『乗り心地』のクチコミ掲示板

[SHMTMK]

４月にセレナを購入しました。
運転のし易さ、室内の広さ、静寂性、シートアレンジ、どれも大変満足しているのですが、乗り心地だけがどうも気に入りません。

道路の凹凸を乗り越えたり、高速道路の継ぎ目を乗り越えたりするときに、ゴツゴツと突き上げるような感じで、サスペンションが上手く吸収していないような印象を受けます。
当初は、こんなものなのかなと思っていたのですが、乗り心地について何も尋ねていないのに、家内も子供たちも口をそろえて、「この車、乗り心地が悪い！」と言い出したので、やはり同じような印象を受けているようでした。

他のレビューや評価を見ていると、乗り心地は概ね良い評価がされているようですが、個体差によるサスの欠陥などは考えられるのでしょうか？

Ｃ２５セレナのユーザーの皆さんは、本当に乗り心地に満足しておられるのでしょうか？

書込番号：6405399

[is430]

もしかしてインチアップしていませんか？
インチアップしているなら乗りごこちが悪くなるのも致し方ないと思います。

そうでないならば、まだサスがこなれていないと言う可能性もありますが、セッティングが堅めになっている可能性もありますので、ディーラーで少し柔らかめにと申告してみると良いかと・・・

書込番号：6405406

[FUJIMI-D]

エスティマでも以前ゴツゴツが話題になっていますが
今時のワンボックス車は　ロールを抑えるように固めの動きになってるようです
もともと重心位置が高くふらつきやすい性格の車種なんですが
普通の乗用車から乗り換えた人でも違和感なく乗れるようになってきてます

ふわふわしたセッティングにすると　カーブでロールが大きくなって
きっと怖い思いをすると思います
別の車種で　「ふかふかして酔う」っていうのもありましたっけ

書込番号：6405515

[SHMTMK]

早速のレスをありがとうございます。

is430さん
インチアップはしていません。
ディーラーでサスのセッティングを打診してみます。

FUJIMI-Dさん
買い替え前は7年式のセレナでしたが、サスのへたりもあり、乗り心地最悪で、特に後部席はカーゴに乗っているような感じでした。
知人がC24セレナに乗っているので運転をしたことがあるのですが、段差を乗り越える際の挙動が実にスムースで感心したのが買い替えのきっかけとなりました。でも、正直なところ乗り心地に関してはC24の方がずっと良いような気がします。私の言う良い乗り心地の定義は、アメ車のようなふわふわしたものではなく、段差を乗り越えるときの上下振動をサスが上手に吸収してくれるというのが大きなポイントです。

エスティマも現行モデルよりも、旧モデルの方が乗り心地が良いのでしょうか。

書込番号：6405744

[セレナとマーチ]

まずはタイヤの空気圧をチェックしてみて下さい。
もしかしたら、だいぶん高めになっているかも知れません。

新車の場合、工場出荷時にタイヤの変形防止の為、通常よりかなり高めに設定されていて、納車前に通常の空気圧に戻すのですが、もしかしたら空気圧が高いまま、空気圧の調整がされずに納車されているかも知れません。

そうでなければ、ディーラーの試乗車と乗り比べるのが手っ取り早いと思います。

私のセレナ（20G FF）では、乗り心地も良く、大変満足しています。通常なら乗り心地に不満が出るような車ではないと思うので、何か原因があるのだと思います。

書込番号：6407880

[麒麟ラガー]

はじめまして。私もC25セレナＨＳパールホワイト乗っています。乗り心地は正直運転していてしんどくなります。勿論個人差はあるでしょうが。スタイル、内装はミニバンでは１番カッコイイと思いますが。価格も割とリーズナブルな車なので高級セダンみたいな乗り心地は最初から期待してなかったので仕方ないと思いながら乗っています。走りの面でも以前レガシィに乗っていまのですごくストレス感じます。ディーラーに相談しても全て満足いくようにはならないと思います。車の限界？ですかね。足回りをショップで自分好みにチューンしてもらえば改善されると思いますが高くつくと思います。私は家族が出来て子供が小さいのでやむを得ずミニバン選択しました。

書込番号：6409010

[SHMTMK]

皆さん、レスをありがとうございます。

セレナとマーチさん
空気圧を図ってみました。仰るとおり、規定値よりも0.3ほど高いようでした。規定値まで抜いて走ってみましたが、？？？　あまり変わらないような気がします。
１ヶ月点検の際、待ち時間の間に試乗車にも乗せていただきました。印象は、揺れは同じようなものですが、ゴツゴツした感じはないような気？はしました。

FJIMI-Dさんのレスを元に、エスティマのところをみていたら、ものすごい白熱したスレッドがあったことを知りました。全部読むのに、1時間以上要してしまいましたが、なんとなく見えてくるものはありました。

私なりに調べてみると、サスペンションでは
C23（買い替え前の車）
　前：ストラット
　後：マルチリンク
C24（知人の車）
　前：ストラット
　後：トレーリング式マルチリンク
C25（現在の車）
　前：ストラット
　後：トーションビーム

私の主観による乗り心地の順位は
１．C24　　2．C25　　3．C23

エスティマの板で、サスペンションの違い＝乗り心地に影響、とされていた方の意見は私には違うように思えます。C23（初代）と比較すれば、C23の方が高級なサスペンションを使用していることになりますが、C25の方が断然上です。

一つ訂正があります。C23について「サスのへたりもあり、乗り心地も最悪」と書いてしまいましたが、これは私の知識不足で、サスがへたるとフワフワした乗り心地になるようなので訂正します。とにかくガタガタ状態でした。

それに比べてC24は非常に乗り心地が良いと感じています。高速道路で道路の継ぎ目を乗り越える際も、独特の共鳴音のようなものが室内に響きますが、乗り心地はとてもスムースです。対してC25は、ガッタンと振動を感じます。

エスティマの板にレスしておられた方で、bBで同じようなことを経験したというのがありましたが、その方はbBの乗り心地は最悪で、セカンドカーの軽のほうがずっと乗り心地が良いと書かれていましたが、試行錯誤の末、ダンパーを交換しセッティングを最も緩くしたときに、ようやく理想の乗り心地が得られたとありました。但し、その分ロールが大きくなることは覚悟して、とのことでしたが、なんだか腑に落ちた気がしました。

やはり多くの方が書いておられるように、最近のミニバンはロールを抑えるために固めにセッティングしているようですね。

蛇足ですが、私の前車C23は、乗り心地はガタガタ、ロールはオットットでしたが、あれは、どこかおかしかったのでしょうかね。

まあ、乗り心地はC23よりはましで、それ以外は超満足なので大切に乗り続けたいと思います。

書込番号：6409649

[セレ軟膏]

私もＣ２５ＨＳ乗っていますが、乗り心地に関しては満足していますね。SHMTMKさんがおっしゃるようなガッタン振動は全く感じません。私の場合４ＷＤでフロント、トーションビーム、リヤ、マルチリンクです。
やはり、サスペンションの違いからくるものなのではないでしょうか。

書込番号：6409790

[セレ軟膏]

失礼しました。フロント、ストラットでリヤがマルチリンク。ですね。

書込番号：6409800

[goodidea]

この車のサスペンションはワンボックスにしては硬めにセットされてると感じて乗っています。
ただしこのおかげで意外と長距離は苦痛ではないように思います。
普段はセダンに乗ってるのでそれからすると重いなあと感じますがけして深いな感じは受けてないです。

この車のかたさは自分にはいい感じだと思ってます。
以前ｈｐ１０野ッッ手手硬めのサスになれているせいもありますが。

書込番号：6410394

[九連宝燈]

高級かどうかは知らないけど4輪独立懸架はＣ２４だけでは？
今まで経験した車の中では（大きさもまちまちで比較してもしょうがないが・・・・）
リジットより独立の方が乗り心地が良いと感じました。

書込番号：6411248

[SHMTMK]

私も今まで知らなかったのですが、今回、調べて初めてC23の後輪がマルチリンクだったことを知りました。あの乗り心地を思い出すだけで、ウッソ〜と言いたくなるのですが、そのようです。
調べた先はWikipediaです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A#.E5.88.9D.E4.BB.A3.EF.BC.88C23.E5.9E.8B.E3.80.801991.E5.B9.B4-1999.E5.B9.B4.EF.BC.89

念のため他でも調べましたがやはり間違いないようです。

http://history.nissan.co.jp/SERENA/C23/9701mc/HTML/shogen.htm

書込番号：6411533

[FUJIMI-D]

>エスティマも現行モデルよりも、旧モデルの方が乗り心地が良い?
一番の違いは　何か考え以前を思い返してみると
「ボディ剛性」が高くなったことによって　
路面からのダイレクト感が高まっているからなのではと思えます。
旧モデルの下取り前の状態は　サスのへたりだけでなく
ボディも新車の時よりもヤレてますから
さらにその差は大きいことでしょう

SHMTMKさんのお考えの通り
きちんと動作していれば　サスペンション形式は関係ありません
乗り心地に関係あるのは　サスとダンパーですから

あと変わったのは　タイヤも以前のものより扁平率が上がり　
さらにミニバン用の片減りしにくいサイド剛性の高いタイヤが装着されています

トータルで見ても　固められた足回りから来るゴツゴツ感は
時間とともに軽減されると思いますが　
早急に変えたければ　サスやタイヤを変えてあげないとでしょう

書込番号：6411804

[セレ軟膏]

＜トータルで見ても　固められた足回りから来るゴツゴツ感は
時間とともに軽減されると思いますが

ある程度の距離を走行すると逆にゴツゴツ感は増すのではないでしょうか？ダンパーも消耗品ですからね。
ダンパーについて、ステアリングダンパーつけるとかなり乗り心地良くなると聞いたことありますが、本当ですかね〜
それからサスペンション形式もやはり少なからず乗り心地には影響あると思います。
理由は、マルチリンク式は高級セダンやスポーツカーに主に使われていること。日産Ｄの営業さんもサスペンション形式による乗り心地の良い悪いはあるといっていました。。。ちなみに他のスレでも話題になっていますが、トーションビーム式は軽自動車などに主に使われています。皆さん知ってると思いますが・・・
要は前者はより高性能で複雑な設計で高価であり、後者は、その逆になるわけです。

書込番号：6413405

[寝不足パパ２]

Ｃ２３はマルチリンクですが板バネです。
それもプラスチックの・・・・。
そのため追従性が悪く路面のでこぼこにタイヤが付いていけません。
固有振動の設計が悪いので思わぬところでグワングワンと揺れましたね。

今回スレ主さんの言われるＣ２５の乗り心地の悪さというのはショックアブソーバーの性能の悪さのように感じます。

１ＢＯＸの乗り心地としては平均点以上だと思いますがゴトゴトといった異音が大きいので乗り心地の悪さとして表現されているのだと思います。
意外に思われるかもしれませんが異音は非常に乗り心地に関係します。

他社の車でもタイヤが太く、扁平タイヤになると結構こんな感じになります。

対策としては
　ホイールを軽量なものに変える。
　ショックアブソーバーを性能のいいものに変える。
　扁平でないタイヤに変える。


私もホイールの軽量化を考え中です。

書込番号：6416313

[SHMTMK]

異音といえば、納車の日、営業所から出てすぐに「あれっ？」と思ったことがありました。段差を乗り越えるたびに小さな音ですが、後方から「ガシャ、ガシャ」と異音がするのです。はじめはどこかの部品の締め付けが甘いために何かが共鳴しているのかと思ったのですが、家内に運転させ、後部座席に座って音の発生源を探ったところ、バックドアの押さえというかパッキンのようなゴムから発生していることを突き止めました。
１ヶ月点検の待ち時間に展示車に乗りましたが、全くそのような異音はありませんでした。
メカニックの責任者の方にその旨を伝え、同乗してもらい確認をしてもらいました。曰く、ドアのあたりが弱いので異音が発生しているとのこと。その日は時間がなかったので、次回入庫日を設定し調整するとのことでした。

寝不足パパさんが仰るとおり、異音が聞こえると余計に乗り心地が悪く感じますね。乗り心地が悪いから異音が発生しやすいということもあるかと思いますが、早く、この音は消してもらいたいものです。

書込番号：6416435

[水瓶]

初めまして。
私もひび割れた道路での振動や段差でのゴツゴツ感が少し気になってましたが、こんなもんだろうなと自分なりに納得してました。

お乗りのグレードは20Sや20RSではないでしょうか？
私は20RSに乗ってますが、試乗した20Gとは違うように感じました。

足回りは同じなのでおそらくタイヤの違いだと思います。
20Gやライダー、HSなどはミニバン用のタイヤ（トーヨーかBS）ですが、20Sや20RSはダンロップの一般では販売してないOEM用と思われる安そうなタイヤでした。購入前に気づいていればDにミニバン用のタイヤに換えさせてました。

とりあえずもったいないので消耗するまで履きますが、次はトーヨーのミニバン用タイヤあたりを考えてます。

あと気のせいかもしれませんが、中古の15インチアルミをもらったので履き替えましたが、これだけでもゴツゴツ感が緩和しました。

書込番号：6577295