ホンダ クロスロード のクチコミ掲示板

とうとう・・・。

[64MB]

正式アナウンスがありました。
残念ですが、これ以上増えることがないので嬉しくも思います。
クロスオーナーさん。大事に乗り続けましょう。
ほんと、いい車なのにな〜。

書込番号：11573811

[ヨホー]

８月末で生産終了という、メーカーからの発表に素直な感想を一言…
プレミアがつくとまでは思わないが、希少性ゆえの優越感が１０点満点でプラス３点。
発売からわずか３年半で終了するような車を選択した自分に、人生の裏街道を暗示させられてマイナス５点。
差し引きすると、若干寂しいものを感じます。
でも、大切に長く乗りましょう。

書込番号：11596945

[ニレ科]

質問なんですけど、生産終了になったらクロスのパーツ？もなくなるんですけね？
私はランニングボードが欲しいんですけど、今購入する資金ないので貯めてって思ったのですが、8月過ぎたらすぐにはなくならないですよね。

書込番号：11608047

[64MB]

ディーラーオプションですが、すぐに無くなっちゃうってことは無いみたいですよ。
でも絶対に欲しいのなら急いだほうが良さそうですね。
私もランニングボード狙っています。それからスキッドガード。

書込番号：11611049

[ニレ科]

64MBさん
おはようございます。情報ありがとうございます。お互い装着出来るといいですね。

書込番号：11611237

[アフターゼロ]

本当にホンダ車の中でもよいできの車なのに残念です。
ホンダＺみたいに中古車市場では人気になりそうですね。

日本という国はもの良し悪しやのものの価値がわからない人が多いってことですね。

車の性能や車としての価値で他社にあきらかに落ちるトヨタ自動車がなぜ日本一売れるのかわかる気がします。

久々のトヨタ車購入しましたがプリウス以外は３０年前より進化感じませんよ。

書込番号：11745399

生産終了

[64MB]

来年６月で生産終了だそうです。
いい車だと思ったけどこのご時勢、月３００台じゃね・・・。

書込番号：10632653

[Landmark Tower]

クロスロードはロング・バージョンをバリエーションに加えればもっと売れたと思います。ホイルベースを＋２００ミリ、クゥヲーターパネルを＋３００ミリ増やせばいい。

ストリームをベースに作ったので、中途半端なサイズになりました。

書込番号：10633399

[笑点大好き]

子ハマー的なところが私は好きでした。

書込番号：10635862

[telecas21]

発売日前に契約しRT4に乗っています。
かなり気に入っています。

生産終了、本当ならば残念です。
5人用にして価格を少し抑えればもっと売れたと思いますが。
（個人的にはMT仕様が欲しかった・・・）
エクストレイルはともかく、デュアリスに負けるのは悔しいです。
希少車と呼ばれるのは嬉しいですが。

買い替えを断念したから社外パーツが売られているうちに少し弄るかな〜。

書込番号：10639613

[将来の夢は パイロット]

オーナーです。
プレミアに期待？

書込番号：14218402

[Zenmai Zamurai]

同じくオーナーです。
外観に惚れ込んで早5年経ちました。

国内限定モデルで、かつ生産台数も3年弱の間に2万台強しかありませんから、
後々になってプレミアが出てくるかもしれませんね。

書込番号：14218450

[64MB]

中古車は当然ながら玉数が少なく、価格もけっこうな高値ですね〜
オーナーとして嬉しいかぎりです。

書込番号：14220867

難しい選択

[パワーオブドリーム]

2.0（4WD)の購入を検討しますが･･･。
他社の車も参考にしようと日産エクスも試乗したのですが･･･
なかなか良い車でずっとホンダを乗り継いできた私は少しとまどっています。エンジンはホンダがよく、内装、装備、視界、ラゲージスペース等は圧倒時にエクスの方が良いと感じてしまいました。

高い買い物。。。迷うなぁ・・・。ホンダ好きだしなぁ。

愚痴になってすいません。

書込番号：6770495

[gesui]

素直にエクスがいいのでは？

書込番号：6771254

[Layla_Oba〜]

私も１１月初旬の車検切れに合わせ、クロスロードを発売当初から購入検討しており、試乗も２回行いました。
見積りも取り、ほぼ決め様と思っていた矢先に、ふとエクスロードを見に行き試乗してしまいました。
結果は、内装、装備、視界、ラゲージスペース等について、パワーオブドリームさんと全く同感でした。
その１週間後（9/16）にエクスロードを契約しました。

書込番号：6771909

[デジやん]

エクストレイル＋クロスロード÷２になってますよ（笑）

書込番号：6772020

[スノーン]

　私も今同じ選択で悩んでいます。個人的に走行性能はクロスロードの方が好きですが、エクストレイルの内装の全面防水あるので悩んでしまっています。車の決め手が定まってないので決めていませんが、走行的なことで考えるとクロスロードでインテリア的なことで考えるとエクストレイルにしようと思います。

書込番号：6772495

[ダース・ルーク]

長年のHONDAファンです。

が、ダメなものはダメと言います。
HONDAの4WDはまだまだエクストレイルにはかないません。HONDAにはSH-AWDというすばらしい4WDがありますがまだまだ高価な装備になってしまいます。

七人乗り三列シート、フォルムではクロスロードを選びたいですが総合性能はエクストレイルに軍配でしょうね。

書込番号：6772806

[太鼓野郎]

確かに悩みどころですよね。
私は外見と３列シート、試乗した際のスムーズな走りの良さで
決めました。
道具感覚で使えるエクスも良いですがね。
本格的なＳＵＶを求めるのであれば、クロスでもエクスでもない
気がしますよ。
でもホンダのＶＳＡや、リアルタイム４ＷＤはなかなかのものだと
思いますよ。ちょっと割高ではありますが。

書込番号：6773997

[2007JIZO]

エクストリーム、私も試乗してきました。

けど・・安っぽくないですか？正直・・・
メーター周りから何から何まで。

クロスロードが上質か・・というとそこそこですけどエクストレイルはカタログのうそつき！って叫びたくなるくらいです。

ただカーゴルームの割り切りはすばらしいですね。

クロスロードもコンセプト的にはあれくらいやってほしかったところです。

書込番号：6776165

[デジやん]

エクストレイル＋ストリーム÷２になってますよ（笑）

書込番号：6776424

[ぜんちゃマン]

パワーオブドリームさん、ステップワゴンとか、CR-V（先代）も迷われているようですね。

私は初代CR-Vから乗り換え候補でクロスロードにかなり期待したんですが、3列目が狭い＋価格高という印象で結局ステップになった経緯があります。

ご質問内容からは少しズレますが、3列へこだわりが特に無い様なら、HONDA好きということで、先代CR-V2.4Lが実は一番いいんじゃないでしょうか（現行が気に入ればそれもいいですけど）。価格的には一番安くなるでしょうし、クロスより排気量が1ランク上です。

逆にエマージェンシー用でも3列目が必要ということなら、その候補の中ではクロステップ、もといクロスかステップどちらかしかないと思います。

---
デジやんさんの突っ込み、ツボにヒット2発です！

書込番号：6776753

[パワーオブドリーム]

貴重なアドバイスありがとうございます。

いろいろホンダ車を検討し、考えているのですが・・・。
迷っているときは無理して買わないのが一番かなぁ。

ホンダ車に愛着があるのですが、最近の車はしっくりこないのが残念です。

書込番号：6776988

[じゅんざえもん]

わたしもです！！ものすごく悩んでます(;O;),クロスもエクスも二回試乗したのですが、エクスは１度目でこんなに揺れの少ないものか、と感動したのですが、２度目はやけにガタガタで…道のせいもあるのでしょうが。断然フォルムはクロスなんです！窓面積が小さく静かなのはいいのですが、ちょっと暗い感じがしました(T_T)あと一番の不安がシートです…背中部分がせりだしているというか、短時間乗っていてもつかれてしまい…
エクスの良いとこはやはりラゲージスペースの広さですよね！遊びには断然エクスです(^O^)ただ値段がだいぶクロスのが安いので迷います…（エクスは値下げがあまりないですね(;_;)）
シートだけがなぁぁ…
９月は決算なんで、買うなら今だと思うのですが(>_<)
パワーオブドリームさん、決まりました？

書込番号：6787206

[ラスタ☆マスキュリン]

こんにちわ、クロスロード20Ｘ（ＦＦ）を所有しているものです。
シートの件ですが私も悩んでおります、背中部分が硬く盛り上がっているため肩がつかず肩と肩の間が痛くなります。
レカロに変えようかと思っていますが、前例が無さそうで難しそうです。

シートはとても重要だと思いますのでやめたほうがよいかも・・・・
しかし、エクステリアは最高にかっこよいと思いますよ、そこの部分に惚れ込んで譲れないのならばクロスロードでもよいのでわないでしょうか。

実際、4ヶ月乗っていますが走行性能は高くはありません。前車のＨＲ−Ｖの方が高いかな−と思います。（クロスロードの前にのってました。）ハンドリングが曖昧な上に車体が安定していないからだと思います。（個人的な感想です。）
クロスロードは、ミニバンに近いＳＵＶですから本格的なＳＵＶ達とは比べるのは厳しいのかなー？

個人的にはクロスロードのエクステリアが好きでしょうがないのであれば買って良いと思います、逆にそうでなければ後悔することになるかもしれません。
初めて書き込ませてもらいました、読みにくく申し訳ありません。

書込番号：6788792

[パワーオブドリーム]

みなさんの親身の意見有難うございます。
じゅんざえもんさんも悩んでいられるようで。。。

ぜんちゃまんさんの言うとおり、ステップか旧ＣＲ−Ｖに傾いてますが・・・悩んでいます。

住んでいるところが長野で、高速もかなり頻繁に使用します（年2万キロ）　また雪道も走ります。
家族の考えと、自分の用途をもう少しよく考え検討します。

書込番号：6789442

1.8L,2LHIDエディション

[みちゅちゅー]

装備内容
1.8L
・HIDヘッドランプ
・フロント大型アームレスト
・スマートスタイルパッケージ
2L
・HIDヘッドランプ
・ドアミラーウインカー
・フォグランプ

書込番号：6615713

運転席からボンネットフードが見えるクルマ

[♪ぱふっ♪]

私は実車を見たことも乗ったこともないですが…。全体的に私は好きですね。
クルマのツボで、運転席からボンネットフードが見えますネ、と言っていました。
あと、Aピラーもそんなに視界を悪くしないとか。
でも、三角窓の中にドアミラーの付け根があるのはどーなんだろ。ちょっと気になりました。
デザインテーマはやっぱり和製ハマーなんでしょうね。嫌いという人もいるでしょうが。でも、ホンダにはエレメントがあるけど…。
乗り心地が硬い・良くないとも言ってましたね。他のクルマ（ストリーム）のプラットフォームに大きいドンガラを乗せただけって感じで、乗り心地の詰めは甘いのかもしれませんが。
あと、あのモコモコしたシート表皮はどーなんでしょうか。なんか、RX-7(FC)を思い出しちゃいましたよ。

書込番号：6264991

[写真家Ollie]

あと、スペアタイヤはどこにも載ってないので、ご注意くださいね。

書込番号：6286826

[与太５]

こんばんは

　このモデル走ってるのはじめて見ました。写真で見るより実車はカッコ良かったような気がします。デリカＤ5はハマー似ですがこれはそんなところは目指してない感じでしたね。

　実質的にＨＲ−Ｖの後継車として発売されたのですが、排気量や大きさの関係からＣＲ−Ｖのユーザーにかぶっていて何のために発売されたのか分かりません。市場調査出来てるんでしょうか？

　１．５ＬでフィットベースのＨＲ−Ｖの後継車を作るべきでしたね。（ＨＲ−Ｖは１．６で税金的に不利かな？１．５よりも中身の違いは大きいと思うけど・・）ドアミラーはＨＲ−Ｖと一緒で死角が大きいです。

　ホンダのディーラーの人も言ってましたが、最近のホンダ何考えてるのか分からないですね。自分はＨＲ−Ｖですが後継車とは認めません・・。

書込番号：6286863

[♪ぱふっ♪]

＞ 最近のホンダ何考えてるのか分からないですね。
ホンダという会社は、技術的にもデザイン的にも昔から一人だけおかしな方向に突っ走ってしまう傾向があります。
個性や独自性を追求するのはいいんですが、それが度を越えておかしくなることがしばしばあるので、そこがホンダの頭の痛いところでしょうね。
ただ、ホンダがトヨタや日産のようなクルマを作っても誰にも見向きもされないので、ちょっと頭のおかしいところがあってこそのホンダであり、そこがホンダの存在価値でしょうね。

書込番号：6287044

[与太５]

こんばんは

　特にホンダディーラーの人が悩んでいたのは、シビックです。明らかに輸出仕様の方がかっこよく、よりによってあんなデザインのものを国内仕様として販売するのか？と、嘆いてました。実際売りにくいそうです。

　今回のクロスロードにしても何故？と思うところ多いですよね。旧型のＨＲ−Ｖがヨーロッパや豪州でオリジナリティーが認められ人気が高かった事は考慮せず、こんな無茶苦茶なモデルチェンジは何なんでしょうか？

　ホンダがいま、世界の自動車メーカーの合従連衡に惑わされず、自力で生き残ろうしているときにこんなことしてるのが不甲斐ないですね。見てる方が不安です・・。

　

書込番号：6287577

[♪ぱふっ♪]

＞ シビックです。
まぁ、欧州仕様の存在を知ってる人はみんなそう思ってるでしょうね。
日本では売らない理由は何なのかサッパリ分かりませんが、シビックは3ドアというイメージが強い人にはやっぱり何を考えているのか分かりませんねぇ。
ただ、HR-Vも4ドアがありましたからね。やはり日本では4ドアじゃないと売れないと思ったんじゃないでしょうか。

書込番号：6288238

[ロンバルディア]

いやぁ。〜クロはいい車ですよ。女性が運転しても安全で安心です。他のスレの中にホンダは何を考えてるかわからないと有りましたが、分かりませんか？シビックCVCC以降ホンダの乗用車の方向は一貫してると思います！しかもクロは遊び心がチョイスされた、開発者笑顔が見える車と思います！CR-Vとカブルと言う意見が有りましたが、かぶりますか？

書込番号：6339875

[とけと]

クロスロードって、ホンダのコンセプトモデル、つまり提案だから、欠点を極力押さえ込んでRAV4なんかの対抗馬となる使命があるCR-Vと違って、ある種無茶とも言える要素をどんどん盛り込める車だと思う。
当然同じ要素もあるけど、共通で無い要素こそがクロスロードの存在意義なわけで。
だから外れればかすりもしないけど、ツボにはまればホンダの新しいシンボルカーにさえもなれる可能性があると思ってる。
今のところ評価されてるのはデザインばかりで高い高いって言われてるけど、ライバルの一つと目されてる日産ファン期待のデュアリスも結局同価格帯、3列シート導入など後追い状態になってる今、数ヶ月後のクロスオーバーSUVの勢力図が非常に楽しみ。

書込番号：6341894

[太鼓野郎]

いやはや、Ｔ社も出しましたね、３列のＳＵＶ。
アクティブ＆ラグジュアリーのコンセプトで、ちょい高級感の車
みたいで、狙いは面白そうですね。
クロスロードの対抗車なのかどうかはわからないけれど、
完全に後手になってますよね、Ｔ社も。
ＨＯＮＤＡには新しい分野への開拓をどんどん挑戦していって欲しいと思いますね。

書込番号：6715354

価格設定が悪いよ。ＨＯＮＤＡさん。

[49おやじ]

初代CR-Vを10年乗り続け、来年の車検までの間で決めようかと思っていたところに「クロスロード」登場で期待していたのですが、価格設定が悪すぎです。
1.8Lと2.0Lの価格差が希望小売価格ではＦＦで23万なのに、20Xに標準のオプションを18LXに設定すると（ディスチャージは両方に設定）、その差は35,000円です。
その35,000円の差は、
・シングルホーンとダブルホーン
・1列目アームレストの有無
・フロントウインドウの
　ＵＶカットガラスと高熱線吸収ＵＶカットガラス
・シルバーＡＴセレクトレバーの有無
・排気量（0.2L）、出力（10PS）、トルク（1.7Kg･m）
等など。
１．８Ｌが高いのか、２．０Ｌが安いのかは個人の感覚だと思いますが、金額的な面から１．８Ｌにしようと思っていただけに、この差にはびっくり！。どうしてこのような設定なの？ＨＯＮＤＡさん。という感じでした。
（もっと１．８Ｌは安くていいんじゃないかな）
結局値引き額ＵＰ期待と特別仕様車期待でしばらく様子見にしました。
春から夏にかけての日産のＳＵＶ2車種も気になるので。

書込番号：6153697

[おかず９]

はなから日本で売る気、ないでしょ。

書込番号：6153789

[49おやじ]

そうなんだ。
CR-Vが海外戦略車だからクロスロードは国内専用だと思ってました。このてのＳＵＶが皆、海外（アメリカ？）を意識して排気量やサイズをＵＰさせたから国内用のサイズとして開発したのかな〜と。

書込番号：6158327

[おかず９]

いやいや、これはどっちかというとヨーロッパかな？
って気が。

どっちにせよ日本で売る気も、売れるとも思ってないでしょう。


ホンダは泥のイメージが漂うのを殊に嫌うし
そういった宣伝（力強い悪路走破性）もしないし。
←エクストレイルと同路線では玉砕するのが目に見えてる。

なんちゃってSUVはＣＲ−Ｖで十分だしね。
この車は日本に居場所（マーケット）はないでしょ。

書込番号：6158467

[mikinosuke]

私は２Ｌの２ＷＤで検討してますが、ＸとＸｉにの価格差に不満です。Ｘにプレミアムスタイルパッケージ＋ディスチャージヘッドライト＋コンフォートビューパッケージを付けると、Ｘｉと全く同額になってしまう事です。これってＸｉに全て標準です。このメーカーオプションを付けるユーザーが居るのでしょうか？意味ないと思いませんか？そうすると、サイドエアバック＋αが標準で付いているＸｉが得となる訳ですが、Ｘｉではサンルーフの設定がありません。メーカーオプションを、付けたい物だけ個々に選択出来ればいいのですが....

書込番号：6168175

[49おやじ]

おかず９さん。
遅れちゃってすいません。

本当に日本で売る気ないのかな？
先日、山手線の車両に１面広告をしていました。
山手線が何両編成かわかりませんが、バスのように全ての車体（というのかわかりませんが）に
クロスロードの写真がありました。
おもわず「おぉ〜」でした。
結構広告宣伝費を使っているな。という感じがしますよ。

書込番号：6176766

[49おやじ]

mikinosukeさん。
そうなんですよね。
ＨＯＮＤＡのＭＯＰは、Ａというオプションを選ぶと、
いらないＢというオプションまでつけなくちゃいけなくて。
また、Ａ−ＯＰとＣ−ＯＰが欲しいのに、その設定が
なかったり。
車種によっては、選択できないオプションもあるしね。
本当に一つ一つ選択できるようにして欲しいです。
また、複数のオプションをまとめたパッケージは、
まとめることで安価な設定にしているんでしょうが、
不要なものもあったりしますね。
考え方はいいとは思いますが・・・。

書込番号：6176772

[おかず９]

新車投入に際し、その車に付与される宣伝費の上限は決まっている。

メーカーにとって自信満々、売れる脈有りと判断したものは
潤沢な（まあ限度はあるが）宣伝費を。

そこそこ売れればいいやという車は宣伝費が少ない
では営業としてどうするか、というと、
新車投入時に集中的に宣伝する（広告費投入）する！
（新車効果が濃いうちに売って車両を街へ浸透させよ！という意図）←走る車はそのまま広告塔となる。



ところで、最近はテレビ媒体へ割く広告費を他の媒体へシフトする
そういう動きが確実に広がっている
↑
（テレビ離れ・CMでチャンネル変え・DVDレコーダー等でCMスキップ）

顕著なのがネット広告への宣伝費投入増ですね、
ただしこれは車両購入年齢層に制限があり、
効果的でない場合もある。

電車の中吊り広告もそういった、
新たな媒体模索の一環という意味と、購買層（首都圏限定だけど）を交えた一つの試金石ではないかと。

限られた宣伝広告費をなんとかやりくりして、
各社営業部は苦心惨憺、アイデア絞りに躍起になってますね。


最近目新しいのが、ティアナの宣伝方法で
継続的にテレビCMやってますよね。
あれは潤沢な宣伝費（日産ブランドイメージ戦略の側面もあり）を細く長く行使する、面白い形態ですね。

書込番号：6182195

[しゃべりべ]

あれ？これ国内専用車じゃなかったっけ？

書込番号：6182271