日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

駆動用バッテリーの劣化について

[じーぼううう]

はじめてハイブリット系のクルマをかったじいさんです。
教えてほしいことがあります。
2年落ちの３０００ｋのｔ３３のｇ　　試乗車を中古で購入しました。いろんな動画をみてそのなかで下り坂の満充電を試してみようといくつかの長い下り坂をエコ、Ｄレンジ、えーぺだるもーどではしりました。でも満充電にならず毎回アニメ３本目過ぎたあたりで充電が止まります。ためしにチャージもどもためしたのですが同じ位置で止まります。個体差はあるとおもうのですが２年程度で駆動用バッテリーは１セグ減るものなのでしょうか？先人の皆様方おしえてくださいませ。

書込番号：25812876

[二千円札の新札は誰？]

今のHVバッテリーは常に満タンにならない様に制御が入ってるのでは無いですか？
気になるなら長い下り坂でチャージするように試してみればよいかと

書込番号：25813042　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞二千円札の新札は誰？さん
投稿されている動画では満充電するようですよ。

書込番号：25813055　スマートフォンサイトからの書き込み

[じーぼううう]

ども、そうなんですよ、福島日産のユーチューブみたら満充電（正確にはバッテリー保護のため８０−９０％らしい）表示になってるんですよね。自分もいろいろなモードでためすんですが３本ちょっとで充電がとまるので他の皆様もバッテリーの劣化でフルにならないかたもいるのかなと思いまして・・・

書込番号：25813167

[茶風呂Jr.]

3千キロでバッテリーの劣化は考えにくいですね。

書込番号：25813175

[かる1212]

長い下り坂だとモーター保護の為バッテリー保護の為か知りませんが、回生しなくなりますね。
ちょっとアクセル踏んでほんのチョコット加速すると再度回生ブレーキでの充電が始まりますよ

書込番号：25813188　スマートフォンサイトからの書き込み

[じーぼううう]

＞茶風呂Jr.さん
そうなんですねー＾＾；
＞かる1212さん
その方法一度試してみます。アドバイス有難うございます。

書込番号：25813212

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

満タン充電を頻繁に繰り返していると電池の寿命を縮める要因になります。　長距離運転したらもしかすると満タンに近い時があるかもしれませんが。ノートパソコンだとバッテリーが短命化します。わざわざリミット充電機能を付けているくらいです。スマホも同じですね。日産に聞いてみるのが一番です。

書込番号：25813267

[じーぼううう]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
有難うございます。その考え方はわかるんですよ＾＾１回もフルにならないんでバッテリーの劣化か運転の方法が問題か心配になったのです。１回インジケーターのアニメがフルになればそれで十分なんです＾＾

書込番号：25813317

[tarokond2001]

＞じーぼうううさん
＞毎回アニメ３本目過ぎたあたりで充電が止まります
＞２年程度で駆動用バッテリーは１セグ減るものなのでしょうか？

駆動用バッテリーの充電状態の表示が「4本」のセグメントバーがあり、
それの「３本目まで」しか充電されない、という状態を心配されているのでしょうか？

だとすれば、少し見当違いの心配をなさっていると思います。

そもそも、
e-POWERの車なので、バッテリー容量をセグメントで表示していません。
「駆動用バッテリーは１セグ減るものなのでしょうか？」という質問は、的外れです。

e-POWERの車のセグメント表示は、「充電された電気量がバッテリー容量のうちのどの程度か」、を示しているだけです。
専門用語で言えば、SOC（State Of Charge）を示しているわけですから、
「バッテリーの劣化＝SOH（State of Health）」を示す数値、もしくは表示ではありません。

また、3000km走行くらいでは、バッテリーが大きく劣化することはないと思います。
（もし劣化しているとしたら、保証対象でしょう）

ちなみに、リーフの板で話題となる「セグ欠け」は、バッテリーの劣化状況を12のセグメントで表示しているために、わかることです。
（バッテリーの劣化状況をメーターで表示しているハイブリッド車は無いと思います）

したがって、
「３本目過ぎたあたりで充電が止まります」という状況は、
バッテリー容量のうちの70から80％程度で充電が止まる、という状況を示しているだけです。

エクストレイルの充電制御のプログラムは不明ですが、とくに問題があるとは思えません。

バッテリーはフル充電するよりも、容量の50％近辺を使って充電と放電を繰り返しているほうが、
バッテリーには優しい＝寿命を伸ばす使い方だと言われています。
実際にトヨタのハイブリッド車は上記のような充電制御をしているようです。

ただ、
ウチにはカミさんのノートがあるのですが、乗ってみると
日産のe-POWERの充電制御は、トヨタのシステムよりも、バッテリーの充電と放電の割合が大きいと思われます。

書込番号：25813368　スマートフォンサイトからの書き込み

[じーぼううう]

＞tarokond2001さん
すごい詳しい説明有難うございます。エクストレイルの充電アニメーションが新鮮すぎたのと日産のユーチューブみすぎてリーフと同じ感覚になっていました。いままでR32やスカクーでアナログ思考からデジタルについていけてないです＞＜
月末１か月点検でよく見てもらって充電アニメーションみるのやめてカーライフをたのしみます。

書込番号：25813442

[かる1212]

追加になっちゃいますけど、チャージモードでの充電ですがボンネット開けないと70か80%位で充電止まっちゃいます。
自分のエクストレイルではやった事無いですけど、ノートオーラはボンネット開けないと満充電してくれませんでした。

理由は良く分かりません！エンジンのメンテナンス中だと誤認してエンジン回し続けてくれるだけかも知れませんが

書込番号：25813496　スマートフォンサイトからの書き込み

[じーぼううう]

＞かる1212さん
そんなことあるんですかｗエクストレイルでためしてみましょう＾＾

書込番号：25813506

[じーぼううう]

＞かる1212さん
バッテリーを痛めたらいけないので少しだけ、ボンネットあけてエンジンかけましたらエネルギメーターあがりますね。
＞tarokond2001さん
ほんと、セグじゃない認識ができました。。。日産ｈｐいろいろみたらバッテリーを痛めないため６０％−７５％で調整してるとかいてありました。ほんと勘違いしてたんですね＾＾

書込番号：25813516

[GT-R 医学]

＞じーぼうううさん
安全機能が働いて満タンに充電はされないのですね。

他の方の写真をみると冬だけのようですね。

マイナーチェンジで容量アップ等改善されるかな？

書込番号：25850407

[じーぼううう]

＞GT-R　医学さん
＞かる1212さん
＞tarokond2001さん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
＞茶風呂Jr.さん
＞麻呂犬さん
＞二千円札の新札は誰？さん
私の運転がワンペダルになれてなかったみたいです＞＜いまだにワンペダルだと３でとまりますが、、通常運転でやると坂道でフルになったり普通の道でも３．５になったりします。また通常運転の方が燃費もいいみたいです。ワンペダルはワインディングの時だけ楽しんでます。
いろいろご心配かけました。酷暑ですがみなさんご自愛くださいませ。

書込番号：25850931

[くまごま]

上手く下り坂が続けば

＞じーぼうううさん
外気温が３０℃を超えるとエアコンを使用するので、バッテリーも満タンにすることは難しいと思います。
２５℃位ならエアコンの稼働エネルギーも少ないので、回生エネルギーでバッテリーは満タンになりますね。
坂道が続かないと、直ぐに電気エネルギーはモーター稼働に使用されるので満タンは難しいと思います。

書込番号：25852663

[くまごま]

乗る前エアコンでも充電はされますね。

書込番号：25996533　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤについて

[ブラムド]

t32 2019年2列シート4DWにスタッドレスを装着するにあたり
7J×17＋35 114.3 5Hのホイール又は7J×16＋35 114.3 5Hって問題なく取り付け可能ですかね？
また取り付けられるとしたらどちらがおすすめでしょうか？

書込番号：25993398　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ブラムドさん

>7J×17＋35 114.3 5Hのホイール又は7J×16＋35 114.3 5Hって問題なく取り付け可能ですかね？

ハイブリットだと１６インチ不可みたいですね

ガソリンなら
どちらもノーマルよりホイールが外側に１０ｍｍ出ますが取付可能と思います

>また取り付けられるとしたらどちらがおすすめでしょうか？

ホイールのお勧めと言うより
タイヤをどうするかになりますよね

１７インチなら２２５/６５ｒ１７
１６インチなら２２５/７０ｒ１６
でしょうか

雪道をどの程度走るか（圧雪路以外に荒れた道も走るか）
見た目ほホイールの大きさを気にするか
でしょうか

荒れた雪道や轍の乗り越えではタイヤハイトは大きく（厚く）なる方が有利ですが
１７インチでも２２５/６５なのでそんなに悪い訳では無いと思います
タイヤ価格も１６インチの方が安価な傾向ですがそんなに大きな差でも無いので

どちらでも良いですが

僕だったら
タイヤが少しでも安価でハイトも稼げる１６インチにすると思います

お財布と相談しホイールのデザインが気に入ったりとどちらでも良いと思います

書込番号：25993462

[funaさん]

＞ブラムドさん

T32エクストレイルXi ４WDに乗っています。
タイヤセットですが、
225/65R17 102H　7Jx17 ET45
OE225/60R18 100H　7Jx18 ET45です。

私が使っているのはT30エクストレイル時代に使っていたホイール（7Jx17 ET40）にミシュランX-ICE SNOW SUVを履かせています。
だいたいですが日産車のインセットは40で良いと思いますが、35となるとさらに５㎟出ますので、？です。
私は16インチを履かせたことはありませんので、履けるかどうかはネット検索するか、販売店にお問い合わせください。Xi ４WDのブレーキキャリパーは17インチでいっぱいだと思います。
私は17インチ以上、できれは夏タイヤと同じサイズを推奨します。

書込番号：25993826

[ブラムド]

ホイールデザインはどちらも大差無いので16インチ選択したいところですが他の方の回答にそもそも35だと干渉する可能性が有るみたいなので悩みますね
＞funaさんさん
実際にお乗りとの事ですが35だと厳しいですかね？
アップガレージで見つけた手頃なのが35しか無くて

書込番号：25994239　スマートフォンサイトからの書き込み

e-POWERで発売された時の予想燃費

[くまごま]

EV走行は38％

走行距離が1万キロを超え、ある程度燃費も安定してきたのでEV走行での燃費を計算してみました。
EV走行と言っても結局ガソリンで充電したエネルギーで走行しているので、その点だけみればe-POWERのようなこと。

1、1万キロ走行時点での平均燃費が18�q/Lなので使用したガソリンは556L。
2、EV走行距離が3800�qなのでガソリンエンジンでの走行は6200�q。
（同時に制御する場合もあるけど、加速時のみなので除外。）
3、ガソリンエンジンだけでの平均燃費は約14�qとして計算。（冬の間は多分この位。）
4、6200�q走行しているので、使用したガソリンは443L。
5、556L-443L＝113LがEV走行で使用したガソリン量とする。（e-POWERみたいな機構）
6、EV走行が3800�qなのでEV燃費は約33�q/Ｌとなる。
7、もしe-POWERで発売されたら30km/Ｌ以上は期待できるかな？

燃費計を見るとガソリン走行時の瞬間燃費は10�q/前後ですね。
恐らく、かなりの割合で充電する方にエネルギーが使われていると思われます。

上記の計算は大雑把な計算なので参考です。
（回生エネルギーの計算は不明なのでしていません。）
セレナのe-POWERのようにリーフと同じようなモーター、最適なエンジンを利用すればエクストレイルでも高燃費は期待できそうですね。
個人的にはe-POWERの発電音よりエクストレイルのような4気筒のエンジン音の方が良いので、可能なら現行のハイブリット方式を継続して貰いたいです。
長距離を多く多用する人は現行方式、近距離多用の方は-POWER方式と選択できればいいけど、コスト的に厳しいですね。

書込番号：21817172

[北に住んでいます]

＞7、もしe-POWERで発売されたら30km/Ｌ以上は期待できるかな？

http://autoc-one.jp/nenpi/5001846/
http://autoc-one.jp/nenpi/3417964/
セレナで17.1km/L（カタログ燃費26.2 km/L）です
セレナより150kgは軽いとはいえ無理と思います

http://autoc-one.jp/nenpi/3032365/0003.html
ちなみにノートe-POWERで21.5km/Lらしいです。

書込番号：21817299

[くまごま]

＞北に住んでいますさん
カタログ燃費だけでもリッター30�qを超える数字でフルモデルチェンジを期待します。
セレナe-powerがカタログ燃費で26.2 km/Lなら数年後のFMCで30�q越えは可能性のある数字だと思います。
但し、燃費基準がJC08モードからWLTCモードに変更されるので、どうなるでしょう？
街乗りオンリーなら断然e-power仕様に軍配が上がりますよね。
セレナe-powerも試乗はしましたが、まだ改善の余地はあるので数年後のFMCではかなり成熟したe-powerになると予想しています。
その時、エクストレイルはどちらの仕様を選ぶのか？
個人的には2.5Lの現行ＨＶ仕様が非常に満足感の高い仕様になると思います。
ほぼ車格が上がるのでムラーノと被りますけど。。

書込番号：21834315

[にい☆さん]

ディーラーの話では、eパワーは2駆しか出さないと言ってましたので、エクストレイルでは出ないみたいですよ。4駆だと前後にバッテリーを積むしかないみたいで。費用が倍になりますから。

書込番号：21834446　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

E-POWERのＥ−４ＷＤ開発中みたいですよ。

書込番号：21838316

[くまごま]

＞yukamayuhiroさん
私もE-POWER 4WDを開発、発売すると思います。
現行のHV方式も優れた点が多いので不具合が解消されれば継続するかもしれませんね。

但し数年後は充電池の性能も向上し、今より航続距離が長く更に格安で電気自動車が普及していると思います。
個人的には継続距離がカタログ燃費で600�qを超えれば、買換えを視野に入れています。
通常仕様で500�qを超えれば、緊急時以外を除き家充電で対応できると思うので、充電渋滞なども解決できると思います。
その時点では有料駐車場では充電対応可能というところも増えると思います。

書込番号：21842765

[くまごま]

現モデルでの E パワーでの燃費は マックスリッター25km が限度ですね。
さすがに 2025年に行われる マイナーチェンジで充電池の仕様変更までは実施されないと思います。
2030年頃に実施される フルモデルチェンジでは100%電気自動車に変更されると思いますので、その時に期待するしかないですね。
ただし 規格の変更などもあり もしかしたら ガソリンエンジンの使用も継続される可能性もあると聞いております。
おそらく次世代パワーの開発は0だと思いますが 少しだけ 期待はしたいですね。

書込番号：25277480　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

結論
燃費の驚異的な向上は期待できませんが、VCターボのお陰で同じ道路環境なら飛ばして走行しても燃費の落ちは少ないです。

そのような観点ではどんな場面でも安定した燃費を維持つつ、走りに集中して走行を楽しめる車になったと思います。

過去にターボエンジンと言えばレガシーぐらいしか乗ったことがないので、その点ではVCターボエンジンは貴重な存在です。

書込番号：25406120　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

現実離れした話が続くとちょっと物悲しい？です、、、

現実は
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14456
平均燃費：14.05km/L@4WD　ですよ。
（走り屋が多いのでしょうが。。。）

結論を言うなら、エクストレイルはモデルチェンジで

・e-PowerにVCターボ採用で静かで力強い加速を獲得した
　（燃費でライバルと伍すことはBEV普及を前にして捨てた）

というところでは無いでしょうか？

特徴（静かで強い加速）を捨ててライバル並の燃費を実現できても、エンジンにこれ以上開発費をかけては利益を見込めないので、日産の選択は正しかったと思います。、

開発費はBEVにまわして仕切り直しですよ！！

書込番号：25408778

[くまごま]

＞MIG13さん
前向きですね。

書込番号：25413232　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

雪の降る時期になると燃費も下がることはどの車も同じ傾向。
最近、ランクル250の燃費情報を聞いた限りではやはりリッター6km程度のようです。

年間3万キロの通勤仕様では維持費が厳しいかなと改めて思う。

ヤリスクロスのレクサス版が車体の大きさから最適な通勤仕様かもしれませんね。
燃費もリッター25kmとこの時期にしては魅力的です。
T33エクストレイルだと18kmまで落ちてしまいます。

書込番号：25991497　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

>最近、ランクル250の燃費情報を聞いた限りではやはりリッター6km程度のようです。

リッター6kmはガソリンエンジンですよね。
私は、ランクル250のディーゼルエンジン（1GD）を搭載する車（別の車）に乗りますが、高速道路なら10km/L程度は走りますよ。（冬季の燃費悪化は誤差範囲です）

日本の高速道路中心で使うなら　LBXより　断然　ランクル250　ですよ　！！

書込番号：25993148

本格検討中の中での商談

[灯里アリア]

V37からの乗り換え候補で、名前からくる値段の違和感は見ないことにしてG e-force試乗。
走りは街乗りについてトルクは非常に優れているのでSUV特有の重さも無くやはり好印象。

内装タンとルーフレール（白黒ツートン）、で504万から20万引き
オプションはフロアマットとドラレコのみで値引きなし。
（しかも仕様変更後とはいえ在庫予定車の引き当てでこの値引き。即納を求めてるわけでもなく
ディーラー都合の年内納車でこれは。。。。）

いわゆる3月末商戦には少し早いですが、渋いですね。
そうでなくても値上げで30万程上がっているので、試乗で上がった熱を下げられた感じです。

販社統合などで地域的に越境が難しい環境なのでどうしたものか。。。

書込番号：25950359

[JamesP.Sullivan]

＞どうしたものか

どうしたものかもなにも、

相手の出す条件を飲めれば買う、飲めなきゃ買わない、

あるいは、

こちらが納得できる条件を飲んでくれれば買う、ダメなら買わない。

そんだけでしょ。

書込番号：25950373

[灯里アリア]

＞JamesP.Sullivanさん
ただの愚痴に何の生産性もないレスどうもです。
そんなことはわかってますよとしか。

書込番号：25950381

[JamesP.Sullivan]

＞ただの愚痴に何の生産性もないレス

何の生産性もない愚痴に、
何の生産性もない駄レス。

ベストマッチですね。

めでたしめでたし。

書込番号：25950390

[のり太郎 Ｊｒ]

質問で投稿してるけど、肝心な聞きたい内容は何？
まさか自分の思いだけで終わりですか？

書込番号：25950399　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞肝心な聞きたい内容は何？

”どうしたものか”って聞いてるでしょ。

もう自分じゃどうしたら良いかわからないから、
どなたか、私はどう行動したら良いか教えて下さい、

って。

他社との競合を煽るとか、
こちらの条件を飲んだら即決すると言うとか、

昔からある常套手段程度の回答をして差し上げれば良いんじゃないでしょうか。

書込番号：25950415

[（新）おやじＢ〜]

＞灯里アリアさん
＞販社統合などで地域的に越境が難しい環境なのでどうしたものか。。。

・・・文面の内容だけでの判断ですが、ここは「正攻法」でセールスさんに対応されたら良いのでは？

文中に、「値上げで30万程上がっているので、試乗で上がった熱を下げられた感じです」と有るので、そっくりそのままセールスさんに伝えれば良いと思います。500万のクルマで20万の値引きなら、僅か4％台。　ディーラーにもいろいろ事情は有ると思いますが、もう少し何とかなるレベルの様に感じます。

500万円の価値って「個人差」確かに有ると思いますが、大金である事には間違いないですから、出来るだけの事はしたい様に思います。担当セールスさんに、クルマがとても気に入ってキチンと「購入の意思」が有る事。ただ、上記の様に僅か4％台の値引きで、あまりにも残念でガッカリしている事。もう少し、交渉の「余地」はないのか？等を「ストレート」に聞くのが一番だと思います。

特に、「交渉の余地が全くないのか？」が大事で、お互いが「すり寄せ」出来る「ライン」を互いにハッキリさせるのが一番だと思います。その上で、お互いの条件が合わなければ仕方がないと「諦める」のも有りかと思いますし、納得も出来るかと？

書込番号：25950617

[買物センス３点]

　個人的にはV37に乗り続けてもらいたい。

　というのが、一切関係ない思いです。
　事情を知らずに失礼いたしました。

書込番号：25950727

[BREWHEART]

先週、最寄りディーラーで2台限りのセールチラシが入ってたな。
在庫車か知らんけど、G e4orce（アダプティブLEDとBOSE付）でコミコミ450万、DOPは別途。
セール品が出たら連絡してもらうように依頼したら。

書込番号：25950954

[灯里アリア]

＞（新）おやじＢ〜さん
ありがとうございます。そうですね。
一応競合的な車もあるのでエクストレイルにするならこの条件。というのを提示してみます。
時期的に焦ってはないですが、年明けてからのほうがいいのかな？とも思っていますが。


＞買物センス３点さん
本音はV37に乗り続けたいですが2回目車検以降は完全に無保証になるのとタイヤなりバッテリーなり
乗り続けるコストが顕在化してくる時期なので厳しいなーと。

書込番号：25951078

[スーパーホリデイ]

イーパワーでイーホース。

日産史上最高の四駆ですし、
ラグジュアリーな室内で買いたくなりますよね。

満足度はエベレスト級に高いでしょう。

しかしながら現車両の今後の修繕費が
500万円を超えることは無いでしょう。

今後の出費を抑えたいならば、現車両に乗り続ける。

四則演算ができれば、答えはでてきます。

でも、欲望は抑えられないんですよね〜。

出費を抑えるならばアウトランダーPHEV一択。
東京都ならば補助金、税金優遇で140万円程度
安く買える。

アウトランダーはフロントマスクいまいちですがね。

書込番号：25951262　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞スーパーホリデイさん
まあ修理費に税金・保険・ガス等のランニングコストを含めても500万いかないのは確実ですが、
あとは今時点で手放した場合の金額と2年後、3年後に手放した時の差額も地味に無視できず、
前述の5年以上維持で確定する金額も加味するとトータルでは3桁万円超えるなと。

と言い訳しつつ、おっしゃる通り、走りと思った以上にタン内装のラグジュアリー感に
かなーり惹かれてるのはありますね。

書込番号：25951410

[灯里アリア]

＞BREWHEARTさん
それって神奈川ですか？！なんかめっちゃ見たような内容なんですが。。。
今、値上げ前の在庫車をハケさせようとしてる動きはあるみたいですね。

書込番号：25952177

[is430]

＞灯里アリアさん

亀レスですが、9月末に同グレードで商談(D見込み発注車・2トーン、リアフォグ以外のMOP付、DOPでドラレコ、フロアマット、コーティング)し契約しましたが、上期決算時(9月末登録条件)はメーカーからも販売奨励金などの条件が出てたらしく、通常よりも値引き額が高かったようです
今だとかなり絞られて20万ぐらいが担当者で判断できる限界という見解でした
(7日発表の上期決算の状況からすれば何としてでも実績を上げたかったというのも頷けますが)

決算状況次第で下期も同様の販促策があるかもしれませんが、決算状況が危うい中で実施するかは未知数ですね

書込番号：25959566　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞is430さん
情報ありがとうございます。色々タイミングも悪かったなという感じです。
ブラックフライデーを謡った在庫車セールで20万引きという条件だったので、
まさに書かれているのと同じだと。

その後、ちょっと営業のスタンスに疑問を持ってしまう対応があったことから
一旦エクストレイルは候補から外しました。

書込番号：25960557

[ナイトエンジェル]

おもいきってスバルに行ってみるという選択肢はないですか？

書込番号：25961240　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞ナイトエンジェルさん
アウトバックというかレガシィが無くなるのでちょっと気にはなりますけどね。。。
現状レクサスに行きそうな感じです。まだ確定してないですがLBXが新しいグレードだとエクストレイルのXと同じか
少し安いくらいなので。

書込番号：25961473

[クレリック]

＞灯里アリアさん
悩んでいるようですね。

もうここで結論が出ているような気がします。

良いクルだと思うが予算に見合わないから購入を見送る。

これしかないでしょう。

書込番号：25961948

[MIG13]

＞現状レクサスに行きそうな感じです。まだ確定してないですがLBXが新しいグレードだとエクストレイルのXと同じか少し安いくらいなので。

車格は違うとはいえ、レクサスと比較される価格帯なんですね。
400万円台になると顧客が絞られるので数を売るのは難しいですよね。
数を売るにはコスパを訴求でくる車（グレード）が欲しいのでは？

書込番号：25962189

[くまごま]

＞灯里アリアさん
スカイラインクーペからからの買い替えだと動力性能に満足することが難しい気がします。
質感もクロスベースなので、狭い室内と相まってすぐに飽きてします気がしますね。

下取りを考慮すればNXもしくはマイナーチェンジされるエクストレイルを購入した方がお得でしょう。

LBXは軽自動車では満足できない方のセカンドカーであることが実態です。

書込番号：25962460

[灯里アリア]

＞クレリックさん
今回はエクストレイル。というか日産から離れようかなと。


＞MIG13さん
なんならNX250とほぼ同価格ですからね。アプローチは全く違いますけど。

＞くまごまさん
自分のライフスタイル的にもともとダウンサイジングしたいなって思いはあって、
エクストレイルはダークホース的に走りが良かったって感じなのでLBXのコンパクトさはむしろ歓迎なんですよ。

NX250も考えましたが、デカさは今のスカイラインとあまり変わらない、試乗した限り、
やはりガソリンオンリーだと走りには不満が。。。。
LBXも試乗しましたがハイブリッドと小ささでエクストレイルの走りには全く敵わないですが
普段使いには充分だな~という印象でした。細かいことは省きますがさすがに軽と比べるものではないかと。

書込番号：25963717

ステアリングを切る時の音

[けいけいけー]

2023年9月納車のT33 Gですが、ウインカーをつけてステアリングを切ると一定の切る角度ごとにカチっと音がします。（もちろんウインカーの電子音ではなくてです。）
90度曲がるのに3回程度です。ちなみにウインカーだしてない時にはなりません。
ディーラーに聞いたところ、エクストレイル の標準仕様と言われましたが、他のエクストレイル に乗ったことがないので確認ができません。
オーナーのみなさん、みなさんのエクストレイルも同じようにカチカチ音しますか？

書込番号：25947789　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

それってハンドルを戻す時に
ウインカーがOFFになる為の物じゃ無いの？

書込番号：25947823　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

構造は、知りませんが、
大なり小なり普通によくあることかと。
昔のスレです。
ネットでも、探せばでてくると思います。

https://s.kakaku.com/bbs/70100110045/SortID=11007136/

書込番号：25947829　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞けいけいけーさん

＞ステアリングを切る時の音

ウインカーの戻しレバーの音だと思いますよ。
メカニカルなので鳴ります。

書込番号：25947830

[けいけいけー]

ありがとうございます。
戻しレバーが1回なるのはわかったおりますが、回す途中で、角度ごと（30度くらいごと？）にカチっと何度もなるのどす。

書込番号：25947838　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

それも含めてです。

書込番号：25947843　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

車種違いますが、グリスアップで音が軽減した事例もあります。

https://oshiete.goo.ne.jp/qa/5174223.html

皆さんおっしゃる通りウインカーレバーを元に戻す機能の作動音なので、この機能を使ってる車は大なり小なり音はするようです。

書込番号：25947866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞回す途中で、角度ごと（30度くらいごと？）にカチっと何度もなるのどす。

戻しレバーは1つではないからです。
車種によって異なると思いますが、3つくらいあるので、3回くらい鳴りますよ。

構造上のものですから、どうやっても消すことはできません。

書込番号：25948095

思い出はありましたが

[ピュー丸]

フルモデルチェンジ後の2014年から新車で8年ほど乗ったと思います。
他の四駆がスタックしている砂利や雪のシーンで、スタックしたことは一度もありませんでした。
ディーラーの接客も良かったです。
一方で録音した曲が少しずつ消えるナビの故障、常温の風しか出なくなるなるエアコンの故障、突然加速しなくなるエンジンの故障がありました。悲しかったです。
最終的にエンジンのやつが家族同乗中に現れ、さすがにまずいでしょって話になり、他社の車に買い替えました
。

書込番号：25531761　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ピュー丸さん

８年でですか
それは残念

書込番号：25531906

[ナイトエンジェル]

電装や制御系が、いまいちだったような。
残念。

書込番号：25531928　スマートフォンサイトからの書き込み

[いやはやなんともならないもんだ]

何だかんだあっても家族や恋人、仲間やらでいろんなとこ行った思い出が残って、車さえ家族の一員に感じる事もありますね。
お別れする時はタイヤに少しだけお酒を掛けてあげて「ありがとう」って言ってます。

書込番号：25531968

[スプーニーシロップ]

走行距離はどのくらいでしょうか、ちょっと気になるので。

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[MIG13]

＞ピュー丸さん

自検協の統計資料の過去10年のメーカー別の保有台数の変化
https://www.airia.or.jp/publish/file/r5c6pv0000013g6g-att/09_maker.pdf
を見ると、日産（三菱）自動車の保有台数の減少が目立ちます。
商品力のある新車が無かったことが主因だと思いますが、新車登録から抹消までの期間が短いことも一因なのかもしれませんね。

参考までに、国産乗用車の使用期間（新車登録から抹消まで）は13年程度のようです。

書込番号：25532063

[taka030303]

9年目でcvt，トランスミッションがお亡くなりになりました。元々トランスミッションがボロい車なので保証期間内で4回載せ替えしてます。その後も異音が出ますがディーラーは問題無しの一点張りだったのでそのまま乗り続けましたが、やはり壊れました。請求100万です。二度と買いません。

書込番号：25596671　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞taka030303さん

>9年目でcvt，トランスミッションがお亡くなりになりました。元々トランスミッションがボロい車なので保証期間内で4回載せ替えしてます。

https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html
にて、ミッション不具合報告（ 動力伝達装置 /全報告）の構成割合を調べてみると

・トヨタ　　 　725/7668 = 9%
・日産　　 　1675/7720 = 22%
・ホンダ　　　999/5507 = 18%

フィット3の世代でDCTの不具合多発をやらかしたホンダよりも、
動力伝達装置の不具合割合（実は絶対数も！）が大きいんですよね。

つまり、ミッションが日産車の弱点だということです。
また、ミッションの修理は高額だから、taka030303さんと同様にミッション故障をキッカケに廃車を選ぶ人が多いのでしょうね。
スレ主さんの車の不具合　『突然加速しなくなるエンジンの故障』　もミッション故障なのかもしれませんね。（エンジン回っていそうだから、、、）

ジヤトコの掛川工場も閉鎖決まったみたいだし、、、

書込番号：25596820

[RGM079]

８年や9年で故障はつらいですね。
有料の延長保証も７年までなので、それを過ぎたら壊れてもいいって設計なのでしょうか。

書込番号：25596855

[くまごま]

＞ピュー丸さん
3年か5年など、下取り価格がピークの時に買い換えることが一番お得かもしれませんね。
家電化した影響が大きいのかもしれません。

書込番号：25597638　スマートフォンサイトからの書き込み

[そうたか]

CVT交換見積もり

2016/2購入のT32ハイブリッドモデルでしたが、ちょうど7年目の車検の頃に低中速(10〜60km/h)時にウォンウォンと唸り音が発生する様に(約76,000km走行)。

特にエラー表示等は無く車検は通しましたが遠出利用も多く、ディーラーで確認してもらったところ、「CVTから異音が聞こえる。エラーは出ていないのでユーザー判断でこのまま乗っていてもかまわないが、突然壊れて動かなくなる可能性はある。」との素っ気ない返事。

そんな不安な状態で乗り続けることは出来ないので対応の相談をしたところ、CVTは全交換しか出来ないということで、皆さん同様目の飛び出る見積もりが躊躇なく提示されました。当時は世の中車不足で修理しか選択肢が無かったため泣く泣く修理しましたが、修理後に異音原因の詳細説明も無し。

実はそれ以前にも信号待ちでの突然のエンジンストールが複数回発生したり、リコールも繰り返された等の事も積み重なり、とても安心して乗り続けられる状態ではなく、ハンドルを握るたびに不安な気持ちで運転を続けていました。その後やっと次車の購入目処が立ち、晴れて手放すことができました。

車には人それぞれ思い入れがあると思いますので一概に否定するものではないと思いますが、T32エクストレイルについては私にとってはやっと手放せたという解放感、清々しさを感じてしまいました。異常の相談時にディーラーでもう少し親身になって対応いただければもう少し違う印象だったのかもしれませんが。。。

新しいことを「やっちゃえ！」はかまいませんが、不具合を「残念ながらハズレでしたね」で済まさず、「やっちゃった、、、」を真摯にとらえて品質改善に取り組む姿勢も忘れずに持っていただければと思います。

ちなみにこんな情報も上がってましたが、さすがにこれ見るとCVTリコールじゃないの？と思ってしまいましたね。。。
https://www.youtube.com/watch?v=Id8pa7QYfcI&t=42s
5:50あたり

書込番号：25947660