日産 スカイライン のクチコミ掲示板

クーペの後部トレーが・・・。

[シンシア]

２月１日、スカイラインクーペを日産プリンス東京販売で試乗しました。
３１日夕方にショウルーム入口に車が突っ込んだそうで、ガラスのない入口から店内へ・・・。（笑）
試乗したのは、赤の５速オートマでした。（試乗車のシールが恥ずかしい）
運転席シートに座ってまず感じるのがシートベルトが遠いこと。
後部座席の乗降を考えてドア開口を大きくしたので、昔のフェアレディＺよりも後ろから引っ張り出します。
運転席に座ってエンジンをかけると、ボトル形状のボディとドアの厚み＋コンソール等の関係で前席幅は狭く感じました。（展示されていた時とイメージが違うのは何故なんだろうね？）
ボンネットが意外と短いのと、シルビア（Ｓ１３）のようなグラマラスフェンダーが、車幅とボンネット先端をわかりづらくしています。（フェアレディーＺの方が、距離感はつかみやすいです）
後方視界はクーペにしては見やすい方でしょうが、バックの際はバックミラーや窓を開けたりドアを開けて見ないと駄目そうです。（後方モニターという手もあります）
いざ走らせるとセダンとは明らかに違う固めの乗り心地です。
例によって後部座席に１歳児と妻・前席にセールスマンという形態です。
ハンドリングは、私好みのやや重めの設定・加速はトルク重視の自然な加速です。
８０キロまでしか加速させませんでしたが、３５００は余裕があって良いです。
オーディオも消して、ダッシュボードや足回りからのギシギシ音を聞こうとしましたが、全然する気配さえもありませんでした。
難があるとすれば後部シートで、真ん中にプラスチック製トレーが設置されています。
しかも、シートに貼り付いているからどうにもなりません。（カタログ５８ページを見るとわかります）
展示車では、ビニールカバーでわからなかったけれど「邪魔くさ〜」という感じです。
これさえなければ、即決なのに・・・。
しかし、当面５万円程度の値引きだそうです。
子供が小さなうちしか乗れないことを考えると、購入欲が・・・。
少し、冷静になって考えてみようっと・・・。

書込番号：1269223

(外野の声)買っちゃえ！買っちゃえ！今しかチャンスが無いよ〜！(奥さんの声)高っ！？狭っ！？…フィットなら私も運転出来て子供も荷物も余裕なのにぃ〜！

書込番号：1269518

[シンシア]

レスありがとう。
現在、ゴルフＧＴＸという１８００ターボに乗っていますが、身長１８０センチの後ろはチャイルドシートが使用しづらいです。そのため右に付けたり、左に付けたり迷走中です。
以前はセドリックでしたが、妻が運転するという理由から２年前に買い替えました。
ご意見を参考にさせて頂き、フィットを見に行って来ます。
色々考えて見ますが、セドリック・グロリアの３０００ナビエディションが気になって来ました。

書込番号：1273227

＾＾；フ・フイットは半分ジョークなんで本気にされちゃうと(爆)奥さんにはぴったりかもしれないですが､180�pのシンシアさんにはキツイかも〜。お子さんが小さいうちに好きな車に乗った方がいいと思いますよ！

書込番号：1274814

個人的にはワゴンがお薦ですねぇ。
カタチがお好みに合えばですが、ステージアはいかがでしょう??
あとは、アコードワゴン、アルテッツァ･ジータ、モデルチェンジ直前のレガシィを買い叩くのも良いかもしれません。
将来の下取りが全く期待できないので積極的にお勧めできませんが、ホンダ･アヴァンシアも個人的には好きですね。値引きは期待できそうですが。
まぁ、あくまでも外野の無責任な意見なので、ご参考ということで．．．

書込番号：1275021

[シンシア]

色々なご意見ありがとうございます。
リセールバリューを考えてしまうと、悩んでしまいますね。
ストリームやウィッシュなど手ごろで良いのですが、立体駐車を利用することが多いので考え込んでいます。
とりあえず、いつも利用している所でもスカイラインクーペが入ることを確認しました。
まだ、クーペを諦めていないことがバレバレですね。

書込番号：1275304

教えてください。

教えてください。

ケンメリGT-X48年式を所有してます。
実際売りたいとなれば、どれぐらいで
買い取ってもらえるんでしょう？
ワンオーナーでまだ8万キロしかのってません。
室内管理で状態はすごくいいです。
改造なしです。

詳しい方、お願いします。

(ちなみにスカのCMを見るたびに、まだ
'時空を超えてない'と独り言いってます)

書込番号：1260146

ケンメリだと状態がいいといっても、直接見てみないと判断のしようがない。

書込番号：1260182

[ほぃほぃ]

http://www.kakaku.com/hoken/usedcar/

書込番号：1260190

ワンオーナーってことは、新車で買って、ずっと大事に乗ってたんでしょ？
売るなんてもったいない！
よほどお金に困っているのなら別ですが（失礼）。

書込番号：1260222

マニアに売るのが一番高く売れるよ。
ヤフオクにでも出してみればいいのでは。

書込番号：1263770

キシミ音と値引きについて

いま、ＭＣ後のセダン２５０ＧＴプレミアムを買おうか迷っています。車の走りは気に入っているのですが、２つのディーラーで試乗させてもらったところ、車からかなりのキシミ音が出ていたのが気になります（しかも２台とも）。すでにユーザーとなられている諸先輩方、このような症状はないでしょうか？　また、このような音は、ディーラーで見てもらえば、ほぼ消えるものでしょうか？（完璧とは言わないまでも）　ディーラーの人は、「もし音が出てもちゃんと直すから大丈夫」と言って、契約を迫ってくるのですが・・・。
　それから、現在、車両価格３００万円に、ＤＶＤナビ（標準仕様）、セフティパッケージ、フロントサイドモニター＆バックモニターその他のオプションを５０万円くらいつけて、値引きが３０万という状況なのですが、もっと行けそうでしょうか？　他の方のカキコミを見させていただくと、５０万くらいの値引きを考えていらっしゃるようなのですが、ＭＣ後の車両でもそれくらいは可能なのでしょうか？　是非、教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：1254866

[シンシア]

スカイラインを商談中のものですが、試乗車はＭＣ後でしたか？
何処から出ている音だか、文面からだけだとわかりませんね。（気温に関連するもの？）
ダッシュボードや内装からなのか？足回りに関連する部分なのかわからないと難しいです。
私も試乗しましたが、キシミ音は感じませんでした。
ディーラーの方に納得するまで説明を聞いた方がよさそうです。
値引きに関しては、本体価格から入っていかないとセールスマンの言いなりになってしまいます。
２月中旬に、契約するつもりでユックリ・ユッタリ商談しましょう。
２５０ＧＴｍで、車両本体価格から２５万円・フロアカーペットサービスという条件が１回目の商談で出ましたが、２５０ＧＴプレミアムだともう少し行けそうです。
ＭＣと言っても、ほとんどトランク形状だけなので、不人気車の部類に入るスカイラインセダンは、値引き販売を継続するようです。
もう一度、グレードやオプションを検討して価格の判断を慎重にしましょう。
交渉の際、ディーラーオプションについては、最終決定の時に話を出しても良いです。（メーカーオプションは、商談途中で言わないとだめですよ）
あまりオプションを付けすぎると、グロリアやセドリックが購入できる値段になってしまいますので注意です。
私自身も商談中なので、途中経過を記載していただけるとありがたいです。

書込番号：1254900

ナビは、純正だと値段が高くても機能が少ないですよ。私はあまりお勧めできませんよ。キシミ音は、寒さのせいかもしれないので、30分から1時間位試乗さててもらったほうが良いですよ、そんなにﾀﾞﾒだと言われたら、そこでは買わないほうが良いかも。

書込番号：1255357

[シンシア]

ＭＣ後のスカイラインのモニタースペースが問題になりそう。
セールスマンに言われましたが、ＭＣ前は２ＤＩＮスペースあるから、後付けインダッシュ取付けしている人も多いと言ってました。
オートバックスやオートウェーブで、ナビを見てくることもありですね。
ＭＣ前の在庫を購入しようかな？

書込番号：1255661

私が乗った250GT(4万kmほど走ったレンタカー)では、キシミ音は気になりませんでした。手荒く扱われたに違いないレンタカーでも大丈夫でしたので、内装の音ではなく、馴染めば消えてしまう類の足回りからの音かもしれません。
ところで、スカイラインのMCですが、外観に加えてブレーキと足のセッティングも変わったようです。ブレーキはGT-8の仕様が全車種に拡大採用、足は若干締め上げられたようです。ですから、ソフトでしなやかな足がお好みであれば、あえて旧型というのもありではないでしょうか。ブレーキは旧仕様でも充分以上だと思います。峠道を結構なペースで走っても、フェードの兆候は見られませんでした。

書込番号：1257448

シンシアさん、黄色いバケツさん、コルディアさん、返信ありがとうございました。私の書き方が不十分ですみませんでした。試乗したのはＭＣ前の車でした（ＭＣ後の試乗車は入らない？か、いつ入るかよくわからない、ということでした。展示車もまだ来ていない！　これって、発表会なの？っていいたくなりますね）。　キシミ音はダッシュボードのあたり（つまり内装）からあちこち出ていました。カーナビのあたりからも音が出ていたような気がします。車が揺れるたびに「ギシギシ、カタカタ」という感じでした。車関係の他の掲示板でもスカイラインの内装のキシミ音についての不満を言っている人がいたので、「あぁ、これのことだ」と思いました。私が過敏だから感じる、という程度の音ではなかったですよ。隣に乗ったディーラーの人も、「これはかなり出ますね」と言ったくらいでしたから。はっきり言って、軽自動車も古い車も含めて、今まで乗った車であんなに音が出る車は見たことがありません。工業製品ですから「当たりはずれ」はあるにせよ、はずれの確率（キシミ音に関しては、ですが）が結構高いのでは、と思ってしまいました。それから、こういう音っていうのは、ディーラーの修理で消えるものなんでしょうか？　ディーラーの方は「必ず満足のいくように修理しますから大丈夫です」と言っていましたけれど・・・。（もうひとつのディーラーの方は、完全に消すのはなかなか難しいんですよね、と本音？を言ってくれました）
　それから、グレードのことですが、私の経済力から言えば２５０ＧＴｍを選ぶべきなんですが、じつはカーテンエアバッグを是非付けようと思っているので、セイフティーパッケージは必須なんです。すると、最低でも２５０ＧＴプレミアムにしなければならないんです（車両価格＋５０万！です）。この辺のオプションのおかしさも日産にはどうにかして欲しいところです。このモデルではカセットデッキがＭＤに代わらなかったり（ＭＤを付けようとすればチェインジャー付きのものしか選べずに＋８万！）、リヤワイパーを付けようと思えば寒冷地仕様やリヤフォグランプが付いてきてしまって＋５万！とか・・・（個人的にリヤワイパーは必要と思っているので）。こういう所で日産はトヨタに負けちゃうんじゃないかなぁ、とも思ってしまいます。せっかく走行性能のすばらしい車を作っているのに、もったいない。ちなみに、値引きは「特別ですよ」ということで３０万。あと、下取りに出した「本当は査定がゼロ」の車を８万でとる（諸費用を引けば６万ですが）というのも値引きのようなものですかね。まぁ、いまはこんな所です。これからＭＣ後の車を何台か試乗してみて、キシミ音が出ていなかったら契約しようかな、と思っています（条件面ではもう少し粘るつもりですが・・・）。また、進展があったらカキコミします。では。

書込番号：1257699

下取りの車ですが買い取り専門店を回るといい値段でかい取ってくれますよ。私もﾃﾞｨﾗｰで下取りありませんの車が10万で買ってもらえました。

書込番号：1258642

俺もちょっと街中をグルリと乗ってみたけど気になる音だね。時間がなかったので何処から音がしてるのか判断までは出来なかった。耳が遠ければ聞こえなくて済むかもしれないけど、新車であちこち異音が発生するようならこれから先ずーっと悩まされ続けるかもしれない。特に足回りからの異音ならば、乗れば乗るほどブッシュやサスのへたり等で音が増大するかもしれないね。

買取専門店はいい値段で買い取ってくれるかもしれないけど、逆にディーラーの下取りの値段の方が高い場合も多い。要するにそういった店は高価買取なんてことを謳い文句にしてるが本音は出来る限り安く仕入れたいからな。

書込番号：1260247

ＶＱ３５ＤＥＴＴ・ＧＴ−Ｒ

[シンシア]

月刊「くるま選び」２月号の３３ページに、ＧＴ−Ｒの記事と写真が記載されています。
東京モーターショー（１１月）お披露目で、来年１月発売予想という内容の記事です。
ＶＱ３５００にツインターボという怪物君だから３００馬力以上・・・本当に発売するのかは、今度のスカイラインクーペ次第なのでしょう。

書込番号：1248442

[MIF]

日本は各メーカー間の自主規制(実態は国からの圧力？)により、
メーカースペックは280psが最大値。

書込番号：1248490

[シンシア]

今後、馬力に見合った安全装置が設置されれば、自主規制がなくなれば良いですね。
少し気になっているのは、最近馬力表示が「ＰＳ」ではなく「ＫＷ」表示と併記されている点。
２８０ＰＳと記載するより、２０６ＫＷと記載する方が感覚的に少なく感じます。
そういう表示マジックで、２８０馬力オーバーも解禁されるのか？・・・と思うこと仕切り・・・。
だから、噂のスレッドにしました。

書込番号：1248535

280馬力自主規制は撤廃される方向のようですね。
次のGT-Rは国際市場に出すとの噂ですので、輸出仕様は確実に280馬力を突破するはず。現在、日産最強スペックはinfinitiQ45/M45の340馬力ですから、次期GT-Rは350馬力以上では??

書込番号：1248563

[MIF]

>最近馬力表示が「ＰＳ」ではなく「ＫＷ」表示と併記されている点。
コレは「SI単位」系に統一するための措置ですね。

どうでもいいけど、
100km/h以上出しちゃいけない国で300psオーバーって意味あんの？

書込番号：1248610

２８０馬力表示の意味ですが以前雑誌に出てましたが最低２８０馬力(外れエンジンでも２８０馬力が出てますよ）が出てますよという事ですよ.だからＲ３４ＧＴ−Ｒは３４０馬力空３２０馬力出ているじゃないですか。だから２８０馬力規制は存在していないんですよ。

書込番号：1248642

[ほぃほぃ]

＞だからＲ３４ＧＴ−Ｒは３４０馬力空３２０馬力出ているじゃないですか。

自分のはシャシダイで269馬力でした。

書込番号：1248670

280馬力…この前､新車情報2003で三本の親父がインプStiのリポートしてたけど､あのパワーは公道じゃ返ってストレス貯まりそう。んな訳で僕は見て楽しむだけ。

書込番号：1248708

[EPoX びっきー改！]

最近280psじゃあ物足りない。　人間慣れは怖い・・・

書込番号：1248737

あまり魅力を感じない車ですね、ターボでなくノンターボでやれ！
10年以上まえに乗ってたZ（S30）はたぶん300psオーバーしかもターボなし。当時金がなかったのでシャーシーダイかけてない。

書込番号：1248936

[FOVA]

ライトチューン程度でも面白そうですね。
ノーマルタービンが程々使えれば、ブースト＆増量でそこそこいけるかも知れません。

書込番号：1248985

[yu-ki2]

車は公道だけやないから制限速度は関係ない naではzがある 馬力表示は適当。ほいさんの例があるのでなんともいえが、gtrのように多めにでてるものもあれば、最初のころのランエボ、アルテッツァなどのように問題外なのもある ちなみに35gtr専用ぷらっとほーむらしい そこで他車と差をつけるみたい

書込番号：1249088

昔のR32GTRの初期型は３００馬力越えてた…。すぐにメーカーがCPUをイジッて規制値に直したという話を良く聞く。WRXも慣らしの為か個体差か３００越える車もアルらしい。１００ｋｍ制限の国に３００馬力の車が必要か？という議論は尽きない。実用では必要なワケない。ケド、ロマン（自己満足ともいう）があるじゃないか！と弁護しときたい。確かにストレスはカナリ溜まるだろうナ。マァ個人的には、スペックにはアマリ興味が持てない方だが。
ゴーン体制になって唯一、オレが期待してるのがこのような腐った因習の打ち壊し！！だ。コイツは後せいぜい数年で移動するンだから、合理化（人員整理等）だけでなく、せめてこういう功績位残して欲しい。

脱線したが、GT−Rにはカナリ期待してるので、専用のプラットホームを得たのなら世界最高峰のGTを発売して欲しい！！！

書込番号：1249590

> 10年以上まえに乗ってたZ（S30）はたぶん300psオーバーしかもターボなし。
どんな仕様?? レブリミットは??
L型ベースのNAで300overが意味することを理解されての発言ですよね??

書込番号：1250834

それはマル秘仕様、良い子の皆はマネしないでね。
300psオーバーなど、当時はゴロゴロといたよ。

書込番号：1250900

自称300でしょうねぇ。
L28ベースでもソレタコデュアルにハイカム程度じゃ、まず無理ですから。

書込番号：1250966

ところで、おたく何が目的？

書込番号：1250982

自分で車イジれない人間の僻みか（謎

書込番号：1251066

[Ｒ１０００]

個人的な所感ですが・・・。
馬力規制はメーカー自主規制ですから、規制撤廃にはメーカー側としては問題はないでしょう。ただし、役所がＯＫを出すとは限りませんが。
馬力表示がグロスからネットに変わったときのように、トヨタの暗躍が感じられます。トヨタはＦ１、インディーを背景にスープラの後継機（トヨタ２０００ＧＴかも）を画策しているのは周知ですし、役所も国内需要増加の起爆剤にしたいトヨタの意向を無視できないだろうし、表記変更で役所のメンツも保たれると考えるのでは・・・。

＞Ｌ型ベースのＮＡで300over
Ｌ（Ｄ）２８改３．２で１００ｐｓ/Ｌ出せれば可能だな。
２０年近く前なら存在してたかな。そのコンディションＳ３０でを１０年ほど前までキープ出来ていたかは・・・。

書込番号：1251072

今でも大切に保管して乗ってる人もいるよ。
当然、雨の日は乗らないと言ってたが。

書込番号：1251140

[ほぃほぃ]

http://www.google.com/search?q=l28+%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3+%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%82%B7%E3%83%80%E3%82%A4&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8

L28NAで300馬力ってそんなに珍しくは無いでしょうね。

書込番号：1251166

Ｌ型は今もいじってる人がいるよ。
今の方が簡単らしい。
１０年前なら、まだまだ十分でしょ。

書込番号：1251191

[シンシア]

皇帝さんとは、話が合いそうにないです。
Ｌ型搭載の黒にゴールドラインの入ったジャパンターボの中古車が初めての車ですが、２０年近く前ですよね・・・。

書込番号：1251407

[yu-ki2]

いまだにニスモのパーツかなりあるね、Ｌ型

書込番号：1251991

最初の話題に戻せばおそらく３００ｐｓ表示は「私の意見は」ムリでしょう
この国のお役人のエライさんは　馬力か上がる＝スピードを出す＝事故が起きると考えてます。つまり　スピードさえ出さなければ事故は起こらない（起きにくい）と思っています。さらに（事無かれ主義で）もし自分が　２８０馬力オーバー解禁　にGoを出し死亡事故が増えた時の事を考えると　とてもGoサインは出せないでしょうし、またメーカーも（280馬力自主規制撤廃の）理由を聞かれても適切な（役人を納得させるだけの）理由がおもいつかないでしょう。

書込番号：1253694

[FOVA]

シンシアさん、皇帝さん、米倉涼子の兄さん、これからも色々教えて下さい。
宜しくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：1253971

いっそ馬力表示しないってのはダメなんですかね

書込番号：1253999

[ほぃほぃ]

スバルがSTiブランドで280ps超をやったように日産ならNISMOでやれば良いのでは？

書込番号：1254022

[かま＿]

＞ＭＡＸ２さん

海外のバイクは馬力表示されていない（んだか、日本に情報が入ってこないんだかわかりませんが）だよね。
見てて、やっぱりつまんないから、馬力表示はあったほうがいいなぁ〜

書込番号：1254302

[シンシア]

皆様色々な意見ありがとうございました。
ハンドルランキングＮＯ．１さんは、自分自身のログを読めば自分が「掲示板荒らし」をしていることに気が付くと思います。
せっかくの価格コム情報ですから、現行の話題や現行の価格や商談や値引き情報を記載しましょう。

書込番号：1254319

自分からは何も売ってないでしょ。
自分の意見を否定されたり、書き込むと迷惑する等と言われれば誰でも反論したくなるでしょう。

しつこく悪質な書き込みしてるのは誰なんだろうね？

書込番号：1254339

うーん。たしかにカタログに表示される馬力表示はこの種の車の最大のステータスだから、無くなっては寂しいですね。

ＮＥＷ　ＧＴ−ＲはＶＱ３．３リットルにエレクトリックターボなるものが付くらしいですが、２．６リットルでさえ調子の良い車体なら３４０馬力は出ていたといわれるＧＴ−Ｒですから、仮に自主規制撤廃となれば（海外仕様なら）４００馬力近い物になるようなことも・・・
ただし、あのＶＱがＲＢ２６程の作りこみに耐えられるかどうかは若干疑問ですね。
排気量で穴を埋めるつもりかもしれませんな。

書込番号：1254762

私の発言がきっかけで変な方向に流れてしまったようで申し訳ありません。
私は元レーシングエンジン屋なので、そんなに間違ったことは書いてないと思いますが...

書込番号：1255039

[シンシア]

色々な人の意見を聞けて楽しかったです。
車の話は、各人こだわりがあるようで面白いですね。

書込番号：1255638

バイクの馬力はたしか、ヨーロッパは、100馬力以下しか売っては行けないし.アメリカもあったと思います。カナダとオーストラリアだけがフルパワー出せたと思いますよ。

書込番号：1259105

[かま＿]

黄色いバケツさん、こんにちわ〜♪
100馬力規制は日本ですよ♪　＠なぜか許されてるゴールドウィングを除く（笑）
googleで、「401　EU　フルパワー」って検索してみてください♪

書込番号：1259147

ドイツや一部の国だけなんですね、日本は97馬力じゃなかったですか？

書込番号：1259748

[かま＿]

どうもお返事ありがとうございます。
んで、お返事はありがたいんですが、少しは調べられてはいかがですか？　落書き帳ぢゃないんだから…
リッターバイクのカタログ（サイトでも）を見れば、のきなみ100馬力なのはすぐわかるんですけど…
まぁ、GPZ1100が97馬力なので、なんらかの記憶があるのだとは思いますが…

書込番号：1260023

[Ｒ１０００]

私も一部のヨーロッパ車に規制があったと記憶してたので短時間ですが調べてみました。時間があれば自分なりの結論を出せるのですが、これで勘弁を。
http://ninja.index.ne.jp/~magic9/faq/9r_9.html

書込番号：1260084

V35クーペの価格

クーペ６ＭＴはブレンボ18インチの標準車が本体約３４０万
BOSEとセミ革シートのプレミアムが、本体３６０万程度らしい。
どう思われます？
ちなみにオートマはブレンボはオプションらしい。

書込番号：1189381

どうって？
ブレンボが欲しけりゃブレンボにすればいい。
他の4ポットキャリパーと比べてそれ程違いは判らない。

書込番号：1189397

[EPoX びっきー改！]

まぁブレンボはそこそこ効きますよ。ランエボ７乗ってるけどタイヤが負ける。

書込番号：1189724

4ドアの価格、Zの価格を考えれば、妥当なセンではないでしょうか。
ブレンボを付けるかどうかは何を求めるかですね。
標準ブレーキでも効きは同じです。ストッピングパワーはタイヤで決まります。
ブレンボの美点はハードな走りでの耐フェード性とフィールです。しかし、重い、若干鳴く、パットの減りが早い、純正パットが非常に高い(ランエボではF、R共に5万円)という弱点もあります。

書込番号：1190213

[FOVA]

ストッピングパワーはパッドとローターも考慮すべきです。
パッドの温度域も。
勿論タイヤも。

R34 GT-R VspecII　ブレンボ用純正パッドのお値段
フロント1セット＝37,500円。
リア1セット＝35,000円。

私は純正は使用せず、チューニングパーツメーカーの物を使用しています。
しかもお値段は半分以下。
様々な仕様の中から選べます。

書込番号：1190390

[FOVA]

肝心な事を・・・
オートサロン、間近ですね。
スカイラインクーペ、ランエボ８、楽しみです。

書込番号：1190468

ストッピングパワーを追求するなら、前後ドラムでマスターバックの要領を大きくする。

書込番号：1190598

「要領」でなく容量ね

書込番号：1190755

バネ下重量が．．。

書込番号：1194539

[EPoX びっキー改！]

エボ8はアメリカの規格に合わせるらしいからカッコ悪くなる・・・

書込番号：1195432

[成型屋]

EVOで思い出したけど、パジェロのEVOは復活しいひんかな〜
今の三菱には厳しいとは思うけど、アメリカや欧州でのSUV人気に乗って、他社に無い個性有る車を出して欲しいです(^-^)

書込番号：1195583

ブレンボじゃないブレーキは対抗キャリパーじゃないですよ
普通の２ポッドキャリパーでスポーツ系かな？って感じのヤツですよ

書込番号：1201814

ＢＮＲ32復刻版希望！！

書込番号：1222044

もう30〜40万出せばBMW買えるじゃん。
318Ciいいですよ。（パワーを求めないなら）
おとなのクーペって感じです。

書込番号：1249001

Ｒ３４乗りです。

Ｒ３４ＧＴ−Ｔ２ドアクーペ乗りのものです。Ｖ３５はターボつかないのかな？ＨＩＣＡＳもなくなったな〜。この前、Ｖ３５クーペ試乗したけど、重たく感じたのは私だけ？スカイラインとは・・・を考えさせられるＶ３５ですね。悪くないけど。

書込番号：1236999

[のぢのぢくん]

日産のスポーティモデル、しかもスカイラインを名乗るならターボは必須ですね。

書込番号：1238840