日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

ヘッドライト異常、システム故障発生

[ヒロリン Mk-II]

3月に納車されたT33　G e-4ORCE　走行距離２０００ｋｍくらい

先日、ヘッドライト異常が表示され、その後、システム故障表示、

e-POWER、エンジンも始動できず、自走不可でディーラーにレッカー移動、
入院となりました、

原因は今現在不明。

書込番号：25787145

[のり太郎 Ｊｒ]

テレビキャンセラーなど付いてないですか？

書込番号：25787241　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

OBDの端子とかもね…

とはいえディーラーに運ばれたのならキャンセラーやOBD程度は確認するだろうから単純には不具合なんじゃない？

書込番号：25787837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロリン Mk-II]

テレビキャンセラーは付けていません、

OBDも何も付けていません、

付けていた電装系だと、レーダー探知機（シガーソケットのみ）
USB端子タイプCにOttocast OttoAibox P3、タイプAにUSBメモリ

こんな感じでしょうか。

書込番号：25787983

[ラpinw]

AI BOXも悪さをするというネット情報もありますが実際はどうなのでしょうね。

書込番号：25788393　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

今時の電子化が進んだ車に有りがちな電子部品の脆弱性を見せつけられるような感じでしょうかね。

いろいろと電子化が進化して、便利で新しい技術が生まれる反面、たまに出る故障も複雑怪奇で厄介なものになるような。

個人的には、しみじみシンプルなガソリン車が良いのだけどね。
とまあ、こんなことを言ってる、あっしも古い人間でござんすけどね。

書込番号：25789128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロリン Mk-II]

コメントしてくださった方、ありがとうございました、
20日程経ってやっと車が戻ってきました。

ディーラー担当者の話では、

今回のトラブルの原因はVCMの故障、
対応内容はコンピューター交換、部品の発注、到着に時間がかかったとの事、

VCMが故障した原因は不明、事例もあまりない、メーカへ調査の為送るらしい、

仮にメーカーで原因が解ったとしても、ディーラーまで情報が下りてくる事は無いと言われました。

書込番号：25815370

[MIG13]

＞ヒロリン　Mk-IIさん

>今回のトラブルの原因はVCMの故障、
　対応内容はコンピューター交換、部品の発注、到着に時間がかかったとの事、

VCM（ビークルコントロールモジュール）って、走りの中核プログラムですよね。
他車で以下にような不備修正もあったようだし、高い信頼性をお願いしたいですね。

『ビークルコントロールモジュールにおいて、開発時にモーター出力制御プログラムの評価が不十分なため、プログラムに不備があります。クルーズコントロールによる走行を終了した直後に特定の操作をした場合に、意図しない加速をするおそれがあります』

書込番号：25820557

[ときときどきとき]

ヒロリンさんこんばんは！
実は私も2022年型エクストレイル乗ってますが、新車で納車して1ヶ月以内にバッテリー不具合で故障しました。ホテルの駐車場でドアを開けることもできず、JAFを呼んで助けてもらいましたがなぜかバッテリーがゼロの状態で結局ディーラーでバッテリー全交換で直りました。そして約2年たった昨年12月に高速道路走行中にe-power不具合のメッセージが出て路肩に寄せてからストップ、起動できない状態になりディーラーまでレッカー移動、2週間くらいたちましたが部品が入ってこないとのことでまだ帰ってきていません。もう日産車やめようか本気で悩んでます。

書込番号：26033060　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぴばーら]

私も2022年 T33に乗っていますが、同様の事象が2度発生しています。

2度とも出先で、e-POWERシステム故障などのエラーメッセージでメーターパネルがエラー表示で埋め尽くされ、またブレーキペダルからも異音が鳴る中、ディーラーからは自分でレッカー手配してディーラーまで車を持って来るようにと。
なお、いずれの場合も念の為モバイルスターターでジャンプアップしてみたらとりあえず始動・移動はできるようになった（しかしメーターパネルはエラー表示で埋め尽くされていて、プロパイロットや衝突防止等は一切使えない状態）ため、後日自走にてディーラーへ車を持ち込んでいます。
なお、OBDやTVキャンセラー等は装着していません。

スレ主さんの投稿を参考に「VCM異常の可能性も含めて確認してほしい」とディーラーに依頼しましたが、コンピューターでエラー履歴を確認したところ、VCM異常には見受けられないとのこと。
「電子機器なのでエラー内容から原因を推し量るしかない」と何とも煮えきらない答えで、結果「バッテリー性能低下は見受けられないが、エンジンOFF後の消費電力が若干高いまま続いていることが見受けられ電流センサーの異常かもしれない」とのことで、バッテリー＆電流センサー交換してもらい、しばらく様子見となりました。

コンピューター同様、エラー内容から不具合切り分けをするのは理解しますが、走行不可に陥るほどの症状に対しても明確な原因究明と対応ができない日産・ディーラーには正直心許なさを覚えます。
3年までは同様の事象でもメーカー保証でカバーされるでしょうが、4〜5年目、またそれ以降はどうなるのかも不安です。

エアコンが片方熱風しか出なかったり、HUDが起動しなかったり、メーターパネルの設定が初期化されたりすることも幾度かあり。
ちゃんと走るとは良いクルマなんですが、運用にあたりどうしても不安を拭いきれずもやもやしますね。
大抵はエンジンOFF・降車・ドアロック後、しばらくして再起動したら直ることが多いですが。

日産には原因追及してリコールなりしてもらって、安心して乗れるようにしてもらいたい。

書込番号：26036159

アクセル全開でも本当に静かで驚く性能

[くまごま]

所有の方はご存じだと思いますが、走行中の静粛性はEV車のように静かでかつトルクのある運転が可能ですね。
私もアクセルを全開にした時の静けさには正直驚きました。
この表現をどのように示すことができるのか？
先ほど、GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタさんの動画を見ていてこの感覚だと思いました。
本当にアクセルかなり踏んでも静かであることは驚きです。
3気筒エンジンなのにこの性能はやはり技術の日産でしょう。
真冬の間はエンジンを暖めるために、停止中でもエンジン掛かるということもありましたが、これからの季節は真の実力の発揮でしょう。

https://www.youtube.com/watch?v=NC2HuIoAQfU

噂のニュースですが、エクストレイルも値上がりするようですね。
でも今までの価格がお買い得すぎた可能性もあります。
特にSグレードはプロパイロットが無いにしても３００万円前半の価格は異常でした。
適正にな価格に戻ったということでしょう。

冷静に考えて下さい。
1.5LVCターボでも十分な走りなのに、アリア並みのモーターが２個ついて価格はROGUEと変わらないのです。
$37,340
円安という影響が大きいので比較は難しいですね。

ライバル車のハリアーがZグレードで５００万近い価格であることを考慮すると、まだまだ魅力のある車と言えるでしょう。

書込番号：25203658

[エンディミオンの呟き]

エクストレイルは3気筒エンジン積んどるんやね

書込番号：25203694　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

次の値上げでアウトランダーPHEVとの価格差がほぼ無くなるね。
あっちは基本EV走行だからエクストレイルよりも静かでしたよ。


＞1.5LVCターボでも十分な走りなのに、アリア並みのモーターが２個ついて価格はROGUEと変わらないのです。

貴方も冷静に考えてください。
発電用エンジンで十分な走りとか意味不明です。

書込番号：25203776

[くまごま]

＞John・Doeさん
発電用エンジンはその通りです。
セッティングを替えればこのエンジンだけでも十分に走る事ができると思います。
アメリカ向けは違うエンジンなのでしょうか?
VCエンジンを発電用に使用するとは贅沢。
逆に言えば、走行目的でも使用できると思っていました。

走行性能は皆様の感想通り、異次元の走りであることは間違いないです。
電気自動車を購入したいけど、維持管理が不安な人におすすめしたい車ですね。

勿論、同じプラットフォームのアウトランダーも素晴らしい性能でしょう。
価格が被ると、エクストレイルの優位性も薄れてしまいますね。
個人的にはアウトランダーの外観の方が好みです。

書込番号：25203878　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://creative311.com/?p=149662

乗る人によって感じ方はそれぞれでしょう。
自分は試乗もしたこともないのでわかりませんが購入を検討される方はむしろこういうネガティブ部分を書かれてるがあるのも頭に入れて検討された方がいいでしょうね。
この方は別スレで良い面もちゃんと書かれてますので。

試乗なり納車されていい意味で裏切られたならそれでいいんじゃないですかね。

書込番号：25203912

[昔は技術者今はただの人]

発電用エンジンを４気筒にして、雑味の少ないエンジン音・排気音にしてほしい。
音の大小より音の質が気になる。

書込番号：25203919

[くまごま]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
リンク先のブログも購読中ですね。
どちらかと言えばこちらの方が私の意見と同じです。

真冬時のエンジン音はそれなりでした。
でもセレナはその倍以上うるさいイメージなので比較も重要ですね。
カローラクロスは燃費に関してはエクストレイルの実燃費の倍以上。
重視する項目によって車を撰ぶ事は大切です。

書込番号：25203923　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞昔は技術者今はただの人さん
ターボが稼働したときの音質はある意味快適な音です。
恐らくノイズキャンセリング機構により不愉快な周波数をカットしているのでしょう。

動画でも社外の音が聴こえないレベルだということも事実ですね。
車線変更時にも必ず目視確認が必用です。
真横に車が走行していない限り、他車のロードノイズは聴こえません。

なので周囲の車の状況を示すセンサーは必須だと思います。

電気自動車の場合はより注意が必要でしょう。

書込番号：25204009　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エクストレイルは パワーと静粛性を売りにした車だから。

書込番号：25204024　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞くまごまさん
友人のを乗ったことがあるけど、確かに静かでした。
ですが、３気筒特有の雑味が消せていないよ。それが嫌なのよ。４気筒とは質が違うのよ。
４気筒でもCRのようなひどいものもあるから、４気筒なら何でもいいってことでもないんだけどね。

書込番号：25204072

[熟女事務員のミニスカート姿]

アクセル全開なんて一般道でやらないでくださいね。

書込番号：25204081　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
＞アクセル全開なんて一般道でやらないでくださいね。

なんで？　アクセル全開＝速度超過？　無謀運転？　違うでしょ。
（前走車がいなければ）制限速度までフルスロットルで加速させるよ。
ガソリンの無駄遣いはわかるが、別に違反じゃないし。
速い車でなくていい。たまには、その車の能力を最大限発揮させたい。
ルール厳守はもちろん安全第一だが楽しんで乗りたい。

書込番号：25204394

[くまごま]

＞新型セレナ乗ってますさん
セレナ乗りの妻にエクストレイルのここ最近の燃費を伝えたら、セレナの方が燃費は上でした。
エクストレイルももう少し、燃費改善を推進してほしいと密かな希望です。

書込番号：25205050　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞くまごまさん
システム出力の差もありますし、セレナは2駆だからなぁ。エクストレイルの4駆は 燃費で選ぶ車じゃあないね。
燃費重視なら、そもそもVCターボエンジン使わないでしょうからね。

書込番号：25205090　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
幹線道路何かの合流加速や急勾配の登り坂での追い越し加速等一般道路でも使う場面多々ありますから。そうした場面は 使っていいと思いますよ。

書込番号：25205110　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

騒音を出すような急加速は違反ですが、この車では騒音は出せないので、問題無いと思います。

書込番号：25205119

[爽やかホリデイ]

松田のロータリーなら
とても静かなんだろうな。

期待が高まるなぁ。

書込番号：25223757　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

エクストレイルの比較対象として最適な車はどの車種なのですかね。

走行性能だけで 比較すればアリアのような電気自動車もライバルになると思います。
さすがに エンジンがかかった時にはエンジンがかかっているイメージが感じ取れます。

しかしながらモーター走行での滑らかな走行は本当に素晴らしく 信号待ちで遅れを取ることはまずなく一番優れていることは時速40キロから60km からの加速でしょう。
エンジン 車の場合 アクセルを踏めば必ずエンジンから音が聞こえますが エクストレイルの場合はほとんど変わらず まるで モーターでの走行のように感じます。
これが何よりも素晴らしく毎日の長距離運転で疲れを感じることがない 利点ですね。

航続距離が1000km を超えましたら 電気自動車へ買い替え も検討すると思います。
ただし 静粛性に関しては ガラスの遮音効果を強化する防音材を 効果 するなど対応すれば 、まだまだ 静粛性のある高性能なエクストレイル を目指すことは可能でしょう。

問題は 販売価格だと思います。
現在は 訳約00万円か 450万円の間で オプションをつければ500万円という価格。

ありがとう 比べれば 航続距離が長いのにもかかわらず 約350万円も安いことは バーゲンセールであるかもしれません。
また 個人的には 700万円近い価値があると思いますので250万円はお得であると感じております。
実際に払う動かない 450万円だとしても 250万円の追加のお得感があると感じれば実際に支払う金額は気持ち的に200万円程度になりますね。
下取りが100万円ほど あれば実質100万円で T 33 を購入したことになります。

そのように 価値観を変えるだけで高性能な新型車に買い換える 価値というものがより高いということが分かります。

別途、新型 アルファード が約800万円から900万円で発売されました。
今までは 450万円ほどで購入できたので不思議な感じでしたが やはり トヨタのフラッグシップ ミニバンであるからにはやはり 800万円ほどの価格は最低でも必要でしょう。

書込番号：25303314　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞くまごまさん

急にどうしたのですか？

意味不明、誤字脱字があちこちに・・・

「 まるで モーターでの走行のように感じます。」ってエクストレイルは100%モーター走行だし・・・
ZR-Vが「モーター走行なのにエンジンで走っているように感じます」、とかなら分かるけど。

ありがとうって何？
「実際に払う動かない 450万円」ってエクストレイルは置物だった？

あまりにも急に文章が変になってますよ。

書込番号：25303457

[くまごま]

＞槍騎兵EVO
ChatGPT、使いこなせない。
皆さんは大丈夫ですか?

書込番号：25303479　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞くまごまさん

あぁ、AIに書かせたのですか？

そこまでしてエクストレイルの宣伝しなくても良いと思うんだけど・・・

脳梗塞でも起こしたのかと思いましたよ。。

書込番号：25303536

MM518D-Lに互換USBケーブル接続してcarplay反応しますか？

[koo0508]

お世話になっております。
現在、MM318Dを装着しているのですが、オークションでMM518D-Lを仕入れ交換しようとしています。
現在確認中ですが、画像を見る限りナビに接続するUSBケーブルが付属していなく、別途仕入れて取り付けようと思っているのですが、市販されている互換USBケーブルを接続しても問題なくcarplayを利用できるかご存知の方教えていただけると幸いです。商品ページを見たところ、iPod接続としてはできると書いてあるのですが、carplayについて記載がないのでご質問させていただきました。
ちなみに、日産 純正カーナビ 互換USBケーブル ノート セレナ キックス デイズ他 MM521D-L MM520D-L MM320D-L MJ320 MJ120 519 318 118 MM518D MM317 MJ117
https://store.shopping.yahoo.co.jp/jusby-auto/j-nissan-usb.html　このような商品を購入予定です。

書込番号：26015512　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞koo0508さん

対応しています。＞koo0508さん

対応しています。取説の5ページをご覧ください。機能一覧があります。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/DOP/manual_mm318d-law.pdf

ケーブルはAPPLE純正が良いと思います。

書込番号：26015525

仕様でしょうか？純正ナビのバックカメラの画面の色が・・

[たけぶぅ]

薄暮時のバックカメラ画面

新型エクストレイルGe4ourの今年３月納車車両所有者です。
薄暗くなった頃（春の１８時頃）、バック状態にしたところ、純正ナビのバックカメラ画面の色合いがかなり紫色がかって表示されます。
ディーラーに相談したところ、「メーカートラブル情報はありませんが、試しにナビコントロール基盤を交換してみます。」とのことで、対応いただきました。
その後、同じようなシチュエーションでバックカメラ画面表示をしたところ、やはり、紫色がかってしまいます。ひょっとしてこの程度の仕様なのか、私が気にしすぎなのか？
再度ディーラーに相談する予定ですが、同じような状態になられた方はいらっしゃいますか？情報共有お願いします。

書込番号：25273871

[かず＠きたきゅう]

バックカメラこのものに不具合？がありそうですね。

配線、コネクターの接触が良くなかったりするとその様な状態になる可能性はあるかも知れません。

書込番号：25273902　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

カメラの故障か、配線の接続不良疑います。
保証内でしたら無償修理対象です。

書込番号：25273928

[バニラ0525]

何もお役に立てませんが、
お昼の明るい時は、全く問題ないのですかね。
夜間の暗い時はどうなのですか。
夕方のみが紫がかるということですか。
書いてないのです言うことと思いますが、
状態もう少しはっきりさせたほうがいいかと思います。
カメラの何かが悪いのでしょうかね。

書込番号：25273984

[ナイトエンジェル]

エクストレイルも、何だかんだと、トラブルが絶えませんね。

書込番号：25273991　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ディーラーに相談したところ、「メーカートラブル情報はありませんが、試しにナビコントロール基盤を交換してみます。」とのことで、対応いただきました。


対応したのに症状が変わらない。
なのにそのまま引き渡すディーラーって…

直りました…で、返されたのか？
直らなかったので原因調べます、とりあえずそのまま乗っててください…なのか？


でも、こういうトラブルって軽微な所から探るんじゃないかなぁ？
カメラ本体やケーブルの断線（コネクタの差し込みが甘いとか含め）

書込番号：25274058　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけぶぅ]

＞バニラ0525さん
コメントありがとうございます。
昼間明るいとき、夜真っ暗になったら、色は自然な写りです。

書込番号：25274198　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけぶぅ]

コメントありがとうございます。
＞じゅりえ〜ったさん
＞のり太郎 Ｊｒさん
次はカメラ本体や配線の点検が必要かもですね。
＞かず＠きたきゅうさん
症状がディーラー営業時間終了後なので、修理完了確認まではせずに、様子をみてください、で引き渡されました。ご指摘のように症状確認無しで引き渡すのもおかしな話ですね。

どなたかオーナーの方で、薄暗い時間帯の写りの色の具合を把握されている方はいらっしゃいませんか？
いかんせん色という感覚の話なので、再度ディーラーに持ち込む際に、どの程度強く言えばよいか分からないので。。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25274208　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけぶぅ]

↑返信先を間違えてました訂正します。
＞かず＠きたきゅうさん
＞のり太郎 Ｊｒさん
次はカメラ本体や配線の点検が必要かもですね。
＞じゅりえ〜ったさん
症状がディーラー営業時間終了後なので、修理完了確認まではせずに、様子をみてください、で引き渡されました。ご指摘のように症状確認無しで引き渡すのもおかしな話ですね。

どなたかオーナーの方で、薄暗い時間帯の写りの色の具合を把握されている方はいらっしゃいませんか？
いかんせん色という感覚の話なので、再度ディーラーに持ち込む際に、どの程度強く言えばよいか分からないので。。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25274211　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞たけぶぅさん
ありがとうございます。

お昼と夜は普通とのこと。
限られた時間、夕方の時間とのこと。
カメラの特性なのか、紫色とのこと。
詳しくはないのですが、
デジタルのカメラの何らかの性質があるのでしょうか。
光の強さとか、色の種類の強さとか、わかりませんが、
不具合というより、何らかの特性ではないかと思いますが、気にしない人は気にしない。
そういうものと思って我慢はできませんか。
モニターの補正である程度修正できませんか。
まあ、頑張ってなおればいいですね。

書込番号：25274306　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

昼間と夜の映像に問題なければ、
配線は、問題ないのかと思いますが。
ディーラーも仕方なく基盤替えてみた。
あとは、カメラを替えてみてもらい、それでも直らないなら、仕様というとこでしょうか。
カメラが安物なのでしよう。

書込番号：25274324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

長崎の夜じゃあるまいし、ムラサキなんて変です。
保証のあるうちに、徹底的に治してもらいましょう、何度でも、

書込番号：25274417　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞たけぶぅさん
失礼いたしました。
バックカメラではないですね。
画面の左側も同じですね。
ナビ本体の色の再現がおかしいのですね。
夕方は、昼間より、光の成分の、赤色のほうが多いせいか（紫は、青側？）。
画面の調整では、修正はできないのですね。
まあ、よくわかりませんが、頑張ってください。

書込番号：25274473　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞たけぶぅさん
時間帯、周囲の明るさにより変化する。
再現性が難しいですね。

デジタルミラーもトンネル前後でコントラスト調整に遅延が生じます。
カメラのセンサー機能が低いことによる問題、もしくはカメラの個体差が原因です。
ある時間帯だけ我慢するか、交換するか迷いますね。

書込番号：25274558　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけぶぅ]

コメントいただいた皆様ありがとうございました。
他のオーナー様から、同様の症状があれば、そんな仕様だとあきらめることもできるのですが、皆様のコメントを踏まえて、ディーラーに対応を相談させていただこうと思います。
結果が出たらまたご報告お願いします。

書込番号：25274976

[たけぶぅ]

×結果が出たらまたご報告お願いします。
〇結果が出たらまたご報告いたします。

でした。申し訳ありません。

書込番号：25274978

[大山ケーブル]

バックカメラのレンズ部分に、フィルムが付きっぱなしとかは、ないですかね。

書込番号：25304947

[かめかめ太郎]

＞たけぶぅさん

主様のお車はレーダーまたはTVキャンセラーを付けておりますでしょうか？

書込番号：25508216　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけぶぅ]

キャンセラーはつけていません。
ちなみに、Dラーで調査しますと言われたまま放置されてます。

書込番号：25508232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

Ｄも異状を認めて一部の部品交換をして、それでも直っていないのなら、原因は他にあるわけなので、もっとプッシュしてもよろしいのでは？
新車保証が効くうちに徹底的に直して頂きましょう。

書込番号：25508851

[cocomasumasu]

私はC28のセレナでオプションナビではなくメーカーナビ同じく紫色になり、ディラーに診ていただくようにお願いしたところです。結果が出ましたら報告いたします。

書込番号：25643735　スマートフォンサイトからの書き込み

グルービング道路について

[masaたらこ]

こんな道路です。

エクストレイル T33に乗り換えて10ヶ月です。
私、趣味がスキーなのでよく雪山に行きます。
降雪がある道路や凍結しやすい寒冷地では要所要所にグルービングされた道路があります。
ちなみにグルービングとは溝のある道路です。
そこで質問なのですが、グルービングされた区間を走るともれなくハンドルが取られると言うか挙動がおかしくなります。
車のせいなのかタイヤのせいなのか分かりません。
ちなみにタイヤは、ヨコハマのアイスガードです。
以前、Z50ムラーノ（タイヤはブリザック）に乗ってましたがこのような事はありませんでした。
同じような経験された方などいらっしゃいますでしょうか？
原因が知りたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25655492

[アドレスV125S横浜]

＞masaたらこさん

車でそんな事言ってたら、バイクじゃ通れないね

今の車の方が挙動が出やすいって事でしょうね、よく言えば敏感に反応している

前に乗っていた車は鈍感って事

書込番号：25655512

[高い機材ほどむずかしい]

最近の車は、燃費を出すためにトーインは余りつけないようですので直進性はあまりよくないようです。

車個体の問題なら４輪アライメントで見てもらうということも必要ですが、２万ぐらいかかるので轍などで
　違和感なければ気にしない方が良いかもしれません。

書込番号：25655514

[Berry Berry]

＞車のせいなのかタイヤのせいなのか分かりません。

タイヤのトレッドパターンが、グルービングに同調（※）してしまっているのだと思います。

※グルービングの溝とトレッドブロックが噛み合い、路面から変な方向に力が加わってしまっている状態です。

写真の道路では、カーブに合わせて溝が切っているため、カーブに合わせて舵角を当てることで抑えることができますが、山形県某市R13では進行方向に斜めにグルービングが切ってあるため、車が流れます。・・・東北中央道が併走してできたため、もう通ることはないですけれど。

書込番号：25655524

[麻呂犬]

近場にはグルービング道路は有りませんが確かにハンドルが取られますよね。
タイヤのパターンで症状の現れ方は違うと思います。

書込番号：25655528　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaたらこ]

＞アドレスV125S横浜さん

自分バイクも乗るんでグルービング道路はバイク泣かせなんですよね。

書込番号：25655552

[masaたらこ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

そうでうね。あまり気にしすぎもよくありませんね。
実は今日も何カ所か走ってきたんですけど、やっぱ来たなって感じで慣れてきました😅

書込番号：25655568

[masaたらこ]

＞Berry Berryさん


なるほど、そう言った症状が出てる可能性があるんですね。
詳しい説明ありがとうございます。

書込番号：25655582

[ダンニャバード]

＞masaたらこさん

クルマでも影響はわずかですがありますね。
バイクの場合はさらに影響が大きく感じますが、実際問題、全く気にする必要ありませんよ。
わずかにラインがずれますがせいぜい1〜2センチ程度じゃないですか？スライドしても。
ちゃんとリーンウィズで走っていれば気にせずコーナリングして問題ありませんよ。

書込番号：25655584

[masaたらこ]

＞麻呂犬さん

やっぱりタイヤのパターンの可能性が高いですよね。
ノーマルタイヤに履き替えて走ってみればある程度分かる事ではあるんですけど、GWぐらいまでスキーに行くので
皆さんのご意見を伺ってみました。

書込番号：25655595

[カスタードクリームぱんぱん]

私はアウトランダーでアイスガード
同様に
違和感を感じてました
こんな変な感じはじめてでした
タイヤのせいかもしれませんし
シャシ特有の何かあるのかもしれませんね
口で説明できる知識ないのですいません

書込番号：25655660　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞masaたらこさん
お車はe4orceですか？
e-4orceはモーターの特性活かして接地荷重に応じて瞬時に前後左右のトルク配分しコーナーではらまないよくに制御するので、柔らかいスタッドレスの接地荷重の変化に敏感に反応してe-4orceを制御を惑わせてるんじゃないですかね。
制御が緻密すぎるのが仇になってる可能性があるかなと。あくまで憶測ですが。。

書込番号：25655686　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaたらこ]

＞ダンニャバードさん

回答ありがとうございます。
あまり気にしないようにします。

書込番号：25656015　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaたらこ]

＞カスタードクリームぱんぱんさん

回答ありがとうございます。
同じ感じ方をしている方がいて良かったです。
あの違和感は何とも言えませんよね。
最初、車が壊れたかと思いました。

書込番号：25656018　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaたらこ]

＞あかビー・ケロさん

回答ありがとうございます。
はい、e-4orceです。
自分もe-4orce特有の制御システムかなと思いました。
しかし、正解を導き出すほどの知識はないので投稿させていただきました。
e-4orceとスタッドレスタイヤの組合せがグルービング工法とは相性が悪いといった感じなのかなと思うようになってきました。

書込番号：25656033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ts3377]

私もスタットレスでは無いですが
同じような状況ありました
タイヤパターンもあるのかもですが
私の場合は　タイヤ空気圧でした
空気圧が高かったため　空気圧を下げると
大分治りましたよ　タイヤホイール購入して
そのまま使用してたのですが　ある時空気圧
計と　3.1入っていたので　2.8にこれでも高めですが
乗りごごち自体も変わり　良くなりました

書込番号：25667103　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaたらこ]

＞ts3377さん

回答ありがとうございます。
空気圧の関係でこの現象が出たんですね。
色々と参考になります。

書込番号：25670309　スマートフォンサイトからの書き込み

[mori_cyan]

2024年1月に車体が左右にぶれ、足が取られる感覚でした。
ベンツSUVのブリヂストン ブリザックを履いている人に聞いたら同じ足が取られるそうです。
高性能タイヤのせいかと思います。
車種；エクストレイルSNT33
場所；北陸自動車道 南条付近のグルービング工法路面
タイヤ；ブリヂストン ブリザック DM-V3　235/60R18 107Q XL

書込番号：25790898

[haurosan]

今さらですが・・・
自分もコンパクトカー(海外メーカー)で、ナンカンのNS-25というタイヤで複数のグルービング工法道路(トンネル)を走行するたび、毎回ハンドル取られまくって恐怖を感じていました。
同じ道路を同車でBSのブリザックやナンカンのAS-1に履き替えて走行してもまったくハンドルが取られることはありませんでした。嫁のフィットシャトルで走っても問題なし。

車の駆動システムとかではなく、タイヤのトレッドパターンやタイヤ幅と道路の切れ込みの幅やパターンなどの条件が揃うとへんな挙動になるのでは？と勝手に解釈しています。

書込番号：25932464

[三種のジンギスカン]

先日、大阪から阪和道で和歌山に向かう途中、グルービング舗装区間で全く同様の症状が起きました。
ハンドルが小刻みに左右に取られる感覚があり、同乗者一同不安がっていました。
制限速度での走行でしたし、プロパイロットは使用せず、ドライな路面状況です。

他の方の考察の通り、高性能タイヤが原因になっている可能性がありますし、
当方のブリザックDM-V3のタイヤの溝幅とグルービング舗装の溝の幅との相性なのかもしれません。

ネットで情報集めてもT33エクストレイルしか同症状の情報が見つからないのが気になります。
私は高性能なは路面センシングを備えるe-4orceの制御も関係しているのかなと考えます。
正直この区間はできることなら避けたいレベルのストレスなので、車両側のシステムアップデートで改善できる問題なら良いですね。

単なる気のせいではなく、再現性は高いと思います。
大阪にお住いの方なら多くの方が通過されたことのあろう区間ですので、
スタッドレス装着のT33エクストレイルに乗られてる方はこの区間、注意をして走ってください。

できれば皆様の他のメーカーのスタッドレスタイヤでの走行報告もお願いします！


車種：エクストレイルSNT33　e-4orce
場所：阪和自動車道 阪南IC〜和歌山JCT（上下線共に確認済み）　山中渓付近のグルービング工法路面
タイヤ：ブリヂストン ブリザック DM-V3　235/60R18 107Q XL

書込番号：26010336

アダプティブLEDヘッドライトの正しい動作なのか

[Seahill]

エクストレイルのアダプティブLEDヘッドライトが以下のように動作します。正常なのか。

１夜間、照明のある駐車場で始動した後、道路を走行すると、Aマークは点灯しているが、ランプのマークはハイビームを示す青いマークに切り替わらない
2 夜間　駅で人を乗せるケースで停止して、助手席のドアを開閉するケース　ドアの開閉前は、Aマークは点灯しランプのマークは速度に応じて切り替わりアダプティブLEDヘッドライトの正しいと思われ動作　一方、ドア開閉後、A
マークは点灯しているがランプのマークは緑のまま。同じ道でドア開閉がないとランプのマークは緑青を速度に応じて切り替わる

販売店に相談したが、道の明るさで夜間でも切り替わらない場合があると言ってます。　正常なのか？

書込番号：25995773

[SMLO&R]

＞Seahillさん
> エクストレイルのアダプティブLEDヘッドライトが以下のように動作します。正常なのか。

ご説明内容からは不自然な事を感じません。正常だと思います。

お車の詳細が分かりませんが、例えば

https://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAIL/2406/manual_t00um6ra3a.pdf#page180

のp179−181

書込番号：25995794

[あかビー・ケロ]

＞Seahillさん
文章が難解でいってる意味がよく分からないが。対向車、前走車を幻惑しない為のライトなのだから、ただ止まってるだけでは作動しないのは当たり前では？

書込番号：25995817　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞Seahillさん
単に速度の問題です。
一定速度以上にならないと作動しないのがアダプティブたる所以です。
まさにQ&Aにあるような質問ですね。

書込番号：25995912　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

車種違いますが、最近あった日産のアダプティブヘッドライトのスレお暇でしたら読んでみてください。
お役に立てるかどうくわかりませんが。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001362084/SortID=25939138/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%83A%83_%83v%83e%83B%83u#tab

書込番号：25996080

[MIG13]

＞Seahillさん

同じ道であっても、天候、時刻、街灯のON/OFF等によハイビームON/OFFの切り替え条件が変化しているのだと思いますよ。

他車では街路灯を対向車のヘッドランプと誤認識してハイビームにならないと思われる不具合みも報告されていますので、助手席に人が乗っていると、車が傾いて誤認識しやすい傾向があるのかもしれません。

書込番号：25996265　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞Seahillさん

約25km/h以上で走行中、ヘッドランプが点灯しているときに切り替えを行い、約15km/h以下になるとロービーム（下向き）に切り替わります。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/X-TRAIL_SPECIAL/E-POWER/2207/index.html#!page?t33j1-aae74dcc-702f-4555-910e-5487c695d41a

あかビー・ケロさんやcocojhhmさんのおっしゃる通り速度の問題かと。。

書込番号：25996791　スマートフォンサイトからの書き込み

[Seahill]

情報が不足してました。
追加情報として、同じルートを走行する場合、駐車場に立ち寄ったり、ドア開閉をすると、速度を上げてもアダプティブLEDが動作していないようなのです。

書込番号：25996927　スマートフォンサイトからの書き込み

[Seahill]

追加で言うと、高速道路の照明が明るいトンネルでは、アダプティブLEDは動作しています。

書込番号：25996929　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞Seahillさん
これはどんどん追加情報が必要になりますね。
速度以外でも対向車の状況とか天候、時刻も含めた周囲の明るさとか。
スレ主さんが不具合を疑うきっかけとなったのはどんなことなんでしょうか？
明るいところからスタートすると暫く作動しない？
ドアの開閉後に暫く作動しない？
これなら作動までの時間の問題ではないでしょうか？
それも含めてアダプティブということかもしれません。
気になるなら深夜誰もいない状況で試されてみてははいかがですか。

書込番号：25997026　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Seahillさん
＞アダプティブLEDが動作していないようなのです。
＞高速道路の照明が明るいトンネルでは、アダプティブLEDは動作しています。

二点、明確に出来ますでしょうか。

�@ 「アダプティブLED」とは具体的にどの機能を指していますでしょうか。
取説によれば「アダプティブLED」（オプション）はハイビーム時に対向車や先行車を照らさないよう、その部分への配光をせず陰を作る仕掛けです。
冒頭での「ハイビームを示す青いマークに切り替わらない」や「ランプのマークは緑のまま」と話が一致しません。
取説によればロービーム・ハイビームの切り替えのことなら「ハイビームアシスト」（標準装備）だと思いますが。

�A「動作していない」「動作しています」の「動作」とは具体的にどのような状態でしょうか。
ハイビームアシストのお話ならロービーム、ハイビームが切り替わり、ハイビーム時にはメーターパネルのハイビーム表示灯（一般的に青）が点灯します。
アダプティブLEDのお話なら特に作動表示灯はなく、実際のハイビームに影が生じるだけでしょう。

＞同じルートを走行する場合、駐車場に立ち寄ったり、ドア開閉をすると、速度を上げてもアダプティブLEDが動作していないようなのです。

「動作」の意味は不明ですが、アダプティブLEDならば先行車・対向車が無ければ陰を作る必要はありません。
ハイビームアシストのことであれば、同じルートでもその時の状況（速度以外に明るさ、他の交通など）でロービームのままの事はあり得るでしょう。

＞高速道路の照明が明るいトンネルでは、アダプティブLEDは動作しています。

「動作しています」の意味は不明ですが、アダプティブLEDの事なら先行車や対向車があればその部分を陰にする動作自体は正常であるものの、もし明るい場所でハイビームが点灯しているならハイビームアシストに何らかの障害が発生していると推定します

書込番号：25997034

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
失礼なことを申し上げますが、あなたはこの機能を実際に使われているのでしょうか？
アダプティブの機能はオンオフなので、ロービームハイビームにかかわらず機能オンの状態でライトがついていればAのマークが点灯します。
スレ主さんはその機能オンの状態で、トンネル内では青になるのに、一定の条件下では青にならないのはどうしてなのということだと思います。

書込番号：25997315　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん

＞失礼なことを申し上げますが、あなたはこの機能を実際に使われているのでしょうか？

エクストレイルには乗った事がありませんが、オートハイビームライトおよびアダプティブライト機能搭載車に10年以上、3台、乗っています。
匿名の掲示板で相手の力量・見識は不明ですし全ての投稿には間違い・勘違いがあり得ますから、合理的な内容であれば、何を指摘・質問しても失礼でないと思っています。

＞アダプティブの機能はオンオフなので、ロービームハイビームにかかわらず機能オンの状態でライトがついていればAのマークが点灯します。

それが常識でおっしゃる通りです。私の3台の車も同じです。
私が参照した取説にも[A]はオートハイビームでもアダプティブライトでもオート設定中に点灯すると記載されています。

取説によればアダプティブライトは（25km/h以上で走行中）対向車や先行車にハイビームが直接当たらないように“ハイビームに陰を作る“（パーシャルハイビーム）動作をします。アダプティブライトの動作として性能・精度は別としてこれも全ブランド・モデル共通です。そして仕様でロービーム時にパーシャルハイビーム状態になりません。

＞スレ主さんはその機能オンの状態で、トンネル内では青になるのに、一定の条件下では青にならないのはどうしてなのということだと思います。

前照灯のメーターパネル内表示ランプが[青]になるのは通常ハイビーム(含パーシャルハイビーム状態）時です。ロービーム時には[緑]です。

スレ主さんは「高速道路の照明が明るいトンネルでは、アダプティブLEDは動作しています。」と仰せで、「青になる」とお書きでありません。
しかし「アダプティブLEDは動作しています」を字句通りとればパーシャルハイビームが作動しているととれ、その場合は青点灯でしょう。

ところが先にも申し上げましたが照明が明るい一般的なトンネル内でオートハイビームが自動でハイビームに切り替わるのは正常とは考えづらいです。
故障でなければ手動でハイビームに切り替えた事になります。この車のライト操作レバーは前後の押す・引くで自動制御を上書きできるようですから、無意識での誤操作もあり得ます。

全体としてスレ主さんのご説明はロービーム・ハイビーム切替えの事とアダプティブライトのパーシャルハイビーム作動の事を正確に使い分けていないようで、全体として何が問題なのか見えなくなっているのではないかと感じています。

書込番号：25997464

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
使用しているのですね。大変失礼しました。

照明が明るい一般的なトンネル内でオートハイビームが自動でハイビームに切り替わるのは正常とは考えづらいです。

この部分ですが、トンネル内でオートハイビームにならないのは逆に違和感があります。
前走車、対向車がなければ普通にハイビームになるし、またそれらがいたとしても、直射しないように調節してハイビームになる時もあります。
それがアダプティブだと思うのですけどね。

書込番号：25997498　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞Seahillさん
ランプが常時青になってないなら、アダプティブライトがオンになってないだけでは？
また作動してるとは先行車、対向車が照射範囲に入ると、その部分だけ減光してるって事ですか？
駐車したらとか関係無いと思います。
先ずは機能がオンになってるのか確認してください。
自分のは他車のオートハイビームだけですが、青ランプついてても作動させるには手順がありました。
エクストレイルは横のボタン押すだけなので、押しても作動しない時があるならスイッチの接触不良かも知れません。
ここで聞くよりディーラーのメカニックに確認することをお勧めします。

書込番号：25997565　スマートフォンサイトからの書き込み

[Seahill]

みなさん、すみません。
本体は似た症状の方がいないかを知るためにあげました。
書き方がストレートのほうがよかったですね。
販売店にビデオを撮影し、動作がおかしこと認めてもらったのですが、原因不明で止まってます。
似た症状がある方がいて解決策があればと思ったのですが、いらしゃらない様ですね。

書込番号：25997639

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん
＞この部分ですが、トンネル内でオートハイビームにならないのは逆に違和感があります。

なるほど。そこが解釈のズレの原因でしょうか。

私の車（3台とも）だと街路灯がある市街地や明るい照明があるトンネル（例えば首都高、アクアラインなど）で自動でハイビームになった記憶はありません。従ってアダプティブライトのパーシャルハイビーム機能も作動した事がありません。

だいぶ鈍感（ボロ）かも・・ですね。

書込番号：25997710

[MIG13]

＞Seahillさん

症状を簡潔にしてみました。（症状には一部推測が入っています）
1: （助手席ドアの開閉無）：Aマークは点灯するが青マークに切り替わらない
2A 助手席ドアの開閉前　：Aマークは点灯し、緑マークと青マークが切り替わる
2B 助手席ドアの開閉後　：Aマークは点灯するが青マークに切り替わらない
Aマーク　：アダプティブLEDヘッドライトシステムが”Ready”であることを示す
ライトマーク（緑）：ロービーム照射を示す
ライトマーク（青）：ハイビーム照射を示す（アダプティブでない場合を含む）


助手席ドアの開閉が挙動差の原因と考えると、
・1 と 2A は開閉条件が同じですが症状が違う
・1 と 2B は開閉条件が違いますが症状は同じ
と矛盾しますので、助手席ドアの開閉が挙動差の原因ではないと思います。

まずは、1 と 2A との差を考察してみるのが解決の近道だと推測します。




なお、スレ主さんがライトスイッチを回すことがある人なら、助手席ドアの開閉によって挙動が変わるシナリオとしては、以下があるかもしれません。（スレ主さんのミスが前提ですが、、、）

・助手席ドアを開ける前に、ライトスイッチを（AUTO→OFFに）回してロービームを消している。
・助手席を閉めて再始動する際にライトスイッチを（OFF→AUTO）にすると緑マークが付く、この緑マークをAマーク（緑色）と勘違いする等で、アダプティブLEDヘッドライトのスイッチを押さずに、走行開始してしまうと、単なるオートハイビームになりアダプティブなハイビームにならない。その結果、なかなかハイビームにならない。

※アダプティブハイビームはオートハイビームにならない状況でもハイビームになるものです。

ライトスイッチを常時AUTOにしておけば、こうしたミスを避けられると思います。
（停車中にヘッドライトを消したいときはドアを開ける）

書込番号：25997715

[ヒメシャガ]

＞Seahillさん

毎晩仕事帰りでの使用です。20時以降なので季節に関係なく暗いです。
最近は歩行者に申し訳ないので、歩行者に気づいた時点で頻繁に入り切りするようにしています。


駐車場を出てすぐに明るい商店街ですが、すぐに作動するとき、商店街を抜け少し暗いところまで走ってから作動するとき、
住宅街を抜けもっと暗くならないと作動しないときとバラバラです。
全体の明るさ（天候などで）が微妙に違うのか？と勝手に想像しあまり気にしていません。

商店街から作動している時でも、その先の少し暗いところにあるコンビニに入ってエンジンを切り、
再度出発するとしばらく作動しないこともありますが、そこよりも暗いところに到達すると作動する感じです。

カメラなどセンサー？は当然自分の感覚とは違うでしょうし、多少作動する誤差？があっても気にしません。
もう一台乗っているオーラは同じ道でほぼ100％作動しないのでエクストレイルの作動条件は感動しているぐらいです。

書込番号：25999049