日産 シーマ のクチコミ掲示板

マルチが壊れました。

[新人シーマ]

二月に買ったばかりの１６年式のF５０なのにもうマルチが壊れました。最初は液晶がついたり消えたりで最後には液晶に画面がでなくなりました。マルチのエアコンとかオーディオの操作はできたのでおそらく液晶の不良だろうという話しだったのですが、現在ディーラーに預けて三週間たちます。みなさんもこういった不具合はなかったですか？やっぱり日産は電装系が弱いんですかねー。

書込番号：6477481

[おかず９]

少なくとも２年経過していて
前所有者がどんな使い方をしていたか分からない

こういった経緯から、
ディーラーで可能な対応を考慮しているのでしょう

客観的に（多少好意的に）捉えれば、
ユニット交換してしまえば最も簡単なのに３週間も調査している、
と言うことは、スレ主さんの出費に配慮して苦心していると思います

繰り返しますがユニット交換してしまうのが最も手が掛からない。
ただそうした場合、負担がスレ主さんに掛かるのをお忘れ無く。

書込番号：6478726

[新人シーマ]

おかず９さんありがとうございます。今日連絡がありマルチを修理してもまだ症状がでていて、車両側の配線の不具合らしいのですが何度調べてもきりがないのでサービスの本部のほうからようやくマルチ、車両側の配線の新品交換対応のOKがでたという事でした。あと一週間前後で帰ってくるみたいです。一ヶ月乗れないのは寂しいもんですね。ちなみにクレームとして処理らしいので実費負担はなしです。

書込番号：6485013

[おかず９]

それはラッキーでしたね。

経緯を伺う限り、誠意ある対応と受け取れます。
信頼できるディーラーと巡り会えたこともよかったですね。

これからも楽しいカーライフをお続け下さい。

書込番号：6486032

[rjnotsu]

ヤフオクで、マルチモニターやDVDナビの修理が出品されています。
評価では、ほぼ100%の良い評価ですから信頼できるでしょう。

書込番号：25523058

「プレジデント」「シーマ」生産終了へ

[tatem6ui]

シーマ現象なる言葉もありましたが・・・今は昔。
さみしい限りです。
一時代を築いたシーマ、またいつの日か復活して欲しい。

書込番号：11412030

[スーパーアルテッツァ]

VG30DETを搭載した初代シーマ(Y31）はド迫力でした。

フル加速させるとリアを大きく沈ませながら走って行きます。

又、一つの車の歴史が終わるのですね・・。


ところで初代シーマの開発時のコンセプトが「幅寄せ時の迫力」って本当の話？

書込番号：11412106

[フォーク・リーン]

フーガのプラットフォームのホイールベースを延長し専用ボディを与え、エンジンは4.5リッターのみ…の新型シーマを開発するチカラが無いんですね、今のニッサンには。

残念です。

書込番号：11413503

[夏より冬が好き]

数年後には後継車が復活するらしいですよ

シーマはベンツのSクラスのプラットフォームを生かして作るらしいです。
スカイラインやフーガはＥクラスのプラットフォームで

プレジデントは明確には出てきてないけどマイバッハのプラットフォームになることを期待してます(笑)


できあがった後の世界情勢次第でどうなるかわからないけど

書込番号：11414463

[カメラ大好き人間MK-�U]

＞ところで初代シーマの開発時のコンセプトが「幅寄せ時の迫力」って本当の話？

京都・奈良の古寺に安置されてる仏像を意識したと聞きましたが。

書込番号：11415557

[ケンV]

初代のシーマはかっこよくて、若い世代にも憧れの対象でした。

しかし、2001年に出た四代目のシーマは（当時の）メルセデスベンツのSクラスのコピーかといわれる外観で笑われる対象になってしまい、案の定、売れませんでした。プラットフォームはセドリックより格上のプラットフォームを使っていたんですが、残念。

後継車を出すこともできない日産の弱体化が気になります。

書込番号：11880992

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　伊藤かずえさんの
⊂)　　愛車が気になります・・・
|/
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書込番号：24032217　スマートフォンサイトからの書き込み

F50シーマ テレビオートプリセットが上手くいきません

[博多カズ4649]

平成13年式シーマを購入しました。
オートプリセットが上手くいかず、テレビが見れません。最初から、見れる一局のみ視聴可能です。どうすればよいでしょうか？

書込番号：20520042　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

地デジ視聴可能チューナーでしょうか、年式が年式ですので映るプリセット局のみではダメでしょうか？今後もお乗りになるならフルセグ受信可能なAVシステムに一新されることをお勧めします。

書込番号：20520053

[batabatayana]

取説等何も無いですが解決の糸口になれば。

＞オートプリセットが上手くいかず、

操作と結果は？
”これをするとこれになるはずが、ならなくてこのようになる”
とかの表現すれば？

セット可能モードとかにして何かを押すと探し始めてある程度の強い電波受信にて
停止＆操作とかだと思いますが、また、県選択してとかも有るかもしれませんが。

書込番号：20520075

F５０の燃費について教えてください。

[新人シーマ]

シーマに乗り始めて早一ヶ月が過ぎました。ある程度燃費は覚悟してましたが最近はリッター５〜６ぐらいです。７はいってくれるかなと思っていたのですが・・・。乗ってみて思ったのですが車重がネックなんですかねー。Y33よりだいぶ重くなっているみたいですし。知り合いにも4.5のほうがいいとよく言われます。運転にはだいぶ気を使ってだいたい２０００回転以上にならないようにしてるんですけど。なにかコツがあったら教えてください。それとみなさんの燃費はどれぐらいですか？排気量問わず教えてください。

書込番号：6218737

[chaolan]

見出しに「F50」の燃費なんて書いてあるのでフェラーリの「F50」の燃費がそんなに気になるのかな？
と思ってしまいました･･･。(>_<)　　シーマだったのですね。納得です。

燃費リッター5kmですか･･･。5リットルも排気量があるので分かる気もしますが燃料を100リットル積んでも
500kmしか走行しないと考えると元気がなくなってしまいそうです。
燃費向上のコツはよく言われるように、急発進は駄目ですね。なるべくアクセルの開閉度を一定に保つ、
無駄なアイドリングはストップといったところでしょうか。トランクの中身もカラにして下さいね。
それからご自身のダイエットも･･･。(笑)

私の車は1.5リットルですので燃費は街乗りで13〜14km、遠乗りで16km、高速で17〜18kmといったところです。
道路状況によってこんなにも差が出るのかと自分でも驚いています。
因みに12kmを下回ったことはないです。(^_^)v

書込番号：6218885

[スーパーポンタ]

Ｈ９〜Ｈ１３まで、Ｙ３３の３Ｌ　ターボに乗っていました。７〜７．５平均ぐらいでしたね〜。当時も、４．１Ｌ　ＮＡよりも、３Ｌ　ターボの方が、実燃費は悪かったようです・・・

燃費アップのコツ・・・急が付く行為を避けることと、軽量化でしょうか。

書込番号：6218966

[１・２・]

　それだけ走れば十分でしょ。　シーマですよ。

ティーダの４倍ぐらいの価格でしょ。
燃費は、ティーダの半分。十分じゃないですか。
コストパフォーマンスに優れていると取りましょう。

書込番号：6219065

[１・２・]

　追記
　　車両は４倍するが
　燃料は４倍かからず、２倍で済むということですよ。

書込番号：6219072

[モノづくり研究所]

新人シーマさんのＦ５０シーマは前期の直噴ですか？それとも後期のストイキですか？

燃費は前期のほうがぜんぜん良いですね。

カタログ数値　前期１０，０ｋｍ／Ｌ
（４５０ＸＬ）後期　８，０ｋｍ／Ｌ

前期に乗っていたことがありますが、だいたい７〜８ｋｍ／Ｌは走ってくれましたよ。

後期はだいたい５ｋｍ／Ｌくらいだと聞きました。

書込番号：6219389

[新人シーマ]

モノ作り研究所さん僕のは３リッターのターボです。やっぱり4.5のほうがいいみたいですね。排気量が少ないほうが燃費はいいと思っていたのですがシーマにはあてはまらないみたいですね。Y３３の３リッターターボは知り合いが乗っているのでリッター７いくと聞いていました。まだ新しいF５０はもっといいのかなと思っていたので残念です。

書込番号：6220095

[おかず９]

妥当な燃費だと思います。
極論すれば車両の位置づけが、
燃費に頭を悩ます方を対象にしていない、と。

書込番号：6220500

[vamp]

Y33シーマV8乗ってますがこの前に見たときはL/7.4Kmでしたよ良いときで8.5K走ってます、たまに全開で走りますが大体同じくらいです、エアコンとナビは使ってません

書込番号：6357654

[rjnotsu]

現在乗っていますが、タイヤ空気圧2.1k　エアコン常時ON　エンジン2000~5000回転　ハイオク使用　トランク荷物50kg　
だいたいこんな感じですが7~9km/lです。高速道路定速走行時は13km/l出ます。
F50シーマのエンジンはピストン部のクリアランスをタイトにして燃費向上を計った優秀なエンジンです。
エアコン使用するかどうかではほとんど変わりません。エアコン程度の負荷は軽負荷と言う事ですね。
エンジン回転を上げるかどうかでもほとんど変わりません。エネルギー理論的には変わらないはずですよね。
但し、エンジンオイルはこまめに交換して潤滑系は良い状態に保っています。
普通にガンガン乗って7km/l出なければどこかおかしいのではないでしょうか？

余談ですが、ヘッドライトのバルブ交換は要注意です！　HPで解説していますのでご参考に！

書込番号：17909404

純正カーオーディオの音質

[ボインちゃん限定]

シーマのカーオーディオについてですが、デッドニングとスピーカー交換した軽自動車に負けるくらいの音質と聞かされたのですが、シーマでも純正はそれほど大したシステムではないのでしょうか？
数千円程度の社外スピーカーに交換するだけで音質向上するという話も聞きました。
高級車の純正オーディオでも、そんなもんですか？
ちょっとショックが隠せ無い状況でした。

書込番号：16183983

[as1985]

純正とはそんなもんです。
ただし、トヨタもそうですがシーマクラスになるとそれなりにいいですよ。
軽の純正に比べたら同じ純正でも月とすっぽんです。

デッドニング程度の軽と比較してもどうかなと思いますが、確かにオーディオとスピーカー交換した車に比べると劣りますね。
好みの音色とか以前に音質がチープです。
シーマクラスになるとオーディオを社外に交換だけでもかなり変わると思いますよ。

数千円程度のスピーカーでは鳴り方が変わるでしょうけど、純正から劇的に変わる物ではありませんよ。
シーマクラスだと、どっこいの性能だと思います。
ぶっちゃけスピーカー交換は最低３万以上出さないと微妙ですね。

書込番号：16184381

[ＡＳ−Ｐ]

現行での話だよね。
Ｂｏｓｅシステムだから並のカスタムレベルの軽じゃ太刀打ち出来ないけど。

ちなみにシーマのシステム外して好みの仕様にしようとしたら１００万レベルじゃ済まないけどね。

数千円のＳＰより標準のＢｏｓｅのＳＰの方が圧倒的に高性能。

このクラスの車のシステムに勝とうと思ったら最低ＳＰもカロのＴＳ−Ｖクラスを主軸に外部アンプ〜を構築しないと勝てないし。
軽のスカスカ、ペラペラの作りじゃデッドニングもかなり金掛けないと無理。

騙されない様に。

ただしシーマのＢｏｓｅシステムの音が気に入らなかったら軽の安物チューンの方が良いと感じるかも知れないけど。

書込番号：16184416

[まぁっち♪]

あの・・・Ｂｏｓｅシステムですが残念ながら大したことありませんね。

ホンダのNワンにカロCシリーズで十分太刀打ちできてしまいます。だいたいメーカーオプションシステムは15〜20万円のシステムにアンプとスピーカーが10とか15とか付いてますが・・・同じ金額なら別の使い方ができるでしょう、というのが市販オーディオの世界です。

基本はステレオです。デッキとフロントスピーカーとサブウーハーと軽くデッドすれば前席でなら軽でもシーマ以上に十分鳴らせます。だいたい15万円くらいで超えれます。音漏れは半端ないですが。


・・・とここまではガッカリすることばかりですね。


じゃあシーマに15万円かければ？

当然、デッドなどせずとも良い音が鳴ります。デッドしない分スピーカーにお金を使えます。ポテンシャルは軽なんて及ばないのです。

ただ素材としてはシーマでなくスカイラインクロスオーバーという車が最適。

あと日産車のドアはアホみたく良い音が出ます。作りもアホですが・・・内装屋泣かせというか電装屋泣かせです。
静粛性も高いので・・・
10万円で15万円の軽を超えるんじゃないかな？

書込番号：16184856

[ボインちゃん限定]

動画見つけました。
http://www.youtube.com/watch?v=qt5VDV15fgY

現行は知らんけど、ＰＹ５０時代ってやっぱりショボかったのは間違いないですね。

ＢＯＳＥサウンドって言えば、低音出過ぎで高音が全く綺麗に出ないシステムで有名ですよね？
私もＢＯＳＥは興味ありません。

書込番号：16184968

[ボインちゃん限定]

↑ＰＹ５０時代ですら、こんなんですから、さして今の純正オーディオも大したことは無いって事でしょうかね？

純正はやっぱりどこも「純正」なんですね。（苦笑い）

書込番号：16186156

[ボインちゃん限定]

パソコン用にもＢＯＳＥのスピーカーがあるんですが、低音が出すぎで高音は全くと言って良いほど出ず、籠もったような音だったと記憶にあります。
やはり低音から高音までストレートにならせるようなスピーカーが一番ですけど、ＢＯＳＥはドンシャリ系が好きな人には最適なシステムなんでしょうかね。
そもそもＢＯＳＥってピュアオーディオ系では無く、ＰＡとかの方面の音が得意なメーカーじゃないんんですかね？
デノンや、オンキョー、ラックスマンが好きな私には何か物足りないようなメーカーです。

書込番号：16186174

[まぁっち♪]

それがBOSEのコンセプトですし好き嫌いありますよね。
低音偏重なのはアメリカの特徴かもしれません。JBLもそうだし…

ただシーマはピュアオーディオの素材としては優秀です。ハイブリッドなら走行中でも騒音が少ないから良いですよね。

私はパイオニアコンテストで入賞歴があります。そこで感じたのは遮音性の重要さとドアの重量。
上位の車はドアが100キロ超えてたりマイカーとして大丈夫なのか…と不安になる車ばかりでしたが、10位以内の車は全てしっかり遮音ができてて音の閉じ込めと逃がしがキッチリできてると感じました。

プロショップが使う素材として選ぶのはＢＭＷやアウディやメルセデスが多いのですが理由は音が良いのと遮音がしやすいからです。
なぜシーマが選ばれないのか？

これは簡単。プロショップとして楽だからです。

アウディもメルセデスも簡単に取り付けできません。ＢＭＷに至ってはドアスピーカーが真横か後ろです。スピーカーの空間をいかに作り出すか、プロショップの腕の見せ所です。だからデモカーで「見てくれよ。うちはＢＭＷにもインストールできるんだぞ」と宣伝しているんです。
純正のＢＭＷを知らない普通の人には…「やっぱＢＭＷは音がいいな」なんて思ってたらお門違い。視点を変えて見てあげてくださいね(笑)
いちお、プロショップの涙ぐましい努力を全く見てあげてないことになるので。

で…シーマにはそれがありません。サウンドシステムを取り外して一部移設して…欲しいユニットを組めば良いわけです。

…ということは工賃が安くインストールできるわけで…デモカーでないならば最適な素材といえるのではないでしょうか？

書込番号：16186645

新型シーマ

[モクベイくん]

実車見てまいりました。
フーガベースゆえに大きな感動はないのは正直なところです。
（前シーマとプレジみたいな感じ　あの時はガックリきましたが
今回は、ロングになっている分違いは前よりはあるかもしれませんが）

外観はフロントと後席のロングが違いでしょうか。

展示が室内ゆえに全体の雰囲気は近くからしかみれませんでしたので、
離れてみたらフーガとは違ってくるかもしれません。


後席足元は、明らかに広いです。足元広さは文句なしです。またシートも
やわらかくつつまれる感じで少々新鮮なすわり心地の第一印象です。後席ドアは、おおきくなった分、足抜けはよくなっています。（フーガはヨッコラショと足の向きをかえないとダメでしたので）

ただ、頭上が圧迫感があるなと感じました。　
サンルーフがついているからかと納得しましたが、なんと今回のシーマは、サンルーフが標準装備とか。　選択はできません。　私的には、サンルーフより広さですので
選択が出来ないのは、どのような考えかお聞きしたい感じです。（ドライバーズカーとして
印象付けたかったのか？）
また　後席の窓は、全開しません。（これもこのクラスでいただけません。送迎の折など全開は重要です。）


運転席周りは、フーガそのもの。質感には不満はありませんが、どーも細部にこっていても
まとまりがどうかなというのが個人的な印象です。


後席に乗る車として考えた場合も、押さえ切れていないところが目に付きました。
両方をめざし、中途半端の印象です。

静粛性は、相当改良した。　
乗りここちも一級との事ですが。乗ると違いがわかるとよいのですが。

ライバルは、どのあたりになるのか微妙ですが、　排気量は別にして
LSもしくはマジエスタあたりでしょうか
LSは高すぎるし、マジエスタはどうも華？がないしと考えたらシーマはちょうど中間あたりで
よいのかもしれません。　


日本を感じられるのでしょうか

どうでしょう、新型シーマ

購入検討者として　静観中です。

書込番号：14564464

[feel...]

スケサブロウさん。

はじめまして。こんばんは。
先日、見てきました。
外で見るシーマはオーラプンブンでしたよ。
和洋織り混ぜった独特な雰囲気をだしていました。
アメリカンなんだけど、どこか和風な雰囲気です。
やはり、ストレッチしたぶんかなり大柄でしたよ。
乗り心地もフーガとは全然違いました。
とても静かでフラットでした。
ただ、ふかせばやはり、日産の香りがしますね。

書込番号：14642146　スマートフォンサイトからの書き込み

[スケサブロウ]

そうですか　乗られたのですね　やはりこのクラスはオーラがないといけません。

先日ＬＳとマジェ後席にのせていただく機会がありました。
意外とマジェがよかったです。　乗り心地　静粛性　広々感　ＬＳよりいいのでと直感的に
感じました。
豪華さではＬＳです。この点ではマジェは叶いません。
（ただのったＬＳは初期型みたいでしたので現行型が改良されているみたいですので
違っているかもしれません。）

シーマは、微妙に立ち居地がちがっているようでその点では、一番新しいし選択はおおいにありでしょう
乗り心地　静粛性もなかなかなら結構いけるのでは

ただ、ショファとしては、サンルーフ標準ゆえの天井の圧迫感
後席スモーク標準　　後席窓全開不可は　気にかかります。

トランクも仕方ないですが、実際的には狭いですね（この点は、現段階ではどうしようもありません）

助手席ヘッドレストは、前に倒れるのでしょうか？（ＶＩＰＧはもちろんだめとは思いますが）　日本の後席乗車では慣れている装備ですので・・・

書込番号：14644312

[feel...]

ヘッドレストを前に倒すのはなくなりましたね。
ただ、乗り心地も良かったですよ。
マジェスタ程ではないにしても
全然合格点ですね。
アイドリングなんかは、エンジンがかかってるのか…わからないくらいでしたし
ハンドルも穏やかですし、なにより
ブレーキやアクセルも程よく鈍いですから
お客様を乗せるのにいいと思いました。
サスなんかも、　これって日産車??
と言うくらいソフトでした。

運転しても楽しい　と
後ろに乗せても安心の
上手いバランスですよ。
我が家のように、自家用と会社用をかねなければ行けないような…
そんな家庭には、燃費も価格も車も
ぴったりでした。
エルグランドの燃費もわるいので、少人数で出掛ける際は
こちらでいこうかなっと、考えておりますし。
運転も、ずっとエルグランドよりしやすいです。
エルグランドもまだ、新しいので
年末のもう一台の車の車検前くらいに、購入する予定です。

書込番号：14670779　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ 大好き]

新型シーマ 購入をしようとおもっておりますが、 東京近郊で展示車はどこにあるのでしょう？
教えていただけるとたすかります。
よろしくお願いいたします

書込番号：14681726　スマートフォンサイトからの書き込み

[feel...]

クルマ　大好きさん、こんにちは。
私は、名古屋在住ですが
もう、ほとんどの店で展示車はなくなり試乗車になってるものと思います。
試乗車であっても、混雑時でなければゆっくり見せてもらえるはずなので大丈夫かと思いますが
どうしても展示車がよければ、日産ギャラリー　銀座ギャラリーに展示車がまだあるはずです。
また、下記　東京都内のシーマがある
販売店のリンク先を載せておきます。

ちなみに、私の地域では、ちょうど最寄りのお店に発売日前くらいから展示が始まり(発表の頃はギャラリーにはすでにありましたが)
一週間で試乗車になってました。

ぜひ、試乗予約してみにいってきてください。
私も、乗せてもらってきましたが
かなり前向きに父と検討中です。
よかったら、クルマ　大好きさんほレポート
お待ちしてます。

http://map2.nissan.co.jp/c/f/

書込番号：14682404　スマートフォンサイトからの書き込み

[feel...]

ごめんなさい。

こちらで、よろしくお願いいたします！

http://map2.nissan.co.jp/c/f/TESTDRIVE/CIMA/

書込番号：14682406　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ 大好き]

feelさん
情報ありがとうございます。
明日ディーラーに連絡してみます。
ありがとうございました。

書込番号：14684656　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

月刊自家用車に記載の情報では来月ミツビシからディグニティとブラウディアが出る様です。
シーマとフーガのOEM供給らしいので多少なりとも、商談時に競合できるかもしれません。
ご参考まで。

書込番号：14686867

[クルマ 大好き]

皆様
おかげさまで、試乗の予約が取れました。
ティアナ3500を購入した店より遠いですが、近くにレクサスの店舗もあるので、LSの洗車ついでにいってきます。
気になる点は、日産の上級セダンは、リセールバリューが悪かったことです。父親は、懐かしいバブルの時に3台目まで10年位乗っていましたが、年老いたので、今回は運転者は自分がやれといわれてしまいました。
今度はハイブリッド車にしようと思います。税金も無料と
営業の人に教えてもらいました。レクサスのハイブリッドは1700万円もしたので、1000万円は安いので、久しぶりの
シーマを期待しています。
明日は休みなので、ご報告いたします。
失礼します。

書込番号：14689983　スマートフォンサイトからの書き込み

[feel...]

クルマ　大好きさん

こんにちは。よかったです。


まぁ、すでにLSのガソリン車にお乗りなのですか?
羨ましい限りです。

シーマは、きっとリセールは悪いでしょうが
買うときのコスパがかなり高いかと思います。

私的には、LSロングがシーマの二倍の値段で
そのぶんの価値を見いだすのは
とてもとても厳しいものがあると思います。
まぁ、買えもしませんが…

シーマは、エンジンは小さけれど
加速で上回り
LSロングより室内長で上回り(幅は…)。
インパネもドライバーズカーらしいし
遮音性や乗り心地等含めても満足できるレベルにありますし(そこまで差を感じない位までシーマの遮音性は高いです。)
燃費、税金でも有利ですし
そしてなにより、あまり見かけませんし
(当方は、トヨタの地元である愛知県の名古屋のとある住宅地在住のもので、レクサスはちょっと多すぎます。)
そして、なにより新車で検討できる価格なため
まよわずシーマとなりました。
ボディーの艶々な感じも、レクサスに負けてませんでしたし。

これからというか、今の時代の高級車として
ふさわしいとおもいます。
早い　高級　エコー　安い
という恥ずかしいですが
我が家のニーズにはぴったりでした。

書込番号：14690236　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ 大好き]

Feelさん
ご返信ありがとうございます。
因みにLSはおやじのくるまです。今でも運転者状態ですが、今日どうしてもついてくるというので昔の血がさわいでいるのかもしれしれません。
仲の良かった営業さんが退社したので4台目は買わず、レクサスを仲の良いトヨタの営業さんの紹介で買いました。
カタログは既に実家にとどいていたそうで、年寄りなので もうめしを食っています。
私もくるまに詳しいと思っていましたが、皆様から教えていただき大変たすかります。
今日ご報告致します。愚痴ですが、ディーラーの方 よく退社しますね。昨日電話したら工場長退社していました。

書込番号：14690616　スマートフォンサイトからの書き込み

[feel...]

クルマ　大好きさん

いえいえ。ぜひ今日のレポ楽しみにしております。
ただ、フロントにオートクロージャがなかったり、
シーマやフーガはAピラーがかなり後退した
デザインを採用しているため
足元は広いですが、インパネのデザインも相まって
少々圧迫感を感じるのかもしれません。
ですが、あの日産特有の包まれ感は
慣れると、スポーティーであり
気持ちも落ち着く感じです。
わたくしてきには、艶消しのメッキもすきです。
ちょっと、ショファとしては癖があるとうか
キャラが濃すぎるかもしれませんが
はまればかなり気に入っていただけると思います。

書込番号：14691487　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ 大好き]

Feelさん
今帰宅しました。
なかなか迫力のあるデザインの車でした。正直もう少し乗らないと、良い悪いは判断できませんでした。納車も1 、2ヶ月間とのことでした。
NV3500が大人気でした。もう少し市場の評価を静観することにいたします。このクラスだとほとんど好き嫌いできまると思います。
コメントはゴルフバックは4個は乗らないと思います。


ありがとうございました。

書込番号：14691647

[クルマ 大好き]

Feelさん

ご返信が遅くなりました。
本日試乗したシーマは最上級タイプでした。
高速道路を走行していないので、高速走行性能は解りませんが、レクサス と遜色ないように感じました。
日本の道路事情ではこのクルマで十分だと感じました。
日産だけでなく、なんと レクサスLSも秋にモデルチェンジすることを聞かされました。グリルを変更するそうです。
真ん中のvip グレートでこみこみ840万円でした。
選択する車がふえることはよろこばしいことと感じています。三菱のOEM生産の車とLSが出そろってから決めます。

シーマとは関係ないですが、バネットラルゴがモデルチェンジして大人気でした。アウトドアをやられる方に人気が出そうです。
最近はカローラやバネット、レビンと懐かしいモデルが新型で発売されています。世界でこれだけの車が買える国に生まれて幸せです。
三菱と日立日産グループの役員車+自営業の方に売れると思います。マジェスタよりデザインが私は気に入りました。
よろしければ三菱自動車の情報も教えてください。

ありがとうございました。失礼いたします

書込番号：14693947　スマートフォンサイトからの書き込み

[モクベイくん]

LSはビックマイナを秋にするそうですね（グリル　内装も結構かわるとか）
三菱は、ほとんど独自性なく販売されそうですね（フロントとか三菱独自で変更あれば
おもしろいのですが）　しかし年間1000台が限界と少数車かつ、日産の誇り？の最高級車が、他社で販売されるのもいまいちポリシーがないような気もしますが。　
（三菱系列は多いですから　系列の役員の為のＯＥＭ販売でしょうか）

　実はエルグランドとかも候補に少しあります。最近この手のミニバン2列目にショファ使いも増えているようですが実際どうでしょうか？　Ｆeelさんは、エルグランドをご所有と拝察いたしております所有感　など、運転　ショファ両視点でご教示いただければ。　　
エルグランドとシーマ　どうでしょうか　しかしオーラは、ミニバンではないとは思います。
あとエル　2席目が電動でないのが気にかかりますが。


シーマのサンルーフ標準は、ベンツや　ＬＳｈＬなどは標準であり、選択を希望する方も多いので標準としたと返答するようにといわれていると販売店の人いっていました。
（サンルーフてそんなに希望されるのかなと思いましたが）

書込番号：14704088

[feel...]

クルマ　大好きさん

こんにちは。こちらこそ、かなり遅くなってしまい、申し訳ありません。

わざわざ丁寧なレポまでありがとうございます。

シーマ、気に入っていただけたようでなによりです。

LSのマイチェンは、スピンドル?グリルの採用です。
デザインが、RXの発表のときの動画で出てましたよ。
現行とは、ちと違ったアグレッシブなイメージでした。
ひょっとしたら、シーマより若々しく見えるかもしれませんね。
ただ、ショファなイメージは、薄れてしまうような気がします。
また、インパネは大変身するそうです。
新しいGSをほうふつとさせる、横一直線の線を意識させるインパネになるそうですよ。
共通部品は、ほとんどないみたいですね。

個人的には、シーマのうねったような曲線をえがくのが好きなのですが…
LSは、広さや広がりを意識させるインパネ。
シーマは、タイト感がうみだす包まれ勘を意識させるインパネですね。
ただ、シーマはかなりコテコテですよね。
これでもかってくらいｺﾃｺﾃなインパネです。
艶消しのメッキのお陰でなんとか
あのインパネが成立している感じです。
シフトのとこのデザインは、もう少し工夫が欲しいですが…

また、後席のスイッチや鏡…ブラインドについては
いかがでしたか??

LSに乗っておられる方は、ここら辺の作りに
不満をいだかれるみたいです。

また、三菱のものは　ティグニティという名前で来月にも出るみたいですが……　
きっと、エンブレム変更のみでしょう。
今までのを見ても、それしか考えられません。
ただ、グレードやカラーが減るのはありえるかもしれませんね。
あったとさてもそこまででしょう。

以上、ありがとうございました！

書込番号：14705841　スマートフォンサイトからの書き込み

[feel...]

モクベイくんさん

こんにちは。お久しぶりです。
LSについては上のスレで上げましたので
控えさせていただきます。

また、エルグランドについてはですが
私はライダーを購入したためちょっと、あれですが
クルマにたいしてある程度の理解力のある方なら
VIPでいけるかとおもいます。

VIPであれば、納期はかかりますが
四人のりの全席パワーシート仕様もありますし、
なにより個別注文におうじてもらえるらしく
七人のりでも、セカンドパワーシートが選択出来たり(スライドはマニュアルだったような…)フロントシートの背面に、前プレジデントのソブリン四人のりにあったような
大型の木目調テーブルが選択出来たりするようです。

ただ価格がシーマ並みになってしまうこと。
ハイブリッドではないため、燃費が悪いこと。
やはりミニバンであること
作りの丁寧さ、深さ、よさ、車の出来など
シーマにはかないませんよね。
ただ、広い室内や無駄のないパッケージング
ミニバンの中では、圧倒的なステイタスや存在感、品格はあります。
ミニバンの中では、デザインもかなりボリューミーで
広さや使い勝手を犠牲にしてまで、高級感をだそうとしてたりするので
やはり、クルマ　というものに理解力のある方なら
選択するのもありだとおもいます。
実際、お客さんはセダンに乗せられるより
高級といわれるミニバンにのせられる方が
かなりの方が喜ばれるらしいですよ。
とくに女性にはかなり受けるみたいです。

モクベイくんさんが、どんな価値観でクルマを
購入されるかどうかで変わるとおまいます。

ただ、ひとついっておきたいのは
私的には、いまの時代はショファとしても
このエルグランドVIPは、選ぶ価値は充分あるかとおもいます。

遮音性等も、エルグランドで充分という感じです。
シーマは、私的には月並みな表現ですが
無音室でした。

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[feel...]

モクベイくんさん

そういえば、エルグランドも、なぜか
VIPだけはサンルーフが標準装備でしたよ。
不思議ですね。
私も、必要ない気がしますが…

ひょっとしたら、ベンツなどが
日本で高級メーカーというイメージ付けに成功した理由のいとつに
ほぼすべてのものを、日本仕様は標準装備にして
高い価格と、たくさんの豪華装備
そして、フル装備のかっこよさ(例えばCクラスでもテッチンホイールの仕様が日本にはない。)でやってるせいかもしれませんね。

Eクラスでも、きっと一番メジャーなアバンギャルドで
皮シートにサンルーフですからね。

ひょっとしたら、ほしい装備というより
勝手についてるものかもしれませんね。
ただ、デザイン的には良くないですね。
だからといってガラスルーフでは、剛性が
落ちてしまうのでしょうか??

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[teddy bear 2009]

車大好きさんへ

〉よろしければ三菱自動車の情報も教えてください。

ここ、価格comでも情報が出始めましたので貼っておきます。

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=23449/

ご参考まで。

書込番号：14765143

[のり7777]

スカイラインからの乗り換えで次はハイブリッドにしようとフーガハイブリッド、シーマハイブリッド、クラウンハイブリッド、レクサスGSハイブリッドを試乗してまわりました。

シーマはどこの掲示板でも不評ですね。そんなに悪い車ではないと思ったのですが。
以下、個人的な感想です。

シーマはフーガより貫禄はあるもののドライバーズセダンではなく後席に乗る車だと感じました。試乗のときもどこぞの社長の運転手と間違われそうで少し恥ずかしかったです。ディーラーの方が後席に乗っていたので特にそう感じたのかもしれません。それに運転していても楽しくない、というか楽しさを感じることはなさそうな予感がしました。あれからときどきシーマを街でみかけるようになったのですがやはりそんな目で見てしまいます。個人的には自ら運転する車として選択することはできません。

これは車の善し悪しを言っているのではなく車の方向性の違いですね。
ドライバーズセダンとして比較した場合は他のどの車よりも劣ると言わざるを得ないのではないでしょうか。逆に後席に座る車としては他の車より優位かと。

よくレクサスGSのハイブリッドとの比較を見受けますが車としての方向性が全く違うことが試乗してよくわかりました。

そんな訳でシーマは今回の乗り換え対象からすぐに外れました。

現在は残りの車を比較検討中です。

書込番号：15029621