ホンダ プレリュード のクチコミ掲示板

新型プレリュード

[肉じゃが美味しい]

今年の9月に発売されるようですが、価格が500万円超えるという情報が
ネットにはありました。中身は、シビック系かと思います。ハイブリッドモデルのみ販売？
2ドアなので、需要は少ないはずですが、どうでしょうか？
GR86、BRZでじゅうぶんだねー、と個人的に思っています。
中古車のプレリュードは、結構いいお値段がついていますね。程度が良いと，400万円超えだ。


https://global.honda/jp/news/2025/4250731.html

書込番号：26253196

[関電ﾄﾞｺﾓ]

車両本体価格税込み6179800円のようですね。

そして初回オンライン限定販売のホンダオンリミテッドエディションが同じく6540000円。

とてもいい値段でございますね、自分的にはコンセプトモデル発表から2年経つので話題性も薄れチョッとタイミングを逃したように感じます。

今の若い方達はこの価格では厳しいでしょう、裕福な熟年夫婦のデートカーになるのでしょうか。

書込番号：26253214

[あかビー・ケロ]

プリウスの二番煎じのライトが…

＞肉じゃが美味しいさん
失礼します。
プレリュードは思い出あり、学祭時代の2代目プレリュードは美しいデザインはシルビアより好きで社会人なったら購入したいなと思うほでしたが。バイトの先輩の運転させてもらった時は低い姿勢以外は走り，内装は平凡でガッカリした思いがあります。ガングリップタイプのシフトノブが印象的でした。
自分は3代目のタカの目プレリュードSIを中古で弟に出資して共用してましたが、こちらの走りは車体サイズの割に軽快で2.2VTECのパワフルさに感動しました。
レースで活躍するのを実感しました。
さて今回はスポーツハイブリッドとしたサーキット走行を某現役F1ドライバーが運転してる動画を見ましたが走りは好評でした。
しかし車幅が1850超えでデザインもプリウスみたいでデザイン的には好みで無いです。
ましたTYPE R超えの値段では売れないでしょうね。まだアメリカのデザインが良いインテグラの方輸入した方が売れると思ぃす。
2ドアクーペで走り楽しむならサイズ的にも値段的にも後輪駆動の86.BRZ(両方試乗しましたが)が充分楽しめます。
個人的には今回のはプレリュードの後継として認めたくないデザインでした。なので購入意欲は湧きません。

書込番号：26253218　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

全幅1880mmもあるんだよね。

書込番号：26253308

[コピスタスフグ]

＞GR86、BRZでじゅうぶんだねー

ですな。この2車はシンプルですが、乗り味はとても上質です。今プレリュードをこんな形で出す意味が分からない。中国向けだけで良いのでは？

書込番号：26253346　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞プレリュードの後継として認めたくないデザイン

就職して初めて買った車がH22A積んだBB1だったから、
それなりに思い入れはあるんだけどさ、

個人的にサイドビューが壊滅的に嫌い。
特にリアドアからリアタイヤハウスまでの間延び感。

FRならまだバランスも取れるんだけどね。
フロントは詰まってリアは間延び。

シビックのプラットフォームをそのまま流用してる弊害なんだろうね。
せめてホイールベースを150mmぐらい短縮すべきに思う。

どうせ後席はまともなヘッドルーム取れないんだろうし、
後席の足元スペースだけあったってしょうがないっしょ。

書込番号：26253348

[肉じゃが美味しい]

みなさんコメントありがとうございます。
この値段なら、シビックタイプRか、フェアレディZにしますね、自分なら。
試乗車も数少なそうなので、ほんとうにレア車になりそうな気がしています。

＞あかビー・ケロさん
自分が、印象深いのは，3代目のボンネットが低いリトラヘッドランプですね。4WS 付きもあったような。
鷹の目は、4代目かと思います。

＞JamesP.Sullivanさん
ホイールベースですが、
シビック　　　　　 2735mm
New プレリュード　2605mm予想？　らしいので
一応、短縮しているようです。

＞BREWHEARTさん
幅広で，2ドアなので、駐車場は要注意ですね。

書込番号：26253501

[BREWHEART]

クーペモデルなのにFFなのもちょっと、横から見た時のバランスの悪さがいただけないですね。

これならGR86の方が・・・。

書込番号：26253559

[あかビー・ケロ]

＞肉じゃが美味しいさん
訂正ありがとうございます。
代間違えてました。プラス1ですね。
今回のはアメリカナイズドされた四代目に全体的なシルエットは似てますが、レクサスLCみたいにリアが異様に膨らみすぎてアンバランスに見える。
万が一プレリュード購入するなら100万安いベースのシビックを購入します。多分実物を観て乗ったとしても…

書込番号：26253594　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごまjr]

僕はプレリュードと言えばボレロのCMが大好きでした。友達の3世代、2.0SI借りて第三とかドライブした思い出があります！
今度のはプレリュードというよりシビッククーペという位置付けらしいですが、3世代のノッチバックタイプの現代版がよかったなー、僕は。

書込番号：26254253　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

生粋のクーペ好きとしてはこのご時世にこんな売れ無さそうな車を出す点は評価してあげたいけど・・
特にドア端部から後方のフォルムが変だなあ、一瞬で拒絶反応が・・・
屋根から後方への落としはじめの位置が前すぎる気が。しかもこれにより後席頭上のスペースが犠牲になってるはず。普通、後席犠牲にするほどデザインは良くなるもんだけど。
リアサイドガラスにデザインの工夫が感じられない。
リアオーバーハングが短すぎる感じ。リア上部のトランク端部あたりはもっと後方へ張り出しててもいいと思うなあ。

幅が188�pあるの？
画像だけ見てると小さく見えるなぁ、車高が高いか全長短いんだろうね。

どういう人が買うのか想像し辛い車ですね。

書込番号：26255126

[肉じゃが美味しい]

フロントデザインは，なんとなくプリウスに似ているような気がしています。
幅広は，フェンダーをブリスター風にしているからですかね？

誰が買うのか？生粋のホンダファンの方でしょう？厳しいと個人的に思うけど。
ホンダも導入にあたり、市場調査しているはずなので、発売されたら
いろいろ情報出てきそうですね。

書込番号：26255148

[XJS]

ホンダのクーペだとこのレジェンドが良かったかな
プレリュードも一応ラグジュアリー系だよね。

書込番号：26255169

[肉じゃが美味しい]

そういえばレジェンドにも，2ドアクーペありましたね。さすがに今は見た事無いですが。

人気が無いのか，すぐに4ドアのみのラインナップになりましたが。
一応、ホンダのフラッグシップカーでしたね。もう生産していないようです。

書込番号：26255853

[さあ、がんばろうぜ!]

肉じゃが美味しいさん

なんだか団塊の茶飲み会の様相ですね。

新型プレリュードは、
もはや現行プリウスのツードア版の雰囲気です。

現行プリウスの走りは、とてもドイツ車に近くなり
個人的にはかなりの好印象です。
ヤッパプレリュードは、
地下室のメロディが似合う感じです。
団塊の皆様にしか共感いただけないんでしょうね。

書込番号：26263805　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

コメントありがとうございます。
現行プリウスは、レビューにも書いていますが、走りは素晴らしいですね。

新型プレリュードは、団塊の世代にも、刺さらない可能性が
ありえると、個人的に思います。
昔の名前で出ていますー（小林あきらみたい）、名前だけ使いまわしは
いかがなものかと。

書込番号：26264023

[さあ、がんばろうぜ!]

肉じゃが美味しいさん

そのとおりだと思います。

書込番号：26264294　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞団塊の世代にも、刺さらない可能性

刺さらないどころか、
興味すら持たれないといったところかと。

ホンダは随分前から情報を小出しにして、
評論家連中にレビューしてもらってと、
話題作りを頑張ってはいるんだろうけどね。

悪名は無名に勝るという言葉もあるけど、
まさに悪評どころから話題にすらならない感じ。

書込番号：26264300

[kamakuragozan]

総すかんですねぇ。私は団塊の一つ下の世代ですが、個人的には気になっています。いままでパワーのある速いクルマばかり乗ってきましたが、公道でパワーを持て余すクルマはもういいかなと思い、ひょんなことからＳＵＶの方をＴロックＲからＺＲ−Ｖのｅ：ＨＥＶにしたところ、乗り心地、運転感覚、燃費、インテリアの質感を含め大いに気に入りました。エクステリアデザインはビミョーではありますが。なので、趣味のクルマの方をIS500から乗り換えるのもありかなと。なんせ税金がバカ高いので （燃費はそこそこ、ただハイオク）。R譲りの足回りは可変サスで乗り心地が良さそう。信頼しているAUTOCARのチョイ乗りレビューでも高評価なので、試乗記事を楽しみにしています。ただ、やはりエクステリアはビミョーですね（あちらでは2ドアクーペは年寄り夫婦が乗るクルマだそうですが）。

書込番号：26264348

[XJS]

この車がどうしても欲しい！という人は少なそうだけど、消去法でこれが残る可能性があるかどうか。

書込番号：26264453　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞kamakuragozanさん
IS500は、最後のV8エンジンだと思うので、乗り続けた方が良いかと思いますが。

＞JamesP.Sullivanさん
＞XJSさん
多分ですが、候補リスト一覧にノミネートされないくらい影が薄いと思います。

9月に発売なので、今年のカーオブザイヤーの候補車になると思いますが、もしも
イヤーカーに選ばれたら、引退？します。

書込番号：26264504

[XJS]

2ドア車が欲しい
↓
日本車じゃないとメンテや維持費が不安
↓
スポーティでなく落ち着いた車がいい

こうなると残るのかも

しかし
↓
落ち着いた車なら2ドアじゃなくてもいいや

となって候補から外れるかも

書込番号：26264530　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hm future]

参考まで
購入を検討されている方へ

初期生産2000台のみHondaCarsへ開示しています。
その後の生産計画は開示されていないそうです。

2代目プレルードに乗っていましたが
今回のデザインなど含め全く違和感ありません

どの様に感じるのかは人それぞれですね

そんなことより
今回のプレルードで開示している内容に興味があります
新型ENGではボトムエリアの拡大
熱効率がどれだけ上がりどれだけエリア拡大したのか

type-Rと共通としたサスペンションの意味
type-Rでは高トルクでキングピンオフセツトによるトルクステア低減目的ですが

HondaのHEVとかは電動車ではアクセル開度に応じた
MOTトルク発生を少な目にし
従来GAS車との操作感覚とあまり変わらないように
制御していますが

もしかしたら
その抑制している加速時のMOTトルクを高めているのか？
など、まだまだ内容は明らかにしていませんね

試乗車がでたら試したいと思っています。

書込番号：26265569

[Hm future]

訂正

（誤）プレルード→（正）プレリュード

です

書込番号：26265601

[スプーニーシロップ]

なんだか、クーペボディの持つ色気が希薄というか、大人っぽさが感じられないかなと。

スピードやスペックが肝ってクルマではないと思うが、かといってスタイリングやディテールがすこぶる魅力的って感じでもないし。

書込番号：26266426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ohもち]

400-500万の間位なら、それなりに売れそうなのになぁ。600万前後となると、bmw2シリーズクーペあたりに流れちゃいそうですね…

書込番号：26266759　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

フロントのブレーキが2ピースローターにピストンキャリパーらしいけど、意外にもそっち方面の車なんだね。

書込番号：26267023　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

コメントありがとうございます。
猫の散歩がてら，近所の2ドア車を見てきました。
車種は、BMW4のクーペ、GR86、アウディRS5が2台、レクサスRC、
意外と有る？

レクサスRCは生産中止らしいですが、プレリュードの価格と近いので、
こっちを選ぶかな？自分なら。

書込番号：26267195

[XJS]

RS5が2台とはなかなかの地域ですねぇ

シャコタンにするとイケるかも？
https://youtu.be/DzUToci5WL0?si=jF0mpKo9hi0fjwHm

書込番号：26268636　スマートフォンサイトからの書き込み

[eほっと]

若者がデートするために乗る車
ではないですね。
残念です。

書込番号：26270529

[肉じゃが美味しい]

レスありがとうございます。

＞XJSさん
RS3,4 は見ないけど、何故かRS5の密度が高いです。
自転車の範囲なら，2ドアではアバルト595が、1番多いかも？
そしてナンバーも，595が定番。
車高落とせば，それなりの車も、見栄えが良くなりますね。セダンの車高落としは，全く見なくなりましたが。

＞eほっとさん
マイカー持っていないなら、若者は、レンタカーかシェアカー乗っているような気がします。
地方だと，通勤，通学は軽自動車ですね。維持費が安いので。
近所の若い人で、クルマ好きがいますが、バリバリのS2000に乗っています。
確か2台乗り継いでいるようです。

書込番号：26270872

[XJS]

RS5のスペック見てみるとなかなかのマシンですねぇ
パワーや4WDの割には軽い。BMWもそんな感じあるけど。
でもこうなると日産GTRの方が…ってなるかも。

これらのハイパフォーマンスマシンにプレリュードが勝つには、これらには無い控え目なオシャレ感やメンテ面も含めた安さ、なんだけど共にイマイチ足りない感じだなぁ
やっぱ買うのはホンダマニアなのか…

書込番号：26271173　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

正式発表されました。
目標台数300台は、ちょっと無理があるような気がしますが。
下手したら、近隣に試乗車さえ無いかもしれない。
月50台も売れれば、良いかと思いますが。
ところで、グライダーが発想とはこれいかに？


https://global.honda/jp/news/2025/4250904-prelude.html

書込番号：26281254

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

日曜日車検上がりのクルマを引き取りに行った際、冗談混じりに抽選になりますけど予約出来ますよと言われわした。
で、実は◯◯店に実車来てます。
まだ公開はしてないですが言ってくれればみる事できますとの事でした。
世話になってる店舗ではないし知ってる営業さんがいるわけではないので実際に公開されたら見には行ってみようかなとは思っています。

書込番号：26281423　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

私のお世話になってるとこは試乗車が用意されるそうです。

明日発売ですが、今日既に契約できると言ってましたね。

試乗しに行こうかな？

書込番号：26281429

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞槍騎兵EVOさん
＞今日既に契約できると言ってましたね

営業さんの話しだと申し込みも今一つのような感じだったので自分のところも今は契約できるようなってるかもしれないですね。
フェアレディZはまだ３回しか見た事がないですがどの程度街で見かけるクルマになるのでしょうね。

書込番号：26281463　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

リアシートの手抜き感が凄まじいですね
まぁ別に後ろはいいとは思うけど…

書込番号：26281572　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

皆さんコメントありがとうございます。
ホンダのホームページに以下コメントありました。
レンタカーなので、有料ですが。地域によって、一台くらい配備されるかもしれませんが？
一部という表現が微妙ですが。

9月5日の発売以降順次、全国の一部のHonda Cars店舗にてPRELUDEのレンタカー貸出しを開始します。
HondaとしてHonda Carsに新型車のレンタカーを配備するのは初めての取り組みとなります。

＞XJSさん
リヤシート，色が違って、イマイチですね。高い車で残念ですが。
フロントブレーキは，ブレンボですね。いいのかどうかわからないけど？

書込番号：26281607

[XJS]

綺麗に塗装された対向ピストンキャリパーは見た目上で、超重要です。
しかしフロントだけじゃ…

そうでない場合、私ならキャリパー変えるか、キャリパーの見えにくいホイールに変えます。

書込番号：26281702　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

無段階変速ギアってところがスポーティさに欠けちゃうな

これもBOSEか
なぜ日本車はBOSEが多いんだろ、最悪
普通にパイオニアとかに作らせた方が全然いいと思うんだけどなぁ

書込番号：26281714　スマートフォンサイトからの書き込み

[fumoaipuku]

ターゲット層が不明な600万円超え車。
（プリウス+86）/2+100万円的な感じで一体どのような人が買うのだろう。

書込番号：26282222

[さあ、がんばろうぜ!]

ターゲットは青山の246を流してる人びとだな。

青山一丁目あたりで結構バエルな。

泣

書込番号：26282239　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

皆さん、コメントありがとうございます。

ブレーキですが、シビックタイプRでさえ，フロントしかブレンボが入っていないので、
仕方がないですね。制動的には、フロント重視になっています。
自分が以前乗っていた4WDのハイパワー車は、前後ブレーキがブレンボでした。見た目も大事ですから。
BOSEは多いですね。最近では、三菱がYAMAHAを採用していますね。珍しいです。

ターゲット層は、ホンダ大好きな年配の方々でしょうね。子供が独立している夫婦とか？
青山を流す人は、たぶん輸入車が多いような気がしています。テレビで見る限りでは。

書込番号：26282395

[XJS]

ハイブリッドで車重1460kgって結構軽い？と思った。
軽量に収める努力の賜物か、車格が小さいだけなのか…
車幅は広めだけど、どうなんでしょ

書込番号：26282488　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

団塊の世代？
もう免許返納する歳では？

書込番号：26283328

[肉じゃが美味しい]

団塊の世代では、初回車検前に車を手放す可能性大ですね。
そもそも、身体が固くなりつつあるので、車高の低い車は敬遠すると思います。

ターゲットは、新人類、バブル世代、団塊ジュニア世代でしょうね。
あくまで個人意見ですが。

書込番号：26283351

[use_dakaetu_saherok]

そもそもターゲットは日本ではない

書込番号：26283361　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ターゲットは、日本では無いと思うけど、何故か一番最初に導入する国が，日本という
摩訶不思議です。
アメリカでは無かったよ。

書込番号：26283475

[さあ、がんばろうぜ!]

肉じゃが美味しいさん

三菱がヤマハ採用ですか。

三菱グループどうなってんの。
素晴らしいダイアトーンブランドがあるのに。

三菱電気からも見放されたかしら。

書込番号：26283494　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

生産は寄居工場なので。
トランプ関税は想定外だったでしょうね。

書込番号：26283569　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

米国での予想価格は38000ドルか41600ドルで
570-630万円

現在発売している
マツダ MX-5 30500ドル
トヨタスバル 86 31500-39000ドル
マスタング 33000ドル
CHEVROLETカマロ 36900ドル

仮に米国で38000ドルなら
関税25%と輸送費などで440万円
15%なら490万円程が日本出荷価格

世界では殆ど米国でしか売れなく
GR86で11000台で月に1000台弱で販売はやや右下がり（MT比率86が53%、BRZが77.8%）
BRZは月に300台程度の販売実績

GR86が1270kgで200kg重くVEZELより100kg重い
軽量な方ではないね
米国も2ドアクーペは人気が落ちてきて
マスタングが23年は9万台売れたが24年は半減
25年もこれまで7500台しか売れていない。

まぁタイプが似通った車が増えてきて
色々とあった方が良いけれどHVで燃費は良いにしても（マスタング2.3T 11.1kmL GR86 9.8-11.0km/L）
新型プレリュードは19.5km/L
そこをユーザーは重要視するだろうか？
（経済的で大パワーならテスラを選ぶ）

スペシャリティカー（プレリュード、セリカ、シルビアなど）殆ど2人しか乗らない、価格が安くスポーツカーまで行かないけどカッコ良さ（迎えに来ても恥ずかしくない）インテリアも先進的で優雅さ
昔はこう言う車を持っているとモテたので
女の子も車に詳しかった。

そんな時代は過ぎ去ったので消えて行って
復活するには景気が良くならないと無理。
2ドアクーペは世界的に厳しい
日本で発売されているのはGR86とレクサスLC
新型プレリュードは価格も高く豪華でもない
速くもない、インテリアは普通というか
中途半端だよね

これならGR86に対抗してエンジン車は規制もあるが
ホンダの魅力はエンジンだけなんだよね
何のためにF1に参戦しているのか？
高性能PU（高電圧MHV）F1技術の利用とか
（マイルドHV.は50V以下と決まっているので
アシストは微々たるものなので）
実際の効果はともかく宣伝効果にはもってこい。

書込番号：26283932　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

ヤッパ、コマーシャル

地下室のメロディでしたね。
予想通りです。

60代の老人に刺さりますね。

青春が蘇る。

めでたしめでたし。

書込番号：26283950　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

補足です。
このスレの14件目で
地下室のメロディを発信しています。

書込番号：26284024　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞use_dakaetu_saherokさん
ヨーロッパに期待しますかね。

＞ミヤノイ2さん
上の方で埋もれていますが、フェアレディZがありますよ。400馬力も有れば、
プレリュードは、豆粒になるでしょう。速い，安い，うまいの三拍子。
今は注文受付しているようです。
対抗するには、旧NSXのパワートレインの移植しか道は残されておりません。

＞さあ、がんばろうぜ!さん
預言者？
確か、以前もこの曲使っていた記憶があります。

書込番号：26284067

[さあ、がんばろうぜ!]

肉じゃが美味しいさん

今はよくわからないですが、
以前のコマーシャルは博報堂が担当してました。
アイルトンセナでホンダが躍進していた時代です。
その頃は良いコマーシャルが多かったです。

世界初機械式4WSと共に地下室のメロディが
使われてましたね。

書込番号：26284301　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

YouTubeで試乗動画見てみたけど、なんか普通のハイブリッドとは違うようですね。
日産のE-POWERのような充電だけのためにエンジン回すこともあるとか？
車内で聞く音は疑似音満載のようで。
ややこしや

書込番号：26284395

[肉じゃが美味しい]

＞XJSさん
図のような仕組みみたいですね。
フル加速時は、エンジンが6000回転まで回るようです。
もちろんだけど，エンジンは駆動しておらず、加速はモーターのみ。
つまりエンジンは演出のみに使用されているだけらしいです。
試乗車入ってら、乗ってみたいです。

書込番号：26286343

[XJS]

五味さんの話だと一応、エンジン直結モードもあるとか言ってたような。
ややこしいや

書込番号：26286700　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞肉じゃが美味しいさん
失礼します。
ステップシフトアップシフト制御もダウンも先代フリードのガソリン後期くらいから採用されてます。
今はアコードもヴェゼルのe-hevやWRVも採用されてますし、擬似音もプレリュードが初では無いです。　
シフトプラスSボタンもCR Zの後期に採用されてたし、でなので今回特に新機構は搭載されて無いように見受けられますけど近々試乗予定なので確かめます。

書込番号：26286719　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞あかビー・ケロさん
レスありがとうございます。
ホンダの資料には、新しい制御と書いてあるようです。
既存とは違うような感じですか？
ホンダのハイブリッド車で、タコメーターがあるのも珍しいかと思いますが。
https://global.honda/jp/tech/honda_s_plus_shift/

書込番号：26286838

[肉じゃが美味しい]

人気無いので，スレもほとんど書き込み無いですが。
今週、18日木の夜11時から、例のテレビ番組に，この車の試乗記が
放送される予定です。

書込番号：26365698

購入しました

[masterwork]

発売日に注文、即契約し来月納車されます。
契約後でしたが、試乗もして出来の良さを感じました。
特にステアリング操作時の質感、タイプRと同等の剛性感、静粛性と乗り心地の良さが感じられます。
一方、平凡な内装、パワーシートやリヤワイパーがないこと、小さなナビ画面など、欠点も目立ちます。

価格ばかり焦点にあたりますが、同じ土俵で比較できる車がないと感じます。
先代シビックタイプRに乗っていましたが、一般道で全開走行できず、渋滞でマニュアル操作のわずわらしさなどがありました。

スペックや装備至上主義の人が多いですが、スピードがでなくても快適で楽しい走りができる車はなかなかないと思います。
まあ、価値がわかる人だけ買って楽しむ車だと思います。

書込番号：26285628　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞masterworkさん
もうちょい詳細情報がありませんか。
オプション付けて総額いくらとか値引き無しとか。代わりの無料サービスとか。

書込番号：26285788　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

同じく元シビック乗りの方の感想です。

https://creative311.com/?p=168157

書込番号：26285802　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

今日、ディーラーに止まってた。
デザインは画像で見るより全然良かった。
年内納車なら鮮度抜群で目立つこと間違いなし。

ただ、よくその金額でその内容で買ったよなって思っちゃう。どんな人乗ってるかチェックしてしまうかも。
まぁ、最終的に本人が良ければいいんじゃないでしょうか。

書込番号：26285830　スマートフォンサイトからの書き込み

[masterwork]

値引きは、千円未満カットだけ。
オプションは、マット、リップスポイラーなど26万追加し、総額665万。
残クレは利用しませんが、シビックタイプRほどじゃないもののメーカーの想定リセールは悪くなかったです。
まあ、リセール期待して買ったわけではないのですが。

久しぶりのディーラーでしたが、以前乗っていたオデッセイはプラットフォームが変わっていないのに、最上位グレードでオプションを盛ると乗り出し600万にもなるときいて驚きました。

書込番号：26285964　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞masterworkさん
追加情報ありがとうございます。
総額になるも結構痺れる数字ですね。
実用性考えるとオデッセイは納得出来そうですが。。
2ドアクーペはゆとりある大人の贅沢品という事で。。
1ヶ月後の納車を楽しみにお待ちください。

書込番号：26285971　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

40年前、プレリュードは200万円で買えた。

今ではなんと3倍強の700万円。

大卒初任給が当時20万円だったな。

大卒初任給60万円にはなってないな。

買える訳無いですね。

書込番号：26286023　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

走り好きの若いお兄ちゃんが同価格帯のタイプRやGRカローラを勢いで買うような車種じゃないから、的になる人はかなり少ないと思う。
50代がセカンドカー的な感じでの購入になるのかな。

ライバルになるスペシャリティカーが現状ないから、目新しさもあってプレリュードを選ぶ人もいるんだろうけど、一年後あたりはあんまり話題になってない気がする。

書込番号：26286045　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞40年前、プレリュードは200万円で買えた。

当時月給20万円だった人が、
40年順当にキャリアを積んでいれば、
普通レベルの人でも今は60万ぐらい超えてるでしょ。

そう考えたら順当なんじゃね。

収入が追いついていない人は、
自分自身の価値を高めることをしてこなかった人なので、
そういう人は残念でした。
歯噛みでもしといてください。

書込番号：26286055

[use_dakaetu_saherok]

アメリカだと初任給は40年前に比べて2.5倍になってるそうですよ。まあ平均のマジックもあるのでしょうが。

それはそうと、開発にかかる工数は3倍どころか30倍でもきかないんじゃないかと。

逆にトヨタはなんであの価格でやっていけるのかと思うくらい。

書込番号：26286107　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

JamesP.Sullivanさん

それもそうなんですが、
わたくしが言いたいのは、
経営者の皆さんには、初任給を上げて欲しい
と言うことです。

40年前は、学卒でも高卒でも、
ちょっと頑張れば、プレリュードや86レビンなど
容易に買えました。
今の新卒初任給は25から30万円くらいかと思います。

書込番号：26286224　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

車なんて国際価格だからそんなもんでしょう

日本が貧乏になった証拠です
軽自動車もそのうち４００万超えますよ。

私はトランプの州に入った方がうれしいな。

これ以上労働者の給料は下げようがないし、すべて平等に貧乏の方が気が休まる（笑）

政治家、公務員、資産家は困るでしょうが

書込番号：26286573

[masterwork]

家族用軽自動車のほか、SUV車、自分専用でタイプR持ってました。
タイプRのような刺激的な車も良かったんですが、多様なドライブモードがあり、年も年なので自分の運転スキルでも楽しめる車に乗り換えることにしました。
本来は、発売されると噂されるセリカが本命でしたが、発売まで待てませんでした。
プレリュードで600万超えなので、セリカは700万超え確実ですかね？

書込番号：26286620　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

セリカといえば、
かつて
ローリングストーンズの
サティスファクションが流れてきて
颯爽とセリカが登場するTVCFあったな。
キャッチコピーは
　　｢名ばかりのGTは、路をあける。｣
　　　　　　　　　　　　　　だったな。

復刻で電通さん創ってほしいな。
　　｢名ばかりのクーペは、道をあける。｣
　　　　　　　　　　　　　なんちゃって。

もはや、
トヨタのライバルは瀕死の経営再建中。

賢明なトヨタだから無駄なTVCFやらないよね。

失礼しました。

書込番号：26301192　スマートフォンサイトからの書き込み

新型プレリュード

[とんでもないで賞]

https://global.honda/jp/news/2025/4250904-prelude.html?from=RSS
https://www.honda.co.jp/PRELUDE/?from=top_main_bnr

車両本体価格が消費税込みでおよそ618万円と648万円の2種類のグレード。

新型車でガソリンエンジン単体またはマイルドハイブリッド+ＭＴはもはや出ませんか。

書込番号：26281182

[買換難民]

ホンダやっちまった感…

どう考えても高過ぎだと思う。
GR86やBRZと競合する価格帯なら驚異になったハズなのに…。
改めてトヨタグループの強さが浮き彫りになってしまった。

わざとらしく生産数を絞ってプレミア感を演出してるけど、消費者はそんなバカじゃない。
プレリュード以降の次世代e:HEVも公表しちゃってるし、半年後には誰でも買える車になってる予感しかない。

とんでもないで賞さんが言う様に、MT＋ハイブリッドみたいな飛び道具がないと、この車の存在価値が見出だせ無いですね。

まぁ、試乗していない状態での個人的意見ですが…

書込番号：26281589　スマートフォンサイトからの書き込み

[セカンドライフはまだ・・・]

どうしてシビックと同じシステムで、スタイリッシュなデートカーで出さなかったんだろう。
プレリュードって本来そんなものでしょう。
ハイブリッドでは走りのいい車を出したかったらＮＳＸを作ればいいのに。
魅力的ではあるがこの価格では数は売れない。次期モデルの登場が危ぶまれるような半場台数しか売れないように思う。

おそらくマイルドハイブリッドでは出ないでしょうね。価格を抑えてガソリンで、３００万円くらいで出してくれるか、過度に走りに降っている創部を外して４００万円くらいで出してくれるか。

結局球数売らないと売り上げには結びつかないのだから。

書込番号：26281596

[肉じゃが美味しい]

グレードは一つしか無いと思っていたが、ホワイトにルーフブラックの2トーンが
限定で設定されていたようだ。
このナンの事はない，色の追加だけで、価格が30万円アップとはビックリした。
みた感じフツーの塗装にしか見えないが。

前にも書いたが、この価格ならレクサスRCが買えるよね。
LCは無理だけど。

書込番号：26281601

[槍騎兵EVO]

＞肉じゃが美味しいさん

因みにそのツートン、ディーラーでは買えない(売れない)って言ってましたね。

ホントかどうか分かりませが・・・

オンライン注文らしいですよ。

納車とかメンテどうなるの？って聞いたら 「分かりません」 だそうな。(苦笑

書込番号：26281693

[さあ、がんばろうぜ!]

10年前なら300万円で買えてたんでしょうね。

全ての物価は2倍になってます。

庶民はため息しか出ませんね。

初代ＮＳX手放さなければ良かったな。

泣

書込番号：26281798　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

セリカも復活するみたいだけど、700万クラスになるみたいだしね。
クーペモデルは作らんでいいから庶民でも買える価格帯にして欲しいものだ。

書込番号：26281916

[まきたろう]

なんていうか、まさに高価なおもちゃ。
五感を刺激するて言うけど、静かな車わざわざうるさくする意味ある？ある人にはあるんだろうな。
フリードとかも無駄に吠えるけど、できたら吠えないで走って欲しいんだ。まぁ慣れたけど。
この値段だったら、圧倒的にタイプR欲しいっす。
軽くタイプRぶっちぎれるとか、
高度な足回りの電子デバイス制御で、フラットな乗り心地ロールも抑えて、マツダのベクタリングコントロール目じゃないよって位だったら欲しいかもですけど。
なんかめちゃくちゃ言ってごめんなさい。
また、詳細なパワーとかシステムわかってないんですよね？それで予約して購入しようって言う人はかなり勇気があるなぁと？思ってます。

書込番号：26282092　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞槍騎兵EVOさん
2トーンは、ネット注文専用みたいですね。
上にも書いたが、この値段アップなら、ショップでフィルム貼ったほうが安い
かな？って思いました。

＞まきたろうさん
スペックは発表されていますよ。
シビックと同じパワートレインです。
チューニングは、異なる可能性がありますが。Hnda S+ Shiftが新採用らしいですね。
音というか、サウンドというか　スピーカーから出ている擬似音なので、これいかに？

生産中止になったNSXのパワートレインでもグレードダウンして載せれば、タイプRを超えたと
思いますけどね。

書込番号：26282112

[槍騎兵EVO]

＞まきたろうさん

>五感を刺激するて言うけど、静かな車わざわざうるさくする意味ある？ある人にはあるんだろうな。

ヨイショも多分にあるだろうけど、評論家さん達には受けが良いですね。

まぁいつも五月蠅い訳では無く、静かにも走れるから。

ところでこれ、トヨタが数年前に発表？したみたいなHゲートのシフトには出来なかったのかな？ツーペダルMTみたいなの。

そう言うの出たら面白そうなんだけどね。

書込番号：26282127

[まきたろう]

ちょっと壊れた返信ご容赦ください。

＞肉じゃが美味しいさん
えっ、シビックと同じパワートレイン確定なんですか？
あんまりぴょん！思わずなまってしまいましたってどこの方言やねん。
いや、値段聞いて信じられなくて、
でもまぁタイプRと同じシャーシー・・・・・代なのか・・・・
せめて、モーターのパワー上げて、バッテリー容量増やせばどうにかなるように思うのだけれども。
＞スピーカーから出ている擬似音
って誰がそれを求めるの―――ホンダ、チャレンジャーにも程があるとか思っちゃう。

＞槍騎兵EVOさん
評論家さん達ぃ-----いくらもらったのかなぁぁぁ！まぁいいけど・・・いいんかい・・・委員会。
ツーペダルMT・・・よくわからんけども、
ヴァーチャル追及するなら、
MTシフトレバー、疑似クラッチつけてみやがれー---とか思いました。
飾りなのよクラッチは---ほっほ-、踏み込むだけで空回りするのよエンジンほっほ--
どうでもいいけど、タイミング悪いとエンストまで再現するのよほほほ----ほほほ---
メロディ忘れちまったぜ。
ホンダさん、ワシやとってみんかのう・・・

書込番号：26282264

[あかビー・ケロ]

＞とんでもないで賞さん
3代目プレリュードに憧れ、4代目プレリュードを乗ってたホンダ一筋三十余年の自分でも理解に苦しみます。
ちゃんとマーケティングしたのか。
昭和の終わりに出た3代目はまだはデザインで売れたの200万弱でしたが、4代目からスポーツカーを標榜してコケ。
自分的にはプレリュードといったら先進デザイン今回のデザインは…一見プリウス？
日本でスポーツするにはデカ過ぎ。
値付けからもメインは北米向けで日本はオマケなのでしょう。
値段的には昔のセルシオ並みだから，BEVにしてアコードクーペかレジェンドクーペにして世界1静かの内外装ゴージャス感出せばバブリー世代に受けたかも。
どちらにしてもこれと言った目新しい技術は無く自分的に購入意欲は湧きません。

書込番号：26282325　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

そう言えば、
4WS復活させて欲しかったかも。

書込番号：26283489　スマートフォンサイトからの書き込み

[コットンα]

新型プレリュード、最初にネットで画像見た時は「プリウスやん！」って思いましたが、暫く後に実物見たら大分印象変わりました。個人的には結構色気を感じる車だと思います。
機能等見ると贅沢なおもちゃですね。モードをいじって乗り味の変化を楽しむ、みたいな。
ホンダ好きのお金持ちが自分のドライブ用に持つ2台目、3台目用って感じなのだと思います。
という訳で庶民の私には買えません！
ホンダさんも上記の様な感じで、ブランドイメージの為だけに出してるなら納得ですが、売れると思って出してるとしたら大間違いですよね…

書込番号：26283618　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲルググランド]

シビックeHEVの価格が破格なのでしょう。

書込番号：26283657　スマートフォンサイトからの書き込み

[miya0428]

古典的ともいえる、エレガントなクーペスタイルは悪くない。

価格の絶対値自体も、昨今の自動車価格高騰を考えれば無茶ではない。
ただし、中身が相応に伴っていれば。

アコードはまだしも、シビック、ZR-Vと同じハイブリッドシステムというのはさすがに夢がない。
「中身は普通なんです」と言われ、一気に現実に戻された感。
内装も平凡で、ワクワク感が無い。
この要素でこの価格はさすがにないかな。

見た目だけというなら、500万円前後で出すべきだっただろう。
この価格なら、クーペでこそないがプリウスの方がずっとマシに思える。

書込番号：26284578

[とんでもないで賞]

フィットのように売れる台数だともっと安くできたかもしれません。
しかしそんなに売れないので1台当たりの単価設定を高くせざるをえない。
高いとプレミアムとか希少価値だと思って買う人もいるのでは。

600万円だとヤリスGRに目が行きます。

書込番号：26286554

[さあ、がんばろうぜ!]

miya0428さん
おっしゃるとおりです。

現行プリウスの
ラウンドしたインパネ、
ダブルウィッシュボーンサスペンション、
ガラスルーフ、
往年のプレリュードを彷彿とさせます。

しかもPHEVなら東京都なら、
実質400万円で買えます。

プレリュードという名の
シビッククーペに600万円出す人が羨ましい。
プレリュードという名前のみに200万円も
捨てられるんですから。
羨ましいの何のって。

書込番号：26296877　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

しかも、
オルガンアクセルペダルが高級感をもたらしてます。

プレリュード見に行って、
プリウスで良いやってなるご家庭が多いかもです。

書込番号：26297133　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

〉オルガンアクセルペダルが高級感をもたらしてます。
これって，プリウスのことですか？主語が無いから
よくわからんちゃ。

書込番号：26297352

[さあ、がんばろうぜ!]

肉じゃが美味しいさん

おてすうおかけしましてもうしわけありません。

プリウスはオルガンアクセルペダルです。

新型プレリュードはもちろん素晴らしいクーペと想像します。

例の地下室のメロディのTVCFで往年の思い出が
フラッシュバックしました。
人一倍往年のプレリュードに思い入れがあります。
往年のプレリュードの片鱗が微塵もない新型プレリュード。

がっかりを通り越して、
名称詐称の雰囲気です。
どこかの市長ではないですが。

シビッククーペにしてほしいくらいです。

そんなこんなで話題のプリウス調べてみると
往年のプレリュードとも感じるアイテムがあり
驚きでした。

全く個人的な感想なので読み流してください。

ご購入されてウキウキな方も多くおられると存じます。
繰り返しますが、本田渾身のクーペですから
新型プレリュード素晴らしいのは間違いないです。

書込番号：26297649

プレリュード XX

[一路真輝]

只今、病床の住人の為、ここに書き込む事が唯一の楽しみ故、ドンドンといきますので、皆さんよろしくお願いいたします。

今や、全く見掛けなくなった3代目プレリュードですが、友人がCR-X Si を売ってプレリュードに買い替えました。

４WSの違和感に閉口した覚えがあります。

デビューから1年はよく売れましたが、翌年に、S13シルビアがデビューすると、一気にその人気は凋落しました。

私も年なのか、やたらと昔のクルマが懐かしく、もう一度、乗ってみたいとかなわう夢を見ます。

書込番号：12861157

[京都の陽]

プレリュード、懐かしいですね〜

私の職場の後輩が、3代目プレリュードが発売されたときに、確か1987年頃と思いますが、職場近くのディーラーに仕事を抜け出し注文に行ったのを思い出しました。彼が仕事を抜けている間は先輩として私が彼のカバーをしました。

確か、納車まで3ヵ月以上待ってました。
赤いプレリュードでした。

書込番号：12861193

[茶風呂Jr.]

フェラーリより低いボンネットって何代目だったっけ？

書込番号：12861220

[Sympathy For The Devil]

ＴＶＣＭでボレロの旋律にのって登場する２代目が印象的ですね。
私はあまり好きではないですけどね。
プレリュードで一番すきなのは初代です。
サンルーフ採用が国産車では初めてでした。

書込番号：12861250

[一路真輝]

京都の陽さん、
茶風呂Jr.さん、こんにちは。

友人のグレードはSiではなく、XXでしたので、2000cc、キャブレター仕様で、110psだったような？

助手席に座ると、膝とダッシュボードが同じ高さだった事を覚えています。

書込番号：12861267

[一路真輝]

Sympathy For The Devilさん、こんにちは。

初代、二代目の記憶はないのですが、三代目が高校を卒業した年に出たので、よく覚えています。

ただ、４代目、５代目は、｢誰だ。こんなデザインにOKを出したのは！｣と思うくらいに、私は受け入れる事ができませんでした。

書込番号：12861322

[後醍醐]

＞一路真輝さん

私も震災の影響で仕事がヒマなので・・・（汗）
プレリュード懐かしいですねぇ　私もSympathy For The Devilさんと
同じくラヴェルのボレロが流れるＣＭが印象に残ってます。実際に知人も

クルマとコノ、当時ＣＤだったかレコードだったか記憶がありませんが？
ダビングしたのを貰った記憶だけあります。確か義兄が初代のプレリュードに
乗ってて姉と結婚するのでアコード（コチラもリトラクタブルヘッドの）
に乗り換えて居たはずです。


＞私も年なのか、やたらと昔のクルマが懐かしく、
もう一度、乗ってみたいとかなわう夢を見ます。

全く同感です。(^^ゞ

書込番号：12861731

[刹那・G・セイエイ]

初代は川越ベンツと呼ばれサンルーフ標準装備、二代目はリトラクタブルヘッドライト、三代目は4WSで一世風靡していたな。
何もかも皆懐かしい。

書込番号：12861770

[一路真輝]

後醍醐さん、
刹那･G･セイエイさん、
こんにちは。

ホント、昔が懐かしいです。

自分で昔話を振っといてなんですが、まだ老け込むには早いと思いますので、昔を懐かしみつつ、もう一花、二花、咲かせましょう。

書込番号：12861979

[ポチアトム]

再び、技術はローテクの時代に戻るのかも知れないですね

電子制御がこんなに簡単に生産に影響がでているので

そんな車があっても良いかも？

書込番号：12862449

[一路真輝]

ポチアトムさん、こんばんは。

エアバッグ、ABS、横滑り防止装置は当然、標準装備して、排気量は1500cc、100psもあれば充分。

FT-86�Uは豪華過ぎます。
水平対向1500ccエンジンで、FR車を発売しないかなと思います。

と言いつつも、実際に買うとしたら、RX-8ですが…。

書込番号：12862657

[スーパーアルテッツァ]

一路真輝さん　こんばんは。

実は昔、2代目プレリュードXXに乗っていました。

＞友人のグレードはSiではなく、XXでしたので、2000cc、キャブレター仕様で、110psだったような？

デュアルキャブ12バルブで125PS（4ATは120PS）です。

因みに日本初のALB搭載車（MOP）でしたが、高いので私は付けられませんでした。

スペシャリティーカー全盛期の良き車だったと思います。

書込番号：12862719

[一路真輝]

おぉ〜、スーパーアルテッツァさん、何とレアなモノを！

私も昔はディーラーに、コーヒーを飲みに、それとカタログを貰いに行く、冷やかし客でしたが、引っ越しの際に処分してしまいました。

今で言う、断捨離ですね。

書込番号：12862829

[ポチアトム]

一路真輝 さん こんばんわ

最近は豪華絢爛な車・・大変多いですね。
昔の事思い出します。あれは・・・

夏のことです。大変熱いふぅふぅです。
風おくらねば。
三角窓オープン。それでも熱い。
窓全開。それでも熱い。大変に困った。。

最後の方法が？
ぱかっ？
ボンネットの窓が、あきました。
初めて愛車

ところで
。。

ＲＸ８・・
聞いたことがあります。
燃費８伸びると。

そして最近初めて見ました。

オープンカーのシルビアです。
驚きました。

ところで

病床・・・
それは養生が大変大切です

書込番号：12862930

[アフロ80]

あぁ、プレリュード…
懐かしい。
友人がXXでしたが、地下駐が大雨でエンジンに水被っちゃいホンダ車とは思えない回らないエンジンだったなぁ。
あと、助手席の背もたれのレバーが他車と違う場所にあった覚えがあり、さすがデートカーと感心した覚えがあります。
今でも年1、2回は見かけますがあのWide&Lowのスタイルは色褪せないですね。

書込番号：14211319

[junky@]

現代において2ドアクーペってどういう人がターゲットなんでしょうか？

運動性能を求める層はスープラとかフェアレディだろうし、
ラグジュアリーだったらレクサスRCとか。

ところでサンルーフがないという噂が本当なら、
プレリュードっていう名前は後付けなんでしょうね。

書込番号：26270525