日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

エクストレイルで…

[すぎんぼん]

エクストレイルで車体450万円かぁ…
サイズ感の割にお手頃価格の車って感じで良かったのになー。
でも、価格が上がっても高級感はあまり無いし。
残念ですが、この価格ならちょっと乗り換えの候補から外すかなぁ…
悩みますねぇ。

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[Pshokunin]

＞すぎんぼんさん
候補外すだけなのに何を悩んでるんですか？

書込番号：25028594　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞すぎんぼんさん

350キロ程レンタカーで乗ってみましたが、日本車のSUVの中ではダントツに良かったですよ。
乗り心地の高級感はとてもありました。

でも、私も450万は出したくないので、先月必要最小限のオプションでXのeフォースの見積もりを取ると400万を切りました。

試乗だけでは決めきれなかったのでレンタカーを借りて乗ってみると絶対買おう！と確信しましたが、今はもう売ってないので買えないため、あの時買っておけばと後悔しています。

受注開始が早くて来年の４月でそこから納車まで一年から２年ほどかかるようなので、後２年くらいは手に入らないですね。価格がどうかという以前に中々手に入らないクルマになってしまいました。

書込番号：25028599　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞すぎんぼんさん
実際に所有しての価値観は700万円クラスの価値はあるかもです。
レクサスRXが抽選でも1000万近い価格だと思うと現行では価値観に見合う価格設定でしょう。
資金に余裕がなければSグレードでも十分。
外観で差別化は無いのでお得感はあるかも。
下取り価格が上昇しているので過走行車でなければ150万以上での買取もあり。
車種によりますが。
そうなると、追い金200万とお得感は倍増します。
プロパイロットは装備無しですが、隠れたお得車がSグレードなのです。
私も以前はSグレードのエクストレイルに乗っていました。
購入価格が260万、5年後の下取りが150万と維持費も節約出来ます。
納期問題が解消すれば隠れたお得車ですよ。

書込番号：25028630　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

今は受注再開していないので注文できませんが、今のところ前回受注分で納期最大2年弱だそうです。
列が長いなあ。この分だと来年6月車検ですが、そのころ注文しても5年使用で入れ替えられない？

わが家のエクストレイルXi ４WDはそのまま乗ることにして、スバルXVを入れ替えることにしました。
クロストレックも高くなりました。
スバルレックス（ダイハツロッキー）も新発売ですが、
ディーラーはXVから乗り替えるお客さんはいないといっていました。

書込番号：25028631

[まきたろう]

＞すぎんぼんさん
ですよねぇ
お高いですよねぇ
ここ数年で100万以上値上がりした感じですかねー
お高いのはしょうがないにしても
納期がねぇ

でも候補から外すしても同クラスの候補も全て値上がりしてて、そしたら全部候補から外れますよねぇ

困ったものです。

書込番号：25028677　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

余計なものつけなければ319万ですから。

書込番号：25028698

[岩ダヌキ]

＞すぎんぼんさん

車格のわりに価格が高いというのはハイブリッドや先進安全装備が一般化して以降の全ての車に言えることだと思います
エクストレイルだけが特別に高いというわけではないです
エクステリア・インテリアにかんしては個人差あるので何とも言えませんが、私は前型よりも好きです
何にせよ比較的評価の高い車なので、実車を見たり試乗されたりせずに候補から外すのはもったいないかなと思います
すでに試乗などなさっているのであれば致し方なしです

書込番号：25028906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももさま]

価格ありきで車を選ぶなら、グチグチ言わずにさっさとご自身の予算内で車を買えば良いのです。
ほかの方が言うように、Sグレードもあります。どこのどの車でも上から下までグレードはあるのですよ。

書込番号：25028932　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞すぎんぼんさん
見た目の高級感重視なら仕方ないですね？
でさレクサス購入してください。

書込番号：25029025　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

e-Powerになったことで余計な装備（モーターとバッテリー）が増えてるから
どうしても割高になって品質面で価格に見合わないんだよね。
エンジンのみのグレードがあればまだ違うと思うけど。

書込番号：25029474

[爽やかホリデイ]

＞すぎんぼんさん
再来年まで買えませんので諦めるのか
再来年までじっと待つのか悩みどころですよね。

しかしながら緊迫した世界情勢ですから
再来年が来るかどうかもわからない。

のんきに新車選びが出来る世の中になっていると
良いのですがね。

書込番号：25029668　スマートフォンサイトからの書き込み

[sumingo]

スバルとエクストレイルは比べて走りはどうでしょうか？
フォレスターと悩んだりしてます。

書込番号：25030213　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞sumingoさん

>スバルとエクストレイルは比べて走りはどうでしょうか？

燃費、乗り心地、静粛性、ハンドリング、アクセル踏んだ時のレスポンスの良さはエクストレイル。

四駆の安定性、アイサイトの制度、横幅が1815なので取り回しの良さはフォレスターです。昨日確認したところ、納期が1.5から2ヶ月という納車の早さもフォレスターの売りです。

私はまずフォレスターを今買って、二年後にエクストレイルに乗り換えようかと考えています。フォレスターは二年後にフルモデルチェンジするので、それ以降はリセールが落ちると思うので、丁度良いかなと思っています。

書込番号：25030222　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

４駆の安定性は、ミリ秒オーダーで制御できるエクストレイルの方が格段に良いです。
スバル車はアイサイトとボクサーエンジンくらいしか売りが無いのが現状。

書込番号：25031229

[爽やかホリデイ]

すばらしきスバルの水平対向エンジン。

最近は、ぼぼぼぼぼってj鳴らないのが
寂しいですが。

ベルリネッタボクサー

なんと甘美な響き。


スバルも良いよね。

書込番号：25031342　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞すぎんぼんさん

>エクストレイルで車体450万円かぁ…
>サイズ感の割にお手頃価格の車って感じで良かったのになー。

旧型エクストレイル乗りには、こういう人が多いのでしょうね。
ただ、今は、お手頃価格のSUV　沢山ありますから、、、
ライズ、ロッキー他　お勧めです！！

1位 ライズ トヨタ 167万9,000円〜
2位 ロッキー ダイハツ 170万5,000円〜
3位 ジムニーシエラ スズキ 179万3,000円〜
4位 ヤリスクロス トヨタ 179万8,000円〜
5位 クロスビー スズキ 179万8,500円〜
6位 CX-3 マツダ 189万2,000円〜
7位 ヴェゼル ホンダ 211万3,426円〜
8位 RVR 三菱 214万3,900円〜
9位 SX4 S-CROSS スズキ 218万200円〜
10位 SUBARU XV  スバル 220万円〜

書込番号：25031358

[Horizontal-6]

＞John・Doeさん

>４駆の安定性は、ミリ秒オーダーで制御できるエクストレイルの方が格段に良いです

エクストレイルの四駆の性能についてはそうなので乗る前は私もフォレスターより良いだろうと思ってたんですが、両方とも数百キロ乗り比べると、高速を数時間運転してエクストレイルはなぜかスバルほどの安定感を感じませでした。エクストレイルもめちゃくちゃいいんですが。

スバルの左右の重要バランスや水平対向の低重心が四駆の安定性に寄与していると思います。

スバルは今まで40万キロ以上乗ってきたので、四駆の安定性は体に染み付いていて、中々スバルの安定性を体感できるクルマが無いです。

今まで乗った中でスバル以外に四駆の絶大な安定感を感じたのはメルセデスベンツEクラスの可変式トルク配分をするAMG　E53か63の4matic＋ですね。乗り出し1400万から2000万ほどするので良くて当然なのですが。

以前発売されていたAMG E43　4maticはロックトルクなのでスバル程の安定感は感じなかったですね。1200万を超えるからと言って必ずしも全てが優れているわけでは無いと感じました。と言いつつ今乗ってるのはロックトルクのE200の4maticですが(汗)。でも、時々スバルの安定性が恋しくなりますね。

そして、それらを勘案すると四駆の安定性に関してはスバルのコスパが優れていると感じました。

書込番号：25033421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スバル４駆の安定性が、なかなか他社の車では味わえないというのは、水平対向エンジンを他社が作っていないからでしょうね。
（世界中でポルシェとスバルだけ）

水平対向の平べったいエンジンによる低重心と左右バランスの良いＡＷＤは半端ないですよね。

反面、平らなエンジンをエンジン人ルームの下の方に積むので、メンテナンス性は良くないです。

あと、アイサイトはかなり優れているんじゃないかと。

書込番号：25033676

[Horizontal-6]

＞John・Doeさん

>スバル車はアイサイトとボクサーエンジンくらいしか売りが無いのが現状。

ボディー剛性の高さ、ハンドル剛性の高さ、ブレーキ性能はかなり優れていると思います。ブレーキに関しては清水和夫さんがスバルのブレーキは宇宙一、と誇張して表現される(ポルシェに関してもその表現は使われる)ほど素晴らしい。実際乗ってみてスバルのブレーキ性能はポルシェやメルセデス、BMWと近しいものがあると感じました。

数年前、WRXの開発資料を見せてもらったことがありますが、開発に当たってポルシェ911と比較し、ハンドリングの数値はある部分は911に匹敵するほどのものを開発したようです。確かに、ハンドル応答性は高いと思います。それでWRXを買いました。そして、そのハンドル応答性はSGPにも引き継がれているような気がします。

もしスバルの売りが大したことなければ、ロシア特需とは言え、現在のように３年落ちのフォレスターのリセールが100％を超えることがあるのは難しいと思います。

＞ナイトエンジェルさん

>水平対向エンジンを他社が作っていないからでしょうね。
（世界中でポルシェとスバルだけ）

本当にそうですね。以前、レガシィの水平対向６気筒(Horizontal-6)に乗っていましたが、他のエンジンには無い安定性や上質な吹け上がりを気に入っていました。後継が出ないので、ポルシェケイマンを考えていて、同じ六発のケイマンに1300キロ以上乗ってみましたが、ケイマンの方は上質というより元気なエンジンでしたね。とても楽しいエンジンで、1000キロ以上乗っても飽き足りませんでした。

ただ、ミッドシップカーはハンドリングが良い反面、安定性が弱いのが気になりました。首都高や新東名などでは気もちが良いんですが、伊勢湾岸自動車道の横風の強い道路では左右にクルマが振られるので怖かったです。それで私はボクサーエンジン＋四駆が最適ではないかと思いました。それならカレラ4 にしたら？と思われると思うんですが、そこまでの資金力がなくて。。。

話が脱線してしまったので元に戻しますが、色々なドイツ車と乗り比べると日本車で感動できるクルマが少なくなってしまいましたが、エクストレイルはeパワーという新しい分野で感動を感じた素晴らしい車でした。

書込番号：25033884　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキリコール対応後の違和感（HNT32）

[そうたか]

エクストレイルハイブリッド（HNT32）のブレーキリコールにてディーラー対応を行っていただきました。
しかしながら、改修後からブレーキ操作時に、「カコン」「ペコッツ」といった音とともに、足裏に「カコッ」という感じの反動？小さな衝撃があり、とても違和感を感じています。

停車時、エンジンオフして繰り返しブレーキ操作（ポンピング）を行った状態でも簡単に再現します。ブレーキを繰り返し踏み込むと数回でモーターの動作音が発生（この音自体は改修前からなので気にならない）、この時に上記「カコン」という音と、反動（これは今まで無かった）が起きています。車庫入れ操作時や、信号で停止する際に今までにない反動が足裏に感じられるためとても不快。

エクストレイルは電動ブレーキブースター方式だと思いますのため、ブレーキ力を電動で増幅、今回は本システムの不具合で改修が行われたと思うのですが、ブレーキのフィーリングが変わったことは想定外でした。ディーラー側からも特に説明は無し。
エクストレイルハイブリッドにてブレーキリコール対応を行った方で、同じような現象が発生している方はいらっしゃいませんでしょうか？

Web検索してみましたがあまり同じような現象の報告が見当たらなかったため、こちらで質問させていただいています。
よろしくお願いします。

書込番号：24970881

[ちょっとだけ出てます！]

ディーラーに言えばいいですよ
言えない事情でもあるんですか？

書込番号：24970889　スマートフォンサイトからの書き込み

[そうたか]

＞ちょっとだけ出てます！さん
言えない理由は有りません。ディーラーの検査予約は行いました。
同じような症状が出ている方がいらっしゃらないか、私だけの個別問題なのかを事前に確認したかったので質問してみました。

書込番号：24970958

[釣り三昧K]

＞改修後からブレーキ操作時に、「カコン」「ペコッツ」といった音とともに、足裏に「カコッ」という感じの反動？

もしかしたらブレーキパットの遊びが原因かもしれませんよ　
うちのガソリンも同し現象がありディーラーで再調整してもらい改善しました

書込番号：24971431

[ロケット君]

私も10月16日に同じくリコールに出し戻ってきた所、全く同じ症状が出ております。
ブレーキを踏むと3回に1回の割合ほどで発生して、とても気持ちが悪いです。
ディーラーが20日まで休みなので、休み明け直ぐに連絡を入れる予定です。
対応してもらえて治れば良いですが、治らないとなるとかなりストレスですし、ブレーキで他のトラブルが起きていても判断に困りそうです…

書込番号：24971666　スマートフォンサイトからの書き込み

[そうたか]

＞釣り三昧Kさん
情報いただきありがとうございました。ブレーキパッドの遊びでも同じ様な現象が出るんですね。
今回は、リコール改修前は発生していなかったので、リコール改修に起因するものと思っています。

＞ロケット君さん
同じ現象の様ですね！やはりリコール改修前は発生していなかったですよね？
リコールで交換した部品に原因があるのかな？今週ディーラーに点検していただく予定なので、何か情報が得られたら共有したいと思います。自分の車もブレーキの踏み込み量によりますが、2回から3回に1回は必ず発生します。ブレーキは止めるだけではなく、足裏のフィーリングからいろいろな情報を得て状況判断するものなので、ブレーキング時に異常な衝撃が来るのはとにかく気持ちが悪くストレスです。
今は原因が判明して、直していただけることを期待したいと思います。

書込番号：24972316

[MIG13]

リコール内容は以下ですかね。
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1151920.html
モター交換だけなら、キックバックは変化しないと思うが、、、
それとも、元々ディスクローターの偏摩耗等があり、モター交換により油圧の遊び？が減り、偏摩耗等による油圧変化がペダルによりダイレクトに伝わるようになったということですかね？

書込番号：24972429

[ロケット君]

＞そうたかさん
私も今週の土曜日にディーラーにて点検の予約をしました。
結果含め分かり次第情報共有致します。

書込番号：24973258　スマートフォンサイトからの書き込み

[そうたか]

＞ロケット君さん
わたくしも、結果がわかったら情報共有したいと思います。
お互い治るとよいですね。

＞MIG13さん
情報いただきありがとうございます。
上にも書きましたが今回の現象、”停止中”で、”エンジンOFF”でも発生するので、リコール交換後のユニットに
何か要因があるのでは？と想定しています。ディーラー検査の結果は共有したいと思います。
明らかに改修前とは状態が異なるのですが、ディーラ^がどのような対応をしていただけるのか。。。。。

書込番号：24973395

[釣り三昧K]

＞そうたかさん
＞”停止中”で、”エンジンOFF”でも発生する

それならブレーキパットの遊びは関係なさそうですね

＞車庫入れ操作時や、信号で停止する際に・・・

これに惑わされました、すみません前回のコメントは受け流してください

書込番号：24973679

[そうたか]

＞釣り三昧Kさん
いえいえ、このようなケースでは色々な情報がとても参考になります。
どうもありがとうございました！

書込番号：24974026

[そうたか]

本日ディーラーで見ていただきましたが、無事直りました！
リコール改修時、ブースターユニット部への配管ねじの締め付けすぎがあり、ボディー側にズレて接触していた。
それによってブースター動作時の振動が伝わっていた、との事。トルク管理していないのか？と突っ込みたいところは
ありますが、とりあえず不快な振動、音共に無くなり無事直りました。いろいろとアドバイスいただいた皆様ありがとうございました。

＞ロケット君さん
との事で、ディーラーで見ていただければ大丈夫だと思いますよ。
あのフィーリングはとにかく不快でしたからね。

では。

書込番号：24974531

[そうたか]

無事直ったので、アイコン変えときます（変更を忘れた^^;;)

書込番号：24974554

[ロケット君]

＞そうたかさん
本日私も無事？に直りました！
少し愚痴になってしまいますが、ディーラーへ持込し修理完了の報告を受け、修理内容を聞いたところブレーキオイルの交換をしたとの事で、そうたかさん とは違う原因かと思いましたが。いざ乗り込んでブレーキを踏んでみると直ぐに再発。慌ててディーラーに戻り再発を報告しました。ディーラーの方が頭を抱えてらっしゃったので、そうたかさん より頂いた情報を伝えた所、直ぐに直りました…
人やディーラーによって技術力の差はあるにしても、
少し残念な気持ちになりました。
ひとまず直って良かったです。
情報共有のおかげです。ありがとうございました！

書込番号：24975738　スマートフォンサイトからの書き込み

[そうたか]

＞ロケット君さん
無事に直った様で、お互い良かったですね。情報もお役に立てた様で良かったです。メカニックの方も、技術の差はありますよね。
私の時は、メカニックの方に現象を体感していただきました。「これはおかしいです」とメカニックの方も言っていただけたので、直接感じて頂いたのが良かったかも。また現象から要因も大体察しがついた様で、優秀なメカニックさんだった様です。
とりあえず、あの不快な感触が無くなったので、また運転が楽しくなりました。

では。

書込番号：24975762

[kaseijin22]

>トルク管理していないのか？

余談ですが、ホイールナットのやつも、しばしばそう思いますね。
点検に出す度にゆるんで外れるのを恐れてか、かなりきつめで締められて、
後に自分でスタッドレスのやつを交換しようとしたら、なかなか外せないなんてことも。

書込番号：24975798

[ビーワンパンプキン]

うちのも車検のついでにリコール対応してもらったら、電動ブースターらしき作動頻度が増え、音も大きくなり、ブレーキペダルにキックバックが感じられるようになりすごく気になっていました。やっとこの事象の記事を見つけたので、次回点検時にディーラーに言う勇気が湧きました。このような事象ってなかなか言いづらくて。
＞そうたかさんをはじめ、皆さんありがとうございます。

書込番号：25073976

[そうたか]

＞ビーワンパンプキンさん
同じ現象が出ているとの事、運転中とても不快な思いをされていることと思います。次回点検まで待たなくとも、相談してみてはいかがでしょうか。
同じ症状であれば依頼の際、エンジンオフの状態でディーラーのメカニックの方に運転席に座っていただき、ブレーキペダルを繰り返し踏んでもらって衝撃を体感して頂くと良いと思いますよ。その時出来れば靴を脱いで頂くのが良いと思います。衝撃をより正しく感じていただけると思うので。私が依頼した際のメカニックの方は、何も言わなくてもご自分で靴を脱いで確認されていました。体感していただければ、確実に対応していただけると思います。ご参考までに。

書込番号：25077164

[ビーワンパンプキン]

＞そうたかさん
いろいろとアドバイスありがとうございます。
メカニックに伝わるよう頑張ってみます。
余談ですが、
HNT32で頻発する「キュ音」発生でCVT修理後、大きなギャップを超えるとボコボコ音が発生するようになり
メカニック同乗でやっと事象が伝わり、何かの部品の取り付けが逆さまだったことが原因だったということがありました。
修理やリコール対応で別の不具合が出るのもどうかと思ってしまいます。

書込番号：25082813

[ビーワンパンプキン]

＞そうたかさん
半年越しになってしまいましたが、やっとディーラーに状況を説明して診てもらいました。
メカニックの話だと電動ブレーキブースターを交換した際に締め付けトルクが大きかったことが原因とのことでした。
日産社内の事例検索システム？にも出ており「締め付けトルクに気を付けるように」書かれているようでした。
取り付け直し、コンピュータユニットを再点検（再セットだと思います）して対応したようです。（多少しつこく聞きました）
ディーラーから帰る際、初回のエンジン始動でブレーキを踏んだだけで改善が確認できました。
走らせても違和感は感じなくなりました。（今の車は本当に微妙な調整が必要なんですね）
また、気持ちよく運転できそうです。そうたかさん本当にありがとうございました。

書込番号：25288782

納期が遅れる様子です。

[hiroshi satou]

　本日、他用でディーラーに伺い
エクストレイルの納期などを伺いました。

　７月２４日の契約時は、１２月下旬から
１月初めぐらいと言われ８月中頃は、
１月から２月ぐらいと言われ
　本日(９月２３日)に３月中頃ぐらいでは？と言われ
しまいには、営業担当もこの先、どうなるか
分からないとサジを投げる始末です。

　年度内に納車出来ないとディーラーも
事情により計算が出来ないと困ってる感じでしたが
納車待ちは、私だけでは無いと思うしか無いですね。

　現在、Gグレード契約の際、納期期間は、
１年と数ヶ月と言われておりディーラー店舗も
把握出来てない様子みたいです。

　このままですと場合によっては、
アリア等と同様に受注受付停止なんて
事もあるかもしれないです。

書込番号：24935850

[John・Doe]

アリアはLimited優先生産で素のB6は来年6月まで生産停止を決めたようですね。
バッテリーも不足してるのかね。

書込番号：24935977

[hiroshi satou]

＞John・Doeさん

　世間では、半導体とかコロナとか言われてますが
中国からの資材等(バッテリー)搬入遅延が１番の
原因で遅れてんだと勝手な解釈で考えています。
　

書込番号：24936068

[山川海美]

宜しくお願い致します。

書込番号：24936080　スマートフォンサイトからの書き込み

[山川海美]

私の納期は9月中旬で8月頭予定です。

書込番号：24936082　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞hiroshi satouさん
他社も含めて納期の長さは過去の状況からは異常ですね。
車だけでなく、自転車も既に来年のモデルが完売という状況です。
ここ数年間、自粛生活が続き、EUやアメリカ試乗で消費がリバウンドしていることも原因です。
それ以上に深刻な事実はバッテリー類の他社との競争ですね。
テスラやBYDは日本メーカーと比較すると、桁違いの契約をして納入しているのでしょうね。
勿論、自動車メーカーが材料からモータやバッテリーを作っていることはありません。

実際エクストレイルも日本純産の電子部品は10％程度だと思います。
フロントガラスなどは国産かな？

欲しい車の納期が年単位となるとある程度我慢するスキルが必要となります。
欲しい時に早めに行動するしかないでしょうね。

書込番号：24936113

[爽やかホリデイ]

まあねぇ、一年経って鮮度がた落ちのクルマが来てもねぇ。

新車のありがたみは無いですよね。

言葉は悪いが、何の変哲もないSUVですからね。

予約したことを忘れてしまえば良いのかな。

それが良いですよ。
ディーラーから突然連絡が来て
新型エクストレイル納車しますというサプライズ。
てな具合です。

納期もやもやは体に良くないですよ。
きれいさっぱり忘れましょう。

書込番号：24936210　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroshi satou]

＞爽やかホリデイさん

　綺麗さっぱりに忘れたい。と
仰ってその意見に賛同させていただきます。

書込番号：24936739

[John・Doe]

＞まあねぇ、一年経って鮮度がた落ちのクルマが来てもねぇ。

アリアB6注文してるオーナー涙目。
2020年7月に発表されて、発売が2022年4月、B6オーナーの納車が2023年6月以降で3年落ち。
エクストレイルも海外で2020年11月に発売して・・・

書込番号：24936775

[hiroshi satou]

　店舗ディーラー営業担当の話ですと
ここ、数日内でほぼ、全車納期遅延情報が
更新されて入って来てるらしいです。

　話が変わりますが2週間前に４４９万円程度で
エクストレイルGグレード新古車が出てたンデスよね。
　カーセンサーネットでクリックしたくなっちゃう
心情です。

　

書込番号：24936918

[くまごま]

＞hiroshi satouさん
数週間前、寝室のエアコンが壊れ熱帯夜の辛さを体験しました。
暫定対策として1階リビングで寝てました。
家電量販店でエアコンの買い替え相談に行くと、予想に反して在庫の山。
業者の時間も都合の良い時で問題ないということで買い替えはすんなり終了。
値引き要求もパナソニック以外なら問題なしで、在庫ありの他メーカー機種を設置して頂きました。
それも最高機種で同じ価格。

個人的にはエクストレイルの爆売れ状態も一年間で終了すると思います。
約2年間の待ちの方が購入しているからでしょう。
私みたいに購入予定外の方が、あまりの性能の向上に感動して購入を決断した方も多数いると思います。
またキムタクのCM効果も大きいようですね。
好き嫌い別にして、40代以上の認知度はやはり一番ですからね。
60代以上でも知らない人はいないでしょう。

サクラのイメージも松たか子。
軽自動車なのに上品なイメージ効果が購買力を上げているようです。

懸念事項はやはり海外の情勢でしょうね。
こればかりは日本政府でも対応できません。

書込番号：24937366

[爽やかホリデイ]

フジテレビとタイアップして
ヒーローですね。

書込番号：24938365　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

車に詳しくない人ほど購入を検討する不思議な魅力がT33には存在するようですね。
まず運転席に座り感動。
エクストレイルとは思えない。
自分はここで購入を決定。
次に試乗してあまりの静粛性とパワーに驚く。
ここで素人は購入検討する。
見積もりを取り、その価格に驚く。
でも欲しいので契約するパターンが多い。

車好きはモーター駆動なので当然だと認識。
その点では感動しない。

同じ価格なら選択する車は沢山ある。
でも素人はCM効果にも影響を受けます。
自分は、CMを見る前に契約しましたが、キムタク効果は予想外の効果らしい。

納期は皆さん早まると思いますよ。
まずは契約して、今までにない走りを楽しんだほうが良いでしょう。

書込番号：24938392　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

＞くまごまさん
納期が早まると言われるのは、何かの情報があったのですか？

因みに、私は来年8月以降と言われてまして、もう少し早くならないかなと思ってます。

良い情報があれば教えてください。

書込番号：24939193　スマートフォンサイトからの書き込み

HDMI端子

[りとこーん]

現在の日産の新型車で、何故エクストレイルだけHDMI端子が無いのか？
社外品のナビにはあるとは言いますが、あのとても良いナビを外してまでHDMI着けようとは思いません。
仕様変更で追加されることを祈ります。
子供を乗せてると、やはり動画流せないと色々と不便なときがあるので

書込番号：24918583　スマートフォンサイトからの書き込み

[橘美也]

俺動画見ねえからいらないけど
動画見せたいならiPadでも持参すれば

書込番号：24918922　スマートフォンサイトからの書き込み

[りとこーん]

レスありがとう。
そういうので満足出来る人ならそれで良いですね😃

書込番号：24919019　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞りとこーんさん
タブレットを全席後方に固定し方が設置も数千円で済みますよ。
ドコモと契約すれば通信量も気にならない。。。

書込番号：24919235　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞りとこーんさん
音は普通に車のスピーカーから出せますよ。

書込番号：24919239　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞りとこーんさん
単純に需要が無いからでは？
コスト高が理由かもしれませんが、今時、
「USBポートあるしちゃんとUSB-Cだ」となれば「おっ。いいね」と思いますが、
「HDMIある！」と言われても「いやいらね」という反応にが多いかと。

特に車のジャンル的に求められてないんだと思います。ミニバンなら訴求ポイントになったかもしれませんね

書込番号：24919312

[くまごま]

＞灯里アリアさん
＞りとこーんさん

同じくHDMIの利用者が激減しているからだと思う。

USB Type-C――映像、音声、USB信号を1本で伝送できる最新規格

PC動向に詳しければHDMIは利用しない人が増加。
詳しくない人は車で利用しようと思わない。
丁度、間に挟まれた方が欲しがる機能となったと思う。

書込番号：24919538　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

りとこーんさん
くまごまさん同様で
USB Type-Cポートのほうが便利だからですかね。
https://www.gizmodo.jp/2020/07/why-more-and-more-video-monitors-are-relying-on-usb-c.html
HDMIのほうがCD,DVDのように撲滅されそうですね。

書込番号：24919747

[りとこーん]

なるほど、もうタブレットの時代何ですねー
自分はまだカーオーディオで映画とか垂れ流す世代な者で(笑)

書込番号：24920008　スマートフォンサイトからの書き込み

[りとこーん]

エクストレイルに付いている、USBとCポートは入力用なのですか？ディーラーからは入力用では無いと回答受けましたが？

書込番号：24944874　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞りとこーんさん
スマホは相性の問題が大きいので、自分のスマホをディーラーの展示車につなげて音楽の再生を確認すると良いですよ。
私は問題なく接続できましたね。
ケーブルはディーラーに置いてあると思います。

書込番号：24944931　スマートフォンサイトからの書き込み

[りとこーん]

ごめんなさい、言葉が足りませんでした。
音楽は別に有線でなくても繋げれますが、問題視しているのは動画とかサブサク的な物をナビに映し出せるかどうかの点です。
ワザワザタブレットなんて付けてインパネ周りをごちゃごちゃにしたくないもので。

書込番号：24944949　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞りとこーんさん
既にアウトランダーで実施済みの第3の方法ですね。
私もお金に余裕があれば試してみます。

書込番号：24944991　スマートフォンサイトからの書き込み

[りとこーん]

探したら見つかりました。
サブサクとかも観れるようになるようです。
もちろん、パケット代は発生しますが...😆
純正で付けといてくれれば無駄な物付けずに済んだのに...

書込番号：24961467　スマートフォンサイトからの書き込み

夜間のインパネ照明が暗くて寂しい点について

[まりもっこりred]

先日、日没あたりの時刻に試乗させてもらったところ、インパネ周りの照明箇所が少なくて、とても寂しい感じがしました。
これは昼間の試乗では気づけなかった点です。また、カタログのインパネ写真からはむしろ夜間照明もにぎやかで明るい感じだと思っていただけに、意外でした。
特に、ドリンクホルダーのあるセンターコンソールは光が点灯している個所も少なく、寂しく感じました。
また、パネル照明の色が白で明るさに欠け、余計寂しく感じたのかもしれません（照度調節ができたとしても赤色と違い白色ゆえに暗く感じる）。
特にスマホ充電ができるトレイの周りを囲むように白く光っている照明は、光り方の形状と白色という点で安っぽさすら感じました。

走行性能は申し分なく、乗り心地やブレーキングの際の前のめりになりにくい乗り味はとても気に入っていただけに、夜のインパネ照明の淋しさが残念に感じました。
通勤で使用することも多いので、夜のインパネ照明の寂しさは、通勤での運転をドライブとして楽しんでいる自分には気になるんですよね。

書込番号：24902497

[gda_hisashi]

>インパネ周りの照明箇所が少なくて、とても寂しい感じがしました。
>ドリンクホルダーのあるセンターコンソールは光が点灯している個所も少なく、寂しく感じました。
>パネル照明の色が白で明るさに欠け、余計寂しく感じたのかもしれません
>光り方の形状と白色という点で安っぽさすら感じました

僕は必要最小でも良い派ですが
なるほどそう感じる方もいるんですね
メーカーは読んでおいた方がよいですね

標準は寂しくても良いから安価に
欲しい方はＤＯＰで盛大に用意したら良いかも
（欲しい方は高額でも付けるから利益拡大）

書込番号：24902674

[くまごま]

＞まりもっこりredさん
間接照明をうまく利用しドリンクホルダーなどを
上手く照らすと、上品な感覚が伝わりますよね。
現行のセレナとエクストレイルを比較することしかできませんが、セレナの方がそのような照明を上手く利用してると思います。
逆に現行エクストレイルの照明は暗すぎて使い物にはなりませんでした。

新しいエクストレイルはそのような機能がついていないのでしょうかね。
もう購入済みですが、流石にこれだけ価格が高騰しているので、誰もが不満を感じないような上品な照明技術なども採用して欲しいですね。

書込番号：24902731　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりもっこりred]

＞くまごまさん
そうですね。ドリンクホルダーにオプションで照明があるだけでも随分違いますね。
エクストレイルのドリンクホルダーのあたりが、周りにも照明がなく、ブラックホールのような感じでした

書込番号：24903190

[くまごま]

＞まりもっこりredさん
探せば下記のようなコースターがあるみたいです。
私も田舎道を走っているので夜は本当に真っ暗です。
少しでも明かりがあれば、気分的に楽になりそうですね。

MUTOO インフィニティ 車用 LEDコースター カップホルダー LEDコースター 明るさセンサー LEDライトマットパッド 光る 自動点灯消灯 イルミネーション 車内 車載 車用 丸型 ドリンクホルダー カップホルダー ボトルコースター ライトパッド マット 2個セット https://amzn.asia/d/92E3i8K

書込番号：24903229　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりもっこりred]

＞くまごまさん
価格も手ごろでよい商品ですね。
スイッチでオンオフできるのも便利ですね。
こういう商品はご紹介いただけないと、なかなか気づけないものです。
情報のご提供、ありがとうございます！

書込番号：24903305

[岩ダヌキ]

＞まりもっこりredさん

余計な照明なんてないほうが運転しやすいと思います

書込番号：24903663　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞まりもっこりredさん
教えてください。

ハンドルにあるスイッチは全部光りますか。

パワーウインドウのスイッチは全席光りますか。
全席オートですか。

私はそれらが光っていれば文句無しです。

ムーディーな照明がお好みの方も多いと思います。

これからはムーディーですよ。

右から左に流れます。

書込番号：24903745　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりもっこりred]

＞爽やかホリデイさん
ステアリングのスイッチは光りますし、パワーウインドウのスイッチも光ります。
ただ、全体的に照度が弱く暗い印象でした。

書込番号：24903943

[らぶくんのパパ]

＞まりもっこりredさん
周囲が明るいと前方のヘッドライトの先は見えづらくなりますよ
昔、まだ標準でナビなどほとんど付いていなかった時代に、ポータブルナビを取り付けました。
そうすると夜間の山道の運転がとても疲れる様になりました。
いろいろ試してみると取り付けたナビが夜間モードに切り替わる設定になっていなかったことに気が付きました。
夜間モードになる設定をすると格段に運転しやすくなり疲れなくなりましたね

また、私は船にも乗りますが、船にはヘッドライトというものがありません。
航海灯と呼ばれる左右に赤と緑、屋根には白のぼんやりとしたライトをつけているだけです。
夜間室内の照明を点灯すると周囲が全く見えなくなりますので計器のぼんやりとした照明以外は全部消します。
船の場合は360度接近する船を注視することになるのでとても重要なことです。
車でも夜間のフォグ点灯も同じで、手前を明るくすると肝心のヘッドライトの先が真っ暗に見えます。

人間の目は周りの明るさに順応するので、夜間の運転では近くはメーターとスイッチ類が確認できるだけの最低の照明が良いと思います。

書込番号：24904103

[爽やかホリデイ]

＞まりもっこりredさん
ご回答いただき
ありがとうございます。

さすがに高級時計の仲間入りですね。

パワーウインドウスイッチは全席光らないと。

さらにムーディーな照明があれば言うこと無し。

ムーディー勝山引っ張りだこですってね。

書込番号：24904366　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりもっこりred]

＞らぶくんのパパさん
説得力のあるコメントありがとうございます。
らぶくんパパさんのコメントを読んでいると、インパネ照明が暗くてもいいのかなとも感じてきます。

書込番号：24905859

[夏のひかり]

【新型エクストレイル】「夜」のライト&インテリアをじっくりチェック【アンビエントライト】
https://www.youtube.com/watch?v=KIvn-Fu5fF0
5：30＞インテリア照明

書込番号：24905994

ワンペダルドライブの回生の弱さ

[51kk]

第一世代e-powerは停止までワンペダル、そして新型ノート、オーラなどの第二世代から完全停止がなくなり最後はブレーキを踏んで停止、
だが通常の運転ではノーマルモード以外はそこそこカーブなどではブレーキを踏まず回生ブレーキで運転できてました。
新型エクストレイルはどのモードでもワンペダルにて回生ブレーキを使って運転が出来なくなっているように思えます。
凄く弱い回生です。
今回よりe-PEDALというボタンが追加されていて、それを押すといままでのような強い回生が働きワンペダル運転（停止はグレーキ）が
出来る様になっていますー。
でもこのボタンにはメモリー機能がないので毎回ボタンを押さないといけない・・・。
日産さんどうしていままでのワンペダル運転が普通ってのやめちゃったんですかー？？

書込番号：24868395

[バニラ0525]

失礼します。
あくまで私の想像ですが、
ワンペダルが、普通と言うのは、常に同じ人が運転する場合は、それでいいでしょうが、
おそらく、誰か別の人が、なにかの理由で、運転する必要がある場合ですが、
ワンペダルに固定しておくと、それになれてない方が何かしらの理由で（いつもの運転者が具合悪くなったとか、人に貸し出すとか）、運転した場合、かなりの戸惑いを感じて、
危険な場合も考えられますので、
まずは、一般的なオートマチックの感覚にしておき、
運転者が、意識を持って、ワンペダルに対応するように切り替えるようにしておくほうが、安全上は、
いいかなと思います。
そんな意味合いかなと想像します。

書込番号：24868471

[新型セレナ乗ってます]

＞51kkさん
自分も第１世代のワンペダル押しの一人なので、停止までできなくなったことは 残念です。
まあe-powerのは ブレーキ使わないから、低速域(停止手前)から停止中)でブレーキランプ点灯しないんだよね。車を運転するなら 後続車両にも気を配る必要があるけど、第１世代乗りの一部は 停止中ブレーキ使わない人もいるんだよね。
廃止されたのは 停止中ブレーキ使わないと事故を誘発する可能性があるからでしょう。一部のマナーが悪い運転する人がいるから、廃止するしかなかったのかもしれません。

書込番号：24868479　スマートフォンサイトからの書き込み

[51kk]

＞バニラ0525さん

ごもっともですね！
でも日産の独自性がどんどん薄れていくような・・。
と、それはさておき、E-ペダルのボタンにせめてオートホールドのようにメモリー機能を「つけて欲しかったです。
第一世代からワンペダルに慣れてきて乗ってきたお客さんには好評で乗りついてもらってるんでしょうから、
そちらも大切にしてほしかったかと・・・。
そうすれば慣れてる人、慣れていない人両方に安全ですし！

書込番号：24868484

[51kk]

＞新型セレナ乗ってますさん

低速域(停止手前)から停止中)でブレーキランプ点灯しないですか？？
代車の第一世代キックスはしてましたよ？

書込番号：24868486

[新型セレナ乗ってます]

＞51kkさん
回生ブレーキが強い状態なら 点灯しますけど、弱い状態で停止すれば 一切点灯しませんよ。
あと停止したら 消灯します。
停止中ブレーキランプ点灯するには ブレーキ踏むしか方法がありません。(リーフのe-ペダルは ブレーキ併用しているから、ブレーキランプ点灯しますけどね。)

書込番号：24868589　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

＞51kkさん

仮にですけど
e-pedal使うと燃費悪化すると知ったら
あなたはe-pedalを使い続けますか？

今回のエクストレイルは
e-power初の回生協調ブレーキ搭載車です。
ブレーキペダルを踏んでも機械式ブレーキではなく
回生ブレーキメインで減速してくれるわけです。
仮にこの回生協調ブレーキの出来が素晴らしく
ワンペダルで減速するよりも
ブレーキペダルを使った従来の運転方法が
回生の効率が良く、燃費が良くなる
可能性はありますよね？

現にe-pedalがオフ位置にリセットされるのであれば
それは日産がこの車についてはe-pedalを使わない運転方法を推奨してるって捉えることもできますよね。

e-pedal使用有無での燃費の違いを
検証してレビューして頂けると
皆さん喜ぶだろうなー。

書込番号：24868635　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Pshokuninさん
新型エクストレイル回生協調ブレーキ採用していること忘れてたわ。
e-ペダル機能も回生協調ブレーキ経由だから、ブレーキランプ点灯しますね。

＞e-pedal使うと燃費悪化すると知ったら
100%回生ブレーキ使う範囲が狭まるから、多少は回収できる電力減るかもね。長年e-powerドライブで運転していた人なら、そんなに悪化しないと思うよ。

書込番号：24868806　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞Pshokuninさん
＞仮にこの回生協調ブレーキの出来が素晴らしく
ワンペダルで減速するよりも
＞ブレーキペダルを使った従来の運転方法が
回生の効率が良く、燃費が良くなる

回生ブレーキの効率は、
ワンペダルでも、ブレーキペダルからの協調制御でも変わるはずはありません。


燃費の差を考えるならば、
車の持つ「運動エネルギー」を回収する効率によると考えます。

運動エネルギーを有効に利用する効率は

油圧ブレーキ＜回生ブレーキ＜コースティング
の順です。
詳しく述べれば、
1）油圧ブレーキ（回収はゼロ）
2）回生ブレーキ（バッテリーの大きさ＝受け入れられる電流値の違いが効率を左右）
3）コースティング（運動エネルギーをそのまま利用）
つまり、燃費を考えれば、回生させずにコースティングした方が、燃費は良くなります。
実際に、リーフ（電費ですが）でもその傾向に間違いはありません。

話を戻すと
ワンペダルでも、コースティングは可能ですが、
「力行（りきこう）」も「回生」もしない微妙な位置を保つことは、かなり高難度で、
そのような微妙なペダルワークのできる人は限られるでしょうから、
ペダルオフでコースティング、もしくはそれに近い弱い回生でも走らせる方が燃費が良くなる可能性は高いと思います。
（ウチのカミさんのペダル操作は下手くそです。ノートをワンペダルで運転してますが、
巡航中も頻繁に回生が行なわれ、その際の前後のGが同乗してる私には不快です）

アウトランダーにある回生の切り替えシステムは、役に立つものだと思いますし、
今回のエクストレイルも、協調制御を入れたので、必ずしもワンペダルを標準としなかったのでしょう。
（協調制御のないノートはワンペダルで運転しないと燃費は必ず悪くなりますから、標準なんだと思います）

書込番号：24869049　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルバイ]

＞51kkさん
常に回生を効かせたいのであれば、Bレンジで走行すればよいのではないですか。
D→Bと2回シフトを動かすのが手間だと言うのであれば、すみません。

書込番号：24874773

[MIG13]

＞2代目暗黒みかんさん

>エクストレイルに付いてるのは回生協調ブレーキじゃないと思います。

改めてネット再検索してみました。
結論を言うと、私は勘違いしていた（させられていた？）ようです。
・エクストレイルに搭載された「ブレーキ協調制御」とは、ホンダ車、
　トヨタ車に搭載されているフットブレーキ操作に連動した
　「回生協調ブレーキ」相当のものではないようですね。
・日産の情報発信では、「ブレーキ協調制御」を「e-Pedal Step」
　とセットで発表しているので、「e-Pedal Step」を実現する
　手段が、「ブレーキ協調制御」なんでしょうね。
　例えば、ここで言う協調とは、「e-Pedal Step」=ONで
　回生困難になった場合に、（車が）摩擦ブレーキをかける
　という協調なんでしょうね。
・何で日産は、「回生協調ブレーキ」を採用しないんですかね。
　今までコストの問題だと思っていましたが、「ブレーキ協調制御」
　にもコストかかるだろうに、、、、

参考までに、”エクストレイル　回生協調ブレーキ”　で検索すると、
先代T32の説明（日産発）が見つかります。
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T32/1312/performance_hybrid_equip.html

『優れた回生協調ブレーキシステム
走行用モーターを発電機として使用し、電気エネルギーを回収するシステムを採用。
車両、バッテリー、モーターの状態に応じて、回生ブレーキと摩擦ブレーキの割合を最適に調整することで、ブレーキ操作で失うエネルギーのうち、約90%（社内調査値）を回収可能。
エンジン始動による発電の負荷も低減できるため、燃費向上に大きく貢献する。』

日産も試行錯誤（迷走？）しているんでしょうかね？

書込番号：24877521

[MIG13]

日産の『回生協調ブレーキ』に関するメモ（推測）

�@新型エクストレイルの『回生協調ブレーキ』は、トヨタ、ホンダのものとは比較にならない旧世代＆簡易な『回生★併用★ブレーキ』　
フットブレーキの違和感を無くす配慮は無く、回生ブレーキと摩擦ブレーキが併用されるのみ、日産はこの併用を”協調”と呼んでいる。

�A　e-Pedal Step　で回生＝強　を設定すると、旧世代＆簡易な『回生”併用”ブレーキ』の問題（違和感）が目立つようになる。　★だから、初期設定を　回生=弱　にしている。


【推測のシナリオ】
過去を調べてみると日産は旧型クストレイル（T32）で既に『回生協調ブレーキ』という言葉を使っており、新型エクストレイル（T33）の『回生協調ブレーキ』がT32のものと同等である可能性もあります。（”e-POWER車で初めて”という但し書きが、旧世代＆簡易な『回生協調ブレーキ』の採用を示唆している！）

・T32:優れた”回生協調ブレーキ”システム
走行用モーターを発電機として使用し、電気エネルギーを回収するシステムを採用。車両、バッテリー、モーターの状態に応じて、回生ブレーキと摩擦ブレーキの割合を最適に調整することで、ブレーキ操作で失うエネルギーのうち、約90%（社内調査値）を回収可能。エンジン始動による発電の負荷も低減できるため、燃費向上に大きく貢献する。

・T33
アクセルペダルだけで車速を自在にコントロールできる「e-Pedal Step」は、★e-POWER車で初めて★ブレーキ協調制御を採用し、加減速を繰り返す市街地走行に加え、状況に応じて自動的に油圧ブレーキを作動させている。

書込番号：24910847