日産 シーマ のクチコミ掲示板

新型シーマ★ニッポン プライド

[feel...]

なんか、高級車らしくないキャッチフレーズで
でてきましたね。
実物を確認した来ましたが、なかなかよいのではないでしょうか??

ボディを長くしたことがかなりきいていて
明らかにフーガより車格感も、存在感もかなり上でした。
ブロンドグリルもとても作りかよくて感心しました。
また、塗装の深みとか反射の仕方も素晴らしかったですね。
さすが日本が誇るものづくり…ニッポン　プライドでした　笑っ

値段も、あのクラスにしてはお買得ですし
なにしろ環境にも財布にも優しいので
よいのではないでしょうか?

最近あげた仕事が上手くいけば買いたいです。
まぁいまは、無理ですが…

皆様はいかがでしたでしょうか??

書込番号：14486037　スマートフォンサイトからの書き込み

[御入会有り難う御座います]

新型シーマといってもフーガと外装の多くを共用する兄弟車ですね。
もう少し外装の差別化を図って欲しかったですね。

書込番号：14486098

[feel...]

まぁ、確かに…
ただ、実物はかなり別格でしたし、もし差別化をしたところで
値段が1000万くらいの価格になれば
目標にさえできませんでしたが
こうして800万円ほどの価格で出してくれたことは
私にとっては最高です。
って、貧乏くさい書き込み失礼しました。

書込番号：14486188　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

画像を見る限りでは酷いデザインだな〜
マセラティをパクッたフーガはリアドア部分が長くなればマシになるのにって思ってたけど
全長長くしたのになんでこうなっちゃうんだろ。
なぜかロバを連想してしまう。

書込番号：14486190

[TAIZO3]

中国用のM35hLを日本ではシーマの名前で売っているだけだな。

書込番号：14486199

[JTB48]

シーマと聞くとバブル景気というキーワードを感じますね。日本じゃはるか昔のことですが。
因みに初代シーマは日本の仏像をイメージしたとか。

書込番号：14486425

[yoshi1111]

M35hlはフーガハイブリッドのロングバージョンで、
今回発表されたシーマと同じホイールベースですね。

でも、内外装がフーガより高級感がありますね。
アンチトヨタ(笑) の僕としては、かなり期待しています。

書込番号：14487746　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

すでにフーガのロングがあったんですね。
こっちの方が自然に見えるな〜
シーマの方は顔がクドい、でかい顔。

書込番号：14488246

[feel...]

フーガロング(M35L)との違いは
やはり、品質でしょう。

今回は、かなり熱さを感じました。
徹底的にこだわって作られてますよ。
自分は、フーガとのボディーの塗装の違いに
感動しました。
本当に、綺麗なボディーでした。
グリルもエンブレムもかなり高品質でしたよ。
あそこまで、こだわれるのは、やはり日本でうる
ニッチな市場のシーマだからでしょうね。

書込番号：14489425　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

私も日産ファンですが、さすがに今回は呆れちゃいました。

前を変えたところで、どう見てもフーガにしか見えません。

シーマはフラッグシップだったのに・・・フーガハイブリッドのロングとは・・・

たぶん燃費の良い車種を増やさなければならなかった事情があるのでしょうね。

フーガ名で出したら車種は増えないですからシーマなのでしょう。

書込番号：14491669

[当たり前田のおせんべい]

かつての「セドリック＆グロリア」に比べれば、多少違いが大きい分まだマシなのでは？（笑）

書込番号：14492018

[XJS]

セドグロは兄弟だからほぼ一緒でもいいんですよ。
でも自分はフーガがシーマの後継車だと思ってました。
フーガはセドグロの後継車だったの？

書込番号：14492249

[当たり前田のおせんべい]

>セドグロは兄弟だからほぼ一緒でもいいんですよ。

それがですね、「縦目グロリア」が至る所で走っていた頃を知っている
オッサン世代からすれば、そうではないんですね。

元々日産のセドリックとプリンスのグロリアは全く別の車だったのに、
プリンスが吸収されてしまった結果、グロリアはセドリックと殆ど選ぶところのない
車にされてしまった、という悲しい歴史があるんですね。

それに比べたら、フーガとシーマのケースはそうした「陰の歴史」が絡んでいる訳でもなし、
まあ声を荒げる程の問題でもないのでは？と思った次第です。

書込番号：14492501

[XJS]

なるほど。理解しました。
若干世代が違うみたいっすね・・

書込番号：14493201

[コマ送り]

私、レクサスはかっこ良いと思いませんが、
フーガはかっこ良いと思います。まぁ人それぞれですが^^;このシーマハイブリッドは写真しか見てないですが、フーガには無いオーラを感じます。宝くじ当たったらこれ買います(￣▽￣)今度冷やかし100％で見に行ってきまーす。

書込番号：14496144　スマートフォンサイトからの書き込み

[OroChyon]

フーガがクラウンのライバルであるならば、

この新型シーマは、マジェスタのライバルかな〜と、思いました。

どんなもんでしょうか？

実物を早く見たいです。（買えませんが…）

書込番号：14503875

[XJS]

う〜ん、どっちにしろいくらかの車高ダウンとインチアップ、ワイドトレッド化は必須じゃないでしょうかね。
今時これほどホイールハウスにスカスカ感のある高級セダンも珍しい。爺さんが的なのかな。

書込番号：14509682

[benbentown]

展示車を乗車しただけなんで乗り心地は、判りませんがリアシートの座った感触は、マジェスタよりもいいと思います。それにかなり広い！

書込番号：14509731

[yukamayuhiro]

私も買えませんが（当然です、お金が）今度のは結構売れそうな気がする。
実際には、ハイブリッド車比較でもクラウンよりフーガのハイブリッド車のほうが売れてるそうな。
燃費もこのクラッチ付モーターのほうが出来はいいみたいね。

書込番号：14514897

[くくるりんぐ]

GW中に見てきましたがフロントの存在感が凄いですね、リアはちょっと物足りないのが減点。
バンパー一体型マフラーを奢るだけでも随分と印象が変わるはずなんですが…。
先代は実は乗り込んだ事すらないのでフーガとの比較になってしまいますが、
フロントフェイスはグリルの形が変わるだけで随分と印象が違いました。

ボディはフーガのLWB版だけあってリアドアが長く、後席はとてつもなく広かったです。
足は余裕をもって組めますし、リアビジョンシステムもくつろいで見られますね。
ただ、その弊害としてサイドビューやリアの居住性などからドライバーズカーから掛け離れてしまっていますね。
プレジデントが無い今、ドライバーズカーとしての頂点がフーガ、ショーファードリブンとしてのシーマなのかもしれませんが。

細かい点では助手席のオットマンが活用し辛い。
思ったよりもシートが後ろに下がらないため足元が狭く快適とは言い難いです。
ナビもこのクラスで8インチはちょっと物足りないように感じました。

Cピラーに輝くVIPエンブレムのセンスはまだまだ理解できそうにないです。

書込番号：14542099

[feel...]

クラウンのライバルは実際は存在しないと思います。
あれは、完全なる日の丸使用です(たしかに一部アジアでの需要はありますが)
コンセプトや走行性能等を考えてもやはり
ライバルはGSでしょう。
つまり、日産の高級車はお得ということです。

レクサスがベンツやBMなどを横目で睨んで
値段を高めに設定してくれたおかげですね。
シーマも、幅や高さは叶いませんが足元の広さは
lSのロングを上回りますし。

書込番号：14543205　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

＞ライバルはGSでしょう。
＞つまり、日産の高級車はお得ということです。

feel...さんごめんなさい。

ＧＳはアリストなので、比較対象がフーガならそれでいいと思うんですが、シーマにはそこに甘んじてほしくないです。

書込番号：14630982

[feel...]

誤解されやすい書き方や誤字が多すぎました。
ほんとうに、ごめんなさい。

フーガのライバルがGSということです。
シーマは、上手いところをついたんでしょうね。
ライバルは、不在かもしれませんね。
メーカーもそこから逃げたような気がします。

景気が回復すれば、ゴーンさんも
LSやSクラスに対等に張り合える
次期シーマというか、次期Qを出してくるでしょうね。
もちろん、Sクラスとたくさんのものを共通してでしょうが。
そのころには、きっとインフィニティも日本に来ていると思います。
本当は、とうにやろうとしてたことでしょうしね。
今回のシーマは、本当に他社への乗り換えを防ぐために
急いで作りたかったのと
ゴーンさんを納得させるためにフーガロングと共通したはずです。
フーガをロングにするだけならなここまで
大きくはしなかったとおもいます。

そこに、ゴーンさんをなんとか説得しながら
ある程度のシーマをつくろうとした開発者や
企画者に拍手をしたいですよね。
意気込みだけはある、みたいな。
NISSANにはそういう、車が多々ありますね。
まぁ、多くは売るつもりも売れるつもりもないでしょうが
なんとかしようっていう、のは評価できますよね。

書込番号：14678368　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=23449/

三菱関連会社の社用車以外で買う奴がいるのかな。

でもこっちのほうがフロントバンパーのデザインが好み

書込番号：14763024

[FFDS]

フーガハイブリッドVIPパッケージを所有しており、今回シーマVIPパッケージを試乗してきました。
運転席周り、インテリアは正直フーガとほぼ同じでガッカリでしたが、ミッションはフーガよりもチューニングしてきたようでかなりシフトショックなど無くなっていました。また、フーガより車重が大きいのに発進時などそれを感じさせないばかりか、足回りのせいもあるのかシーマの方がフーガよりも剛性や中低速加速は上のように感じました。
リアのドアとトランクリッドにオートクローザーが組み込まれ、また閉めるときの重厚感はさながらドイツ車風。フーガで感じていた安っぽさが無くなっていました。

タイヤはシーマ専用とありますが、フーガハイブリッドも同じで市販品のMAXTTとパターンやコンパウンドは異なりますが、大きな違いは中に吸音スポンジが入っていることでしょうか。
でも実際に乗ってみましたが、かなり静かな室内にタイヤパターンのロードノイズは結構耳に付き吸音スポンジの効果は？？？でしたね。自分はピーゼロロッサに履き替えましたが、こちらの方が合っているような気がします。

市街地ばかりの試乗でしたが、全長の短いフーガよりも剛性が高いと感じました。実際に高速道路でうねりのあるような道を走ってみたいものです。

書込番号：14931233

F50シーマのエンジンオイル

[‡わっくん‡]

初めまして


納車してから3000�q越えたんですけど

今日オイルチェックしたら結構汚れていました


みなさんわ
何�qで交換なさいますか??

取説もないので
教えてくれたら
ありがたいです(泣)

書込番号：14229478

[じんぎすまん]

エンジンオイルは入れたらすぐ汚れるものだから、オイルの汚れで寿命を判断することは
できません。オイルゲージはあくまでオイルの量を測るためだけのものです。オイルの
汚れを見せるのはガソリンスタンドが高いオイルを売るための罠です。

あくまで個人的意見ですが、年間走行距離の長い人なら１万キロ、短い人なら１２ヶ月
点検で交換で十分だと思います。オイル、バッテリー、タイヤなどいつ交換したのか
点検整備簿に記録して管理しましょう。

書込番号：14229591

[‡わっくん‡]

ご返答ありがとうございます。


あとオイルと関係ないのですが

エンジンが冷えてる状態でエンジン始動し
シフトをDに入れると
回転数が2000を越えて
急発進します…


急発進を押さえるために
ブレーキを踏むと
ノッキングみたいになって非常に不愉快になります

Rの時も同じ症状が出ます。


エンジンが暖まっているとならないです｡


ディーラーに行って説明したのですが
ATに異常なしらしいです。


オイルに関係ない
質問ですみません。

書込番号：14229697

[みなみだよ]

新車？中古？
中古の場合、走行距離は？

もしかしたらＡＴフルードの交換時期かなぁと思って。

新車での購入なら失礼しました。

書込番号：14230065

[ｳﾞォルク･ハン]

シーマは、2010年に生産中止になっています。
次期シーマは、2ヶ月後の5月にデビュー予定です。

書込番号：14230558

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

エンジンオイルの汚れチェックは

ティッシュペーパー等にオイルを垂らす。

オイルが綺麗であれば垂らした中心部は黒いが外周部に油のほぼ透明の淵ができます。

わたしは大体１万キロ前後で淵がなくなるのでそれを目安に交換してます。

交換直後に見ると違いがわかりやすいです。

書込番号：14230935

[餃子定食]

＞エンジンが暖まっているとならないです｡

何らかのセンサーが壊れているかオルタネータ故障していてがオーバーチャージしているのでは無いでしょうか

書込番号：14231092

[赤青ガンバ]

取説も付いてない中古車の話ですね。

３０００キロを超えた話はどうでもいいから、走行距離がどのくらいで
値段はいくらで買ったの？


みんな優しいからハッキリ言わないが、中古車の場合は最低限の情報開示しないと
答えようが無いね。

質問の仕方、考え直したら？

書込番号：14231658

[‡わっくん‡]

みなさん回答ありがとうございます。


僕のわ中古で
18年式の後期で
距離は84000キロです｡


記録簿あるんですが
見てもわかりずらいです｡

でも新車から半年点検は
毎年受けてきてます。


今度の休みにセンサー見てもらいます｡


センサーっていっぱいあると思うんですけど
ピンポイントで説明しなきゃダメですかね??

書込番号：14231675

[餃子定食]

＞ピンポイントで説明しなきゃダメですかね??

一番怪しいのはエアフロセンサーで次に怪しいのがオルタネータ

書込番号：14231734

[‡わっくん‡]

返答ありがとうございます。

日曜にディーラーで
調べてもらいます。


みなさん丁寧に教えて頂きありがとうございます。

書込番号：14231781

[‡わっくん‡]

今調べてもらいましたが
異常なしでした｡


来週車を預けて
冷えてる状態で見てもらいます｡


また報告させてもらいます。

書込番号：14239914

新型シーマ

[元日産マン２]

来年５月発売の報告を後輩より受けました。
フーガハイブリットのプラットフォーム、ドライブトレーン踏襲ですが
エクステリア及びインテリアは専用タイプだそうです。

書込番号：13311906

[at_freed]

シーマって名前使うんですか？
マガジンXっで既にネタにはなってました。

書込番号：13311928

[元日産マン２]

ディーラー向け社内文書では　次期シーマ　となってましたね。

マガジン�]ではもう記載されておりますが・・・・・・。

その資料では現Ｆ５０オーナー向けに期間限定でディーラー車検後の

次期シーマ代替特典の旨がありました。

Ｃ／Ａによる発売時期までの現オーナー囲い込みと発表後の代替促進が目的です。

書込番号：13312056

[一路真輝]

いくら、専用エクステリア、インテリアを採用しても、所詮フーガと同じシステム…、となりはしないでしょうか。

ここはひとつ、ディーゼルエンジンで勝負に出てはどうでしょう。

ディーゼルハイブリッドとか。

それくらいの事をしなければ、ライバルになるであろう、レクサス LS600hには太刀打ちできないと思います。

書込番号：13312277

[32N1WHITE]

初代VG30DETのシーマを現代に蘇らせるのなら、日産GT-Rのパワートレインにセダンのボディを被せるしかないと思いますね。

なぜ初代があれほど売れたか・・・それは、３ナンバー専用ボディが良かったというよりも、セダンと言うにはあまりにもデザインもエンジンもバカッぽかったからだと思います。

しかし残念ながら当時好んで買ったのはバブリーな不動産関係や相場師気取りのオヤジ達でしたが・・・みんなどこかへ飛んでしまいましたね。

次期シーマはどんな方が乗るのでしょうか・・・。

とてもハイソなクルマではないでしょうし・・・どことなく欧州車に媚びた悪趣味はフーガ程度に留めておかないと、さすがの古くからの日産ファンも離れていきますね。

書込番号：13312458

[みなみだよ]

＞しかし残念ながら当時好んで買ったのはバブリーな不動産関係や相場師気取りのオヤジ達でしたが・・・みんなどこかへ飛んでしまいましたね。

いやいや
わけぇもんも乗ってましたよ。

当時マーク�Uが￥2,000,000ちょっと
クラウンでも￥2,500,000くらいで買えていた当時
￥4,000,000以上もする車が
どうして売れるのか不思議でした。

書込番号：13312799

[JTB48]

日産のクルマの売り方って昔からワンパターンですからね。
トヨタの競合車よりかは「チョイ悪イメージ」でやってますから．．．。

今の40代以上の世代がいなくなれば日産も駄目でしょう。

書込番号：13312824

[元日産マン２]

ちなみに・・・・・・

ボディサイズはＦ５０シーマ並。

室内長はＦ５０シーマより２０ｃｍ以上となるそうですが・・・・。

Ｙ５１フーガＨＶは２０９ｃｍ、Ｆ５０は２００ｃｍですので、フーガより外寸およびホイール

ベースを伸ばすのかはわかりませんが。

書込番号：13355123

次期シーマ 発売決定

[fuga350gt-sp]

次期シーマ　ＨＶになって2012年半ばに復活します！

書込番号：13243355

[一路真輝]

メルセデス Sクラス ハイブリッドのOEMだったりして。

書込番号：13255195

地デジチューナー接続について

[カミロ・V]

中古のシーマF-50、H15年式を購入しました。テレビがアナログのため地デジチューナーの購入を検討中です。質問ですがコンソールボックス背面にシガーソケットと入力端子（赤、白、黄）が装備されていますがここにチューナーからの入力端子として接続できるのでしょうか？また接続の際テレビのチャンネルをどう合わせたらいいのか解りません。どなたか教えていただけませんか？よろしくお願いします。

書込番号：13152074

[el2368]

一般的に。。。

その赤白黄の端子に、地デジチューナーの出力線（赤白黄）をつなぎます。

純正のナビのチャンネルを、外部入力に切り替えると、地デジチューナーで選ばれた地デジチャンネルの映像が見れます。


チャンネルの変更は、取り付けた地デジチューナーのリモコンで行います。

その為、チューナーには、好きなところに取り付けできる、リモコンの受信部もセットで付いているはずです。

書込番号：13153313

[カミロ・V]

早速のご回答誠にありがとうございました。チューナー購入し取り付けたのですがテレビの切り替えが出来ません・・。お答えにありました純正ナビの外部入力切替画面にならないのですが・・ナビのリモコン及びテレビ側の操作をしても入力画面になりません（自宅のテレビでビデオ等を見るとき入力1とかの画面にならないのです）再度教えていただければ幸いです。

書込番号：13155540

[開パパ]

シーマに付いているナビが社外かメーカーオプションナビで、そのコンソールボックスにあるＡＶ入力端子自体がナビに接続していないのでは！？

純正ナビの場合は接続しますが、それ以外は無視の場合が殆どです！！

書込番号：13156049

[カミロ・V]

再度のお答え本当にありがとうございます。おっしゃるように純正ではなくメーカーオプションと思われます。日産に持って行かなければむりみたいですね・・。ありがとうございました！！。

書込番号：13157449

[crystal5]

こんにちは！取り付けは間違ってないです。地デジチューナー側のスイッチを確認してみてください。サイドブレーキを踏んでなくて画面が映らないなんて事はないと思いますが…。念の為に。

書込番号：13179095

[カミロ・V]

親切なお答え本当にありがとうございます。チューナーのスイッチはリモコン操作にてオンになっております。前回の内容にもありますようにテレビの画面切り替えが出来ません。当然車は駐車しておりテレビが見れる状況で行っております。ナビの説明書にリモコンにて入力画面切り替えボタンがありますが何度やっても切り替わりません。（これが出来れば解決ですが・・お答えにあるように社外品の為接続されてない様子）またテレビチャンネルも1〜60までしか表示せずビデオ1とか外部入力できる表示になりません。日産に行きましたがたまたま休みでその後は行ってません。

書込番号：13179277

[カミロ・V]

皆さんご回答ありがとうございました！日産に行って来ました！！結論から申し上げますとご回答いただいた開パパさんの回答とおりでした＾＾。接続されてませんでした。ナビがオプション接続のためコンソールボックスについてる入力端子は使えませんでした。（ナビを後付けする際この入力端子につながっているコードをはずすそうです）。今後の対処方法はナビ、テレビ、地デジチューナーを接続させるための部品が必要です。見積もりをとることにしました。（取り付けに半日から1日かかるそうです）おそらく工賃いれると安くても1万以上にはなるでしょう。もうひとつの方法は外付けでナビ付テレビを買うかです。（これが早いかも・・ナビも最新になるし・・）以上です。みなさんありがとうございました。

書込番号：13197516

F50 AT変速について教えてください

[3シーマン]

アクセルを踏み加速→アクセルを抜いて惰性走行になる時、
普通はスムーズにシフトアップして惰性走行になると思うのですが、
私のシーマは1〜2秒位シフトアップせず、加速時のギアのままエンジンブレーキが
かかってしまいます。

たとえば
3速で加速→アクセルオフ→3速のままエンブレ（1〜2秒）→4or5速で惰性走行
のような流れになり、燃費にも悪いです。

みなさんのシーマはそんなことありませんか？
アクセルオフ時のフィーリング等お教え願えないでしょうか・・・

書込番号：13157703

[カミロ・V]

こんちは＾＾　同じF50にのってますが（H15年式）、記載されてる様な症状は今のところありません、燃費は気にしてますのでアクセルはゆっくり踏み込んだ後はアクセルを軽く戻す感じでシフトしやすく操作してます。こまめにオートマオイルとか交換されたほうがいいのでは？オート○ックスとか結構無料点検やってくれますよ！

書込番号：13181382

[3シーマン]

カミロ・Vさん
ご返信ありがとうございます！

やはり症状はありませんでしたか…
ディーラーでATFを交換してから症状が出てしまい、困っていました。

カミロ・Vさん、ありがとうございました。

書込番号：13182466