日産 シーマ のクチコミ掲示板

F50シーマ テレビオートプリセットが上手くいきません

[博多カズ4649]

平成13年式シーマを購入しました。
オートプリセットが上手くいかず、テレビが見れません。最初から、見れる一局のみ視聴可能です。どうすればよいでしょうか？

書込番号：20520042　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

地デジ視聴可能チューナーでしょうか、年式が年式ですので映るプリセット局のみではダメでしょうか？今後もお乗りになるならフルセグ受信可能なAVシステムに一新されることをお勧めします。

書込番号：20520053

[batabatayana]

取説等何も無いですが解決の糸口になれば。

＞オートプリセットが上手くいかず、

操作と結果は？
”これをするとこれになるはずが、ならなくてこのようになる”
とかの表現すれば？

セット可能モードとかにして何かを押すと探し始めてある程度の強い電波受信にて
停止＆操作とかだと思いますが、また、県選択してとかも有るかもしれませんが。

書込番号：20520075

純正カーオーディオの音質

[ボインちゃん限定]

シーマのカーオーディオについてですが、デッドニングとスピーカー交換した軽自動車に負けるくらいの音質と聞かされたのですが、シーマでも純正はそれほど大したシステムではないのでしょうか？
数千円程度の社外スピーカーに交換するだけで音質向上するという話も聞きました。
高級車の純正オーディオでも、そんなもんですか？
ちょっとショックが隠せ無い状況でした。

書込番号：16183983

[as1985]

純正とはそんなもんです。
ただし、トヨタもそうですがシーマクラスになるとそれなりにいいですよ。
軽の純正に比べたら同じ純正でも月とすっぽんです。

デッドニング程度の軽と比較してもどうかなと思いますが、確かにオーディオとスピーカー交換した車に比べると劣りますね。
好みの音色とか以前に音質がチープです。
シーマクラスになるとオーディオを社外に交換だけでもかなり変わると思いますよ。

数千円程度のスピーカーでは鳴り方が変わるでしょうけど、純正から劇的に変わる物ではありませんよ。
シーマクラスだと、どっこいの性能だと思います。
ぶっちゃけスピーカー交換は最低３万以上出さないと微妙ですね。

書込番号：16184381

[ＡＳ−Ｐ]

現行での話だよね。
Ｂｏｓｅシステムだから並のカスタムレベルの軽じゃ太刀打ち出来ないけど。

ちなみにシーマのシステム外して好みの仕様にしようとしたら１００万レベルじゃ済まないけどね。

数千円のＳＰより標準のＢｏｓｅのＳＰの方が圧倒的に高性能。

このクラスの車のシステムに勝とうと思ったら最低ＳＰもカロのＴＳ−Ｖクラスを主軸に外部アンプ〜を構築しないと勝てないし。
軽のスカスカ、ペラペラの作りじゃデッドニングもかなり金掛けないと無理。

騙されない様に。

ただしシーマのＢｏｓｅシステムの音が気に入らなかったら軽の安物チューンの方が良いと感じるかも知れないけど。

書込番号：16184416

[まぁっち♪]

あの・・・Ｂｏｓｅシステムですが残念ながら大したことありませんね。

ホンダのNワンにカロCシリーズで十分太刀打ちできてしまいます。だいたいメーカーオプションシステムは15〜20万円のシステムにアンプとスピーカーが10とか15とか付いてますが・・・同じ金額なら別の使い方ができるでしょう、というのが市販オーディオの世界です。

基本はステレオです。デッキとフロントスピーカーとサブウーハーと軽くデッドすれば前席でなら軽でもシーマ以上に十分鳴らせます。だいたい15万円くらいで超えれます。音漏れは半端ないですが。


・・・とここまではガッカリすることばかりですね。


じゃあシーマに15万円かければ？

当然、デッドなどせずとも良い音が鳴ります。デッドしない分スピーカーにお金を使えます。ポテンシャルは軽なんて及ばないのです。

ただ素材としてはシーマでなくスカイラインクロスオーバーという車が最適。

あと日産車のドアはアホみたく良い音が出ます。作りもアホですが・・・内装屋泣かせというか電装屋泣かせです。
静粛性も高いので・・・
10万円で15万円の軽を超えるんじゃないかな？

書込番号：16184856

[ボインちゃん限定]

動画見つけました。
http://www.youtube.com/watch?v=qt5VDV15fgY

現行は知らんけど、ＰＹ５０時代ってやっぱりショボかったのは間違いないですね。

ＢＯＳＥサウンドって言えば、低音出過ぎで高音が全く綺麗に出ないシステムで有名ですよね？
私もＢＯＳＥは興味ありません。

書込番号：16184968

[ボインちゃん限定]

↑ＰＹ５０時代ですら、こんなんですから、さして今の純正オーディオも大したことは無いって事でしょうかね？

純正はやっぱりどこも「純正」なんですね。（苦笑い）

書込番号：16186156

[ボインちゃん限定]

パソコン用にもＢＯＳＥのスピーカーがあるんですが、低音が出すぎで高音は全くと言って良いほど出ず、籠もったような音だったと記憶にあります。
やはり低音から高音までストレートにならせるようなスピーカーが一番ですけど、ＢＯＳＥはドンシャリ系が好きな人には最適なシステムなんでしょうかね。
そもそもＢＯＳＥってピュアオーディオ系では無く、ＰＡとかの方面の音が得意なメーカーじゃないんんですかね？
デノンや、オンキョー、ラックスマンが好きな私には何か物足りないようなメーカーです。

書込番号：16186174

[まぁっち♪]

それがBOSEのコンセプトですし好き嫌いありますよね。
低音偏重なのはアメリカの特徴かもしれません。JBLもそうだし…

ただシーマはピュアオーディオの素材としては優秀です。ハイブリッドなら走行中でも騒音が少ないから良いですよね。

私はパイオニアコンテストで入賞歴があります。そこで感じたのは遮音性の重要さとドアの重量。
上位の車はドアが100キロ超えてたりマイカーとして大丈夫なのか…と不安になる車ばかりでしたが、10位以内の車は全てしっかり遮音ができてて音の閉じ込めと逃がしがキッチリできてると感じました。

プロショップが使う素材として選ぶのはＢＭＷやアウディやメルセデスが多いのですが理由は音が良いのと遮音がしやすいからです。
なぜシーマが選ばれないのか？

これは簡単。プロショップとして楽だからです。

アウディもメルセデスも簡単に取り付けできません。ＢＭＷに至ってはドアスピーカーが真横か後ろです。スピーカーの空間をいかに作り出すか、プロショップの腕の見せ所です。だからデモカーで「見てくれよ。うちはＢＭＷにもインストールできるんだぞ」と宣伝しているんです。
純正のＢＭＷを知らない普通の人には…「やっぱＢＭＷは音がいいな」なんて思ってたらお門違い。視点を変えて見てあげてくださいね(笑)
いちお、プロショップの涙ぐましい努力を全く見てあげてないことになるので。

で…シーマにはそれがありません。サウンドシステムを取り外して一部移設して…欲しいユニットを組めば良いわけです。

…ということは工賃が安くインストールできるわけで…デモカーでないならば最適な素材といえるのではないでしょうか？

書込番号：16186645

新型シーマ

[モクベイくん]

実車見てまいりました。
フーガベースゆえに大きな感動はないのは正直なところです。
（前シーマとプレジみたいな感じ　あの時はガックリきましたが
今回は、ロングになっている分違いは前よりはあるかもしれませんが）

外観はフロントと後席のロングが違いでしょうか。

展示が室内ゆえに全体の雰囲気は近くからしかみれませんでしたので、
離れてみたらフーガとは違ってくるかもしれません。


後席足元は、明らかに広いです。足元広さは文句なしです。またシートも
やわらかくつつまれる感じで少々新鮮なすわり心地の第一印象です。後席ドアは、おおきくなった分、足抜けはよくなっています。（フーガはヨッコラショと足の向きをかえないとダメでしたので）

ただ、頭上が圧迫感があるなと感じました。　
サンルーフがついているからかと納得しましたが、なんと今回のシーマは、サンルーフが標準装備とか。　選択はできません。　私的には、サンルーフより広さですので
選択が出来ないのは、どのような考えかお聞きしたい感じです。（ドライバーズカーとして
印象付けたかったのか？）
また　後席の窓は、全開しません。（これもこのクラスでいただけません。送迎の折など全開は重要です。）


運転席周りは、フーガそのもの。質感には不満はありませんが、どーも細部にこっていても
まとまりがどうかなというのが個人的な印象です。


後席に乗る車として考えた場合も、押さえ切れていないところが目に付きました。
両方をめざし、中途半端の印象です。

静粛性は、相当改良した。　
乗りここちも一級との事ですが。乗ると違いがわかるとよいのですが。

ライバルは、どのあたりになるのか微妙ですが、　排気量は別にして
LSもしくはマジエスタあたりでしょうか
LSは高すぎるし、マジエスタはどうも華？がないしと考えたらシーマはちょうど中間あたりで
よいのかもしれません。　


日本を感じられるのでしょうか

どうでしょう、新型シーマ

購入検討者として　静観中です。

書込番号：14564464

[ＡＳ−Ｐ]

マジェスタこの冬フルモデルチェンジですからね。
迷ってるならそこまで保留って手もありますよ。

書込番号：14564626

[つぼろじん]

買おうかと思ったけど。。。やめた〜

書込番号：14564747

[little wish]

フェイスぐらいは一目でシーマと分かるように大幅に変更して欲しかったですね。
フーガとスカイラインでも走ってると同じように見えるのに
シーマだとまったく分からないです。

また、シーマをハイブリット専用にするなら
フーガにハイブリットは無いほうが良いと思いました。

書込番号：14564748

[feel...]

人目で、シーマとわかるはずですが…

また、次期マジェスタは、ノーマルクラウンの
ボディを受け継ぐらしいです。
つまり、シーマは良心的な科学部、経済性
下位モデルとの差別化でも、一枚上手になるのでは
ないでしょうか??

確かに、もっと、魅力的な車を求めていますが
私は、前向きに父と検討中です。

書込番号：14567870　スマートフォンサイトからの書き込み

[feel...]

誤字が多すぎました。失礼いたしました。

人目　人目
科学部　価格

書込番号：14567885　スマートフォンサイトからの書き込み

[モクベイくん]

マジェスタも１２月にチェンジ？となれば、少し気になります。
ただ、ボディがロイヤル系と同じととなればどうかなとも思いますね
たぶんGSと同じハイブリッドででてきそうな気がしますが、広さはロイヤル系と同じなれば
現行よりあきらかにせまくなりましょうし（ロイヤル系もボディは小さくなるとも聞きます）
今のマジェスタは、専用ボディで後ろは結構広く後のりとしても充分の広さですが、なにかクラウンだからこんなものでいいとのつくりがあり　専用ボディながら華がなく選択からははずしていました。（ＬＳは高くて・・）景気もありましょうがあまり売れていないようですね（ハイヤーもあまり無いようです。旧型はいまだに多いですし、それならLSみたいなことでしょうか）
そうなると前のパターンで、ボデイ骨格はロイヤルで、表情趣はマジェ独自で、エンジンはGSと同じハイブリッドで正解の感じです。　一般的には明らかに違うくるまの印象になるのでは。
結局後席の広さをとるかどうかが決めてすが
新型マジェがかっこよかったら少しくらい広さは我慢してもほしくなるかもしれません。
（ＧＳよりは安いとして）
シーマは、まだ街で走っている姿みていないのでなんともですが、なにせフーガと印象が同じで新鮮味がなくて　　
でも選択肢としては大いに候補の一つですが。

書込番号：14580255

[feel...]

つい昨日(定休日ですが)家の近くのディーラーの前を通ると
やっとこさ、新型シーマが来ていましたね。
やはり、ギャラリーでみるより迫力がありました。
なかなかのオーラでしたよ。
真っ黒でしたが、ｲﾒｰｼﾞｶﾗｰのほうが
オーナーカーっぽいですね。
自分は、黒と白とグレーを父と話してるんですが
皆様は、何色が好きですか??
個人的には、グレーなんてのもよいかと?

書込番号：14598366　スマートフォンサイトからの書き込み

[スケサブロウ]

色は、黒（仕事使用ですので）を選択することになると思います。
確かシーマベースのプレジデントも塗装は丁寧にしていたはずで、実際ひかり方は違う気はいたします。（クリア塗装を二度塗り）
　シーマはそれ以上でしょうか？

ただ黒は、洗車が大変です。　汚れ、傷もめだちますし何より気になりだすと・・精神的にも

スクラッチ塗装はどれくらい効果があるのでしょうか？

ガーネットブラックは、フーガでもあるようですがあまり見ないような気もしますね。

街で走るシーマを早く見て
オーラを感じれれば　購入意欲が深まりますが。


ＬＳとマジェ　近々のる機会がありますので　感じ取りたいとも思っています。

書込番号：14640370

[feel...]

スケサブロウさん。

はじめまして。こんばんは。
先日、見てきました。
外で見るシーマはオーラプンブンでしたよ。
和洋織り混ぜった独特な雰囲気をだしていました。
アメリカンなんだけど、どこか和風な雰囲気です。
やはり、ストレッチしたぶんかなり大柄でしたよ。
乗り心地もフーガとは全然違いました。
とても静かでフラットでした。
ただ、ふかせばやはり、日産の香りがしますね。

書込番号：14642146　スマートフォンサイトからの書き込み

[スケサブロウ]

そうですか　乗られたのですね　やはりこのクラスはオーラがないといけません。

先日ＬＳとマジェ後席にのせていただく機会がありました。
意外とマジェがよかったです。　乗り心地　静粛性　広々感　ＬＳよりいいのでと直感的に
感じました。
豪華さではＬＳです。この点ではマジェは叶いません。
（ただのったＬＳは初期型みたいでしたので現行型が改良されているみたいですので
違っているかもしれません。）

シーマは、微妙に立ち居地がちがっているようでその点では、一番新しいし選択はおおいにありでしょう
乗り心地　静粛性もなかなかなら結構いけるのでは

ただ、ショファとしては、サンルーフ標準ゆえの天井の圧迫感
後席スモーク標準　　後席窓全開不可は　気にかかります。

トランクも仕方ないですが、実際的には狭いですね（この点は、現段階ではどうしようもありません）

助手席ヘッドレストは、前に倒れるのでしょうか？（ＶＩＰＧはもちろんだめとは思いますが）　日本の後席乗車では慣れている装備ですので・・・

書込番号：14644312

[feel...]

ヘッドレストを前に倒すのはなくなりましたね。
ただ、乗り心地も良かったですよ。
マジェスタ程ではないにしても
全然合格点ですね。
アイドリングなんかは、エンジンがかかってるのか…わからないくらいでしたし
ハンドルも穏やかですし、なにより
ブレーキやアクセルも程よく鈍いですから
お客様を乗せるのにいいと思いました。
サスなんかも、　これって日産車??
と言うくらいソフトでした。

運転しても楽しい　と
後ろに乗せても安心の
上手いバランスですよ。
我が家のように、自家用と会社用をかねなければ行けないような…
そんな家庭には、燃費も価格も車も
ぴったりでした。
エルグランドの燃費もわるいので、少人数で出掛ける際は
こちらでいこうかなっと、考えておりますし。
運転も、ずっとエルグランドよりしやすいです。
エルグランドもまだ、新しいので
年末のもう一台の車の車検前くらいに、購入する予定です。

書込番号：14670779　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ 大好き]

新型シーマ 購入をしようとおもっておりますが、 東京近郊で展示車はどこにあるのでしょう？
教えていただけるとたすかります。
よろしくお願いいたします

書込番号：14681726　スマートフォンサイトからの書き込み

[feel...]

クルマ　大好きさん、こんにちは。
私は、名古屋在住ですが
もう、ほとんどの店で展示車はなくなり試乗車になってるものと思います。
試乗車であっても、混雑時でなければゆっくり見せてもらえるはずなので大丈夫かと思いますが
どうしても展示車がよければ、日産ギャラリー　銀座ギャラリーに展示車がまだあるはずです。
また、下記　東京都内のシーマがある
販売店のリンク先を載せておきます。

ちなみに、私の地域では、ちょうど最寄りのお店に発売日前くらいから展示が始まり(発表の頃はギャラリーにはすでにありましたが)
一週間で試乗車になってました。

ぜひ、試乗予約してみにいってきてください。
私も、乗せてもらってきましたが
かなり前向きに父と検討中です。
よかったら、クルマ　大好きさんほレポート
お待ちしてます。

http://map2.nissan.co.jp/c/f/

書込番号：14682404　スマートフォンサイトからの書き込み

[feel...]

ごめんなさい。

こちらで、よろしくお願いいたします！

http://map2.nissan.co.jp/c/f/TESTDRIVE/CIMA/

書込番号：14682406　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ 大好き]

feelさん
情報ありがとうございます。
明日ディーラーに連絡してみます。
ありがとうございました。

書込番号：14684656　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

月刊自家用車に記載の情報では来月ミツビシからディグニティとブラウディアが出る様です。
シーマとフーガのOEM供給らしいので多少なりとも、商談時に競合できるかもしれません。
ご参考まで。

書込番号：14686867

[クルマ 大好き]

皆様
おかげさまで、試乗の予約が取れました。
ティアナ3500を購入した店より遠いですが、近くにレクサスの店舗もあるので、LSの洗車ついでにいってきます。
気になる点は、日産の上級セダンは、リセールバリューが悪かったことです。父親は、懐かしいバブルの時に3台目まで10年位乗っていましたが、年老いたので、今回は運転者は自分がやれといわれてしまいました。
今度はハイブリッド車にしようと思います。税金も無料と
営業の人に教えてもらいました。レクサスのハイブリッドは1700万円もしたので、1000万円は安いので、久しぶりの
シーマを期待しています。
明日は休みなので、ご報告いたします。
失礼します。

書込番号：14689983　スマートフォンサイトからの書き込み

[feel...]

クルマ　大好きさん

こんにちは。よかったです。


まぁ、すでにLSのガソリン車にお乗りなのですか?
羨ましい限りです。

シーマは、きっとリセールは悪いでしょうが
買うときのコスパがかなり高いかと思います。

私的には、LSロングがシーマの二倍の値段で
そのぶんの価値を見いだすのは
とてもとても厳しいものがあると思います。
まぁ、買えもしませんが…

シーマは、エンジンは小さけれど
加速で上回り
LSロングより室内長で上回り(幅は…)。
インパネもドライバーズカーらしいし
遮音性や乗り心地等含めても満足できるレベルにありますし(そこまで差を感じない位までシーマの遮音性は高いです。)
燃費、税金でも有利ですし
そしてなにより、あまり見かけませんし
(当方は、トヨタの地元である愛知県の名古屋のとある住宅地在住のもので、レクサスはちょっと多すぎます。)
そして、なにより新車で検討できる価格なため
まよわずシーマとなりました。
ボディーの艶々な感じも、レクサスに負けてませんでしたし。

これからというか、今の時代の高級車として
ふさわしいとおもいます。
早い　高級　エコー　安い
という恥ずかしいですが
我が家のニーズにはぴったりでした。

書込番号：14690236　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ 大好き]

Feelさん
ご返信ありがとうございます。
因みにLSはおやじのくるまです。今でも運転者状態ですが、今日どうしてもついてくるというので昔の血がさわいでいるのかもしれしれません。
仲の良かった営業さんが退社したので4台目は買わず、レクサスを仲の良いトヨタの営業さんの紹介で買いました。
カタログは既に実家にとどいていたそうで、年寄りなので もうめしを食っています。
私もくるまに詳しいと思っていましたが、皆様から教えていただき大変たすかります。
今日ご報告致します。愚痴ですが、ディーラーの方 よく退社しますね。昨日電話したら工場長退社していました。

書込番号：14690616　スマートフォンサイトからの書き込み

[feel...]

クルマ　大好きさん

いえいえ。ぜひ今日のレポ楽しみにしております。
ただ、フロントにオートクロージャがなかったり、
シーマやフーガはAピラーがかなり後退した
デザインを採用しているため
足元は広いですが、インパネのデザインも相まって
少々圧迫感を感じるのかもしれません。
ですが、あの日産特有の包まれ感は
慣れると、スポーティーであり
気持ちも落ち着く感じです。
わたくしてきには、艶消しのメッキもすきです。
ちょっと、ショファとしては癖があるとうか
キャラが濃すぎるかもしれませんが
はまればかなり気に入っていただけると思います。

書込番号：14691487　スマートフォンサイトからの書き込み

新型シーマ★ニッポン プライド

[feel...]

なんか、高級車らしくないキャッチフレーズで
でてきましたね。
実物を確認した来ましたが、なかなかよいのではないでしょうか??

ボディを長くしたことがかなりきいていて
明らかにフーガより車格感も、存在感もかなり上でした。
ブロンドグリルもとても作りかよくて感心しました。
また、塗装の深みとか反射の仕方も素晴らしかったですね。
さすが日本が誇るものづくり…ニッポン　プライドでした　笑っ

値段も、あのクラスにしてはお買得ですし
なにしろ環境にも財布にも優しいので
よいのではないでしょうか?

最近あげた仕事が上手くいけば買いたいです。
まぁいまは、無理ですが…

皆様はいかがでしたでしょうか??

書込番号：14486037　スマートフォンサイトからの書き込み

[御入会有り難う御座います]

新型シーマといってもフーガと外装の多くを共用する兄弟車ですね。
もう少し外装の差別化を図って欲しかったですね。

書込番号：14486098

[feel...]

まぁ、確かに…
ただ、実物はかなり別格でしたし、もし差別化をしたところで
値段が1000万くらいの価格になれば
目標にさえできませんでしたが
こうして800万円ほどの価格で出してくれたことは
私にとっては最高です。
って、貧乏くさい書き込み失礼しました。

書込番号：14486188　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

画像を見る限りでは酷いデザインだな〜
マセラティをパクッたフーガはリアドア部分が長くなればマシになるのにって思ってたけど
全長長くしたのになんでこうなっちゃうんだろ。
なぜかロバを連想してしまう。

書込番号：14486190

[TAIZO3]

中国用のM35hLを日本ではシーマの名前で売っているだけだな。

書込番号：14486199

[JTB48]

シーマと聞くとバブル景気というキーワードを感じますね。日本じゃはるか昔のことですが。
因みに初代シーマは日本の仏像をイメージしたとか。

書込番号：14486425

[yoshi1111]

M35hlはフーガハイブリッドのロングバージョンで、
今回発表されたシーマと同じホイールベースですね。

でも、内外装がフーガより高級感がありますね。
アンチトヨタ(笑) の僕としては、かなり期待しています。

書込番号：14487746　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

すでにフーガのロングがあったんですね。
こっちの方が自然に見えるな〜
シーマの方は顔がクドい、でかい顔。

書込番号：14488246

[feel...]

フーガロング(M35L)との違いは
やはり、品質でしょう。

今回は、かなり熱さを感じました。
徹底的にこだわって作られてますよ。
自分は、フーガとのボディーの塗装の違いに
感動しました。
本当に、綺麗なボディーでした。
グリルもエンブレムもかなり高品質でしたよ。
あそこまで、こだわれるのは、やはり日本でうる
ニッチな市場のシーマだからでしょうね。

書込番号：14489425　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

私も日産ファンですが、さすがに今回は呆れちゃいました。

前を変えたところで、どう見てもフーガにしか見えません。

シーマはフラッグシップだったのに・・・フーガハイブリッドのロングとは・・・

たぶん燃費の良い車種を増やさなければならなかった事情があるのでしょうね。

フーガ名で出したら車種は増えないですからシーマなのでしょう。

書込番号：14491669

[当たり前田のおせんべい]

かつての「セドリック＆グロリア」に比べれば、多少違いが大きい分まだマシなのでは？（笑）

書込番号：14492018

[XJS]

セドグロは兄弟だからほぼ一緒でもいいんですよ。
でも自分はフーガがシーマの後継車だと思ってました。
フーガはセドグロの後継車だったの？

書込番号：14492249

[当たり前田のおせんべい]

>セドグロは兄弟だからほぼ一緒でもいいんですよ。

それがですね、「縦目グロリア」が至る所で走っていた頃を知っている
オッサン世代からすれば、そうではないんですね。

元々日産のセドリックとプリンスのグロリアは全く別の車だったのに、
プリンスが吸収されてしまった結果、グロリアはセドリックと殆ど選ぶところのない
車にされてしまった、という悲しい歴史があるんですね。

それに比べたら、フーガとシーマのケースはそうした「陰の歴史」が絡んでいる訳でもなし、
まあ声を荒げる程の問題でもないのでは？と思った次第です。

書込番号：14492501

[XJS]

なるほど。理解しました。
若干世代が違うみたいっすね・・

書込番号：14493201

[コマ送り]

私、レクサスはかっこ良いと思いませんが、
フーガはかっこ良いと思います。まぁ人それぞれですが^^;このシーマハイブリッドは写真しか見てないですが、フーガには無いオーラを感じます。宝くじ当たったらこれ買います(￣▽￣)今度冷やかし100％で見に行ってきまーす。

書込番号：14496144　スマートフォンサイトからの書き込み

[OroChyon]

フーガがクラウンのライバルであるならば、

この新型シーマは、マジェスタのライバルかな〜と、思いました。

どんなもんでしょうか？

実物を早く見たいです。（買えませんが…）

書込番号：14503875

[XJS]

う〜ん、どっちにしろいくらかの車高ダウンとインチアップ、ワイドトレッド化は必須じゃないでしょうかね。
今時これほどホイールハウスにスカスカ感のある高級セダンも珍しい。爺さんが的なのかな。

書込番号：14509682

[benbentown]

展示車を乗車しただけなんで乗り心地は、判りませんがリアシートの座った感触は、マジェスタよりもいいと思います。それにかなり広い！

書込番号：14509731

[yukamayuhiro]

私も買えませんが（当然です、お金が）今度のは結構売れそうな気がする。
実際には、ハイブリッド車比較でもクラウンよりフーガのハイブリッド車のほうが売れてるそうな。
燃費もこのクラッチ付モーターのほうが出来はいいみたいね。

書込番号：14514897

[くくるりんぐ]

GW中に見てきましたがフロントの存在感が凄いですね、リアはちょっと物足りないのが減点。
バンパー一体型マフラーを奢るだけでも随分と印象が変わるはずなんですが…。
先代は実は乗り込んだ事すらないのでフーガとの比較になってしまいますが、
フロントフェイスはグリルの形が変わるだけで随分と印象が違いました。

ボディはフーガのLWB版だけあってリアドアが長く、後席はとてつもなく広かったです。
足は余裕をもって組めますし、リアビジョンシステムもくつろいで見られますね。
ただ、その弊害としてサイドビューやリアの居住性などからドライバーズカーから掛け離れてしまっていますね。
プレジデントが無い今、ドライバーズカーとしての頂点がフーガ、ショーファードリブンとしてのシーマなのかもしれませんが。

細かい点では助手席のオットマンが活用し辛い。
思ったよりもシートが後ろに下がらないため足元が狭く快適とは言い難いです。
ナビもこのクラスで8インチはちょっと物足りないように感じました。

Cピラーに輝くVIPエンブレムのセンスはまだまだ理解できそうにないです。

書込番号：14542099

[feel...]

クラウンのライバルは実際は存在しないと思います。
あれは、完全なる日の丸使用です(たしかに一部アジアでの需要はありますが)
コンセプトや走行性能等を考えてもやはり
ライバルはGSでしょう。
つまり、日産の高級車はお得ということです。

レクサスがベンツやBMなどを横目で睨んで
値段を高めに設定してくれたおかげですね。
シーマも、幅や高さは叶いませんが足元の広さは
lSのロングを上回りますし。

書込番号：14543205　スマートフォンサイトからの書き込み

F50シーマのエンジンオイル

[‡わっくん‡]

初めまして


納車してから3000�q越えたんですけど

今日オイルチェックしたら結構汚れていました


みなさんわ
何�qで交換なさいますか??

取説もないので
教えてくれたら
ありがたいです(泣)

書込番号：14229478

[じんぎすまん]

エンジンオイルは入れたらすぐ汚れるものだから、オイルの汚れで寿命を判断することは
できません。オイルゲージはあくまでオイルの量を測るためだけのものです。オイルの
汚れを見せるのはガソリンスタンドが高いオイルを売るための罠です。

あくまで個人的意見ですが、年間走行距離の長い人なら１万キロ、短い人なら１２ヶ月
点検で交換で十分だと思います。オイル、バッテリー、タイヤなどいつ交換したのか
点検整備簿に記録して管理しましょう。

書込番号：14229591

[‡わっくん‡]

ご返答ありがとうございます。


あとオイルと関係ないのですが

エンジンが冷えてる状態でエンジン始動し
シフトをDに入れると
回転数が2000を越えて
急発進します…


急発進を押さえるために
ブレーキを踏むと
ノッキングみたいになって非常に不愉快になります

Rの時も同じ症状が出ます。


エンジンが暖まっているとならないです｡


ディーラーに行って説明したのですが
ATに異常なしらしいです。


オイルに関係ない
質問ですみません。

書込番号：14229697

[みなみだよ]

新車？中古？
中古の場合、走行距離は？

もしかしたらＡＴフルードの交換時期かなぁと思って。

新車での購入なら失礼しました。

書込番号：14230065

[ｳﾞォルク･ハン]

シーマは、2010年に生産中止になっています。
次期シーマは、2ヶ月後の5月にデビュー予定です。

書込番号：14230558

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

エンジンオイルの汚れチェックは

ティッシュペーパー等にオイルを垂らす。

オイルが綺麗であれば垂らした中心部は黒いが外周部に油のほぼ透明の淵ができます。

わたしは大体１万キロ前後で淵がなくなるのでそれを目安に交換してます。

交換直後に見ると違いがわかりやすいです。

書込番号：14230935

[餃子定食]

＞エンジンが暖まっているとならないです｡

何らかのセンサーが壊れているかオルタネータ故障していてがオーバーチャージしているのでは無いでしょうか

書込番号：14231092

[赤青ガンバ]

取説も付いてない中古車の話ですね。

３０００キロを超えた話はどうでもいいから、走行距離がどのくらいで
値段はいくらで買ったの？


みんな優しいからハッキリ言わないが、中古車の場合は最低限の情報開示しないと
答えようが無いね。

質問の仕方、考え直したら？

書込番号：14231658

[‡わっくん‡]

みなさん回答ありがとうございます。


僕のわ中古で
18年式の後期で
距離は84000キロです｡


記録簿あるんですが
見てもわかりずらいです｡

でも新車から半年点検は
毎年受けてきてます。


今度の休みにセンサー見てもらいます｡


センサーっていっぱいあると思うんですけど
ピンポイントで説明しなきゃダメですかね??

書込番号：14231675

[餃子定食]

＞ピンポイントで説明しなきゃダメですかね??

一番怪しいのはエアフロセンサーで次に怪しいのがオルタネータ

書込番号：14231734

[‡わっくん‡]

返答ありがとうございます。

日曜にディーラーで
調べてもらいます。


みなさん丁寧に教えて頂きありがとうございます。

書込番号：14231781

[‡わっくん‡]

今調べてもらいましたが
異常なしでした｡


来週車を預けて
冷えてる状態で見てもらいます｡


また報告させてもらいます。

書込番号：14239914

新型シーマ

[元日産マン２]

来年５月発売の報告を後輩より受けました。
フーガハイブリットのプラットフォーム、ドライブトレーン踏襲ですが
エクステリア及びインテリアは専用タイプだそうです。

書込番号：13311906

[at_freed]

シーマって名前使うんですか？
マガジンXっで既にネタにはなってました。

書込番号：13311928

[元日産マン２]

ディーラー向け社内文書では　次期シーマ　となってましたね。

マガジン�]ではもう記載されておりますが・・・・・・。

その資料では現Ｆ５０オーナー向けに期間限定でディーラー車検後の

次期シーマ代替特典の旨がありました。

Ｃ／Ａによる発売時期までの現オーナー囲い込みと発表後の代替促進が目的です。

書込番号：13312056

[一路真輝]

いくら、専用エクステリア、インテリアを採用しても、所詮フーガと同じシステム…、となりはしないでしょうか。

ここはひとつ、ディーゼルエンジンで勝負に出てはどうでしょう。

ディーゼルハイブリッドとか。

それくらいの事をしなければ、ライバルになるであろう、レクサス LS600hには太刀打ちできないと思います。

書込番号：13312277

[32N1WHITE]

初代VG30DETのシーマを現代に蘇らせるのなら、日産GT-Rのパワートレインにセダンのボディを被せるしかないと思いますね。

なぜ初代があれほど売れたか・・・それは、３ナンバー専用ボディが良かったというよりも、セダンと言うにはあまりにもデザインもエンジンもバカッぽかったからだと思います。

しかし残念ながら当時好んで買ったのはバブリーな不動産関係や相場師気取りのオヤジ達でしたが・・・みんなどこかへ飛んでしまいましたね。

次期シーマはどんな方が乗るのでしょうか・・・。

とてもハイソなクルマではないでしょうし・・・どことなく欧州車に媚びた悪趣味はフーガ程度に留めておかないと、さすがの古くからの日産ファンも離れていきますね。

書込番号：13312458

[みなみだよ]

＞しかし残念ながら当時好んで買ったのはバブリーな不動産関係や相場師気取りのオヤジ達でしたが・・・みんなどこかへ飛んでしまいましたね。

いやいや
わけぇもんも乗ってましたよ。

当時マーク�Uが￥2,000,000ちょっと
クラウンでも￥2,500,000くらいで買えていた当時
￥4,000,000以上もする車が
どうして売れるのか不思議でした。

書込番号：13312799

[JTB48]

日産のクルマの売り方って昔からワンパターンですからね。
トヨタの競合車よりかは「チョイ悪イメージ」でやってますから．．．。

今の40代以上の世代がいなくなれば日産も駄目でしょう。

書込番号：13312824

[元日産マン２]

ちなみに・・・・・・

ボディサイズはＦ５０シーマ並。

室内長はＦ５０シーマより２０ｃｍ以上となるそうですが・・・・。

Ｙ５１フーガＨＶは２０９ｃｍ、Ｆ５０は２００ｃｍですので、フーガより外寸およびホイール

ベースを伸ばすのかはわかりませんが。

書込番号：13355123