日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

新型エクストレイル、かっこいいですね。

[紺碧の流れ星]

ノートも売れていますので、このラインで行けば日産も売上が回復するかも。

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[JTB48]

日産もデザインが枯渇してますね！

書込番号：24049478

[脱落王]

個人的には好きなデザイン

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[あいの桜]

＞紺碧の流れ星さん

とてもかっこよさそうですね！
エクストレイル感？は無くなっちゃってるようにも思えますが笑
新型ノートみたいな日産の新しいデザインは前も後ろも好きです。
こうしていろんなサイズ、質感を選べるようになってくるとわたし史上初めての日産車もあるかも！です。あとは日本でつくって日本で売ってくれるかです

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[h-create]

この写真は｢アリア｣ので｢エクストレイル｣とは違うのではないですか？

書込番号：24049581

[紺碧の流れ星]

＞h-createさん
確かに!これはアリアでした。申し訳ないです！
画像が新型だとすると今ひとつのエクステリア？

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[紺碧の流れ星]

上記の写真は兄弟車の｢ローグ｣ですが、エクストレイルはアリアっぽくデザインした方が売れそうな気がします。

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[私はたぶん3人目だと思うから]

兄弟車も何もエクストレイルの海外名はローグでしょう？

書込番号：24049720

[プルプル１号]

記事を見ると「4月21―28日に中国・上海市で開かれる上海モーターショーで発表」と書かれています。
正式な画像などはまだ出ていません。
焦り過ぎです。

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[紺碧の流れ星]

＞プルプル１号さん確かに焦りすぎでした〜。ごめんなさい(ToT)

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[I love cat]

ローグの廉価版がエクストレイル

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[ミヤノイ]

＞紺碧の流れ星さん

中国で発表されるエクストレイル　ローグとほぼ同じでエンジンが違う
https://www.youtube.com/watch?v=UxRs4l-Wfzo

1.5Lターボ　CVT　　3気筒・・・・価格は中国で300-350万円前後
e-powerの発表は中国ではなさそう

中国で300万円はかなり高級の部類なので3気筒+CVTはどうなのか・・・
内装はかなり中国標準になってます｡（ローグのまま）
かなり豪華さは増したみたいです｡
12.3インチ？のナビが標準ですが日本ではどういう扱いになるのか不明です｡
（常時通信､ビデオとか音楽とかSNSなど見られる）

書込番号：24055959

[タカタカ58]

＞紺碧の流れ星さん
YouTubeで、映像が一部流れてますね

エンブレムが古いタイプでした。

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[ファルドＪｒ]

最近の国内メーカーは海外向け車両中心ですね。大きさも幅広く日本の道路事情は無視ですね。価格も上がる一方です。それだけ魅力がない市場になってしまった証拠ですが。それが嫌ならノートかヤリスでも買っておけということでしょうか。

書込番号：24090175

EV走行３万キロ達成 FMCに期待

[くまごま]

3年前にガソリン前期型から後期型へ不安を抱きながら買い替え。
評判の高くないHVシステムの車で累積EV走行距離が3万キロに達しました。
新型ハリアーはEV走行率が5〜6割ほどのようなので比較することは酷ですが、この車で4割近くをEV走行できたことは褒めて挙げたい。
（後期型で累積EV走行距離が3万キロを超えた方がいたら教えてください。）
流行りのe-powerと比べて高速領域でも燃費が落ちないことがメリットでしょうか？
3年も乗れば感覚でガソリンとモーターを同時に稼働させるタイミングも身に付きました。
アクセルを軽く外せばEV走行になりますが、バッテリー容量は少ないので効率は非常に悪いです。
理想はある程度のスピードで充電しながらモーターも稼働させる感覚で走行すれば燃費もEV走行率も上がります。
次のモデルはe-powerモデルだけになる可能性もあるので、正直心配です。
価格の上昇は正直厳しいです。

書込番号：23697566

EV走行20000キロ到達

[くまごま]

本日通勤時、EV走行20000キロに達しました。
累積走行距離から逆算すると約4割はモーターでの走行です。
通勤時の燃費は今の季節なら22�q前後/L程。

約2年間運転して大きな不満は無し。
真冬の大雪時、アイスバーンの道路も安定して走行可能です。
やはり雪国生活では4WDの機能は重要です。

実家のハイブリッドフーガの走行距離は既に20万キロ越え。
EV走行距離は約6万キロなので約3割がEV走行となります。
累積燃費は15�q/L程でした。
V6 3.5Lエンジンにしては燃費は良い方？
エクストレイルと比べ運転している感じでは圧倒的スムーズ。
多分自分の通勤路だけなら18�q/Lは問題なく走れそうです。

エクストレイルの問題点はモーター出力とバッテリーの能力の低さ。
加えてエンジンの非力さ。
最低でも2.5Lエンジンでハイブリッドフーガ並みの機構を持つシステムにしないと万能受けはしないと思う。

エクストレイルの発売と被ることは無いと思うので、ジュークの発売は見送りと推測。
次期エクストレイルはジューククラスからムラーノまで幅広いラインナップを必要とするでしょう。

そうなるとエンジン形式も多様化する予感。
e-powerは当然として現行のハイブリッド方式も改良して登場すると思いますね。
プラス-プラグインハイブリッドが本命でしょうか？

書込番号：22931720

[くまごま]

最近のニュースを見ていると今年中のフルモデルチェンジはまず見送りですね。
個人的には焦らず2022年の発売でも満足ですけど、どうなるのでしょうか。
途中から新モデルを登場させるより最初からきちんとラインナップした方が絶対魅力的です。
その頃には私の車の減価償却も終了しているので思う存分、新しいモデルを選べるでしょうかね。

書込番号：23268190　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

今ニュースを見たら私の車はリコール対象でした。
特に不具合は出てないけど少し心配ですね。
終了してもっと優れた車になるならまあ安心は出来ますけどリコール発表まで長い時間がかかったのが不思議です。

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20xi ガソリン 登録済未使用車 総額240万円

[iwao0108]

エクストレイル20xi登録済未使用車 走行10キロを購入しました。
ルーフレールとカロッツェリアのフルセグナビ付きの車両本体価格が209万円、諸費用込みで240万円でした。
ネット見積りで契約に出向いたところ、いろんなオプションを勧められましたが全て断り、マットやETCなどは自分で購入して取り付けしました。
プロパイロットとアラウンドビューモニタが大変快適です。

書込番号：22887864

プロパイロット走行 初体験レポート

[mutty48]

AUTECHバージョン　HYBRID 4WD　MC2019.1.28　普段は通勤・仕事使用（長距離移動無し）
８月１１日午前２時〜１３日午後５時帰宅
外環道市川北　→　関越道　→　上信越道　→　中央道　→　首都高
ガソリン満タンの６０L（カタログ値）
設定：車間３（表示３本）　速度７０〜１０※ｋ　車線設定有り

８月１１日午前２時　道路良好渋滞無しによる初心者にとってベストな環境。車間減速もきちんとしており、車線設定も守られ正常に機能している。ハンドル手放し出来るほど信用は出来ないけど、ほぼ添えているだけだ。
なんと横川SAまでの約１６２ｋ約２時間をノンストップでプロパイロット走行出来た。経験では花園まで最低１ヵ所は寄らないと体力が厳しかった。疲労感が無く、正直運転したというよりも運ばれて来たと言うのが感想だ。
再度午前１１時に上信越道下りで約７５kを渋滞無しでプロパイロット走行した。　「やるな！日産」を感じた初日。

８月１２日午前１０時　上信越道上り約６０ｋを渋滞無しでプロパイロット走行した。
８月１３日午前１１時　上信越道上り（SA２ヵ所立ち寄り）　→　中央道談合坂SA手前までを渋滞無しでプロパイロット走行した。
　　　　　　　　　　　　　　その後藤野PA手前まで事故渋滞。抜けて再度調布越えまでプロパイロット走行し、高井戸料金所まで低速
　　　　　　　　　　　　　　走行。再度プロパイロット走行し首都高新宿までで状況から終了した。

総評：夏休み渋滞が予想される中、全体的にはほとんどプロパイロット走行している。バージョンでのレザーシートが影響しているかは分からないが、ポジションの違和感が行動に全く無かった事から自分には合っていた。
高速道も併用したとはいえ長野県をほぼ１周、アクセルワークが少ないだけで運転が楽になる事か、これほど体力に影響があるのが良く分かった。
ただ今回良好な状況から、正直速度制限を守ると速度が遅くなりプロパイロット走行を保てない逆状況も多々あった。
千葉県市川市に帰宅。走行距離６９０ｋほど、給油回数０回メーター３分の１メモリ余裕残り。普段では有り得ない燃費状況である。

星４．９個　満点に近い。
スカイラインに搭載されたVer．２がどう進化したかに期待している。試乗したく、大変興味が出ました。
　　…乗り換えは不可能ですが！

書込番号：22858527

[gda_hisashi]

アクセルワークが少ないと
もの足らないと感じる僕は
時代遅れかも・・・

書込番号：22858592

[ととにいさん]

MT車でガチャガチャして喜んでる私はもっと時代遅れかしら…

書込番号：22858613　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

自動運転の技術が向上するに従い、クルマへの興味は低下していく気がしますね。
40年くらい前のクルマが一番楽しかったのかも？

書込番号：22858660

[JTB48]

ドンドンらくちん機能が増えてきますがいっそのこと運転手付きのほうが楽な気がしませんかね？　私はドライビングが好きなんで趣味以外の時にはもっぱら乗せてもらいますが！

この間担当さんに勧められて乗ってみたけど小さな親切余計なお世話な気がしただけでした。

まあどなたでも人生最後は運転手付きのクルマで皆さんにお見送りされて終わりなんですけど（爆）。

書込番号：22858677

[MiuraWind]

エクストレイルには乗っていませんが。
運転に向いてない方には有用なんですよね。

私は如何に優秀なシステムでも、自分の感覚と僅かながら差があるので違和感あります。
システム作動中でも関係なく状況把握と状況判断を怠れないので。
私の場合は、タイヤを始めとした安定性とNVHの程よい抑制とシートの座り心地と空調の良さが快適要素です。必要なら5時間乗りっぱなしも有り です。

逆に言えば、大幅に疲労が軽減される方は、本来は運転に向いてない、運転自体が負担だと言う事は意識なさると良いです。
良い時代になりました。

書込番号：22858679　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そんな普通な走行は参考にならないです。
何かアクシデントを回避してくれた、なら大いに参考になるんですけどね。

回避してこそのプロパかな。

書込番号：22858724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

極々普通のACCレポートですな。
プロパイロット感が一切なしの。

書込番号：22858934

[北国のオッチャン雷]

＞正直運転したというよりも運ばれて来たと言うのが感想だ。

とうとう人も荷物になったか
運転が嫌いな人にはいいかもな。

自分の思い通りにドライビングすることが楽しいわけで。載せられる車には何も魅力も感じないな。

書込番号：22858999　スマートフォンサイトからの書き込み

[mutty48]

運転している事に何の変りも有りません。
車間距離が縮まればちゃんと減速されています。追い抜きは自身でのアクセルワークで、設定速度オーバー時は、黄色点滅によって警告され、アクセルを外せば自動で設定速度に戻ります。
ハンドルは手放せませんし、周りを常に気を付けて運転する事には変わりません。
気を抜くといつ動物や落下物、１０※ｋ設定でも更にカッ飛んでくる車も２ケタレベルです。

私は２代目プレリュードでクルーズコントロールを、以降３０年でより進化されたのがプロパイロット。
進化と言っても車間距離の減速だけ。思っていた以上に年月もかかりました。

書込番号：22861023

[NSR750R]

先日、たつの太子バイパスで起きた事故、落下物（長さ３メートルの鉄筋）をはね上げて、車底を貫通、助手席側の女性顔面に刺さったそうです、意識はあるそうですが。

細い（１２ｍｍ）ので、高速走行中だと見逃す可能性が高い、よく通るので怖いですねぇ。バイパスは制限７０KM/ｈ

午後４時なので、まだ明るい時間です

書込番号：22861706

[takataka07]

＞mutty48さん
走行距離は、出てますが、リッターあたりの距離と平均燃費は、いくらくらいですかぁ？

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[川越ハンマー]

自分はデイズの取説を読んでプロパイロットは『日産純正もしくは日産販売店で購入したタイヤ以外では使用しないでください』という警告項目を見て「無し」だなと思ったです。

書込番号：22887676　スマートフォンサイトからの書き込み

納車されました

[mutty48]

AUTECH専用色　４WDハイブリッド　が３月２１日に納車されました。

今現在２００Ｋ超え程しか走っていませんが、静かで発進・停車・走行中に異音や違和感無い状況です。
デカい車体の割には加速が良く、１９インチでも路面のガタツキも感じません。
都内の路面状況の良い所しか走ってないからでもあります。
信号機待ちからの発進や加速においても申し分無いです。

デュアルエアコン・シートヒーターも効きに対しては違和感ありません。
もう少し慣らしたいのでまだ高速道は走って無い為、プロパイロットとかは使っていません。
サンルーフの開きが大きさの割には、非常に小さいのがガッカリしました。（ルーフ付きの車が用意してもらえなかったので）

多分５０００Kは走らないと気付かない事は有ると思います。
こんな症状が出ないかの質問を頂けると、有無は答え致します。

書込番号：22563692

[akiryou_99]

T32前期型を乗り3万キロ弱走行しています。
以前の多かったクレームでは、キュ音が多かったです。私も8千キロ位から鳴り出しました。
あとは問題ないレベルだと思い使っていますが
静止からの加速吹き上がりが強く運転に難を感じたりしてます。
トヨタのようなスムーズな加速が好みのせいでしょうか。

書込番号：22696665　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒼き狼と白き牝鹿]

＞mutty48さん

サンルーフは2段階で開きますよ。
半分は開いたはずです。
開いて止まったら、更にスイッチを
押すと、もうちょっとだけ開きます。
まあまあの開口のはずですけど。

書込番号：22787986