日産 キューブ のクチコミ掲示板

間もなく冬 タイヤチェーンに悩みます

既製のタイヤサイズが少ない分、タイヤチェーンも悩みますね。
土地柄スタットレスに付け替えるほどでもないので、ゴム製
若しくは、非金属のものを購入しようと思っています。
我が家のキューブはライダーなので、175/60-15です。(T_T)
やはりフィットするものを探すのは、難しいのでしょうか？
皆さんはどうなさるのでしょうか？
どなたか、良い案が有れば教えて下さい。

書込番号：2095973

取り説によると、タイヤとタイヤハウスとの関係で
純正以外使用しないで下さいと書いてあった気がしますよ。
タイヤチェーンメーカーに、問い合わせてはいかがでしょうか？
汎用サイズが多いから合うのがあると思いますけど。
問題はボディーと干渉しないかですね。

書込番号：2097542

有難うございます。

取り説確認してみます。
やはりメーカーとしては純正を薦めるのでしょうね。
純正＝高い・性能今一・選択範囲が狭いというイメージで
個人的には好みません。
やはり汎用の物を選びたいと思います。

以前バイアスロンを使用していましたが、金属製に比較すると
乗り心地・騒音・グリップともに格段に良かったと記憶しており
類似した物を選びたいと思っています。

ＦＦに乗るのは今回が初めてで、何か選定の際に気を着ける事は
有るのでしょうか？
お奨めのメーカーでもあればお教えください。

書込番号：2098308

roboさん、お久しぶりです。キューブは、FFなので、前２本だけスタッドレス、はくっていうのは、いかがですか？　見た目悪いかな？
ライダーですと、そうゆうわけには、いきませんね。
ただ、内のカミサンの、ヴィッツは、前２本しかはきませんが、たまに積もる時でも、ぜんぜんOKです。　サマータイヤも、おかげさまで、とても長持ちします。１２月末から２月末ぐらいの２ヵ月半くらいですが、気楽です。違うタイヤでも、FFの軽量級は、問題なしです。
あくまでも、チェーンで、という事でしたら、答えになってないですけど、、、。　それと以前ヘッドのポジションライトを、変えられた時、すぐ切れるとレスありましたが、roboさんの、ライダーは、キセノンでしたっけ？　ハロゲンですか？　熱くなって切れやすいとありましたが、その後いかがなさってます？宜しく！

書込番号：2099440

バカボンド２８号さん
FFでも前2本だけスタッドレスは車に悪影響＆もしものときの事故で大変な思いをすると思います。
私はこの知識に特別詳しいわけではありませんが、自分の車（トヨタプレミオの4WD）の取扱説明書には、「普通なタイヤでも4本同じ銘柄で履いてくれ」と書いてあります。そしてスタッドレスももちろん「4本同一で！」です。最悪過熱し火災の原因になるということです。
4WD車は当たり前として、FF車でも四輪でブレーキをかけるので車に悪いと思います。


ここからは本当に余談になりますが、私のお爺ちゃんが今年の8月に横断歩道で交通事故にあい、軽く頭を打った程度ですが打ち所が悪く最初は生死をさまよい、今も意識が不明なままです。私は車を運転することが多いので、運転がとても怖く、慎重にもなりました。私も含め、ほかの方が事故を起こしたり起こされたりされないように切に願っております。タイヤ4本では確かにお財布に負担がかかりますが、もしものことを考えますと、安心できると思います。

oborobomanさんご質問のお答えとも違い、こんな内容になってしまいましたが、お許しください。

書込番号：2100878

プレミオさん、ありがとうございます。　基本的には、正論です。
実話、私は、車暦２０年ぐらいになりますが、ほとんど、FFでした。　８年７ヶ月乗った、オデッセイでも、北は、蔵王から志賀高原、野沢、苗場、赤倉、白馬、などに冬出かけた時も、すべて、前２本のみ、スタッドレスで行きました。念のため、亀型チェーンは、携行していました。　基本の雪道走行をしっかり行い、ブレーキテストも、していたので、どんな状況で滑るのか、把握しています。　　でも、これは北は北海道から、南は鹿児島まで、あらゆる道とは言いませんが、経験してきた中で、培ったものですが、たまたま、運が良かっただけかもしれません。　経験の浅い方には、お勧めできないことかもしれません。
基本の発想は、チェーンです。　４本履きませんよね。　FFなら前FRなら後ろ、4駆なら前2本に付けますよね。　それならという感じで、15年前ごろから、2本付けし始めたという次第です。　
roboさんなら、経験知が高そうだったので、提案した次第です。
タイヤの保管問題もあり、我が家は2台で4本が限界なもんで、、、、
他の人には、お勧めしませんが、タイヤやでも、都市部のみの使用でしたらと、認めています。

書込番号：2101612

バカボンド28号さん　ご無沙汰でした。
プレミオさんも、有難うございます。

まず、スタットレスですが、ホイール込みで４本購入するのがベスト
ですが、我が家はウサギハウスですので、保管場所が無く、却下でした。
（広いお宅が裏山Ｃ）･･････やむなく非金属チェーンです。
前２本だけの交換は、ボンドさんのご指摘どおり、後と同じホイールでないと
キューブ乗りの威厳にかかわりそうなので、これも却下ですね。

もう少しキューブの販売実績が増えると、汎用品が増えるのでしょうね。
･････････頑張れ日産戦隊レッド＆ブルー!!
カーショップを廻って、気永に非金属チェーンを探してみますか!!
又、良い情報があったらお願いします。

プレミオさん　事故は嫌ですね。被害者・加害者ともに辛いと思います。
特に被害者に過失が無かった場合は、恨んでも恨みきれない辛さが有ると
思います。お爺さん元気になると良いですね。大事にして下さい。
私も安全運転を心がけます。

それと、ボンドさん我が家のキューブのヘッドライトは、ハロゲンです。
キセが欲しかったんですけど、昨年の購入時に在庫が無かったので、
ハロゲンに成ってしまいました･･･。 とほほです。
納車後やむなく汎用の物で当時一番明るいバルブを購入して、
交換してあります。（これが高熱を出しているのだと思います。）

ＬＥＤのポジションですが、三代目は（４連）は四ヶ月目に入りましたが
現在も健在です。（ブルー輝がとても綺麗です）
私の経験では、LEDの出来によって、当りハズレが有る様に思いますね。

＊＊＊ＰＳ　デットニングの件ですが、大変感謝しています。＊＊＊
他の書込みを読むと、オーディオの事は余り良い事が書かれていない
ようですが、とんでもないです。
あの後、巾90ｃｍ×2m（厚さ2cm）の吸音・断熱綿を、Ｈセンターで
1500円にて購入しドアのインナーパネルと、リアのスペアタイヤ周りに
追加貼りしたのですが、既存のスピーカーでも、コンサートホール
さながらの音を楽しんでいます。　　　　　申し分無しです。

書込番号：2101620

前二本だけスタッドレスですが、これはペースの上がらない雪道走行よりもドライ路面での走行で不安定になりそうですね。私もパンクしたときなどは前二本だけ交換はやりますが、さすがにスタッドレスとなるとグリップが全く違いますのでコーナリング等に怖さがあります。ドライでもある程度普通の感覚で走れるのがスタッドレスの長所と思いますので、それをスポイルしてしまいませんか？
　また雪道においても、チェーンならばブレーキング時後輪がロックしても前だけで支えるだけのグリップがありますが、スタッドレスにそこまでの力はないかと。やはり４本換えられるのがいいと思いますよ。インチダウンして175/65R14はダメなんでしょうか？このサイズならタイヤの選択肢は豊富だと思いますが・・・。（横方向の剛性はかなり落ちますけど）

そうそう、私もポジションはLEDにしていますが、キセノンとの組み合わせにおいては特に切れたりはしてないですよ。

書込番号：2101675

皆さんのご意見ごもっともです。今年は、私も4本スタッドレス買う予定をしています。　　プレミオさんの、おじいさんが会われた事故も、ちゃんとした理屈が会っても、迷惑を、掛けます。早く、回復される事、お祈りいたします。
LEDのランプですが、私も、入れてます。　やはり、キセノンなので、問題なしのようです。　ブルーと白の組み合わせですが、ブルーライト横浜って感じです。　ほんとは、ポジションライトが、少々暗く感じて、変えようと思ったのですが、LEDは、0.5Wしかないので、横からは、着いてんだかって感じですが、結構気に入ってます。
デットニングですが、バックドアの中は、やられました？　気にし出すと、とことんやりたくなりますよね。　タイヤのバスタブはもちろん、フロアも、出来るだけ敷き詰めています。　ただ、防音を、やりすぎて重たくなったり、ささいな音も（ガラスの音、コンソールの中の、MDケースが揺れる音など）聞こえすぎちゃうのが、妙な難点です。
私は、７０ｔｈのモデルなので、SX標準の、スチールホイールがありますので、タイヤのみ買いますが、いいベルトが、見つかったらレスします。　それと、また余談ですが、現在、シートの形状を、オリジナルに改造中です。　背中の、ランバーサポート部分と、ももの裏からひざ裏あたりを、自分に会う形状に変えつつあります。サイドサポートも出来るよう、デザイン起こしながら、マイシートを、作る予定です。
ソファ型は、ゆっくりの時は、良いのですが、なんせ私１８０の、大男には、ちょっと、しっくりきてなくて、、、、（笑！！）

書込番号：2101926

[goodidea]

理屈抜きに4本買ってください。そして、山行くなら亀甲型の金属チェーンを。
山でどれだけ多くのスタック車を見たことか。問題は、事故起こした時自分だけではないです回りを巻き込むんですよ。
安全策とるに越したことないです。私はスタッドレス金属チェーン必ず持って行く派です。それでも、山で死にそうになったこと何度もあります。
（巻き込まれたのも含めて）

書込番号：2102897

キュービックの方にも書き込みしているのですが、私もスタッドレスやチェーンのことで悩んでいます。
スタッドレスにしても純正と同じサイズのものが少なく、チェーンにしてもサイズが少ないですね。
私が調べた限りでは金属製のチェーンならピッタリサイズが販売されています。
もし必要な方がいらっしゃいましたらネットショップですがお教えしますよ。

書込番号：2110365

皆さんお騒がせしています。

週末カーショップを３店とドンキーに行ってきましたが、ネットタイプの
物が有りました。(^o^)

一番安いのが19,800円で30,000円近くのものまで有るようです。
さすがに175/60-15の適応は少なく、展示商品には明記されていませんが
最新カタログ見ると、60シリーズの欄に追記されたような感じで、
キューブを意識してくれたのかなと、ホッとしました。
（先月日産車の出荷台数でトップだったようですね、
　　　　　　　　　今後汎用も増加するでしょうから楽しみです。）

ディスカウントにはソフト99ブランドが17,800で並んでいましたが、
展示商品にサイズ該当はありませんでしたが、もしかすると代用出来る
サイズの物があるのかもしれませんね。
もう少し、勉強して購入を考えてみます。

ボンドさん、バックドアはデットニングしませんでした。
断熱材が余ったので、インナーパネルに貼り付けようかと思ったのですが、
雨に濡れそうなのでやめときました。

次はシートの加工ですか!!　想像するに、ボンドさんの発想と奥様のテクニックで、マイルームのリフォームと云う所でしょうか。
居心地の良い空間作り楽しみですね。

私もライダーのシートはザラザラしていて、冷たい感じがあり、
あまり好きになれません。
最近「低反発クッション」がお気に入りで、我が家で愛用していますが、
何とか、これを利用して座り心地の良いシートに成らないかな？
と思っています。今度、チャレンジしてみます。

ボンドさんには、色々と提案をいただけるので、楽しみです。
又、お役立ち情報宜しくお願いします。

書込番号：2115046

純正の、チェーンは、出てるのか、知らないのですが、キューブの売れ行きからして、各パーツメーカーも、12月にはいろいろだしてくるでしょうね。　ただ、このところ暖冬続きで、都市だけで、乗られる方は本当に必要じゃなかったりして。
確かに、175/60/15は、範用品がすくないですね。　この辺が、私も問題と見て、SXの標準を、（14インチ）選んでおいた理由です。
スタッドレスに関しては、175/60/15は、各メーカー揃ってますね。
サマータイヤでは、ほとんど出ていないのに、雪用では、あるのは、サイドの、剛性の問題でしょうか。　ただ、175/60/15は、サマータイヤに比べて、外径が、やや大きいので、チェーンを、はめると当たらないのかな？　　ほんとに悩みますね。　やはり、14インチの、標準を、履かれると、一番いいのかも。　サマータイヤは、外径も、大きくないので、チェーンで、まとめるのが、一番ですね。　収納も楽ですし。
roboさん、低反発クッションは、使えそうですよね。　スチロールカッターで、形状を、作りたいのですが、うまくカットできません。
サイドサポートも、まだまだいい素材が、見つかってないのですが、
キルトのカバーリングのおかげで、見栄えは、あまり気にしなくてもよいので、また完成したら、レスします。　でも、年に２〜３回の、雪のために、悩むモンですね。備えあれば憂いなしといったところでしょうか。

書込番号：2118494

>純正の、チェーンは、出てるのか、知らないのですが
　スーパーサイルチェーンというのが、出てますね。でも金属チェーンかな？
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/CUBE/Z11/OTHER/IMAGES/OTHER.pdf
　いずれにしても\29,000は高すぎますね。(^^;　市販チェーンも今年の冬までには対応するといいですね。発売去年ですし今年に入って売れてるみたいですし。
　うちはスタッドレスにしましたが・・・あ、SX標準の175/65R14サイズです。
　
　ちなみにセット売りのホイールが14*6J、オフセット+38でこれを夏タイヤの方につけました。元々純正にしては余裕のないタイヤハウスなのにトレッドが2cm弱広がるので、ショップの人も少し干渉を心配してましたが、結果は全く問題なく装着できました。
　走ってみるとコーナーの踏ん張りが良くなってます！これは腰砕けを少しでもカバーするように願って、スタッドレスの方につけた方がよかったかなあ・・・なんてちょっと後悔(^^;

書込番号：2121018

taketaさん、早いですね、もうお買い求めとは。　　それと、おもしろい売り方してますね、１７５/１４/６５に、１４/６J！　スタッドレスの、腰砕けを考慮した、設定でしょうか。　オフセット量ですが、私のサマー用は、35ミリですが、問題なしです。　
ところで、スタッドレスの、銘柄は何をチョイスされました？　今のところその事が、一番悩むところなもので。　　第一候補は、ブリザックのMZ-03なんですが、ほとんど冬の時期の、都市部でのみ使用という条件で、オンロード重視というなかで、コストパフォーマンスを考えた良いものがほしいのですが、、、。　コンチネンタルなんかはどうなんだろうとか、サイドのエッジがあまり立っていないほうが、、とか、楽しく悩んでいます。　去年からはかれてる方、皆さん何を、チョイスされました？　インプレッション待ってます。

書込番号：2121637

>スタッドレスの、銘柄は何をチョイスされました？

　ヨコハマのアイスガードIG10です。というか、「うちの辺りだと雪じゃなくて凍結が心配だから、やわらかそうなのがいいなー」程度の考えです。ブリザックも候補ではありましたが、値段が高いので。
　というか数年前に北海道に住んでいましたが、圧雪路程度ならともかく凍ってしまえばもう「何履こうが滑るときゃ滑る！」だと思ってまして・・・あんまり考えてないというのが正直なところです。ごめんなさい(^^;　まずは急のつかない、そしてスリップを計算に入れた運転ですね。
　ちなみにホイールも安いセットだったので他にサイズがないというのが理由だったりして。結果的には良かったですけどね。

書込番号：2122203

↑なんだか「というか」連発で読みにくい文章ですね(^^;
一回目の「というか」は削ってお読みください。書き直しの過程で削り忘れてました。m(__)m

書込番号：2122210

taketaさん、横浜タイヤのIG10は、ホイール込みで、おいくらでした？
MZ-3ですが、タイヤのみで34800円ですが、去年の在庫らしいので、早いもの勝ちでした。
このサイトの、ネット価格は、コストが安いのが、ファルケンの、1本あたり7100円ですが、IG10で、1本8100円。
さてさて、全て込みで、どれくらいが妥当か、予備知識にしたいもので。　　　ほかの方は、いかがですか、、、？

書込番号：2124819

アルミホイール、工賃すべて込みで50,000円でしたよ。タイヤのみだと8,500円/本になるそうです。店頭表示よりは引いてもらってますが、特別無理した価格でもなさそうでした。でもセットのアルミがわりと気に入りましたので決めました。

書込番号：2124908

こんにちは。うちもスタッドレスを予約しました。
ブリザックのREV01で、アルミと工賃込みで64,400(税別)です。
毎日通勤で峠道を走りすが、今までもブリヂストンで安心して運転できたということもあり、高価だけどこの値段ならまぁ良いかなと。工場火災もあったので早めに手を打っておきました。おまけに夏冬の脱着ずっと無料という特典もあったので(^^)
サイズはSX標準の175/65/R14です。普段はアルミなのでインチダウンに
なりますが、このほうがポピュラーで安いですものね。

書込番号：2125027

追伸。
roborobomanさん、カタカタのレス見ましたよー。
どうもありがとうございました(^^)

書込番号：2125042

ゆぴち　さん
(^o^)見てくれたんですね。どうもです。
沢山の過去ログの中、嬉しいですね。

キューブの書込みは件数は、キュービックも合わせると、
日産車No1の書込み件数だったんですね。驚きですよね。

熱心なユーザーが多いと言う事でしょうか、
キューブ乗りとして嬉しいです。

私もスタットレス欲しいな!!･･･････(ｰｰ;)　
保管場所さえ確保出来れば、絶対にスタットレス＋チェーン携帯が
一番だというのは、解かってるんですけどね。うん
今年は、雪国に出かける予定が無いので、来年の課題にします。
　

書込番号：2125157

ローダウンキット

[２３黒四角]

納車時にディーラーOPのローダウンキットを入れたんですが、以前の車がガチガチの足だった所為もあり、物足りなくてKYBのアブソーバーに変えました。しかしまだ納得がいかず、スプリング交換を検討しています。
日産の客相に、ノーマルのスプリングとローダウンとのバネレートや自由長を確認したところ、「開示できるデータがありません」と言われました。
担当者曰く、国交省に届け出るデータは、教えられるが、それ以外は設計段階で止まっているとの事？？
客相って、この程度なんですかね？
どなたか、ローダウンキットのバネレート知りませんか？

書込番号：2112360

私も以前ルネッサの純正バネレートを尋ねたところ、全く同じ答えが返ってきました。どうも公開しないことになっているみたいですね。
KYBほか、サスペンションメーカーならデータ持っているかもしれません。キューブはわかりませんが、ルネッサの時はRS-Rのカタログに一覧の形で載っていたような気がします。

書込番号：2112915

[大阪次男]

バネレートは現品さえあれば、バネ屋の検査機で簡単に測れそうですね。
バネは日産が作るのではありません。下請けや孫請けのバネ屋さんが作ります。
同じバネ屋で、量産バネと市販バネを作ってるかもしれない。
店頭では、日産とかRS-Rとか言ってるけど・・・
あくまでも想像の域を越えないけど（^^；

書込番号：2113002

[２３黒四角]

バネは、ノーマル&ローダウン共にありますが、ローダウンは装着しているのをわざわざ外すつもりはありません。
バネが、外注なのは知っていますが、外注するにも仕様書が無くては作れませんよね。客相には、その事も話したんですが、「とにかく、国交省に届け出てないデーターは開示できません。」の一点張りでした(-_-#

taketaさんへ
NISMO、RS-R、tanabe、TEIN、KYB等のHPには、ノーマルのデータは有りませんでした。

書込番号：2114878

>23黒四角さん
私の時もHPにはなくて、なぜか紙カタログにありました。「純正と比較！」というようなノリで。今日はちょっと見に行けないですが・・・。

書込番号：2115480

[２３黒四角]

taketaさん、ありがとうございます。
なるほど、紙の方でしたか。
でも、知りたいのはローダウンのバネレートなので、やはり日産でしか分からないでしょう。
ゴーン社長宛にメールしてみようかな(爆)

書込番号：2115658

[２３黒四角]

さすがにゴーン社長のアドレスは分からないので、日産お客様サービス本部に電話して事情を説明したら、調べてくれました。
フロントが25N/mm、リアが45N/mmだそうです。
主だったスプリングメーカーのサスと比べても、変わりなかったです。
NISMOのS-tuneサスペションセットはフロント31N/mm、リア49N/mmと固めですが、アブソーバーとセットなので、こちらの減衰力特性が分からないと何とも言えないですね。

書込番号：2118495

昔、日産にはサービス週報って本があってエンジン／ボディ部品の
材質から製造メーカーまで詳しく載っていました。
足周りに関しては、バネレートはもちろん自由長さ／取り付け長
識別色分けまで載っています。
純正品を買って、チョン切って色変えてショップオリジナルSPって
売ってる店もありましたしね。
もちろんショックも詳しく載っています。
この本を参考に、ショックはA車用にXXOILを入れて減衰力を変えたり
ショック内部のバルブを変えて、伸び側を変えたりしていました。
手間はかかりますが、少ないお金で楽しめました。
馬力を上げると、シャフトの焼入れが良いOO式の部品番号XXXXXって
具合に、パーツリストと睨目っこしていました。
それを読んでる整備士と読まない整備士とは雲泥の差がついたものです。
私の職場でも、2割ぐらいの人しか愛読していませんでしたが。。
＞「開示できるデータがありません」
という人は、この本の存在も知らない人か。
意図的なものを感じます。
紙で資料が出てきてると言うのは、現在も存在してると思いますよ。
末端まで回覧していないようでは、お客様に曖昧な回答しか出来ない
でしょう。
会社としては、時間をかけられるより部品ASSYで交換していただいた
ほうが、儲かるわけですが。。

書込番号：2121556

ここです

ここにエンジン性能曲線ありますよ〜
http://press.nissan-global.com/NEW_CUBE/JP/PDF/cube_pressInfo.pdf
の８ページ
[2068433]の書き込みで間違いました。
175/50/15は、175/60/15です〜
ショック変えたら、185/55/15か195/50/15に変更希望〜
まぁタイヤ減ってからだね。
今から、高速慣らししてきますよ。
レンタカーキューブで、高速安定性をテストしてみると、
1?0でも安定しているは、正直( ・_・;)しました。

書込番号：2079913

おーっ！ありがとうございます。なるほどなるほど、やはり予想通りですね。　キューブは、実用車ですね。おいしい所は、1500回転からせいぜい5000回転までですね。　　いちばんおいしいところは、2500〜4500ぐらいなので、ＣＶＴの特製を生かしつつ、楽しんで見ましょう。
それから、タイヤの余談ですが、175/60/15は、一番バランス取れてるかも。　以前試乗した時、直進安定や、コーナリングのバランスも、感心しました。　純正の魅力は、キューブ専用という所ですかね。
市販のタイヤでは、このサイズが現時点では発売されていませんが、
ダンロップのＬＭ７０２が、相当するようです。
サスのセッティングは、標準の175/65/14らしいのですが、あまり太くしたり、ロープロファイルのタイヤでは、かなりバランスとるのが、大変に思います。　レンタで、150キロぐらい出されたんでしょうか？
175サイズか、マーチのような165サイズなら、直進安定に、問題なしと思いますが、195サイズとなると、かなり安定するのが大変なように思います。　　私も、キューブのショックアブソーバーは、最初不満だったのですが、最近は良く馴染んで、フランス車の様な、良さも感じてます。　　ただキューブのショック交換を、過去に調べた時、カヤバのスぺシャルが、キューブ用に6月に、出ていますが、これはあくまでも標準タイヤを、基準に設定されているとのことです。
個人的には、キューブは、スポーツというより、コンフォート系のタイヤが、一番合うと思います。　最高速も、130キロ辺りが無理しない限界かな？　それ以上ですと、空気抵抗が、あまりにも掛かりすぎて（キューブのＣＤ値っていくつか知りませんが）かわいそうですね。

書込番号：2081874

キューブのCD値は0.39くらいだったと思います。ディーラーで一ヶ月点検の待ち時間に「キューブのすべて」見てまして（笑）確か開発ストーリーの所にチラっと載っていたかと。もともと「対抗馬」としてのデザインで採用されると思ってなかったため、開発当初のCD値は0.44くらいあったとか・・・。

私の場合は購入前の試乗で120Km/h巡航を試してみましたが、そんなに安定していましたっけ？（＠＠）ファンカーゴのフラフラ、ホワホワした乗り心地よりは大分ましでしたが・・・。

書込番号：2082342

高速巡航は、直進時では、１３０キロ出しても安定しています。
先日の、中央高速下り線で、１２０キロぐらいでコーナーしても、安定していました。　ただ私のキューブは、５Ｊの社外アルミで、オフセットが、３５ミリなので、標準より右左プラス１０ミリトレッドが、広がっている状態で、タイヤはＳＸ標準の１７５/６５/１４ブリジストン製
の、ごく普通のタイヤです。
それと、タイヤの空気圧を、前2.7後2.5という設定をしてます。
標準に対して0.4ずつあげてありますが、市街地では、すこしコツコツする感じです。　時々高速も利用することがあるため高めに設定しています。　　　１５インチアルミとの組み合わせのほうが、バネ下重量が、軽いため、より安定しているように思われました。
アブソーバーは、最初柔らかめに動いた後ねばるようになりました。
この辺が、フランス車っぽくて気に入っています。　　それと、純正の175/60/15のダンロップスポーツは、標準よりあきらかにアドバンテージがあり、高速カーブも、ワインディングも、得意ですね。スムーズに速く走る時は、マッチング合っていると思います。

書込番号：2082815

キューブのボディ形状からして、高速の横風が恐い！
と決めこんいましたが、1？0km／h、1！0km／h、と
想像を越えた速度まで、たいした風切り音もなく安定して
ビックリしました。
私も、どっかのサイトでCD値を見てまたビックリ！
案外と空力も努力していたんですね。日産偉い！

28号さんのご指摘通りに、ショックも落ち着いてきましたが
やっぱり初期のふにゃりしてから粘る足周りは苦手です。
KYBに変更予定です。
昔の分解可能なストラットなら、OILの番定上げたらいいですけど。
ショックが決まれば、良き相棒なってくれそうです。
高野山でヒルクライムとダウンヒルを楽しんできました。
登りはMモード2-3-4+Sモード、下りはMモード4-3-2で決まりでした。
下りSモードはエンジン回転上がりすぎで、Mモードでトルク域を
選んだ方が立上り速度早いです。
結構、シフトボタンのコツも掴みましたよ。
最近は、XXXXXぺダルをダブルクラッチの要領で踏んでドりフトごっこに
ハマっています?（自己責任で安全場所、安全な速度で楽しんでます）
こんなに、コーナーが楽しめる車とは思っていませんでした?
今の心配は、転倒しない事です。
今週中には、第一段階慣らし終るのでエンジンに渇を入れます。

書込番号：2094705

相変わらず、ダイハードの様な、仕付けなさってますね、鴨！？さん。
Ｍモードですが、２−３−４速の、リニア感は、いかがなもんでしょうか。　　どうも、だらーっとしてメリハリが、感じられません。
もっと、きびきびしてほしい感じが、いまだに掴み切れない私です。
ドリフトは、アスファルト上ですか？ダート？　　いずれにしてもタイヤには、酷なようですが、早めにタイヤ交換となりそうですね。
ＫＹＢのショックということなので、使用レポート楽しみです。　私も大変興味あることなのですが、今のままでは、当分タイヤ持ちそうなので、いつになるやらと言ったところです。　　ぜひまたお聞かせ下さい。　ただ、くれぐれもクラッシュしませんよう、お祈りしております。

書込番号：2095941

２８号さんこんにちわ〜
＞Ｍモードですが、２−３−４速の、リニア感は、いかがなもんでしょうか。
おっしゃる通り！ダラーです。エンジン特性とクロス？ミッションのアンバランス
感、これをポジティブに考えると滑りやすい路面、同乗者への思いやりと
勝手によい方に考えています。
今、注意しているのはエンブレを効かせながら、止まっていくと
1500回転付近で、エンブレが抜ける？感じがして少しヒヤリとしました。
日産のCVTwebページであったグラフもこの辺で、折れ曲がっているので
一言、取り説に書いてほしかったです。（書いてあったのかなぁ？）
この現象に気づかれた人いますか？

いつも車を変えると急ブレーキ、スピンターンは必ずやります。
もちろん、嫁にもやらせます。
初めは、怖がっていましたが事故回避出来てから喜んでやっています。
（足回りの慣らしが終わってから）
皆さんは、自分の車の挙動を把握しないのでしょうか？
雨降りの大きな駐車場・倒産した大きな工場など
早朝、深夜に探せば迷惑がかからないところはいくらでもあります。
最近の日産のABSはよくできてますけど、体験していないと怖くて怖くて
ABSにお世話になる時って、たいがい冷静な時じゃないから体験していないとね。
それとこの手のショックフィーリングは、バンプラバーに接地してから急に挙動が
変わりやすいから、気を付けていないと。
飛ばす時は、気が張って心の準備が出来ていますが。。
以前に気を抜いて、下りコーナーを流してる時。（30km/h,3速）
某国産車で片車輪走行した経験がありますので；；
怖かったです。ブレーキ踏んでいたら転倒してましたね。
（クラッチを切り、少し当て舵を当てたらドスンと戻りました）
Myキューブは大丈夫と思いますけど。

話は変わりますが、町中ではよく新型キューブはよく見ますが
地方に出て行くとあまり見かけない事に気づきました。

書込番号：2097176

鴨さんに、質問します。　急ブレーキ、スピンターンは、必ずやるとありますが、急ブレーキは、わかるんですが、スピンターンって、どんなときに、危険回避でお使いなんですか？
ほとんどの人は、挙動チェックで、同じような事は、キューブ買われる人ではほとんどしないと思います。　　日常のごく普通の運転の中で感じ取ってるだけで、十分把握しているつもりの人が、ほとんどです。
スピンターンについても、ごく日常のなかで、行われたら、みんな驚くんじゃないでしょうか。　それこそ、違和感を感じて拒絶してしまいます。　３０キロ／３速という状態の下りカーブで、肩輪走行なんてことあるんですね！？　書き込み読ませてもらっているうち、鴨さんが、なぜ、キューブを選ばれたのか聞かせてもらいたくなりました。
フィットの、1500の方が、合ってるようにもおもうんですが、、、？

書込番号：2098458

こんばんわ〜28号さん
キューブに決めた訳。。。感じるモノがあったからです。
仕事柄、色んな国の色んな車に乗りますが、それぞれに個性があって
良いんですが、MyCarでMyLifeにあった車ってなかなか無いですね。
ご指摘のフィットも妹が乗っていますが、売れるだけにそれなりに
良い車ですが、感じるモノが無いですね。
妻が、借りてきたレンタカーのキューブに乗ったのがきっかけですね。
ちょっと興味を持ち、それならと六甲と高速走行。。老いてきた私を
感じさせてくれました。
夏に乗った友達のステージアRSよりも熱く、ボルボよりも面白い！
いつも空いてる制限速度ない高速を走るのなら別ですが。
そんな感じです。しかも安い（本音だったりして）

運転歴２８年＋αで、事故回避６回はスピンターンのお陰で
他人を巻き込む事無く、無事で生きてます（３回は単独自損事故にしました）
雪道、木陰の凍結、高速で前方のトラックのパンク、子供・犬・車の飛び出しぐらい。
妻は、マグレで正面衝突回避ですね。
ハンドル持っている自分の判断・責任でやったことですけど。

転ける車の問題もついに、表面化して某国産メーカーも裁判で
戦うらしいですね。byUSA
で、明日はうちのキューブの1000km点検です。
E・Mオイルを交換して、各可動部の慣らし終わり。
自分で各部の増し締めしてから、喝入れ走行です(*^_^*)/〜

書込番号：2106103

今日は、鴨さん。　レスありがとうございます。　運転歴28年といえば、私も、ほぼ同じ世代です。　若かりし日々に、ドライビングプレジャーを、堪能した世代じゃないでしょうか。　最近は、安全第一の運転が、一般的ですが、あの頃は、皆が、富士のグラチャンや、ティレルのF1や、中島さんが、鈴鹿の東コースを、走り出したころで、みんなが、ドライビングテクニックを、磨いた懐かしい時代ですよね。
話がそれましたが、今の世の中では、やはり、運転テクニックが、一般的に落ちたというか、そういう時代の中で、スピンターンを、高速でやられたり、雪道、凍結路、正直びっくりしました。
雪道や凍結路の、運転セオリーからは、まったくちがう考え方が、そこにあるという事実です。　高速の車の量から考えても、こちらが、回避できても、後ろから来る車は、どう、対処したらよいのでしょう？
ダブルレーンチェンジのほうが、有効にも思うのですが。
感じる事があって、、ぜひこのくだりの、詳しいお話も、お聞きしたいですね。　マイライフと関連してる気がするもので、、、

書込番号：2108158

Hiはい。こんにちわ〜
ここは、チューブのレスで私の文章は割愛して書いてますし、
なんか、話が横道に逸れていく予感なんで。
いつも丁寧な応対には感激しておりますよ〜２８号さん

安全運転って言葉は、漠然と大きなところを示している感じですね。
私は「防御運転」をいつも意識して運転しています。
大きな意味では、安全運転の言葉の端に入ると思ってますよ。
危険回避する時には、不思議と冷静で回りを見てどれがベストか
ベターかは判断できますよ。
詳しく書くと長くなり、他の方々のレスを汚しますので。

で、今日は私の調べたCVTの資料と馴らしについて同感のサイトを
見つけましたので張っておきます。興味のある方はどうぞ。
資料
http://www.mscsoftware.com/support/library/conf/adams/japan/1999/hoshino.pdf
http://www.jatco.co.jp/INFO/F_INFO.HTM
トラブル
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/at&cvtoil.html

馴らし
http://members.jcom.home.ne.jp/rokucyan/tma1/mente1.htm

本日、1000km点検が終わり喝入れで峠道を走ってきました。
楽しみの4500rpmまでは、最初トルクがスカッって感じでしたが
２つめの峠までには、少し良くなりましたが、まだまだ時間がかかりそうです。
（昔の業界の噂：T車のエンジンは２万キロでエンジンが最高潮で降下、N車は
４万キロでエンジン最高潮でなだらかな投下。。先輩の言葉にT車とN車のピストン
リングを押し広げながら、変に納得してしていました）
馴らし中の燃費は、12.5と13.5km/lでした。
高速と山道半々ぐらいです。
次は、5000kmまでエンジン回転上限をローレンジ4500rpm、ミッドレンジ・
ハイレンジは5000rpmで仕上げていきます。
CVTボタンも、＋−と書いてあるところを操作してると間に合わないので
ボタンの上面にある凹に親指を入れて、押（＋）引く（−）で少しは運転が
楽になりましたが、常にどちらかの手を入れるステアリング操作に変えないと。。
知ってるコーナーならステアリング操作前に、決めうちでいけますけど
半クラが使えないからしっかりとした状況判断を、要求される車ですね。
（老いては若きに従えと嫁に言われ、CTVキューブに従います〜）
イージならSモード（峠道では、なんか３速固定？のような気がした）
登りのプッシュアンダーも無く、下りのリアーアウトも無く
それでも、ロールはしっかりとしてくれて低い速度で、峠道を楽しめました。
アベレージが上がれば、ショックアブソーバーほしい！と言ってきっと、
家庭を火の車にしてしまうんでしょうね；；
純正DVDカーナビの中のキューブは、ドリフト（多角形コーナリング）はするし、崖から
飛び出し慌ててコースに戻るはで、見てるとなかなか笑えました。
また、ワンディングの楽しみが増えましたよ(^。^)/

書込番号：2111374

鴨さん、大変丁寧なご返答ありがとうございました。　ようやく、判って参りました。　防御運転と、予防運転のためには、自分流の、その車に合った、仕立て方をする必要が、あるわけですね。　奥深い世界を、垣間見せられました。　ステージアや、ボルボよりも、熱いもの。
そうなんです。　私も、出たばかりのころは、なんとなく、気にしていましたが、試乗する機会が、あって、ピンときました。
N車は、1975年に、チェリーの、1.2を、1年所有したことが、あります。
確か、A-12という、エンジンだったと、思います。　いいエンジンでした。排ガスも、規制も、無かったころの、いい思い出です。
慣らしの中で、マニュアルモードは、ないといけませんね。
すでに、8000キロに、至ってしまった、私のエンジンでは、もう、ひとつの癖のような、物が、出来てしまっています。　詳しい慣らし情報を、知った今は、もっと早くに、このレスが、、、とも思いますが、
また役に立つ日が、来ると思います。　　ぜんぜん、慣らしなんかに、こだわらないひとには、関係ない話ですが。
いずれにしましても、たいへん、興味深いお話、ありがとうございました。　また、いつか楽しいお話、聞かせてください。

書込番号：2118384

キューブ納車されました

やっとキューブ納車されました！(^^)あまり走ってませんが、以下気付いたことでもつらつらと。

○ＣＶＴ
　坂道では威力発揮します。うっとうしいキックダウンがないので快適！エンブレもMT車のようによく効き安心。このへんは好みかもしれませんが、私は非常に気に入りました。六甲山を登りましたが三人乗せてストレスなく走ります。(^^)
　ただし発進は電車のような感じ。スタートダッシュはあまりなくいつの間にかスピードが出てる感じ。人によってはストレス感じるかも。

○室内
　インテリアは豪華。またやはり広いです！足元の余裕はそれほどでもないですが、頭上が広いのでアクセサリを付けても気になりません。またルームミラーも高い位置にあるので、背の高い私でも視界の邪魔になりません。（普通の乗用車のだと左折時邪魔なんです）ただ遠くなるので調整は背伸びしてになりますが。でも足元はやはりコンパクトカーかな。決して狭くないですが、必要十分といった感じ。

○ラゲッジアンダースペース
　容量的には結構あります。ただスペアタイヤケースの形状そのままなのはちょっと・・・。もう一工夫欲しいところでした。

○フェンダーマーカー
　家族がよくぶつけるので装着。しかし巨大すぎ！トラック用のパーツかと思ったぞ・・・。まるでツノみたいですが、段々慣れてきました(^^;

○ナビ取り付け
　ソニーのサイトを参考にDIYにチャレンジ。しかしなんと車速パルス＆バック配線の位置が違う！どうも掲載されているのはE-ATx車用のもののようです。ディーラーに確認したところ、私のCVT車の車速は運転席右下の空きカプラから取れました。が、バック配線は車内に手ごろなものを発見できず。調べてもらっているところです(^^;　CVT車購入の方はご注意を。まあバック配線なくても別に大丈夫ですけどね。

今後はとりあえず情けない音のホーンを交換とバックランプを明るいのに交換予定。ただリアコンビランプの外し方がわからないので確認中です。また今週も用品店まわってきまーす。

書込番号：1990777

taketaさん、納車おめでとうございます♪
ラゲッジアンダースペースをつけたのですね。
私は発注後にこのOPに気づいちゃいました。
狭くもないけど広いとは言えないラゲッジスペースなので、
たとえタイヤケースの形をしていてもうらやましいです(笑)
納車後半月で、毎日快適に運転してますが、1つ気になる点が。
最近窓を少し開けて走ることがあるのですが、段差があると
ちょっとカタカタいいます。
過去スレにもでてましたが、最近のものは改善されてるのかと
思っていたのですけど・・・
面積も広いしほぼ垂直なので仕方ないのかなと思いつつ、
1ヶ月点検で話してみようと思います。
それ以外は大好きなんですけどね。
taketaさんもキューブライフを満喫してくださいね。

書込番号：1991528

[もずのはやにえ]

taketaさん　おめでとう御座います。嬉しそうで羨ましいです。ところで、

＞頭上が広いのでアクセサリを付けても気になりません。

ひょっとしてその様なご趣味をお持ちなのですか？
（屋根裏にシャンデリアとか、
　髪の毛をモヒカンにするとかいろいろ考えてしまいました。）
発想がちょっと意外に思えました。違ったらごめんなさい。

書込番号：1992521

＞ゆびちさん
窓の件は今日少し開けて走ってみましたが、特にカタカタ音はしませんでしたよ。ディーラーで調整してもらったらいかがでしょう。

＞もずのはやにえさん
あはは。アクセサリーといってもプーさんやらミッキーやらの小物です。平日は妹の通勤用なのでちょこちょこつけられてしまいました。ちょっと乗るの恥ずかしいですね（笑）

書込番号：1992923

[もずのはやにえ]

＞taketaさん

発想が意外というか変なのは私の方でしたね。失礼しました＾＾

書込番号：1993393

taketaさん
納車おめでとうございます。快適な日々をお過ごしですか。
わたしも、情けない音のホーンを交換では無く、ダブルのものを追加して、
三ついっぺんに鳴るようにしました。(その方が楽だったんで)
余りの情けなさに、振り返る人が多かったのですが、今はそれが無くなったのが少し寂しいかな･････。

バックランプを明るいのに交換予定との事で、私もチャレンジしたいので、
外し方が解かったら教えていただけると嬉しいです。

余談ですが、フロントポジションランプをＬＥＤに替えたのですが、
長持ちが自慢のＬＥＤが、半年で二度も切れてしまいました。
原因はバルブの熱が干渉しているようです。

ゆぴちさんの「カタ・カタ」ですが、私が以前書き込みました。
落ち着くまで無条件で直してくれますので、何度でも見てもらったほうが良いと思います。
新しいロットの物は対策済みだそうですが、在庫に関してはユーザークレームが入ってから、対応するようです。
事前にディーラーに話しておけば、対策部品を取り寄せてくれますので、話が早いと思いますよ。

書込番号：1993988

taketaさん、roborobomanさんどうもありがとうございます。
以前のroborobomanさんのスレッドのおかげでクレーム処理を
していただけることが分かり、安心してました。
１か月点検の予約を入れるときに、事前に話しておくことにします。
それにしてもウチのキューブは在庫くんだったのね。
ということは、冷暖房のききも今ひとつなのかしら・・・?
冬が心配になってきました(笑)

書込番号：1995138

こんばんは、ぎょぎょでございます。

taketaさん、納車おめでとうございます。
うーん、いろいろとご自分でお気に入りにされているようで
うらやましい限りです、私も一応エンジニアなんですが、
「専門外には手を出さない」クセがありまして、とりあえずいじってません。

ところでこの間、初めてワックスがけしていて気が付いたんですが、
バンパーなどの取り付けが意外に華奢！
そういえば納車のときに、天井の掃除やワックスがけをするときに
タイヤに足をかけて、天井のモールに手をかけて登ったりするのは
絶対にやめること。って言われました。
まあ、強度に問題はないでしょうが、少し心配になりました。
ではまた。

書込番号：1997488

みなさん、こんばんは！バカボンドです。
taketaさん、納車おめでとうございます。なんだかいいですよね。この
キューブの書き込みは、スローライフっぽくて、いつもいろいろ読ませて貰ってました。
さてさて、近況報告としましては、当方も、２ヶ月で５０００キロを
走り、先日、点検を、終えました。　　讃岐の旅からかえってからは、
もっぱら、通勤にしか、使っていませんでしたが、いよいよ秋のドライビングとでかけます。　先日の点検で、フォグライトの、エーミング
調整をし、オイルとフィルターを交換。ちなみに、オイルは５Ｗ−２０の、超低燃費型にしました。　特にその他では、問題なしですが、音には、敏感になります。　エンジンは４０００回転までが、いまのところ
いちばんおいしいと思いますが、いよいよ、マニュアルモードの開発に
喜びを、発見したいと思います。　高山方面に向かう、私の大好きな、
ワインディングロードが、せせらぎ街道です。　今年は、雨が多かったせいか、マツタケが、たくさんとれているようなので、旧友から、お友達価格で、分けて貰いにいきます。ところで、皆さんのキューブは、燃費は、いかがなものでしょう。私目の、キューブ２は、１３キロぐらいですが、秋になり、すこし伸びているようです。　相変わらず、元気に名古屋を、走り回るこのごろです。

書込番号：1997798

レス遅れました
＞ぎょぎょさん
いえいえ、ちょこちょこパーツを取り替えているだけで、なんにも大したことしてません(^^;
バンパーなんかは私も少し見ましたが、プラクリップ留めの部分が多いですね。コストダウンかな？まあ主要部分はきちんとボルトで留められていると思う（信じる？）ので、大丈夫だと思いますが。

＞バカボンド２８号さん
ドアのデッドニングの件は私にも大変参考になりまして、時間が許せばチャレンジしたいと思っています(^^)燃費は１３ぐらいですか。うちのもそんなものです。ただこればっかりは乗り方や交通の状況によって全く変わりますからね・・・。うちは比較的郊外なので最初から条件は恵まれているかもしれません。

それではまたなにかありましたら、書き込ませていただきます。

書込番号：2009241

roborobomanさんへ
カタカタの件のその後です。1ヶ月点検で点検調整してもらいましたが、
まだ気になるなぁ・・と思っていたところ担当の方から「その後いかが
ですか」と連絡いただいたので状況を話すと快く再度点検してくれて、
今度は点検前と後にサービスの方が同乗し確認してもらったので、
バッチリ直りました。何回も言うのもシツコイかなぁと思ったけど、
何回でも見てもらうべきですね。本当に良かったです。これでまた、
快適に走れます♪どうもありがとうございました。
(間があいちゃったけど、読んでもらえるかしら?)

書込番号：2037419

ゆぴち　さんへ
すいません、かなり時間が経過しましたけど、読みました。
ご安心を。それこそこのレスは見てもらえないかも!!

それは、良かったですね。
この書込みを読んで、他のキューブユーザーの皆さんも
あきらめずに、ドンドンメーカーを利用してくれると良いですね。

書込番号：2115082

あれこれ迷い中。

はじめまして。今、キューブの購入を検討中ですが、色と仕様でとっても迷い中！私はややキュートめに乗りたいので、エアブルーかビーンズのどちらかかなと。皆さんは何色に乗られてるのか気になります。（なんと言っても選択肢が多いので）結局は好みだとは解っているのですが、個人的な意見でもいいのでぜひ教えて下さい。ちなみに、サンルーフを付けようと思いますが、実際必要性あるかな？だったらその予算でナビのTVチューナー付けた方が良いとか？んー、悩みがつきません・・基本的にキューブを購入して後悔してる方なんていないですよね？

書込番号：1770193

私も購入時、エアブルーとビーンズで色の選択にはかなり迷いましたが、キューブ専用色ということでエアブルーにしました。
サンルーフについては私は必要性を感じなかったので付けませんでしたが、momo.sさんは付けたい気持ちがあるようですので付けた方がいいと思います。ナビと違い後から付けたくても付けにくいですから。
グレードについては、オートエアコンが必要でない限りＳＸで十分だと思いますよ。
色々お節介な事を書きましたが、あくまでも私個人の意見ですのでmomo.sさんが後悔しない選択をしてください。（後から付けれる物と購入時にしか付けられないものを分けて考えるのも一つの手です。）

書込番号：1770277

もころーさん、お返事ありがとうございます！私のくだらない質問に応えてくださってウレシイです。今はエアブルーにしてよかったですか？そう、ビーンズはMARCHでよく見ますよね。とてもかわいくておしゃれだと思う。でもエアブルーはCUBEだけですもんね。よぉく考えてみます。
そうそう、私は"EX"にして、サンルーフとかできるだけ後付けできないものを付けようと思ってます。ナビも付ける予定ですが、後から必要に応じてTVチューナーを付けることはできるんですよね？（全然無知な私です。。。）
実は、色々考えているうちに疲れちゃって、CUBE自体買うのヤメようかとも思っちゃってましたが、また少し楽しくなってきました。

書込番号：1770873

今買うんだったら、SX70thです。　これにインテリキーとアルミを付ければ
EXとの違いはエアコンだけ。これで10万くらい差が出ます。
オートエアコンに10万かけるんだったらお望みのサンルーフをつけたほうが
よっぽどいいですよ。　お金が有り余っているなら別ですけど...

書込番号：1772154

エアブルーは今でもお気に入りです。
全く後悔なんてしてませんよ〜！
それと、うーん、ゴメンナサイ。
ナビのＴＶチューナーが後付け出来るかは私には判りません。
でもアンテナの取り付けなどもあるので付けるなら最初から付けるか、後から全部付ける方がいいと思いますよ。
私は、後者がオススメです。メーカーや機能で好きな物を選択できるので。ちなみに私はオーディオレス仕様で後からナビとオーディオ取り付けました。

書込番号：1772636

そっか〜。やっぱり皆さんも色々考えて購入されてますよね。それだけあれこれ選べる車って事かな？今まで車を買うのにこんなに迷った事のない私ですが、今度ばかりは大変です。でも、自分なりのこだわりが反映されるので、今までとは違い車に愛着が湧きそう！ビーンズ乗ってる方は少ないのかな？
お金・・・あまり無いのですが、思ったより下取りが良かったのと、ディーラーさんの誠意のおかげで少し贅沢仕様ができそうです。実はエアブルーは周囲からは何故か不評で・・（マメに洗わないとグレーっぽくなるとか、数年乗ったら飽きてしまいそうとか）でも自分が乗るんだから一番いいと思って納得できる方に決めなきゃね！
実際に購入された方のご意見はとても参考になり色々と心強いです。ありがとうございます。

書込番号：1772703

ビーンズ乗ってます。妻のひとこと「可愛い」で決まりました。
決まったから良かったことは、駐車場の一台向こうに、
納車待しているウチにエアブルーが

女性が乗るにはいい色なんですが、
私だけが乗っていると借りてきた車みたいです”笑。

稀にしか見ないので目立ち、安全に繋がっているようです。
確かに・・・走ってないですよね。

書込番号：1774755

途中で切れちゃいましたので追加です。
マーチとキューブ、同じビーンズ塗料なんですが、
デザイン上の性格からか、味わいが違って見える気がします。

そう言えば、同じ生地から作った服も、デザインで違う味が出て・・、
そんなことも考える楽しみですよね♪

楽しみながら、車を選ぶ醍醐味を味わいながら選ぶ、
なんだか羨ましくなってきました”笑。

ナビは社外品がオススメですよ。
リバースギア連動で画面がリアカメラに切り替わるものもあります。
しかもネット上で格安に売っているし、
取り付けは印鑑押す前にディーラーに頼み込めば、格安ですし。

折角大変な思いして貯めたお金です。
可能性を追求してあげてくださいね♪

書込番号：1774770

Hakkyuさん、ありがとうございます。ビーンズ乗ってらっしゃるんだぁ。
私も時々ビーンズ走ってるのを見かけますよ。エアブルーは車で15分圏内で3台駐車してありますので、もちろんエアブルーより目にする確立は少ないですが。。。
人と違うのが良いとの考え方もありますよね。この連休でディーラーさんに足を運んだりして、最終決定しなきゃな！というところです。（まだ迷ってる私です）
メカニックな事がどうもニガテなので、最初から純正のオーディオ＆ナビを付けようと思ってたけれど、皆さん社外品がオススメなんですね。
安いだけあってやっぱりあまり良くはないのかな？再検討です。

そう、一生懸命働いて貯めたお金で買うんだし、せっかく買うなら快適で可愛がれる車に乗りたい！あまりに悩んで夜眠れなくなったりしてるけど（笑）
もしかして、考えてる時期が楽しいのかもしれないですね。
サンルーフも再検討です。もころーさんと同じく、必要性は実はあまり無いのかもしれない。ただ、天井開けれたら気持ちいいかな〜とか、他の人付けてないよな〜とか、売るとき下取りプラスかな〜とか。お金に見合った必要性や使用度を深く考えていなかったバカな私なので・・・。いつも本当、くだらない悩みでスミマセン。

書込番号：1775441

昨日納車でした。
SX70th、CVT仕様、純正オーディオと15インチアルミをつけました。
色はダイヤモンドシルバーです。
試乗ではATしか乗れなかったけどCVTは思った以上にいいです。
室内も広々、長く付き合えそうです。
momo.sさんもきっとCUBEを選んで良かったと思いますよ！

書込番号：1778644

「昨日納車さん」遂に納車されたんですね、いいな〜！『CVT』良かったですか？
私もCVTは試乗した事がないので、どのくらい違うかは解らないのですが、ディーラーさんに色々お話を聞くと良さそうなので、予定していたオプションを削ってCVTにしようと思ってました。
だんだんと先が見えてきて、検討の結果・・色はビーンズかな！（エアブルーもどうにも捨てがたいケド）そしてサンルーフはヤメ？！そんなに贅沢しても仕方がないよって、自分に言い聞かせて。ビーンズには不似合いそうだし。
オーディオ＆ナビは純正を付ける予定でしたが、少しの価格差で社外品に性能が良い物がありそうなので、そちらにすると思います。（carrozzeriaとか）
もう一歩で最終決定。早くCUBEでドライブしたいです！

書込番号：1780245

SX70thCVT、キセノンランプ、純正オーディオ、パーキングシステム（高い方）付きを購入して１か月ぐらい経ちました。
やっぱりキューブにして良かったと思います。
私は学生で毎日往復50キロ走っていますが問題ないです。
前は親車のオデッセィ乗ったりしていましたが、なぜかキューブの方がソファも柔らかく、室内も広く感じ、一人で乗るには、乗り心地がいいです。
色なんですが私はアイボリーホワイトです。
シルバーだと当たり前すぎて、エアーブルーだと男という面もあって飽きがくるかなと
思い、そしてビーンズ色は展示でみた時に思ったより黄色すぎて好きになれませんでした。走ってて思いますが、思ったよりビーンズ色は走ってないですよ。見る色は圧倒的にシルバーとエアーブルーとアイボリーホワイトです。
色は好みの問題ですが、SX70thは中のシートの色が組み合わせで決まってしまうので、それを考慮して決めた方がいいと思います。
ちなみにアイボリーホワイトは、シートがモカでいい感じに合っています。
オーディオ、速度メータのライトもオレンジなのでいいですよ。

書込番号：1788172

ホワイトパールは展示で見ましたが、実際アイボリーはちゃんと見た事がないので見ておきたかったです。アイボリーとホワイトパールって印象は結構違うのかな。
そう、ビーンズってカタログで見るよりも随分黄色が強いですよね。そこが「絶対コレ！」という確実な思いになれなかった要因です。もう少しだけ抑えめにしてくれたら即決だったかも。そんな都合のいいカラー展開はありえないですけどね（笑）
でも、何度か目にしているうちに、これはこれでカワイイかも！という気になってきて決めました。
純正のオーディオって音質どうですか？そんなにこだわらない私のような人には充分かな。（とりあえずナビは他社メーカーで選びます）

書込番号：1789392

キューブのグレーに乗ってます。ちょっと装甲車みたいだなとは思ったけど気に入っています。でも汚れるとおがくずの中から這い出てきたカブトムシみたいになっちゃうんだよね。まめに洗車が必要です。ところで純正オーディオですが、なかなかいいですよ。他の掲示板でカロッツェリアに替えたけどあまり変わらず損した、なんてコメントも読みました。特記すべきは燃費でしょうか。私は毎日40キロほど走ります。比較的直線路も多いとはいえ、リッター１６キロ！びっくりです。

書込番号：1795058

はじめましてmomo.sさん
色ですが参考にしてくださいね。まだッ契約してないなら＾＾？パブリカオレンジが実はすごくキューブに合うんですよ。
街中走行してるオレンジに３回遭遇したんですがすごく町並みに溶け込むし
意外性ありますよオレンジは。１台は女の子が乗ってましたけどナイスセンス感じましたよ。ちなみに僕は注文した後にオレンジを街で見たんで
時すでに遅しでした(笑）僕はダイアモンドシルバーなんで男の定番ですね
洗った時に見栄えがないのが残念ですが汚れ傷も目立たないだろうけど・・

書込番号：1802192

すごい偶然！私も今日たまたまコンビニにパプリカオレンジが停まっているのを発見。一度通り過ぎたのにわざわざ戻って、用も無いのにコンビニ行っちゃいました。どんな人が乗ってるんだろう？って思っていたら、女性でした。今までパプリカオレンジは何度か見た事がありますが（駐車場とかディーラーの展示で）、コレはちょっと・・・って思っていたのですが、実際に街を走って行く姿はなかなかアリな感じ。しかも女性だったのでこれまたアリでした。初めてオレンジ良いかもって思いました。でもね・・注文しちゃったんです。まだハンコは押してませんが、これから長く乗る事も考えて、ビーンズです。ちょっと不安は残りますが、決めないといつまで経っても買えなくなっちゃいそうで。わざわざありがとうございます。本当に偶然私も今日オレンジもいいじゃん！って思ったのでちょっと感動でお返事を。

書込番号：1803444

やはし注文した後でしたかあ（＾ーｎ）
僕の場合は初商談から3日後に半押したんでオレンジには興味全くなかったですね。　女の子ならビーンズの選択はベストだと思いますよ。
黒はさすがにキューブには合いませんよね〜ッスポーティー思考でない
作りですから柔らかい色がマッチしますよね。
町乗りでは快適ですがやはしシートが遠出には少し腰、背中に疲労
が出ますね。マメに2時間に1回休憩取れば痛みは取れますよ
内装には本当癒されてます。

書込番号：1804027

丁度オレンジの話が出ていたので。
私はパプリカオレンジに決めました、今週末納車です^^
最後までホワイトと悩んだのですが(オレンジを展示してるところが無く実物が見れなかったので)、
結構遠い系列店まで連れて行ってもらい展示されているオレンジを見せてもらいました。
そのときに丁度外をオレンジのキューブが走り去っていき、これしかない！ときめちゃいました(笑)

PS.昨日ベストカーにのっていいたキュービックの限定色の赤い色がキューブにもあれば・・・こんなに悩まなかったのになぁ(；；

書込番号：1807722

納車さどかし待ち遠しいでしょう！！僕も1ヶ月前まで毎晩カタログ
のキューブのリア姿見て惚れ惚れしてました。
実物も毎日見とれてます後姿と横は。フロントはかっこよく感じませんけども大変満足です
オレンジ・・・すばらしいセンスですよ。僕も契約までにオレンジを町で見かけてたら買ってたんですけど残念です(笑
キューブのオレンジは他メーカーの車種のようにどぎつい色でなく
光沢があって不思議な魅力で車体剛性が随分立派に感じるんですよね。
ベストカー僕も見ました。赤追加されてますよね。女の子なら特に
赤が選択幅に追加されるので今のユーザーさんはちょい残念でしょう。
本当キューブは所有する喜びがありますよ

書込番号：1808784

最初にCUBEのカタログを見た時に「赤は無いんだ〜」って、私も思いました。
次に車を買うなら「赤」にしよう！って、ずっと思っていたので。
でも、CUBEのカワイく優しい感じが気に入ってたので、
私としてはオリジナルに「赤」が無くてもOK。
土曜日納車さんも、「オレンジ」の方が「赤」よりきっとオシャレだと思う！正解！
これからキュービックの赤を買う人も当然いますよね。（グリーンも）
今だって街で色々な色を見るのに、更に違う色（＆大きさ）を街中で見られるなんて
これから益々楽しみです。
そうそう、私はビーンズですが、グリルって同じ色にしちゃったら変ですかね。
どうもビーンズにオリジナルのグリルの色が安っぽいような・・。
同色にして良くなるのか、逆に物足りない感じになるのかは想像の世界なので。。。
納車はまだまだ先になりそうなので、また当分カタログを隅々見る日々です。
あと、皆さん「5イヤーズコート」ってやりましたか？

書込番号：1810002

ビーンズに決めたんですね。おめでとうございます。
同色グリルですけど、たまたま何台か実際に見ることが出来たんですけど、なんかノッペリした感じがして個人的には好きになれなかったです。
「5イヤーズコート」はかなり評判もいいしおススメですよ。
私はケチったので後悔（泣）

書込番号：1810668

色の話がでたので、一筆書かせてもらいますね。
２７日に嫁さんのＣＵＢＥ（オレンジ）納車されました。
我が家は７０ｔｈのＳＸですので、色の組み合わせ決まっています。
かなり悩んだ結果ＣＵＢＥでは余り見かけない個性的なオレンジに決定。
（今年の流行色はどの車種もかなりの割合でシルバーだそうですね）
実際の色は、どぎつい感じはせずに独特なフォルトと相まって落ち着いた感じに見えました。
それと「5イヤーズコート」を付けました。
結構車高があるので絶対私に”洗車してくれ”って言うのが見え見えだったのですよ（^^;
自分はＶＯＸＹで同様の特殊コートしましたが、水洗い洗車機に入れるだけで
かなり楽しております。
背の高い車をお持ちの方で、手抜きしたいのならコートした方が良いかもね。

今週末は往復５００ｋｍほどＣＵＢＥの慣らし運転旅行をして来ます。
嫁さん以上に私の方がウキウキしてます（笑）

書込番号：1811117

納車オレンジおめでとうございマース。
僕は残念です・・・シルバー納車１ヶ月たちましたけども不満はないんですけどもオレンジのあの落ち着いた光沢とオーラ！シルバーでは演出できませんよ。目立ち度に大変未練
が今もありまして(笑
それに車格がどっしりと見えるんですよねオレンジは
大事にいたわって洗車しまくってくださいね

書込番号：1812172

もころーさんにもアドバイス頂いて、本当にギリギリまでエアブルーと迷ったんです。色々なところ見に行って、悩んだ末に決めました。ありがとう！
「5イヤーズコート」結構値段するのでどうしようかと思いましたが、
私もかなりのメンドクサがりなので付けておきます。
フロントグリルは同色だとやっぱり「のっぺり」でしたか。
じゃあ。。。余計な事はしないでおこうかな。
皆さん既にCUBEをマイカーとして楽しんでらっしゃるんですよねー。うらやましい！
y-n614さん、そんなに悔やまないで下さい。シルバーも良いですよ。
確かに一番出ている色だそうですが、長い目で見ると何かと利点アリですもん。
私はまだ納車までに1カ月近く・・・。
来るまでに待ちくたびれてテンション落ちちゃいそう〜。

書込番号：1812767

ＭＯＭＯＳさん励まし激励(笑）どうもですｍ（＿　＿）ｍ
通勤帰り今日ビーンズ色とすれ違いました。男の人が乗ってたんですが
思わず目伏せてしまいましたよ（泣）チョコレートパフェ♪のような
美味しそうな車色はやはし女の子ちゃんが乗って初めて映えるビーンズです。
テンションですが納車までの思い入れが強いほど＾＾。反動で納車当日まで
逆にテンションが下がりますよ。
納車して翌日からまたハイテンション！喜びに変わりますよ
これだけ全長短いと・・こつんと！バンパーぶつけることはまずないですよ
使い勝手抜群で買い物に行く回数増えると思いますね
僕はサマージャンボ宝くじ１等当たったらキュービックに買い換えますね
もちろん赤で！
ジャンボ当たってキュービックｔっとは？欲くないでしょうか＾＾？
２９歳の時にすでにマイホーム独身で建てたもんで物欲があまり欲ないんですよね〜
話しそれてすみませんでした

書込番号：1815075

それってボクかも”大笑。
男性が乗っているビーンズは”苦笑

最初のウチはすれ違う人が「？な顔」になるので困りものでしたが、
５ケ月もすると慣れるもので”笑。

ビーンズでは、同色のグリルは回避が正解ですね。
先日ファミレの駐車場でマ隣に同色グリルくんが停まっていて、
おもいっきり比較できました。

むしろ他のカラーリング用のを組み合わせる方がいいかも。
我が家のビーンズくんは標準色ですが、
飽きたら近所の修理工場に持ち込んで塗装してもらおうと思ってます。
すると工賃は高くても１万円行かないそうです。

ビーンズに５ysコート、大正解でした。
水あかが目立つ色なので、最初から防御！です。

ではまた。

書込番号：1819258

追伸です。

ナビ付けるならオーディオは社外品をオススメします。
純正ナビは２０％値引でも、高い買い物になります。
ナビ付けないで特にこだわらないなら、純正でも十分です。

我が家はどーしてもHDDナビを付けたかったので、
KENWOODのHDX-700に、PanaのTX5500（だったかな？）に、
トレードインスピーカーを４本入れて、アンプを入れて、
工賃込で220,000円で収めました。

当時、純正だと220,000円では、2DIN-Naviしか買えず、
メーカー（Pana）に聞いたら約2年前に発売したモデルだそうで、
市中価格で130,000円程度の商品でした。

書込番号：1819273

薄給さん＾＾。ビーンズ乗ってましたか。僕は愛媛県なのであなた様では
ないでっすよね＾＾？
初めての遭遇でなぜか照れ恥ずかしかったのが本能ですが逆に言うと
目立ち度！一番の証しかもしれませんよ
ＭＯＭＯＳさんの掲示欄は多いですね意見が(笑

書込番号：1819368

y-n614さん、こちらは神奈川県で、ちょっと行く東京競馬場です。
歩いていても目立つのに、車も目だってさぁ大変。
でも、目立つので防犯効果は凄ましいでしょう、きっと”笑。

妻のひと言には勝てませんって”笑。

書込番号：1820194

スレすっごく伸びてますね^^
納車されてから１週間たちましたがオレンジいいです！
思ったよりキツイ色でなく回りの友人からも好評です（どきどきしてました/笑)
ただ、後ろの車から指差されたりちょっと恥ずかしいなぁとも(^^;

５ysコートについてですが(今更かな？・・・)、知り合いの営業さん曰く、とってもいいものですが何もしないで５年持つものではないといっていました。
専用のコーティング材(？)のようなものがついてくるので、まめにメンテナンスをしてあげないといけないのだけど、うまく塗るのは結構難しくて日産に頼むとお金を取られるしで実質最初の金額だけでは５年持ちませんよっていわれました。
その人はお客さんに頼まれてサービスで自分でやってあげたらしいのですが、きつかったといっていました。
参考までにですが、その人はいい物ですがお勧めはしませんと言っていました。

今週土日は洗車してドライブだ〜と思ってたのですが・・・台風のばか〜（；；

書込番号：1836847

昨日契約しました。みなさんの仲間入りです。私は34才になる世間ではいいおっさんの部類ですが、私も色はビーンズにしました。ホワイトパールも考えたんですが前車の色と同じというのも面白くないですしね。友達に何色購入したか聞かれて、思わず「大豆色」って答えてしまいました。またここに納車されたら来るので宜しくお願いします。そうそう3DINのオーディオスペースに2DINデッキとパイオニアの楽ナビ取り付けた方いらっしゃいますか？ディーラーにはインダッシュタイプは一番下の1DINスペースにつけないと画面が上方向に完全に向かない可能性がある（つまり画面が少し前にお辞儀した感じだそうです。）と聞いたのですが皆さんは一番上のスペースに入れておられますか？もし同じようなことをされた方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

書込番号：2114464

４ＷＤ用車高調サス

こんばんＷ。先日キューブを買いました！こちらが長野だったのとディーラーさんがＥＸで１４５万で２ＷＤより割引額が多い！！と思ってｅ４ＷＤにしました。ところが４ＷＤって使用できる足回りのパーツが少ないですね。マフラーやローダウンサスは見つけたんですがやっぱ車高調サスを入れたいのですがどなたかＺ１１の４ＷＤ対応の車庫調サスをご存知ないですか？ちなみに２ＷＤと４ＷＤってリヤサスの部品が違うみたいですが見比べてみてもはっきりと違うとは思いませんがいったいどこがちがうんでしょうか？教えてください。

書込番号：2100619

[ちょちょまる]

パーツの品番を見比べる。頭数桁―尻数桁となっていたら。頭数桁が同じならほぼ付くがバネレートと減衰は２駆用だから本来のセッティングは得られないと思う

書込番号：2104382