊可能。子供の遠くのイベント、気ままな旅に、利用できます。

見たところ、子供二人までなら新型シエンタもとっても面白いですが、
3人ならいまだにエディックスでしょう。いつの車だ！

素晴らしい車で、まだまだ動く限りはお付き合いさせていただきます。
故障も12年、12万キロで全くありません。
廃版は寂しいですね。ただ、良いものだけが売れるとは限りません。

ホンダさん、もうちょっと頑張ってください！

復刻を期待しています。

書込番号：22194232

インターナビの故障について

[新々生活]

20Xに乗っています。先日からインターナビのバックライトの消灯が頻発するようになったため、カー用品店で社外品に乗せ換えようとしたら、「純正ナビ仕様では交換できない」と断られました。

ネットの書き込みを見ると、「ナビ交換はディーラーや、カー用品店では断られる車種」と書かれており、現実にカー用品店で断られたところです。

知識が無いので、自分で交換は考えられません。どのようにすれば、ナビ交換ができるか、お教え頂けますと幸いです。もちろん安く済めば幸いです。

書込番号：21475287

[武蔵2018]

MOPナビだとハーネスがDOPナビ仕様と違うので交換はできなくないけどやりたくない作業です。
まず量販店やディーラーでは断られます。

書込番号：21475296

[北に住んでいます]

ナビ交換ならナビ専門店へ行ってみるしかないですね
そこで多少高いけど出来ると言われたらラッキーです

他の選択肢は、ナビをディーラーで修理する(可能な年式なら)、ナビだけならポータブルかスマホナビを使う
位でしょうか？。

書込番号：21475378　スマートフォンサイトからの書き込み

[新々生活]

早速ありがとうございます
ナビの専門店があるのですね！
近場であるか探してみます

書込番号：21475389　スマートフォンサイトからの書き込み

[サガラ急便]

＞新々生活さん
『インターナビから社外ナビ 交換』で検索してみてください。結構ブログとか車屋さんのホームページで交換例を紹介してますよ！

書込番号：21478934　スマートフォンサイトからの書き込み

[新々生活]

はい、数件見つかりました　ありがとうございます

書込番号：21479007　スマートフォンサイトからの書き込み

[新々生活]

事後報告致します。

ネットで、インターナビを車外に交換した作業報告をされているお店に何社か問い合わせましたが、全て断られました。
結局のところ、消去法でディーラー経由で故障したインターナビを修理に出した次第です。
1.5週間ほどで修理が終わり、5.4万円でした。
怪しい部分も発見され、基盤交換してくれたようなので、たぶん安心して使えると思います。

(言っても仕方ないことですが)
もし、社外品に置き換えできれば、この修理費用+αで地図が最新になり、新しい機能もてんこ盛りに
できたはずですが、、、、
とは言え、皆様のアドバイスに従い、調べを尽くしてこの結果なので、
最善は尽くせたと考えて、今は納得しております。

ご協力頂いた皆様に、改めて御礼申し上げます。

書込番号：21531209

今更ながら

[高知といえばかつを]

この車を欲しいと思っている自分は「変な人」なのでしょうか？
けど、意外と中古車は値崩れしてないし、、、

書込番号：11376294

[チヌ道]

私もエディックスは魅力的な車だと思います。
もう少し燃費が良くなったら買いたいと思ってたんですけど残念ですね…
同じシートアレンジならフィアットのムルティプラも良いですねー。ハイオクMT仕様ですが前の型の変態な顔つきはカッコ良いです^^

書込番号：11376556

[高知といえばかつを]

チヌ道さん

返信ありがとうございます。
変態も今はまともになっちゃって、ちょっと悲しいですね。
アウトサイダーは生きづらい世の中かもしれません、、、。
エディックスは昔試乗したことがあるのですが、息子と一緒にフロントシートに座り、笑いながら乗っていた気がします。いえ、なんだかわからないけど、楽しかったのですよ。

変？

書込番号：11378968

[じんとん]

状態の良いのを探して今週契約しました。
子供がいると楽しい車だと思いますよ。
他の車には目もくれずエディックス指名で探しました。

販売終了になってしまっていたのが本当に残念ですが
中古で安く買えたのでむしろよかったのかな。

納車日が今から楽しみです。

書込番号：11497852

[21chan]

私は5年前に、1年落ちの走行7000キロのディーラー試乗車を
中古で購入しました。
現在の走行距離は約5万キロです。

2年前に、シリンダヘッドのプラグホール付近のオイル漏れがあり
保証期間内なので無料でシリンダヘッドを交換しました。

故障といえばそれくらいで、ほかに不具合もなく、
よく走っています。

燃費は高速道路で約12キロ、郊外の遠乗りで約10キロ、
市街地中心で約9キロ程度です。
走行4万キロの時にタイヤをヨコハマのEarth１に変えてから
ECOランプが点灯しやすくなり、燃費が1キロ近く上がりました。
（上記の燃費はタイヤ交換後の数値です）

うちは6人家族なので、家族全員乗れて
（後席にきちんと3人乗れる車はあまりないですよね）
たくさん買い物をしても荷室が広いので、
荷物を載せられないということもなくとても満足しています。
フリードに6人乗ったら、荷室はかなり狭く、
エディックスほど荷物は載りませんからね。

自分にとってはエディックスはお気に入りの車です。
壊れた後も本当はエディックスが欲しいと思いますが、
残念ながら新車ではもう買えませんので、
今のエディックスを、乗りつぶすまで乗る予定です。

私の価値観では、この車が「まともな車」であって、
この車を「変な車」と思う人が「変」だと思います。
あくまでも私の感覚ですけどね…。

書込番号：11670849

[k-goPAPA]

本当はフリードかストリームを買う予定でしたが、かわいい後ろ姿に一目惚れして買ってしまいました。
ベンツのBクラス似てるなんて話もありましたが、発売時期ならこっちの方が先だし、
　あのリアウィンドゥのデザインはアコードワゴンSiRあたりがオリジナルじゃないのかと。

座席の横幅が狭いのも気になりませんでした。　体型にもよるでしょうがセンターシートに座って両肩が挟まれるってのもあんがい体が安定して、私は逆に気持ちがいい（落ち着く）くらいでした。

走りも良いですよ。　コーナーで無理をするようなタイプの車じゃないけど、よく踏ん張ってくれますよ。　ロールが少ないので、あまり車では眠らないうちの奥さんもぐっすり眠っていました。

不満な点　：4WDは4ATしかない。6MTが欲しかった。
　　　　　：運転中はかわいい後ろ姿を　見れない。
たまに町中で走っている姿を見かける（ほとんど見かけないですが）と、後を付いて行きたくなります。（ストーカー？）

本当に良い車を見つけたと、今は満足しています。
（すぐに絶版になるところも含めて）じつにホンダらしい名車だと思います。

書込番号：11737201

ＡＴのミッションについて？

[今年は何もないように！！]

久しぶりに書き込みます。
グレードは２０Ｘ、ＨＤＤナビ、ＨＩＤ、雨滴検知ワイパー、親水ヒーテッドミラー、スマートキー（１枚追加）ブラック木目＆シフトレバー等その他もろもろＯＰです。
８ヶ月６０００ｋｍ走ったところでレポします。
ほぼ１００％家内が乗っており、仕事にゴルフにと毎日（休日も）フルに使用しております。
そんな中で大きなトラブルと言えば
�@７月中旬にナビが壊れてナビユニットを交換しても直らない、マイクを交換しても直らないってことでホンダの技術センター（販売店が手に負えないトラブルの持込センター）に持ち込んでナビからアンプ、スピーカー、マイクユニットその他関係するワイヤーハーネス等全部総取替えして結局は何が原因かわからないまま、今に至ってます。折角１０００曲近くＨＤＤにダビングしたＣＤも今は消えたままになっております。
�A最近になって一番気になるところはホンダ車の致命的な弱点と言われているＡＴミッションです。以前、ＳＭＸＬＯＷＤＯＷＮでも６０００ｋｍでいきなり交差点でミッションが抜けて立ち往生した経験がありました。家内のエディックスでも最近になってゆっくりと（４０〜５０ｋｍ）で走行中に静かにアクセルをＯＦＦって再びゆっくりとＯＮすると２軸式のＡＴの得意な“ジャキッ”っと言う音が結構目立ち始めました。ＳＭＸのときもそうだったのですがいやな音がしだしたな〜っとおもっていたら立ち往生ってことになりました。
ナビのトラブルのときに真摯にトラブルを受けて対応していただいた技術の方に確認したところ、エディでは今のところＡＴの大きなトラブルはないそうでやはり初期のＳＭＸやさらに重いボディを引っ張っているステッップワゴンに集中しているとのことでした。
何せ壊れて有償修理だと３０万オーバーってことになりますので今のうちに故障の申告をしておいてなるべくなら作業はさせないほうが懸命な処置だと思います。なぜなら本田は特にそうですが車種によってはエンジンごと上に吊り上げておろすものやＳＭＸのようにしたにエンジンごと下ろすものやエディックスのようにミッション単体で下ろすタイプ等まちまちです。これがＦＲであればミッションのみ簡単に下ろせますがＦＦではドライブシャフトを外すところから入り、ドライブシャフトを外すと言うことはフロントサスもロアアームと分離しなければなりません。それにＡＴＦのクーラーから場合によってはエアコンのコンプレッサーのホースを脱着もあります。と言うことはのちのちエアコンのトラブル（ごみが入ってエバポレーターの手前についているエキスパンションバルブのつまりによる冷却不良や、ガス漏れ）ＡＴＦの漏れ等いろんなトラブルが整備を担当するサービスマンによってオプションとして付いてくるわけです。ほんとできれば避けたいところですね！
車はやはり製造工場での組み立てが一番精度がでております。市場で部分的にミッションを下ろしたり、エアコンのコンプレッサーを下ろしたりいろいろ手を加えれば加えるほど後々、トラブルが出てきます。
自分も２５年前は某メーカーの車の整備をしておりました。当時はもっと当たり外れが多く、何もないお客様はほんとに２回目の車検ぐらいまで一切のトラブルはありませんでしたが当たりの悪い車はインジェクターは断線するしラジエーター内のＡＴＦクーラーは破れてＬＬＣがＡＴミッション内に入り込み湿式のクラッチが滑って終わるし、やっと落ち着いたかなと思ったら当時、トラブルの多かった日立のコンプレッサーのバルブは飛ぶしでまだ車が１年保証しかなかったのでユーザーは相当修理代を負担していたと思います。日本ラジエーター（今はカルソニック）ってメーカーは最悪で保証が切れたころに必ずと言っていいほどアッパータンクからＬＬＣが漏れておりました。そのころに比べれば今はほんと車はよくなったと思います。そんな中でホンダの２/３軸式のＡＴは時代遅れもいいとこです。要はマニュアルミッションと原理は全く一緒でメインギアシャフトにカウンターギアシャフトの構成でＭＴと一緒の常時噛合い式と言われるものでＭＴに当たるシフト用のシンクロナスリングの一式を湿式多板クラッチに置き換えただけのものでクラッチの容量そのものに余裕がなく、ステップワゴンを例に上げるとＢ２０エンジン系でアコードに使用していたものをそのまま３００ｋｇ以上重いステップワゴンに流用し、尚且つ８人乗りなのでさらに負荷が大きく、また乗る世代が若く、がんがんキックダウンして走るのですぐにミッションが悲鳴をあげてしまいます。長く付き合おうかと家内とも話をしていたエディですがなんだか不安要素がでてきました。

書込番号：4500461

[コンテッサ]

・・・とりあえずご苦労様

書込番号：4500543

[ららぽーと２１]

我が家には二十年物のホンダ車があります。現在の走行距離は１５万キロ。スピンターンとかムチャした割に、ミッションは無事です。
普通に走ってミッション系のトラブルでいきなり走行不能というのは不可解ですが、クラッチの機械的トラブルというより、クラッチを作動する油圧の制御系のトラブルだと思います。ソレノイド自体とか、ECU。例えばあまり関係の無いと思いがちなスロットルポジションセンサーの不良でも、走行中ギアーが抜けた樣になります。

ラグレイトに関してはクラッチ系の容量不足は有名ですね。アメリカでは距離に関係なく保証の対象になってます。

足枷となりつつあるホンダのＡＴミッションも漸く新たな局面に向かいつつあります。フランス人がパテントを持つアイシンワーナーのＡＴ６速。それに遅れること６年。ホンダＡＴ６速が出来上がりましたね。詳しく知りませんが、相変わらずパテントは回避してるみたいです。それと、先頃発表した２輪用ダブルクラッチミッションは元々４輪用をベースとして開発したから、４輪用の開発も既にスタンバイしているみたいです。

その昔、低排気量・高回転エンジン用は無理だとボルグワーナーから断られ自社開発に踏み切った経緯があります。意地でも今更プラネタリーギアー式に代えられないんでしょうが、それは無駄な労力なように思います。

書込番号：10141671

[SIどりゃ〜ぶ]

めずらしく読みにくい長文ですね、性格・・せっかちなそうな性格が読み取れます。
失礼ですが、走行中に急発進・急ブレーキ・減速途中の再加速・停止を待たないでリバース切り替えなどの変速機に悪い運転を頻繁にされていませんか？
それが度重なってのＡＴの故障ではないでしょうか。
ハズレ車を引いてしまったのが最大要因とは思いますが･･･あぁ目の奥が痛かった（笑）

書込番号：10141942

生産中止

[riraka]

噂がちらほらとあるので、
見積と実車を見にディーラーへ行ってきました。

が、見積にしては時間がかかるなぁと思っていたら
「残念なお知らせです。7/28で生産中止とのことです。
見積は出せても実車がないですので・・・」と言われました。

手に入らないとなると欲しくなってしまう(^_^;)

書込番号：9881542

[マビー]

私も１３年越えの車を武器に補助金目当てでエディックスの商談を開始しました。ディーラー初訪問の時すでに次回生産台数がわずか２０台程度で一週間後(7/4)には『生産予定台数が全て売り切れました』と連絡があり非常にショックでした。
エディックスが以前から欲しくてたまりませんでしたので補助金（２５万）の権利を放棄し、中古車を探して先日手ごろな物件とめぐり合いほぼ即決してしまいました。横三人乗りはエディックスでしか味わえませんし、なにせ生産中止なので時期モデルチェンジがありません。ですので新型が出て指をくわえて悔しい思いをすることもありませんしね。ずっと現行車種ですからね。
さがせば程度の良い中古車もきっとあります。ぜひエディックスファミリーへ！

書込番号：9883712