日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

合理的な装備とギリギリの価格設定

[くまごま]

車両価格が４００万円を超えると、快適性や安全性を含めた高価格帯ならではの装備が増えてきます。

例えば
・ボンネットダンパー　
初代ハリアーに乗っていた時には非常に重宝。
・電動チルトテレスコピックステアリング
長距離運転時の負担の低減
・メモリー付き電動パワーシート
今回は装備
・デイライト
日本車は現在は未装備
・大型液晶ディスプレー
現在の流行りなので将来的には不明
・PEHV
マイナーチェンジで導入はあるかも

今回のエクストレイルは新型epowerと静粛性にかなり比重を置いていますので、その他の装備は簡略化されています。
まだ納車前ですが、私の重点ポイントは長距離運転での快適性。
電動車のような静粛性は期待したい。
アクセルを軽く踏むだけで進む仕様はすストレスが無いので長距離運転には最適。
欲を言えば、リッター３０�q近い燃費。
→ここは現行セレナで燃費に徹した走行で達成はできたので可能だと思います。
（もちろん通常の走行や市街地はカタログ燃費程度だと思いますが、私の道路環境だと２４�q程度と予想。）

まだ試してはいませんが、音響関係のところも期待以上だと嬉しいですね。

アリアの購入も検討はしましたが、納車問題も絡み今回は見送っています。

同レベルの静粛性であることを期待します。

書込番号：24913178

[gda_hisashi]

＞くまごまさん

人それぞれでしょう

僕は
例えばは
全てなくても良いから
軽く安価にシンプルな車が欲しい

書込番号：24913196

[ダンニャバード]

確かに上位グレードは親切装備が充実していたりしますね。
しかし個人的には、
・ボンネットダンパー＝初めて買ったクルマ（ルーチェ）に付いてましたが、そもそも滅多に開けないのでなくても全く問題ない
・電動チルト、テレスコ＝一度設定したら二度と動かさないので、電動の必要なし
・電動シートのメモリー＝これは欲しい。でも手動調節のシートが好き（電動である必要がない）。
ってところです。

今のクルマは電動や自動の装備が多すぎてつまんないです・・・(￣｡￣;)

書込番号：24913260

[hiroshi satou]

＞くまごまさん

　貴方様の記事を読んでいますと何となく
ワクワク感が伝わってきます。

　そうなんですよね、後２ヶ月ぐらい待てば
納車ですもんね。羨ましい限りです。

　納車後、口コミでレビューをよろしくお願いします。

　個人的に電動テレスコは、付けて欲しかったです。
ハリアーに付いていてエクストレイルがないのは、
寂しい限りです。たた、デジタルインパネは、ノートからの
流用かなと思いますがデザイン的にとても良いと思います。

　

　

書込番号：24913741

[くまごま]

＞hiroshi satouさん
セレナepowerも家族用の車で所有しています。
家族で遠出する時はセレナでしたが、次回からはエクストレイルになるでしょう。

少しだけ心配なこと。
セレナepowerはかなり非力で500m程度の峠を走行する時はどんどん追い越しされます。
その時のセレナはアクセル全開ですね。
街乗り時のepowerとはかなりイメージが異なります。

エクストレイルのモーターはセレナよりは上だと思いますので、その点は大丈夫かなと。
まだ誰も数キロに渡る登り坂での走行をしていないのでどうなのでしょう？

勿論、街乗りを含め国道での走りには期待しています。
どの程度静粛性があるのでしょうか。
個人的にはティアナの3.5Lを基準にしております。
ティアナの3.5Lモデルは過剰スペックでトルクもありました。
スポーツカーではないので足回りも柔らかく、浮かぶ絨毯のような走りでしたね。
新型エクストレイルも浮かんで走行できるような感覚を期待しています。
もちろん、接地感はあることが前提でトルクのお陰で浮かぶような走行安定性が理想ですね。

今の時点で納車が早まる予感はゼロです。

書込番号：24914213

[hiroshi satou]

＞くまごまさん

　セレナは、とても良い車ですよね。
ある意味、日産車らしくないきめ細かい配慮の
行き届いた車だと思います。
　なんだってモデル末期にも関わらずノア・ボクシーに
引けを足られない受注台数を記録してるぐらいですから。

　私は、ティアナに試乗したことがないのです。
フーガのFF版として解釈して良いのか分かりませんが
静粛性は、同等か気持ちエクストレイルが良いと
思います。トルク感は、どうでしょうか。
　エクストレイルは、減速時毎にリヤからシュルシュルと
タイヤ若しくは、ターボ音みたいな音が鳴ります。
　私の勝手な解釈ですが日産エンジニアは、そこら辺を
うまく醸し出してるのだと思ってます。その音を聴き分けてると
　後ろをちゃんと噛んでるんだと四駆(4foce)がちゃんと働いていると
思い気持ちよく聴こえてくる事が多々、あります。
　
　私は、ワンボックスクラスのクオリティー等は、具体的に
分からないのですがセレナのEパワーシステムやエクステリアは、
日産車らしくない暖かみを感じます。
　トヨタ車は、どちらかと言うとアグレッシブなエクステリアと
何となく冷めたインテリアを感じます。確かに燃費は、トヨタ車が
１日の長を感じますがエクステリアで賛否両論で分かれていると
思うところもある次第です。※トヨタ車の方々すいません。

　モーター駆動力や他の事情でエクストレイルを
乗りこなすのに適した街並みなのだと思いますし
　セレナと比べて多目的に常用できる車だと思います。

　早くエクストレイルが貴方様に届く事を
願うばかりです。

　※長文で申し訳ありませんでした。

書込番号：24914462

[汚れた正雄]

試乗はされて無いんですか？

書込番号：24914671　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroshi satou]

＞汚れた正雄さん

　はい。

　ティアナは、試乗した事ありません。
セレナ・ノア、ボクシーは、試乗または、
展示車に乗降した事あります。

　エクストレイルは、それなりにって
感じですかね。

書込番号：24915178

[くまごま]

＞hiroshi satouさん
心配する必要はないのかな。
ふだん信号発進では恐ろしくゆっくりスタートするので e POWER だとどうなることやらと思っております。

書込番号：24915531　スマートフォンサイトからの書き込み

ファルケンタイヤ装着

[Cima-cya]

流石に、韓国タイヤではちょっとと思ったんですね。ファルケン装着すぐに決めるのは販売店から報告あったんでしょうね。これで、一つ解決。あとは、デザイン画古いから早くマイナーチェンジしてほしい。どうせなら日本専用のデザイン採用したほうが良かったのでは？？

書込番号：24893840　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

＞Cima-cyaさん

たまに勘違いされる方がいますけど
グレードでタイヤサイズと銘柄が違いますよ。

書込番号：24893859　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

元は泉大津にあるオーツタイヤというタイヤメーカーが名乗っていた輸出向けの製品のブランド、今ではオーツタイヤはダンロップの傘下になってる。
ニットータイヤがトーヨータイヤの傘下になったのと同じですね。
欧州ではファルケンブランドが浸透しているのかも。

ファルケンのユーロスターというオールシーズンタイヤがフジコーポレーションで廉価に売っていたのでホイールセットで購入した。
４気筒ステラに履かせていたがステラの売却で乗りかえた旧型コペンに１インチダウンになるが履かせています。
２０１５年製のタイ国生産品だがひび割れなど無い、早期にひび割れ亀裂のでたダンロップやヨコハマより私の評価は無難で問題なし。おまじないなのかステラの時から積雪は無いな。

書込番号：24893951

[熊翁]

ファンケルって読んでしまった。
ファルケンのジークスのパターンが好きでした。

書込番号：24894533

[パピポテ]

＞Cima-cyaさん

「デザインが古い」と言われているのは、
どの部分ですか。フロント、リア、それとも全体ですか。

もしよろしければ、
『リアウインカーの位置を変えてシーケンシャル化してほしい』 のクチコミ掲示板に
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001459109/SortID=24897970/#tab
書き込んでいただきたく思いますので、よろしくお願いします。

書込番号：24910619

[伊勢丸]

ええっ！
純正装着で韓国タイヤなんですか？　いやぁコレ嫌だ。
ブリヂストンかダンロップにて欲しいなぁ。

グレード間でメーカー/銘柄は違うんですかね。カタログだけじゃ分かりません。

書込番号：24913452

[くまごま]

＞伊勢丸さん
皆さん韓国というメーカーにかなり拒否反応を示しますね。
評論家のブログを見ればわかると思いますが、韓国ハンコックのタイヤは高級車にも採用されている性能も確実なタイヤですよ。
日本で発売されているテレビパネルの８割は韓国製ですよね。
有機 EL パネルに限っては100%です。
そういう私もスタッドレスタイヤはブリヂストン一押しですが。

サムソンはもちろん韓国のメーカーなので、電子部分品の５割は韓国製だと思ってよろしいでしょう。

書込番号：24913576　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaseijin22]

>韓国製

ヒョンデも欧米では結構売れてるみたいですよね。
まあ、いずれにしても韓国メーカーが日本で積極的に売らなくても、
欧米でより多く売った方が儲かるから、いわゆるジャパンパッシング
されてたに等しいと思います。とっくに平均年収も韓国に抜かれてますから。

書込番号：24913642

[くまごま]

＞kaseijin22さん
隣国韓国と比べて日本の方が平均年収は高いと思っていましたが逆なんですね。
テレビの情報しか知りませんが、お受験や結婚問題、そして少子化など日本より住むには大変そうな国というイメージしかありません。
でもそれだけ勤勉な国民であるからこそ、様々な新規の製品が生まれると思っております。
有機 EL テレビなど今から25年ほど前には実現不可能であると思っておりました。
その時ソニーの厚木研究所ではやっと有機物を利用した PN 接合が市場に発表された頃だったと思います。
その頃はまだその半導体の信憑性も疑われるような時期でしたね。
それから10年後にはあっという間に韓国勢に抜かされてしまいました。
数年後にはヒュンダイの車が日本市場を占有してるかもしれません。

書込番号：24913671　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaseijin22]

>数年後にはヒュンダイの車が日本市場を占有してるかもしれません。

それはないと思いますよ、ある意味逆な理由で。
つまり、今の日本人の平均年収の人が無理せずに買えるのは軽自動車ですからね。
ヒュンダイは軽自動車作ってませんから。

書込番号：24914084

[くまごま]

＞kaseijin22さん
その軽自動車の販売価格より割安な価格で安価な SUV などが海外勢から発売されましたら、そちらの方が売れる可能性はありますよね。
今のスマホ端末を見れば、楽天モバイルなど割安スマホのほぼ8割は海外製です。
少なくとも BYDなどは30%のシェアはとっていると推定します。

書込番号：24914146　スマートフォンサイトからの書き込み

ここが良い

[げんたろう・・]

自分が思う良い所、記載させて頂きます。

タッチセンサーで鍵が解除できるようになった（ボタン押さなくてよくなった）
1500ＣＣ　　　自動車税安い（長く乗るなら結構大きい）
燃費　　　　　そこそこ
取り回しが良い　最小半径5.4ｍ
ｻｲｽﾞもちょうど良い　　4700以下　１８５０以下
後部座席がスライドする。　
後部座席　足元広い
荷室容量も上位に入るのでは？
タイヤサイズが標準車が１９インチ以下　（個人的には２０インチも要らない）
４：２：４　で荷室倒れる。

皆さんいかがでしょうか

書込番号：24844632

[Kogaso_Mania]

1500VC Turbo＋Epower+ e-4ORCE
これに尽きる。
インテリアや装備はマツダが上。
CXｰ60予約オーダーしてるけどこっちもいい。
どっちも試乗してないし、試乗したらこっちに寝返るかも。

書込番号：24844646　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

贅沢に1500 VC ターボを採用してるところ。
これを発電用に使用している事実で買いでしょう。
贅沢過ぎ。
ハリアーのハイブリッドと比べても意外と価格は低いこと。
燃費はカタログ値とどの程度乖離があるでしょうか?

書込番号：24844681　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

これで日産でなければ買い間違いなし。
VCターボエンジンは技術的にも新しくネガが出きっていないだろうから、
まだもう少し様子を見た方が良さそう。
故障に対して真摯に対応してくれるメーカーなら安心して買えるんだけどねえ。
日産だからちょっと…

書込番号：24844762

[ふとんがふっとんだ！]

e−4ORCE
VC-ターボ
日産初1500v
ナビリンクヘッドアップディスプレイ
タン色内装
Vモーションブラック
後席エアコン温度設定
赤
ステルスグレー

そこら辺が良い

書込番号：24844979　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

現物見てきました。
敷地内をちょっと試乗、試乗車ナンバー取得は25日かららしい。
速い、オーラより速い、VC-ターボは現行ノートのHR12より静か、すごいメカ内蔵のエンジンに感じない。
ショールームの入っていると割合コンパクトに見える。
T32の丸みが消えて、自分が乗っていたT31に回帰したようにも思える。
リアシートの足元が広い、スライドも２６０ｍｍあるとか。
スペアタイヤが無くなった。
エンジンルームや後輪廻りの遮音材の配置がすごい。
個人的には、ラブ４のHVなんかより静かに思った。

書込番号：24847225

[げんたろう・・]

実際一般道路走ってどうなのか、燃費もカタログと差異どうなのか今後ユーザーの声が聞きたいですねー

書込番号：24847605　スマートフォンサイトからの書き込み

[MY14GT-R]

地方ですが、試乗してきました。
無いかぁと思い販売店に出向いたところ1台だけあったので、内装とか見てきました。
試乗出来るとのことで、乗った感想ですが、とにかく静かで加速も良かったです。
値段聞いてビックリ。エクストレイルも高くなりましたね。
いい車でした。

書込番号：24847780

[げんたろう・・]

＞MY14GT-Rさん
自分も試乗しました。静かで加速も良かった。イーパワーの回生ブレーキも良かったです。燃費は14と表示されてました。

書込番号：24847946　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞MY14GT-Rさん
価格、高すぎですよね。
これでもハリアーよりは大幅に割安ということが信じられない。
全体的にも価格が上昇していることでしょう。
可能なら今回のムラーノなど上位規格での発売。
エクストレイルは格安版で販売してほしかった。
お金がない無いのにあの内装を見たら契約してしまい、手元の現金がやばい状況。

書込番号：24848111　スマートフォンサイトからの書き込み

[MY14GT-R]

＞げんたろう・・さん
＞くまごまさん
e-powerの４駆めちゃくちゃ欲しいんですが、高いのがネックです（雪国在住）。
ハリアーよりは内装の質感、デザインは好みでした。
エクストレイルが500万、インフレですね。

書込番号：24848959

[げんたろう・・]

＞MY14GT-Rさん
今は値引きも渋いので厳しいですね。
１年位したら、値引そこそこいくんでしょうかね？
Ｔ３２の方だと車両値引平均３０万前後いってたのかな・・・

書込番号：24849024

[51kk]

＞げんたろう・・さん
私は先週契約しましたけど、普通に17万値引きでしたよ？
1年間は営業個人が5万、粘られて10万となっているようですが、そこは話しようですね。
買う意思があれば軽く15万は超えてきます。

書込番号：24850251

[新型セレナ乗ってます]

まあぶっちゃけ値引きは ディーラーや販売担当者の力量だからね。
あとは 付き合いが長いか等もある。(長年の付き合いあるところだと、「いつも買ってもらえるから」と初めから良い値引きしてくれる。)

書込番号：24850383　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

最新の電動4ＷＤシステムだから、高くなるのは しょうがないかもしれません。まして最新のe-powerシステムやプラットホームも変わったからね。今の日産の最新技術の集大成だからね。

書込番号：24850400　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

＞新型セレナ乗ってますさん

プラットフォーム(CMF型)は先代T32からキャリーオーバーですよ。

書込番号：24850459　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞Pshokuninさん
さすがに古いプラットフォームではe-4ORCEの搭載は無理でしょう。

新型「エクストレイル」は、プラットフォームを一新し、軽量化しながらも車体の高剛性化を実現。

モーターを駆動するための電力を発電するエンジンは、日産が世界で初めて量産化に成功した可変圧縮比エンジン「VCターボエンジン」を採用

e-POWER×VCターボエンジンがもたらす静粛性に富みかつ力強い走り。
4WDの概念を変えるe-4ORCEを搭載
日産の電動化技術と4WD制御技術、シャシー制御技術を統合した、電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」を新たに搭載。前後2基の高出力モーター、左右のブレーキを統合制御することで、4輪の駆動力を最適化。

書込番号：24850482　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんたろう・・]

＞51kkさん
返信ありがとうございます。値引は1年位したらライバル多いから車両値引15万位いくかな？

書込番号：24850676　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんたろう・・]

＞くまごまさん
イーフォースの、4WD性能はRAV4,アウトランダーと比べでも同等、または優れてるのでしょうか

書込番号：24850732　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞げんたろう・・さん
まだ比較した試乗データは無いので未知ですね。
ただ理論的に4輪を電子制御で緻密に制御可能なe-4ORCEの性能は上位クラスに入るでしょう。
運転が苦手でもカックンブレーキは防ぐことができるようです 。
モーターによる制御がミソですね。
開発の遅延もプログラム制御だったということもあり、納得出来た仕上がりだと期待しています。
エンジンとモーターの最適化。
この点は年次改良で更に進化するでしょう。
まだ先ですが、次世代e-powerも開発中でしょう。

書込番号：24850863　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんたろう・・]

＞くまごまさん
返信ありがとうございます。
これから評論家の声が、楽しみです。

書込番号：24850921　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞これから評論家の声が、楽しみです。

ま、評論家の声は一つの参考意見。

自分で乗り比べてみてどう感じるか次第。

日産と提携した三菱車にプロパイの知見をいれた
MI-PILOTが付いたように、S-AWCに知見を取り入れた
制御が入っていれば、相当期待できるかも知れない。

何にせよ、乗ってみてからの判断ですが、
機構そのものが複雑、かつ制御ロジックも精密で、
センサー類の正確さも求められるVCエンジンについては、
人柱になる覚悟は必要かと思うよ。

書込番号：24850938

[タカタカ58]

アダプティプLEDヘッドランプとBOSEスピーカーを選べないの残念ですね

ガラスサンルーフは、要らないと思うけど

書込番号：24851012　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

＞くまごまさん

失礼。公式のニュースリリースにもプラットフォームを刷新と言う文言が入っていましたね。

しかし、T32型も今回の新型もCMFアーキテクチャ(プラットフォームを造るうえでの考え方？)を元に造られており
ホイールベースが同じ数値な事から車台部分についてはT32型がベースになっている可能性はあると思います。

書込番号：24851253　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞Pshokuninさん
日産の規定でどのような変更基準は不明ですね。
コストを削減する意味からも基本設計は同じである可能性は高いです。

書込番号：24851302　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

◆プラットフォームを一新

ルノー・日産・三菱アライアンスで共同開発された、新開発CMF-CD（ボディ剛性先代比40％アップ）を採用。軽量化をしながらも車体を高剛性化しています。

全長4660mm（先代比−30mm）×全幅1840mm（同＋20mm）×全高1720mm（同−20mm）

室内長は変えずに全長をコンパクト化して扱いやすくしました。

室内空間は、そして遮音の徹底を図ることで高い静粛性が保たれています。

サスペンションも新開発で、フロント：ストラット（サス剛性55％アップ）／リア：マルチリンク式（スタビリティ性能10％アップ）、ステアリング系も新開発の高応答システム（ラックEPS化＆ステアリング剛性50％アップ）が採用されました。

ホイールベースは先代同様2705mm。タイヤは最上級の「G」のみ19インチ、他は18インチです。

とありました。
ホイールベースは同じながら、新プラットフォームでは。

書込番号：24851355

[ふとんがふっとんだ！]

2年前発売された北米のローグは古いプラットフォームです。
それと勘違いしてるのでは？

エクストレイル
中国から日本のプラットフォームは新しいやつです。

書込番号：24851595　スマートフォンサイトからの書き込み

[瑞希蒼]

発売すぐに契約しましたがGでオプション30万つけて値引きは30万ちょい してもらって契約しましたよ。
下取なし、ローンも残クレもなしの一括だったからディーラーの旨味一切ない状態で。

いつも買ってる営業さんやったんで、発売すぐでもかなりの値引きしてもいました。
でも、ついでに比較だけしようと違う系列のディーラーでも見積りとったのですが、そこでも初見ながら17万の値引までは話できました。

うまく交渉できたら結構な値引きは可能ですよ。

書込番号：24853823　スマートフォンサイトからの書き込み

これ、良いですね！

[ダンニャバード]

価格のニュースを見ただけですが・・・
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=121245/

これ良いですね！
個人的には近年の日産デザインはあまり好みではなかったんですが、SAKURAといい新型エクストレイルといい、なんかデザインが洗練されていて好印象です。
その上、e-POWER、e-4ORCEと魅力的なスペックもあり、これはかなり売れそうな予感です。

上位モデルで450万円か〜・・・これに必要なオプションをセットしたら500万超えちゃうんでしょうねぇ・・・

書込番号：24842417

[YS-2]

確かに今時のトヨタ車よりデザイン良い !

書込番号：24842514

[funaさん]

＞ダンニャバードさん

まだ車検まで1年半も残っているなあ。
次の年次改良を待つか（と独り言）。

書込番号：24842536

[ぽちどらごん]

・・・

借りてる駐車場に車取りに行くとき

いろんなメーカーさんの車があるけど

見てるとデザインって不思議ですね・・・

古いエクストレイルもおいてありますけど

新型エクストレイルですけど

画面見る限り威圧感もとんがってるところもなくてそこにある・・・

とゆうような感じで安心できる不思議なデザインですね・・・

・・・

書込番号：24842603

[ダンニャバード]

＞安心できる不思議なデザインですね・・・

なんかわかります。
新しいけど奇抜と言うほどでもなく、受け入れられやすそうな感じですね。
なんとなくの印象ですが、パッと見て固まり感があるというか、デザインに無駄がないように見えました。
良いデザインだと思いますが、実物を見たらまた印象は変わるかもしれません。

書込番号：24842621

[ダンニャバード]

もう五味さんの動画が出てました。
https://youtu.be/5sDyr3QZvmo
今から見ます〜(^^ゞ

書込番号：24842628

[tarokond2001]

＞ダンニャバードさん

webCGでは、こんな動画も。
日産のプレス向けの説明会です。

https://youtu.be/pr1NVY8QKcE
https://youtu.be/NimFdyFK0oA

書込番号：24842698　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

あと40万安かったらね。
この価格であのクォリティーはちょっと。

書込番号：24842741

[goroppin]

プジョーのSUVそっくりですね。

書込番号：24842824

[MIG13]

＞ダンニャバードさん

紹介いただいた記事によれば、

『100V AC電源（1500W）も装備されており、
アウトドアや非常用電源など、
マルチな活躍が期待できる』

標準装備かオプションか解りませんが、
日産も消費者ニーズに答えたようですね。

書込番号：24842853

[ダンニャバード]

1500Wは一定の需要があるんでしょうね。
私にはここもかなりのポイントです。

あと、AWD性能もとても興味深いですね。
五味さんの動画によるとフロントモーターが330N、リアモーターが195Nと言ってますから、合わせて500N超！5000cc並み？
とはいえ最大出力は、バッテリーと発電機の最大出力電流によるでしょうから、パワー的にはどうなんでしょうね。アリアを超えることはないのかな？

しかし日産、三菱、ホンダのハイブリッドは基本的に電動モーター走行＋発電機として極めてきましたが、トヨタだけはそこに向いていないんですよね。
新型クラウンとNXでしたっけ？新しい2.4リッターのデュアルブーストHVは基本エンジン走行＋モーターアシストのパラレルHVです。
実際運転の楽しさはどちらが上なんでしょうね。

書込番号：24842989

[灯里アリア]

＞ダンニャバードさん
見た目をキックスに寄せただけって感じかなと。
e-powerを活かした走りも良いけど値段が上がり過ぎててこれなら
ノートと同じEVシステムにしたキックスの方が個人的には惹かれます

書込番号：24843205

[51kk]

ディーラーに入っている展示車Ｇグレードを先日見てきました。
私の購入した車両で、今週末の展示が終わったら納車予定のエクストレイルです。
まず外観は最初ローグの画像では賛否分かれましたが、実物を見てください。
めちゃいいです。まあここは各々の好みの問題だと思います。
あと内装ですね！
今回日産は内装めちゃ力いれてますね！
シフト周りや窓のスイッチ辺りって結構ピアノブラックを使っている車種が多いですが、ヘアライン加工された
金属質な素材で、高級感めちゃあります。
またフロント全面にも一部木目パネル（オーラのような）も使ってありますし、ソフトレザーもインパネ上部や全面に
使われています。
なんかマツダの内装の良さとそっくりでした！
走りはオーラで経験ずみですので、それを凌駕する世界初のエンジンをe-4orceの走りは想像つきます。
また納車後速攻でレビューしますね！

書込番号：24843220

[ミニバン親父]

＞ダンニャバードさん
新型良いですよね

１５００ｗ電源ですが、車中泊やキャンプで使おうと思っているなら、非常に便利です。
ＰＨＥＶやＥｐｏｅｒの車ではないですが、デリカＤ５にサブバッテリーと1500ｗインバーターを積んでますが、電子レンジ、電気ケトル
ドライヤー等も使えるし、冷蔵庫も使えます。

現車はサブバッテリー設定の無いものに乗っています。
ＡＣ電源は付いていますが100ｗまでです。
100ｗだとスマホ充電くらいしか使い道がありません。

やはり1500ｗは便利ですよ

書込番号：24843568

[おりどパル]

デザインなら欧州で販売されているキャッシュカイの方がいいと思います

書込番号：24843572　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんたろう・・]

ＳＵＶのミドルサイズ？全てフルモデルチェンジしましたね。
ＲＡＶ４・ハリアー・ﾌｫﾚｽﾀｰ・アウトランダー・エクストレイル・ＣＸ−６０が
近いサイズ感ですね。ﾌｫﾚｽﾀｰ・エクストレイルは小回りきいて良いサイズ感だと
個人的に思います。　エクストレイルがどこまで人気が出るか。

書込番号：24843637

[くまごま]

＞51kkさん
昨日、Youtubeの動画を確認して、性能は申し分ないことは確認。
中古車が飛ぶように売れていることから下取り価格も想定以上ということで、検討時間数時間で購入することにしました。
ディーラーで抱えている在庫のみの販売となるので、選ぶ選択は小さいけど、納期は即納ということです。
支払金額を２3０万円程度に抑えたいので、Xグレードになるかな。
(残りは下取りと値引き→日産の本気を感じます。）

ここはオーディオ無しの在庫車でも問題ないです。
あると言えばシートの質感。
Xグレードはファブリックなので、そこだけは迷いますね。
可能ならセルクロスにしたいけど、在庫車の場合は選択の余地はないでしょう。
Gクレードフルオプションもあると思いますが、Xグレードの価格差は７０万円。
オーディオが１５万円として５５万円ですね。
自分に選択肢はありませんが、どちらのグレードがお得でしょうか。

余談
アリアが希望でしたが、通勤一本での使用は勿体ない。
エクストレレイルの性能が想定以上。
過走行車なので買い替えないメリットが無いということでした。

書込番号：24843888

[MIG13]

＞ダンニャバードさん

>その上、e-POWER、e-4ORCEと魅力的なスペックもあり、
>これはかなり売れそうな予感です。

燃費、パワー、価格　トータルで考えて　RAV4等のライバルと
十分戦える商品力に仕上がっていそうですね。
ノート、セレナに続く日産の3本目の柱になりそうです。　

書込番号：24844030

[hiroshi satou]

　日産グローバルギャラリー本社で展示車を
見てきました。

　Vモーショングリルが洗練されてる様子があり
エクステリアが良かったです。

　近くにアリアが展示してありましたが
エクストレイルの方が大きく感じ男性力を
感じます。ホイールもタフさを感じ
オフロードに適したデザインです。

　インテリアも凝った造りです。
　タンカラーのナッパレザーが良いですね。
　
　問題としてノートオーラで成功してる事も
あって強気の価格設定ですね。eフォース・
eパワー・新エンジンと新機能が多くあり
仕方ないかも知れません。

書込番号：24844290

[ダンニャバード]

デザインは好みになるので評価は人それぞれになると思いますが、私個人的には日産のVモーションというのでしょうか？フロントグリル周りの取って付けたようなデザインが好きではありません。
今回のエクストレイルはそこが上手くデザインされていると感じます。
だから逆に、「日産デザインの特徴が薄くてヤだ」という印象の方も多いのではないでしょうか。

あとは価格ですが・・・Gグレードならプロパイロットパーキングもついてるし、ほかには何もいらないかも？と思ってセルフ見積もりやってみると、セットオプションのガラスルーフとアドベンチャーズパッケージを付けただけで500万超えました・・・
やっぱり高いですね〜(T_T)
このあたりのオプションって、ホンダや海外メーカー車だとトップグレードには標準装備なのに、日産やトヨタは追加装備なんですよねぇ。いやいい値段です。

＞ＲＡＶ４・ハリアー・ﾌｫﾚｽﾀｰ・アウトランダー・エクストレイル・ＣＸ−６０が
＞近いサイズ感ですね。

RAV4 ハイブリッドAdventureで諸々付けて約450万
RAV4 PHV G-Zに諸々付けて約520万
フォレスター SPORTに諸々付けて約400万
アウトランダーPHEV Pにサンルーフ付けて約550万
CX-60 XD Exclusive Modeで約450万
CR-V e:HEV EX・BLACK EDITION（フルオプション）で約450万

ハイブリッドとPHVの中間あたりを狙った価格設定でしょうか。
PHVに比べたら安いけどHVにしては高いかも？細かなグレード選択で変わってくるでしょうが、まあ、いい線なのでしょうね。

書込番号：24844319

[のり太郎 Ｊｒ]

良くも悪くも今時の車です。
発表観ても、食指が動くようなこともなかったです。

e-4ORCEの設定は少し驚きましたが、SDGs考えている姿勢は評価します。

現状、円安・部品の希少さも相まって価格がこのぐらいなら優秀な方じゃないでしょうか？

書込番号：24844578

[51kk]

＞くまごまさん
わたしは最初見込み発注のXグレードにしていました。
TwitterやYouTubeを見てＧグレードの外観だと思っていましたが、
ちらっと出ていた画像がＧグレードと違ったのですぐ担当に連絡したら
担当もわかっていなかったようで、速攻で契約書をＧに取り直しました。
Ｘにオプションを沢山つけても、Ｇグレードはほとんど標準なので、結局総額は20万しか
変わりませんでした。
私は残価設定で購入ですので、残価も10万ほど上がり結局は10万の差しかありません。
装備はXグレードのLEDハロゲンをつけないでの価格差なおでＧグレードにはこれも標準なので
結局差はなくなります。
残価終了時には残価価格は大きく超える買取となりそうなので、それを考えてもＧグレードが買いです。
Ｘのふぁぶりっくシートはめっちゃダサいです（笑）

書込番号：24845285

[くまごま]

＞51kkさん
私もXグレードの標準シートはデザインも含めあり得ないと思います。
数万円で変更できるなら、ファブリックシートをオプションにすればいいのにと呆れています。

Xグレードにカーナビをつけるだけで、価格差はかなり縮まりますね。
シートも考慮すればXグレード一本化？
マイナーチェンジで必ずお買い得グレードは追加されるので、ここはどこかで妥協しないといけませんね。

お目当てのグレードがあれば時間価値を考慮して契約すつべきか、ここにきて迷っています。
３年待てば選び放題の世界になるのか、それとも数年早く最新の装備を備えた車を購入するべきか？

迷います。
アリアは納期が一年超。
他の人気車種も同じですね。
在庫があれば、このチャンスを逃さない方が良いのでしょうか？
今の車の下取り価格次第ですね。

書込番号：24845383

[くまごま]

＞51kkさん
実車を確認後、Gグレードを注文しました。
フルスペックなので追加はドライブレコーダーぐらいでしたね。
想定以上の価格でしたので躊躇しましたが、インテリアの評価は満点以上。

カーナビは後付狙いで検討していましたが、実物を見るとXグレードには戻れない。
パワーシートがメモリー付きであるところが重宝。
別途料金は掛かりますが、車内のネット環境が整っていることが長距離運転には利点。
敢えて試乗はしていません。
室内環境だけでもかなりのお得感がありました。
流石に先行予約は完売でしたが、下取りが過走行車なのでディーラーに感謝です。

書込番号：24847811　スマートフォンサイトからの書き込み

新型エクストレイルこんなの？

[ふとんがふっとんだ！]

新型エクストレイルのブイモーションブラックアウトしたらのネタ予想通りかも？

自分で黒く塗ってみた

これならワイド感あってカッコいいですね。

書込番号：24839029　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

外観が新型なのはフロントだけ、リアは現行と同じという残念仕様

書込番号：24839328

[Pshokunin]

https://pbs.twimg.com/media/FXbTCcyacAAkB0q?format=jpg&name=large

個人的にSUVはフォレスターのような背高フォルムが好きなのでエクストレイルは流行のワイド感出すよりも背高フォルムで行って欲しいです。

書込番号：24839448

[eほっと]

＞ふとんがふっとんだ！さん
なんだかマツダ車っぽい感じがしますね。C-Xトレイルとして中国で販売されそうですね。

書込番号：24839524

[yukamayuhiro]

リアは現行とは違うと思うがな。
全体的な丸みが消えて、T31路線に戻ってきら様に思うんだが。

書込番号：24839715

[ふとんがふっとんだ！]

＞Pshokuninさん
色んな考え方で
好みでの問題ですねw

＞eほっとさん
2段ライトは結構良い出来で。グリルがなーと思ってたのでブラックにして好印象です。
マツダ車の丸みのグリルよりエッジの効いたグリルは、ブラック効果でよりアリアに寄せた感じになりました。

＞yukamayuhiroさん
私はたぶん3人目だと思うからさんの現行型とはローグの後ろで現行型と一緒と表現だと。
自分もテールランプも弄って欲しかったなー


eー4試乗してみたいです。

書込番号：24840745　スマートフォンサイトからの書き込み

[51kk]

現物見たらリアなんて全然違いますよ〜！
中間のＸグレードと一番下のＳグレードは外観が同じで、出回っている画像は最上級Ｇグレードなので
注意が必要ですよ！
価格的には20万ほどしかかわりません。

書込番号：24841924

[ふとんがふっとんだ！]

＞51kkさん
確かに実車の印象違うのも有りますね。

Gの内装タン色は高級感があってイイですね。
ガチ勢では無いのでw

今回赤が追加されてみたいですがカッコイイです

書込番号：24842192　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

本日正式発表になり、13時よりユーチューブ等でも動画が公開されましたね。
みんな絶賛してますし、価格が上がってもT32型より売れそうな感じがします。
凄い加速感みたいですね。
こちらの地方ディーラーでも、明日には現物が到着するそうです。

書込番号：24842249

[digital好き]

＞ふとんがふっとんだ！さん

昨日、近所のディーラーに実車が展示されていて見てきました。
リアはかなり印象が変わっていて、どちらかというとRAV4に近いと思いました。
フロントは…意外とアッサリしていて、もう一工夫欲しかったです。

車幅1850mmの駐車場制約があり、選択肢がどんどん減っていく中で、今回のエクストレイルは充電設備に縁のないマンション住居者にとってはかなり魅力的ですね。

書込番号：24845631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふとんがふっとんだ！]

＞digital好きさん
色々と画像見てると後ろ見慣れてきたw

フロントはnismoのリップ付ければ良い感じになりそうな予感w
全体的に派手過ぎずいいかも

いいねnismo
バランスがいい

書込番号：24846424　スマートフォンサイトからの書き込み

世界初、イーパワーターボ

[爽やかホリデイ]

世界初、イーパワーターボ。
それってすごいのか。
楽しみだな。

アリアよりいいですよ。きっと。

書込番号：24148269　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
出るのは25年以降という観測もあるようですね。
発電専用用途ということで徹底した効率化追求、燃焼効率50％
高圧縮、リーンバーン、ロングストローク化など。
発電量を上げることで大きくパワーアップ。

早く出さないと。苛烈な競争下なのに。

書込番号：24148387

[ZXR400L3]

＞写画楽さん

ちょっと？な部分がありました。
完全な素人考えです。

e-Powerは、エンジン＝発電機という考えかと思ってます。

1回転するごとに発電するなら、回転数を稼げるショートストローク化の方が良くないですか？

書込番号：24148504

[写画楽]

最新のカブ系のエンジンがロングストローク化しているのは知っていますか。
7千回転以上も回さなくてはならないようなエンジンはショートがいい場合もあるけれど
発電用では効率の良いところで必要な強いトルクを出していきたいということ。

書込番号：24148552

[ミヤノイ]

＞ZXR400L3さん

今度のエクストレイルの1.5ターボエンジンは
リンク機構を用いた真性のアトキンソンサイクルです｡
発電用に適したエンジンです｡

発電に必要なのはトルク力です｡
発電能力の少ないモーターを早く回すより
発電能力の高いモーターを力強い力で発電した方が効率が良い｡
それはエンジンの効率の良い回転数幅が小さいからです｡
高回転まで回すと熱効率が落ちていく｡

アトキンソンサイクルは吸気・圧縮行程と爆発・排気行程の長さが違う｡
爆発したピストンはクランクによって戻ってきますがまだまだ下に押しつける力があります｡
その長さを変えることで1500ccのエンジンが2000cc分のストロークを得られる格好です｡
そうして高い熱効率を得る｡
燃焼効率は40％を超えるでしょう｡

また高回転を使わなくても済むのでエンジン音が静かになるという利点もあります｡
アトキンソンサイクルの欠点は超ロングストロークとなるので
レスポンスにかける事です｡
しかし発電用とするにはレスポンスは必要ありません｡
（今のガソリンエンジンも程度の差こそ違えミラーサイクルエンジンです）
ミラーサイクルエンジンは吸気量を減らしてアトキンソンサイクルの原理を作る物です
（実質排気量を減らす→吸気バルブの開閉度合いで可変排気量）

1.5ターボエンジンは3000cc並みのトルクを低回転で出せるので
より高い発電量又はモーター力を得られます｡
モーターに力があれば減速比は少なくて済むので
これまで欠点だった高速域もある程度カバーできます｡

ただ世界初と名付けるのはどうかと・・・・・・

書込番号：24148760

[ZXR400L3]

＞写画楽さん
＞ミヤノイさん

ありがとうございます。
理解できました。

回転数より、トルクがいるのですね。
回れば発電するんじゃねぇ？って思ったものですから・・・
そもそも、回せないとアカンということですね。

書込番号：24149325

[爽やかホリデイ]

＞ミヤノイさん
確かに、広告が大好物な日産なら
やりそうと思っています。

やっちゃいますから。日産は。


新型アウトランダーも新型エクストレイルも
多分7にん乗りがあるのではないかと推測。

PHEVかイーパワーターボか
どちらが優れているのか。

多分どっちかを
手に入れる予定。

どちらが優れているのか。

書込番号：24149917　スマートフォンサイトからの書き込み