日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

充電が満タン近くなると回生ブレーキが働かない？

[くまごま]

アクセルペダルを離すと大抵回生ブレーキが掛かる、タイヤ表示が水色になります。

ただし、充電が満タン近くなる回生ブレーキが標示されませんね。
道路は下り坂ですので車は惰性で進みます。

冬の間はこのような現象は無かったので仕様かな？

未だにエンジンが掛かるタイミングがどのような場面が理解出来ていません。
走行はモーターだけなら、運転に拘らず、最新の制御でエンジンの起動、つまり充電を行えば良いのに、意図しない時にエンジンが掛かります。

エンジンの煤を取ることが目的だとメカニックの方から聞きましたが、そんなに煤が溜まるのでしょうか？

書込番号：25689938　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

回生しても貯めるキャパが無いからでしょ。

トヨタのハイブリッドでも結構昔からネタとしてここの場に上がってます。

書込番号：25689984　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

暖房じゃないの

書込番号：25689995

[Pshokunin]

いまさらである。

書込番号：25689997　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

くまごまさん

エクストレイルのエンジンが作動する条件として日産は下記のように説明しています。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/X-TRAIL_SPECIAL/E-POWER/2207/index.html#!page?guid-169d42d3-6176-4a22-a9a1-cad311c2b1f9&q=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&p=1

この説明のように長い下り坂を走行している時等に、エンジンが始動する事があります。

因みに長い下り坂では我が家のe：HEVでも同様にエンジンが掛かります。

書込番号：25690000

[くまごま]

皆様、貴重な情報ありがとうございます。

モニターを見ると、車の挙動が気になります。
ここまで神経質にならなくてもいいようですね。

個人的にはカーブを曲がるときに4輪にどのように制御が掛かっているのか知りたいです。

左右のブレーキを調整して車体が傾く事を制御している事は乗っていて判るのですが、どのように制御しているのか不思議です。

エアサスなど高度な技術はないですよね。

書込番号：25690035　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

減速度を生成する為にエンジンを始動させるとはどういう意味なんでしょうかね、余計にバッテリーに充電されて回生の余地が無くなりそうに思ってしまうんですけど。

難しいですね。

書込番号：25690076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

物理ブレーキ用の負圧つくらないと　吸気

書込番号：25690087

[MIG13]

＞くまごまさん

>左右のブレーキを調整して車体が傾く事を制御している事は乗っていて判るのですが、どのように制御しているのか不思議です。

鋭い感覚をお持ちのようですね。
例えば、カーブ内側のリアの車輪を制動すれば、車体が制動した車輪の方向に引かれて傾きが抑制されると思います。

こうした制御をどの程度の加速度（横G）から機能させるか？は知りませんが、
強く作用させるとエネルギーの無駄だし、違和感を伴うと思うのでさりげなく機能させていると思います。

安全のためにVDCを実装したので、その仕組みを違和感を感じさせない程度に
作用させて、目新しい機能として訴求しているだけではないかな？

書込番号：25690093

[ひろ君ひろ君]

三菱は制動で回頭させる制御を昔からやってるけど　　ランエボとか

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/usp/sawc.html

エクストレイルはどうだったかな

書込番号：25690096

[カスタードクリームぱんぱん]

ブレーキ及び駆動制御で回頭性を変化させることは
理解できますが
ロール量も制御できるのですか？
すごいですね

書込番号：25690137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

インテリジェントライドコントロールでブレーキによるピッチング制御をしているので、それの発展形じゃないですかね？
コーナーでのロールを左右のピッチングと考えれば同様のブレーキ制御でロール抑制も可能な気はします。

ブレーキだけでロール制御をする論文もあるようです。
内容の数式は全く理解できませんが、結論としてはヨーレートはそのままにロールだけを減らす事が実車でも可能との事です。

自動車技術会論文集
各輪ブレーキを用いた重心6 分力車両運動統合制御
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/53/5/53_20224527/_article/-char/ja/

書込番号：25690182

[BREWHEART]

2年近く前の自分が建てたスレで

「長い下りでのバッテリー満タン問題は、e-Powerの宿命です」

と書いてるのになんで今更この話題を書いたのやら。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001459109/SortID=24875184/#tab

書込番号：25690553

[MIG13]

>今更この話題を書いたのやら。

日産が第2世代e-powerはエンジンが掛かり難い
（=モータリングしない）制御を採用したとアピールするもんだから
それをアピールして売りたいディーラーは

・2世代e-powerはE-Pedal」=ONなら滅多にモータリングしない

と伝えるべきところを

・2世代e-powerはモータリングしない

と、『優良誤認』に期待した安易な情報発信をしてしまう
（＋それを日産が是正させない　）

という構図があるからじゃないでしょうか？

参考：

https://www.youtube.com/watch?v=CQSpu9UhSt4&t=590s
　表題は『セレナのe-POWERは下り坂でもエンジンが『回らない』』

https://www.youtube.com/watch?v=mCOs9ZrTPSo&t=0s
　表題は『セレナe-POWERのエンジンが下り坂でも回らない理由』

書込番号：25690938

[加藤三郎]

こんにちは、私はオーラに乗っていますが　バッテリーが満タンになると
EVモード(マナーモード）に切り替えて走行しています。
EVモード(マナーモード）に入れる条件はあるようですが　水温が上がっていれば可能です。
エンジンは動作確認　オイルの循環などの確認ですかね。一瞬かかりますが、充電はしません。すぐに止まります。
バッテリーの残りが少なくなると　EVモード(マナーモード）は解除され通常の状態に戻ります。
こういうやり方もあります。

書込番号：25697846

[GT-R 医学]

＞くまごまさん
充電が満タンになるかは外気温に影響するのですか？

他の方は安全機能が作動するといっています。

どちらが正解？

書込番号：25850408

[くまごま]

＞GT-R　医学さん
目安として外気温が30℃を超えると、バッテリー側で保護機能が働き、充電が制限されます。
スマホと同じですね。
なので、燃費も下がります。

アリアやテスラでも３割ほど航続距離が下がるようです。

真夏の日本では電気自動車の普及が進まない理由の一つだと思います。

書込番号：25855529

リコール後の変化点 Alexa対応の件

[くまごま]

先日無事リコール点検が終了しました。

基本はソフトの書き換えのみで約2時間ほどで終了しました。

一番の変化点は日産ナビが見やすくなったこと。
視野性を改善したのでしょうね。

でもグーグルマップの方が慣れているのでこちらを使用しています。

残念な点はAlexaを走行中に使用出来なくなったことです。

走行中でもハンドフリーの音声対応でも操作ができたので非常に便利でした。

やはり法規の関係で走行中の操作は禁止になったのでしょうね。

他に大きく変化した点はありますでしょか？


その他雑談
２年経過での下取り価格は３００万円程度でした。
(走行距離は約５万キロ)

買い替え前提の提案価格だと思いますが、納得できる範囲かもしれません。

買い替えるとすると、追い金約２００万円。

さすがに無理でした。

ランクル２５０の相談も別件で行いましたが、燃費が一桁ということで通勤使用には対応が難しいことを理解。

やはり趣味の車ですね。

書込番号：25836061

[GT-R 医学]

＞くまごまさん
安全重視なのでしょうか？

エクストレイルの購入も考えているので参考になりました。
静かで素晴らしい車だと家族の考えも一致しています。
今の車を下取りに出してもGグレードの価格は300万円。
高いと思いましたが、電気自動車だと思えばお買い得ですね。

静かさはホンダのベゼルと同程度ですか？

書込番号：25850101

[くまごま]

＞GT-R　医学さん
移動距離が多い仕様ならやはりアリアでも航続距離は少ないので、まだ電気自動車をお勧めできるとは言えませんね。
エクストレイルなら1000�qは航続できますので、安心感は高いです。
いざ走れば、電気自動車と遜色はありません。

来年にはマイナーチェンジされると思います。
アウトランダーが大幅に変化するので、もしかしたらエクストレイルもPHV仕様が登場するかもしれません。
価格が500万以内なら購入しても良いかもしれません。

書込番号：25852674

運転席足元へのすきま風？

[あぶあぶ太郎]

皆さんこんにちは！
昨年末にようやく１３か月待って納車がされました。

高速道路をよく利用するのですが、暖房をかけているのに運転席ドア側から冷たいすきま風が入ってきます。
手を運転席とドアの間に入れると、「スゥーー」という感じで入ってきています。

色々とエアコン風向を調整してみたのですが、改善されません。
高速になるにつれて、すきま風が強く入ってくる感覚です。

ディーラーも年末年始お休みですので、もし改善方法がお分かりの人がいればお教え下さい。

書込番号：25569064

[神楽坂46]

＞あぶあぶ太郎さん
＞高速道路をよく利用するのですが、暖房をかけているのに運転席ドア側から冷たいすきま風が入ってきます。
＞手を運転席とドアの間に入れると、「スゥーー」という感じで入ってきています。

車種は違いますが経験あります。

外気導入の時、足元だけ暖房の時になったような気がします。
あと、古くなった自動車（スレ主様の場合は新しいのでなし）

対策として、内規循環で足元とフロントガラス、足元と前側、フロントガラスと前側、
出来るだけ高い温度設定、風量を多くする。

書込番号：25569070

[まきたろう]

とりあえずの対策として、
寒ければエアコンの設定温度を上げれば良いかと思います。
寒くなければとりあえず気にしなくて良いかと。

高速になるにつれてということなので、
ドア自体の隙間によるものでなければ、
外気導入でしたら内気循環にすると改善されるかも。

書込番号：25569086　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

後日ディーラーで隙間の検討してもらう事として今の対処ですが。

外気導入でファンを最強にして押し返しましょう。

書込番号：25569087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ベントを内気にしていると　
車内後方から負圧で空気が抜かれますので（ここは止められない）
室内が負圧になります

外気導入にすれば室内の負圧が緩和されるんじゃないかな

書込番号：25569118

[Ｔ．yukio]

自分は気にした事無いですが、もしかしたら運転席下に有る通気口バッテリーの冷却ファンではないですか？

書込番号：25569575　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞あぶあぶ太郎さん

可能性は低いと思いますが、ドア隙間を埋めるゴム（ドアウェザーストリップ）
がその機能を発揮していないのかもしれませんね。
何かを挟んでいるとか？　ゴムがよじれているとか？
ゴムを観察してみると何か解るかもしれません。

書込番号：25569618

[くまごま]

＞あぶあぶ太郎さん
ドア側ではなくて運転席の右下側でしょう。
かなり下側ですね。
エアコンをつけると涼しさを感じるでドアの隙間からの流入ではないですね。
何処からと言われると、不明です。

外気循環で生じる結果でしょう。

書込番号：25569900　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぶあぶ太郎]

＞くまごまさん

そうです！そうです！
かなり運転席右下の方からです。

エアコンOFF、外気循環をOFF、にしても入ってくるときがありまして。。。

気が付いたら冷風は止まっています。

書込番号：25570266

[あぶあぶ太郎]

＞MIG13さん
ありがとうございます。

ディーラーさんに正月明けに点検してもらいます！

書込番号：25570268

[Buzzo]

運転席下に有るバッテリーの冷却ファンの風が漏れていると思います。私の車もそうです。ディーラーに確認済みで、対策もあるようです。私はしませんでしたが。

書込番号：25578136　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞あぶあぶ太郎さん

>運転席下に有るバッテリーの冷却ファンの風が漏れていると思います

取説
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAIL/2207/manual_t00um6ra1a.pdf
のP.1７に
『フロントシート下にリチウムイオンバッテリーを冷却するための空気取入口があります。』
と説明されていますね。

空気取入口（吸気）ですから、『冷たいすきま風が入ってくる』というより、
足元から空気取入口に流れる空気をすきま風と感じる　ということですね。

対策ですが、後部座席側から空気を取り入れるように仕切りをすれば、改善するんじゃないでしょうか。

書込番号：25578271

[every time]

こんにちは。この件ですが夏時期は足元から熱気が上がってきます。排熱のダクトからの漏れとのことです。冬は寒くなります。対策のテープがあるのでお願いしました。気になる方はディラーに問い合わせください。

書込番号：25812299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

冬は冷気、夏は熱気が侵入とは隙間があるんですね。
排熱ダクトってよく分からないけど、冷暖房の効き目にも影響するだろうから、兎に角隙間を目貼りして治まるなら、やってもらわない手はないような。

書込番号：25812385　スマートフォンサイトからの書き込み

[every time]

こんにちは。ディラーに対策をしてもらいましたが
運転席ドアの足元付近から熱気が上がってきます。
本日、ディラーに持って行きますが、皆さんの車はいかがでしょうか？

書込番号：25834660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

リチウム電池を冷却した後の排熱ダクトの漏れなら個別の不良だろうけど、もし室内に排気するようになってるとしたら設計に問題ありのような。

書込番号：25835473　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナちゃんとレモン]

＞every timeさん
私が鈍感なのかも知れませんが、今のところ熱気も冷気も感じません。
製造された時期に伴う個体差の可能性も考えられ得るかもです。

書込番号：25835939　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ナイトエンジェルさん

>リチウム電池を冷却した後の排熱ダクトの漏れなら個別の不良だろうけど、もし室内に排気するようになってるとしたら設計に問題ありのような。

every timeさんのコメントからして、室内に排気するという設計なんだと思います。（人が感じるほどの漏れがそうそうあるとは思えない）

エアコンが人間を快適な温度にするように、同じエアコンで駆動バッテリを快適な温度にしても不思議ではないですよね。

運転席とドアの間の床付近から空気を取り入れて、運転席の後ろに座った人の左足のつま先付近から排気しているのですかね？

シート下
https://minkara.carview.co.jp/userid/124980/car/2754571/7329211/14/note.aspx#title

書込番号：25850304

新古車.Sグレード e-4force

[くまごま]

連休中、遠出をしていると多くのエクストレイルと出会いました。

ふと中古車の情報を見ているとSグレード、４WDモデルが多数あることに気づく。

総支払い額のなぜか現行の販売価格より安いです。
330万円。

プロパイロットが必要ないという方ならば
このグレードは非常にお買い得ではないでしょうか。

オートクルーザー装備されているので安全重視の方は問題ないと思います。

純正ナビは正直 性能はあまり良くないので 社外ナビをつけた方が満足感が高いのが最近の日産車の特徴です。
その点からも S グレードを購入する価値が十分あると感じました。

私もアダプティブヘッドライトが装着できるならば最低限のS グレードを購入すると思います。

書込番号：25724794　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

残念ながら、世間では、
ランクルとエクストレイルは、比較対象にはなってないと思います。
車に詳しくないので、
スペックとか、性能は比較するに値するのか知りませんが、
私の感じでは、名前からして、ランクルは別物と感じます。

書込番号：25725297　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞BREWHEARTさん
比較グレードは違うと思いますが 欲しい車は 比較対象になりますよね。

中古価格を見ると分かりますが、全モデルの中古価格が約280万円程度で販売されているのです。

それに対してS グレードの新古車価格は約330万円。

エクストレイルは大きくモデルチェンジをしたのにここまでモデルチェンジ前後の価格差が少ない理由が自分が意味不明なところですね。

もしかしたら旧モデルの方が人気があったと言えるのでしょうか。
それともエクストレイルは G グレードだからこそ 人気があると言えるのではないでしょうか。

高い車の方が売れるという傾向があるのでそのように感じてしまいました。

書込番号：25725301　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞バニラ0525さん
ランクル250の価格が 約550万円から購入できるようです。
となるとエクストレイルのG グレードをフルオプションした価格と同じですよね。

どちらを購入するかといえば 大多数がランドクルーザーを購入すると思います。

皆様は同じ価格でしたら どちらを購入する派でしょうか？

書込番号：25725303　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

エクストレイルSグレードでもなく
ランドクルーザー250でもGXでもなく

ベストアンサーはくまごま仕様のエクストレイルGグレードを買うですね。

書込番号：25725318

[バニラ0525]

＞くまごまさん
ありがとうございます。
おっしゃるように比較対象される方はいるでしょうが、
どちらの車買われる方にも、
比較されない方もいると思います。
金額的な重なる部分はあるでしょうが、
ランクルは、車の性能云々よりか、
ステータスとか、後々の売却とか、別の判斷が主体になると思います。

書込番号：25725319　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

相変わらず頓珍漢なレスありがとう。

書込番号：25725320

[MIG13]

＞くまごまさん

>中古価格を見ると分かりますが、全モデルの中古価格が約280万円程度で販売されているのです。
それに対してS グレードの新古車価格は約330万円。

補足すると
　T32　　　　　　　　の中古価格が約280万円程度で販売されている
　T33@e-power　の新古車価格　Sグレードは約330万円販売されている
という主張ですよね。

約280万円程度で販売されている　T32は装備満載ですが、　
T33　Sグレードは、ナビとかオプションが欲しいですよね。
装備差を考えると、それなりの価格差はあると思いますよ。

それから、現行エクストレイルは　VCターボ＋e-powerとコストを掛けた車ですが、
ちょい乗りしかしない人から見れば無駄に高い車にみえるのかもしれません。
こういった人は、（先代エクストレイルとか）純ガソリンのハリアーと比較すると思います。

書込番号：25725475

[くまごま]

＞バニラ0525さん
金銭的な面も購入検討になりますね。

私の場合は年間走行距離が３万キロなので維持費が高いランクル250は購入が難しいです。

ですが走行距離が年間１万キロ程度ならリセールバリューを考慮すればランクル250の方がお買い得かなあと思います。

エクストレイル前モデル最高グレードと現行Sグレード比較も車の性能を考慮すると価格差が小さいと感じました。

それだけ前モデルが人気があったということでしょう。

純正ナビの収まりがいいことは利点ですが、社外品のような性能が無いことは事実です。
ケンウッドの方がやはり利便性は高い。

アレクサと連動機能などそれなりの性能ですが、日産純正ナビの拡張性の少なさは残念。
結局、グーグルナビ使っています。
ナビ機能はおまけ程度だと考えたほうがいいのかもしれません。

走行性能は現行のアリアと比べても遜色はないことは素晴らしいと思います。
アリアは重量があるためタイヤの減りも早く維持費は大変だと思います。

書込番号：25725550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞くまごまさん
>ケンウッドのほうが、やはり利便性は高い。

プラス音も良いような。

書込番号：25725596　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞くまごまさん
ありがとうございます。

どうしても比較対象にしたいのかもしれませんが、

ランクルは、四輪駆動(FFあるのか知りません)、クロスカントリー

エクストレイルは、FFもあり、SUV。
トヨタでは、ハリアー、マツダでは、CX5、
ホンダては、ZRV、三菱では、アウトランダー(個人的イメージです)あたりと比較対象と思います。

また、
新車で、ランクルは、購入に、お金の問題だけでなく、
入手困難です。
エクストレイルはそんなとこなく、お金さえ出せば購入できると思います。

車のジャンルと購入困難さとか、
私の個人的意見ですが、
全く別扱いです。
ご気分害されることいいまして申し訳ありません。
そういう意見も多いと思います。

書込番号：25725611　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ナイトエンジェルさん
音質はなぜか純正でもかなりいいですよ。

前のモデルはスピーカーをかなり良いものに交換していました。
純正との音質の差は明らかに違っていましたね。

今回のモデルはその音質と同等以上の感覚です。
おそらくドアパネルの密封性などが影響していると思う。

スピーカー交換が可能ならば 試してみたいですが 現状のモデルでは難しいということで 諦めています。
ノイズキャンセリング機能が機能しなくなると言われていますね。

書込番号：25725612　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞バニラ0525さん
確かに入手困難さはありますよね。

会社の上司も購入を検討していますが、抽選販売 ということで難しいようです。

自転車で表現するとエクストレイルは クロスバイク、ランドクルーザーはマウンテンバイクと全く ジャンルが異なると思います。

丈夫さもランドクルーザーの方が明らかに上だという情報がありますよね。
中東の砂漠やジャングルを走行することを前提に作られているのでそのような差が生じる だと思います。
一般の道路では過剰スペックであるため、その性能を発揮することがないようです。
逆に通常の使い方では 部品の劣化の故障が起きにくいため、維持費がランドクルーザーの方がお得であるかもしれません。

私もエクストレイルを購入する以前は ランドクルーザーを購入することを検討していました。
ただし現状では購入することさえも難しいという話なので諦めるしかないようです。

GXは全国で100台しか販売されないレア車です。
価格も1300万円と家の値段とほとんど変わりませんが購入すること自体も抽選で当たらないと相談もできないと聞いております。

トヨタのマーケティング戦略はやはり上手だと思います。

書込番号：25725638　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

欲しい車なら比較するまでもなく一択です。そもそも論が間違ってます。
そこまでの情熱ないなら何乗っても一緒なのでコスパ重視で問題ないでしょうね。

書込番号：25725820　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

プロパイロットが装備された特別仕様ののSグレードの発売が期待されますね。

量産効果で300万円前半で購入できる仕様になればホンダのSUVも十分ライバルとなると思います。

値引き込みで298万円が理想です。

書込番号：25773255

[くまごま]

Sグレードの場合、探せば300万円で購入できるようです。

大人気のホンダWR-Vも新車効果もあり、200万円後半の価格ですね。

車幅は大きく変わらないので、外観の好みでしょうか？

エクストレイルは4WD、WR-Vはナビ付なのでお得感はホンダが上でしょう。

個人的にはSグレードの装備はWR-Vと比べ簡略化されていますけど、お勧めです。

書込番号：25773351

[MIG13]

＞くまごまさん

>Sグレードの場合、探せば300万円で購入できるようです。

https://www.nextage.jp/stockcar/nissan/x-trail/6aa-snt33/3855917/

には　雹害車　って記載されていますよ。

書込番号：25773381

[くまごま]

＞MIG13さん

雹被害？

だから販売価格が安いのですね。

異常気象が多いので、どこで雹が発生するか判断できないので難しいですね。

可能な限り、屋根ありの駐車場に駐車することにします。

同じ販売会社でお買い得な価格は340万円程でした。

ホンダのWR-Vを検討している知り合いにお勧めしたら、高いと言われています。

高性能な4WDなので価格差約100万円は納得の範囲だと思います。

ナビも15万あれば社外品を選び放題です。

同じエンジン排気量ですが、エクストレイルはVCターボエンジン。

でも説得は無理でした。

やはり価格表示は購入理由では一番重要らしいです。

書込番号：25774146

[あかビー・ケロ]

＞くまごまさん
格安目指したSUVと日産渾身のエクストレイルで比較するのはそもそも無理があると思います。
中古で総額が同じならエクストレイルの方が段差お得でしょうが。
いくら高性能の4WDとはいえ普通の人には100万の価値は見いだせないですよ。

書込番号：25774164　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

新古車ではありませんが、、、carsensor.等で
走行数千km、R5登録のサクラが”総支払額”150万台で沢山売られています。
（保証無という車もありますが、メーカー保証はあるはず？）

新車価格と比較すると　お買い得といえるのではないでしょうか？
それとも、ガソリン軽自動車と比較して高いと言われるのですかね？
航続距離を求めない軽でならBEVは、結構魅力的だと思いますが、、

また、エクストレイルとサクラに共通する事情でもあるのでしょかね？

書込番号：25774635

[くまごま]

＞MIG13さん

家庭用蓄電池は専用の設計なので比較はできませんが、高いですね。

家庭用蓄電池の価格…約100〜300万円（工事費の約20〜30万円を含む

蓄電池の容量　11〜15kWh
価格帯の相場　220〜300万円

上記の価格を考慮して、
20 kWh 350 V リチウムイオン電池のサクラが150万円

購入する価値はあるのかもしれません。

サクラはセカンドカーというよりかは、軽自動車も所有していて買い物用にもう一台という家庭が多いですね。

都内だと、駐車料金が5万円近いのでさすがに優先して購入する方は少ないようです。

クラウンもサクラも駐車料金は基本同じなので。

地方だと片道40�q以上の買い物も普通なので、サクラが優先して売れることもないようですね。

書込番号：25775296

パワーシートランバーサポートのメモリ機能

[サモーヌ]

こんにちは。
G-eforceが最近納車されました。
全般的に満足度の高い車ですね。

さて、ユーザの方に質問です。
パワーシートのメモリー機能の話しなのですが、私の車はランバーサポートはポジションのメモリーがされなくて、しばしば、自分で調整しています。
これはスペック上そうなのか、私の車だけこの機能壊れているのか解らない状況です。

もし、皆さまのお車の状況について、お知らせ頂ければと思います。

よろしくお願いします。

書込番号：25772760　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はとてもいいひとです]

ディーラーに聞けばいいのに
聞けない理由ある？

書込番号：25772785　スマートフォンサイトからの書き込み

[サモーヌ]

ディーラーき聞いてもクリアな返事もらえませんでした。
販売店の満足度低いです。

書込番号：25772800　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はとてもいいひとです]

ディーラーき聞いてもクリアな返事もらえませんでした。
販売店の満足度低いです。

そのままこの言葉をディーラーに言えばいいんですよ。ここであなたの車が壊れているのかはわかりませんから。

書込番号：25772932　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞サモーヌさん

私が乗っているのはＴ３２エクストレイルですが....。

取説を読んだ限りでは何も（シートメモリーポジション等）書いていないですが、ランパーサポートモーターの動きからしてモーターリミッターがなくボタンを押している間回り続ける仕様のため、サポート位置のメモリーができないのでは？と思います。
ドアのシート位置記憶ボタン１・２で記憶できるか確かめてみては？

取説で何がメモリーでき、セット・復帰できるのか書かれていると親切ですね。

私はスバル・クロストレックにも乗っていますが。ランパーサポート機能はありません。ランパーサポートが付いているアウトバックでもドライバーポジションメモリーには含まれていませんので、記憶・呼び出しはできないと思います。
・エクストレイル取説　122ページ　https://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAIL/2207/manual_t00um6ra1a.pdf
・アウトバック取説　217ページ　https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/pdf/A2630JJ-B.pdf

書込番号：25772951

[くまごま]

＞サモーヌさん
ランバーサポートはエンジンを止めた状態が次乗る時にそのまま維持されていますね。

通勤時に背中に違和感を感じた時に、帰宅時の状態がそのままであることからも確かです。

ランバーサポーの情報がメモリー機能に記憶されているかと言えば、多分記憶はされていません。

メモリーは最大2条件まで登録できるので、時間がある時に試してみますね。

書込番号：25773236

[サモーヌ]

ありがとうございます。
仰る通りですね！

書込番号：25773569　スマートフォンサイトからの書き込み

[サモーヌ]

みなさま、　
ご各種コメントありがとうございました。
ランバーサポートはメモリー機能には含まれないということで整理できそうです。
メモリ機能1.2で、ランバーサポートの状態を変更した状態で設定しても、メモリ1.2のランバーサポートはやはり動かなかったてますしね。

これにて解決とさせて頂きます。
ありがとうございました！

書込番号：25773572　スマートフォンサイトからの書き込み

常時「ポー」という音がする

[umaibousuki]

2月上旬に納車され、およそ1,000km走行しました。
ACC状態では鳴りませんが、常時「ポー」という音がして、少し抑えることはできないかと思っております。
皆さんの、お車ではこのような音はしますか？

ディーラ担当に聞き、試乗車で確認しましたが、試乗車でも音は鳴っておりました…
が、私の車よりも音量は低いようでした。
メカニックは、車両接近通知音であるため、低く出来ない。こんなものだ。との回答でしたが
音質が違うので、全く納得しておりません。

特徴は以下のとおり（車はG-e4ORCEです）
・低い音で、頭に響く
・停止時／走行時いずれも鳴っている。
・エアコン等をoffにしても鳴っている。
・左前から聞こえる
・冷間時の方が音が大きいような気がする。
・ACC状態では全く音はしません。
・外から音は確認できませんでした。ボンネットを開けるとエンジンがかかり確認は困難です。
・会社に新型ノートe-powerがありますが、このような音は全く聞こえません。

皆さんの車も鳴ってますか？
治らなければ、最悪買い換えを検討しようかと思ってます。

書込番号：25633800

[MIG13]

取説のP.302に

『天井のマイク�@ でエンジンのこもり音を
検知し、スピーカー�A とウーファー�B か
ら自動的にこもり音を打ち消す音を出す
ことで車内の静粛性を高めます。』

とあります。

スピーカー�A　　→　ドアのスピーカではなく
　　　センターコンソール　運転席側足元にスピーカーがあります
　　　エアコン足元吹き出し口の、下です。
ウーファー�B　→　荷室

従って、アクティブ・ノイズ・コントロール起因の音（故障？）
であれば、足元、又は　荷室から聞こえてきそうです。

書込番号：25677305

[MIG13]

＞umaibousukiさん

「ポー」という音ですが、アクセルの開度で変化しませんかね。
車が動き出すと解らなくなるので、
　・アクセル完全OFF
　・車が走り出さない状態にしてアクセルONした状態
の差分を見れば良いと思います。

両者に差があるようなら、駆動系（モーター、インバータ、、、）の音だと推測できると思います。

書込番号：25677316

[Tatapooon]

他のｅPower車数台乗りましたが音が特に気になった事はなかったので安心して購入しました。些細な事と思われクレーマー扱いされたら嫌なのでディーラーには言いませんでしたがやはり我慢出来ず試乗車に乗せてもらいました。試乗車は無音でした。対応待ちですが返事はいただいていません。

書込番号：25677435　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIKIKOARUA]

＞Tatapooonさん

BOSEの有無が関係しているとかありますか？
購入された車には付いていて試乗車には付いていないとか？

書込番号：25677617　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tatapooon]

私の車はBOSE着いてないです。試乗車は確認しなかったのでわかりません。アクセルにも関係無くPowerオンからずっとなっています。インバーターの音はもう少し高いキーン音のような感じの印象なので謎です。メイン車のディーゼルのガタガタエンジン音は気にならないのに、こんな小さなポーが気になるのは静か過ぎる弊害なのかも知れません。助手席に乗るとあまり気にならないので助手席専用にして愛用します。ご意見ありがとうございました。

書込番号：25677986　スマートフォンサイトからの書き込み

[umaibousuki]

＞Tatapooonさん
この音、不快な音で気になりますよね。

ディーラに2回目、見てもらいましたが、
完全に冷たい反応。営業マンは途中で商談があると言っていなくなるし、
メカニックからは説明もありませんでした。
納車時にスタッドレスを装着してもらったのですが、純正ホイールのナットを
勝手に捨てて、「捨ててしまいました〜」と言って、それで済ます。
小さな事ですが、そういう所なんだな〜って思ってます。
まあ、納期の関係で納得いかないことがあって、日産車はもう買わないと思っていたので
もう期待しておりません。

ホワイトノイズを出すスピーカーを買いましたが、全く効果なし（かえって耳障り）
結局、ラジオのボリュームを大きくして、空調ファンを多めに回してごまかしております。

今の気持ちとしては、メーカー・ディーラには期待していないので
ハリアーがモデルチェンジするのを待とうかなと思ってます。
良い解決方法を、お伝えすることが出来ず、すみません。

＞MIG13さん
アクセル開度は関係ないですね。
Tatapooonさんの仰るとおり、PowerOnからずっと変わらず鳴っております。
耳障りなので、通勤以外ではあまり乗っておりません（乗りたいと思わない）

書込番号：25678367

[Tatapooon]

MIG13様ありがとうございます。音楽が鳴る場所とは別にスピーカーがあるのですね。運転席からは左前から聞こえるような気がする。助手席に乗るとなぜが気にならない。妻は左後ろから聞こえる。なんか関係ありそうです。探ってみます。貴重なお話ありがとうございます。

書込番号：25678369　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tatapooon]

アクティブノイズキャンセルを切ってみました。原因はこれではない事がわかりました。この音さえなければ最高に良い車だと思うのですが悩みます。
他のe-power車も所有しその良さがわかっているだけに残念で仕方ありません。感覚的にエアコンが常に2番目の風量くらいの音量です。エアコン止めてもそのくらいの音がなり続けるので嫌になってきます。エンジン音なら仕方ないと思えるのに不明な音には対応出来ないのかもしれません。

書込番号：25712851

[MIG13]

PowerOnなら常？に鳴り、何かに連動して発生する音ではないようですね。。。。
ならば、何か温度制御用のファンの音ということはないですかね？

例えば、、、、
エクストレイルの駆動バッテリー＋インバータは、運転席（助手席）下にあるようなので、
その冷却（バッテリー加温？）ファンが運転席下にあると思います。
運転席下をのぞき込んで音を聞けば、解るかもしれません。。。

書込番号：25712989

[MIG13]

>その冷却（バッテリー加温？）ファンが運転席下にあると思います。

の補足です。

駆動バッテリー（+インバータ）用の空気取り入れ口が運転席下にあるようなので、
温度調整されたキャビンの空気を使ってバッテリーの温度調整をしていると推測しました。
冬も始動後しばらく、温かいキャビンの空気取り入れて、バッテリーを加温しているとすれば、
（冷却時も含め）常にファンが回っているのかもしれません。

書込番号：25713024

[Tatapooon]

ディラーでなおしてもらえました。
今までとは明らかに静かでモヤモヤ感も無い快適なスッキリした雰囲気になりました。システムオフの効果音も変わったのでシステムのアップデートみたいな感じです。
いろいろなご意見ありがとうございました。

書込番号：25739521　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIKIKOARUA]

＞Tatapooonさん
音が消え快適になったようで良かったですね。

何が原因だったのでしょうか？
良ければどのように改善されたのかを教えて頂きたいです。

書込番号：25740703　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tatapooon]

音に対する期待は全くありませんでしたがメーカー純正ナビのアップデートしてもらいました。それから雰囲気が変わって自然な雰囲気になりました。今まで常時聴こえない音のストレスがあったのかわかりませんがスッキリしてやっと愛車になりました。肝心な原因はわからないです。

書込番号：25743255

[KIKIKOARUA]

＞Tatapooonさん
アップデートとはソフトウェアの更新という認識でよいでしょうか？


原因がわからないにせよ不快感がなくなり解決できたようで良かったです。
私も一度試してみます。

書込番号：25744135　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tatapooon]

純正ナビの更新です。ソフトウェアの更新と説明されました。他に何かやったのかはわかりませんが今も音は気にならないで快適です。気温のせいかもしれないですけど。他に理由がわからないのです。

書込番号：25744472

[Tatapooon]

純正ナビに不都合はありませんか？

書込番号：25744473

[MIG13]

＞umaibousukiさん

日産純正ナビのアップデート　で「ポー」が改善したのであれば、やはり、アクティブ・ノイズ・コントロールの副作用でしょうね。

日産アクティブ・ノイズ・コントロールは、
BOSE Premium Sound System付き車(9スピーカー)対応車で
その有用性がアピールされていますが、
実際には全グレードに装備されているようで、
　・BOSE Premium Sound Systemありがフル機能版
　・BOSE Premium Sound System無しが限定機能版
ということだと思います。

また、日産アクティブ・ノイズ・コントロールは、エンジン音の低減を狙った機能なんでしょうが、マイクでキャビン内ノイズを拾う　” Adaptive方式 ” のようですから、エンジンON/OFFだけに同期するわけではなく システムONで常に（弱く？）動作させようとしても（エンジニア視点で見ると）不思議ではありません。



以上は、下記を参考にしてコメントしています。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001459109/SortID=24877513/
によれば、

・全てのグレードにアクティブ・ノイズ・コントロールは装備されています

・エンジンをかけるとスピーカーのオンオフに関係なくノイズキャンセル機能が働くようです。

書込番号：25744904

[くまごま]

＞MIG13さん
日産アクティブ・ノイズ・コントロールの歴史は古く、今から約40年前から研究開発がされていました。

最初に搭載されたのはブルーバードだと思います。

この機能のおかげでエンジン音の不愉快な低周波は低減されるという絶大なる効果。

市販されてるイヤホンにもこの機能が装備されているのが多数ありますので、エクストレイルに乗ったことがない人でも理解はできると思いますね

夜間で感じる静粛性は異次元の世界。

高速道路で加速しても不愉快に感じない理由が理解できました。

逆に言えば この装備が壊れると、とんでもない音が聞こえるのですね。

書込番号：25745523　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIKIKOARUA]

＞Tatapooonさん
純正ナビの不具合は特にないです。
納車からまだ２ヶ月経ってないですがソフトウェアの更新があるのか、更新ができるのか確認してみます。

書込番号：25746371　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞KIKIKOARUAさん
外にいると、駐車中エンジンが掛かるとかなり音が煩いです。
ボンネットから音が漏れないような対応はしていないと思われます。

それでも室内では窓を閉めるとある程度は静かなのでアクティブ・ノイズ・コントロールの機能はお見事です。

走行中でなくても常時電源がオンの状態では作動しているようですよ。

書込番号：25773250