日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

え？ニーエアバッグが装備されていない！？

[ニュナ]

キックス、ノートはもちろんのこと、軽のルークスにまで日産は7エアバッグシステムを導入したので「まさか！？」と思いましたが、どうやら、ニーエアバッグは新型エクストレイルでは端折られたようです。

ローグは9or10エアバッグ、東風日産のエクストレイルでも7〜となっているのに、いったいどうしたことでしょうね・・・

未だに国内外モデルで安全性能に差をつけてしまうという日産の姿勢には多分にがっかりし（家族の猛反対も巻き起こって）買い換え最有力候補から圏外へと一気に滑り落ちてしまいました・・・　（悲々々）

ニーエアバッグの効力については、たしかに異論もあるようですが・・・

https://www.auto-affairs.com/freearticles/91792-2019-08-09-04-25-11.html

受動安全性能で世界トップクラスのメルセデスやボルボが依然として採用を堅持しているところから考えると、安易に落とすべき装備ではないのではないでしょうか？

書込番号：24851710

[写画楽]

こんにちは、
ご紹介のURLから引用しますと、
『米国内の14州の衝突事故の報告書から、ニーエアバッグを装備した車両の負傷リスクとニーエアバッグを装備していない車両のリスクを比較したところ、ニーエアバッグは全体的な負傷のリスクを7.9％から7.4％に0.5ポイント軽減したことが分かったが、統計的に有意ではないとしている。』

わずか0,5ポイントの改善しか見られないようですね。

シートベルト未装着では効果があるとしても、未装着自体は問題外です。

自分なら気にせず購入検討をしますが。

書込番号：24851722

[ダンニャバード]

ニーエアバッグというものの存在を初めて知りました・・・(^^ゞ

リンク先の写真を見て「なるほど」と思いましたが、これは確かにないほうが良いかも？とも思いました。
私なんかは助手席に座ったときは、だらっとした姿勢で足を前に放り出すような乗車姿勢ですので、こんなエアバッグが作動したら膝が弱方向に折れて再起不能の大けがをしそうです。

これ、レスオプションを選択できるとしたら、間違いなく選択しますね、私なら。

書込番号：24851737

[新型セレナ乗ってます]

軽自動車等エンジンルームが狭い車には 有効な装備かもしれませんけど、エクストレイル何かは 必要ないでしょう？

書込番号：24852060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞軽自動車等エンジンルームが狭い車には 有効な装備かもしれません

実は私もこのニーエアバッグなるものを知らなかったので、調べたところ以下のマツダの解説を発見しました。

膝前周りに展開する運転席ニーエアバッグをマツダで初めて採用した。ニーエアバッグにより，衝突時に乗員の前方移動を抑えることで腰ベルトにかかる力を低減し，胸部や腹部の傷害軽減を実現し，同時に脚部の傷害も軽減した。

そもそも効果があまりないという調査結果は置いといて、これを読むとエンジンルームの大小で有効性に違いはないように思えますが？

書込番号：24852180　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

エクストレイルのホームページには装備されていないはずなのになぜかニーエアバッグの機能説明が載っていますね。

SRSエアバッグ〈前席〉＋SRSサイドエアバッグ〈前席〉＆カーテンエアバッグ

6個のエアバッグシステムを装備し、万一の際の安全性を高めました。SRSニーエアバッグシステム〈運転席〉はドライバーの脚部を受け止め、下肢の傷害を軽減するとともに姿勢を維持することで、保護効果を高めます。

書込番号：24852195

[くまごま]

＞ニュナさん
＞Pshokuninさん
安全装備として当然という認識が日産。
そこで差別化を図る意味もない。
大昔はABS装着車がエンブレムでアピールしていることと同じ。
現在の日産の安全装備はカタログでもアピールに力は入れていません。
当然のことだからでしょうね。

書込番号：24852226　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

ゆうたまんさん

さしたる根拠もなく書いてるだけのようなので・・・（以下略）

書込番号：24852465

[ゆうたまん]

HP見たんだけどニーエアバッグ標準装備では？

SRSエアバッグ〈前席〉＋SRSサイドエアバッグ〈前席〉＆カーテンエアバッグ

6個のエアバッグシステムを装備し、万一の際の安全性を高めました。
SRSニーエアバッグシステム〈運転席〉はドライバーの脚部を受け止め、下肢の傷害を軽減するとともに姿勢を維持することで、保護効果を高めます。
※SRSエアバッグは万一の衝突の際に、シートベルトを補助して乗員への衝撃を緩和する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。
SRSエアバッグシステム〈前席〉、SRSニーエアバッグシステム〈運転席〉、SRSサイドエアバッグシステム〈前席〉、SRSカーテンエアバッグシステムは衝突の条件によっては作動しない場合があります。


https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail/performance_safety/safety.html

書込番号：24852743

[ニュナ]

＞Pshokuninさん
＞ゆうたまんさん

　ほんとですね！！気がつきませんでした。
　「6エアバッグ」と標記されているにもかかわらず、「ＳＲＳニーエアバッグ（運転席）は・・・」の説明文がたしかにある・・・

　で、念のため日産に問い合わせてみたところ「車体の剛性などを総合的に検討し、安全性能が確保できているためSRSニーエアバッグシステムは設定しておりません。」との明快な回答をいただきました。してみると、ホームページの「安全性能」欄の上記説明文が間違いなのかな？

　カタログ上の「装備一覧」には、ニーエアバッグの項目はやはり見あたらないようです。

　

書込番号：24852781

[くまごま]

＞ニュナさん
ある意味、一部エアバックは必要ない判断。
つまりその部分を補完する車体剛性。
キックスとは明らかに異なる走りが期待できます。
予算が許す限り、買いですね。

書込番号：24852921　スマートフォンサイトからの書き込み

[いんてグー]

＞ニュナさん
必要性よりも、日産の整合性が問われるようですね。

書込番号：24884520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニュナ]

＞いんてグーさん

そのとおりですね。

　（ニーエアバッグの有効性自体はさておくとして）日産の多くの国内車種でも標準装備化しつつある重要な安全アイテムを、バリバリの新型車の国内モデルにおいてのみ「総合的に検討して安全性能が確保できたから省きました」というのはなかなか解せないところです。何か新たな手段で他車種並みの安全性を担保できたのなら、そのあたりを具体的に表明してほしいところですね。

　自動車メーカーとしての信頼性にも関わりかねない領域の問題なのですから・・・


　

書込番号：24884612

ここが不満

[げんたろう・・]

個人的に、改善してほしい所
記載します。
非LED室内灯、ナンバー灯、バックランプ？、バックウィンカー？　リアシート倒すのがサイドにレバーなくトランクからリアシート倒すの困難！　ベンチレーション機能
マイナーチェンジで改善希望します。
皆さんはいかがでしょうか。

書込番号：24843951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

残念ながらCR-Vは国内販売されないので、ZR-Vがサイズ的にもガチ競合でしょうね。（日本でも売って欲しいですよね。）
シビックがかなり評価が高いので、購入検討する方は少し待った方がいいかも。
なにしろ燃費がいい！
価格が出揃えば、総合的にホンダの勝ちと予想します。

書込番号：24845239

[ジャンボハル]

＞ぐっさん0531さん

ダメな点は皆さん列記の上記の通り。
これらの点を許せて、この対価を払うことに躊躇いがなければどうぞ買ってください。

同一価格で並べると割高感がよくわかりますよ。
競合他車はハリアー、RAV4、ZR-V、CX-5〜60etc...

G e4ORCEの乗り出し価格540万以上でしたので、この予算で買える車を探してみるといいのでは？
そもそもエクストレイルを基準に考えるのがダメでしょうね。
電動感を全面に出してる車が豆球だらけって、もうこの辺が萎えちゃいます。

北米ローグのVCターボ版4万ドルでリモートエンジンスタートまで付いた最上級グレードをそのまま日本導入すべきだったんじゃないかな。
電動感欲しいなら、もう補助金もらってBEV買う方がいいかも。

書込番号：24845261

[ぐっさん0531]

＞ジャンボハルさん

豆球な時点でダメなんですね？

で、それ以外は？？

是非、ジャンボハルさんの豊富な知識と経験で具体的に解説して頂きたいです！！

エクストレイルを基準に考えてはいけない理由も含めて、ガッツリ語り尽くしてください✨

書込番号：24845277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

なんか喧嘩腰だなｗ
中の人か？？

このスレ、しっかり消化してね。
これだけダメな点出れば十分でしょｗ

書込番号：24845325

[ぐっさん0531]

＞ジャンボハルさん

別に喧嘩する気はないですよ。

あなたのご発言の根拠を掘り下げてみたかっただけですので。
もうわかりましたので結構ですよ。
お疲れ様でした。

書込番号：24845632　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

その人、来年アウトランダー買うんだって投稿してた人だよね。

書込番号：24846067

[ジャンボハル]

そ。同じ価格ならアウランの方がベターでしょうね。
もちろん、駐車環境と充電環境に問題なければの前提ですが。
何しろ、自分の意見も言わず、この様なコメント、不快極まりないな。

不満点、追加しときます。
・トノカバーが別売り
・（モーターとバッテリーがリアにある関係か？）評判良かった分割式二重底トランクルームの廃止
　⇒　これは２駈仕様の場合どうなるかわかりませんが、おそらく日本仕様は一本化しているでしょう。

北米ローグの仕様と価格を知らないと後悔する買い物になるので、購入検討している方はチェックしておきましょう。

書込番号：24846086

[ジャンボハル]

Youtubeで、エクストレイルとCX-60のエントリー〜中間グレード（所謂ギャラントカテゴリー）を比較した動画を見つけました。
よくチェックしてるので、ご参考まで。
⇒　「【CX-60 vs エクストレイル】最新SUV仕様対決！上質な奴はどっちだ！？」
　　https://www.youtube.com/watch?v=eYP6vJ4bpNA&list=LL&index=1


個人的にCX-60はセグメント違いなのでしょうが、これだけ価格が被ってくると比較対象になりますね。
自分は初見からGグレードしかチェックしてませんでしたが、特にエクストレイルで最上級グレード以外を検討している方は留意点多いですね。
同一価格、装備なら、より上のセグメントの車種が検討対象になる事例です。

書込番号：24847224

[ぼくちんだよ]

昨日所有車の点検でディーラーへ行った際に既に試乗車がありましたが
欲しくなってしまうので試乗は止めておきました。

入れ替わり立ち替わりで試乗していた客で混んでいましたが・・・

ランプ類がフルＬＥＤじゃ無いんですか？？？
カタログしか見ていないもので。

それ以前に自分が個人的に不満なのが、
【シグネチャーLEDポジションランプ（シーケンシャルターン機能付）】です。

今の流行りでしょうが、流れるウィンカーは個人的には逆に安っぽく一時的流行としか思えないので、
ブームが去ってしまえば「いまだに流れるウィンカー？？？」って事になりそうでミットモナイ。

自分の年齢では小学生の頃にデコトラと共に自転車に流れるウィンカーが流行り・・・
スグにブームは去ってしまい、付いているのが恥ずかしくなってしまう時代を経験もしているもので！

自分の狙いグレードは「G e-4ORCE」なので自動的に付いて来てしまう機能ですよね！
にも拘わらずリアウィンカーなどは豆電球？？？
その組合せ格差も愕然とするばかりですね。

まだ実際に試乗していませんが・・・
後はディーラーオプションで「電動格納式ネオンコントロール」が欲しかったのですが。

書込番号：24848975

[げんたろう・・]

＞ぼくちんだよさん
室内灯・リアウインカー・バックランプ・ナンバー灯はＬＥＤじゃないですね。
社外品変えれば問題ないですけど。
金額もそれほどしないので。シーケンシャルは好みですね。
アリアもシーケンシャル。他メーカも新車でまだ採用している車種多いじゃないでしょうか。

書込番号：24849021

[げんたろう・・]

電動バックドアも兄弟車アウトランダーより遅い?youtube で遅いドア誰か言ってたような気がします

書込番号：24849220　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりもっこりred]

このスレ、割と参考になる話題がたくさんで、新型に熱くなっているアタマを適度にクールダウンさせるのに役立ちました。
もともとはアウトバックかハリアーと考えていたところにエクストレイル新型登場でかなり気持ちがエクストレイルに傾いてきているだけにいろいろと参考になります。

書込番号：24853786

[zion97]

アダプティブヘッドライトくらい標準装備して欲しい。

書込番号：24860441

[に い さ ん]

T32エクストリーマーのハイブリッド乗りですが、T33に2回試乗し、グローバル本社にある5台のエクストレイルを乗車しまくって思った事があります。
まず、内側ドアパネルの指を入れる部分と肘置きの厚さが薄すぎる、、プラに薄いスポンジと革でT32の肘置きの方が厚みがある。
後席のアームレスト、普段使いだと利便性に欠ける。
相変わらずの手動チルトテレスコ
ベンチレーション非搭載
室内照明がノートと使い回し
日産で今後、点検などで代車を借りる場合有料になる
相変わらず後方の電装が豆球
雨滴感知ワイパー非搭載
などなどの理由で、レクサスを契約しました。。

書込番号：24899312　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞に　い　さ　んさん
レクサス RX と比較検討をする珍しい方もいらっしゃるのですね。
私も余裕があればレクサス RX を購入することになるでしょう。
エクストレイルはいくら頑張っても日産の車でありブランド価値はレクサスに敵うことはありません。
またレクサス RX は NX と比較し大幅に質感が向上しております。
デザインもさすがレクサスであり、最新のデザインを取り入れております。
納期が約2年ぐらいなのでエクストレイルを覗きに来たのかな。
豆電球であることを皆さん言いますが、豆電球を使用するには適用除外という項目があり今ではかなり貴重なんですよ。
将来的には豆電球はこの世からなくなります。
購入するなら今が最後のチャンスですよ。

書込番号：24899343　スマートフォンサイトからの書き込み

[熱病再燃]

豆球なんか、当然ながらLEDに簡単に付け替えられます。
日産の姿勢は確かに？ですが、嫌なら代えてしまえば良いだけ、たいした額でもないし車選びの要素には全くならないと思いますが。

書込番号：25114157

[ぐっさん0531]

自分の意見を言わずに不快に思われた方がいらっしゃるようなので、一応私が試乗して思ったことを。

・パドルシフトは、別にいらないかと。e-POWERなので、アクセル操作で充分加減速を楽しめます。
※アウトランダーのパドルシフトも試しましたが、ハンドリングがノーマル時と変わらず軽いままだったのが違和感を覚えました。
・豆球で、法的な安全基準を満たせるなら別にいいのでは？程度。運転する時自分では見れないし。気になるならLEDに変えればいいだけ。
・トランクは、T32と同じく2段式にしてもらいたかった。
・後席シートは、私には必要充分。7人乗りとかそもそもSUVには求めない。マイナーチェンジでより乗り心地のいいシートになるといいですね。
・ドア開閉の感覚は、個人的には別に試乗したノートオーラと比べるとイマイチ。
・トノカバーは、必要なら買えばいいのでは？私個人ではいちいち文句言う項目ではありません。
・韓国製タイヤとはいえ、試乗する分には支障はありませんでした。砂利道旋回しましたが、とてもスムーズでしたよ。長い目で見たら信頼性は疑問ですが…
・燃費については、SUVに乗る以上こだわるポイントではないかと。こだわるならアクア一択でしょう。
・1番ザンネンなのが、室内防水がなくなったこと。一部グレードで防水シートは選べますが、ココがエクストレイルの真骨頂と思っていましたので…

以上とは関係なく、希望納期に間に合わなかったことと、息子が免許を取るので乗り回ししやすいサイズにしたかった(私は問題ないと思いましたが息子が嫌がった)ことから購入は見送りました。

今後マイナーチェンジでより仕様が向上すれば、また試乗してみたいと思います。

書込番号：25145024　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

＞ぐっさん0531さん
にほぼ同意です。

必要なら自分で交換・追加出来るものばかりを批判されてますね。

流石に燃費の改善は難しいかもですが…。

どの車にもマイナス要素とプラス要素が有りますから。

嫌なら、買わなければ良いだけです。

それぞれが乗りたいクルマに乗って、気持ちよく安全にドライブ出来れば良いですよね。

書込番号：25145730

[ナイトエンジェル]

流れるウインカー、シーケンシャルって言うんですか。
昨日久々に、外車のそれを見ましたが、何か変な感じしました。
好きな人には申し訳ないけど、２昔くらい前の場末の飲み屋の看板みたいで好きくない。

書込番号：25145969　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐっさん0531]

＞げ〜るまんさん

ありがとうございます。
見ていただいただけでも嬉しいのに、コメントまでいただきまして感謝です。

燃費、価格、設備含めてカンペキな車はそうないと思っていますので、どこまで妥協するかが大事だと思っています。

カンペキなものって、クルマに限らずなかなか見つからないですよね？

いいも悪いもひっくるめて、皆様のカーライフがより充実したものになることを願っています。

書込番号：25146265　スマートフォンサイトからの書き込み

新型の見積もりも取れるようになりましたが

[51kk]

一気に新車価格は値上がり、ましたがこの価格なら補助金出るアウトランダー買ったほうがいいですよね。
一部の情報では残価設定で購入の場合、残価率がハリアー超えてるみたいですけど、
結局金利分で持っていかれるし、もうこれなら他社のリセールのいい車買ったほうが良さそうです・・。

書込番号：24802222

[akabo]

ハリアー1択だったのにアウトランダー？

書込番号：24802446

[ふとんがふっとんだ！]

なーーにーーー

やっちまったな


男は黙って

キャッシュ！

書込番号：24808160　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

ノート、オーラ、キックス、アウトランダー、エクストレイルの後輪用とサクラのモーターは全部同型らしいから急いで予約(契約)しないとどんどんと後れを取っちゃうかもよ？

書込番号：24808359

[くまごま]

＞51kkさん
見積もりを取れても実車がまだ無い状況ですね。
キャッシュカイ、ローグは生産ラインにあってもエクストレイルは後回しなのかな。
オーラが売れてそれで満足。
というか供給が追い付かないようですね。
難しい経営判断です。

書込番号：24826944

[yukamayuhiro]

フロントモーターはEM57、リアはなんて品番なんだろうか、でもリアのみで出力１００KWあるらしい。
担当さんが言うには、今発注すれば８月末生産に入るらしいが、SグレードやGグレードのサンルーフ付きなどは１２月まで行くらしい。
一番の売れ筋は、Xグレード　E-40RCE￥３．７９９．４００にMOPのナビとかETCアラウンドセットの抱き合わせ４１．５万のセット。
結局特別塗装入れずに４２１万くらいの車両代になる訳だ。

残価設定クレジットを組めば、表向きは２００万くらいのクレジットに見える（最終回分の金利が入っているから実態は違うが）
初期のMOPの組み合わせで、アラウンドモニター＋スマートルームミラーの単独設定がないのが初期はつらい。
アラウンドモニター＋スマートルームミラーのMOP設定があるなら、自分ならSグレードに社外ナビ付けるんだが。３４７．９万円
SグレードでもアルミやLED、ASCDなど標準なんでいいかも。
G、Xグレードはプロパイロット標準なのは、日産にしてはやる気あるのかと思う。

書込番号：24829111

[瑞希蒼]

今日、新型エクストレイルみてきました。
発表は２０日で発売は25日ですね。
写真も撮ってきたけど20日まではネットなどにアップしないでねって言われましたよ。
多分もうどこのディーラーにも試乗車で2、3台は届いてますよ。
横からみたら、ハリアーと見分けがつかない感じでした。
Kicksを大きくした感じで、かなり良かったですよ！
ただナンバープレートないから試乗はまだできなかったけど、内装もいい感じに仕上がってました。
カタログは20日〜と言われたので見えませんでしたが最上位グレードで見積りとったら510万になりましたよ。まぁ、そこからいらないもの外して、値引きしてもらって480万ちょいかな。
アリアが620万で600万位なんで来年度の補助金少なめにみて60万として540万。60万差でアリアにするかエクストレイルにするか悩んでます。
納期は今日で１２月といってました。
アリアなら5月〜6月と言うてたので
どうしようかホントに悩みます。

書込番号：24835952　スマートフォンサイトからの書き込み

[51kk]

エクストレイル契約しました！
8月中旬納車です！
出回っている新型の顔と若干ちがいますね！
カッコいいほうに！

書込番号：24835989

[おりどパル]

ん？
納期1ヶ月ですか?
かなり早いですね。

書込番号：24838023　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

私の知人もG 4ORSE を頼んだらしいのですが、納期が9月頭あたりと言われたそうです。
躊躇なく契約すれば納期は早そうですね。
値引きは、本体価格と部品合わせて両手だったそうです、
ハリアーより、納期がかなり優位ですね。

書込番号：24838099　スマートフォンサイトからの書き込み

[51kk]

＞おりどパルさん

各ディラーが先行予約で20〜30台見込み発注をしています。
7/16の契約で8/4出荷、お盆休み明けの8/21納車です。
恐らくこのあたりの出荷分は既に初回出荷分なのと、各ディーラーの試乗車の発注分が含まれますので
納車遅れはなさそうですね。
見込み発注分は4DWばかりで2WDはありませんでした。
2DWは本来2か月遅れの9月発売らしいです。
7/11辺りでは普通に注文でも10月、11月納車だったのらしいですが、契約した7/16には既に納期が12月にズレこんでいましたので、
正式発表と同時に他社の新型SUV同様に納期がかなり伸びそうですね・・・。
コロナの感染もまた広がってますし・・・

書込番号：24839090

[51kk]

ちなみにモ込み発注分は各々に出そうなオプションが既につけられているので、色とか装備とかで自分にあうものがあればですね。
ディーラーオプションは自由にできます。

書込番号：24839467

[くまごま]

＞51kkさん
先行製作の後は納期が一気に12月になってしまうのですね。
大量受注が原因か、供給調整なのか確定はできませんが、納期遅れはまだまだ継続中のようですね。
新型のデザインはCGよりシャープ感がありますね。
これで価格が２５０万からなら間違いなく売れる。
e-powerとプロパイロット込みでも３５０万円なら間違いなく、競合他社に負けない販売力でしょう。
エクストレイルは上流車種としてキックスとすみ分けする考えなのでかな？
総合的にハリアーよりは魅力的になりましたね。

書込番号：24840105

[ゴンタ22]

値引きはどのくらい狙えますかね？

書込番号：24844080

[くまごま]

＞ゴンタ22さん
さすがに値引きはゼロでないでしょうか？
下取りで調整すると思いますよ。
中古車のたまがないので、かなり高額買取していることは間違いないです。

書込番号：24845387

[くまごま]

＞ゴンタ22さん
新型の販売が少ないので、下取りはかなり良いです。
過走行車でも残価率50パー超え。
通常なら5年落ちで65パーは超えるようです。
人気のハリアーならもっとありですね。
初代ハリアーでの７５パーの時代でした。
アメリカではレクサスブランドの車でしたね。
なぜこんなにSUVは人気何でしょうか?

書込番号：24847842　スマートフォンサイトからの書き込み

今更ですが次期エクストレイル

[ふとんがふっとんだ！]

北米ローグ
中国版エクストレイルをネットで見てましたが。


このまま出して大丈夫？

三菱アウトランダー発表してから益々感じて来ました。

次期エクストレイルと言われてますが日産マークも古いし
このVモーショングリルの作りがどう見ても
E12系ノート時代と作りが似てますので、
もう過去って感じで古さを感じます。
日本で出すならここ改良しないとピンチかと

三菱アウトランダーはカッコよくなってるし。
日産党の私でも同じプラットフォームのアウトランダー見て心グラグラしますw
浮気はしませんがw

オーラはアリア顔で成功してますので。

これから発表するだろうエクストレイルに
日本専用としてVモーション改良して出して欲しいなと思います。

エクストレイルまだ正式アナウンスされてないので突然のサプライズないかな。

なんか新鮮味がありませんが期待はVCターボe―powerですね。

書込番号：24582519　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobo6]

＞MIG13さん
ターボ　イコール燃費が悪いというイメージはありますが、ノンターボで高回転で回す方が低回転のターボより燃費が悪化することもあるので加減速に囚われずに回転数をコントロール出来るe-powerにはターボは適してるのかも知れません

またVCターボはノンターボとターボをスムーズに切り替えるのてはなく、圧縮比を範囲内でシームレス(無段階)で切り替えるので
必要な出力に応じて圧縮比、回転数を制御すればノンターボより高速域や高出力時での燃費悪化が抑えられるのではないでしょうか

高速走行、高出力が求められない車種には必要性は低いかと思いますが

書込番号：24664828　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

他のスレでも紹介しましたが、VC-Turboの美点はこちらのリンクの記事がとても参考になります
https://www.jsae.or.jp/auto_tech/docu/auto_tech2020_05.pdf

VCturboの優れている点は連続可変圧縮であるところです。低負荷時には高圧縮比で高燃費を実現する。epowerと組み合わせた時、バッテリーで走行しながら超低燃費で充電する。しかしバッテリーが無くなった時でも、低圧縮比でTurbo加給で高馬力を出すことが出来る。こんな所でしょうか。
実際に試乗記事が出ないとどんな感じなのかわからないですが、仕上がりが楽しみです。

ちなみに中国で発売している非epower1.5LのVCturboの試乗記を見る限り、エンジン自体の出来は、音や、パワー感など相当良さそうですね

書込番号：24664931　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞kobo6さん

まあ、VCターボ＋e-Power　の燃費性能は
　
　『日産 キャシュカイ 新型に欧州初の「e-POWER」、燃費は18.9km/リットル』

で解っていますから、この燃費性能をどう評価するか？　という話ですね。

燃費18.9km/リットルの条件（超高速を含むWLTC？）が解りませんが、
パワー的に近いホンダの2000ccクラス※のハイブリッド（ノンターボ）と
比べて同等といえるでしょうか？　日産のハイブリッドは、コストを掛けた
最新システムなのに、ホンダの既存システムに届いていないように
見えませんか？　（ホンダの10年前のシステムにも届いていないかも）
　　
※　例えば、アコードHV　

書込番号：24664994

[MIG13]

＞k_yokoさん

>低負荷時には高圧縮比で高燃費を実現する。epowerと組み合わせた時、
>バッテリーで走行しながら超低燃費で充電する。

KR15DDTの熱効率実績に関する記事（日産発表）が見当たりませんが、
期待通りに超低燃費（高熱効率）になっているんでしょうかね。
実は、VCR実現のためにフリクションが増加して、低負荷時（高圧縮比）
でも40%未満なんじゃないですかね？

その結果
　『日産 キャシュカイ 新型に欧州初の「e-POWER」、燃費は18.9km/リットル』
となっているのでは？

書込番号：24665145

[kobo6]

＞MIG13さん
そもそも現行エクストレイルがリッター12km程度の燃費の良くない車種でe-power化で18から20km程度に上がれば妥当な数値ではないでしょうか？
元々e-powerはトヨタハイブリッドに比べて燃費が悪いかと思いますし、同クラスとなるRAV4、CR-Vのハイブリッド燃費が21km程度と考えるとSUVとしては妥当な数値ではないでしょうか

書込番号：24665249　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobo6]

＞MIG13さん
熱効率の話は1年くらい前に試験レベルで46%を実現したのが1.5リッター3気筒ターボエンジンということですからKR15DDTがベースだとは思います
残り4%はバッテリーを利用して50%を目指すということですが、あくまで試験レベルなので現行のKR15DDTではないですね

2025年頃までには開発が終わるんじゃないかとの推測記事もありますので、搭載車が出てくるのは次期モデルのマイナーチェンジ、もしくは更に先のフルモデルチェンジ頃じゃないですかね

書込番号：24665257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

ノートやオーラのエンジンよりはよりトルクフルな発電ユニットになるんでしょうけどね。
乗ると上質な電動感が味わえるんでしょうけど、果たしてその対価は？ってことでしょうね。
カタログ上ではそんな高額なシステムじゃなくていいってのがユーザーの意見でしょうけど、日産の場合は国内規制でそうもできない事情があるんでしょう。
その対価が100兆円の借金返済に充てられてると思うと、やはり割高感が出るのが実態でしょうね。
いずれにせよ、今回パワーユニットは選択肢なし、と。。
e-powerに補助金があればもっと売れるでしょうけどｗ

書込番号：24665385

[kobo6]

＞ジャンボハルさん
ローグの最上位モデル(ガソリン4WD)が380万くらいだったかと思いますので、セレナの価格差から想定するとe-power最上位は420から430万、AUTECHになると450万というところでしょうか

最販モデルで380万くらい、現行ハイブリッドより30万くらいアップといったところでしょうかね

書込番号：24665432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

＞kobo6さん
いい読みですね。
中国版エクストレイルの最上級グレードが430万くらいだったような。。
ですのでもう少し高くしたいところでしょうが、オプション等考えるとそれ以上高いと売れないことは日産も理解している筈。
しかしフルオプション乗り出し価格500万くらいいきそうですね。
さすがにハリアーより高ければちょっと考えますよね。リセール含め。。

そう考えるとCX-5のコスパが際立ちます。
CX-60の価格も気になります。
補助金55万も加味してPHEVも含め熟考しようと思います。

書込番号：24665550

[MIG13]

＞ジャンボハルさん

>ｖｃターボe-powerは既に欧州でキャシュカイに先に搭載されましたね。

搭載された実績はなく、単にe-powerを採用する予定という発表があっただけでは？

書込番号：24666537

[ジャンボハル]

言葉のアヤ！
日本じゃ正式発表もないんだからな。
実際試乗動画がバンバン上がってるの見たことないの？


なんか相変わらず揚げ足取りの輩が多いなぁ

書込番号：24666575

[ジャンボハル]

ついにエクストレイルe-power版まで欧州に先を越されました。
メディア向けに先行試乗会開催です。

https://www.youtube.com/watch?v=ZjqRc-JnW0k&t=1s

日本に設定予定のない最上級グレードの7人乗り。
日本で売る気あるのかいな。

残念なことにパドルシフトとシートベンチレーションは搭載されてません。
アウトランダーはパドルシフトがあり、CX−5の最上級グレードにもシートベンチレーションは備わるのに。。
ハリアー等とは別車格と考えた方がよさそう。
（価格は同等で来そうなところが日産のお家事情だが。。）

フロントマスクが一部シールドされているけど、おそらく隣に並んだキャシュカイ、オーラ同様、上端が一部グロスブラックで覆われた意匠が採用されそう。
なんか、ダサそうｗ
いやな予感しかしない。

書込番号：24667910

[kobo6]

＞ジャンボハルさん
米国、欧州、中国は日産の販売台数TOP3にキャシュカイ、エクストレイル(ローグ)が入ってきて各地区ともに年間30万台近く売れてるのに対して
日本はエクストレイル年間1万台程度ですからね

1万台しか売れない場所より90万台売れる場所が優先されるのは当たり前としか言いようがない

少し調べてみましたが日本ではハリアーとRAV4足しても12万くらいですから、日本での全社のSUV販売台数を全部足しても欧州日産のキャシュカイとエクストレイルの販売台数に並ぶかどうかくらいの市場しか無いんですね

書込番号：24667993　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ふとんがふっとんだ！さん
＞kobo6さん
この時期になっても肝心のパワートレイン等主要部分がテスト確認中であることから逆算すると、
日本での発売は未だ未定、もしくは検討中の段階ですね。
利益を出す必要があるので、生産部門がどのような発注をするのか難しいと思います。
そもそも中国での重要が桁違いなので、日本での発売枠は限られた台数になることは間違いないと思います。
車両価格からもプレミアム値段。
キックス4WDの発売もあるので、後継はそちら重視と予測。

書込番号：24670624

[ジャンボハル]

ディーラーにも確認しましたが、6月発表7月下旬発売は確定情報ですよ。
需給バランスは海外と日本では工場が違うので、中国云々は関係ないです。
福岡宮田工場メイン生産。

高額に設定しそうで、コスパが悪いのは間違いない。
日産はノート、オーラが成功したと勘違いしている様なのでｗ

書込番号：24670925

[kobo6]

＞ジャンボハルさん
中国は関係ないかと思いますが、エクストレイル生産の日産九州は北米ローグも作ってるので、ローグを捌くのが優先でエクストレイルのモデルチェンジ遅れかと思います

日産九州って苅田町の工場じゃないでしたっけ？
宮田工場はトヨタ？

書込番号：24670940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

あ、そうそう苅田町！
この場を借りてお詫び申し上げます。

書込番号：24670981

[kt77]

新型のフロントデザインは現行のままか・・・
あと少し変更してキャッシュカイの様にすれば結構売れそうなんだけどねー。
待って損した！
CX-60にします。

書込番号：24700685

[ふとんがふっとんだ！]

グリルメッキ部分ブラックアウトにしたらカッコイイと思いませんか？ワイド感増しますし。
アリアぽい。
何かこのステルスグレーに合いますね。

この位の弄りなら簡単に出来そうですね。

書込番号：24709179　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ふとんがふっとんだ！さん
フロントグリルがアリアに似ていますね。
エクステリアの未来感を考慮すると、現行アリアの廉価版をエクストレイルとして販売した方が早いのではないかと思う。
自分ならそうして欲しい。

書込番号：24710048

がっかりすぎる

[kyaohong]

偶然中国のX-trailサイトを開いてみたのですが、あまりにも大きい格差にがっかりすぎました。
なぜ日本でこのような車を売らないのでしょうか？
外観はともかく、Interiorを見てみてください。もう同じ車といえないぐらいの差ではないでしょうか？

China：
　https://www.dongfeng-nissan.com.cn/car/new-x-trail/?SMARTCODE=C2021-50372-5694-137-2607491&mz_ca=2269979&mz_sp=7zpUD

日本：
　https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail/interior.html

今もX-trailに載っているのですが、もう乗継気持ちを完全を喪失しました、がっかりすぎるわ、、、、、、

書込番号：24467392

[クマウラ-サード]

日本市場軽視は他メーカーも同様だが、日産と三菱が特に酷い。

ユーザーは逃げれば済む話だから見切りの付け頃と思いましょう。

本当に辛いのはディーラー、心底がっかりしているのも多分ディーラー。

書込番号：24467483

[tarokond2001]

＞kyaohongさん

リンクされている中国のエクストレイルは、今年モデルチェンジされた新型です。

この新型は、まもなく日本でも発売されます。

マーケットの大きい北米や中国が優先されるのは、経営の判断としては致し方ないかと思います。

書込番号：24467497　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞kyaohongさん こんにちは

恐らく民族的思考（考え方や好み）の違いと考えられます。
中国人の日本の国立大学の留学生の話ですが、新しい洋服を買うとすぐに洗濯してご近所や通行者へお披露目するそうです。
最新流行のセンスのいい服を買ったことを知らせるためとのことです。
日本では考えにくいですが、それが当たり前とのことです。

日本で同じ車が売れるとは思えないです。

書込番号：24467513

[岩ダヌキ]

＞kyaohongさん
＞外観はともかく、Interiorを見てみてください。もう同じ車といえないぐらいの差ではないでしょうか？

T32型とT33型でそもそも型式が違うんだから同じ車じゃないですよ。
外観見て気付きませんでしたか？

書込番号：24467555　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞日本市場軽視は他メーカーも同様だが、日産と三菱が特に酷い。

日産は分かるけど、三菱の海外専売車種で日本でも売れそうなのなんて無いでしょう？

書込番号：24467739

[岩ダヌキ]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞三菱の海外専売車種

エクスパンダー、パジェロスポーツ、トライトン、アウトランダー(ガソリン)、アトラージュ

こんなもんか
個人的には導入して欲しいのもあるけど、他社から客が流れてくるとは思えん

書込番号：24467849　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、　日本の市場は規模の大きくない軽主力のいびつなガラパゴス市場だから
内外どのメーカーから見ても主力のターゲットになれないのです。

書込番号：24467891

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞岩ダヌキさん

それ日本じゃ受けないわよ。
現状のデリカみたいに固定層しか買わないだろうし。

書込番号：24467979

[岩ダヌキ]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞それ日本じゃ受けないわよ。

でしょうね
三菱自動車自身がそう思ってるから導入してないんでしょうし

書込番号：24468088　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

益子も逝ったし、そろそろ車種復活すれば良いのにね。

書込番号：24468426

[funaさん]

重工へ出向し、車を作れば防衛省が買ってくれる。
おいしいなあ〜。

書込番号：24468578

[NSR750R]

防衛省の自工車は、日常使いのバンぐらい、軍用はすべて重工製。

神戸にある造船所は、三菱と川重、（世界発の水素運搬船は川重だった）

書込番号：24469175

[岩ダヌキ]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞益子も逝ったし、
少し不謹慎かと。
おそらく誰もやりたくなかったであろう時期の三菱自動車の社長を畑違いなのに引き受けてとんでもないストレスだったと思いますよ。

＞そろそろ車種復活すれば良いのにね。
国内のラインナップは日産との兼ね合いもありそう


スレ主さま出てこないね

書込番号：24469209　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞kyaohongさん
日本と世界（アメリカと中国）との給料格差が大きく、同じ車を同じ価格で発売することが難しいようです。
日産も海外で販売した方が利益につながるので先行発売しているのでしょう。
気になるニュースは日産も他社と同様に新たな電気自動車を前倒しで2028年に発売するようですね。
これが事実なら、これから発売するアリアの立場が危うくなる。
ついでにエクストレイルの発売もどうなるのでしょうか？
現状の部品調達などを考慮すると、2023発売に延期すると思った方が待ちの方は気楽でしょうね。

書込番号：24470366

[sinca]

米国で昨年10月に新型ローグ(日本名　Ｘtrail)が発売したばっかりなのに一年後の11月17日に新しいエンジンで改良が発表。https://kuruma-news.jp/post/445556　　　1500cc 3気筒　VCターボエンジン　ガソリン　先日の国内発表でユーチューブに五味さんのがありますが、https://www.youtube.com/watch?v=ubpLQSLpuF0　　日本では来年かと。日本で作り　まずは外国から　様子見。ルノーの子会社だから仕方ないのでしょうが・・・。日本では　噂ですが　1500cｃはハイブリッド用？。だったら　つまらないね。1500cｃだったら燃費もいいだろうし税金安いし　VCターボなら　トルクも馬力も思い通りに発揮できそうだからeパワーじゃないほうを私は期待しています。　結論　新型を海外でテストして　完成品を国内販売してくれると思えば良いのでは。

書込番号：24471000

[タカタカ58]

＞kyaohongさん
今日産グローバル本社に、展示されてるみたいですね

日本向けの新型車は、来年５月くらいと雑誌には、書いてました。

書込番号：24473364　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんちっち♂]

本日日産GHQで開催のNISSAN FUTURESに来場し、新型エクストレイル ３００ＶＣ-TURBO 4X4-iを拝見しました。
シルフィe-Powerやキャシュカイとともに展示してありました。

最近、新型エクストレイルが日本市場に投入されないとの情報が出回っているので、ＰＲスペシャリストに率直に伝えると、この新型が日本に投入される前提で展示しているとは一切言わず、しかし、それはどこからの情報ですか？と根掘り葉掘り聞かれる羽目に。
そんなこと言われても・・・

書込番号：24474488

[くまごま]

＞もんちっち♂さん
新型エクストレイルの日本発売は限りなくゼロですね。
キャッシュカイがフルモデルチェンジすればエクストレイルは上位モデルとなる。
リスクを抱えてe-power モデルを販売しても中国で人気のあるシルフィーの影響で日本向けは供給が困難でしょうね。
ジュークの日本導入が見送られた時期から大きく方針転換ですね。

書込番号：24474639　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

キャッシュカイ → キックス マイナーチェンジ
修正

書込番号：24474650　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞岩ダヌキさん
益子さんの後任は、決まっていたのですが、燃費不正で
クビになりました。
その後の日産とのやりとりは、ゴーンさんが絡んでいますね。
今思うと、とんでも無い事件で日本から去りましたが。

書込番号：24474702

CVTの不具合

[タカタカ58]

信号待ちで止まる際に、ガクンガクンと音が鳴りエンストしそうになったのが２回ほどあり、ディーラーで調べてもらいましたが、コンピュータ診断では異常なしだけど、ミッションが悪いかも

来月3年目になり、初回車検でもある為来週修理と車検をすることになりました。

t３２後期です。

書込番号：24242166　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞タカタカ58さん

交換になってよかったですね。自己負担だと50〜70万円程度です。
念のため、延長保証をつけることをお薦めします。

書込番号：24242208

[funaさん]

＞タカタカ58さん
延長保証情報です。
グッドプラス１に入っていないとグッドプラス２にははいれませんので、まず、1からです。
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/GOODPLUS/

書込番号：24242210

[タカタカ58]

＞funaさんさん
メンテプロ54と延長保証は、購入時に付けてます。

ありがとうございます。

書込番号：24242353　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞タカタカ58さん
保証期間
新車登録日から5年間。ただし、その期間内で走行距離10万kmまで。

延長保証に入っていれば一先安心です。
私も気になりディーラーに相談したら疑問に感じる箇所は理由も聞かず交換する方針でした。
しかし新しいかや問題発生。
エンジンとモーター以外はほぼ新品となり満足感はありますが、アイドリング時にモーターモードになった時、モーターの音が煩い。
これも相談すれば交換してくれるのでしょうか?
これ以上は正直申し訳ない気持ちですね。

書込番号：24245189　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞くまごまさん
疑問があるなら、ディーラーでみてもらうべきでは、

書込番号：24245453　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞タカタカ58さん
モーターではなくエアコンから音が出ていたようです。
問題ないか念の為、聞いてみますね。

書込番号：24247394　スマートフォンサイトからの書き込み