ホンダ ビート のクチコミ掲示板

ビートの動力性能はどんな感じ？

[青ぃ薔薇]

いまさらの書き込みですみません
ビートに興味を持ち購入を検討しています
一番のポイントは動力性能です

NAエンジンの６４馬力なので大したことないと思っています
ただ高回転はすさまじく回ると言う噂ですがどんなものでしょうか？

当方２０世紀に『名車』といわれる　フロンテクーペを２年ほど乗っていました！！
フロンテの低回転時（４０００回転以下）は踏めば踏むほどブレーキがかかる（うそですよｗｗ）感じでした
しかし４０００回転を超えると８０００回転まで一気！！！



AE８６のトレノ＆レビンの４AGの低速回転域のパワフル度に感動してちびったものです！！


最近はダイハツのMTターボ車に乗ってます
それのパワー感とは別物とは認識していますが、ビートはどんな感じでしょ？

特に昔の３６０ｃｃのハイパワー車に乗った経験がある方の書き込みを待ってます

書込番号：22660554

[マジ困ってます。]

エンジンにトルク感がなく回してもうるさいだけで遅い。
64馬力はウソで実馬力は50馬力くらいじゃないかと思いました。

もう20年くらい前の話です。

書込番号：22660573　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

回るがパワー無い、スレ主さんが考えている通りです、特に登りが厳しいです

当時はカプチーノのパワーが羨ましかったですね、ホンダは何故MTRECなんて載せたのか？VTEC載せて80馬力以上有っても64馬力として出して欲しかった

他は、MTは今まで乗った中では最高に良い感じ

純正の鉄ちんホイールはフルブレーキ2回でフェードするからアルミに交換が必要(パットも交換が望ましい)

私が乗ってた時は無かったが、ビートポックリ病なるデスビ劣化による故障があるので注意

中古なら、ろくな幌(窓的なビニールが)じゃないかも？


今のS660のCVTには試乗しましたが、開放感含む楽しさはビートが上、パワーはS660かな？。

書込番号：22660578　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞特に昔の３６０ｃｃのハイパワー車に乗った経験がある方の書き込みを待ってます

知人のにちょっと乗ったくらいなんで、何とも言えませんが、360ｃｃって２ｓｔですよね。２ｓｔだと下はスカスカ上の狭い範囲でハイパワーというものですから、自動車用には不向きなエンジンだと思いますけどね。
ですから、少なくともエンジン特性的にはビートの４ｓｔエンジンとはフィール的に大きく異なるでしょう。

86のエンジンと比較するほうが正解と思いますが、ビートのそれは86のエンジンほどコストがかけられているわけでも無いので回ると言っても新車の時の話で、しかも回るだけっていう感じではないですかね。
当時のホンダを含めた二輪メーカー各社は実用性はともかく、250ｃｃのバイクに4気筒エンジンを載せており、15000〜20000回転くらい回す超高回転型エンジンを開発販売してました。その影響もあっての高回転高出力エンジンだと思います。
なので、まだ低回転でのトルクを稼ぐ技術は発達して居らず、低速はスカスカでしょう。
そして２ｓｔほどの高回転ハイパワーの特性もありません。
高回転型エンジンですから高回転でパワーが出ると言えばでますけど、普通の660ｃｃのパワーが出ているだけです。

決してターボパワーを上回るとかはありません。しかもエンジンオイルを酷使しますので、今までのオーナーがどれだけこまめにメンテされていたかにもよるでしょう。オイルメンテの不備で傷んだエンジンはオーバーホールをしない限り直らないと言います。
もうすでに古い個体ばかりなので、その辺のメンテ遍歴がハッキリしてる個体以外は博打ですね。
冷却的にも過酷なMRですから、オイルの管理はかなり重要でしょう。３０００ｋｍ毎とかで交換されているのなら大丈夫と思いますが、普通の軽みたいに1万キロとかだとかなり傷んでそうです。


YouTubeで有名ですが、ポルシェを追い回すトゥデイの例もあるのでチューニングしだいでは、、、ではありますけどね。

書込番号：22660695

[懐古セナプロ時代]

峠の下りでは最強でしたよ。

但し、衝突安全性は皆無です。

書込番号：22660837　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

カタログパワーはありますが、オープン化に伴って補強し車重が重いのでアンダーパワーは否めません。
2名乗車とはいえ登り等で非力さを感じるでしょう。
またアクティのエンジンを無理くり高回転化してますが、SOHCなのでDOHCよりレスポンスは良くありません。
スレ主さんは刺激あるパワフル差を求めてるのならやめときましょう。
もはも中古なの新車同様のエンジンではなく手入れ当たりハズレが大きいと思います。

＞懐古セナプロ時代さん
ビート仲間が数人か事故ってますが、横転した事例を含めて無傷です。
衝突に対して安全性は皆無では無いです。
軽いカプチーノよりは剛性はあります。

書込番号：22661096　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

アクセルを感じながら微妙に踏み込みます
知らない友人などに貸すとベタ踏みして加速しないと言います

60km/hで80km/hに感じます。FC3Sは60km/hのつもりで80km/h出てました
FC3Sが近所で3速に入れた時には前の車に追いついてブレーキを踏まないといけないので
ストレスだったのに対して5速まで使えて楽しかった

4気筒に乗った後には3気筒のがさつさを感じてしまいます
エアコン使用時に高回転を使うと電磁クラッチが壊れます

安全な速度で操る感覚を楽しみたいのならお勧めです

書込番号：22661477

[LUCARIO]

昔、友人が乗っていたので何度か運転させて貰いました。

普通の車より常に1000回転以上多く回して走る印象です。
回しさえすれば、街中や峠道ではパワー不足を感じることはありませんでした。

カン高い音が背中から聞こえてくるので、ちょっとした非日常感はありましたね。

同時期にカプチーノに乗ってる友人もいたので乗り比べもしましたが、全く性格が異なります。
カプチーノのほうが日常的なクルマでした。

書込番号：22661974　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ山]

＞青ぃ薔薇さん
はじめまして。

ビートの動力性能については最新の軽四NAレベルよりも劣るかなぁと思います。もう28年程前の車なので、多くを期待する方には余り向かない車かも知れません。

ただし、カタログスペックには表れない気持ち良さがこの車にはあり、背面から聞こえてくる３連スロットルからの吸気音と共に、高回転まで気持ち良く吹け上がるNAエンジンは個人的にお気に入りです。

しかも、体感速度に対して実際の速度はそれほど出ておらず、長時間走らなくても「十分に走った」感を味わう事ができます。（裏を返せば疲れ易い車かも知れません(苦笑)）

私もAE86に過去４年程乗っていましたが、一番の違いはアクセル操作に対する車の挙動変化の有無でしょうか……AE86はアクセルが「第2のハンドル」のようで楽しかったですが、ビートでは難しいですね。

書込番号：22664603　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ぃ薔薇]

みなさん返信有難うございます
想像よりも動力性能は低いのですね
新東名の登りで１２０ｋｍキープもしんどそうですね

書込番号：22664977

[あかビー・ケロ]

＞青ぃ薔薇さん
新東名の最大勾配は2パーセントなので多分巡行は可能でしょう。
但しエンジンは6000回転以上になるので背中のエンジン音に人が耐えられないと思います。オープンにすれば多少は緩和されますが…
中古車のメンテ次第ではエンジン逝っちゃうかと。。
80キロ規制時のビートより現行のワークスにした方が無難ですよ？

書込番号：22665055　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

実はビートから始まってs660まで，このシリーズは運転したことがないのですが，新車が出るたびに情報だけは見てきました。　なんとなく私の認識としては，エンジンはベースとなったそのほかの車種と同じ（または少しチューニングが変えられている程度？）で，Type-Rのような特別な動力性能は期待できないのではないかという印象を持っています。

それで，車が小さいことを活かしてそのほかの楽しみに重点を振った味付けがなされているという認識でお買いになるのが良いのではないでしょうか？　例えば動力性能といっても，0発進で他車を置き去りにするとか，コーナーからの立ち上がりで引き離すとかそんな動力性能ではなく，コーナーで前の車に近づいていき，場合によってはインベタで追い抜くとか，そんな感じではないかという気がしています。

実際に所有なさった方，いかがでしょうか？

書込番号：22665122

[TGMM]

＞新東名の登りで１２０ｋｍキープもしんどそうですね


１２０キロ走行は厳しいと思いますよ〜♪


騒音がうるさいしエンジンが心配になります。高速では乗りたくない車ランキングの上位に来ます(笑)


動力性能については高速走行はもちろん、街中での加速性能も期待は出来ませんね(笑)

ただ、体感スピードは３割増しぐらいになるので　”スポーツカーを運転している感”　は感じやすいかもしれません。


ビートの良いところは、”操作感”だと思います。


ステアリング、クラッチ、ブレーキ、シフトレバーなど剛性がある上、ストロークや操作の重さがバランスが取れていて
感心したものです。


景気が良い頃、NSXも同時に乗っていましたが正直、ビートの方が運転して楽しかったです。

書込番号：22665428

レトロフィット

[takematu]

レトロフィット化へと思案中なのですが
実際レトロフィットされた方の感想をお聞きいたいのですが
冷え方やトラブルなどいかがですか？


またレトロフィットのお勧めのキットありますか？


プロの方にお願いするつもりなんですが
費用はいくらぐらいかかるのでしょうか？


よろしくお願いします。

書込番号：18756393

[RxgAV94-ghnJ]

検索すれば修理した人たちのブログが見つかるよー
http://beat-h.net/1beat/parts_aircon.html

書込番号：18756412

エアコンについて

[暇人0123]

はじめまして。
暑くなってきました。久しぶりにエアコンを入れたのですがぜんぜんききません。
熱風がでてきます。昨年修理したばっかりです。一番よい修理はディラーでしょうか？
それとも他にありますか？
２,３万円で直ればいいのですが、それ以上かかるとなるとエアコン無しで乗ろうかとも考えています。（夏場は乗らない）
エアコン無しで乗ってる方は少ないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：9756087

[てつお55]

ディーラーでまず見積ります ディーラーに出しても 電装店に外注しますので 電装店に直接いって ディーラーの見積りをもとに交渉すると安くなるとおもいます

書込番号：9756107

[tayune]

昨年にもエアコンを修理したのですか？

それであれば一度点検してもらっては？無料でなおしてもらえるかも？

書込番号：9756199

[ＹＳＵパパ]

送風のみの状態になるのならエアコンの故障の可能性が高いですが、熱風が出るとなればどちらかというと別の原因の可能性が高いです。

ずばり、ラジーエターのクーラント液の液量不足が疑われます。

オーバーヒートで故障する前に液量を点検してみてください。
おそらく、相当へっているはずです。
ちなみに、熱風が出るときに水温表示は異常では無かったですか？？？

書込番号：9756335

[暇人0123]

皆様
早速のご返答ありがとうございます。

電装店とのことですが具体的にどのようなお店を探せばよいのでしょうか？
オートバックスとかでしょうか？

昨年の修理は中古車販売店で購入時エアコンがきかなかったので修理するのを条件に
購入しました。先日もって行ったのですが修理は有料といわれました。
そこで修理してもまた同じになると思ったので修理先を探すことにしました。

クーラント液の液量は大丈夫です。熱風とはちょっと大げさだったかもしれません。
水温系はだいたい半分を示しています。

皆様よろしくお願いします。

書込番号：9756718

[tayune]

完全になら高いですがディーラーでしょうね。

書込番号：9756737

[defeat]

こんばんは。

ディーラーで見てもらうのが一番良いかと思います。

冷媒のガス漏れという落ちはないですよね？
意外と自然に漏れちゃうんで。

書込番号：9757167

[なかでん]

エアコンの修理と言われていますが、どこをどう直したんでしょうか？？
コンプレッサーが故障してそれを修理し、受取後の２日後にエバポレーターに穴が開いてエアコンが冷えなくなったのなら故障内容そのものが違いますから保証で直せと言っても無理な話ですね。

また修理保証も修理完了後何ヶ月という時間が決めてありますからまったく同じ故障箇所でもその期間を超えれば保証は効かないのは仕方がないことだと思います。
ただ、１年前に故障をしてまったく同じ箇所が故障したのならば多少なりとも値引きなどをしてくれる可能性はあると思いますけどね。

エアコンが効かなくなったという現象は同じだとしても前回修理した箇所と今回壊れた箇所が違うのであればその中古販売店を責めるのは酷だと思います。
まずは故障箇所の確認が必要だと思いますけどね。

ちなみに電装屋さんというのは自動車の電気的な部分の修理をしているところです。
ホンダだとデンソー製のエアコンを使っているのかな？？
車の修理屋さんなのに「　デンソー　」などの看板が大きく掲げてあるところを探すくらいしか無いと思いますね。
日産系だと「　カルソニック　」とか「　日立　」の看板かな？？

書込番号：9757821

[beat mtrec]

こんばんは。皆さんがおっしゃるとおりディーラーの方が良いと思さいは暇人0123さんもし修理する際は、Ｒ１３４ａに変換するのも有りだと思います。

書込番号：10505521

[sakura8]

ガス漏れを修理する場合は10万円ぐらいかかるという噂を聞いたことがあります。
家のエアコンが新品39800円だったので修理する気になれず、暑いから乗らず…

中国製のバッテリーだったり、パソコンプリンターのインクだったりが20％ぐらいの価格であるので、車用のエアコンも何とかならんのかなぁ？と思う今日この頃です。

書込番号：11771199

ウォッシャーノズルについてです

[あるぷぁ]

はじめまして
ホンダ　ビート（赤）に乗っております
最近、ウィッシャーノズルをボディ同色にしてみえるのを
見て気になってきました
ロゴ　スポルティング　と言う特別仕様車に
カラードの設定があるのを知りました
どなたか　部品番号をおわかりの方
いらっしゃいましたら　教えてください

ミラノレッド左右にするか　タフタホワイト左右でビートの赤に塗装するか
検討中です

よろしくお願いします

書込番号：11339275

[スーパーアルテッツァ]

ディーラーに聞けば品番も分り、発注も出来るのではと思います。

書込番号：11339366

どのタイヤがいいんでしょう？？

[４児パパ]

皆さん始めまして。
このコーナー(車関係)への書き込みは初めてです。
よろしくお願いします。

さて、ビートオーナーの方に質問です。
先月末より、ひょんなことからビートに乗る(所有)ことになったのですが、タイヤ選びに苦慮しております。
フロント側は忘れましたが、リヤ側はグリッド�Uという、えらく古い(らしい)のを履いてます。
前後ともに溝が少なくクラックもありそろそろ買い替え時かと感じています。
友人やホンダの営業の方々に聞くと一番安いのでいいよとか、スポーツタイプだからそれなりのを履いたほうがいいとか、意見がいろいろです。どんなタイヤがいいのでしょう？？
自分はタイヤに詳しくないのでオーナーの皆さんの忌憚のない意見をお聞かせください。
参考までに…
H3式、走行約12万キロ、車検はH23.1迄有り。壊れても修理しながらずっと乗り続ける覚悟あり。土日以外毎日使用(セカンドカー・通勤用・月に1200km程度)、飛ばし屋ではありませんが、今のハンドリングが損なわれると悲しい。今のところ、平均燃費は20km/l超えてます。
ホイルは純正。予算はコミコミ5万円以内で(今のところネットでの購入は考えてません)。

・長文すみません、思わず長くなりました。
でも、ここに書き込んで気付いてもらえるんだろうか…

書込番号：9447774

[SIどりゃ〜ぶ]

http://minkara.carview.co.jp/

アドバンネオバが多いみたいですね。

書込番号：9447921

[てつお55]

ヨコハマのSドライブ ブリジストンのプレイズがいいとおもいます

書込番号：9447946

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ビートオーナーではありませんが…
確かにパワーが無いですから、多少は安いのでもいいと思いますが…^^;
グリップ重視でなく静かさを重視するとかで選んでもいいのでは？
ヨコハマDNAとかなどはパワー不足も補い、オープンでもタイヤの音が
少しでも小さい方がいいかも。

書込番号：9448040

[微ー痔ー図]

こんばんは。　時代が違うんですかねぇ、。
Ｆの１５５/６５/１３サイズは、当時、軽各社のトップスポーツモデルの装着サイズ(なので、スポーティー系タイヤがラインナップ)だったのに、今はスタンダードタイプのタイヤばかりですねぇ、。
Ｒの１６５/６０/１４サイズも、スポーティー系は少ないですねぇ、。
前後、同じシリーズのタイヤが良いでしょうから、ファルケン・ジークス９１２等ですかね。
価格も安くて良いと思いますよ！

書込番号：9448690

[realR]

今と当時ではタイヤサイズが変わってきて、スポーティーなタイヤの選択肢が少なくなっていますね。
ビートはパワフルな車というよりは、軽快なハンドリングが楽しいNA車ですから、ネオバも良いですが、Sドラ辺りを選びたいです。プレイズは少しステアリングの感触が特殊に感じると思います。
我が家のKei　Worksも165　60　ｒ15という今ではあまり設定のないサイズです。純正でジークスを履いています。次のタイヤ交換には悩みそうです。

書込番号：9454027

[三菱おやぢ]

私もビートではありませんが一言、
軽自動車のFF、4WD以外の駆動車（MR、FR）はハイグリップラジアルをお勧めします。

理由としては、普通車と比べると車重が軽く、通常のタイヤでは全然グリップしない。
摩耗が遅すぎて、タイヤがカサカサになってもまだ溝が残っている。
＞グリッド�Uという、えらく古い(らしい)のを履いてます。
前後ともに溝が少なくクラックもありそろそろ買い替え時かと感じています。
このような状態になってしまう。溝が有っても当然グリップなんてしません。

お勧めはSタイヤ、と言いたいけど、さすがにその必要はないと思いますので、各メーカーで出ている一番ハイグリップなタイヤをお勧めします。

普通車と違って減りませんよ。（FF、4WDはさすがにフロントが減りますのでお勧めしませんが）

書込番号：9456221

[４児パパ]

　SIどりゃ〜ぶ さん
おおっ！楽しそうなサイトの紹介ありがとうございます！！
タイヤに限らず参考になります！
観ているうちに、本来の目的を忘れて脱線しまくりでしたっ！！

　てつお55 さん
なるほど。チェック入れときます！
ありがとうございます！！

　Ｖｉｃｔｏｒｙ さん
パワー不足を補ってくれるのは良さそうですね！
ロードノイズについてはあまり気にならないんですよ。
今のところ、このノイズも結構楽しんでたりします！！

　微ー痔ー図 さん
ですね。前後はやっぱり同じシリーズにしたいです。
ファルケン・ジークス９１２、安いですね！
思わずネット購入してしまいそうになりました（ホントに買ってしまうかも）
浮いたお金は今後の修理代に…
　
　realR さん
昔と比べると選択肢が少なくなってるんですね…。残念です。
ジークスかぁ。
これかなぁ、やっぱり。
　
　三菱おやぢ さん
そうなんです。
ついこの間、若干のウエットな路面で対向車の軽トラがいきなり右折して突っ込んできたとき、急ブレーキ→ビート君大慌て→グリップ効かずそのまま減速せず直進→あわや追突
ってなことになりました。古いタイヤは危険ですね。
梅雨までにはどうにかしたいです。

★返信してくださった皆様方へ
早速の返信ありがとうございました。
あまりの速さに正直驚いています。
もうしばらく悩みながら、来月中にでも購入します！！！

書込番号：9458406

Ｅｇ系のトラブルについて教えてください！

[jolly roger]

Ｈ元年式のＭＴに乗っております。走行距離は11万キロです。
ここのところ、Ｅｇが不調で困っております。
現象は、始動後、３０分程度は普通なのですが、暫くすると
ガス欠症状のようになり、アクセルを踏んでもＥｇ回転数が
ＵＰしなくなります。一時期、クラッチを切ってアイドルさせ
ておくと、また暫く普通に持ちます。
初期に現象が出ないため、修理工場でも対応できず苦慮して
おります。

対策としては、燃料系の部品交換とインジェクション洗浄、
フューエルフィルター洗浄などは実施済み。
コンピュータも対策済み品に交換してあります。

どなたかこのような現象に心当たりございますでしょうか？

書込番号：7381426

[Berry Berry]

プラグ・プラグコード・エアフロ・オルタネータ・O2センサーはどうですか？

書込番号：7381679

[32N1WHITE]

ビートのエンジン制御関係は全く不知ですが・・・プラグの状態はどうでしょうか？
かぶっていないのなら、やはり燃料がきていない。かぶっているのなら、火が飛んでいない。
電装系、例えばＣＤＩやコイルといった部分の劣化は考えられませんか？熱を持つと途端に言うこと利かないのが電装品ですね。

あとは、三連スロットルのスロットルポジションセンサーの故障とか・・・色々思いつくなあ。

書込番号：7381705

[微ー痔ー図]

こんばんわ。季節的には考えられないのですが、パーコレーションの症状にも似てますね。
(今、これだったら、夏は動かないでしょうけど、。)
燃料系でオーバーヒートしてそうな部位、有りますか？

書込番号：7388212

[jolly roger]

みなさま、早速のご回答ありがとうございます。

＞Berry Berryさん
初期の現象を考えると、燃料系が疑わしいと思っていましたが、ここのところの
傾向を見ると電気系のような気がしております。プラグはVXに交換済みで、プラグ
コードは社外品に交換済みです。エアフローとO2センサーは未確認です。
デスビはそのままですが、バッテリーの状態を考えると発電していると思います。
因みに走行前、外部充電しております。

＞32N1WHITEさん
プラグの状態は「こんがり狐色」とは行きませんが、多少黒い感じですので
燃料はちゃんと来ている気がします。
となるとデスビが怪しいとは思っておりますが、本当にデスビかどうか
確証が持てない状態です。
スロットルポジションセンサーは、ミスファイアを起こしているところを見ると、
違うような気がします。
電装系はダメ出しが難しいので困っております。

＞微ー痔ー図さん
パーコレーションも昨年夏には疑っていたのですが、つい先日は気温3℃程度で
同じ症状が出ましたのでおそらくないと思います。
実は燃料タンク位置を変更しておりますが、燃料ラインで加熱されそうな部分は
見当たらないです。

書込番号：7389107

[jolly roger]

補足ですが、トラブルが出る時は、アクセル開度に対してＥｇ回転
が付いてこないようになります。キャブ車でカブってるような状態
と言えばよろしいでしょうか。
後気になる点としては、アクセルを全閉するとパンパンとミスファイア
が多発しています。
これは燃料ポンプを常時稼動させているスイッチをONにしている
ことも考えられます。

書込番号：7389122

[NORINORI-x]

こんばんは。

30分位走行するとミスファイヤー起こすところを見ると、デスビキャップの奥に水が溜まってるのではないでしょうか？

エンジンが暖まってくると、溜まってた水が蒸発してキャップの電極辺りに水滴が付着して、点火タイミングと関係無く火花が飛んでミスファイヤが起きているのかと思います。

現象が起きたらキャップを開けて確認してみてはどうでしょうか？

あと、古いホンダの車だと、イグニッションスイッチ(キーで回す所ね、念の為。)の接触不良でエンジンが不調になる不具合が結構あるようです。

書込番号：7391495