日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

2.0GT用フロントグリル（欧州輸出車）の取付

[yukamayuhiro]

以前から輸入業者で販売されていました輸出車用フロントグリルが、２．０GT発売に伴い日産ディーラーで購入できます。値段は￥１０．０００程度です。中央のCIマークは付け替え可能ですから購入しなくていいです。作業は上部のプラピン４ヶを外し下部のフック４箇所の下側をはずせば簡単に交換できます。フロントバンパーは通常のT31の形のものでも装着は、まったく問題ありません。私も先週交換しましたが、思ったより価格が安くて待った甲斐がありました。

書込番号：8333887

[市民オンブズマン]

はじめまして！横からすみません。誠に失礼いたします。今週、私も実は青ディーラーに欧州グリル購入希望の旨を伝え、その内容の問い合わせをしたのですが、まだ発表前ということで門前払いでした…。スレ主様は既にディーラーにてご購入され手元に届いている状態なのでしょうか？よろしかったらお聞かせ下さいませんでしょうか？変な質問で大変恐縮です。

書込番号：8335226

[yukamayuhiro]

ありがとうございます。その担当の方はまだ知識がないのだとおもわれます。日産純正番号を教えます。フロントグリル　６２３１０−ＪＧ５０Ａ　￥１０７００　ＣＩエンブレム　６２８９０−ＪＧ０００　￥１．８６０ともに消費税抜きです。ディーラーがだめなら直接近くの日産部品販売まで行っても購入できるはず（但し定価）３日もあれば相模原センターより届くと思われます.実際私が取付していますので大丈夫です。

書込番号：8336767

[市民オンブズマン]

大変参考になりました！ご丁寧にありがとうございました！
ディーラーの方に再度問い合わせてみたいと思います。

書込番号：8341943

[pnp]

ちょっと出遅れてしまいましたが、僕もグリルを取り寄せしようとディーラーで確認したところ、６２３１０−ＪＧ５０Ａではなく、６２３１０−ＪＧ５０Ｂだと言われました。
そしてこのＢは現在入荷待ちと言われましたが、特別仕様車追加の噂もあるなかで真相はいかに？
ちなみに10月から単価改正があったようで、６２３１０−ＪＧ５０Ａも過去の掲示板の単価よりちょっと上がってました。悲しい！

書込番号：8483131

ｴｸｽﾄﾚｲﾙのﾂｲｰﾀｰ取付について

[yukamayuhiro]

T31ｴｸｽﾄﾚｲﾙを今月T30より代替しました。T30にはオプションでツイーターがあったのにT31にはありません。いろいろ調べましたらメーカーオプションHDDナビ付車の標準装備になっているツイーターを部品として取り寄せて取り付けすればいいことなのです　インパネ左右のグリル状のパネルを手前側に引っ張って外せば簡単にできます　皆さんほしい方はやってみてください

書込番号：7669876

車内での落とし物

[ラクダメン]

新型に乗って、はや半年、快調に走ってくれています。寒くなった今、車に乗り込むとシートの素材のせいですごく冷たいので、多少気合いが必要ですね。真夏だとこれまたエラいことになりそうな気がします。ま、でもそれくらいはご愛嬌ということで目をつぶります。・・・がっ、しかしとてもとても不便なところがあります。シートの左右どちらも(センターコンソールの隙間や、シートとドア側の隙間)にメモや領収書やお金などを落としてしまうと、シートを前後にスライドしてもなかなか取れません。今までカローラセダン、セリカ、ランクルプラド、ストリームに乗ってきましたが、ここまで取りにくい車は初めてです。
みなさんはいかがですか？何か対策や取り方があれば教えて下さい。

書込番号：7141448

[CF-B5]

特に欠点には思えませんが。落とさなければいいだけですから。

書込番号：7141644

[ぜんちゃマン]

エクストレイル乗りではないですが。

確かに、欠点という程のことではないですね。私は逆に、過去乗ってきたクルマで取り難いことが圧倒的でした。カリカリほじりだそうとしても、手も指も届きません。

試行錯誤したのは、下敷き、定規、ボールペン（これは逆に落とすこともあった）などを使ってのトライですね。でも車内には普通なかなか置いてません。
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最近思いつくのは、100均で見かける、細長いワイヤーを長く巻いたマジックハンドみたいなやつ、ですかね。ボタンを押すと3箇所針金が出てきて、遠くのものを掴んでくれるやつ。
クルマでは使ってませんけど、家具の隙間に落ちた物とかには重宝してますが。。。

更に細い精密級のは、ホームセンターの工具売り場で見かけたことがあります。

書込番号：7141986

[えいちびーしー]

話はそれますが、新型に乗って半年とは・・？今は12月で確か新型エクストレイルは8月22日発売のはずですが・・・

書込番号：7142313

[びくどん]

細長いもので取るしかないですね。
って、どうでもいいような質問でもあります。

書込番号：7142405

[ＢＲＤ]

ユーザーではありませんが、隙間をタオルやスポンジなどで埋めてふさぐ方法はいかが？

書込番号：7142420

[ラクダメン]

返信ゼロを覚悟していましたが、ご返信いただきましてありがとうございました。ぜんチャンマンさん、便利なのがあるんですね。探してみます。ＢＲＤさん、落とし物をすべて拾い上げたのち、スポンジで塞ぐことにします。
みなさんありがとうございました。

書込番号：7142532

２０Ｘ

[YUGA211]

フーガ３５０ＧＴＳＰの維持費に耐えかねて、
２０Ｘ（ＣＶＴ）に乗り換えました。

特に燃費は、意識して走らなくても、平均で
フーガのハイオク７．４ｋｍ→レギュラー１０．３ｋｍ
と大幅に改善され、懐に優しくなってくれました。

その他、予想外に◎だったのは、
車内が思いの外静かな点
小回りがきいて見切りが良いので運転し安い。
（サイドビューモニターを使うことがほとんど無い）
等

初めてＣＶＴを経験してますが、非常になめらかで乗り
心地は最高に良く街乗りには最高なのですが、明確に何
速に入っていると言うことが無い為、高速を走って
緩やかな登りに入るとエンジンの回転数は同じでもスピ
ードが結構落ちていることがあり、これは要注意。
（運転のうまい方には関係ない話ですね）

付けて良かったと思っているオプションは、メーカーオ
プションのカーナビと５イヤーズコート、サンルーフ。
カーナビは、メーカーオプションのものをつけると左フ
ェンダーのせこいミラーがなくなりフロントがすっきり
します。
５イヤーズコートは、素材が変わったこともあり、以前
の物より非常に水を良くはじく様になってて、雨の日に
運転するのが楽しみ。汚れも雨が結構洗い流してくれる
様で、洗車場に行く頻度が減りました。
サンルーフは、開口部が大きいので、後部座席の解放感
が増して非常にGOOD。（但し、開口部が広すぎるので一
人で運転していて全開にした後閉じて、シェードを閉め
たくても手が届かないので、運転中は閉められないと言
う難点はあります）

書込番号：6897049

[ホワイトゴールド]

フーガの350でリッター7.4ｋｍにはびっくりです。きっと主さんは安全&経済運転なんでしょうね。
それからフーガの下取りや値引きも含めた購入価格を教えていただけますでしょうか？

書込番号：7021630

[YUGA211]

Fugaは、下取りでは２７０万円、買取店で３００万円になりました。
エクストレイルは、発売前で偶然お店で実車を見つけて、一目で気に入り競合させる時間も無かったので、値引きは５万円＋端数でした。

書込番号：7029615

[ホワイトゴールド]

やはり最近の日産は値引き&下取りをしっかり交渉しないと全然悪条件ですね。
私の旧エクストレイルが新型エクストレイルとの交渉でつけたいものをつけると総額360万で下取り25万、値引き10万だったのでがっかりして買う気も失せました。
顔なじみの営業さんで15年来の方だし妻や親を含めてトータル14台買っていたにも関わらず、交渉する気も失せて、他社さんの今年出たニューモデルを冷やかし半分で見積もりを取ると、下取り85万で値引き25万までアップしました。

書込番号：7036523

東京モーターショーでエクストレイルの雄姿を見ました。

[タカコメグコ]

と言っても室内に煌びやかに飾られているわけではありません。
（飾られてはいますが・・・）

モーターショーのイベントの一つに、４輪駆動車の同乗試乗会がありました。
野外に作られた特設オフロードコースをプロのドライバーが運転する車に同乗して、体験するものです。
各メーカーから多様な車がラインナップしていました。
日産：エクストレイル！
トヨタ：ランクル
スズキ：エスクード
三菱：パジェロ
ベンツとかローバーとか（車名がよくわからない）

等々他にもたくさんありましたが、その中でハイパールーフレールを点灯させたエクスはメチャメチャかっこ良かったです。
３０度の土手を斜めに進んだり、４０度＆高さ５ｍの丘を登ったり、水たまりをざーっと走ったり。

日常では見ることのできないエクスの姿に感激です。
やっぱ泥や砂がよく似合う！

まだチャンスはありますので、見に行くと絶対楽しいですよ。
因みに見るだけなら入場券等は不要です。

書込番号：6962120

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

そこは特設会場だからいいですが、それを見た購入者が
普通の河原などで真似をしなければいいのですが…
ランクル、ベンツ、ローバーとかの購入者は多分しないかもしれませんが…^^;

書込番号：6963118

[タカコメグコ]

そうですねえ・・・
そんな無謀な人がいないことを祈りますよ。
でも、ランクルのユーザーなら逆にやりたがるかもしれませんが・・・
私的には、「俺の車はヤッパリかっこいいぜ！」って思えただけで満足です（笑）

書込番号：6974807

2WDもいける

[オトキチタロウ]

タイトルのとおり2000の2WDもけっこういける。
日産で20Ｘに高速も含む試乗をしたが2WDと後で知りました。
しかし特筆すべきダンパーがいいせいか、乗り心地がよく、高速の合流で5000回転にしたとたん、バオーンというエンジン音とともに一気に加速し、みごとに合流した。同行した日産の販売員もその音と加速に一瞬あせっていたが、流れにのりすぐに静かなクルージングにはいれました。結果、一貫して快適でした。
4WDとの差が15万なら四駆がいいとよく言われてますが、日産への提案として、4万円ぐらいのアップでトラクションコントロールをつけてはいかがでしょうか。
というのは、前にトラクションコントロール付きの2ＷＤ・ＦＲセダンに乗っていましたが、砂浜以外はかなりこなしてくれました。スタッドレスを履けば雪道・アイス道。普通のタイヤでも飛騨の山奥の道が20から30センチほど川になり途切れた小岩ゴツゴツの山道などジープ系しか入れないような所もけっこう行けました。飛騨の山道は、親子二代で戦車隊員だったこともあるが、戦車の教官だった親父のアドバイスを聞きながら乗り越えました。そのセダンが4輪独立サスだったこともよかったのですが。よって最低地上高など悪路用につくられたエクストレイルならばトラクションコントロールがついていれば砂浜以外ではまずクリアできると考えます。4万アッブの割りには商品価値・魅力も高ります。街のり中心でエクストレイルのスタイルが好きで、そしていざというときけっこう頑張ってくれるＴＲＣ付きの２ＷＤもいいのでは。

書込番号：6864843

[ガラガタ]

同行した営業マンが一瞬焦ったのは「５０００回転」にじゃないですかね？
高速道路で試乗について質問ですが、ディーラーから高速道路までは距離近いのですか？高速料金は自己負担でしたか？
私は以前ディーラーに高速道路試乗してみたいとやんわり言ったら、遠いいからねと断られました。距離は時間ですいてて２０分くらいです。
試乗はどこのディーラーでもだいたい５分です。右折を４回して終り。みたいな感じですね。

書込番号：6867094

[オトキチタロウ]

ガラガタさんへ

ディーラーから高速までは10分ぐらいです。そこは無料区間です。
また値引きも少ないまま無理に値切らず購入を決めていたため、気持ちよくＯＫでした。(小生は本来値切りの鬼なのですが)
また馴らしもすんでいたのでアクセル全開も全然ＯＫでした。
スカイライン3500の試乗なんか、むしろ販売員に『アクセルおもいっきりふんでみてください。』といわれヴァオーンと加速したときのＧには小生もおろろきました。トヨタの試乗でも販売員に時間があるときで決算まじかなら、特に買ってくれそうな人にはけっこう長く乗らせてくります。けっこう試乗マニアでしたが、もうしばらく試乗しなくてすみそうです。

書込番号：6867340

[ガラガタ]

無料区間かー。こっちのほうにもあります、無料区間。
自衛隊の駐屯地や練習所みたいなものもあります。
結構エリート部隊の駐屯地らしいです。
もっとアクセル踏んでとか言われるのアレですかね、年齢や信頼とかの問題ですかね。試乗するさい別に困ってないのに営業マンに大丈夫ですか？と言われたことあります。
トヨペットにアリオンかプレミオ試乗しにいったのですが、試乗できず。２ヶ月ぐらいして用意できたというはがききました。行きづらく試乗しませんでした。それでトヨタには若いのはムズイみたいな印象あります。

＞特に買ってくれそうな人にはけっこう長く乗らせてくれます

書込番号：6868573

[オトキチタロウ]

ご苦労様です。本来は試乗のコースって決まってて、保険の都合もあるのかもしれませんね。
左折4回で戻ってくるのってけっこう多いですよね。小生は年季の入ったグロリアで購入した系列のお店にいってましたから顔みしりもいたし、ベテランドライバーと見られるのでしょう。また免許にも普通二種・大型・大型特殊・大型二輪といっぱいついてますから。ちなみにグロリアに乗る前は3年目の車検ってとったことなく。長くて3年交換でした。3年で10万超えてしまうんです。旅行などの遊び中心で。グロリアはお気に入りで車検を二回も通してしまった。今回は距離が延びず、115000キロでした。しかし下取りがつくうちに諸費用分にあててしまいました。これからの長いカーライフを試乗をたくさんして楽しんでください。小生は5年後に2000CCにして10年後には1500CC、15年後には1000CCか軽にしようと縮小予定です。若いかたはこれからですから頑張ってください。

書込番号：6868740

[ロンバルディア]

自分も試乗しました！(^o^)／四駆でしたー
スカイラインクーペに試乗したかったんですがあいにくなく、変わりにＸトレイルに乗りました。前のＸも知り合いが乗っていたので、少しはわかっていましたが、今度はなおいいね！クロスロードがかすみましたよ！自分は一般道につき大したことは解りませんが、大人になった感じがしましたね。前作と違いがわかりにくいモデルチェンジはいいのですが、ライト廻りはもう少し今風でもいい気がしますね。乗り心地はまずまずエンジンはよく回るし、ストレスは感じないかな。値段の割にいい車ですよ！これ安いかも
2WDには乗ってませんが、どっちを買って損しない車ですね！
最近の日産は、演出が上手になりましたね。ただ味がない様な気がします〜。と言うよりインスタントの味がするな〜。昔ながらのＮ党はスパイスの利いたやつが好みの様な気がする！そこがトヨタとの違いと- 古いかな〜。でもXは丁寧に作ったいい車と感じました。

書込番号：6871739

[フィットからしよう！]

トラクションコントロールで、悪路走破の効果があるというのは
何故でしょうか？TRCは空転防止して安全走行を確保する機能であって、悪路走行ならむしろ、TRC OFFにして走るものだと理解してたのですが？

書込番号：6871842

[オトキチタロウ]

言えてます。それにたいして今度のスカイラインは2.5と3.5しか試乗してませんがオートマでもエンジンは良い味してますし、トータルな完成度を感じます。

トヨタも昔のスブリンタートレノ1.6やセリカ2000GTの5速マニュアルはクラッチをつないでからアクセルを踏み込むとドリュリュリュというツインカムの響きとともに心地良い味わいをふりまきながら加速していきました。

エクストレイルはバオーン・スーと目標速度に加速後クルージングするかすーすーすーといつのまにか目標速度になっているか、あまりにもスムーズです。そして結果として静かに難なく昔の車より速い速度にたっしてしまうのです。でも味わいはありません。次元が違う気がするほど加速に苦労しなくなりましたが一抹の寂しさも感じます。しかし、ギアチェンジに使う神経を安全確認に使うよう割り切って、いかにスムーズに安全に目的地に到着するかで選択するとこれでいいのかも。・・・ただし2500のＣＶＴ６速モードの５速目は80キロから100キロにかけての加速感とコーナーでの立ち上がりに、なにかなっかしい加速感をかんじます。味もあります。しかしその瞬間燃費計の表示は3.5キロ/リットル程度でドキッとします。ちなみに2500の現在の平均燃費は10キロ/リットルです。高速・一般道半々ですが。けっこう高速つかってます。うわさによるとヴァンガード2400の燃費はもうすこし良さそうですが、スタイル・内装・ナビ性能などエクストに惚れています。結果として今、自分が乗っている車が指定ナンバーも含めて世界にひとつだけのクルマなのでした。

書込番号：6871977

[オトキチタロウ]

悪路ぬかるみで充分空転します。

書込番号：6872064

[オトキチタロウ]

悪路走破というより脱出ですね。威風堂々とかけっこう書いていない言葉をつくられますね。

書込番号：6872080

[辛2008]

ＴＲＣがヌカルミ脱出に効く？一般的には逆に理解されていませんかね？

書込番号：6872455

[オトキチタロウ]

小生の勉強不足でしょうか。ロックオンで脱出する場合もあるでしょうし、どなたか専門的にご存知の方是非、リミテッドスリップデフの特質とかトラクションの特質の違いを詳しく説明してください。

書込番号：6872498

[ガラガタ]

こんにちは
１５年後は１０００ｃｃか軽ですか、そのころは電気自動車になってるかもしれませんね。私は車、あまり使わないんですがつい大排気量とか何百馬力とかに目がいってしまいます。今考えているのはトヨタのヴァンガード３５００ｃｃです。
エクストレイルはライバルです。雑誌等ではエクストレイルはかなり高性能だ。等と評価され危機感を感じています。ＳＵＶは良いですよ、今まではセダンこそ車だと思っていましたが。
ただ試乗するとしたらこの前相手にされなたかったトヨペット店での試乗になり、二の足を踏んでいます。いろいろ考えてしまいます、「プレミアムな大人のための車」自分は全然プレミアムな大人じゃないなーとか。

トラクションコントロールは悪路で効果ありますね。
タイヤが完全に浮き上がってしまうような悪路ではＴＣＳはオフです。
タイヤが地面からはなれない悪路ではＴＣＳ有効です。
空転の防止は不必要なエンジン出力を抑えることで成立し、駆動輪をスリップさせずに発進、走行、脱出ができます。
スタックした時、タイヤがきっちり地面についていればＴＣＳオフで、わざとアクセルを深く踏みこんで勢いで脱出なんてこともあるそうですが、ＴＣＳはスタックの原因となる空転を減少させるため総じて悪路でも高い効果があるそうです。
砂浜ではオトキチタロウさんもいってるように関係ない場合があります。タイヤ自体が砂にグリップできないことがあり、はまってしまう可能性があります。

書込番号：6873696

[オトキチタロウ]

本日ランクル所有の友人に実践てきな話を聞きました。彼はマイナーな大会ではオートバイのモトクロスチャンピォンで路面判断は経験に基づく判断で四駆の走りにも生かしています。小生もレースではありませんがバイクのオフロード車ではかなりあそびました。ジャンプ・ウィリーはおてのものです。二輪ライダーは基本的にまず路面判断ができないとすぐこけます。

ところでトラクションオフについてですが、テクニック上最後の手段として試みることがありました。それは雪・ぬかるみにはまってしまった場合です。しかし残念なことにオフにしたら抜け出せるという保証はありません。場合によっては余計に空回りします。ただときどき少し動いたらその反動を利用できる場合があります。

トラクションオンにしておくとまず、はまることがないそうです。
小生もほとんどありませんでした。前にも記したとおり砂浜はダメでした。トラクションオンでも空転するする。しかし何回か挑戦したその時、前に10センチほど動き、戻ったその反動でバックして泥地にぬけられました。しかしトラクションオフなら難なく抜けられたかというと結果は同様だったとおもいます。トラクションオンでも空転するときはします。オフならましておや。

そこで本題に入りますが、小生の提案は『2WDにトラクションをつけると魅力が増す』ということでした。オン・オフ切り替えスイッチがあれば、それをうまく使いこなせばいいわけです。

ただ総合的にみるとトラクションオンのほうが危機に陥りにくいということです。陥ってしまうと、オフにしても脱出の可能性は少ないとおもいます。トラクション機能がないクルマはより危機に陥り易いと考えます。

追記・同じトラクションがついていてもアクセルの踏み方ひとつで結果が分かれることがあると感じます。今回は久しぶりに考える人になったきがします。ご意見ありがとうございました。

書込番号：6873767

[オトキチタロウ]

ガラガタさんありがとうございます。

すごく分かり易い説明でした。

小生はけっこう本能・感覚でいきているため、理論武装がへたくそです。勉強になります。

書込番号：6873782

[ホワイトドラゴン]

一般的にはドリフト走行しませんからこんなところでしょう。ましてエクストレイル２ＷＤはＦＦですからね。いい車です。

書込番号：6876581