日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

純正なのにリビングと同等の音響空間

[くまごま]

純正カーナビに純正オーディオなので正直音楽再生は期待していませんでした。
しかし実際には前車T32と比べて比較にならないほどの音響空間です。

T32後期型は以下のようなアンプとスピーカーでした。
これでも純正とは比較にならない音質で満足でしたのに、T33はそれより一桁以上音響空間が素晴らしい。
Z704
X-170C

聞いている音楽はアマゾンのハイレゾ音声だということもあるかと思いますが、これは評価に値します。
まず走行中に殆どノイズが入ってこないので、音が低音から高音までリビングのように響き渡る。
車の中とは思えません。
再生中の音楽がメーターディスプレーに映ることもナイスなアイデア。
当然、カーナビには映りますが。
個人的にはこれだけで１００万円の価値。
ヘッドアップディスプレイやデジタルインナーミラー、アダプティプヘッドライト（オートレベルザイラー付)を考慮すると、
個人的に８５０万円以上の価値がある車だと思いますね。
雪道の運転も満足点が付けられれば、購入価値が９００万を超える可能性も期待できます。

燃費はまだ調整中。
外気温10℃以下での燃費なので、春になればかなり期待できるはずだと思う。

書込番号：25010021

[くまごま]

ちなみにペットボトル置き場も底にギザギザゴムパッドが装着されているので、普通に安定していました。

アクセルに足を載せて踏まなくても、自重である300g程度の荷重で十分スピードが出ます。
スピードで示すと80�q程度。
なのでアクセル踏み量は数�o程度で問題ないと思います。
評論家がアクセルを踏んで走行している映像は一般道では無理ですね。
ただアクセルを踏んで走る方法もあるということだと思います。

高速道路ではプロパイロットを利用するので基本アクセルは踏みませんね。

後でレビューしますが、今までの車と比べると本当に恐ろしく静か。
舗装された路面だと、ロードノイズも皆無です。
エンジン音は停車時にかかった時に感じる程度ですね。

書込番号：25010059

[げ〜るまん]

＞くまごまさん
オーディオはBOSEですか？

私が注文したのは通常の6スピーカーですので、そちらの音質が気になります。

書込番号：25010333

[くまごま]

＞げ〜るまんさん
純正ですよ。
音楽には少しこだわりがあり、過去の車もスピーカーなどを交換していたので純正のスピーカー、ナビでも音が良いこと間違いないですよ。
テレビの音声も現行のエクストレイより音がいいですよ。電波の入りもかなりいいです。
走行中は画像を映すことは出来ませんけど臨場感は伝わります。
プロのオーディオショップでデッドニングなどを実施すれば確実に向上すると思います。
でもそこまでする必要ないかなと思っておりますね。
個人的な感覚では透き通るような音響なので、 BOSE のスピーカーだとより迫力が出るのでないでしょうか。
ソニーの数万円相当のノイズキャンセリングイヤホンを所有していたら分かるかもしれませんが、普通のイヤホンからソニーのノイズキャンセリングイヤホンに変更したような感覚です。
過去の評論家のコメントでスピーカーやナビの音響性能に特化したコメントがなかったので、やはり所有しないと分からないことは多いと実感しております。

書込番号：25010345　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞げ〜るまんさん
オプションでボーズのスピーカーがありますけど、その音も気になりますね。
ボーズのスピーカーを選択するとウーハーなどもついてますのでより全体の音響効果が上がることは間違いないと思います。
でも知らなければ純正の音声でも本当に感動すると思いますよ。

書込番号：25010348　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞げ〜るまんさん
当然現在のナビゲーションは CD プレーヤーなどついてませんので USB 等で音楽を流すしかありません。
圧縮した MP3などの音声は正直音がこもるような感覚になるので、可能な限り H D もしくはハイレゾ音声と言われる圧縮していない音楽を聞いた方が満足感が高いです。

書込番号：25010351　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

＞くまごまさん
ありがとうございます。

商談時にBOSEを付けるか迷ったのですが、サンルーフと抱き合わせで30万円アップはかなり厳しく、泣く泣く諦めたので、純正のスピーカーでどれくらいの音質なのか気になってました。

私も、歴代の車は音響に少しこだわっていましたが、エクストレイルはノイズキャンセルが付いているので、スピーカー周りはあまり触らない方が良いと、他の車種でのコメントがありましたので、純正スピーカーなのが気がかりで…。

また今後もレビュー楽しみにしております。

書込番号：25010377　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞くまごまさん
BOSE、かなり音良いですよ！

書込番号：25010653　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

素晴らしい評価されてます。

話半分としても素晴らしい。

新車エクストレイル恐るべし。

時価900万円ですから。

買って損無し、お買い得ですな。

おめでたいです。

書込番号：25010732　スマートフォンサイトからの書き込み

x-trail T33

[jony1962]

先月１０日注文、今月８日納車。
燃費は高速をぼちぼち開けてℓ12くらい、市街地でℓ13.5くらい。
まぁまぁの燃費と思います。
アクセルのレスポンスは良いですね。ただ、発電機を回すだけのエンジンにCV可変バルブが要るのかはlj疑問ですが・・・
e-pedalは良いですけど、ブレーキの踏みしろが変化するのはいただけないかな。
総合的に勘案して良い車だと思います。

書込番号：24985510

[新型セレナ乗ってます]

＞jony1962さん
普通に走る分には VCターボエンジンの効果実感しないかもね。
＞発電機を回すだけのエンジンにCV可変バルブが要るのかはlj疑問ですが・・・
可変バルブではなく、可変圧縮ですよ。(可変バルブもあるとは思うけど)
このエンジンは高出力が必要な時は 高出力ターボに変わり、巡航等の出力が低い時は 高圧縮自然吸気エンジンに切り替わるエンジンです。
発電エンジンなら、沢山電力が必要な時は高出力ターボ、通常の発電は高圧縮自然吸気エンジンですね。(発電し始めは ターボ使うと思うけどね。)

書込番号：24985550　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

jony1962さん

正しくは、

このエンジンは高出力が必要な時は、『高出力ターボ』寄り、
巡航等、必要な出力が低い時は、『低燃費（高効率）ターボ』寄りに可変するエンジンです。

ターボをカットして自然吸気になるような機能はありませんので、
間違って覚えないようにご注意ください。


参考までに・・・

KR15DDT　（エクストレイルのVC-TURBOエンジン）
最高出力　106kW（144PS）/4400-5000rpm
最大トルク　250Nm（25.5kgf・m）/2400-4000rpm
圧縮比　8.0-14.0　※可変

P5-VPS　（高圧縮エンジンの例　：　MAZDA2のSKYACTIV-G 1.5）
最高出力　81kW（110PS）/6,000rpm
最大トルク　141Nm（14.4kgf·m）/4,000rpm
圧縮比　14.0

高圧縮自然吸気エンジンでは、KR15DDTのようなトルクは無理です。

書込番号：24985607

[爽やかホリデイ]

文字化けて、要のねんぴが、わからない

ひねもすのたり、のたりかな。

書込番号：24985645　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞民の眼さん

そのスペック比較に何の意味があるの？
エクストレイルのエンジンは発電用だけど。

書込番号：24985649

[あかビー・ケロ]

＞jony1962さん
まだ納車されたばかりで車もドライバーも慣らし終わってないのでそんなもんですかね。
車雑誌でライバルと燃費対決記事でエクストレイルG(AWD)は
一般道　19.1km/l
高速　 16.2km/lと以外に好結果でしたよ。寒くなるのでこれ以上は出ないでしょうけど。上手くコツを掴めば良くなる可能性は高いと思います。

書込番号：24985655　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞民の眼さん
なるほど、VCターボは必須ですね。

＞jony1962さん
納車良いですね。
私も11月中には完成するかなと期待。

書込番号：24985682　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞jony1962さん

>e-pedalは良いですけど、ブレーキの踏みしろが変化するのはいただけないかな。

以前、別の方が注意喚起していた現象

『e-Pedal Stepのスイッチを押して回生を強くしたら、いざブレーキを踏んだ時に、物理的にブレーキが踏まれていて普通の感覚で回生より強く減速（停止くらい）しようとブレーキを踏むと、固くて事故りそうになった・・・。』

ですね。　
私はサクラの試乗で　e-Pedal Step＝on　で違和感を感じませんでしたが、サクラでは改善されているのですかね？

書込番号：24985763

[民の眼]

John・Doeさん

＞そのスペック比較に何の意味があるの？
＞エクストレイルのエンジンは発電用だけど。

誰かさんが、「高圧縮自然吸気エンジンに切り替わる」と言ってたので、
1.5Lの高圧縮自然吸気エンジンでそんな出力を出せませんよ、と分かりやすくなればと思って、
1.5Lの高圧縮自然吸気エンジンの代表とも言えるSKYACTIV-Gとの比較を参考までに書いただけですが・・・

ちなみに、2L（こちらは発電用ではない）での比較も同じような感じでしたが、
それまで記載するのも無駄だろうと思ったので、1.5L同士での比較を参考までに記載したまでです。

あなたにとって意味がなければ読み飛ばしてもらっても大丈夫ですよ。
失礼いたしました。

書込番号：24986307

[新型セレナ乗ってます]

自分の車は セレナe-powerだけど、6ヶ月点検(エンジンオイル交換含む)を実施してからは かなり燃費が良くなってます。
スレ主さんのエクストレイルも6ヶ月点検実施(6ヶ月後)には カタログ燃費に近い数値が出るようになるでしょうね。

書込番号：24986407　スマートフォンサイトからの書き込み

納期短縮しました!

[こばば3]

８月のお盆前にＧグレードの白2WDを注文しました。
その際、納車時期は、来年の４月から５月頃と聞いていました。
ところが先日ディーラーから、納期が早まり、登録が今年の１２月で、納車は年明けの１月になったとの連絡がありました。
当初予定よりも納車は遅くなるものと覚悟していましたが、３ヶ月も納期短縮するなんて嘘みたいです。
2WDだからでしょうかねぇ。
まぁ、その通りになることを祈ってます。

書込番号：24979395　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞こばば3さん
3ヶ月も短縮とは驚きの喜びですね。
九州地方は大雪になることはまずないので2 WD で十分でしょう。
4 WDの G グレードは未だに納期の報告が少ない状況ですね。
納車された方も6月頃に注文された方ばかりです。
私も7月の連休後に注文されたと思うので、11月下旬頃に納車されればラッキーです。
少なくと雪が降る前に納車されないと面倒です。
最近だと燃費報告での良燃費情報もいくつか見られますね。
最高でリッター24キロぐらいでしょうか。
目安としては25 km ほど走れば御の字です。
冬の間は確実に燃費が下がりますので、来年の春チャレンジですかね。

書込番号：24979418　スマートフォンサイトからの書き込み

[こばば3]

＞くまごまさん
ありがとうございます。
燃費も良いんですね。
ますます納車が楽しみになりました。

書込番号：24979476　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

もしかしたら4ＷＤの納期延長は リアモーターが原因かも。確かこのモーターは e-power4ＷＤやサクラ、三菱のアウトランダーにも使われているよね。サクラが売れているし、ノートも好調だから モーターの生産が間に合わないのかも。
部品共有化の弊害かなぁ。

書込番号：24979486　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroshi satou]

＞こばば3さん

　納期が短くなっておめでとうございます。

また、いい話題がありましたらその旨、
よろしくお願いします。

書込番号：24979568

[こばば3]

＞hiroshi satouさん
ありがとうございます。
納期で嬉しく思うこのご時世なんて。。。
当たり前の事が早く戻って来て欲しいですね。

書込番号：24979713　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞新型セレナ乗ってますさん
エクストレイルの100kwの半分ノート50kw、サクラ20kwとパワーが違うけど、モーター形式はMM48で同じなんですね。勉強になりました。

書込番号：24979797　スマートフォンサイトからの書き込み

[こばば3]

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます。
モーターの件、勉強になりました。
当初4WDを先行生産して、その後、２ヶ月遅れで2WDを生産すると聞いていたので、結果、部品共有問題で納期が逆転したんでしょうね。
奥が深いですね。

書込番号：24979814　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

＞こばば3さん
納期短縮おめでとうございます。

羨ましい限りです。

そう言うサプライズ？は、非常にテンションあがりますよね。

私を含め、注文された皆さんに朗報が来ることを願うばかりですね。

そもそも、コレが朗報と言うのもなんだか変な感じがしますが(涙)

書込番号：24980114　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryujin's]

＞こばば3さん

おめでとうございます。
私も2WDをお盆前に発注し2月納期でしたので確認してみたいと思います！早まるといいのですが。。

気になったのですが、口コミに2WDが納車されて？インプレ書いてる方がいるようですが、関東では試乗もできていない状況です。どなたかどこの地域かで試乗された方はおりますか？

書込番号：24980127　スマートフォンサイトからの書き込み

[こばば3]

＞げ〜るまんさん
ありがとうございます。

そうなんです。
これを朗報というのが本当に悲しいですね。

書込番号：24980173　スマートフォンサイトからの書き込み

[こばば3]

＞Ryujin'sさん
ありがとうございます。
皆さんのもとにも良いお知らせがあるといいですね。

書込番号：24980175　スマートフォンサイトからの書き込み

[myl9]

＞こばば3さん
私も納期が短縮されました。
Gグレード4WDです。当初の納車予定は1月でしたが12月中に納車可能と連絡がきました。このご時世で納期は遅れるものと思っていたので、驚きました。

書込番号：24980342　スマートフォンサイトからの書き込み

[こばば3]

＞myl9さん
ありがとうございます。
納期短縮の仲間が増えてとても嬉しく、気分がとても清々しいです。

書込番号：24980454　スマートフォンサイトからの書き込み

「日産史上最高のSUV」と認めざるを得ない

[くまごま]

ローグ発売から約2年遅れでの国内の発売。
当初は批判的な意見も多かったが、最新の装備を導入したエクストレイルの評価は想定以上に高いです。
他社は別にして日産としては史上最高の SUV であると思います。
価格やコンセプト案によっては初代のエクストレイルが一番と言うこともありますが。
走り屋で知られる土屋圭市さんも購入意欲は感じられませんでしたが、価格相応の性能であることは認めておられました。
ジャーナリストとして公に批判をすることはできないと思いますが、過去にエクストレイルの試乗評価の結果、高評価が多いことに正直驚いております。
私は今だに試乗もせず納車待ちなので納車後が事実上初めての評価となります。
レクサス LSからの乗り換えも検討する方もいるようで購入層のターゲットがとても幅広い車となっているようですね。
単純に納期問題で他のメーカーを検討してるのな。
私のように現行型からの買い替え組は高級感以外感じません。
逆にこれからは高級車からの乗り換えも増加すると予想します。
何故ならば日産の場合、シーマやフーガから買い替えする車がないという切実な事情もあるからですね。
レクサスにお乗りの方もクラウンの評価を見てエクストレイルに乗ってみたいと検討しているのではないでしょうか。
個人的には RX などに乗り換えた方がいいと思いますが。
私の持っている先入観では e POWER はセレナの走行性能で止まっていますので、それほど期待はしていないのが事実です。
また燃費性能も現行のエクストレイルハイブリッドを超えることができるのか少し心配ですね。
それでも加速力や通常の走行性能で大きな不満をあげている方の割合が少ないことはかなりの期待値を込めています。

書込番号：24973816　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

冷静的に考えてエクステリアとインテリアは2年前のデザインということが驚きますね。
他社の車もエクストレイルより素晴らしいという評価が多いですが、2年前の車と比べれば素晴らしくないと逆に言えばおかしいですよね。
そう考えると日産のデザインはやはり変わったのでしょうね。
すでに開発グループの方ではマイナーチェンジの方もある程度目処がついていると思いますので、そちらの方も気になります。
やはりよりアリアのデザイン志向になってるでしょうか。

書込番号：24973818　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞くまごまさん
早朝からご苦労様です。
エクストレイル良いと思います。
VC turbo付のe-powerの完成度、e-4orceの違和感ない洗練された走りと上質感、Vモーションが馴染んだ迫力あるフロントグリル、自分もこのクラスのSUVで1番気にいってます。
値段もそれなり高いですが。
弱点あるとするなら内装ですね。
ナッパレザー仕様のシートは良いですが内装の質感はイマイチなのと荷室と後席の隙間空く点。
先週末からオーダーストップもかかり納車も一年待ちですが、まだ試乗もしてない。くまごまさんの年内納車レビュー楽しみにしてます。

書込番号：24973821　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞あかビー・ケロさん
朝からお返事ありがとうございます。

冷静に考えると2年前にすでに発表され販売されている車の内装が、今でもトップクラスという事実に驚いております。
やはりコロナの影響などもあり開発のスピードが遅くなったこともあるのでしょうか。
その期間日産では e POWER の熟成に膨大な時間を割いた事に評価を与えたいと思います。

詳細はわかりませんがルーノーと三菱と共同開発した相乗効果が現れてきたのでしょうか。
ホンダはソニーと連携し新しい電気自動車を開発する計画のようです。
日産もシャープなどのような斬新なアイデアを出す企業と連携し新しいコンセプトを取り入れるとより幅広い層から受け入れられると思います。

書込番号：24973874　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

51kkさんもそうだけど，炎上ネタみたいな。

51kkさんは，日産車を今年2台購入してるみたいなんだよな，レビュー通りなら。
燃費に絶望なんてしてないやん。隣の芝が　みたいな。

エクストレイルの市街地燃費　2WDで17kmあるんで，自分なら，170円のガソリンで10円/km相当か？で許容する。
TOYOTAやホンダが好きな人はそっちを選んだらいいよね？
メカ好き，うんちく好き，オタク系の集う，素敵なスレッドになるかね？

2年前の内装がとか言い出したら，3年ごとに車買い替えることになりそうだけど。

500万クラスの車買って，燃費がー　とか　どうなん？て思うけどね。

それより，欲しくなっても注文も出来ないし，そっちのがよっぽど重大かな？

書込番号：24974078

[くまごま]

＞akaboさん
家電は欲しい時が買い時。
まさに車もその通りですね。
とは言いながら2年前のグラフィックボードの枯渇問題時のように、車を注文しても納期が未定という事態は政府も深刻に考えないといけないレベルになってきたと思っております。
自動車業界は日本の産業の中でかなりのシェアを占めてますから、国内問題として取り上げるべき内容だと個人的に思っております。

題名は下記のレスポンスの記事の題名ですね。
「日産史上最高のSUV」と認めざるを得ない…中村孝仁 | レスポンス
https://s.response.jp/article/2022/10/15/362931.html

私も最初は勘違いしていましたが、日産史上最高のということであり、他メーカーを考慮したらそのようなことはありませんということです。

書込番号：24974181　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerが未だに人気なのは 燃費がいいからではありません。モータードライブの素早く忠実な応対性や高い静粛性能。アクセルペダルだけでコントロールする独特な運転スタイルが根強い人気の要因だね。
第１世代は ワンペダルドライブが新鮮で面白いかったが、第２世代からは 廃止になったことは 自分的には 残念ですけどね。ワンペダルドライブができないけど、車速6�q/hまでは アクセルペダルだけでコントロール可能。角が取れた回生減速により、第１世代よりも運転しやすくなった。
以前日産が新しいカタチの電気自動車って広告していたけど、ガソリン給油でモーター駆動を楽しめる車。

エクストレイルは e-powerの苦手だった高負荷走行をVCターボで改善や長時間発電時の燃費改善でさらに魅力が増した。おそらくスレ主さんのような通勤スタイルで、一番燃費が良い状態になるでしょうね。(郊外燃費や高速燃費が他社と張り合える燃費性能)

書込番号：24974191　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

e powerしか選べない車種もあるけどね。

書込番号：24974336　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

教祖様

流石です。
いち早くイーパワーに着眼し
その素晴らしさを知らしめた。

感服です。

電気のモーター駆動最高ですよね。

書込番号：24974341　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroshi satou]

　おそらくですけどカーオブザイヤー受賞を
するんじゃ無いですかね。

　ただ、２年連続を日産が取ると政治的にしろ
忖度されてワザと外される事もあると思います。

書込番号：24974403

[くまごま]

＞新型セレナ乗ってますさん
おそらく日産 e-powerに関しては一番多く雑学を持っていますね。
今回の e-powerは燃費重視ではなく走行性能などを優先していると思います。
それでも走り方を選べば燃費も伸ばせる車なのでしょうかね。
私も走行距離が1万 km ぐらいに伸びましたらどの程度まで燃費が伸びるかチャレンジは実施してみたいと思います。
来年の話ですね。

書込番号：24974469　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞エンディミオンの呟きさん
＞爽やかホリデイさん

10年前の日産と比べると大きく変わったメーカーになったと思います。
やはり電気自動車で培ったモーター駆動力などの性能が他のメーカーと比較して優れているからですかね。

書込番号：24974470　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞hiroshi satouさん
日本カーオブザイヤーは昔は採用された車は販売に苦戦するというジンクスがありましたが、今では違いますね。

個人的にはイメージを大幅に変えたクラウン、この時代で最後となる大型ディーゼルエンジンを採用したマツダ CX-60も本命かなと思っています。
CX-60のコンセプトはある意味、現代の流れの逆方向ですからね。
評論家の目から見るとエクストレイルは妥当な技術賞かなと予想。

書込番号：24974481　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroshi satou]

＞くまごまさん
　
　なるほどくまごまさんは、その目線ですね。
私は、アリアが最高勲章かと思ったのですが
１０年位まえに同じＥＶ車のリーフが
カーオブザイヤーを受賞しましたのでアリアは、
難しいでしょうね。

　くまごまさんの言うジンクスが当たり
リーフの販売実績は、芳しくありませんでした。

　CX-６０は、まだ試乗してませんが
評判がいいですよね。ただリーズナブルな
値段設定であれだけのクオリティで
乗り心地が面白いだけでカーオブザイヤーが
獲得できるでしょうか？
　私が思うにカーオブザイヤー受賞するには、
それなりの最新技術やテクノロジー要素も必要と
思ってます。　　

　カーオブザイヤー受賞の要素でエクストレイルが
ピッタシかと思うのですが２年連続、日産車で
いくのか忖度されてIonic５になるのか(笑)
分かりません。


　ちなみに新型クラウンは、賛否が激しいので
難しいかと思ってます。

　生意気な意見で申し訳ありません。

書込番号：24974633　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞hiroshi satouさん
もちろん私は本命はエクストレイルだと思っております。
業界の人間から見ると VC ターボエンジンの量産化とそれを e POWER の発電用に採用したというアイデアはそれだけで価値があるものです。
それに加えて e-forceという過去にない四輪制御方式を取り入れたということで技術点はダントツ1位です。
ただそのような考えで行くのは正直面白くないので、大排気量にすることに環境にも優しいディーゼルエンジンを開発した MAZDA にカーオブザイヤーを与えたいと思います。

書込番号：24974647　スマートフォンサイトからの書き込み

斬新なエクステリアデザインでないけれど

[くまごま]

エクストレイルの現時点での評価はおおむね高得点ですね。

特に、静粛性、走破性、動力性能は同クラスのSUVではトップだと思います。
インテリアも落ち着き感があり、パーソナルスペースが確保された運転席は渋滞などでもストレスを感じないと思います。
逆にエクステリアの評価は普通。
私も購入前までは2年前に発表されたデザインそのままはあり得ないと思っていました。
サイドからのデザインはRAV4にも見えますね。
後ろ姿は現行車種に乗っていても大きな差を感じない。

動力性能が他に類のない機能なのに、エクステリアは普通。
でも
日産の場合、アウトランダーのように奇抜なデザインにすれば、それにたいして不評を買うことは予想可能。
だとすれば今のように敢えて妥当なデザインで発表して正解だったのでしょうね。

正直、デザインだけでは新車を購入した感覚は少ないと思います。
それでも先日、新型エクストレイルとすれ違った時には辛うじて判断が付きました。
私が注文中で興味があるから気づいたかもしれません。

他の方も５００万円の車には見えないというご意見は多いです。
確かに３２０万円スタートなので、その通りでしょうね。

でもSグレードでもアルミホイールのデザインは統一されているところなど、大きな差別化をしていないところは好感が持てます。
現在は人気の無いSグレードですが、プロパイロットを必要としない人も多いので、徐々にシェアは上がると思いますね。

別途
日産はこれだけの高性能な動力性能をアピールする方法が上手くないと思います。
でもそれは他の車にも言えるので、難しいですね。
アウトランダーも素晴らしい走破性なのに、普通の人は分からない。
でもエクステリアは明らかに価格相当な豪華なデザインかな？
ハリアーのエクステリアは地味にシンプル。
でも高級感イメージは染みつき、５００万円以上の車に見える。
カローラクロスは見た目は大型ですが、RAV4と並べると差を感じるが３００万円の車とは思えないエクステリアデザイン。
名前を変えたら、どうなるのでしょう？

書込番号：24943986

[MIG13]

エクステリアデザインの話ではありませんが、
パワートレインの選択の違いによる販売の行方に興味があります。
�@エクストレイル（VCターボE-Power）　→　高性能、高価格
�Aセレナ（純ガソリン車あり、VCターボでないE-Power）　→　そこそこ性能、お買得？

現状　エクストレイルは日産の予想に反して、注文が高価格のグレードに偏っているようですが、今後、お買得感を出す等で販売数を維持できるか？
一方、お買得感のあるグレードから販売開始するセレナの販売台数の行方。。

今後、（市場に十分な車が供給されるようになった時）どうなるでしょうかね？
　

書込番号：24944143

[くまごま]

＞MIG13さん
私も妻の車がセレナepowerなので興味はあります。
現行型のepowerは初期型なので正直エンジン音はうるさいです。
更にepowerでの走行性能もガソリンエンジンよりは静かでパワーはありますが、アクセルを踏まない限り
信号でもたつくイメージです。

次のモデルは少なくともエクストレイルと同程度のトルクのある走行性能が求めたいですね。
価格設定からVCターボエンジンでの発電は厳しいのでしょうかね。

まずは吸音材を強化して静粛性だけでも上げた方が購入した方の満足度は上がります。

次のモデルはハイウェイスターより上位機種が用意されているという情報もあり未知数です。
エルグランドの廃止と引き換えなのかな？

納期はエクストレイルと共通の部品が多いので、先行予約が必須ですね。
今の時点でどのような動力性能かは未知なので、数年様子見が正解かな？

書込番号：24944559

[yukamayuhiro]

なぜ消されたわかりませんg、こまごまスレより知識溢れる専門家の知見が聞きたいです。

書込番号：24944743

[くまごま]

＞yukamayuhiroさん
昨日初めて通勤路で新型エクストレイルとすれ違いました。
イメージカラーのシェルブロンド。
曇りでしたので全ての魅力は伝わりませんでしたが、晴天の下で見れば高級感のある輝きを感じるでしょうね。
かなり薄暗い場所でしたが、ライトの点灯は無しでした。
今の時代、特に欧州系の車のデイライトに慣れているので、やはり装備されていた方が安全面からも必要でしょうね。
日産のお客様相談室に確認する限り、配線等はあるので後ほどのアップデートは不可能ではない言い回しでした。
ここは少しだけ期待です。

私がやっと識別できる外観でしたので、関係ない人は新型であるとは感じないデザインでしょう。
でも走行性能などは間違いなく、同クラスのSUVでは高水準であることは間違いないです。
こちらは雪道の悪路が多い地域なのでより恩恵が受けられると期待ですね。

書込番号：24946483

[くまごま]

本日家族の車としてセレナのepowerハイウェイスター V を購入しました。
装備内容と価格をエクストレイルのGグレードと比較すると、エクストレイルのコストパフォーマンスの高さが光りますね。
G グレードは実質フルオプション使用。
ほとんど使わないAC 電源もついております。

一方 セレナはヘッドディスプレイも最上級グレードを選択しないとオプションすらありませんでした。
ここだけは正直納得できませんね。
またシートなども電動式ではないので コストダウン なのでしょうか。
インテリア もあまりにもシンプルすぎる感じでしたね。
そもそも エクストレイルは後輪にモーターが装備されたe4foce仕様なので、それだけで約 100万円近い価値があります。
一方 セレナはガソリンモデルのみ、4 wd 仕様があるだけです。
この後発売される エルグランドさんのためにとってあると思いますが、発売価格が未定なので待つこともできません。
おそらく過去の推定から約800万円スタートだと思います。
このように考えるとエクストレイルは非常にコストパフォーマンスが高い SUV であることを再度実感しました。
デザインはトヨタのような最新モデルではありませんが、性能と装備品は今の時点でもトップクラスであることは間違いないと確信しましたね。
もちろん マツダの CX 60などの方がさらにコストパフォーマンスは良いと思います。
詳しくは分かりませんが全てが新設計なので色々と不具合もあるようですね。
その点 改良を積み重ねているepowerは新しいモデルが出るたびに性能の向上を感じ取ることができます。

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[くまごま]

会社の新社員がカローラクロスを購入しようと見積もりを取ると、４５０万円。
マイナーチェンジ後は更に価格が上昇するようです。

ここまで高いとエクストレイルのXグレードの方がお買い得な気もしますが、好みの問題なのでしょうね。
正直、カローラクロス４５０万円とはやはり車全体の価格が上がっているようですね。

書込番号：25424033

買い替えに困る性能

[くまごま]

納車まで一ヶ月。
ローグから約2年待ちましたが完成した e POWER とe4orceが装備されて満足感高いですね。
加えて予想もしなかった発電機としてる VC ターボエンジン。
どのくらいの静粛性かは実際に試していませんが、少なくともフーガと同レベルだと思います。

評論家の方がこの車を購入すると、買い替えにかなり困るだろうということを言っておられました。
あまりにも性能良すぎるため、同じような性能の車が他社から出る見込みがないということでしょうかね。

価格は500万円近いということですが、下取りと値引きをうまく活用すれば300万円ほどで購入は可能です。

セレナのプロパイロット仕様でもだいぶ疲労度がなく運転が可能ですので、静粛性を追加した x-trail にはかなりの期待をしております。

書込番号：24933963　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

おめでとう

書込番号：24934213

[hiroshi satou]

＞くまごまさん

　１１月納車！おめでとうございます！
早く、納車されるので羨ましいです。

　話は、変わりますがフーガよりエクストレイルの
方が静粛性高いと思いますよ。
　軽くアクセル吹かしてのフーガ特有の
マフラー音がたまらないですがね。
　多分、わざと室内にマフラー音を響かせようと
工夫してたんだと思います。
　確かフーガにもノイズキャンセリング機能が
あったと思いましたがあまり機能してない感じでした。
　乗降性や乗り味は、フーガの方がFR感も相まって
重厚感があると思います。
　
　早く、貴方にT33エクストレイルが届き
そのレビュー記事を楽しみにしております。

書込番号：24934237

[くまごま]

＞養殖はまちさん
ありがとうございます。

＞hiroshi satouさん
契約時には納車が遅れることはないということでしたが、約一カ月遅れる結果となりました。
現時点では１１月には納車可能ですね。

冬タイヤも既に購入したので、直ぐに交換するタイミングになるかもしれません。

確かにフーガは重厚感がありましたね。
私が運転した車種は2.5Lハイブリットでしたので、静粛性はエンジン性能相当だったと思います。

エクストレイルは現時点では価格も考慮して、電動性能はトップクラスだと思います。
正直、気になる車種はアウトランダーですね。
街中で走行している姿は個人的には一番迫力があります。

エクストレイルはどうなるか？

書込番号：24934284

[JamesP.Sullivan]

＞少なくともフーガと同レベルだと思います

取り敢えず、乗ってみないことには何も言えないので、
2時間弱のコースで試乗してきた。

エンジン音は静か。

信号待ちなど停車中にエンジンがかかれば、ブルッという
振動でエンジンがかかったことがわかるけど、走行中は
まず気が付かず、エンジンの存在はほぼ意識されない。

ただし、ロードノイズはそれなり。

あまり静粛性に期待しすぎると、肩透かしを食らうかも知れない。

動力性能も十分。

日常で重要な40km/hから60km/hのような中間加速で、
1秒で完了させるのか、2秒で完了させるのかといった、
コントロール性も文句なし。

スポーツモードへの切り替えは、社外製のスロコンを付けた時のように、
ペダル操作に対する過敏さが増すだけで、ヨーコントロールの
制御も変え、回答性が増すような演出はない。

乗り心地には角がある。
ただこれは、まだダンパーが馴染んでいないだけかも知れない。

総じてどこをとっても優等生。
移動の道具としては価格なりの十分なバリューはあると思う。

ただ逆に言えば、これと言った尖った部分がなく、
運転すること自体が好きな人に取っては、物足りない印象。

単なる個人の感想ですが。

書込番号：24934302

[待ジャパン]

評論家は試乗した時のみの感想を述べればいいからね。
買った後の事なんてどうでもいい。そこが我々一般人と違う感覚。

レビュー動画を見る限り新型エクストレイルはかなり良さそう。でも、
新型エクストレイルがどんなに良くても今までの車の耐久性や
メーカーの不具合に対する姿勢を考えると日産の車は安心して買えない。
で、トータルで考えると結局ハリアーになっちゃうんだろう。

書込番号：24934452

[灯里アリア]

＞くまごまさん
購入おめでとうございます。
現在V37スカイラインに乗っていて、エクストレイルも試乗しましたが、
エンジン音が使用される頻度低いがゆえに気にならないという意味での静粛性は
ありますが、他の方も書かれてますが車そのものの静粛性（ロードノイズ）は特筆するものは無いかなと。

踏み込んだ時のロードノイズは正直スカイラインとは違って結構あるなあという印象です。
もちろん走りのメリットは色々あるのでそちらに目を向けるほうが良いのかなと思います。
価格帯で同クラスの車種ほどの静粛性を期待するとちょっと違うかなと。

書込番号：24934488

[くまごま]

＞JamesP.Sullivanさん
自分も運転重視の人には向かない仕様だと思います。
それでもe4orceは雪道が多い地域で抜群の性能を発揮するのではと期待しています。

T32でも抜群の走破性でしたので、期待していいと思いますね。

書込番号：24935134

[くまごま]

＞待ジャパンさん
コストとブランドを考慮すればハリアーになることは認めますね。
ハリアーは所有感だけでも100万円の価値がある。
エクストレイルは今までは走る道具というイメージ。
でも価格帯が上がったので購入の閾値も上昇したかな？
運転席に質感はハリアーと同等。
家のリビングよりは上のイメージです。
T32はまだまだ簡易的なコンテナのイメージでした。

書込番号：24935141

[くまごま]

＞灯里アリアさん
個人的にはスカイラインは憧れの車。
お金があれば購入したい一台です。
と言いながらエクストレイルが同価格になったことが信じられない。

先日通勤時後方の車がR400でした。
外観からのオーラが凄い感じる。
走りもキビキビして、運転して楽しそうだなあと思っていました。

流石、1000�q走行しても疲労を感じない造りだと思う。
そう考えると、エクストレイルはまだまだ実用的な車だと思いますね。

この後、スカイラインクロスオーバーなどプレミアム感のある新車が発売されることでしょう。

私は如何に通勤路を疲労を感じず、安全に走行できるかが重要なポイントです。

書込番号：24935151

[爽やかホリデイ]

新型エクストレイルは新型ジープコンパスのような
都会的ないでたち。

新型エクストレイルは新型アウトランダーのような
洗練されたAWD。

新型エクストレイルは昔ながらのランドローバーのような
気品漂うインテリア空間。

どれをとっても一級品。いいとこ取り。
一度手に入れたなら死ぬまで乗り続けることでしょう。

走る棺桶です。アーメン。

書込番号：24936235　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

購入するつもりはありませんでしたが、運転席に座った瞬間400万円の価値はあると直感しました。
市場は全くしていませんが多くの評論家の評価や動画を見る限り、走行性能に問題はないと思います。
それ以上に現行の SUV と比較してトップクラスなのではないでしょうか。
先日 BMW の車に乗せてもらいました。
さすがに評判が高いだけあり、凸凹道を走行しても車を通して乗員に影響は全く感じませんでした。
さすが評価が高い車だけありますね。
エクストレイルも BMW と同等の性能を持っていると聞きます。
現行トヨタ、レクサスと比べても遜色のない走行性、インテリアの質感も同等であると聞いております。
あまりにも販売が好調であるため納期が非常に伸びていることが懸念事項ですね。
試乗せず直感で車を購入する時代になってしまったのでしょうか。

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