購入にあたって質問

Question

購入を考えていますが…3つ質問があります。①ガソリン車か？ハイブリッドか？　走行距離年間7000km前後②Cパッケージ？Sパッケージ？はお得か？　欲しい物だけ個別に頼んだ方が良いか？③ナビの選択？　三菱？ケンウッド？パナソニック？　三菱がイマイチとの情報ご教授お願いします。

あかビー・ケロ · Answer

＞tigerforestさん自分は前期から後期に買い替えた口です。前期はバイザーとマットくらいしか付けませんでしたが後期はCパケにSパケまで付けちゃいました。Cパケの快適装備はみな使えるんですけど、特に良いのはフロントガラスのIRカットですね。夏の暑さが全然違います。また高いSパケですが、自分的にLEDと本革ハンドルは欲しく、嫁はブラック内装のコンビシートが気に入り装着しました。黒木目とドアライニングもソフトパッド仕様になり高級感増します。LEDヘッドライトはもちろん、コーナリングライトも付き夜間の安全度が上がりました。ガソリンかハイブリッドですが自分も前期は年間7千キロくらいなのでガソリンにしオプションを付けました。ハイブリッドは友人が乗ったてますが実燃費はガソリンと対して変わらないので燃費は期待しない方が良いです。ガソリンも前期より燃費良いですし、ハイブリッドで欲しいのはテールランプの内側ダミーでなくスモール点灯する事くらいですかね。ナビは前期より社外の7インチハイレゾのケンウッドナビですが十分です。工賃込10万チョイくらいだったかな。まだ10年乗れるしガソリンで十分ですよ。

とぅれ · Answer

他の方が散々書かれていますし、主さんもガソリンで決めたようなので蛇足にはなりますが、
現行フリードのハイブリッドシステムはi-DCDという旧世代のもので、クラッチによる独特のギクシャク感があったり燃費的にも今一つであったりと欠点があります。
昨年登場のFit4がi-DCDに見切りをつけてe:HEV(旧名i-MMD)に切り替えたように
ホンダの量販車種に採用されるハイブリッドシステムはe:HEVに統一される傾向にあります。
e:HEVは燃費効率こそ飛びぬけてよくはありませんが、日産のe-powerの上位互換とも言える完成度がとても高いシステムなので、
フリードでどうしてもハイブリッドが良いのであればFMC時期である1～2年後を待つのがよろしいかと思います。
よって今購入するなら私もガソリン車に一票。

tametametame · Answer

①ハイブリッド車とガソリン車の価格差をガソリン代でペイしようと考えてるのならそれは無理。それ以外のところでハイブリッド車に価値を見いだせるがどうかで選べばいいと思う。LEDライトとかディスクブレーキとかアイドリングストップとか。
ちなみに、4WDでなければガソリンタンクが35Lしかないので、長距離ドライブをするならガソリン車だと不安かもね。

②メーカーオプションは抱き合わせでしか付けられないものがあるので、SパケCパケにした方がお得かもね。

③ナビは純正にするならDOPの三菱の９インチナビがいいと思うよ。画面が大きく解像度も高いので見易い。それに、標準のスピーカーでもイコライザーを調整するとソコソコの音で鳴る。
メーターパネル内の案内表示など車体との連携がいらないなら社外ナビの方がいいかも。

ちなみに、私は前期型のハイブリッドで、EXにしたのでSパケCパケの装備があり、ナビはDOPの９インチナビにした。

波動野郎Ⅱ · Answer

＞tigerforestさん私は前期型ガソリン車GB5を買いました。①7,000km/年であれば、ちょい乗りが多いと思います。ウチも7,000km/年で、そんな感じです。　それだと充電がちゃんとできず、エンジン始動時間も多くなるでしょう。　差額を払ってまでという気にならず、ウチでは敢えてガソリン車にしました。　次に、現行フリードHVを批判するわけではないので悪しからず。　現行フリードHVは1モータ式のi-DCDで、ホンダとしてはもはやレガシー的存在です。　モータ出力もトヨタのTHSⅡに比べると非力なため、EV走行可能領域で劣後してます。　今後ホンダは小型車向けにはFITで採用した2モータ式のe:HEVを搭載していくので、　レガシーのi-DCDのリセールバリューはそれほどではないように私は思います。②Cパケは付けないと後で後悔すると思います。Sパケは趣味の世界ですが、　タイヤのインチアップとか好きなアルミを履きたいとかないのなら　革巻ステアリングは操舵感もいいですし、純正アルミもデザイン的にマッチしててSパケも良いと思います。　ウチではCパケ、Sパケ両方付けました。③社外ナビでも今はステアリングスイッチ全部に対応してるようなので安価に上げるには社外ナビかと。　しかし、互換性を全く気にする必要がなく、マルチディスプレイとの連動も出来て、　ディーラーで車検を受ける限り通信モジュールの月額がずっと無料になるDOPも意味があります。　まもる君で5年保証が付けられるのもありましたので、ウチはDOPにしました。パナです。

つぼろじん · Answer

ガソリン車は　下取りに出すころは時代の変化で　二束三文かもしれないよ

けんづドットコム · Answer

先月、クロスターのガソリン4WDを契約して納車待ちの者です。ハイブリッドかガソリンで割安感を求めるなら、10年経ってもその距離ではガソリン車の方が安い計算になります。ただ、欲しいオプションを色々足していって総額で比べてみて下さい。ハイブリッドだとLEDヘッドライトが標準装備されていたりするので、それが欲しければ車両価格よりも価格差は少なくなると思います。4WDにするとCパケが標準になります。Sパケだと本革のハンドルやコンビのシートが魅力になりますので、ハイブリッドにしてオプションを我慢するか、ガソリンにしてオプションてんこ盛りにするか…燃費は本当に使いかた次第です。

mini*2 · Answer

＞tigerforestさん①ガソリン車か？ハイブリッドか？　走行距離年間7000km前後　＝＞その距離なら、ガソリン車で十分でしょう。②Cパッケージ？Sパッケージ？はお得か？　欲しい物だけ個別に頼んだ方が良いか？　＝＞これはお好みで。なお、中古査定ではパッケージじゃなく自分で付けたオプションが多いと損です。③ナビの選択？　三菱？ケンウッド？パナソニック？　三菱がイマイチとの情報　＝＞メーカーより、画面サイズと機能、無償地図データ更新期間で選ぶべき。　　　　あと、ナビを使う機会が少ないなら、スマホのナビを画面に映せる社外ディスプレイオーディオも。（参考ページ）CパッケージとSパッケージの比較https://peepockle.com/2019/01/27/freed3/ホンダ純正ナビ2020年秋モデルのラインナップhttps://cartwright.tokyo/honda-carnavi-2021/Apple CarPlay/Android Auto対応ディスプレイオーディオhttps://bestcarweb.jp/news/car-accessory/152541https://clicccar.com/2020/05/13/976135/

馮道 · Answer

前期モデル所有者です。グレードは、ハイブリッドGホンダセンシング。①まず、他の方がコメントされているように、想定されている年間走行距離で、ハイブリッドの差額ペイは考えない方が良いです。ただ、ガソリンタンクが小さいこと、ストップアンドゴーの多く道路を走行することが多い、少しでも静かなのが良いなら、ハイブリッドを選んだ方がいいでしょう。②この時期シートヒーターは、燃費悪化抑制には良いので、Cパケはつけておいた方が良いかも。Sパケは好みですね。前期モデルは、シートヒーターなかったので、ちょっと羨ましい。③私は、ナビスペシャルパッケージにして、社外ナビ+リアモニターつけました。インターナビはイマイチだし、ギャザスナビは気に入らなければ、商談過程で無くしても良いかと。基本OEMなので、社外ナビの使い勝手そのままですね。