ホンダ エアウェイブ のクチコミ掲示板

エアウェイブ 無限 購入についての質問

[すけすけさん]

車の知識は疎いもので、恐縮ですが質問させていただきます。

自身はエアウェイブG(2005年) 前期型に乗ってます。無限パーツの購入を検討してるのですが、これは前期、後期関係なく取り付けできるのでしょうか？

無限グリル75100-XKK-K0S0
を購入予定です。

書込番号：21384859　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

１２年落ちもうすぐ１３年の車に何するの？
てかまだグリル売ってるのかな？

書込番号：21384978

[+x~)8hapTZ/f]

前期と後期の区別が判らないけど、2005〜2008年製造の車向けの品番だよ。

無限HP（アーカイブモデル）に書いてあるけどね。

書込番号：21385056

[北に住んでいます]

＞てかまだグリル売ってるのかな？

オクでゲットじゃないの？　流石に新品は無いでしょ。

書込番号：21385064

[すけすけさん]

ありがとうございます。免許取得後に初めて買った車でして、乗り換えるまで色々弄ってみようかと思っております。

書込番号：21385111　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけさん]

＞+x~)8hapTZ/fさん
ありがとうございます。見落としておりました！

書込番号：21385115　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけさん]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。やはりそうなりますよね、古い車なので中古でパーツがあるのか調べてみます。

書込番号：21385118　スマートフォンサイトからの書き込み

[nori_0220]

＞すけすけさんさん

こんばんは、自分のエアウェイブ（後期）に乗っているので自分で分かっている知識の範囲内でとなりますが、後期型のエアロは前期に不適合となります。

何故ならバンパー形状が違うためにフロントグリル及びエアロパーツが取付できないという物理的理由からです。

それから後期型の情報になってしまいますが、無限のフロントグリルが無いそうです。
新品での取り寄せは難しいと思われます。

それ以外のパーツに関してはDで調べてもらえばすぐに返答いただけると思います。

ご参考くださいませ。

書込番号：21389525

エアウエイブオーナー様に質問

[キモノ・ステレオ]

広くて安価なエアウェイブ。デザインも悪くないし、インテリアも悪くない、燃費もいいし、スカイルーフも魅力ある。
なんでこんなに安いのかな〜〜〜〜？

って思っていろいろ調べてたどりついたのが、CVTの持病。ということみたいですね。

でも、これってエンジンオイルを交換するのと同じ意味合いで交換すれば走らなくなるほどのトラブルでは無いように思えますが、ものすごく気にする人とたいしたこと無いと思う人と結構別れる感じがします。

実際問題どうなんですかね？１０００ｋｍ毎にCVTオイル交換とかだと困ったもんですが、エンジンオイルと同じタイミングまたは２万キロ毎とかなら充分許容範囲です。
ネットで調べた感じでは電磁クラッチに鉄粉がついて動きを邪魔するので、この鉄粉を除去する必要がありCVTオイルを早めに交換するってものでした。中にはCVTオイルラインにフィルターを設けた人もいました。
添加剤の話も聞いています。
オイル交換は自分でやると思うので、オイル交換で済むなら何とかなりそうです。

実際お乗りのみなさんはどうされていますか？
他にも初代フィットやモビリオで同様のトラブルがあるそうなので、そちらにお乗りの方の情報でも構いません。
ネットで公開されている情報はあらかた調べつくしたので、お乗りの方、もしくは過去に乗っていた方限定でお願いします。できるだけ現状乗っている方のほうが助かります。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号：20651904

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

10万キロ越えた辺りから2万キロ位で交換してました。20万キロ直前は1万キロ前後で変えるようになったので買い換えました

途中からsod-1併用です。

書込番号：20653629　スマートフォンサイトからの書き込み

[キモノ・ステレオ]

返信ありがとうございます。

質問のあとにさらに調べました。
エアウェイブは見た目も、インテリも機能も気に入ってるのですが、CVTに関する問題がネックですね。色々調べると対策方法は知ったのですが、ECUのリセットなども含めるとかなり面倒に感じました。

元々マニュアル車が好きなのでちょっと考えをリセットして、マニュアル車で再検討したいと思います。
貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：20654641　スマートフォンサイトからの書き込み

ユピテルレーダー探知機とOBDをつけている方いませんか？

[メガネ屋さん]

HONDA エアウェーブにユピテルレーダー探知機とOBD(OBD12-RD)をつけている方いませんか？

HONDA エアウェーブ平成１９年７月登録の型式DBA-GJ1を中古で購入しました。
今までユピテルのレーダー探知機GWR71sdをシガーライターに接続して使っていましたが、オプションのOBD�Uを試してみたくなり調べたところ品番OBD12-RDで使えると思ったのですが適応表には平成１７年４月〜平成１８年３月までのエアウェーブしか動作確認がとれていないようでした。
不具合等もなく利用できれば購入したいと思っているのですがどなたか私と同じ環境で利用している方いらっしゃいませんか？

書込番号：16630625

HONDA エアーウェーブのトランスミッションの違和感

[yoyuaya]

エアーウェーブのエンジンコントローラ、トランスミッションプログラムって不具合がありませんか？
１．疑似クリープからの発進時のボコボコ振動感が、時折発生します。
トルコンではないので疑似的に多板クラッチで再現しています。

２．停止時から疑似クリープへ移るときのボコボコ振動感
ブレーキを踏んで停止するまでに発生する現象です。停止直前にボコボコとミッションかエンジンが振動します毎回です。

３．停止時の疑似クリープの車体振動
今まで振動しなかったものが振動が増長された感じがします。
停車中Ｄレンジでボコボコとミッションかエンジンが振動します。

４．トランスミッションの劇的な異常音とカックン現象
1回だけ起きました。発信時にガクンとなってミッションからガタガタと異音。ディーラでのトルコンオイル検査で異物なし。本田本社預かりの懸念事項となっています。
HONDAにプログラムのアップデートをしてもらいましたが、３．が増長されました。
HONDA相談センタと話しても解決に至りません。
根本的に疑似クリープに無理があるのではと思います。。

皆さんそう感じませんか？
どうもこのトランスミッション＋4WDのメカニズムでの振動は解決はHONDA本社も
難しいようです。相談センタではディーラと直接やってくれとのことですが
解決しそうもありません。
エコ運転すると特に感じます。車本来の乗り心地が犠牲になっていますが技術の
HONDAさん解決してほしいのですが、通じません。

以上 よろしくお願いいたします。

書込番号：7850511

[ぽっぽファクトリー]

>１．疑似クリープからの発進時のボコボコ振動感が、時折発生します。
>２．停止時から疑似クリープへ移るときのボコボコ振動感

私も同じ現象に悩んでいますが、
最近は不思議と起こりにくくなってきました。
これは、プログラムなどの問題ではなく、機械構造的な問題だと
思っています。
(NEW FITでこれらの振動を根本から解決とWEBページでうたっていますので、
HONDA自身、何らかの問題があることは認識していると思われます)

>３．停止時の疑似クリープの車体振動

私も一回、冬の寒い時期にありました。しかし、それ以来起こっていません。
ディーラーに持っていっても、どちらも「再現せず」「こんなものです」の
一点張りでした。
あまりにもひどくなるようなら、時期を見て
無償でミッション交換をお願いするつもりです。
(その為にもクレームをしっかりと打ち上げています)

ジャダーの発生など、エアウェイブ・旧FIT・モビリオなどのミッションは
機構的に構造的な問題があると思っています。

書込番号：7896071

[成層圏の旅人]

私もです。この２ヶ月ほど、次のような症状に悩まされてきました。�@発進時にゴロゴロとした振動がミッションから伝わってくる。�A信号待ちでサイドブレーキを引くと、ミッションのあたりが揺れ、ゴツンゴツンと車が揺すられる。�B発進時にエンジンの回転だけが上がって、ミッションに伝わらない。少ししてからいきなり衝撃とともにつながる。

購入したホンダ販売店に詳しく症状を説明し、同じような事例を見聞きしていると話したら、あっさりミッション全取り替えになりました。保証期間であったこともあり、修理費用は発生しませんでした。戻ってきた車は、まるで別物のように快適な走りをしています。ぜひ「リコールになるような症状でしょ」とお話になることをお勧めします。

書込番号：9203724

[おどう]

ホンダ車暦が四半世紀を越えたホンダ党員です。

アタシのエアはMスカイのFFですが、皆さんと同じような症状が購入当初からありました（新古で購入）。
�@発進時ブレーキを離すと「ブルブル」してスタート。ひどい時はエンストし掛かる感じ。
�A停止時は停止寸前にも同様の「ブルブル」。う〜ん、安っぽいクルマじゃ！
�B停止状態でギアをDからSに動かすと「ドンッ！」というショック！
�C急ブレーキ気味の停止で停止寸前に同様の「ドンッ！」というショック！
�D時速20〜40キロくらいでアクセル開度一定なのに妙な変速感（無理矢理エンブレのような）。
当初は販売店も「CVTはこんなもんですよ」くらいに言ってましたが、以前代車で借りたエア（G鉄板ルーフ）ではそんなこと感じなかったのに…個体差でかいのか？

んで、とりあえずECUのアップデートをしてもらうとひとまず
�Cの現象はおさまり、
�Dの現象は全く無くなりました。
特に変なエンブレについては、逆に「エンブレきかな過ぎ」ぐらいになりました。

ところがここ３ヶ月くらい（寒い時期だったから？）�@のブルブルに加えて、アクセル開けてもミッションがニュートラル状態で繋がらず、数瞬後に動き出すということが頻繁に起きるようになり、ここひと月にはついに空ぶかし状態になる始末。一旦アクセルを緩めて再度開けると動き出すものの、身の危険を感じて販売会社に持ち込みました。

新車保証が効いていたので、無償でミッション交換してもらいましたが、上記の症状が嘘のように収まりました。
修理も速かったですよ。持ち込んで上がったのが中２日（3日後）ですから、対応速すぎて怪しい気がするくらい。

短気を起こして買い替えも検討しましたが、これでしばらくホンダに乗り続けられそうです。

書込番号：9495590

[yoyuaya]

おどう　さんへ
絶対トランスミッションに何かあります。当方も交換して解決しました。
リコールほどではないですがメーカは常に改善しています。型番も同じで改善もしています。
ということではないでしょうか。真意のほどは企業秘密でしょう。
事の顛末は
http://www.carview.co.jp/bbs/104/5659/?bd=100&th=3082073&act=th
に記載しておきました。
結論はミッション交換で完結です。

書込番号：9497269

[納豆のからし]

これまで皆さんと同じ症状悩んできましたが、ここの口コミを初めて見て、大変参考になりました。特に、おどうさんの表現をお借りすると、�@から�Dの症状と全く同じで驚きました。

これまで1年にわたりディーラーに何度も相談したり、車両を預けての点検を繰り返すも「確認できなかった」「これがＣＶＴの特性」と言われ、決定的な解決には至りませんでした。しかし、違和感の頻度が増してきたので先日（11月初旬）に再度相談すると、「コンピューターの新しいアップデートプログラムが出ている」とのことで早速実施してもらうと、おどうさんの言われる�@から�Bまでの症状はいくらか軽減されました。

しかし未だ、発進停止時の振動は時折発生し、アイドリング時に「息継ぎ」のような回転数が下がる現象があるなど、完治したという雰囲気ではなく、経過が心配です。

私の愛車もあと数ヶ月で保証期間が切れるので、早期に皆さんのように【ミッション交換で解決】できればと思いました。

それで、ミッション無償交換を依頼する際のポイントなどがありましたら、ご教授いただけると幸いです。

どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：10466477

[おどう]

やっとリコール対象になったようですね。
http://www.honda.co.jp/recall/other/100325.html?from=CLM100421

15万キロ未満の方はセーフとのこと。

みなさん、心置きなくディーラーに持ち込みましょうね！

書込番号：11271495

[おどう]

もとい、「購入から7年、16万キロ以内」までが補償範囲だそうです…。

しかし、その言い分がちょっと気に入りませんね。
「トランスミッションオイルの劣化やクラッチディスクの摩耗により、発進時に車体振動が発生するおそれがある。」ですって…。

購入時に3000キロしか走行していない新古車で、その後10000キロも走らないうちに不具合を訴えていたのに…。
普通ならそんな短期間にミッションオイルが劣化したり、クラッチディスクが磨耗したりするわけが無いでしょう！
初期不良としか言えんでしょう！

こんなに「中途半端」な「言い訳」をするような会社になっちまったことを、総一郎さんは草葉の陰でさぞかし嘆いていることでしょうねぇ。
かなり寂しいけど、次の「ホンダ」は無いかもなあ…。

書込番号：11273114

[TVっぽ]

今頃ですが、この症状と同じ問題で困っていました。

おどうさんの情報、本当にありがとうございます。
http://www.honda.co.jp/recall/other/100325.html

保証期間を長くすると言う対策ですが、リコールとは直接書かれていないですね。
要するに、問題があっても我慢していれば交換しない。
文句を言う人には、交換する。

我慢していて、交換が無料だったとは知りませんでした。ホンダ車はこんなものか、次は無いと思っていました。

きちんと情報を伝え、対応をする事で信頼を得るべきでしょう。知らなかった人には、７年を超えても対応すべき。

それが一流企業でしょう。

書込番号：16460566

上空サプライズ 今更ながら買いました

[H.com]

今乗らないと、いい中古がなくなると思い、今更ながらＧスカイルーフ4ＷＤを買いました。
本当はＬスカイルーフ4ＷＤがほしかったが、いいものがなかった。

今月中に納車予定です。

燃費はどんなモンですか。
燃費計は正確ですか。（ＲＧ2は正確）

書込番号：15588905

[スーパーアルテッツァ]

Gスカイルーフ4WDなら10・15モードは17.0km/Lですね？

実燃費は乗り方や外気温で大きく変わりますが、街乗りなら10・15モードの65〜70％程度になる方が多いです。

という事で街乗り時の実燃費は11〜12km/L辺りが一般的かなと思います。

尚、前述の通り実燃費は外気温の影響を受けますので、気温が低い今の時期は実燃費が悪化する傾向です。

それと↓はエアウェイブの燃費記録です。（グレードを絞って見る事も出来ます）

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/airwave/nenpi/

書込番号：15589149

[H.com]

返信ありがとうございます。

下手すると今より悪いかも？

書込番号：15589710

[Mr.サウザー]

実燃費は、お住まいの地域によってかなり開きが出ますよね。
渋滞や信号の多い市街地ですと、カタログ値を大きく下回りますが、
ストップ＆ゴーの少ない郊外（田舎）ですとカタログ値を軽く超えます。

私は後者で、１７年式ＦＦエアウェイブ。
いつも17〜19�`／Lで、冬場は16�`／L前後です。

この車、ホントに気持ちいいですよ。
加速が滑らかで、取回しが楽。燃費もいいし、税金も５ナンバー。
スカイルーフの開放感も最高です。私は、日中よりも明け方や夕刻、雨天や曇り空。そして、街灯や信号の明かりが車内に差し込む感じが堪りません。

ただ、ドリンクホルダーなどの収納系が最大の弱点になってますのでご注意下さい。

書込番号：15591384

[H.com]

返信ありがとうございます。

レビューを読んだら（ありすぎて全部は読んでないけど）燃費も車の評価もよいと悪いが
分かれますね。
自分にとっての良い方であればいいですけど。

あと、スカイルーフの分、天井が低いことを見落としてました。

書込番号：15595948

[H.com]

燃費計は正確ですか。

書込番号：15612748

3DIN加工について

[チャン．タ]

現在、2DINのナビがついています。
今回、もう一台1DINのデッキを新たに別の場所に追加しようと考えています。
取り付け場所として
�@アッパーボックスを加工して取り付け
�Aエアコンパネルの下を加工して取り付け
�Bグローブボックスを加工して取り付け
などを考えています。
どなたかこの車で3DINとされている方はいますでしょうか？
また、その際の取り付け場所、加工方法など教えて頂けたらと思います。
よろしくお願いします！

書込番号：13430718