日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

ツートン受注再開みたいです

[カナちゃんとレモン]

日産のHPから、ツートンの受注停止文字が無くなっていたので、Mにチャットで尋ねたところ、受注再開ですと回答もらいました。
納期も3ヶ月から6ヶ月の表示になっていました。
詳しくは、Dにお尋ね願いますどのことでした。

書込番号：25390487　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナちゃんとレモン]

たくさんのナイスありがとうございます。

今日、Dに寄ってツートンについて尋ねてきました。
D曰く、MからD宛てにグレード別にツートンとモノトーンの台数割当てが有るとの事でした。この台数割当ては、皆さん既に良くご承知と思います。

重要な納期ですが、モノトーンは３ヶ月から４ヶ月程度みたいですが、ツートンはやはり長く６ヶ月プラス１．２ヶ月と言っていました。でも納期はあくまでも目安とご理解くださいとの事でした。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：25392276　スマートフォンサイトからの書き込み

地味に高性能な機能 GPS感度

[くまごま]

エクストレイルのプロパイロットは手放し運転が可能な2.0ではなく、1.5仕様と言われている物です。
プロパイロット中はカーナビとも連携して、より正確な自動運転をしてくれます。
もちろん、ハンドルを持たないと作動はしません。
GPSの感度を確認すると、衛星の補足数が18個、最大19個でした。
山道に入ると補足数も下がるので、両サイドの地平線側の衛星も受信しているのでしょう。
これだけの衛星からの電波を受信しているので、位置情報は非常に正確です。
地図との連携は不明ですが、位置情報は性格なのでしょう。
恐らく、上位のアリアと同レベルでエクストレイルも金さえ払えば2.0仕様に変更できる実力はあると感じました。
マイナーチェンジで追加は当然でしょうね。

このような地味ですが、高性能なGPSを採用していることには関心しました。
コストダウンを無視した性能を重視した造りはやはり、フーガなどから買い替えるお客を重視しているからでしょう。

他社も魅力的な車を発売しているので、エクストレイルのマイナーチェンジも早まるかもしれませんね。

書込番号：25284782

[☆ポコ☆]

＞衛星の補足数が18個、最大19個でした。これだけの衛星からの電波を受信しているので、位置情報は非常に正確です。
このような地味ですが、高性能なGPSを採用していることには関心しました。

レーダー探知機でも最大20を越えて補足しているので位置情報は非常に正確です。３万しなかったような・・・高性能なGPSですね

書込番号：25284812

[ダンニャバード]

DJIのドローンを使ってると衛星補足数は10〜20くらいが多いですね。
天候によるところが大きいですが、だいたいそれくらいの数が標準なのではないでしょうか。
https://youtu.be/GLYmiddJwg8?t=450

国産自動車メーカーにも頑張って自動運転の開発を急いでもらいたいですね。

書込番号：25284818

[熟女事務員のミニスカート姿]

GPSは高性能なんですね

書込番号：25284843　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ダンニャバードさん
＞熟女事務員のミニスカート姿さん
正直 GPS の補足数の基準がわからないので何とも言えません。
ただ一般のカーナビの場合の補足数は10個程度なので それよりは性能はいいのかと持っております。
普段使用しているスマートウォッチの GPS の補足数も最大5個程度と カタログに記載されていますね。
GPS のセンサー単体でも購入できますので、 全ての動くものに装着すれば 各センサーが連動し 交通事故も大幅に減少するのではないかと期待しております。
全ての車にセンサーの設置が 法制化されれば違法な犯罪も大幅に減るのではないでしょうか。
また盗難なども 激減すると期待しております。

書込番号：25284850　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞☆ポコ☆さん
レーダー探知機とは 道路上に潜んでいる警察官がスピード違反を取り締まるために発する電波を受信する機械のことですかね。
さすがにそのような機械は高性能な GPS を装備しているのですね。
ネットの記事によると GPS は 最低4個あれば正確に作動すると記載がされております。
なので 18個 ほどの GPS が検索されても優位性はないのかと思っております。
個人的には エクストレイルのカーナビは中国の格安カーナビであると思っていましたので思った以上に 性能がいいことに驚いていますね。
画面の大きさと 設置場所のデザイン性 以外には社外品のカーナビと比べ 格段に 性能がいいとは思っておりません。
ただ Alexa が使用できたり Android Auto で正確な時間を推定できたりと色々と遊べる機能はついているのでお買い得感はあると思いました。
ほとんどのカーナビが今12.3インチになっているので これが 業界標準となるのでしょうね。
新型ヤリスのフロントディスプレイも 12.3インチ のようです。
逆に言えば これから発売される レクサス などはより大きなディスプレイ もしくは 高輝度 高精度なディスプレイに変更される可能性もありますね。
また心臓部である CPU やメモリーも大幅に向上されるのでしょうね。
そうなると ほぼ 電化製品のような機能となるようなイメージです。

書込番号：25284901　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞スマートウォッチの GPS の補足数も最大5個程度と

それは最低限の位置精度を得るため消費電力を抑えた結果ですね

３個の衛星で　理想地球面の２D計測
４個の衛星で　高度まで計測できる3D計測だったはず

昔は飛んでる衛星が２３個しかありませんでしたが（見えるのは最大１２程度）
いまはGLONASSとか総数が増えていますので全天に見える数も増えています

GPS位置補足のネックは　
森の中（木々が水分があり電波が通らない）ということとか
高層ビルの横だと　
反射ゴースト（虚像により　ビルまでの二倍の距離に誤判定される）ことがあります

ナビ自動運転での技術的ボトルネックはマップマッチングや
他車の測定結果と照らし合わせることにより位置精度は確率しており
地面の凸凹まで含んだ　詳細路面データ（地図データ以上）の構築です

書込番号：25284944

[くまごま]

＞ひろ君ひろ君さん
色々と勉強させていただきありがとうございます。
個人的にはある程度 計算された高度計が意味がありますね。
昔の車は気圧から推定した高度計 だったと思いますので 今の車の方がかなり正確なのでしょうね。
パジェロ などにも 標準装備されていました 車体の傾き なども 表示されると非常に嬉しいです。

書込番号：25285441　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

自分が驚いているのは　Googleマップが　高度を認識してるっぽいところです

東名上り　厚木インターの東側で分岐する　用賀行　と湘南八王子行きのは
橋の西側　約2kmも前で分岐して　並走するのですが
分岐直後の高架時点でルート再設定が始まり　予想進路を外れたことを認識しているようです

書込番号：25285462

[爽やかホリデイ]

クラウンスポーツはどれ程の進化があるのか
気になりますかね。

イーパワー最高ですよね。

書込番号：25285514　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

GoogleMapは地図データに標高データも持ってるからじゃないですか。
スマホアプリでも標高差表示とかできるでしょ。

書込番号：25285916

[ひろ君ひろ君]

あと　通行止めが発生した場合　即座（１５分くらい）で地図表示が赤線になりますし
一日後には×印がつきます

これはgooogleマップを使っている車両から　運航速度情報をフィードバックしてるためで
このとき各車の高度情報も集積学習してるんじゃないかと私は思っています
（八王子、湘南方面に分岐する車は事前に高度が上がる）

DJIのドローンの場合　気圧高度維持をもっていますので
高度を見ると　０．１ｍ単位で表示されますが
横精度とからめてみると　いいとこ　０．３ｍ程度かと思われます
（屋内でATTIモード練習すると　強風時に正圧で急上昇すうることがある）

書込番号：25286007

[ゆうたまん]

＞地味ですが、高性能なGPSを採用していることには関心しました。

我家の古い安物コムテックのレーダー探知機は普段28から32基位測位します。
メーカーは78基可能っていってますが。。。

GPS、グロナス、みちびきの3種程度のアンテナだと数千円で手に入るので、高価なのはソフトウェアなんでしょう(^o^)

書込番号：25286049　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ゆうたまんさん
今まで 衛星数などを確認したことはありませんでしたが、新型エクストレイルのカーナビの GPS が特段 優れているというわけでもないようですね。

例えば 他社のライバルと思われている ハリアー やマツダなどの車の GPS の受信状態はどの程度かわかる方はいらっしゃるでしょうか。
２
アウトランダー 全く同じだと思いますが。

書込番号：25286172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

神奈川系の住民情報では
日産が一番　詳細道路データ（路面の凸凹まで含む）の構築に積極的なんだとか

信じるか信じないかはあなた次第

書込番号：25286205

[☆ポコ☆]

主さんのコメントから抜粋しますが、＞プロパイロット中はカーナビとも連携して、より正確な自動運転をしてくれます。
もちろん、ハンドルを持たないと作動はしません。
ただ一般のカーナビの場合の補足数は10個程度なので それよりは性能はいいのかと持っております。

画面の大きさと 設置場所のデザイン性 以外には社外品のカーナビと比べ 格段に 性能がいいとは思っておりません。
ただ Alexa が使用できたり Android Auto で正確な時間を推定できたりと色々と遊べる機能はついているのでお買い得感はあると思いました。
例えば 他社のライバルと思われている ハリアー やマツダなどの車の GPS の受信状態はどの程度かわかる方はいらっしゃるでしょうか。などなど

えっと、エクストレイルは優れているのですよね〜否定はしません。
車の制御はGPSだけに依存している訳ではありませんので他社のGPSの受信状態を知ってどうなさりたいのか分かりません。

私の車でもオートパイロット中は正確な運転をしてくれます。もちろんハンドルを持たなくても勝手に走ります(警告キャンセルしています。違法です)
モニターは１５インチで、Amzon Prime Video、Netflix、Youtube、apple musicやSpotifyも聴けます。
CPUはAMD Ryzen
カメラは前後左右同時録画で保存容量SSD　1TB
何処に居てもエアコン操作可能で快適温度に保つ事が可能です。

走行中カメラは旗振ってる道路工事のおっちゃんや三角コーンも認識します。
吹いている風向きなどもモニターで分かり、オートパイロットではそれに合わせて制御され向かい風の場合は目的地まで電力消費率も計算され案内されます。

はい。だから何？？って話ですよね。

他社のライバル車とを比較して優位性を持たれたいのですか？
エクストレイル良いクルマなんですよね？それで良いじゃないの

書込番号：25286416

[くまごま]

＞☆ポコ☆さん
エクストレイルの動力性能は他社の大排気量エンジンと比べても劣ることはない性能だと思います。

ただ 所有者だからわかることとして システム的な不具合がかなり多いことが事実です。
ある一定の間隔でインターネットが接続できないという不具合が私の場合にはありますね。
他の方より 部品の不具合だという話を聞きましたが 実際には交換しても発生しますのでその影響はないようです。
家族より毎週土曜日に発生してるねという指摘を受けなるほど と感じました。
要するに 単純にサーバー側でメンテナンスを行っている時に何かの関係で重なると同じような症状が起きると推測されます。
ゲームなどでも必ず メンテナンス期間がありますので 車のサーバー側も メンテナンス期間はあるはずです。
そのような情報も単純に良い車ですね、で終わらせては情報が入ってこないので皆様 多種多様な発言で車の評価をすることはとても大切だと思っております。

結局 これからの車の性能は デザインはもちろんのこと 家電のように新しく発売された車の方がより高性能な仕様になっていくことは間違いない 傾向 だと思います。
なのでスマホのように 価格帯が異様なほど上昇していると感じますね。
でも 普段使用するならば 電話ができればいいという考えと同じで走れば問題ないという人たちも増えていくでしょう。
私も数年後に車を購入する時はそのような最先端の装備をつけた車を選ぶのではなく コスト的に釣り合った車を購入したいと思っております。
本来は 電気自動車を購入しようと思って アリア を検討しておりました。
ただ 実際に発売されると販売価格は約850万円。
この価格帯になると車が走ればいいというレベルからはかなり離れてしまい 正直 購入することにためらってしまいます。
多くの意見があることは 承知の上で皆様のご意見を聞きたいと思いますね。

書込番号：25286728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

衛星を補足できる数が多くても、位置を計算するのに使うのは上位4つの衛星ではないのでしょうか？
この場合の上位って電波の強さなのか何かわかりませんが。。。

ただ、補足できる衛星が多いと選択肢が増えるので、少ない補足よりは精度を保ちやすいんだと思います。

なので、10基しか補足しない機種と20基補足できる機種では、どちらも4基以上補足しててナビの中身が同じだとすると精度は変わらないと思います。
高性能なのはGPS感度以外の部分かと。。

https://gazoo.com/column/daily/20/01/11/

書込番号：25287100　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞衛星を補足できる数が多くても、位置を計算するのに使うのは上位4つの衛星ではないのでしょうか？

そうなんですよ、４個以上補足した時にどう処理してるのか技報とかに掲載されていないですかね。
４個で高度も分かるはずだけど、実際には高速高架下の一般道を認識したりするので、他の補足衛星の高度情報で
補正されたりしてたら凄いとは思いますけどね。

書込番号：25287328

ビビリ音が発生しない 精巧な内装の作り

[くまごま]

納車から予約 6ヶ月 走行距離も 13000キロを超えました。
過去のエクストレイルはどこからか必ず ビビリ音がしていましたが 現行の T 33はそのような傾向は全く発生していませんね。
荷室の収納ボックスを開けましたら、 ノイズキャンセリング用のウーファーと荷室板の間にも 吸音材が貼ってあり、他にも 至るところに防音材が貼ってありますね。
些細なことですが このようなことで満足感を得られるため 非常に重要なことだと思います。
荷室の裏側にも 防音材が敷いてあるところは かなり頑張っていると思いました。
逆に見えないところの塗装はかなり適当でしたが、 まぁそこはそれなりでしょうね。

書込番号：25238544　スマートフォンサイトからの書き込み

[pousuke]

＞くまごまさん
納車待ちです。過去にT32エクストレイルに乗っていました。確かにビビり音は気になりました。やはり、高級感があるという事ですね。嬉しい情報ありがとうございました。

書込番号：25238606

[のり太郎 Ｊｒ]

＞くまごまさん
＞pousukeさん
ビビリ音しないのが普通では？

書込番号：25238672　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

我が家のスティングレーも、ビビリ音は出ないですね！

書込番号：25238717　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

いわゆる高級な車はビビリ音は出ないような設計でづ。
先代のエクストレイルはダッシュボードの隙間などからの音が気になりましたね。
庶民の車では普通ではないのです。

書込番号：25238731　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞福島の田舎人さん
ワゴン R スティングレーは軽自動車の中ではかなりの上位の高級車ですね。
通常のワゴン R では ビビリ音ははすると思います。
やはり スズキの自動車も差別化を図り スティングレーでは 精巧な作りなのでしょうか。

書込番号：25238737　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

いつから、スズキのワゴンRスティングレーが高級車になったのでしょうか？
不思議な事もあるもんだ。
ちなみに、実家で乗っていた軽四は、ビビリ音は無かったデスね。

書込番号：25238814

[MIG13]

＞くまごまさん

>ノイズキャンセリング用のウーファー

というものが荷室に設置してあるのですね、コストを掛けていますね。
ウーファーと言うからには、低音を出しているんだと思いますが、
どういった低音ノイズをキャンセルしているんですかね？

ノイズキャンセリングをOFFしたら、後ろから何の音が聞こえますか？

書込番号：25238906

[昔は技術者今はただの人]

納車された直後はビビり音の発生がなくても半年後とかに発生するようになることもある。
少なくとも3年は経たないと真にビビリ音が発生しないとは言えない。

書込番号：25239007

[あかビー・ケロ]

＞くまごまさん
いろいろ試乗してますが最近の車はビビリ音はそうそうでなですよ。
大抵は走行距離かさんだり、経年劣化した5年以降とかから出始めると思います。
確かに安いコンパクトカー以下は出やすいですけど。
ましてエクストレイルは相当防音対策してますからね。

書込番号：25239108　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

＞くまごまさん
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001459109/SortID=25106127/?lid=myp_notice_comm#25107206

書込番号：25247508

[くまごま]

＞Pshokuninさん
制限速度120ｋｍ高速道路でタイヤに不安を感じた事は素直に認めます。
ダンロップに替えるかも。
ブリジストン信者ですが、アレンザはいまいち。
エクストレイルの追い越し性能は抜群でしたよ。
どのスピード領域からでもモーター走行で楽でした。

書込番号：25250562　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞Pshokuninさん
ノートはコンパクトで燃費も良く走り易い車だと思います。
運転席もエクストレイルと同じで見やすいですね。
素晴らしい選択でgood!

書込番号：25259803

[yukamayuhiro]

＞くまごまさん
Pshokuninさんは毎回スレッド立てる必要が無いと言ってると思います。
いい加減に気づいてよ。
セレナ乗っていますと同じですよ。

書込番号：25260360

[くまごま]

＞yukamayuhiroさん
そうですね 車の記事と関係ないことを書き込むことは無意味だと思います。
私は皆様がわかるような 共有情報を書き込んでいますので 該当していないのかな。
いつでも書き込みを削除できることができますので そこら辺 何か不具合がありましたら連絡お願いします。

書込番号：25260373　スマートフォンサイトからの書き込み

受注再開前の注文

[ノアソナ]

Googleでログインするとアプリとかで書き込みが見れないようなので改めて投稿します
１日にG e-4ORCE 4WD を再開前に予約を入れられるかを聞きに行ったところ、再開前にも受注は受け入れてもらえるということで見積もり注文してきました　ただツートンは選択はできないようです　自分はツートンは好みではないので問題はなかったですが　値段は値上がりする？前の金額で契約出来ました　再開は４月10日とのことでその日に即オーダーを入れてもらうことになりました　
納期はやはり１年待ちだろうとのことでした　再販も販売台数が限られていると言うことでした
下取りは去年１１月をピークに下がり続けているようです　ですから１１月にホンダで査定してもらったよりはちょっと渋かったですが
２０年来お付き合いのある営業マンさん（今は店長さんですが）に頑張ってもらいほぼほぼ希望額に近い金額を出してもらい、値引きも本体とオプションから１３万程して頂けましたので即サインしました

前にこちらでホンダのZR-Vを予約と投稿しましたが、ホンダさんは納期が全く分からない状態らしく来年１月の納期が電話でまた２か月延びると　その２か月も保障は出来ないと言われまして、キャンセルさせてもらいました

ちなみにスバルさんは全車種３〜か月の納期だそうです　輸出向けの部品を国内に回してるとのことでした

まだまだどのメーカーさんも１年は覚悟しなきゃいけない状態ですね

書込番号：25208333　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

中古車屋で多数未使用車の売られてるのに今からの注文で1年待ち…
最近は今のプリウスも中古車屋に並んできましたね。

それだけ業者が受注入れて注残膨らませ、納期遅らせてるんでしょう。

書込番号：25208591　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

変更前の金額で契約できたとはいうけど、実際には納車時期に値上げ分は払ってくださいねとかじゃないのかね。
実際の納期は１年以上先で値上げが１回とは限らないしなあ。
確約してもらうために念書でも貰ったら。

書込番号：25208995

[yukamayuhiro]

じゅりえ〜ったさん
＞それだけ業者が受注入れて注残膨らませ、納期遅らせてるんでしょう。
そうでしょうね。
でも中古車の価格表示が総額表示に変わるらしいので、軽などの未使用車なら適正価格で買えるようになりそう、でも普通車のバックオーダー車は難しいかな。

書込番号：25210187

[John・Doe]

日産のモーターにもレアアースは使われているけど納期に影響でてくるかな？
https://www.yomiuri.co.jp/world/20230404-OYT1T50224/2/

書込番号：25210201

[ノアソナ]

受注再開日や金額はディーラーには伝えられていたと思われます
契約の際金額は言わずとも再開日はわかっていましたから
それじゃなければ値引きを渋った分で相殺されているのかですね
何にしても値上がり後の値段でも購入しようと思っていたのであまり気にはしていないです

書込番号：25211012　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ノアソナさん
納車は時間が掛かるけど待つ価値もあります。
エクストレイルの走りは本当にEVのようなトルク感がある感覚なので信号待ちがある意味楽しむ事ができる車です。

書込番号：25211503　スマートフォンサイトからの書き込み

受注再開前の注文

[ノアソナ]

本日G e-4ORCE 4WD を再開前に予約を入れられるかを聞きに行ったところ、再開前にも受注は受け入れてもらえるということで見積もり注文してきました　ただツートンは選択はできないようです　自分はツートンは好みではないので問題はなかったですが　値段は値上がりする？前の金額で契約出来ました　再開は４月10日とのことでその日に即オーダーを入れてもらうことになりました　
納期はやはり１年待ちだろうとのことでした　再販も販売台数が限られていると言うことでした
下取りは去年１１月をピークに下がり続けているようです　ですから１１月にホンダで査定してもらったよりはちょっと渋かったですが
２０年来お付き合いのある営業マンさん（今は店長さんですが）に頑張ってもらいほぼほぼ希望額に近い金額を出してもらい、値引きも本体とオプションから１３万程して頂けましたので即サインしました

前にこちらでホンダのZR-Vを予約と投稿しましたが、ホンダさんは納期が全く分からない状態らしく来年１月の納期が電話でまた２か月延びると　その２か月も保障は出来ないと言われまして、キャンセルさせてもらいました

ちなみにスバルさんは全車種３〜か月の納期だそうです　輸出向けの部品を国内に回してるとのことでした

まだまだどのメーカーさんも１年は覚悟しなきゃいけない状態ですね

書込番号：25205092

[新型セレナ乗ってます]

増産できない理由があるのでしょうね。
フロントのモーターは 他のe-powerとは異なるようです。(コイル式モーターではないらしいよ)おそらくフロントモーターの生産が限られているって理由かもね。

書込番号：25205127　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめかめ太郎]

私は昨日4/2に見積もりに行きましたが値上後のお値段の見積だったので契約してきませんでした。
値上がり前のお値段で契約できたのはラッキーでしたね。

書込番号：25207258　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセル全開でも本当に静かで驚く性能

[くまごま]

所有の方はご存じだと思いますが、走行中の静粛性はEV車のように静かでかつトルクのある運転が可能ですね。
私もアクセルを全開にした時の静けさには正直驚きました。
この表現をどのように示すことができるのか？
先ほど、GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタさんの動画を見ていてこの感覚だと思いました。
本当にアクセルかなり踏んでも静かであることは驚きです。
3気筒エンジンなのにこの性能はやはり技術の日産でしょう。
真冬の間はエンジンを暖めるために、停止中でもエンジン掛かるということもありましたが、これからの季節は真の実力の発揮でしょう。

https://www.youtube.com/watch?v=NC2HuIoAQfU

噂のニュースですが、エクストレイルも値上がりするようですね。
でも今までの価格がお買い得すぎた可能性もあります。
特にSグレードはプロパイロットが無いにしても３００万円前半の価格は異常でした。
適正にな価格に戻ったということでしょう。

冷静に考えて下さい。
1.5LVCターボでも十分な走りなのに、アリア並みのモーターが２個ついて価格はROGUEと変わらないのです。
$37,340
円安という影響が大きいので比較は難しいですね。

ライバル車のハリアーがZグレードで５００万近い価格であることを考慮すると、まだまだ魅力のある車と言えるでしょう。

書込番号：25203658

[ナイトエンジェル]

で、究極のレアカーになりますでしょうか？

書込番号：25406206　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

＞くまごまさん

＞VCターボが稼働するとモニター上でもエンジンの出力画面表示が変わるので、非常に分かり易い。
どの表示でどのようにして稼働状況が分かるのですか？
エネルギーモニターですか？パワーメーターですか？それ以外ですか？
私以外にも気になる方が多いと思いますのでもっと具体的にお願いします。

＞モーター制御で稼働しているのでその意味では電気自動車なのですが、VCターボというメカニカルな部品も制御している点
VCターボをモーター制御で稼働？ちょっと意味が分かりません。

書込番号：25407681

[くまごま]

＞Pshokuninさん
試乗はしたことがあるのでしょうか？
エネルギーモニターはエンジンの稼働とモーターの稼働がアニメで表示されます。
アクセルの回転数が上がるとアニメ表示も太くなり視覚的に判断できるのです。
モーターの出力も同様ですね。
音質も変化するので耳がいい人は目視しないで判断できるかも。

書込番号：25407742　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞Pshokuninさん
車の設計側の考えでは電気自動車の方が単純であると思います。
そこをあえて、エンジンと組み合わせているところが微妙な方針だと感じますね。
この複雑さが価格の上昇にも繋がっているのでしょう。
第3世代に切り替わる頃にはもっと原価も下がり、買いやすくなると期待しています。

書込番号：25407755　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

＞くまごまさん

同等のメーター搭載の車種に乗っているのでエネルギーモニターとパワーメーターの挙動は理解していると思います。
具体的にお願いしたのはそこじゃなくて
VCターボの稼働状況をどのようにどうやってメーターで確認するのかです。

書込番号：25407938

[くまごま]

＞Pshokuninさん
試乗車でも良いので、アクセルを恐れず踏んで下さい。
助手席の方にエネルギーモニターの表示で変化があった部分を指摘して貰ってください。

お客様センターに聞けば教えてくれます。
暇があればどうぞ。

書込番号：25407986　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞Pshokuninさん
そもそもノートはターボエンジンでは無いと思います。
セレナと同等のNAエンジンなので演出も異なると思うけど、逆に興味がありますね。

書込番号：25407988　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

＞くまごまさん

VCターボの話はどこに言ったんですか？

書込番号：25408290　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞Pshokuninさん
エネルギーモニター表示のアニメーションの件、エクストレイルで試したことあるのかな？
エンジンの強弱でアニメーション表示替わるよね。
VCターボが稼働しましたと表示はされませんよ。
伝達表示線が太くなるのです。
かなり細かいので試乗中、助手席に奥さんを乗せてお試しを。

書込番号：25408304　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

要はエンジン強弱しかモニターで確認できないのに
くまごまさんが勝手に脳内でVCターボの稼働が分かるような書き方しただけね。

書込番号：25408427

[くまごま]

＞Pshokuninさん
自分の知識の無さを補うために、お客様センターへVCターボの稼働条件などを相談しました。

その結果、ターボはエンジン稼働時には既にオン状態だそうです。
バッテリーの増減に合わせて、最適な圧縮率でターボが回転しているようですね。
逆にエンジンの制御は車任せで、自分で制御はできないということでした。
では圧縮率が変かするタイミングは分かるのかと相談した結果、多分判断は付かないということでした。

アクセルで制御しているのはモーターの回転数だけで、エンジンの制御とは無縁。
勿論、エネルギーモニターで示すエンジンの太さは演出だそうです。

電気の方はある程度アクセルを踏むと太くなるらしい。
エンジンは常に高回転で、何回転でということに対する回答はありませんでした。

エンジンが稼働した時点でターボが稼働しているという事実は初耳でしたので、思い切って相談して大正解。

自分の場合、高速道路での合流時のみしかエンジンのアニメ表示が太く表示されないので、VCターボの稼働状況を勘違いしていたようです。

さすが知識豊富なPshokuninさんの情報は性格でした。

書込番号：25409331

[MIG13]

＞くまごまさん

>その結果、ターボはエンジン稼働時には既にオン状態だそうです。

日産の客相はあまりあてにならないと思いますよ。
暖機運転はターボ過給していないかも??

ただ、『ターボはエンジン稼働時には（常に？）オン状態』　が残念なところなんだと思います。せっかくコスト高のVCを採用して高圧縮比で高効率運転ができるエンジンなのに、e-Powerと組み合わせると、こうしたおいしい条件（巡航等）でエンジン稼働する機会が少ないでしょうから、、、

書込番号：25409430

[くまごま]

＞MIG13さん
朝イチで電話、夕方にVCターボエンジンの担当者が受け答えしてくれたので間違いないです。
エンジンが稼働したときには既にターボ稼働しているようです。
それでも負荷が少ないときは圧縮比を変えて燃費が良いように調整しているようですね。
そこの調整はアクセルとは全く関係ないようですね。

そもそも国道を巡航するときはエンジンが滅多に稼働しませんよ。
惰性で走り信号が見えたらアクセルを緩めれば充電モードに移行する。
適度にアクセルを踏むちと強制的にエンジンが稼働しますね。
下り坂では充電重視で走行すればリッター23km超えの燃費も可能。
一回の給油で1200kmの走行も可能な範囲です。

今回の場合相談でVCターボエンジンが本当に充電のためだけに存在していることにかなりの驚きを感じました。
今までアクセル調整でエンジン稼働をしていたと思っていたのでアレレという感覚です。

三菱のアウトランダーはアクセルに比例してエンジンの回転数が制御されますよね。
兄弟車でも完全に別車種でした。
今更感。

書込番号：25409455　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

暖機運転は発熱が目的ですから、燃料濃いめでターボ加圧しているかもしれませんね。

なお、

>ただ、『ターボはエンジン稼働時には（常に？）オン状態』　が残念なところなんだと思います。せっかくコスト高のVCを採用して高圧縮比で高効率運転ができるエンジンなのに、e-Powerと組み合わせると、こうしたおいしい条件（巡航等）でエンジン稼働する機会が少ないでしょうから、、、

の意味ですが、解りやすく言うと最高圧縮の範囲が概ね
・VCターボ（without e-Power）　 14　から　8　　 ★ローグ
・VCターボ（with　　 e-Power）★12？から 8　★エクストレイル
なんじゃないかな？　ということです。

つまり、エクストレイルの実効的な圧縮比の低さが、
　・WLTC市街地燃費がCR-V、セレナに比べて際立って悪い
主因はではないのかな？ということです。


◆対CR-V
　　　　　　　　　　x-trail　2WD S 　 /　CR-V 4WD
車両重量　　　　　　1740kg　　　　　　　　1700kg
複合　　　　　　　　　19.7km/L 　　　　　20.2km/L
市街地モード 　　　17.3km/L★　　　　　　19.1km/L
郊外モード　　　　　21.7km/L　　　　　　21.6km/L
高速道路モード　　19.7km/L 　　　　　 19.8km/L


◆対セレナ

セレナ　　　X　e-power　2WD　　　車重=1790kg
　市街地モード　　　21.3km/L
　郊外モード　　　　　22.5km/
　高速道路モード 　 19.2km/

エクストレイル　G　e-power　2WD　　車重=1780kg
　市街地モード　　　17.3km/L　　★81%（対セレナ）
　郊外モード　　　　　21.7km/L　　　96%（対セレナ）
　高速道路モード 　 19.7km　　　 103%（対セレナ）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

書込番号：25409570

[槍騎兵EVO]

＞くまごまさん

ターボがどういう物かほとんど理解してませんでしょ？

稼働、と言うのがハネが回っているという意味ならエンジンがスタートすればすぐに回っています。

でもターボがターボとして過給しているのを稼働しているというのならエンジンがただ単に掛かっているだけではターボが稼働しているとは言わないです。

ターボを解説しているHPはいくらでもありますので勉強すると良いでしょう。

書込番号：25409633

[odetsu]

＞くまごまさん
＞三菱のアウトランダーはアクセルに比例してエンジンの回転数が制御されますよね。

それ、違いますよ。
厳密に言えばですが。

書込番号：25412326

[くまごま]

＞odetsuさん
発信時はアクセルを踏んだ場合、モーター発進でしたね。
そういう意味ではアクセルに比例してエンジンの回転数が変化するという意味では正直異なります。

エクストレイルの場合はアクセルの踏み込み量とエンジンの負荷は全く連動していないという回答でした。
エンジンがかかった時にはすでにターボも稼働してるということはお客様相談センターの技術者の回答ですので私もその回答を信用しております。

書込番号：25413189　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

>エンジンがかかった時にはすでにターボも稼働してるということはお客様相談センターの技術者の回答ですので私もその回答を信用しております。

日産技法
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNICALREVIEW/
のp.19に『WLTC＋Exh Highモードの80％を超える運転時間を最良燃費点で運転することが可能となった （図 7）』　とありますね。

運転時間の80%超が最良燃費点（2000rpm＆過給有）であることさえ解れば、
無過給時間の有無は重要ではありませんので、コメントはここまでにします。

それから、2000rpm(最良燃費点)以上の回転数でエンジンが回る頻度が15%程度はありそうですね。　回転数は、2000rpm、2700rpm、3000rｐm、3400rｐm、、と離散的ですが、、

書込番号：25414433

[くまごま]

＞MIG13さん
勉強になりました。

書込番号：25414531　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

このエンジンはオイル交換がとても重要です。

毎日走行しているから大丈夫とは思わず、日産指定規格のオイル交換は必ず実施することが大切です。

その意味でも電気自動車は魅力的という助言は確かですね。
維持費はEVには敵いません。

でも日産アリアは高くて購入は難しい。

リーフがSUVタイプも発売すれば魅力的ですね。

価格も400万円を切れば注文したい気持ち。

書込番号：26032619　スマートフォンサイトからの書き込み