日産 サファリ のクチコミ掲示板

TD42 後付けターボについて・・

[pink soda]

TD42をターボ化しようと思うのですが、タービンのオイルラインを何処から取ろうか悩んでいます。
どなたか　後付けターボをしている方　アドバイス頂けますか？

書込番号：7390566

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

そのターボキットに説明書はありませんか？
それとも専用キットでなく汎用品でしょうか？

書込番号：7392534

[ねこパンチ！]

かなぁーり昔の事になりますが、
オイルエレメントの所から取っていたような ・・・　　。

書込番号：7392899

[pink soda]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん＞

こんにちは、キット物でわなく汎用で取り付ける為、情報を集めている状態です、よろしくお願い致します。

書込番号：7393428

[pink soda]

ねこパンチ！さん＞

そうですか〜　参考にさせていただきます、ありがとう御座います。

書込番号：7393433

[ねこパンチ！]

情報収集中との事ですが、NAエンジンに過給器（ターボ）をボルトオンするなら
タービンの容量や過給圧に応じて エンジンの圧縮比を下げなければいけない事くらいは
ご存知ですよね？

失礼かと思いましたが、一寸 気になったものですから ・ ・ ・　　。

書込番号：7394015

[チャピレ]

サファリはまったくわからないんですがスレ主さんのはノンターボですか？もしグレード違いかなんかでターボの設定があればブロックにオイルのインとリターンのめくらがしてありそうですがらしきものはないでしょうか？(ネジでめくらしてありキットものなら説明書にかいてあるはず)

できたらタービンのエキゾースト側に排気温度計付けとくといいですよ。

取付終わってエンジンかける(アイドリングさせる)まえに新品タービン(アクチュエーター式ですか？)にオイルをなじませるためにクランキングしてオイルまわしてあげてください

私も以前ターボ車で13BT、1JZ、SR20DETなど社外ターボ(トラストとHKSのウェストゲートタイプのキット)を自分で取り付けましたが２人で作業して１日はかかりましたよ。

それから燃調はどうするんでしょうか？
CPU書き換えで対応できるのか？
燃料ポンプの容量は足りる？
インジェクターのCCは？

ねこパンチさんの言っていることも大事です(ブーストが低ければなんとかなるが)

補記類はブースト計、EVC、排気温度計程度は付けたほうがいい

単にターボくっつけるだけでは駄目なのはご承知でしようか？

書込番号：7394377

[pink soda]

ねこパンチ！さん＞

加給は上げるつもりはありません、クラフトの雑誌を見たりインターネットで他の人の意見を参考にしたりしています。
情報収集と書きましたが、既にエキマニとタービン（汎用品）、インテークパイプ（自作）、フロントパイプ（自作）までは、実行済みです、すいません。
後は問題のオイルラインをどうするかなのです＾＾

書込番号：7395303

[pink soda]

チャピレさん＞

NAをターボにしようと思います、怪しいめくらはあるのですが、周りにＴＤ４２Ｔ乗りがいない為、確信に困っています。

自分も以前、JA70での社外タービン交換はやってましたが、NAからターボにするのは初めてです。

燃料系はディーゼルなので、噴射ポンプで少し燃料を濃くしてあげようと思います、ブーストは０、５くらいにしておきたいです。

追加メーターの補記類は排気温計以外はついています。

書込番号：7395403

[pink soda]

コメント頂いた皆様、ありがとう御座いました。

本日、悩みが解消いたしました、自分のTD42は、ターボの企画がない年式の為、オイルパンに加工しなければならないと、経験者さまからのアドバイスを頂きまして、考えてはいたのですが、ボルト音キットがあるならと、つい楽な方法を考えてしまいました（汗）

早速　作業に取り掛かろうと思います＾＾

皆様、ありがとうございました。

書込番号：7398496

[sr500cafe]

エンジンにオイルスイッチ（油圧センサー）が付いています。スイッチを一旦外して、ＰＴ１／８と言うテーパーネジのチーズ（二股部品）とＰＴ１／８ニップル（両ネジ）、オイルホースの組み合わせで給油側のラインの取り出しは完了です。リターンパイプはオイルパンに穴を開けて、ホースニップルを溶接または、パネルタッチ等のパーツを使ってホースに繋げれば完了です。（リターンパイプは油面より上に付けないと白煙マシーンになるので注意が必要）　後はインテークホース廻りの接続でＯＫです。噴射ポンプをＯＨのついでにターボ用に改造するか、ノーマルのままスモークスクリューで増量すればターボの加速が得られます。スモークスクリューの調整範囲は狭いので改造ポンプをお勧めします。

書込番号：12399896

サファリ

[ラブラブアレックス]

教えてください。
日産サファリの平成11年式、ガソリンの3枚ドアってあるんでしょうか？

書込番号：7782819

[is430]

http://catalogue.carview.co.jp/spec/NISSAN/SAFARI/1997/17022/
3ドアはディーゼル仕様のみですね。

書込番号：7782908

[405s]

kingsroadはもっと古いのか、懐かしいですね。

書込番号：7783273

[ラブラブアレックス]

ありがとうございました。
助かりました。

書込番号：7799423

サファリの燃費について

[112355]

ランクル８０ＤＴからサファリＹ６０（ＴＤ４２Ｔ/オートマ）
に３ヶ月前頃乗り換えたのですが・・燃費が悪いんです。
満タン方法で計測して良く考えてもリッター６．５ｋｍぐらいしか
走りません。　前は８ｋｍぐらいは走っていたのですが・・
使い方は都内の渋滞＆買い物です。
高速ではぬわわＫｍ〜ぬふわＫｍで流れに合わせて走って
７．５Ｋｍぐらいです。
燃料ポンプから軽油が漏れているのかと思いみても気配もない
状態です。
もともとあまり気にしなかった方ですが、以前所有していたのと
平均で燃費が２Ｋｍ弱違うので・・・気になり質問しました。
皆様のサファリは燃費はどのくらいですか？　

書込番号：5318632

[oyabin6]

うちのは町乗り７．５〜８ｋｍ／Ｌ位です

書込番号：5333987

[シビリアン]

私はリフトアップ前は7.5ｋｍ前後　走行8万キロ台
燃料ポンプ、噴射ノズルオーバーホール後も7.5ｋｍ　走行12万キロ
リフトアップ+35インチ後は6.5ｋｍぐらいでした。走行13万キロ台

ターボ取り付け後はまだ未計測です。走行15万キロ台

Ｅ/Ｇ　ＴＤ42

書込番号：5339884

[beeogata]

はじめまして、部品名が正しくないかもしれません、ソレノイドバルブを交換してみてはいかがでしょうか。(現在交換後の燃費テスト中。(費用がかかる)。
燃料フィルター交換。燃費には関係ないかもしれませんが、BDFを使う場合は交換をお勧めします。
または燃料をBDFに一時利用する、(廃油と苛性ソーダ)をアルコールで薄めてあるので、燃料パイプなどの内側の汚れをきれいに掃除してくれますよ、アイドリングが上昇します、(3台とも・)粘度があるため低速での利用はとても良いです。(高速での利用したことはありません)
注意BDF燃料は自己責任と聞いています。
県内のスタンドを探してみてください。軽油より10円安いと思います。
キャブクリーナーでキャブの掃除。
燃費8.2キロ　DT42

書込番号：5434618

ターボ！！！！

[シビリアン]

ヤフオクで90000円にて購入したターボはラクソンターボでした

送ってきた部品でオイルパイプのジョイントの欠品があったので
ラクソンターボ代理店に問い合わせをしたら、中古ターボの取引のパーツに関してはホローできませんって言われて断られてしまいました。　中古で購入するときは欠品部品にご注意を！
入庫しない可能性がありますよ、特に海外製なんで・・・
新品で購入した場合は供給部品はあるそうです。

　結局、近場の高圧ホース屋さんに相談にのってもらいました。
そこで見てもらったら　エンジン側は国内でよく使われている
ピッチネジでしたが、ターボ側は海外のピッチだったんて
そこの変換部品が無いかもって言われました。

　色々探してもらった結果、本日部品が入庫しました。
かなり嬉しかったです。
高圧ホース屋さんありがとう〜！！

あとは取り付けのみ
楽しみです！

書込番号：5287913

[シビリアン]

ターボ取り付け完了！！

いいですね〜非常に乗りやすくなりました。
車が軽く走ります。

ガンガン走る感じはあまりありませんが
ストレス無く走りますね
特に低速は改善されました。

あとターボ音！大型トラックの様な音がします。
少し大きすぎるぐらいの音です。
ついつい音が聞きたくてアクセルを踏み込んで
しまいました。

ターボの聞き始めとアクセルをオフにしたときの
音はたまらなく心地良いです。

取り付けて良かったです！！

書込番号：5299054

[beeogata]

ターボ装着が楽しみですね。
使用感、燃費など報告があれば参考にしたいのでお願いいたします。
私は、平成3年のMTロング所有しています。

書込番号：5309799

[Ｆの悲劇]

ターボ化良かったですね。

８０のノーマルよりは早くなるはずです。
燃費についても長距離９．５ＫＭ以上走りますので、ノーマ
ルとほとんど変わりません。（ショート４．２ＭＴです）

ブースト圧は規定通り０．６Ｋを越えないようにして下さい。
１Ｋなんかかけると、軸受け精度がたいしたことないので
すぐタービンブローします。

私のタービンももうすぐ１０万Ｋとなります。
いかれたら今度は１００の初期型タービンにする予定です。

書込番号：5314513

[シビリアン]

beeogataさん Ｆの悲劇さんこんにちわ

現在ブースト計は付けてませんので
圧力はどれだけかかってるのかは不明ですが
どうやら取り付けないと不安そうですね・・・

出だしからターボが効くので、乗用車に近い
感覚で発進しますね

今までは軽い上り坂でも不足を感じたんですが
今は上り坂？って思うぐらい楽に走れます。

ランクル80　よりも速いと思いますよ。

燃費は現在計測中ですが減り具合が
今までと変わらないので影響はないかと思います。

来週高速に乗りますのでまた報告します。

万が一ブローしたら北海道にターボショップＭ
と言う店がありますので　修理ついでに
ハイフローにしようと思ってます。


平成1年式ロングＡ/Ｔ　4インチリフトアップ
35インチＭ/Ｔタイヤです。

書込番号：5316950

[シビリアン]

高速乗りました！！

ん・・・
ノンターボの時よりは良く走りますが
思っていたよりは悪かった感じですね
ターボ音はギンギンしてるんですけど・・・

西名阪道は登り下りが多いので余計に
思いすぎたのかも？
平坦な高速は楽チンでした。

鈴鹿峠も今まで以上に良かったです。
追い越し車線でトラックも追い越せましたよ

どちらかと言うと中低速重視のターボ
だと感じました。

次はブースト計ですね

あと余談ですが
以前の書き込みで
4Ｍ50Ｔは日産のエンジンと言いましたが
昨日たまたま後期の日産シビリアンに乗ったので
エンジンを確認したら

思いっきり三菱って書いてありました。
ですのでエンジンは三菱製の様です。
失礼しました。

書込番号：5339899

[Ｆの悲劇]

こんにちは、当方ショートＭＴのサファリですが急坂では
ランクル８０ＤＴのノーマルは付いてこれません。

急坂でランクルが１１０ＫＭ限界の処、１３０ＫＭ迄ひっぱ
れます。ＮＡのころは９０ＫＭが限界でした。

ブースト＆排気温度計は後付けなら必須かと思います。
ちなみに信頼性なら電子式より機械式のがいいですね。

4Ｍ〜形式は三菱製の型式だと記憶していました。

もはや日産に最新式ＤＥＳＥＬエンジンを作れる技術は今後
１０年超は無いでしよう。ゴーンさんは開発費用はルノーへ
の配当減資に廻すのに必至のようですんで・・

書込番号：5358457

現行型のキーの数

[きりんのあくび]

サファリに興味を持っています。
新車では手が届かないかなと思っているので中古を考えています。
現行型のキーは何本でしょうか？
キーが全部揃っていないと盗難が心配なので。
宜しくお願いします。

書込番号：5240467

[キャパシタ]

こんにちは
ご要望の回答でなくて申し訳ないのですが．．．
費用の問題はありますがキーシリンダを交換するという手もありますね

書込番号：5240763

[きりんのあくび]

そういう手もありましたか。
参考にさせていただきます。
ありがとうございます。

書込番号：5244378

[koresikanai]

キーの数は２本です。

書込番号：5255474

[きりんのあくび]

ありがとうございました。
中古車選びの参考にさせていただきます。
タマ数がすくないのでタイミングよく選びたいと思います。

書込番号：5262530

Y60社外ターボについて

[シビリアン]

とうとうＹ60に社外ターボを付ける決断をしました！！グレースのターボキット定価約40万円ターボダイナミクス製を取り付けようと思ってます。取り付けておられる方の感想教えてください。

書込番号：5144408

[Ｆの悲劇]

グレースでは無いのですが、ターボダイナミクス製をＹ６０
に付けています。

ブーストは０．６Ｋ、パワーというよりトルクが上がりまし
た。力は全く別物の車になります。

急坂の追い越し路線で、道を譲る事は滅多に無くなりまし
た。当然８０のＤＥ車に煽られる事は皆無となりました。

付けて大正解です。

書込番号：5176554

[シビリアン]

Fの悲劇さんこんにちわ。ターボですが国内欠品でオーストラリアから輸入で約3ヶ月納期だったので一旦中止にしました。噂では来年7月頃に新型サファリが出るとか出ないとか・・・雑誌で見ましたがカタチが・・好みではありませんでした。でも気になってます。モデルチェンジの可能性もあるので場合によっては乗り換えも?しかしディーゼルが出なければ×、しかし私の60サファリも昨日も高速走しりましたがかなりバテてきました。35インチのタイヤってこともあり高速で100Km出すのかしんどいです。リフトアップ前は平気だったんですけどやはりタイヤでパワーを食われてるのかな?下り坂はマッハですけどね、

書込番号：5216627

[Ｆの悲劇]

シビリアンさん、こんにちわ。

国内欠品ですか・・・以外に結構出ていたようなんですが。

>新型サファリが出るとか出ないとか・・・

新型サファリについては、開発中止の話がcarviewの掲示板で開発サイドらしい方からの話題として、挙がってました
。

>ので場合によっては乗り換えも?しかしディーゼルが出なければ×、

私もディーゼルのしかもバンでなければ×です。６年間のト
ータルコスト増だけで、レガシイのＧＴを買えてしまいま
すんで・・

書込番号：5230649

[シビリアン]

Fの悲劇さんこんにちわ

開発中止？？ヤバイですね〜
私も新型でディーゼルバンなら即決購入の予定
なんで少し残念・・
もし新型が出れば乗り換えになるのでターボ取り付け自体も
再検討になってしまいました。
中古ターボキットも全然出回ってないしね・・
で、雑誌で以前スカイライン用ターボを加工取り付けの記事を
見たような気がしたので自分で研究して他車種のターボを
取り付けようかと思ってます。乗り換えの可能性がある現状で部品予算10万までなら新品買うよりは得かと思って・・

書込番号：5230681

[シビリアン]

中古ターボ買いました！！！ヤフーオークションでＴＤ42用ボルトオンターボが出てたんです！！スタート価格55000円だったんですがどうしても欲しくて希望落札価格90000円で買いました。商品が入庫したら即取り付けます。
取り付けたら報告しますね

書込番号：5245193