日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

高齢者の運転について

[yihong794]

仕事で使う予定もあり、購入を検討しています。
私以外に両親も運転する予定なのですが、高齢者はこの車の運転は難しいでしょうか？

歳は共に70半ばで、父は運転に自信があり私よりも上手ですが、
母は週に2日送り迎えで乗る程度です。今はカローラフィールダーを運転しています。

私はとても気に入っており、乗りたいのですが。。。
よろしければアドバイスをお願い致します。

書込番号：26217652

[BREWHEART]

同じCセグメントSUVでの体験談ですよ。
うちの母親はBセグまでは乗ってくれたけど、Cセグにしたら数回乗って以降乗らなくなった。
結果、あそこ行きたいから乗せてってとうざいったらもう。

書込番号：26217696

[JamesP.Sullivan]

＞この車を実際に乗っている人からの実体験に基づいたアドバイス

一般論がいらんと言うなら、
赤の他人の経験論を聞く意味ってなんだろうね。

一般論てのはまさに、

”千差万別な多くの人の意見の集合体”

でしかないんだけど。

同じ70歳台と言ったところで人によっては、
現役バリバリだったり、寝たきりに近い状態だったり、
体格も得意なモノもそれぞれでしょ。

実際に運転されるご家族の意見を聞け。

という以上の答えなんかあると思う方がどうかしてる。

書込番号：26217698

[yihong794]

＞JamesP.Sullivanさん
親も試乗して話しもしている。
逆に聞いてない想像の体でよくコメント出来るな。

頼むから乗ってないならコメントしないでくれるか。

書込番号：26217703

[JamesP.Sullivan]

＞親も試乗して話しもしている

んじゃ、ご両親の意見を尊重して決めれば良いんじゃね。

結局のところ、どうして欲しいの？

背中を押して欲しいのか、
否定して欲しいのか。

氏素性の知らん連中が背中を押したところで、
万が一なにかあった時に、
その連中は責任の一端をおってくれるワケでもない。

氏素性のシラン連中が購入を否定したら、
自分が気に入って、ご両親も否定しない車の購入をあきらめるの？

ま、自身に近しい人のことより、
ネット上にたむろする連中の意見が欲しいというなら、
それはそれでお好きにどうぞ、ってところだけどね。

書込番号：26217734

[yihong794]

＞JamesP.Sullivanさん
結局のところコメントしないでってお願いしたんだけど。
あと氏素性の知らん人からいきなりタメ語は正直不快でした。
念を押すけどもうコメントしないで下さい。

書込番号：26217736

[茶風呂Jr.]

最新の運転支援技術を搭載していても、逆走等ドライバーの誤行動/誤操作には100％カバーできないのをご承知ください。

書込番号：26217738

[mokochin]

この車を乗っている高齢者がいたとして、問題ないって回答に意味があるの？

70半ばは免許返納を考える時期なのに、要はまだ乗りたいって相談に対し、他人からしたら否定的な回答しかないと思うよ

私の親は高齢だけど、周りに迷惑かける前に免許返納させるのは切実な問題でした。解決したけど

書込番号：26217746

[funaさん]

＞yihong794さん

解決済みですが...。

T32エクストレイルAWD（私）とクロストレック（妻）に乗っています。

T32エクストレイルAWDにはプロパイロットが、クロストレックにはアイサイトXが付いています。
妻はT32エクストレイルには乗りたがりません。理由は幅広なこと、ボンネットが盛り上がっていて前が見にくいということでした。それに妻にとってはいくらプロパイやアイサイトが付いているといっても、ふだんは使うことがない機能です。
妻は定年までの12年間、T30エクストレイル（横幅1740mm）に乗って片道8�qを通勤していたので座面の高さは気にいっていたようですが、横幅1840mmがだめなようです。定年後スバルXV（GT7）に買い換えました。女性にとって車は買い物の足なので、やはり問題は横幅だと思います。

ここはやはりじっくり試乗してもらってお母様の意見に従ってはいかがでしょうか。
クロストレックは3ナンバーですが、横幅1800mmとSUVとしては小さいですし、長さもそれほどではないので運転しやすい車だと思います。横幅1695mmの5ナンバーが良いなら、ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ/スバル レックスもありますし...。

書込番号：26217813

[麻呂犬]

高齢者の適性は年齢で測れないです。
人それぞれの隔たりは大きいですね。

それと車そのものに運転のし易さの差も大きいです。
運転席が高いから周りの視認性や見切りが良いとは限らないです。

どうしても共用したいなら試乗どころでは無くレンタカーで半日ぐらい経験するのが良いと思います。

書込番号：26217839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

高齢なら、なるべく小さい車が良いでしょう。
駐車や、すれ違いなどの取り回しが楽です。

エクストレイルは高齢者が乗るには大きすぎでしょうね。

ちなみに前の方があげたロッキーは、さほど大きくないし、角ばっているので見切りも良く乗り易いです。

書込番号：26217885　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞yihong794さん

お仕事でエクストレイルが必要になり購入なんですね

７０代半ばの方が運転する事の是非はおいておいて

今この車の運転が難しいかどうかは

>父は運転に自信があり私よりも上手です
>母は週に2日送り迎えで乗る程度です。今はカローラフィールダーを運転しています。

お二人が難しいいと思うかどうかです
外野には解りません


外野が気になる事は今は大丈夫（難しくない）でも二年後三年後大丈夫かは分からない

書込番号：26218000

[たぬし]

何目的にするかです。
後期高齢者でも運転しやすい来るを探すのか

後期高齢者でそろそろ運転を控えるように促していきたいのか。

母親はほっておいてもフェイドアウトしてくれそうだけど、運転しなくなった分は
息子か夫の出番が増えて、夫の場合は緩やかだけど確実に能力が衰えていく
後期高齢者の運転が増えることになります。

ピーピーうるさいと安全装置のスイッチを来らないのであれば
最新のエクストレイルならいいんでないかい？

書込番号：26218138

[ねずみいてB]

解決済みとのことで、まぁ雑談ですが・・・

ここ最近の車はアラウンドビューモニターがあるので安心だと思っていましたが、人によってはそのモニターのせいで、どっちに切ったらエエねん・・・って、かえって混乱させてしまいましたね

まぁ、バックカメラの初期頃でも同じような感じで、最終的には慣れたみたいだったので、アラウンドビューモニターも・・・って思っていましたが、結局は返納の方が先でしたね

書込番号：26218150

[gda_hisashi]

>人によってはそのモニターのせいで、どっちに切ったらエエねん・・・って、かえって混乱させてしまいましたね

よく在ります

駐車場通路で駐車する車を待っていると
明らかにこっちにこのくらい切ればって状態なのに
右に大きく切ったり左に大きく切ったり
多分画面のラインを一生懸命見ていて
実際車がどう動くか全くイメージできていないんだろうなって

もち高齢者に限りません

僕の古い車にはバックモニターなにので
教科書通りの車庫入れ実施です

書込番号：26218175

[肉じゃが美味しい]

解決済みとのことで、まぁ雑談ですが・・・

〉どっちに切ったらエエねん・・・って
こういう不慣れの人ように，タイヤ切れ角モニター？表示がありますね。
軽自動車が多いイメージだけど。
たまにいますよね、バック駐車で、蛇行しながら停めている車が。
個人的には、そんなにこじっても意味ないけど、と思っています。

書込番号：26218194

[アドレスV125.横浜]

＞yihong794さん

家族で店に行って検討すれば良いじゃない

各々の主張や主幹は違うのでしょうし

折り合いが付けばいいですね

書込番号：26219146

[ピアノ弾きのトシ]

当方は70才オーバーですが、新車から２年ほどのっていますが、eパワーのトルクがあるのでアクセルを踏みこまずに、スムーズに発進できます。また、eペダルでアクセルを離すと結構強く、自動でブレーキがかかります。ハンドルのキレも良いです。
かなり乗りやすいクルマですが、足回りが硬すぎます。私は2時間乗ると、腰にきます。

書込番号：26225061　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピアノ弾きのトシ]

70才かなりオーバーのいいじです。
新型エクストレイル、ガンガン乗ってますよ。
楽しいクルマですよ。全然故障しないし、燃費もいいし。絶対、買うべきお車です。

書込番号：26225065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっちゅネ？]

＞yihong794さん
お世話になります

我が家は現行エクストレイル持ってますが、妻も乗りますし、たまに自分も乗ります

自分の体感ですが、フロントの見切りは長く見えづらいです、そのような車に慣れてるのならオススメします

安全装置、装備は申し分ないです
現行グレードは、SとXとGがあり、グレードで装備と価格は勿論違います
オススメは自分も所有してますがGです
SとXは確かオプション追加しないとナビとかプロパイロット使えませんが、Gは標準でついてます
予算次第ですが、高齢化に伴い安全装置もかなり良くなってきているので、そこはかなり検討した方がいいかと思います

走行性能ですが、車体の割にふらつき、ふわふわ感などほとんどありません。コーナリングも加速も素晴らしいですし、自分はほぼ問題ありません。しいて言うなら、段差に当たった時の突き上げはこの車の下回りの特有があるので、ゴツン、と言ったショックがきます
高齢の方はその固いサスは慣れるまで大変かもしれません。多分腰が弱い方は、腰を壊してしまう恐れがあるかもしれません

燃費ですが、今現在の夏場でリッター20キロほど走ってます
Eペダルとか回生ブレーキの使い方でもっと伸びるかとは思いますが。車重考えれば優秀すぎるぐらいだと思います

長くなりましたが、自分の参考までの意見でした

書込番号：26225073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

まあ、ただでさえ高齢者の運転は世間の目が厳しいので、無理の無い
運転しやすく安全な車を選ぶべきでしょうね。

大きくて取り回しに苦労するような車は、もってのほかのような。

書込番号：26225232　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料計と航続可能距離表示

[TakaMondo]

乗る前エアコンの不具合をようやく解消したと思ったら
新たな不具合発生で同様の事象を経験された方がいらしゃれば
アドバイス願います

ガソリンを給油、満タンにした際に、燃料計がフル状態に表示せず
同様に航続可能距離が更新しないという現象です

ガソリン残量の表示はかなりの時間を要してフル状態になりましたが
エンジンを切ってリセットしても航続可能距離は更新されず、
日産コネクトで携帯でみても、航続可能距離は車のメータと同様の表示で更新されていません

給油前の距離表示から進むにつれて減っていき
最終的にはガソリンは充分にある状態で「---Km」となってしまいました

ディーラーに問い合わせたところ、エンジンを切らずに給油したためではないかとのことですが
今まで、何度もエンジンは待機状態（パワーオフせず）で給油していましたが
こんな事象は起こったことがありませんでした

同様の事象を経験された方はいますか？

書込番号：25902835

[cocojhhm]

＞TakaMondoさん
まずエンジンを切って給油してください。
多分それで解決します。
スタンドでよく注意されませんでしたね。

書込番号：25902926　スマートフォンサイトからの書き込み

[TakaMondo]

＞cocojhhmさん
その後、パワーオフして給油しましたが
改善しませんでした。　
復旧させるにはディラーに持ち込まないとダメのようです。

cocojhhmさんは、エクストレイルユーザーですか？

エクストレイルは、基本電気自動車なんで
給油時はエンジンは起動していません。
待機状態です。よって、注意されなかったと思います

この状態で何度も給油して問題なかったのですが
今回初めて出た現象なので
パワーオフして給油しなかったからなんですかね。

書込番号：25902983　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞TakaMondoさん


>エクストレイルは、基本電気自動車なんで
　給油時はエンジンは起動していません。

『優良誤認』ですよ。
電気自動車向けの補助金受け取っていませんよね？

書込番号：25903014

[cocojhhm]

＞TakaMondoさん
オーナーではありません。
エクストレイルってEVなんですか？
ガソリンを給油するという話ではなく？

書込番号：25903041　スマートフォンサイトからの書き込み

[TakaMondo]

＞cocojhhmさん
EV車ではなく、ガソリンは給油するんですこの車
エンジンは、モータ（電気)で走るために発電として
必要なため、給油は必要ですが
停車時はエンジンは駆動してないんです。

＞MIG13さん
いつも助言ありがとうございます　
おっしゃるとおりです。
いわゆる電気自動車ではないってことはわかっているのですが、給油時にガソリン車のようにエンジンがアイドリング状態に駆動している状態ではないって事を説明したかっただけなんです。

いずれにしても、エクストレイル（T33)ユーザーで
同様の現象になって困ったって方が他にいないかを
問うてるので、一般論ではないんです。
ごめんなさい。
（エンジンかけながら給油したらそうなるよってことではなく)

書込番号：25903166　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞TakaMondoさん
一般論ではないと言うことですが、法令的にNG行為(スタンド側にとって)だと思うのですが、ハイブリッドやPHEVのオーナーにとっては当たり前のことなんでしょうか？

書込番号：25903198　スマートフォンサイトからの書き込み

[TakaMondo]

＞cocojhhmさん
法的がどうかはわかりませんが
エンジンをかけた状態での給油はNGですよね
それは私も理解しています。
ただ、私が問てるのはあくまでエクストレイルで
エンジンが止まってる状態かつ電気系統はオンの状態で、給油したらこうなったって話なんで
エクストレイルユーザーでなければ
それは一般論にくくられてしまうので　
共有出来ないと思います。

書込番号：25903251　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞TakaMondoさん
現行のエクストレイル乗っています。

給油時は必ずエンジンを止めているので同じような不具合は発生していません。

そもそもエンジンを停止しないと給油口は開かないはずだけど不思議？

T32より燃費は悪く、1100kmが航続距離の限界かもしれません。

リッター30kmは夢かもしれません。

書込番号：25903267　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

現在メンテナンス中ですね。

書込番号：25903284　スマートフォンサイトからの書き込み

[augsepoct]

オーナーです。

まず、給油量はどれくらいしましたか？
おおよそ15リットル以下の少量給油だと、全く反映されません。
満タン給油にしても駄目です。何リットル給油したかです。
20リットルくらい以上だとバッチリ反映されます。

書込番号：25903439

[TakaMondo]

＞くまごまさん
情報ありがとうございます。
パワーオン状態でもキーを保持（車内にあっても)
していれば給油口は開きますよ。

エンジンが駆動（アイドリング状態）してなくとも
完全にパワーオフして給油しないと、こんな状態に
なってしまいますよと言う、他のユーザーさんへの
注意喚起として役立てればと思います。
（オン状態で給油する人はそもそもいないかもですが）

書込番号：25903467　スマートフォンサイトからの書き込み

[TakaMondo]

＞augsepoctさん
新たな情報ありがとうございます
少量給油でもそんな現象になるのですね
これは、パワーオフ（エンジンオフ)
状態でもなんですか？
ちなみに私がその時に入れたのは約40弱でした。

書込番号：25903476　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の傷ならそんなとこにない]

「液面センサ（ゼンダーユニット）の故障」を一番に疑うのが普通と思いますが…

書込番号：25903956

[augsepoct]

パワーオンオフ関係ないです。
給油少量の場合は反映されないということは、デイーラーのメカニックの人から言われました。

40リット入れて反映されないとは、それはおかしいですね。不具合の可能性ありです。

書込番号：25904232

[くまごま]

＞TakaMondoさん
エンジンをオンにした状態でもカバーは外から開きました。
イタズラされることはないと思うけど、キャップレスなので安全対策は大丈夫かな心配ですね。

書込番号：25905092　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

クルマには何リッター入ったがわかるセンサーはありません。

１０００円給油したか、オートストップしたかは、ドライバーしかわかりません。

書込番号：25906691

[TakaMondo]

＞くまごまさん

「イタズラされることはないと思うけど、キャップレスなので安全対策は大丈夫かな心配ですね。」

キーがないと、給油口は開かないですよ。
なんで、イタズラは大丈夫だと思います。

書込番号：25907631　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞TakaMondoさん
給油後走行距離はリセットされていますね。

ここ最近は気温も下がってきたのでエアコンを稼働しないで走行しています。
外気温に変動して明らかに車の動作も機敏になっています。

多分、電化製品のようなものだから適度な温度だと思います。
燃費もリッター５�qは良くなっています。

それだけエアコンで使用するエネルギーは大きいということでしょう。

書込番号：25911563

[シェリーブー]

はじめまして、私も全く同じ現象に困っています。給油は必ずパワーオフにしてるので、それが原因とは思いません。購入時から給油の時に毎回ではないですが5回以上症状がでております。ディーラーに聞いたら、このような現象は他に報告もないようです。他のサイトでも同様のトラブルの報告があり、少なくとも何件かは同じ現象が出ているはずです。日産の組織がどうかはわかりませんがトラブルの報告が全て報告されてるのか？ディーラーのレベルが低いのか？どちらにせよ高い買い物の車で、このような不具合があるのは気分悪いですね。＞TakaMondoさん

書込番号：26194517　スマートフォンサイトからの書き込み

[TakaMondo]

＞シェリーブーさん

同様の現象が数回出ているとのこと、気分悪いですよね
私はその後、エンジンオフにして給油すると、
この現象は今のところ出ていなったのですが、このレスにもあるように
先日４０リットル未満の給与時に残量メータが満状態まで届かず満タンなのに少し
空間がある状態になりました。
かなりの時間を要して走行している間に元にもどりましたが
電気系統によるメーターの残量表示はあまりあてになりませんね

書込番号：26205816

日産のSUV『パラディン』はエクストレイルより売れる？

[神楽坂46]

東風汽車と日産自動車の中国商用車合弁、鄭州日産は、SUV『パラディン』に「新進工」と「黒武士」の2モデルを設定し、中国市場で正式発売した。

中国との合併企業なんですが、日本で販売中のエクストレイルより多く売れると思うのですが

北米でも、アジア（中国除く）でも多く売れそうなんですが、ニッサンは販売する気が無い（自動車を売っての経営再建に本腰で無い）

ゴーン被告の様に、財産切り売りと会社の宝の社員の切り捨て（リストラ）で立て直そうとしている間はダメな様な気がします。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a20c1c5cc8f6e5fbfc20109abac9fcb76fa0636b/

書込番号：26189004

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

技術があっても（もう無いかも）売上げが無いとね
売り上げがあっても（もう無いが）利益が無いと

やっちゃえ日産
なんとも能天気なフレーズです
未だ放送している感覚についていけないかも…
契約期間があるのかもしれないけれど

少し前までノートに乗っていました

書込番号：26189108　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

品質と信頼性はどうなんですか？

書込番号：26189133　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

この車、日産車なのかよくわからんですね。

これまでの鄭州日産は「日産」か「東風」、いずれかに属する車種を生産・販売してきました。

　ですが2023年にはどちらにも属さない「鄭州日産」としてのSUVが登場しました。それが「パラディン」です。

東風のエンブレムは商用車のイメージが強く、一方で日産のエンブレムも諸事情で使うことが叶わなかった。
そのため、「鄭州日産のパラディン」という第3の存在として歩むことになったらしい。

https://kuruma-news.jp/post/769037

ややこしいけど日産ではなく鄭州日産の車という事みたいです。

過去にはTEINのサスを装着した特別仕様車もあったみたいです。

https://www.tein.co.jp/investors/ir_paladin_oem.html

書込番号：26189151　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん

なりふり構わず良い商品を出せは売れるし、経営再建も出来ると思うのですが切り売りせずに

＞やっちゃえ日産

が、やっちゃった日産にならない様にお願いしますよニッサン


＞麻呂犬さん
品質と信頼性はどうなんですか？

昔から故障の頻度は多かったので、今は普通じゃないでしょうか。


＞香瑩と信宏さん
＞この車、日産車なのかよくわからんですね。

合併会社？
ニッサンとは別会社でしょうけで、ニッサンが仕入れてニッサンが販売すれば（日産の名前で）売れるかな？中国産だし


みなさん
返信ありがとうございました。

書込番号：26190124

どっちが良いか？ ご意見をお願いします

[tokamuk]

T33エクストレイル（Gグレード）です。
事故って新車入れ替えになったのですが、今冬用タイヤの選択で悩んでます。

【前提】
事故車には冬タイヤとして「235/60R18のDM-V3（ブリヂストンのブリザック）」＋WEDSのステイヤーSUVという、日産ディーラー専売品の18インチホイールを履いてました。

このスタッドレスはまだ1シーズンしか使っておらず、溝は十分。
ただし事故でホイール1本破損、タイヤ1本に軽いスレ傷あり。

保険金支払の代わりに、
事故車は渡す必要があり、夏タイヤ（保管中だった）か冬タイヤ（事故った時に履いていた）のどちらかを付けて保険屋に渡せばいいそうです（夏タイヤでもOKは確認済み）

夏用タイヤはまた新車についてくるので問題ないのですが、
今、冬用タイヤは、別途用意しなければならないので
それを今残っているタイヤやホイールとの兼ね合いで
どうするか、とても迷ってます。

【A案】
→ 今ある18インチのスタッドレス（DM-V3）を活かし、破損したホイール1本だけ交換（約2.5万円）
→ 冬は「18インチ」のまま運用継続（残り3シーズンくらい使う想定）

【B案】
→ 事故車の夏用に使っていた純正19インチホイールを冬用にして、新たに「235/55R19のDM-V3（ブリヂストンのブリザック）」を4本新品購入（安くても約11〜14万円）
→ 夏も冬も「19インチ」統一になる（純正ホイール）

■コストはA案が圧倒的に安いですが、B案だと純正ホイールを事故車に付けて渡すことになるのが、ちょっともったいない気もしています。

「あなたならどっちにするか」とその理由を聞かせてください。

書込番号：26180882　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokamuk]

一部文字化けしてしまいました

19 in のブリザックでDM-V3で
安くても約11万円から14万円　と書きたかったところ

安くても約11〜14万円
となってしまったので訂正させてください。

書込番号：26180888　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokamuk]

✕　■コストはA案が圧倒的に安いですが、B案だと純正ホイールを事故車に付けて渡すことになるのが、ちょっともったいない気もしています。

◯　■コストはA案が圧倒的に安いですが、それだと純正ホイールを事故車に付けて渡すことになるのが、ちょっともったいない気もしています。

書込番号：26180896　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokamuk]

ちなみに、WEDSのは
https://www.carlifecollection.jp/weds/
です。事故で1本破損しました。補修部品で1本2.5万です。


純正のホイールは
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/57785?site_domain=default
にある画像Bの奴です。案Bによって、これを流用するなら、新車時についてきた夏タイヤ（ハンコック）を外して、これに新品のDM-V3 235/55R19 をはめるつもりです

書込番号：26180911　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんぱん刑事]

単純に見た目の比較で、B案の純正残しに一票です。

書込番号：26180922　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞tokamukさん
先日、オーラとエクストレイルの正面衝突事故を目撃しました。
事故は本当に怖いですね。
私は、冬タイヤについては普通に返却するつもりです。
すでに破損しているので、4本すべてまとめて交換するのが最善だと思います。

書込番号：26181224　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tokamukさん

冬に純正ホイールを使う事をどれくらい魅力的に感じているかじゃないですか

価値が有るから無くても良いけど残すってなら
無駄に純正を増やす必要は無いですね
�@

以前スタッドレスを購入した時
妥協して１８インチにしたなら
�Aもあり

僕はスタッドレスの大径ホイールに魅力を感じないので�@にするかと思います

書込番号：26181233

[tokamuk]

皆様。回答ありがとうございます。

スタッドレスに19インチはこだわりはほぼ無いです。
それどころか、今までのどの車も、スタッドレスはインチダウンしていました（主にコスト削減が主眼）ため、冬に19インチで大丈夫か？轍走破性や、サイドウォールがやや狭いことによる、リム打ち？リスク？？
（いずれも経験なしから来る過剰な心配だとは思っています）

従って、何故純正に拘るかといえば、以下の3点かもしれません。

1.単純に、WEDSと純正を実物を比較した際の、純正の方が高そう（しっかりしてそう、立派そう）という感覚から来る、事故車につけて渡すことのもったいなさ。

※重そうな気もするが測ったわけは無いからわからない。また、仮に重かったら駄目なのかもわからない。フィッティング（見た目だけでは無く）は純正でしょう。

2.WEDSを1本交換した場合、もしもタイヤにダメージがあったら、さらに出費、（購入、組み付け）という、わずらわしさ（煩雑さ、不安）。ディーラーに聞いてもバーストはしていないから大丈夫そう、サイドウォールの内部にダメージが出て居ないかは見ただけではわからない、その場合は、走っていると膨らんでくるから、交換が必要。見たところでそれは無いとの確約は出来ない。（もしそうなったら交換してね）。　感覚的には私もディーラーも「まあ大丈夫でしょう」　でも確約は出来ない。というところ

3.夏冬、インチを統一することによる「運用性向上」
推奨されないかもしれませんが、「夏に冬タイヤの履き潰し」がしやすくなる。交換タイミングを柔軟に決められる。


迷ってて未だ決められません。


この車種　T33エクストレイル　19インチ標準車種　でスタッドレスタイヤも　19インチで運用することに対する妥当性　に帰着するような気がします。。

T33エクストレイルで、スタッドレスに19インチ　履いている人　どうですか？何か気を使ったり、雪道走破性にデメリットを感じたり（深雪など）　感じたことありますか？

実際に使っていて、そこら辺がわかる方が居れば、それも教えて頂けると有難いです。

引き続きお願い致します。

書込番号：26181300　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokamuk]

書き漏れました。当方北海道で年の半分はスタッドレスが必須の地域です

書込番号：26181320　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokamuk]

実際に、エクストレイルT33で、冬季間、日常的に19インチ
スタッドレスを履いていて、何かデメリットなど感じた事がある方が、いらっしゃれば、それも教えて頂けると有難いです。

書込番号：26181323　スマートフォンサイトからの書き込み

[懲りないソニー好き]

＞tokamukさん
迷うところですよね。

わたしもT33 Gに乗る道民です。
経済的理由？で冬タイヤは18インチにインチダウンしています。
購入の時の営業さんもT33 G乗りで、彼は標準の夏タイヤをRAYSの19インチに組んで、純正ホイールにBS DM -V3を組んでいました。
ちょっと羨ましかったけど、タイヤ、ホイールや数年後のスタッドレス更新の費用を考え18インチにしました（笑）。
19インチのスタッドレスでも運用には問題ないと思います。
参考にはならないかもしれませんが。

書込番号：26181467

[tokamuk]

＞懲りないソニー好きさん

道民の方の情報ありがとうございます。参考になります。


＞gda_hisashiさん
＞くまごまさん
＞あんぱん刑事さん

皆さんありがとうございます。
少し、19インチに決心（笑）が付いてきました。

書込番号：26181624

[Lutris]

＞tokamukさん

私なら事故った18"ホイールを付けて渡します。理由は３つ。

１．事故ったホイールは、見た目は大丈夫そうでもホイールに（目に見えない）小さな亀裂が入っていると、長距離走っていくうちにそこから目に見えるクラックに広がっていきます。
以前、縁石でガリったホイールが、その時は見た目大丈夫だったのに、4万キロ走ったところで目に見えるクラックに広がっていて交換したことがあります。

２．雪への食い込みを考えると、タイヤ幅は狭い方が接地圧力が高くなるので一般的にはインチダウンが良いのですが、T33の場合、18"タイヤも19"タイヤも、どちらもタイヤ幅は 235mm と同じなので接地圧力は変わりません。であれば、純正19"でホイールを揃えた方が良いと思います。

３．もし純正ホイールが気に入らなければ、タイヤ業者に売りに出す（下取りに出す）ことで、気に入った冬用ホイール/スタッドレスを安く手に入れることもできます。


ちなみに、

> 推奨されないかもしれませんが、「夏に冬タイヤの履き潰し」がしやすくなる。交換タイミングを柔軟に決められる。

とのことですが、はい、全くお勧めしません。

スタッドレスタイヤは雪上や氷上性能は高いですが、雨天時の制動性能がとても悪い（ウェット性能が悪い）です。
スタッドレスは道路とタイヤ表面の間の水の層を「溝が保持する」ようにできているので、逆に降雨時は、道路上にたまった雨水をタイヤのミゾで掻きだすこと（排水性能）が得意ではなく、かえってスリップしやすいのです。

ハイドロプレーニング現象が起きやすい夏の雨天時に冬のスタッドレスタイヤで走行すると、サマータイヤよりも制動距離が長くなってしまって、安全に停止できないリスクが高くなります。なので夏の間もスタッドレスを履き潰すのは、ご自身と周りの安全面を考えると推奨ではありません。

書込番号：26183801

[tokamuk]

＞Lutrisさん

実は昨日、19インチのDM-V3を新たに購入し、
事故った18"ホイールを付けて渡すことに決めたところでした。

詳しいアドバイスをありがとうございます。
結果的ではありますが、私も同じ選択となり安心しました。

書込番号：26184216

[is430]

＞tokamukさん
結論は出ているようですが、仮に事故でなくても、一度使ったタイヤの安全性を１００％保証できないですし、誰も保証してくれません。
スタッドレスは徐々に劣化することも考えると、やはり新品が最善かと思いますので、良い選択をされたと思います。

当方、G e-4ORCE乗りですが、ノーマルタイヤ流用でRAYS19インチ、スタッドレス（NEXEN）に純正19インチで運用しています。
18インチと比べると扁平率は5％違うだけなので、スタッドレス運用時の乗り心地もそこまで悪いという感じは受けませんでした。
スキー等にも出かけましたが、積雪のある坂や駐車場などでも走る・止まる・曲がるの基本動作は全く問題なかったです。

ホイール交換によるメリットは・・・正直わかりませんでした
（ホイール軽量化に伴う、乗り心地の悪化の方が目立ちました）

あえて言えば、自分の好きなホイールに履き替えられた満足感ぐらいです（笑）
（切削光輝のデザインが好みではないので・・・）

書込番号：26184269

[tokamuk]

＞is430さん

書き込みありがとうございます。
同じ車で冬タイヤで純正ホイール19インチの運用で
全く問題を感じられなかったとの情報、大変参考になりました。
私は、夏も冬も同じホイールかつ純正が2セットという
珍しいあまりいないだろうなぁという形になりましたが

まずは、乗り心地にも悪影響なさそうだなとわかり
安心できました。ありがとうございました。

書込番号：26186667　スマートフォンサイトからの書き込み

T31 T33 トータルコスト

[イカオ2020]

中古車の購入を検討しています，アドバイスください，お願いします。

�@2012年式T31エクストレイル 約10万キロ120万円

�A2023年式T33 エクストレイル 約1万キロ　380万円

両車とも年間2万キロ走って10年間乗ってのトータルコスト(修理費用、燃料、税金等)を教えていただきたいです。
フルローン金利1.5%

宜しくお願いします。

書込番号：26170086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

わるいことは言わん
年2万キロｘ10年乗るつもり　なら新車にしろ

書込番号：26170105

[茶風呂Jr.]

さらに20万キロなら、2023年式か新車がいいんじゃない。

書込番号：26170110

[MIG13]

＞イカオ2020さん

>�@2012年式T31エクストレイル 約10万キロ120万円

だと

>両車とも年間2万キロ走って10年間乗って

は、ほぼ期待できないと思います、ローンを残したまま廃車って可能性もありますよ。







�A2023年式T33 エクストレイル 約1万キロ　380万円

書込番号：26170112

[Berry Berry]

�@120万円　金利1.5%　5年ローンで毎月約22,000円の返済。

�A380万円　金利1.5%　5年ローンで毎月約78,000円の返済。
これ、苦しくないですか？


ChatGPTでは、
T31で約406,800円（年間2万キロですと、57万円強）
T33で約38万円（多く見積もって。年間2万キロですと48万円程度）
と出ました。

故障に関しては、使用環境や使用状況、個体差の問題になるため、計算できません。

書込番号：26170130

[BREWHEART]

ずいぶん極端な比較だな。
せめてT32じゃないのか。
修理費用なんて考えても無駄
維持費くらいは自分で計算できないのは異常、それこそChatGPTに聞け。

書込番号：26170225

[イカオ2020]

T33のほうが安いです。

ありがとうございます。

書込番号：26170249　スマートフォンサイトからの書き込み

[イカオ2020]

t32論外

書込番号：26170251　スマートフォンサイトからの書き込み

[eほっと]

＞イカオ2020さん
おもしろい比較ですね。
T31はガソリン車での計算ですよね？
ディーゼルだったら逆転するんでしょうか？

書込番号：26170339

[JamesP.Sullivan]

＞年間2万キロ走って10年間乗ってのトータルコスト

なぜにエクストレイル？

金がなくてコスト最優先で車選びせざるを得ないなら、
コスト面優先を徹底してエクストレイルという縛りを外すべし。

長距離走行が前提で耐久性に振られている商用車、

故障したときのことを考えれば、
中古パーツを流通を期待できる販売台数が多い車、

ってあたりで考えれば、プロボックスあたりで良いんじゃね。

アレが欲しいコレが欲しいと好みを反映させた車を選びなんてのは、
少しは貯金してまともな金を用意できるようになってからどうぞ。

書込番号：26170347

[くまごま]

＞イカオ2020さん

車に関しては、ローンでの購入はあまりおすすめできません。その時点で現金が用意できないということは、身の丈以上の買い物をしている可能性が高いからです。特に都内に住んでいる場合、駐車料金や維持費、保険料だけでも相当な出費になります。どうしても車が必要であれば、ノートのようなコンパクトカーがおすすめです。現行型でも、中古であれば100万円以内で十分に購入可能です。

書込番号：26170451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ときくんかいくん]

Ｔ33一択では？T31が10万ぐらいで買えるなら別ですが、経年劣化なども考えれば、今後今は見えていない修理費等があると思われます。また、燃費や運転支援など安全装備についてもＴ31とＴ33ではレベルが違います。この二択であれば、迷う事なくT33ですね！あくまでこの二択だったらですけど。

書込番号：26170636　スマートフォンサイトからの書き込み

パワーシートのズレ

[マハル4203]

【困っているポイント】
パワーシートのメモリ位置がズレてくる
【使用期間】
1年
【質問内容、その他コメント】
電動パワーシートはエンジン停止後ドアを開けた時に後方に退避し、エンジン始動時にメモリ位置に復帰しますが、これを毎日繰り返していると徐々にシートの復帰位置が後ろにズレてきます。
ズレる量が非常に小さいと思われるため、数回単位ではわかりませんが1ヶ月ぐらいすると退避時と復帰時の移動量が少なくなっているのがわかります。
2、3ヶ月ぐらいするとシートのメモリ位置が一番後ろになってしまうため、退避時と復帰時にシートが移動しなくなってしまいます。
そうなる度にメモリの設定をし直さなくては行けないため非常に不便です。
ディーラーに相談しましたが、100回近くシートの退避→復帰を繰り返さないと再現しないため原因を特定できず、考えられる部品の交換をしてもらいましたが症状はおさまらないままです。
この症状はディーラー曰く他では聞いたことがないとのことで、仕様として諦めるしかないのかとも思い始めています。
どなたか同じ症状の方はいらっしゃいますか？

書込番号：26158597　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞マハル4203さん
100回程度のオンオフで再現できるなら問題ですね。
私なら毎週調整が必要になります。

難しい案件です。

書込番号：26158857　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

よくわかりませんが、

設計が甘いのでしょうね、制御甘い、出来損ないか
シートごと替えてもらい、それでもだめなら諦めるしかないのか、電動やめるとか、そんなものでしょう。
失礼いたしました。

書込番号：26158883　スマートフォンサイトからの書き込み

[マハル4203]

＞高い機材ほどむずかしいさん
部品交換してもらったのですが、それがモーターなのかコントロールユニットなのかの説明はありませんでした。
ディーラーで再現できていないため再度時間を取って見せに行って改善するのかもあやしいところです。

書込番号：26158960　スマートフォンサイトからの書き込み

[マハル4203]

みなさん返信ありがとうございます。
仕様として諦めようとも思いますが、一方でズレてくると気になってしまいます。
他の皆さんに同じ症状が出ていないようですので固有の問題なんでしょうね。

書込番号：26158966　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞マハル4203さん

シート位置移動・調整機構の記憶位置への復帰作動原理は二種類あり、レール上のシートの絶対位置で制御する方式(フィードバック制御)と、ある時点(キャリブレーション)でのシート位置からの累積移動量で現在の位置を推定する相対位置方式(フィードフォワード制御)があります。

前者は座席位置移動後の停止位置が設定位置からズレることはありません。しかし後者では様々な要因でズレが累積する可能性があります。従って後者のシステムではシート現在位置のキャリブレーション手順があるのが一般的です。

キャリブレーション方法が取説に記載されていない場合はディーラで確認するのですが、多くは
�@ 前進スイッチを押し続け限度で自動停止させる
�A 後退スイッチを押し続け限度で自動停止させる
�B 必要に応じてシートポジションメモリー設定をやり直す

マハル4203さんのシステムは累積誤差が発生するとの事ですから相対式だと思います。その場合にご体験なさっているズレがこの方式として通常なのか否かは私には分かりませんが、定期的に上述の�@�Aのキャリブレーションをなさって見てはいかがでしょうか。

書込番号：26158969

[SMLO&R]

＞マハル4203さん
> 他の皆さんに同じ症状が出ていないようですので固有の問題なんでしょうね。

同じモデルでも状況次第で累積誤差の発生状況は違うようですから、固有と断定はできないでしょう。
マハル4203さんの場合は7の可能性が濃厚だと思います。

1. 不完全な移動（中断または手動によるオーバーライド）
完全に移動が完了する前にシートスイッチを繰り返し離すとシステム内部のカウンターが混乱することがあります。
ユーザーが頻繁にシートを途中で止めたり。メモリコール後に頻繁に手動で調整したりすると推定位置が乖離し始めます。

2. シートの荷重や抵抗が変化する場合
体重が大きい乗員やシートの下に障害物（フロアマットや緩んだ物など）があるとモーター速度や実際の走行に影響を与える可能性があります。
システムは固定されたモーター走行時間と距離の関係を想定しているため、余分な抵抗は検出されないアンダートラベルを引き起こします。

3. 電圧またはバッテリーの状態
シート移動中にバッテリーが弱くなったり電圧が低下したりするとモーターの性能が低下することがあります。
システムはモーターが正常に動作しているかのように時間・回転をカウントするためドリフトが発生します。

4. 過度または頻繁な使用
シートメモリーを1日に何度も使用すると、たまにしか使用しないユーザーよりも誤差をより早く累積させます。

5. 機械的な遊びや磨耗
(ほこりや磨耗、製造上のわずかなばらつきにより)ギアやシートトラックの摩擦が徐々に緩むと、与えられたモーター入力に対してシートが実際に動く距離に影響します。
時間の経過とともにモーターパルスまたは回転あたりの物理的な動きが変化します。

6. 電源サイクルの影響
ユーザーがバッテリーを取り外したりシートを再初期化せずに電源が遮断されたりすると、内部位置トラッキングの同期が解除される可能性があります。
システムが電源オフの状態から誤った想定位置で再開するとその時点からドリフトが始まります。

7. 非対称なシート移動の使用
シートが常に一方向にのみ“調整”されている場合一方向のエラーはチェックされずに蓄積されます。イージーエントリー・イグジットシステムのみを使用する場合(前後移動量は同じだが自動制御視点では別)などに該当します。

8. 障害物による自動スライド
シートを自動スライドさせるイージーエントリ・イグジット機能が中断されることがあり（例えば足がシートの後ろにあるバッグに当たる）、アンダートラベルが発生しますがシステムは完了したとカウントします。

書込番号：26159030

[funaさん]

シート位置精度はどのくらいの誤差まで保証されているの？

だいたいの位置では？
累積誤差までは酷でしょう。

書込番号：26159145

[funaさん]

＞マハル4203さん

シート位置を記憶・呼び出しできる車に乗っていますが、
スバル車の取説にはずれることがあることが明記されていますが。
エクストレイルも同じだと思いますよ。取説をご確認ください。

知識
・12 Vバッテリーを交換した場合でも、登録したシート位置は消去しませんが、呼び出し位置にずれが生じることがあります。
・使用し続けているうちに、呼び出し位置にずれが生じることがあります。
・登録したシートの各調整位置が調整できる終点にあるとき、さらに同じ方向に操作をすると、呼び出し位置にずれが生じることがあります。
・プッシュエンジンスイッチがOFFでシートやドアミラーの鏡面位置を調整した後、1分以内に12 Vバッテリーを外すと、シートの呼び出し位置にずれが生じることがあります。

書込番号：26159159

[マハル4203]

＞SMLO&Rさん
詳しい解説ありがとうございます。
キャリブレーション機能があるのですね。
試してみようと思います。

書込番号：26159166　スマートフォンサイトからの書き込み

[マハル4203]

＞funaさん
シート最後方から1秒ほど前方に移動した位置をメモリしていますが1ヶ月ぐらいで最後方の位置まですれてしまいます。他のメーカーでズレることの記載があるようですので誤差の範囲だと諦めるしかないかもしれません。

書込番号：26159180　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞麻呂犬さん

日産の他車種ですが、ポテンショメータで位置検出をしています。
メモリー機能付きのパワーシートならほぼ同じ構造でしょう。

ポテンショメータは構造的にはボリュームと同じです。
位置に応じて抵抗値が変化し電圧出力も変化するので電圧値をアナログデジタル変換し位置を検出します。

バイワイヤのアクセルの踏み込み位置検出と構造は同じです。

書込番号：26159224

[SMLO&R]

＞マハル4203さん
>シート最後方から1秒ほど前方に移動した位置をメモリしていますが1ヶ月ぐらいで最後方の位置まですれてしまいます。

「シート最後方から1秒ほど前方」は何cm程度でしょう。かなり短い、グッと後方寄りの設定の印象です。
つまりマハル4203さんは高身長な方でしょうか。日本人男性で身長170cmの方の平均体重は69kg程度とされます。これ以上の体格をお持ちではないかなと想像します。

フィードフォワード式のシート位置エラーはランダムエラーとシステマチックエラーから成ります。
前者はストロークの1%から3％程度とされます。ただしストロークが例えば20mm以下のように非常に短いと1mm程度の残留エラーが起き得ます。いずれもランダムエラーですから何回も位置調整を繰り返すと長い期間ではエラーが相殺されてほぼ消えます。
一方のシステマチックエラーはプラスもしくはマイナス方向にズレが偏るエラーで、原因は様々(既述)です。このモデルの設計基準は存じませんが、例えば設計で想定している負荷(つまり乗員体重など)より大きな負荷が掛かればシートの移動距離は短めになりますし、小さければ行き過ぎになります。この一方向エラーが累積すると長い期間では明白なズレになってきます。

お使いの車でマハル4203さんのみがイージーエントリー・イグジット機能をお使いで、マハル4203さんが設計想定より大柄であるなら、シート位置”調整“は前進時のみ行われ、一回の降車・乗車セットでは高負荷のため短めの前進移動となるので(後退時は単純にストッパーまで移動するだけで“調整”無し;毎回の前進時の停止位置が次の前進の目標位置になる)、長い間にはどんどん後ろにズレてくることが想定できます。仮に1回で1mm不足が30回累積すると30mmのズレになります。
前進調整だけでなく後退調整もドライビングシーンに合わせ同回数程度にお使いなら、仮に高負荷による毎回の移動不足があっても、相殺されますから設定位置が一定方向にズレていく事は少ないでしょう。

既述通りフィードバック式のシステムではこのエラーは起きません。

書込番号：26159480

[高い機材ほどむずかしい]

能書きはほっといて、
メモリースイッチを押して設定位置に戻ってくるか何回か動かして確認してください。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/X-TRAIL_SPECIAL/E-POWER/2207/PG/t33j1-5b27d4ba-13cc-4a8b-83f7-3596e4450533.html

センサー位置とメモリー位置が合えば止まるはずです。

書込番号：26159520

[マハル4203]

＞SMLO&Rさん
かなり専門的な解説ありがとうございます。
私には難しすぎました。

＞高い機材ほどむずかしいさん
メモリボタンを押すとズレた後の位置に移動します。ズレる前の位置には移動しないのでメモリ位置自体がズレているのでしょうね。

書込番号：26160155　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>ディーラーに相談しましたが、

「ずれる前にメモリセットして、呼び出した時はセットしたところに戻るのに、ずれた後に呼び出ししてもずれたところにしか
　戻ってこない」ってもう一度相談してみてください。

現象再現出来てるので、真摯に対応してもらえるはずです。

書込番号：26160340

[SMLO&R]

＞マハル4203さん

＞私には難しすぎました。

失礼いたしました。理屈を除き単純化してみます。

ズレの発生方向からマハル4203さんは、本モデルのシート位置調整機能の設計想定値よりも、大柄（特に体重）な方だろうと想像します。その他シートに想定以上の(移動に対する)負荷がかかっている状態です。

そのような状態でイージーエントリー・イグジットを使用すると前進時の移動量が設計想定値よりも少な目になる事があります。そして毎回の実際停止位置が次の目標停止位置になります。この誤差が累積する事で停止位置が次々と後方へズレていきます。

逆に小柄（軽量）な方の場合は少しずつ前方にズレます。設計想定値より大柄な方と小柄な方がほぼ同じ回数だけイージーエントリー・イグジットを使用し、どちらかが毎回最終位置調整をするような使い方なら、誤差は相当量相殺されて累積のズレが縮小される可能性があります。

ご体験のズレの大きさが設計想定内か否かは分かりませんが、ズレるという現象自体は（お使いのシステムでは）異常ではなく想定されている事です。
ズレの量はシート前進時に足でフロアやペダルを踏みつける、あるいはシート移動の抵抗、などシート前進時の負荷を少なくすれば多少緩和する可能性があるでしょう。

ズレの一般的な定期的修正方法は既述の「キャリブレーションと設定位置更新（先の�@、�A、�B）」ですが、お乗りの車でこの方法が使えるかはディーラでご確認ください。ただしズレるという現象自体は解消しません。

繰り返しますが、既述通りフィードバック式のシステムではこのズレは発生しません。

書込番号：26160431

[マハル4203]

＞高い機材ほどむずかしいさん
もう一度相談してみます。
ありがとうございました。

書込番号：26160479　スマートフォンサイトからの書き込み

[マハル4203]

＞SMLO&Rさん
なるほど。よく分かりました。
もう一度ディーラーに相談してどうにもならないのであれば仕様として諦めます。
ありがとうございました。

書込番号：26160484　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞マハル4203さん

念のため。
作動原理を直接的に表すフェードフォワードとフィードバックとい表現を使いましたが、自動車業界では以下の言い方が一般的と聞きます。
ディーラでお話になる時は“業界用語”の方が通じます。

フェードフォワード式
=> 「ステップ制御」「時間制御」
(ステップ制御方式シートポジショニング、Seat adjuster without position sensor、Sensorless seat motorなど)

フィードバック式
=> 「位置制御」「センサー制御」
(位置制御方式シートポジショニング、Seat adjuster with position sensor、Sensor seat motorなど)

書込番号：26160489

[高い機材ほどむずかしい]

無理して専門用語など言わなくても、不具合状況だけを言えばディラーが工場マニュアルを見て判断するので
　下手に言わないでいいです。

フィードバック制御でも、物理的椅子の位置がセンサ出力とギヤ飛びなどのメカ的故障なら起きるので
　ディラーに任せましょう。

自論で正しいと主張して絶対曲げない人の返信は必要ありませんし、返答されても返しませんので。

書込番号：26160602