『エンジンオイルについて。』のクチコミ掲示板

[てるくん。]

３５０ＨＳです。

走行距離１０００ｋｍを越えたので１回目のオイル交換です。

Ｍｏｂｉｌ１　５Ｗ−４０　Ｄｒｉｖｉｎｇ Ｅｘｃｅｌｌｅｎｃｅにしてみました。

みなさんは何をお使いですか？？？

書込番号：12455886

[shimaty2000]

高級なオイルを使用しているんですねぇー！羨ますぃー

私は、スバル純正の半化学合成オイルです。

でも、モービル１はいいらしいですよ。
仕事で元売関係者と付き合いがありましたが、別格らしいです。

通常、鉱物油は、粘度を添加剤で調整していますが、モービル１は完全な化学合成油なので、ベースオイル自身の性質で、低温から高温までカバーできるんだそうです。

今は燃費重視のため、０Ｗ−２０という低粘度オイルを使用していますが、鉱物油は添加剤で粘度を変えているため指導制を確保できる温度帯がせまく高回転域が不安ですが、極低温から高温（高回転域）までカバーでき安心です。

その代わりかなり高価なオイルになっています。

書込番号：12456007

[すーぱーりょうでらっくす]

メーカー指定は５Ｗ−３０ですが、５Ｗ−４０は硬すぎませんか？

書込番号：12456088

[L （‘u‘）]

TE52に乗ってます。
私はディーラーでの一番安いオイルを入れてます。
なぜならば自分がオイルについて良くわからないからです。全部同じじゃね？？
ってな感じです。
そんなに違いがあるとは思えないので安いのにしてます。

書込番号：12456106

[佐竹54万石]

>モービル１は完全な化学合成油なので

いやモービル1の全てが化学合成油ではありません。
かつては金色の缶は全てそうでしたが、今や0W-40のRPのみです。また、銀色の缶は以前から部分合成油です。


>鉱物油は添加剤で粘度を変えているため指導制を確保できる温度帯がせまく高回転域が不安ですが、
極低温から高温（高回転域）までカバーでき安心です。

数年前までは鉱物油の低粘度オイルは5W-20くらいが限界でしたが、今のトヨタ純正キャッスル0W-20は鉱物油です。
それと化学合成油（モービル1）といえども添加剤は使われています。

書込番号：12456393

[shimaty2000]

佐竹４５万石さま

そうでしたか！失礼致しました。
なお、私が添加剤といったのは、粘度を上げるための水飴状の物質のことです。

高温側を高くするには、鉱物油はこの水飴状の添加剤を増やして粘度が高くしているそうです。

書込番号：12456450

[Berry Berry]

100％化学合成オイルの中には、オイルシールを傷めるものもありますので、気を付けてください。
昔、同僚が贅沢して100％化学合成オイルの0W-40を入れて、オイルシールを傷めてしまいました。
結構昔の話なので、今の車は大丈夫だと思いますが。

書込番号：12456451

[事業部共通]

≫今や0W-40のRPのみ

嘘つくなよ。
他にもRM/Turbo/DE/NA/FP/RFは、今でも100%化学合成だよ。


≫100％化学合成オイルの中には、オイルシールを傷めるものもありますので

まだこの迷信信じてる人いるんだｗ

書込番号：12456627

[佐竹54万石]

>嘘つくなよ。
他にもRM/Turbo/DE/NA/FP/RFは、今でも100%化学合成だよ。

事業部共通さんとやら、自分の無知を棚に上げていきなりの暴言ですか（爆）

http://www.carview.co.jp/bbs/113/12/?bd=100&pgcs=1000&th=1166564&act=th
これの66以降に書いてあります。
ちなみに、ここに出てくる「よしさん」、「道楽者さん」、「空手家さん」、
「金物屋の佐助さん」「あさ吉さん」などは全て同一人物です。

その他にも検索するとモービル1がRPを除いて100%化学合成油でないことは出てきます。


>まだこの迷信信じてる人いるんだｗ

Berry Berryさんは昔と書いています。
また、シール材の向上で化学合成油使用に伴うオイル漏れは少なくなりましたが、
ベースオイルのPAOはシール材を縮小させ、エステルは膨張させる性質がありますから、
決して迷信ではありません。

書込番号：12457007

[みなみだよ]

一般車ですから
40は固いと思います。
こんな寒い時期ですから
燃費も悪くなった、という感想を持つんじゃないでしょうかと想像します。

30でいいと思います。
20が指定されていたら、20のほうが燃費には優しいですがその辺どうなんでしょうか？

車の取扱説明書に
指定オイルが書かれていますから
これからはそれを参考にしてみたらどうでしょうか？

書込番号：12457047

[事業部共通]

そんな5年も前の1ユーザの書き込みを信じてるんだ？
凄いですね、鵜呑みにしちゃう人が居るんだ(呆)
で、それが真実かどうか確認できたら教えてくれよ

迷信を信じてるから態々書き込まれたのでしょ？
しかも同僚の話を聞きかじったレベルで

書込番号：12457109

[Berry Berry]

聞きかじったと言われればそれまでですが、
あからさまに否定されては、いい気分はしません。
「そんなの都市伝説ですよ。」というように、ものには言い方というものがあるとは思います。

昔の話・・・
どのくらい昔かというと、昭和時代です。

wikiより抜粋（wikiは完璧か？と言ったらどうかと思うところもありますが）
＞このように化学合成油といっても、ベースオイルや添加剤によって耐久性が異なり、全てが長期間、長距離使用できる訳ではない。また、化学合成油はオイルシールに対する攻撃性(分子の細かさ来る浸透性)が、鉱物油より高く(PAO系＝収縮性・エステル系＝膨張性)、化学合成油の使用を前提としないオイルシールを使用した旧車等では、オイル漏れが発生する可能性がある。

書込番号：12457143

[shimaty2000]

確かに、化学合成油がシールをいためるということは、ネットで調べるだけで過去の遺産であると書かれていますね。

書込番号：12457186

[佐竹54万石]

だから昔は100%化学合成油だったものが5年前には変わったのをモービルに確認したって書いてあるでしょうが。
読解力のない人だね（笑）

書込番号：12457210

[Berry Berry]

スレ主さんすみません。
話が逸れています。
もう少しご容赦を。


私の話は昔の話ということでよろしいでしょうか？

ちなみにまた、wikiですが、
＞モービル1は長らくPAOを主成分とした100%化学合成油であることをアピールしてきていたが、現在では0W-40のRP（Race Proven）を除いて、水素化分解による高粘度指数鉱物油（ハイドロクラッキング、超精製油、高度精製油と同義語）を配合している事と、添加剤の配合を鑑みて100%の文字を削除し、単に化学合成油と表示している。

書込番号：12457252

[フォーク・リーン]

佐竹さんに一票。

それにしても、エルグランドの純正は5W-30なんですね。 今時のクルマはスポーツ車以外全部0W-20かと思ってました。

書込番号：12457585

[すーぱーりょうでらっくす]

フォーク・リーンさんへ

ほとんどのハイオクガソリン仕様には、０Ｗ−２０は指定外と思いますよ。

書込番号：12458397

[CBA-CT9A]

＞佐竹さん

ネット上のオイル専売店みてると今でも100%合成として分類されてる所がありますよ。
これはメーカHPが化学合成油として表記してるからなのかもしれませんが。

こんなの見つけた
http://minkara.carview.co.jp/userid/124888/blog/14668542/
もともとの原因はカストロールかよ。
以下抜粋

カストロールがグループIIIの「Syntec」というオイルを化学合成オイルとして販売したことから混乱が生じました。
この行為に対してモービルは「グループIII基油をベースに用いたエンジンオイルは、化学合成油ではない」とカストロールの広告に意義を申し立てたが敗訴。
その後、価格の安いグループIIIベースのオイルにも化学合成油と表示されるようになった。

書込番号：12458416

[ささいち]

５W-40のオイルはエンジン保護の為にはむしろ望ましいと思います。
高級オイルなら更にエンジンに優しいでしょう。

欠点としては多少燃費が悪化する事でしょうが、小排気量車とは違うので、ほとんどわからない程度ではないかと思います。

書込番号：12458716

[IS250B]

Dで1ヶ月点検の時にオイル交換を頼んだら、
D「今の新車はモリブデン配合オイルを入れてあるから、6ヶ月点検までオイル交換不要ですよ」って言われた
モリブデンがコーティングするんだって。
1ヶ月点検でのオイル交換は自己満足と笑われました。
で、交換していません。
オイル交換は、メンテパックに入ったのでD任せです。
私も、市販用オイルなんてみんな同じじゃね？って感じです。

書込番号：12461342

[shimaty2000]

純正オイルを入れていれば、それが一番いいですよ。
市販オイルは値段だけのものがまぎれていますから、、、ブランドは有名でも安いものは非常にレベルが低いです。

しかも、エンジンの弱点をメーカーが指定する純正オイルに補完させている場合があります。
メーカーの実機試験も、純正オイルで実施されていますから試験の中では不具合がないことが確認されています。
しかし、市販オイルは、このような試験を実施していないためどのような影響があるかはわかっていません。
従って、市販オイル全ては悪いとは言えませんが、純正オイルについては試験上、問題ないと判明しているが、市販オイルは良いか悪いか判断できないということです。

レースでもしない限り、そんなにシビアに考える必要はなく、詳しくないならば純正オイルを入れていれば間違いないということです。

書込番号：12461418

[Berry Berry]

2010年10月1日からAPI規格でSNが登場したのですね。
今日知りました。

＞市販用オイルなんてみんな同じじゃね？
規格が合っていれば、まず問題はないと思います。

でも、私もshimaty2000さんと同様、純正オイル使用者です。

書込番号：12461519

[IS250B]

そもそもABとかでオイル交換するの危険ですよ。
私の友達、ピットで働いています。
�@自動車整備士の資格持ってません。
�Aドレンシールは使い回し
�Bオイルの入れ間違いあり
（例えば、モービル１買ったお客の車へ安物鉱物油入れちゃったり）
そんな話を笑いながらする友のABではオイル交換しません。
その点、Dの整備士は優秀だと思いますよ。

書込番号：12461529

[IS250B]

私も純正オイル使用者ですよ。メンテパックでDお任せですから。

書込番号：12461542

[shimaty2000]

ＩＳ２５０Ｂさま


仰るとおりです。
整備とは非常に難しい商売（？）なんです。
それは形がないものを販売しているからなんです。

非常に優秀な整備士が整備していても、絶対に故障しないなんてことはいえないし、適当に整備していても、絶対に故障するともいえません。

たとえば、市販の粗悪なＬＬＣを入れ続け、ラジエター周りが錆び付いている車があるとします。
この車に純正ＬＬＣや品質が良いＬＬＣを入れるとどうなると思うでしょうか？

それらのＬＬＣは正常性が高いために錆を洗い流してしまって、穴が開いてしまうことがあるそうです。
そうすると、ユーザーは純正の品質が悪いと決め付けてしまいます。
しかし、本当の原因は、最近の車はアルミ部品を多く使用し、かつては、大丈夫であったＬＬＣであってもアルミへの攻撃性が強かったりしてラジエター周りを錆び付かせてしまうことなんです。
ユーザーはここまで考えていないですよね？

ＬＬＣ一つとっても、このようなことがあるので全ての部品に対し、専門知識を持つことは非常に困難なことであり、それを理解して整備しているディーラーは安心できる存在であることは間違いありません。

ただ、そこまで専門的な整備ができるのは、ディーラーが自社製品しか整備しないということが挙げられます。
街の修理工場を悪く言うつもりはありませんが、一つ言えることは、ディーラーは、全ての車のプロフェッショナルではありませんが、自社の整備に関してだけはプロフェッショナルなんです。

ですから、自己責任で自分の知識を高め愛車のメンテナンスを考える人でない限り、ディーラーのメカニックの腕を信じてあげて欲しいですね。多少、高くても最終的に破損はしないと思いますよ。

※例外的に対応が悪いディーラーがありますが、それはメーカーお客様相談室へＧＯ！です。


すみません！熱くなって脱線しました。この話はお終いにしますのでご容赦を！！

書込番号：12461642

[Berry Berry]

shimaty2000さん
お終いなのにすみません。

みなさんディーラーから車を買うのに（一部を除く）、
整備に関してディーラーを嫌う傾向の方がいるんですよね。
国家資格を取った整備士しかいないのに。

私も汎用品を使うことがありますが、純正と違って品質がピンキリで、その中から選択するのは自分ですから完全自己責任だと思います。
もちろん純正より高品質なものもあります。

ある程度の規準を満たしているものが純正品（それを使って合格している実績がある）なので、信頼してもいいものだと思います。
値段の高さは、大量生産大量消費しないからでしょうね。
ある意味、品質保証料だと思ってもいいのかも知れません。

チューニングの基本は「困ったら、純正戻し。」
かなり煮詰めてあると思います。

余計な言葉でした。

支離滅裂ですみません。

書込番号：12461962

[shimaty2000]

BerryBerryさま

本当にそうなんです。
大量生産大量消費していないからというのはピッタリだと思います。

ここで話題になる油脂類やエレメント類などの市販品がある部品は、一番需要があるときは市販品が売れていて、需要が減少してくると市販品は生産を中止し純正部品へバトンタッチしていきます。
ということは非効率な生産を強いられているんです。

ただ、今まで、メーカーも知識がないユーザーに暴利を得るようなことしてしまい信頼を失い現状があるのだと思っています。
それを怠ったがために、市販品を使用したことによって発生した不具合などもクレームとなってメーカーに跳ね返っているんだと思います。

今までのメーカーの悪いところは変えてもらうことをお願いし、ユーザーは、ただ安いだけではなく本質をわかるようにしていかないと、最後にそんをするのはユーザーであることをわかる必要があります。

書込番号：12462039

[R2-400]

エルグランドじゃなくてレガシィに乗っていました。
暫くの間はBPのNA-Racing（0w-40）を好んで使っていました。
10万kmを超えてからはZero/SportsのチタニウムNA（5w-30）を使用。

車検はディーラーに任せていましたが、オイル交換は３カ月に１度
近所のオートバックスでやってもらっていました。
（最初は自分で交換していたけど、ゴミ焼きが禁止になってからは店任せです。）

今後は何を使うか、まだ決めていません。
スバル純正ターボ用オイルはカストロールGTX DC-TURBO（10w-30）という噂だが？

書込番号：12462698

[フォーク・リーン]

すーぱーりょうDXさん、教えていただきありがとうございました。
ﾊｲｵｸ仕様→ﾊｲﾊﾟﾜｰ→高回転域多用→0W-20ではエンジン保護厳しい→という理屈なのでしょうね。

書込番号：12463846

[IS250B]

スレ主さんから何もコメントありませんが、
結論は、Ｍｏｂｉｌ１　５Ｗ−４０　Ｄｒｉｖｉｎｇ Ｅｘｃｅｌｌｅｎｃｅ
とかは自己満足ってことで良いですかね？
純正で十二分って感じで

書込番号：12471059

[yukamayuhiro]

今更どうでもいいことなんですが。
ＱＲ２５ＤＥ　　　　０Ｗ−２０指定
ＶＱ３５ＤＥ　　　　５Ｗ−３０指定だったんですな。
５Ｗ−３０日産純正のストロングセーブＸ　Ｅスペシャルこれはモリブデン配合済みのＶＱエンジン用オイルですね。
話が見えてきました、２，５系は０Ｗ−２０で良い訳なんですね。

書込番号：12479695