日産 サニー のクチコミ掲示板

ブレーキで足が疲れます（２）

改行がうまくいかなかったので、もう一度。
　Ｈ１３年式スーパーサルーンＳＶ１５００に乗っていましたが、ここで車検ですので、やむなくトヨタに乗り換えました。
良かった点：オプションのパーキングサポートシステムは、盗難警報、ドアロック時にミラー折り畳み、リバースギアでミラーが下降します。バックで駐車場に入れるときに重宝します。
　オプションのＵＶカットリアサンシェイドは優れもの。後部座席の人の頭が熱くなりません。　　　　
良くなかった点：オプションのハイパーホワイトバルブにしたけど、明るさに変化がなかった。
　ＩＨ０１という日産専用品の電球にしか交換できないので、汎用品のＨ４の電球は取り付けできない。
　オプションのシート全カバーはすぐに毛玉ができてしまい、使い物にならなかった。
　ドアロックのボタンを押しても、運転席のドアロックがされない。
　トランクスルーではなく、穴（テイッシュの箱を縦にした大きさ）があいているだけなので、長物は積めない。
　小雨の時にワイパーを１回だけ作動させたくても、ワイパースイッチをカチッといれないといけない。（他車のようなミストのポジションがない）
　加速が苦しいので、青信号の先頭車にはなりたくない。一旦速度が出れば、何でもないのですが。
　やはり１５００なので、東名の大井松田〜御殿場間は苦しい。
　なぜか１８００のプレミオより、１５００のサニーの方が燃費が悪い。
　２ＤＩＮのスペースがないので、埋め込み式のカーナビが選べない。
　後部座席の足のスペースが狭い。
　助手席のエアバック部分と、カーナビが入るスペース（小物入れ）のフタがフロントガラスに反射して前方が見えづらい。
　後部座席はドア付近がＲになっていて座面が小さくるため、座り心地がしっくりしない。
　乗り換えしたくなった一番の理由は、ブレーキペダルの踏みにくさです。
　なにしろ、ペダルが手前に来ていて、しかも高さが高い！
　しかも、アクセルペダルとの高低さが違いすぎる！
　踏み変えしにくいので、急ブレーキ時に空走距離が長くなり、万一の時に助かる命も助からない！
　次の車にシルフィはどうかなと検討しようとしましたが、やはり他のレポートでもブレーキペダルの件で「足が疲れる」と出ていたので、店頭に足を運ぶこともなくあっさり却下しました。
　ブレーキペダルの高さですが、ペダルを交換することで、好みの高さに変えられるようにできないですかね。
　運転する人の体格は千差万別なのに、ペダルの位置は変えられない。
　これはどの車にも言えることですね。
　日産のホームページで書こうと思ったけど、質問しか受け付けないと書いてありました。その反面、トヨタのホームページは質問と車種別の要望が書き込めるようになっています。
　客の要望や意見を吸収し改善する企業が伸びていますが、日産は技術陣が絶対の自信を持っているようで、客の声なんか聞きたくないと思っている。
　企業にとって、何も言わずに去っていく客が増えることが致命傷になるのにとても残念です。
　どうしてもサニーに乗りたいのであれば、サニー指定でレンタカーを１日借りて、信号の多い街中で試乗してみてください。ブレーキが踏みにくいと思いますよ。
　私はサニーでもう日産車には懲りたので、１万円払って１８００のプレミオをレンタカーで試乗してから乗り換えましたが、もしよかったら試しに１５００のプレミオやアリオンにも試乗してみてください。１５００の試乗車は少ないため営業所間で融通しているので、トヨペットに事前に予約が必要ですが。
　改良してくれたら、また日産車に戻ってもいいとは思いますけど。
　　　　　　　　

　　　　　　　　

書込番号：2890715

ブレーキペダルの高さは、気になるのなら市販のペダルカバーをアクセルに付けてやれば解決するのでは？私は以前そうしていたことがあります。

書込番号：2893014

結局、サニーは先日売ってしまいました。
　ディーラーより買い取り専門店の方が高く評価してくれました。
　ペダルカバーのアイデアですが、アクセルとブレーキペダルの高さは確かにこれで調整できると思います。
　ただ、私が困っていたのは、ブレーキペダルが高いところで宙に浮いているので、ブレーキペダルを踏むにはめいいっぱいつま先を上げないとブレーキが踏めず、アキレス腱が疲れるので困っていたのです。同僚のスカイラインもやはり同じ。日産車はみんなそうなんですかね。
　ここでトヨタにしてみたけど、こんな調子だと、次も日産車は買わないつもり。

書込番号：2898726

あらら、アイコン間違えちゃった。

書込番号：2898741

ブレーキペダルの高さは、サニーに限ったことではなく普通どんな車でも「ねじ」で上げたり下げたり調整可能です。(ただ、その際ブレーキランプスイッチも調整が必要ですが…）
ブレーキの「遊び」については、リアドラムブレーキの場合は、ブレーキ調整をすれば良いです。
私はヒール＆トゥを使うので、車購入した際は必ず気に入った高さに調整します。ペダルを下から覗き込むような姿勢で行うので少し疲れますが、作業自体は自転車のサドル高を変えるような簡単なものです。もちろん部品代はかからず無料です。

やり方に自信がなければ、点検時に整備士に依頼するか、購入時に販売店に「後で自分の好みに合わせてもらう事を条件に契約する」と良いですよ。
ご参考まで

書込番号：2948162

追伸です。

私はサニー・カローラ両方乗っていますが、1500cc経済エンジンの場合、トヨタのエンジンのほうがショートストロークで高回転高出力な印象です。日産はロングストロークで中間トルクが太い感じ。

作り込み全体で言うとトヨタのほうが丁寧。丈夫で長持ちします。
ただし日産は、例えば昔から軟らかなクランクメタルを使ったりしており、基本的に、買ったままの耐久性は低いものの、整備しながら最終的なコストを抑える方向で車を作っている感じです。
つまり、細かな部品をマメに交換したり整備しながら長く大切に乗るのなら日産。
買ったままの状態で乗り潰す方にはトヨタが向いていると思います。

ちなみにブレーキとアクセルの高低差は、踏み間違え難いように、あるいは、ブレーキから足が滑って外れても　すぐアクセルを踏んでしまわないように　と、安全の為にわざと付けてあるのです。（PL法がらみで日産が弱気だとも言えますが、日産車の出荷時状態は昔からそんなものです。）

「メロンと西瓜、どちらが好きか」という事なので、皆様、お好みに合った車に巡り合えると良いですね。

書込番号：2948315

さらに追伸。

トヨタのABS装着車の場合、パニックブレーキを踏み込んだ初期に、ブレーキフルードの流れを何処かが(オリフィスとして)邪魔しているようで、実際に制動する踏みシロになるまで0,3秒ほど余計にかかります。(走行してしまう距離にすると何メートルにもなります。)
この欠点は、リレーを外してABSを殺しても変わりませんので、根本的なフルード経路の設計ミスだと思います。ブレーキアシスト経路のせいだったら笑っちゃうしかないです。私はコレのせいで前走車に突っ込んだことがありますから。

かなりギリギリまで突っ込んだ走りをする人や、ボーっとしてて急ブレーキを踏むことが多い方には、現在のトヨタ車は向きません。

書込番号：2948432

ブレーキペダルが「ねじ」で調整可能だったら売却することなかったなあ・・・と言いたい所ですが、この件に関しては再三ディーラーの営業の人に調整してくれと言ったのです。
しかしながら、「調整できない構造になっている」の１点張りで、全然お話にならなかったのです。
日産サティオの営業の人が知識がないのか、面倒だったのかも。はたまたメカニックと仲が悪いんだか。
ブレーキとアクセルの高低差は、「安全の為にわざと付けてある」とディーラーの営業の人も言っていました。

トヨタのブレーキの甘さについて書かれていますが、確かにプレミオよりサニーの方がブレーキの効きは良かったですね。確実に止まる安心感はありました。一長一短ですね。

書込番号：2957899

[将軍と大奥]

まるかわさん こんばんは。

>乗り換えしたくなった一番の理由は、ブレーキペダルの踏みにくさです。なにしろ、ペダルが手前に来ていて、しかも高さが高い！しかも、アクセルペダルとの高低さが違いすぎる！踏み変えしにくいので、急ブレーキ時に空走距離が長くなり、万一の時に助かる命も助からない！

　興味深いテーマですね。アクセルとブレーキの踏み替え連携が素晴らしかったのはマツダ・ルーチェでした。アクセルとブレーキの高低差・奥行き差がなく、アクセルからブレーキに踏み替えるとき、踵を軸に６０度回転するだけでもブレーキングできました。とっさの時に信じられないくらい素早く制動できました。それで、２度ほど、致命的になりそうな事故を未然に防げました（物陰から全力疾走で車道へ飛び出した若者は、何か急いでいたのでしょうが、とっても危険でしたよ）。
　ルーチェを車検に出したとき代車がサニーでした。驚きました。ご指摘のようなアクセルとブレーキです。アクセル位置から「どっこいしょ」と足を手前まで引き抜いてから、ブレーキまで移動して踏みます。まどろっこしいし、疲れました。
　NISSANの車の後ろを走ると、何故かモタモタしている感じがしていたのですが、ドライバーの腕（足）ではなく、車の作りが原因だったと合点しました。

　衛陣さんのご指摘のようにPL法がらみでしょう。おそらく１００万人に一人、アクセルとブレーキを間違って踏むような人がいたら、その人が間違えないように過度に差異をつけた。そのため、問題なくちゃんと運転する99.9999％の人がすごく不便になったということでしょう。不便と引き換えに安全になったともいえないでしょう。私のケースなら事故は免れなかったでしょうから。

書込番号：6130253

ブレーキで足が疲れます

Ｈ１３年式スーパーサルーンＳＶ１５００に乗っていましたが、ここで車検ですので、やむなくトヨタに乗り換えました。

良かった点：オプションのパーキングサポートシステムは、盗難警報、　　　　　　ドアロック時にミラー折り畳み、リバースギアでミラーが　　　　　　下降します。バックで駐車場に入れるときに重宝します。
　　　　　　
　　　　　　オプションのＵＶカットリアサンシェイドは優れもの。後　　　　　　部座席の人の頭が熱くなりません。
　　　　
良くなかった点：オプションのハイパーホワイトバルブにしたけど、明　　　　　　るさに変化がなかった。

　　　　　　ＩＨ０１という日産専用品の電球にしか交換できないの　　　　　　　で、汎用品のＨ４の電球は取り付けできない。

　　　　　　オプションのシート全カバーはすぐに毛玉ができてしま　　　　　　　い、使い物にならなかった。

　　　　　　ドアロックのボタンを押しても、運転席のドアロックがさ　　　　　　れない。

　　　　　　トランクスルーではなく、穴（テイッシュの箱を縦にした　　　　　　大きさ）があいているだけなので、長物は積めない。

　　　　　　小雨の時にワイパーを１回だけ作動させたくても、ワイパ　　　　　　ースイッチをカチッといれないといけない。（他車のよう　　　　　　なミストのポジションがない）

　　　　　　加速が苦しいので、青信号の先頭車にはなりたくない。一　　　　　　旦速度が出れば、何でもないのですが。

　　　　　　やはり１５００なので、東名の大井松田〜御殿場間は苦し　　　　　　い。

　　　　　　なぜか１８００のプレミオより、１５００のサニーの方が　　　　　　燃費が悪い。

　　　　　　２ＤＩＮのスペースがないので、埋め込み式のカーナビが　　　　　　選べない。
　
　　　　　　後部座席の足のスペースが狭い。

　　　　　　助手席のエアバック部分と、カーナビが入るスペース（小　　　　　　物入れ）のフタがフロントガラスに反射して前方が見えづ　　　　　　らい。

　　　　　　後部座席はドア付近がＲになっていて座面が小さくるた　　　　　　　め、座り心地がしっくりしない。

　　　　　　乗り換えしたくなった一番の理由は、ブレーキペダルの踏　　　　　　みにくさです。
　　　　　　なにしろ、ペダルが手前に来ていて、しかも高さが高い！
　　　　　　しかも、アクセルペダルとの高低さが違いすぎる！
　　　　　　踏み変えしにくいので、急ブレーキ時に空走距離が長くな　　　　　　り、万一の時に助かる命も助からない！
　　　　　　次の車にシルフィはどうかなと検討しようとしましたが、　　　　　　やはり他のレポートでもブレーキペダルの件で「足が疲れ　　　　　　る」と出ていたので、店頭に足を運ぶこともなくあっさり　　　　　　却下しました。
　　　　　　ブレーキペダルの高さですが、ペダルを交換することで、　　　　　　好みの高さに変えられるようにできないですかね。
　　　　　　運転する人の体格は千差万別なのに、ペダルの位置は変え　　　　　　られない。
　　　　　　これはどの車にも言えることですね。
　　　　　　日産にメールを出そうと思いホームページに行ったけど、　　　　　　質問しか受け付けないと書いてありました。その反面、ト　　　　　　ヨタのホームページは質問と車種別の要望が書き込めるよ　　　　　　うになっています。
　　　　　　客の要望や意見を吸収し改善する企業が伸びていますが、　　　　　　日産は技術陣が絶対の自信を持っているようで、客の声な　　　　　　んか聞きたくないと思っている。
　　　　　　企業にとって、何も言わずに去っていく客が増えることが　　　　　　致命傷になるのにとても残念です。
　　　　　　どうしてもサニーに乗りたいのであれば、サニー指定でレ　　　　　　ンタカーを１日借りて、信号の多い街中で試乗してみてく　　　　　　ださい。ブレーキが踏みにくいと思いますよ。
　　　　　　私はサニーでもう日産車には懲りたので、１万円払って１　　　　　　８００のプレミオをレンタカーで試乗してから乗り換えま　　　　　　したが、もしよかったら試しに１５００のプレミオやアリ　　　　　　オンにも試乗してみてください。１５００の試乗車は少な　　　　　　いため営業所間で融通しているので、トヨペットに事前に　　　　　　予約が必要ですが。
　　　　　　　　

　　　　　　　　

書込番号：2890252

[祥！]

Enterキーできちんと改行しましょう。

書込番号：2890285

現行型

会社の車がサニーなので入社してから１２年サニーに乗りつづけてますが、現行型は以前のもと比べてよくなってますよ。高級車と比べれば至らない点がありますがそこそこ良い出来と思います。故障もまったく無いです。不満な点はトランクスルーがない点でしょうか

書込番号：2695745

まったく同感です。こんなにどこにでも合い、こわれなくって、盗まれにくいクルマってなかなか無いです。操縦性もいいし、もー最高です。

書込番号：2715600

ま〜、スタイリングなんかは、クラウンやグロリアなどがはるかにかっこいいですが。

書込番号：2719147

[とあること]

基本的に、誰にでも程好く乗り易い　良い車だと思います。

ただ、
B15サニーの最大の欠点は、リアタイヤのトーインやキャンバー等の調整が出来ないことです。
これによって旧FF車的というか　前輪依存型の走り方を要求されます。
（インテグラtype-R等のようにガンガンアクセル開けていくと、コーナーバリアやガードレールとお友達になるでしょうね。）

あとは人にもよるでしょうけれど、必要以上に座面奥行があるせいで腰痛になり易いことです。
私だけではなく、B15に長時間乗る事で腰痛になる方は多いみたいです。
ちなみに、現在は運転席シートをレカロLXに変更し、快適に過ごしています。

スタイリングに関しては、
基本的には、BMW-E36ボディにE30後期テールレンズを組んだのが、B15サニーの外観基本図です。
ライト周りをVZ-Rのものに変えて、車高も下げると結構雰囲気が変わります。
日産サティオ神奈川が昔販売していたエアロパーツを入手出来れば劇的に格好良く変化します。
ただし現在入手困難。
他のメーカーやショップではB15外装パーツは出していないですねぇ（泣）。

書込番号：16223613

サニー、迷っています

妻の車（Ｈ５年式プリメーラ）が今年の夏に車検を迎えます。９万キロ走行で、エンジンは大丈夫なのですが、窓が閉まらない（閉まりにくい）アンテナは出たまま。ウインドウォッシャー液が出ない・・・・などのいろいろと不具合が出てきており、今回の車検を機に買い換えを考えています。予算が１５０万円以内（諸経費込み）形はセダンがいいとの妻の要望（マーチ、キューブは形がかわいすぎて×とのこと）そして、身内が日産関係の者が多く、日産の車の中で選択しなければならない条件なのです。そうなると、サニーしかないことになり、先日、ディーラーに出向き、すぐに下取り１０万円、値引き３０万円の条件を提示してきました。（EＸサルーンリミテッド）さらに、最後には４０万円の値引き額を出してくれました。（支払い総額１２５万円、諸経費込み、マッドガード、バイザー、フロアマット、ＣＤを入れての金額）
しかし、聞くところによると、今年の秋にはフルモデルチェンジになるとのこと。現行の型はすでに５年をたっていることもあり、車検を通してあと２年間プリメーラに乗って、あとで（約２年後）モデルチェンジされたサニーを買うか。それとも、割り切って、今のサニーを安く手に入れるか悩んでいます。この金額は破格の値引きでしょうか？１０年落ちの車の下取りと合わせると５０万円の値引きです。今のプリメーラもあと２年もつか不安です。アドバイス、ご意見よろしくお願いします。

書込番号：2689415

もし自分の立場なら車検を通して秋のフルチェンを待ちます。ディーラーのセールスさんに相談しましょう。自分はトヨタのネッツで三ヶ月ほど代車を借りた事あるのでうまく行けば車検が切れたら納車まで代車を貸してくれるかもしれませんよ。新型に変わると値引きも厳しくなるけど新型ならいろいろな快適装備も現行より充実されるハズ。奥様とドライブを楽しんでください。でも値引きが厳しすぎてワンランク上の車種が買えちゃう金額になるかもしれません。

書込番号：2689885

[大阪次男]

＞窓が閉まらない（閉まりにくい）アンテナは出たまま。ウインドウォッシャー液が出ない・・・・

全部直りそうな些細な不具合ですね。
窓はレギュレータ交換、
アンテナは出たままで結構、ヤならモータASSY交換
ウオッシャはポンプ故障？　詰まり？
ある程度、車の知識があれば自分で出来ます。
私も初代プリメーラ乗ってて、自分でレギュレータ交換、
アンテナは整備時邪魔なので外した事あるし、
ポンプはよく知らんが普通タンク横でしょ？
詰まりは・・・コイツは判らんが業者にエア借りてエアブローかな？
（−＿−

ＮＥＷサニーを待ちましょう。ルノーっぽいお洒落なデザインでは？

書込番号：2690061

また10年ほど乗られるのならば現行型が安くてお得かもしれません。
数年で乗り換えるつもりならばリセールバリューは期待できません。新型がやっぱり気になって仕方ない方は新型を待ちましょう。

サニーは定かではありませんが、色んな車の最終型では色々装備が付いて尚且つお値段手ごろってモデル(限定車や大幅値引き)はよくあると思います。
フルモデルチェンジが今年の秋との事ですので、最後にもう一段最終限定車の可能性もありますので、ディーラーの方に尋ねられたらと思います。
現状でも納得(装備と値段)で、10年乗るなら「買い」かもしれません。最終モデルは一通りのクレームは解消してきてますので、安心して乗れます。
私も新型が出るのは承知の上で新型が出る半年前に買いました。新型に目が行く事は有りますが、新型と比較するとかなり安くて装備の良い車が買えましたので、(差額で充分ホイールとナビが買える)満足してます。故障もありませんし。新車だってすぐにマイナーチェンジしますし、気の持ちようですね。

書込番号：2690078

サニーは買いか

10年くらいの前のサニーから乗換えを検討しています。ディーラーは30万くらいの値引きを提示しています。デザインが古く、もうすぐフルモデルチェンジするのでしょうか。現行モデルは故障しませんか。燃費は。情報をお願いします。

書込番号：2584812

[へのへのもへぢ]

会社に旧型カローラと新型サニーがあります。
みなさん新型サニーは腰が痛くなるとかでかなり不評です。

私ならカローラにします。
カローラは４月にマイナーチェンジですから値引も期待出来るんじゃないかな？

書込番号：2585629

サニーはFCしますよ。
ただ今年中に発表できるかどうか。
プラットフォームはマーチ、キューブと同じものを使用します。
新型サニーに期待十分。デザインの好みはあるとと思いますが。
それまで待てるなら待った方が特だと思います。新旧どちらも選べる時期に購入してみては？

書込番号：2600475

[とあること]

そして新型サニーにはならず、ティーダ（TIIDA ）になりましたとさ。（泣)

ま、TIIDAは沖縄語で「太陽」との事なので、
陽光（SUNNY）の後継車と言えますけど。


TEEDAも現在は生産中止して、NOTEに一本化されてしまいました。


カローラみたいに、何でもかんでも一つのネーミング付けてしまえば、販売台数水増し効果大なんですけどね。

書込番号：16223691

トヨタから日産へしました。

ファミリアからシビックからカローラ3台乗り、今年サニーに変えました。8月から20000Km乗りましたが見かけによらずジェントルでスポーティなフィーリングで一番気に入ってます！安い　速い　壊れない　盗まれにくい　おまけに敵をつくらない八方美人？で大きくなりましたので大きなホテルに横付けしても恥ずかしくない。結構いい事ずくめのクルマです。私の場合はカローラがずんぐりむっくりになってしまったのでセダンらしいこちらのほうがカッコイイと思いました。フロントマスクもキモチ　グロリアっぽいとおもいます。

書込番号：2267648

乗り心地もしっとりしており、とてもいい感じなのと、狙ったラインをピタリトレースしてくれます。買いです。

書込番号：2267762

[yu-ki2]

すでに新車ではなく
最も新しいのでは２年か３年おちやけど
サニーのＶＺ−Ｒはなかなか男を感じます
個人的に・・・

誰もあんなはやいとはおもわん・・・

書込番号：2267776

確かにいいクルマですよね。
飽きの来ないデザイン、乗りやすさが魅力ですね。

書込番号：2267968

実はBMW3シリーズとサーブも購入リストに入れたのですよ。この掲示板を覗いて買う気が全く無くなってしまったのです。クルマに手がかかるのがイヤなんですよ、私の場合は。ジーパンをはく感覚でさがすとサニーになりました！

書込番号：2285743

ああ良かった。シビックフェリオのほう行ったら書き込みゼロでこのクラスの人気はまったく無いのかと思った。昔、クーペＲＺ−1乗ってたんだけど、これ大人すぎだね・・・５０歳超えてからにしよう。

書込番号：2444812