日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

x-trail T33

[jony1962]

先月１０日注文、今月８日納車。
燃費は高速をぼちぼち開けてℓ12くらい、市街地でℓ13.5くらい。
まぁまぁの燃費と思います。
アクセルのレスポンスは良いですね。ただ、発電機を回すだけのエンジンにCV可変バルブが要るのかはlj疑問ですが・・・
e-pedalは良いですけど、ブレーキの踏みしろが変化するのはいただけないかな。
総合的に勘案して良い車だと思います。

書込番号：24985510

[新型セレナ乗ってます]

＞jony1962さん
普通に走る分には VCターボエンジンの効果実感しないかもね。
＞発電機を回すだけのエンジンにCV可変バルブが要るのかはlj疑問ですが・・・
可変バルブではなく、可変圧縮ですよ。(可変バルブもあるとは思うけど)
このエンジンは高出力が必要な時は 高出力ターボに変わり、巡航等の出力が低い時は 高圧縮自然吸気エンジンに切り替わるエンジンです。
発電エンジンなら、沢山電力が必要な時は高出力ターボ、通常の発電は高圧縮自然吸気エンジンですね。(発電し始めは ターボ使うと思うけどね。)

書込番号：24985550　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

jony1962さん

正しくは、

このエンジンは高出力が必要な時は、『高出力ターボ』寄り、
巡航等、必要な出力が低い時は、『低燃費（高効率）ターボ』寄りに可変するエンジンです。

ターボをカットして自然吸気になるような機能はありませんので、
間違って覚えないようにご注意ください。


参考までに・・・

KR15DDT　（エクストレイルのVC-TURBOエンジン）
最高出力　106kW（144PS）/4400-5000rpm
最大トルク　250Nm（25.5kgf・m）/2400-4000rpm
圧縮比　8.0-14.0　※可変

P5-VPS　（高圧縮エンジンの例　：　MAZDA2のSKYACTIV-G 1.5）
最高出力　81kW（110PS）/6,000rpm
最大トルク　141Nm（14.4kgf·m）/4,000rpm
圧縮比　14.0

高圧縮自然吸気エンジンでは、KR15DDTのようなトルクは無理です。

書込番号：24985607

[爽やかホリデイ]

文字化けて、要のねんぴが、わからない

ひねもすのたり、のたりかな。

書込番号：24985645　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞民の眼さん

そのスペック比較に何の意味があるの？
エクストレイルのエンジンは発電用だけど。

書込番号：24985649

[あかビー・ケロ]

＞jony1962さん
まだ納車されたばかりで車もドライバーも慣らし終わってないのでそんなもんですかね。
車雑誌でライバルと燃費対決記事でエクストレイルG(AWD)は
一般道　19.1km/l
高速　 16.2km/lと以外に好結果でしたよ。寒くなるのでこれ以上は出ないでしょうけど。上手くコツを掴めば良くなる可能性は高いと思います。

書込番号：24985655　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞民の眼さん
なるほど、VCターボは必須ですね。

＞jony1962さん
納車良いですね。
私も11月中には完成するかなと期待。

書込番号：24985682　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞jony1962さん

>e-pedalは良いですけど、ブレーキの踏みしろが変化するのはいただけないかな。

以前、別の方が注意喚起していた現象

『e-Pedal Stepのスイッチを押して回生を強くしたら、いざブレーキを踏んだ時に、物理的にブレーキが踏まれていて普通の感覚で回生より強く減速（停止くらい）しようとブレーキを踏むと、固くて事故りそうになった・・・。』

ですね。　
私はサクラの試乗で　e-Pedal Step＝on　で違和感を感じませんでしたが、サクラでは改善されているのですかね？

書込番号：24985763

[民の眼]

John・Doeさん

＞そのスペック比較に何の意味があるの？
＞エクストレイルのエンジンは発電用だけど。

誰かさんが、「高圧縮自然吸気エンジンに切り替わる」と言ってたので、
1.5Lの高圧縮自然吸気エンジンでそんな出力を出せませんよ、と分かりやすくなればと思って、
1.5Lの高圧縮自然吸気エンジンの代表とも言えるSKYACTIV-Gとの比較を参考までに書いただけですが・・・

ちなみに、2L（こちらは発電用ではない）での比較も同じような感じでしたが、
それまで記載するのも無駄だろうと思ったので、1.5L同士での比較を参考までに記載したまでです。

あなたにとって意味がなければ読み飛ばしてもらっても大丈夫ですよ。
失礼いたしました。

書込番号：24986307

[新型セレナ乗ってます]

自分の車は セレナe-powerだけど、6ヶ月点検(エンジンオイル交換含む)を実施してからは かなり燃費が良くなってます。
スレ主さんのエクストレイルも6ヶ月点検実施(6ヶ月後)には カタログ燃費に近い数値が出るようになるでしょうね。

書込番号：24986407　スマートフォンサイトからの書き込み

納期短縮しました!

[こばば3]

８月のお盆前にＧグレードの白2WDを注文しました。
その際、納車時期は、来年の４月から５月頃と聞いていました。
ところが先日ディーラーから、納期が早まり、登録が今年の１２月で、納車は年明けの１月になったとの連絡がありました。
当初予定よりも納車は遅くなるものと覚悟していましたが、３ヶ月も納期短縮するなんて嘘みたいです。
2WDだからでしょうかねぇ。
まぁ、その通りになることを祈ってます。

書込番号：24979395　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞こばば3さん
3ヶ月も短縮とは驚きの喜びですね。
九州地方は大雪になることはまずないので2 WD で十分でしょう。
4 WDの G グレードは未だに納期の報告が少ない状況ですね。
納車された方も6月頃に注文された方ばかりです。
私も7月の連休後に注文されたと思うので、11月下旬頃に納車されればラッキーです。
少なくと雪が降る前に納車されないと面倒です。
最近だと燃費報告での良燃費情報もいくつか見られますね。
最高でリッター24キロぐらいでしょうか。
目安としては25 km ほど走れば御の字です。
冬の間は確実に燃費が下がりますので、来年の春チャレンジですかね。

書込番号：24979418　スマートフォンサイトからの書き込み

[こばば3]

＞くまごまさん
ありがとうございます。
燃費も良いんですね。
ますます納車が楽しみになりました。

書込番号：24979476　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

もしかしたら4ＷＤの納期延長は リアモーターが原因かも。確かこのモーターは e-power4ＷＤやサクラ、三菱のアウトランダーにも使われているよね。サクラが売れているし、ノートも好調だから モーターの生産が間に合わないのかも。
部品共有化の弊害かなぁ。

書込番号：24979486　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroshi satou]

＞こばば3さん

　納期が短くなっておめでとうございます。

また、いい話題がありましたらその旨、
よろしくお願いします。

書込番号：24979568

[こばば3]

＞hiroshi satouさん
ありがとうございます。
納期で嬉しく思うこのご時世なんて。。。
当たり前の事が早く戻って来て欲しいですね。

書込番号：24979713　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞新型セレナ乗ってますさん
エクストレイルの100kwの半分ノート50kw、サクラ20kwとパワーが違うけど、モーター形式はMM48で同じなんですね。勉強になりました。

書込番号：24979797　スマートフォンサイトからの書き込み

[こばば3]

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます。
モーターの件、勉強になりました。
当初4WDを先行生産して、その後、２ヶ月遅れで2WDを生産すると聞いていたので、結果、部品共有問題で納期が逆転したんでしょうね。
奥が深いですね。

書込番号：24979814　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

＞こばば3さん
納期短縮おめでとうございます。

羨ましい限りです。

そう言うサプライズ？は、非常にテンションあがりますよね。

私を含め、注文された皆さんに朗報が来ることを願うばかりですね。

そもそも、コレが朗報と言うのもなんだか変な感じがしますが(涙)

書込番号：24980114　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryujin's]

＞こばば3さん

おめでとうございます。
私も2WDをお盆前に発注し2月納期でしたので確認してみたいと思います！早まるといいのですが。。

気になったのですが、口コミに2WDが納車されて？インプレ書いてる方がいるようですが、関東では試乗もできていない状況です。どなたかどこの地域かで試乗された方はおりますか？

書込番号：24980127　スマートフォンサイトからの書き込み

[こばば3]

＞げ〜るまんさん
ありがとうございます。

そうなんです。
これを朗報というのが本当に悲しいですね。

書込番号：24980173　スマートフォンサイトからの書き込み

[こばば3]

＞Ryujin'sさん
ありがとうございます。
皆さんのもとにも良いお知らせがあるといいですね。

書込番号：24980175　スマートフォンサイトからの書き込み

[myl9]

＞こばば3さん
私も納期が短縮されました。
Gグレード4WDです。当初の納車予定は1月でしたが12月中に納車可能と連絡がきました。このご時世で納期は遅れるものと思っていたので、驚きました。

書込番号：24980342　スマートフォンサイトからの書き込み

[こばば3]

＞myl9さん
ありがとうございます。
納期短縮の仲間が増えてとても嬉しく、気分がとても清々しいです。

書込番号：24980454　スマートフォンサイトからの書き込み

「日産史上最高のSUV」と認めざるを得ない

[くまごま]

ローグ発売から約2年遅れでの国内の発売。
当初は批判的な意見も多かったが、最新の装備を導入したエクストレイルの評価は想定以上に高いです。
他社は別にして日産としては史上最高の SUV であると思います。
価格やコンセプト案によっては初代のエクストレイルが一番と言うこともありますが。
走り屋で知られる土屋圭市さんも購入意欲は感じられませんでしたが、価格相応の性能であることは認めておられました。
ジャーナリストとして公に批判をすることはできないと思いますが、過去にエクストレイルの試乗評価の結果、高評価が多いことに正直驚いております。
私は今だに試乗もせず納車待ちなので納車後が事実上初めての評価となります。
レクサス LSからの乗り換えも検討する方もいるようで購入層のターゲットがとても幅広い車となっているようですね。
単純に納期問題で他のメーカーを検討してるのな。
私のように現行型からの買い替え組は高級感以外感じません。
逆にこれからは高級車からの乗り換えも増加すると予想します。
何故ならば日産の場合、シーマやフーガから買い替えする車がないという切実な事情もあるからですね。
レクサスにお乗りの方もクラウンの評価を見てエクストレイルに乗ってみたいと検討しているのではないでしょうか。
個人的には RX などに乗り換えた方がいいと思いますが。
私の持っている先入観では e POWER はセレナの走行性能で止まっていますので、それほど期待はしていないのが事実です。
また燃費性能も現行のエクストレイルハイブリッドを超えることができるのか少し心配ですね。
それでも加速力や通常の走行性能で大きな不満をあげている方の割合が少ないことはかなりの期待値を込めています。

書込番号：24973816　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

冷静的に考えてエクステリアとインテリアは2年前のデザインということが驚きますね。
他社の車もエクストレイルより素晴らしいという評価が多いですが、2年前の車と比べれば素晴らしくないと逆に言えばおかしいですよね。
そう考えると日産のデザインはやはり変わったのでしょうね。
すでに開発グループの方ではマイナーチェンジの方もある程度目処がついていると思いますので、そちらの方も気になります。
やはりよりアリアのデザイン志向になってるでしょうか。

書込番号：24973818　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞くまごまさん
早朝からご苦労様です。
エクストレイル良いと思います。
VC turbo付のe-powerの完成度、e-4orceの違和感ない洗練された走りと上質感、Vモーションが馴染んだ迫力あるフロントグリル、自分もこのクラスのSUVで1番気にいってます。
値段もそれなり高いですが。
弱点あるとするなら内装ですね。
ナッパレザー仕様のシートは良いですが内装の質感はイマイチなのと荷室と後席の隙間空く点。
先週末からオーダーストップもかかり納車も一年待ちですが、まだ試乗もしてない。くまごまさんの年内納車レビュー楽しみにしてます。

書込番号：24973821　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞あかビー・ケロさん
朝からお返事ありがとうございます。

冷静に考えると2年前にすでに発表され販売されている車の内装が、今でもトップクラスという事実に驚いております。
やはりコロナの影響などもあり開発のスピードが遅くなったこともあるのでしょうか。
その期間日産では e POWER の熟成に膨大な時間を割いた事に評価を与えたいと思います。

詳細はわかりませんがルーノーと三菱と共同開発した相乗効果が現れてきたのでしょうか。
ホンダはソニーと連携し新しい電気自動車を開発する計画のようです。
日産もシャープなどのような斬新なアイデアを出す企業と連携し新しいコンセプトを取り入れるとより幅広い層から受け入れられると思います。

書込番号：24973874　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

51kkさんもそうだけど，炎上ネタみたいな。

51kkさんは，日産車を今年2台購入してるみたいなんだよな，レビュー通りなら。
燃費に絶望なんてしてないやん。隣の芝が　みたいな。

エクストレイルの市街地燃費　2WDで17kmあるんで，自分なら，170円のガソリンで10円/km相当か？で許容する。
TOYOTAやホンダが好きな人はそっちを選んだらいいよね？
メカ好き，うんちく好き，オタク系の集う，素敵なスレッドになるかね？

2年前の内装がとか言い出したら，3年ごとに車買い替えることになりそうだけど。

500万クラスの車買って，燃費がー　とか　どうなん？て思うけどね。

それより，欲しくなっても注文も出来ないし，そっちのがよっぽど重大かな？

書込番号：24974078

[くまごま]

＞akaboさん
家電は欲しい時が買い時。
まさに車もその通りですね。
とは言いながら2年前のグラフィックボードの枯渇問題時のように、車を注文しても納期が未定という事態は政府も深刻に考えないといけないレベルになってきたと思っております。
自動車業界は日本の産業の中でかなりのシェアを占めてますから、国内問題として取り上げるべき内容だと個人的に思っております。

題名は下記のレスポンスの記事の題名ですね。
「日産史上最高のSUV」と認めざるを得ない…中村孝仁 | レスポンス
https://s.response.jp/article/2022/10/15/362931.html

私も最初は勘違いしていましたが、日産史上最高のということであり、他メーカーを考慮したらそのようなことはありませんということです。

書込番号：24974181　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerが未だに人気なのは 燃費がいいからではありません。モータードライブの素早く忠実な応対性や高い静粛性能。アクセルペダルだけでコントロールする独特な運転スタイルが根強い人気の要因だね。
第１世代は ワンペダルドライブが新鮮で面白いかったが、第２世代からは 廃止になったことは 自分的には 残念ですけどね。ワンペダルドライブができないけど、車速6�q/hまでは アクセルペダルだけでコントロール可能。角が取れた回生減速により、第１世代よりも運転しやすくなった。
以前日産が新しいカタチの電気自動車って広告していたけど、ガソリン給油でモーター駆動を楽しめる車。

エクストレイルは e-powerの苦手だった高負荷走行をVCターボで改善や長時間発電時の燃費改善でさらに魅力が増した。おそらくスレ主さんのような通勤スタイルで、一番燃費が良い状態になるでしょうね。(郊外燃費や高速燃費が他社と張り合える燃費性能)

書込番号：24974191　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

e powerしか選べない車種もあるけどね。

書込番号：24974336　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

教祖様

流石です。
いち早くイーパワーに着眼し
その素晴らしさを知らしめた。

感服です。

電気のモーター駆動最高ですよね。

書込番号：24974341　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroshi satou]

　おそらくですけどカーオブザイヤー受賞を
するんじゃ無いですかね。

　ただ、２年連続を日産が取ると政治的にしろ
忖度されてワザと外される事もあると思います。

書込番号：24974403

[くまごま]

＞新型セレナ乗ってますさん
おそらく日産 e-powerに関しては一番多く雑学を持っていますね。
今回の e-powerは燃費重視ではなく走行性能などを優先していると思います。
それでも走り方を選べば燃費も伸ばせる車なのでしょうかね。
私も走行距離が1万 km ぐらいに伸びましたらどの程度まで燃費が伸びるかチャレンジは実施してみたいと思います。
来年の話ですね。

書込番号：24974469　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞エンディミオンの呟きさん
＞爽やかホリデイさん

10年前の日産と比べると大きく変わったメーカーになったと思います。
やはり電気自動車で培ったモーター駆動力などの性能が他のメーカーと比較して優れているからですかね。

書込番号：24974470　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞hiroshi satouさん
日本カーオブザイヤーは昔は採用された車は販売に苦戦するというジンクスがありましたが、今では違いますね。

個人的にはイメージを大幅に変えたクラウン、この時代で最後となる大型ディーゼルエンジンを採用したマツダ CX-60も本命かなと思っています。
CX-60のコンセプトはある意味、現代の流れの逆方向ですからね。
評論家の目から見るとエクストレイルは妥当な技術賞かなと予想。

書込番号：24974481　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroshi satou]

＞くまごまさん
　
　なるほどくまごまさんは、その目線ですね。
私は、アリアが最高勲章かと思ったのですが
１０年位まえに同じＥＶ車のリーフが
カーオブザイヤーを受賞しましたのでアリアは、
難しいでしょうね。

　くまごまさんの言うジンクスが当たり
リーフの販売実績は、芳しくありませんでした。

　CX-６０は、まだ試乗してませんが
評判がいいですよね。ただリーズナブルな
値段設定であれだけのクオリティで
乗り心地が面白いだけでカーオブザイヤーが
獲得できるでしょうか？
　私が思うにカーオブザイヤー受賞するには、
それなりの最新技術やテクノロジー要素も必要と
思ってます。　　

　カーオブザイヤー受賞の要素でエクストレイルが
ピッタシかと思うのですが２年連続、日産車で
いくのか忖度されてIonic５になるのか(笑)
分かりません。


　ちなみに新型クラウンは、賛否が激しいので
難しいかと思ってます。

　生意気な意見で申し訳ありません。

書込番号：24974633　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞hiroshi satouさん
もちろん私は本命はエクストレイルだと思っております。
業界の人間から見ると VC ターボエンジンの量産化とそれを e POWER の発電用に採用したというアイデアはそれだけで価値があるものです。
それに加えて e-forceという過去にない四輪制御方式を取り入れたということで技術点はダントツ1位です。
ただそのような考えで行くのは正直面白くないので、大排気量にすることに環境にも優しいディーゼルエンジンを開発した MAZDA にカーオブザイヤーを与えたいと思います。

書込番号：24974647　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリット発売、記者会見の感想

[くまごま]

本日の記者会見をネットで少しだけ拝見しました。

正直ガソリン車と比較してインパクトが少ないなと感じました。

この車体の大きさでマーチと同じ燃費、もしくはディーゼルの時と同じように初代GT-Rと同じトルクなど車好きなどが聞いて欲しくなるキャッチコピーがあれば良かった。

性能的には悪くないと思いますが、ガソリン車が出て1年半後の登場だとデザインの新鮮さは無くなり、性能だけでの勝負になります。
モデルチェンジと同時投入なら間違いなくインパクトはあったと思うと少し残念です。
私もハイブリットの方を購入したでしょう。

実燃費で常にリッター20�qを走ることができる性能、そしてパワーもワンランク上を体験できるなら初めて購入する人には魅力的でしょう。

現行型に乗っている身からはデザイン上の変更が殆どなかったことは安心できましたが、新規に購入する人から見ればもう少し差別化が欲しいかもしれませんね。

リアライトのクリア化などは採用されると思っていましたが変化はないようですね。

次回のマイナーチェンジに期待です。

書込番号：18658434

[甚太]

こんばんは
タイミングがやはり良くないのは、私でも感じます。
t32が販売される時が一番でしたね。
以前からハイブリット開発の話はありましたが、燃費改善に苦労したようです。
減税対象にならないので燃費改善で発売延期になった経緯があるようです。
くまごまさんの言う通り、スッカリズレているのは誰もが思う事でしょう。
確かに、現実はエコカーでないと減税もありませんから、メーカーは条件に合うよう大変だと思います。
逆に燃費向上で腰抜けになっても旨味がないかもしれませんけれど。
私も機会があれば、是非乗って日産ハイブリットを試してみたいと思います。
今までは、高級車しかなかったのですが、今回漸く中級車に搭載されましたから。
良ければ、次回の代替え候補に入れたいと思いますが、できればトヨタのように小型車載せて欲しいと思います。
他社に遅れた日産ハイブリットですが、ここで底力を見せて欲しいと私なりのおもいです。

書込番号：18659606

[甚太]

以外とこの車種売れそうです。
価格帯で日産製は初の試みですが、幸先良いスタートのようです。
燃費的には、他種を圧倒できませんでした。しかしながら、価格はハイブリットにしては手が出やすい価格帯です。
メーカー戦略が伺えます。これで物が確かなら、今後売り上げは伸びていくでしょう。
また。販売されたばかりですが工場はフル操業でも2ヶ月待ちのようです。
良い物なら、今の時代確実に売れるでしょうから

書込番号：18746593

[くまごま]

最初はデザイン変更なし、燃費もそこそこ程度だと思っていましたがハイブリットの機構がプリウスなどと根本的に異なるようですね。
スタートは完全にモーターのみの走行。
暫くするとエンジン音が気がつかないほど静かにエンジンも稼働。
アクセルを離せば、モーターのみの稼働へ変更。

まだ試乗していないので不明ですが、評論家などの情報だとかなりの性能のようですね。
自分の走りだとガソリンのみでも最近はリッター18kmは走ります。
ほぼ惰性で（アイドリングレベル）走行しているので、劇的に燃費が伸びる可能性もあり。

そしてパワーとトルクも2.5L並というのですからこれから購入する人はハイブリットを購入しない理由がないくらいの性能ですね。

販売価格は問題ないと思います。
あとは値引きがどの程度かでしょうね。

ガソリン車の場合、競合などすれば50万円引きなどもあり得るのでその差がどうなるか、購入者の価値観次第でしょう。

書込番号：18752881

[甚太]

やはり、販売直後なのか只今8月納車だそうです。
ユニットの生産が忙しんでしょうね。
横浜かな。ユニットなきゃ話になりませんから。
モデルは新型車では無いですが、車としてはそこそこ評判も良く良いのでは無いでしょうか。
漸く各店舗に試乗車が揃ったみたいです。
今度乗ってみようかと思います。

書込番号：18846295

[甚太]

＞くまごまさん
こんばんは。
私自身余計な物が付いていると故障の原因と考えています。
ハイブリットもエコを顧慮した技術です。
しかしながら、付属品も多いですからそれにまつわる不具合も発生する確率が高いです。
現行エクストレイルでは、クラッチに関する不具合も多く、解決していないようです。
新しい技術は、誰もが目を引くものです。
同じいハイブリッドなら、現行ノートのe-POWERが良いですね。
エクストレイルなら、標準エンジンがいいのではないでしょうか？
今後、EVに流れは行きそうですね。
そうすれば、また変化があると思います。

書込番号：20556051

[くまごま]

＞甚太さん
やはりガソリン車の方が安心感があるのは事実ですね。
ガソリン3.0Lで価格がハイブリットと同じ程度。
このような仕様が販売されたら、購入する価値も上がるはず。
もしくはプラグインハイブリット仕様。
こちらはフルモデルチェンジに期待です。

書込番号：21450678

[甚太]

＞くまごまさん
こんばんは。私も次期エクストレイルに期待しています。
できればe-powrが良いですね。
即買いでしょう。

書込番号：22328644

[くまごま]

＞甚太さん
現行ガソリン車の発売　2013年
ハイブリッド車の発売 2015年
マイナーチェンジ 2017年

雑誌の情報だと2019年フルモデルチェンジという事ですが、個人的には2020年発表、2020年後半発売と読んでいます。
e-Powerモデルは少し遅れて2021年頃？

三菱との関係も気になりますね。
現在三菱のSUVは5台、一方日産は3台。
アウトランダーのPHVの性能が優れているので共同開発してエクストレイルにも搭載して欲しいのが正直な期待です。
リーフのような電気自動車だとやはりインフラが追い付かず販売は苦戦すると思います。
電気自動車はやはり街乗りが適していると感じますね。

最近のモデルサイクル状からもう一度小規模なイナーチェンジをするのではないでしょうか？2019年秋ごろ？

次期アウトランダーのフルモデルチェンジが2021年という情報なので、その頃にPHVエクストレイル追加があれば良いですね。
最初は様子見、マイナーチェンジ後の方が良いかもしれません。

トヨタ-レクサスのSUVラインナップは現行14台、来年にはRAV4も追加されるので選び放題です。

日産も海外勢も含めてラインナップをもう少し増やして欲しいですね。
ルノーのエクストレイル版カジャーは価格も殆ど変らずデザインはお洒落。

買い替えまではまだ先なので、のんびり次の候補を検討します。
パジェロやランクルのPHVが発売されたら、第一候補です。

書込番号：22340847

[甚太]

＞くまごまさん
こんにちは。
車のモデルチェンジって一応計画するものの流動的ですね。
メーカーは販売台数が上がればいいわけです。
今後、T32が販売台数を維持していればしばらく様子見でしょう。
ノートの様に販売台数が出なければ、マイナーを機に虎の子のイーパワーを出したわけです。
次期モデルはデリカとシャーシを共通化する噂ですね。
デリカもいたずらにマイナーしましたが何らかの関係は有りそうです。
私もT32見送るつもりです。
イーパワーなら考えるかもしれません。

書込番号：22341309

[くまごま]

＞甚太さん
carview! の記事によると時期型の発表は早くても2020年夏頃になるようですね。
それまでは色々なバージョンを発売する模様。
このカテゴリは売れ筋なので、時期型は失敗は許されない。

燃費も走りも値段もデザインも満足できる時期型を希望したいですね。

希望は
4WD仕様はプラグインハイブリット。
カタログ燃費はアウトランダー越え。目安はリッター40�q。
価格は270万円から。
無理かもしれないが、デザインはルノーにお願いしたいです。

書込番号：22415089

[くまごま]

時期セレナe−powerのカタログ燃費は30km超え。
ということならエクストレイルは35kmは期待したい。
ただエクストレイルのイメージにe−powerは正直似合わない。
トルクがあることは賛成しますが、エンジンは最低2.5Lを希望したいですね。

書込番号：23388545　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

ハイブリッド登場から約7年。
未だに日本での発売は未定ですね。
ウクライナ紛争や物流の不具合で新車開発どころではないですね。

このまま新型エクストレイルe-power発売は来年2023年に見送りか？

やはり電気自動車はインフラ普及が遅れているので長距離旅行には厳しいですね。
それでもモーターでの走行は魅力。
新型エクストレイルも完成度の高いe-powerを期待しています。

価格は予想を超えて350万円スタートかな？

書込番号：24691458

[くまごま]

想定外の受注停止。
CMの効果による新たな層の購入。
高性能エンジンと独自のe-power,e-force,クラスを超えた静粛性。
上質感と取得満足感のあるハリアーと同等な高級感。
エクストレイルに対するイメージが大きく変わり異様な受注集中。
レクサスRXの半額という価格設定が決め手かな。

書込番号：24957982　スマートフォンサイトからの書き込み

買い替えに困る性能

[くまごま]

納車まで一ヶ月。
ローグから約2年待ちましたが完成した e POWER とe4orceが装備されて満足感高いですね。
加えて予想もしなかった発電機としてる VC ターボエンジン。
どのくらいの静粛性かは実際に試していませんが、少なくともフーガと同レベルだと思います。

評論家の方がこの車を購入すると、買い替えにかなり困るだろうということを言っておられました。
あまりにも性能良すぎるため、同じような性能の車が他社から出る見込みがないということでしょうかね。

価格は500万円近いということですが、下取りと値引きをうまく活用すれば300万円ほどで購入は可能です。

セレナのプロパイロット仕様でもだいぶ疲労度がなく運転が可能ですので、静粛性を追加した x-trail にはかなりの期待をしております。

書込番号：24933963　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

おめでとう

書込番号：24934213

[hiroshi satou]

＞くまごまさん

　１１月納車！おめでとうございます！
早く、納車されるので羨ましいです。

　話は、変わりますがフーガよりエクストレイルの
方が静粛性高いと思いますよ。
　軽くアクセル吹かしてのフーガ特有の
マフラー音がたまらないですがね。
　多分、わざと室内にマフラー音を響かせようと
工夫してたんだと思います。
　確かフーガにもノイズキャンセリング機能が
あったと思いましたがあまり機能してない感じでした。
　乗降性や乗り味は、フーガの方がFR感も相まって
重厚感があると思います。
　
　早く、貴方にT33エクストレイルが届き
そのレビュー記事を楽しみにしております。

書込番号：24934237

[くまごま]

＞養殖はまちさん
ありがとうございます。

＞hiroshi satouさん
契約時には納車が遅れることはないということでしたが、約一カ月遅れる結果となりました。
現時点では１１月には納車可能ですね。

冬タイヤも既に購入したので、直ぐに交換するタイミングになるかもしれません。

確かにフーガは重厚感がありましたね。
私が運転した車種は2.5Lハイブリットでしたので、静粛性はエンジン性能相当だったと思います。

エクストレイルは現時点では価格も考慮して、電動性能はトップクラスだと思います。
正直、気になる車種はアウトランダーですね。
街中で走行している姿は個人的には一番迫力があります。

エクストレイルはどうなるか？

書込番号：24934284

[JamesP.Sullivan]

＞少なくともフーガと同レベルだと思います

取り敢えず、乗ってみないことには何も言えないので、
2時間弱のコースで試乗してきた。

エンジン音は静か。

信号待ちなど停車中にエンジンがかかれば、ブルッという
振動でエンジンがかかったことがわかるけど、走行中は
まず気が付かず、エンジンの存在はほぼ意識されない。

ただし、ロードノイズはそれなり。

あまり静粛性に期待しすぎると、肩透かしを食らうかも知れない。

動力性能も十分。

日常で重要な40km/hから60km/hのような中間加速で、
1秒で完了させるのか、2秒で完了させるのかといった、
コントロール性も文句なし。

スポーツモードへの切り替えは、社外製のスロコンを付けた時のように、
ペダル操作に対する過敏さが増すだけで、ヨーコントロールの
制御も変え、回答性が増すような演出はない。

乗り心地には角がある。
ただこれは、まだダンパーが馴染んでいないだけかも知れない。

総じてどこをとっても優等生。
移動の道具としては価格なりの十分なバリューはあると思う。

ただ逆に言えば、これと言った尖った部分がなく、
運転すること自体が好きな人に取っては、物足りない印象。

単なる個人の感想ですが。

書込番号：24934302

[待ジャパン]

評論家は試乗した時のみの感想を述べればいいからね。
買った後の事なんてどうでもいい。そこが我々一般人と違う感覚。

レビュー動画を見る限り新型エクストレイルはかなり良さそう。でも、
新型エクストレイルがどんなに良くても今までの車の耐久性や
メーカーの不具合に対する姿勢を考えると日産の車は安心して買えない。
で、トータルで考えると結局ハリアーになっちゃうんだろう。

書込番号：24934452

[灯里アリア]

＞くまごまさん
購入おめでとうございます。
現在V37スカイラインに乗っていて、エクストレイルも試乗しましたが、
エンジン音が使用される頻度低いがゆえに気にならないという意味での静粛性は
ありますが、他の方も書かれてますが車そのものの静粛性（ロードノイズ）は特筆するものは無いかなと。

踏み込んだ時のロードノイズは正直スカイラインとは違って結構あるなあという印象です。
もちろん走りのメリットは色々あるのでそちらに目を向けるほうが良いのかなと思います。
価格帯で同クラスの車種ほどの静粛性を期待するとちょっと違うかなと。

書込番号：24934488

[くまごま]

＞JamesP.Sullivanさん
自分も運転重視の人には向かない仕様だと思います。
それでもe4orceは雪道が多い地域で抜群の性能を発揮するのではと期待しています。

T32でも抜群の走破性でしたので、期待していいと思いますね。

書込番号：24935134

[くまごま]

＞待ジャパンさん
コストとブランドを考慮すればハリアーになることは認めますね。
ハリアーは所有感だけでも100万円の価値がある。
エクストレイルは今までは走る道具というイメージ。
でも価格帯が上がったので購入の閾値も上昇したかな？
運転席に質感はハリアーと同等。
家のリビングよりは上のイメージです。
T32はまだまだ簡易的なコンテナのイメージでした。

書込番号：24935141

[くまごま]

＞灯里アリアさん
個人的にはスカイラインは憧れの車。
お金があれば購入したい一台です。
と言いながらエクストレイルが同価格になったことが信じられない。

先日通勤時後方の車がR400でした。
外観からのオーラが凄い感じる。
走りもキビキビして、運転して楽しそうだなあと思っていました。

流石、1000�q走行しても疲労を感じない造りだと思う。
そう考えると、エクストレイルはまだまだ実用的な車だと思いますね。

この後、スカイラインクロスオーバーなどプレミアム感のある新車が発売されることでしょう。

私は如何に通勤路を疲労を感じず、安全に走行できるかが重要なポイントです。

書込番号：24935151

[爽やかホリデイ]

新型エクストレイルは新型ジープコンパスのような
都会的ないでたち。

新型エクストレイルは新型アウトランダーのような
洗練されたAWD。

新型エクストレイルは昔ながらのランドローバーのような
気品漂うインテリア空間。

どれをとっても一級品。いいとこ取り。
一度手に入れたなら死ぬまで乗り続けることでしょう。

走る棺桶です。アーメン。

書込番号：24936235　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

購入するつもりはありませんでしたが、運転席に座った瞬間400万円の価値はあると直感しました。
市場は全くしていませんが多くの評論家の評価や動画を見る限り、走行性能に問題はないと思います。
それ以上に現行の SUV と比較してトップクラスなのではないでしょうか。
先日 BMW の車に乗せてもらいました。
さすがに評判が高いだけあり、凸凹道を走行しても車を通して乗員に影響は全く感じませんでした。
さすが評価が高い車だけありますね。
エクストレイルも BMW と同等の性能を持っていると聞きます。
現行トヨタ、レクサスと比べても遜色のない走行性、インテリアの質感も同等であると聞いております。
あまりにも販売が好調であるため納期が非常に伸びていることが懸念事項ですね。
試乗せず直感で車を購入する時代になってしまったのでしょうか。

書込番号：24956250　スマートフォンサイトからの書き込み

想定以上の評価でした。

[くまごま]

購入後のお楽しみなので、自分では試乗はしていません。
先ほど、週末に実施された試乗会での評論家のご意見を鑑賞していました。
どの方も静粛性は不満が無いくらいだそうです。
山道も安定性と静粛性がありすぎて、エクストレイルらしくないというご意見もちらほら。
ハンドルの制御が良いようですね。

乗り心地はセダンのミライ比較して劣る程度だそうです。
五味さんの自家用車。

CX-60と比較して街乗りはエクストレイルの方が上だという意見が大きかったですね。
高速では大排気量のエンジン車の方が上かな？

お買い物車としても最適だというご意見も多く、一台で万能な車になりそうです。
一番心配していた高速道路での静粛性を含めた性能はどの方も太鼓判を押してくれました。
私も毎日４０�q程度高速通勤なので、この点は安心しましたね。

書込番号：24920296

[JamesP.Sullivan]

＞自分では試乗はしていません

私とは逆っすね。

私はどんなに評判が良くても、自分で乗ってみて、
納得してからでないと買わない。

ま、著名人の良い評価を集め、一生懸命

”いい買い物をした”

と自己暗示にかけるのは、自分の価値観で、
自分で体感して、自分で評価できない人にとっては、
最善かも知れません。

書込番号：24920343

[John・Doe]

まあ街乗りはエクストレイルの方が良いでしょうね。

書込番号：24920363

[ゴルフ555]

高速燃費悪いですよ。

書込番号：24920547　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroshi satou]

＞くまごまさん
　
　確かに五味さんは、ミライと比較してましたね。
言い回しとしては、ミライぐらいしかと比較出来ない
くらいの評価の上、それだけエクストレイルが
素晴らしいとの評価だったんだと思います。

　川口学もハッキリとレクサスＮＸよりも
エクストレイルの高評価を押していました。
　レクサスRZと対峙するのではとも言って
ました。

　私も専門家相当の方々が高評価しても
試乗してから納得しないと購入できない
タイプですので貴殿が試乗前に契約を
した事に感服する次第でもあります。

書込番号：24920548

[win-win]

＞くまごまさん
エクストレイル良い車です。
アリアは跳ねて走りが不安定ですが、エクストレイルは少し跳ねますがアリアと比較すると凄く安定した乗り心地です。
予算が許すならお勧め一台です。

書込番号：24920575　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞win-winさん
個人的にも日産の企画力は大きく前進したと思います。
デザインは良いけど走りがね、という意見も減ってきたと思います。
価格は他社と比較しても妥当な値段なのでしょう。
カローラクロスも350万、ハリアーは500万。
車種が少ない日産では適切な価格設定。

書込番号：24920662　スマートフォンサイトからの書き込み

[M.Washizu]

同時期に国内ではブランニューでリリースされたSUVなのでどうしても比較の対象になりますね。
どちらも試乗しましたが、パワートレインについては対極にあるんですよね。
エクストレイルは無音に近い静けさでしかも早くてスムーズで扱いやすいと素晴らしかったです。
それに比べてCX-60はストレートシックスで十分スムーズなんだけどやはりクラシカルな荒々しさがあって、それがまた楽しさでもあります。
どちらを買っても暫くは楽しめるでしょう。
私ならCX-60買って、妻の車をサクラに置き換えるかな。

書込番号：24921352　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプチーノ555]

＞くまごまさん

アリアの件(突き上げる、揺れる→売却)もあったので、私は入念に試乗しました。

オーテックなので厳密に同じものはありません。
契約した時、評論家の公道レビューはまだ無かったのですが、テストコースでの評価は良かったです。
自分でも試乗したGグレードは良かったです。
私の納車(９月４日)後一週間後くらいに、
評論家の方の公道レビューをみました。

レビュアーの方は車歴や経験、感覚が違いますが、他の方が書き込まれているように、
概ね良好なリアクションでした。

アリアの時は、専用道で揺れ続ける、足がバタつく、後ろから音がする、等、、。
よく考えたら結構辛口でした。

アリア、エクストレイルを購入してみて、
思ったのは、もう少しレビューを参考にしても良かったとのかなと。
勿論試乗はした方が良いと思います。
また、テストコースでの評価は目安にした方が良いと思いました。

書込番号：24921609　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞カプチーノ555さん
私も東京にいた頃は市場を趣味としていましたが、地方に来ると試乗すると白い目で見られてしまいます。
文化の違いですね。

書込番号：24921776　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプチーノ555]

＞くまごまさん

試乗で白い目で見られるんですか？？

愛知県ですが、
購入したことのある、日産、マツダ、トヨタディーラーですと、「新しいの入ったので試乗どうですか？」「展示車入りました」とか連絡くれます。

新車買ったばかりでも、新しいのが入れば連絡くれます。

一見の店舗でも感じませんね。

新型車のアリアでマツダにCX5見に行きましたがしっかり対応してくれました。

一見のトヨタディーラーでも、
妻の帰りに合わせて自宅まで試乗車のプラド
持ってきてくれました。

試乗に行くときは残り１週間くらいで
車両を決めるときです。

書込番号：24921858　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞カプチーノ555さん
レクサス店は県庁所在地のみの県です。

書込番号：24922561　スマートフォンサイトからの書き込み