日産 ティーノ のクチコミ掲示板

オーナー卒業

[不二家見気]

はじめまして
先日、ティーノをドナドナしました。
この板には大変お世話になりましたので、乗り換えに踏み切った状況をお話しします。
９９年に新車で購入し、最近まで約５万キロ走りはとても良かったです。が半年前にＣＶＴが壊れ走行不能になり修理代４０万強（ＣＶＴ交換）と言われました。たった５万キロで交換！あり得ないためＤにクレームを言うと交換工賃だけですみました。最近は走行中に突然エンジンが切れまたまた走行不能に原因はコンピュータでしたそっくり交換。１年前にはワイパーモーターの交換で３万近くかかりました。たった７年で釈然としない部分の交換修理が重なり乗り換えを決めました。デザイン ・走りなど気に入っていただけに残念です。
何かの情報となればと最後の書き込みをしました。では

書込番号：4653963

[まつもと〜]

はじめまして、まつもと〜と申します
CVTということは2.0ですね
確かにCVTトラブルは少なからずあるみたいですよね
私もCVTユーザーですが密かに心配してます
ただ自分のは2000年式5人乗りなので何かしら改善はされてるとは思いますが…
（マイチェンで5人乗りが追加される前の特定ロットにトラブルが発生しやすいという話は聞いたことがあるような気がします（未確認））

自走不能は致命的ですが仕方ないですね
ホントに惜しい車です

書込番号：4659931

[NIKONIKOPIN]

昨年（2010年）卒業しました。１０年を過ぎ、ワイパーモーターが壊れたりし、また、いろいろと修理や交換が出てきそうだったので思い切って卒業しました。いい車だったので残念でしたが．．．。

書込番号：12462035

リコール

[まつもと〜]

サニーとかも対象のようですがアクセルペダルが戻らないとか？今さら？

書込番号：11204639

オプションパーツ＆燃費報告など

[3号線]

ども、私のティーノは平成11年式 銀1.8Ｘ 6人乗りです。

燃費ですが、一般道のみですと8〜9km/l
高速道の利用が多いと12km/lくらいでしょうか。
ECOマークは、やや気をつけて運転している・・・という状態での結果です。
タイヤはヨコハマDNAdecibel 195/65R15、ノーマルの鉄ホイールです。

購入したオプション（部品）で今のところ気に入っているものは、
日産の新ＣＩエンブレム（フロント＆リア）
インストテーブル
ラゲッジマットです。

みなさんのお気に入りの、あるいはイマイチだったなと思うオプションなどを教えてください。

書込番号：4128948

[まつもと〜]

こんにちわ、kei_kei_33さん

2.0の10.15モードは12.4だったんですね〜
エアコン切って燃料減らせば高速道路使わなくても意外と達成できたりして！
(軽量化の目的はホントは運動性能の向上のはずf^_^;
相当軽くしたのにあまり燃費が変わらなかった経験が過去に別の車であるので今回は程々にしますけど（笑）)

ティーノのCVTはどうなんでしょう
確かにアクセルオフでのエンジンブレーキはやや強いですね
逆にゼロ発進は鈍いですね
燃費走行であまり踏んでないせいもありますが時速10キロまでが辛いです

書込番号：4163729

[まつもと〜]

続きです

スタートで回転に伴うリニアな感じはないです
回転が落ちていくのに加速したり、戸惑う事もあります
まぁ無段変速だから繋ぎ目が緩やかなのは仕方ないかと
それをスムーズととるか鈍いととるかは人しだいかな

あと油断してると意外なシフトダウンが稀にあります
まだシフトダウンしないでも行けそうな時は困りますね
アクセル踏む量がシビアなので右足がちょっとブレると変速を繰り返してギクシャクする事も

でも自分は総じて楽しい制御だと思います
スポーツモードは7000回転張り付きで変速だけしてるのが妙ですが中々◎です

書込番号：4163841

[まつもと〜]

HyperCVTはエンジンを回すのとは全く別の楽しみ方ができます
エンジンパワーを効率的に使うとこういう制御になるのか〜、と乗る度に感心しますね
最近のCVTは優秀のようなのでこれくらい癖がある方が楽しいですよ（笑）

普段は燃費走行ですがたまにブレーキ強めで若干振り回して走ったりもします
結構安定してて待ち乗りでは充分すぎる位です

話は変わりますがティーノって特にリア周りのデザインが、フォードフォーカスとファンカーゴを足して２で割ったような感じがするのですが気のせいでしょうか？？？

書込番号：4163940

[kei_kei_33]

3号線　さん
まつもと〜　さん
こんばんは
今回、（１５日）日帰り５００ｋｍ超のロングドライブ行って来ました。

コースは
奈良〜名阪国道〜水口グリーンバイパス〜八日市インター〜名神高速・北陸道〜敦賀〜Ｒ２７〜三方五湖〜常神〜三方五湖〜若狭本郷〜県道１号〜綾部〜舞鶴道〜中国道〜近畿道〜西名阪、２名乗車一部エアコンＯＮ、エアコンＯＦＦ時は窓１／３開放等の条件です。その他、休憩や写真撮影などで、合計１０回ほど、休憩しています。

常神半島の神子、常神の桜が満開・・・すっごく綺麗で自然いっぱい、海の色が綺麗で、野性のサルにも会えて自然満喫、ドライブ三昧の１日でした。

燃費ですが、１５日はトータル５２０ｋｍの走行ですが、本日１６日に約１００ｋｍ走行、結局約６２０ｋｍでガソリンは４２．５ｌで、
１４．６ｋｍ／ｌの燃費でした。高速７０％、一般道２０％、半島部はカーブとアップダウンのワインディングで１０％です。帰路に６ｋｍの高速で渋滞がありました。

今回のオプション品の追加は、ホットイナズマの漢字バージョン（熱・稲妻！）です。効果のほどは今だ？？？ですが、低速トルクがややＵＰの感、燃費がレギュラーで０．６ｋｍ／Ｌの伸びでした。ただ、アクセルワークで一旦加速して５０ｋｍ〜６０ｋｍでほんの少し戻すとＡＴのロックがかかって、回転数が約２０００が１５００回転くらいにダウンし、その後少しアクセルを踏んでもロックは解除されないで走行できることが分かりました。一般道で使えるテクですが。

ワインディングでの２０５＊５５＊１６とティーノのサス、ベストと思います。ブレーキもよい感触ですが、ハンドルがちょっと重めになり５００ｋｍ超日帰りはちょっときつかったです。本日の１００ｋｍは疲れを癒しに温泉に行って来ました。(^.^)>(＾.＾)＞＼(＾_＾)／ﾔｯﾀｰ!!

書込番号：4170082

[3号線]

どうも、リアクションが遅くなってすみません。３号線です。

先週末ようやく暇を見つけてアンサーバックユニットを取り付けにチャレンジしたのですが、上手くいかなかったです。今度ディーラーに行って配線図をもらうなり、相談するなりして再チャレンジですね・・・。
しかし最近は仕事が忙しく週末の小用も多くてちょっとイライラ。なかなか車いじりの時間が取れません。はぁー、ちょっとため息がでちゃいそうです。

まつもと〜さんもkei_kei_33さんも、ますますすばらしい燃費記録出てますね！？
私のほうは、相変わらず伸び悩んでいます。片道14km通勤で大体10日間おきに給油して約9〜9.4km/lといったところです。惰性で走らせるのを心がけたので、少しだけ伸びました。
で、今回は試しに後席を全部はずしてみることにしました。３座取っ払うとさすがに軽いですねー！いい意味で一クラス下の車のようです。坂道のトルク不足が解消されますし、出足が軽いです。果たして、燃費にどの程度貢献してくれるのか・・・。フッフッフ。

>ティーノって特にリア周りのデザインが、
>フォードフォーカスとファンカーゴを足して２で割ったような感じ
>がするのですが気のせいでしょうか？？？

あー、フォーカスには少し似てるかもしれないですね。言われてみればヨーロッパフォードっぽいかもしれない。

>ホットイナズマの漢字バージョン（熱・稲妻！）です

オーディオの音質が良くなったとか、トルクＵＰしたとか、導入されてる方多いですよね。ただ、燃費はあまり変わらないとも聞きました。その後どうですか？

書込番号：4188760

[まつもと〜]

ども〜、まつもと〜です。

アンサーバック早く付くといいですね！
僕は最近ルーフレールとルーフスポイラー（オーテックじゃないやつ）を付けたくて仕方がありません。
なかなか良い出物がないんですよね〜。新品で買ったら高いし・・・

燃費については楽しいので今は記録をとってますが、1年もしたらやらなくなるかも（笑
やっぱり車は楽しんでナンボ、何が楽しいのかは人それぞれですから〜。

自分はコストパフォーマンス重視なので、燃費改善に多少効果があるとしても何万円もお金を使う気にはなれないです。
それは運動性能に関係ない物ならなおさらですね。
幸い自分は前の車からイロイロ流用してますが、全て元に戻したら燃費は平均で9L/km前半だと思います。

まぁ私もマイペースにコツコツとやっていきますので懲りずにお付き合い下さいませ(^o^)

そういえば前にスポーツモードで7000回転貼りつきとか書いてましたが実際はもっと低かったです。スイマセン。
SR20LEVがそんなに回るわけないじゃないか、と

書込番号：4193962

[3号線]

まつもと〜さんどうも。急にふけましたね（アイコンが）（笑）

ルーフレールとスポイラーですか？高そうなものばかりですねー。
確かスポイラーは定価で4万くらいですよね。私も安かったらつけようと思って調べたのですが・・・やっぱ今のところ保留ですね。

ラゲッジルームスポットをオークションで手に入れたのですが、これもまた時間が無くてつけてません・・・
マットガードもまだつけてないのになぁー。いろいろと溜まって気の長い話になってきました。やれやれです。

書込番号：4195531

[まつもと〜]

ども、まつもと〜です。

今回、田舎通勤70％＋郊外ロングドライブ30％で給油した所、燃費は10.3km/Lでした。
前回の11km/L越えはまぐれみたいです（涙

平均すると通勤メインで9.5〜10って所ですね。
イヂった所全て純正に戻したら更に下がると思います。。。

そうそうSR20DE[LEV]は☆１つの環境性能らしいので低排出ガスステッカーを調達してみました。
と言っても今時☆１つもどうかな、って感じなので見えない所に貼る予定です。

あと、MC前はエンジンヘッドが塗装されていたり、リアガラスにＬＥＶの表示があったり、エンジンルームに-(NISSAN)-のエンブレムがあったり。
MCでひっそりと廃止されたものが結構あるみたいで当時の微妙な情勢が偲ばれます。
大人の事情でしょうか(T-T)

書込番号：4196232

[kei_kei_33]

こんばんは
連休前の忙しさで、久しぶりに覗きました。

アンサーバックはぜひ欲しいのですが、ダッシュやらドア内張りの解体があるようで、躊躇している状態です。完成しましたら、ぜひコツ・ポイントアドバイスなど、アップしてください。
その他、リアランプフィニッシャーやらバックドアフィニッシャーなど、オークションで見かけますが、結局凸凹が出来て、コーナー入角のソージが大変になりそうで、取り付け拒否しています。私の車は購入時にドアエッジガードもついているのですが、はずそうとしたところ、べったりと両面テープがついていて、また戻しました。本当はこれも取りたいのですが　(×_×;）ｼｭﾝ。

先週の日曜日ですが、奈良から１６９号線で紀和町の丸山という所にある千枚田に行って来ました。（インターネットで検索してください。結構いいところですよ）山間を走る片道約１３５ｋｍのコースですが、結構頑張っても３時間とちょっとかかりました。ガソリンは満タンスタートでＦの下２本目の少し下あたりに針があり、推定ですが燃費は１２位行っていそうです。次回の給油後また報告します。

以前、ランプが暗いので・・・と書きましたが今回、１２５ｗ相当の４６００ｋのものに交換しました。さらに、スモールと連動して薄型のドライビングフォグを増設してみました。両方ともＨＩＤ風の白です。
両方点灯して前方に出て見ました。まだまだ現行車に比べて照度不足の感じですが、何とか、釣りや写真撮影と夜間の長距離走行が出来そうです。
ＧＷはどこも渋滞覚悟ですがどこかへドライブ行きます。
３号線さん、まつもとーさんはどこへ出かけられるのでしょうか。

書込番号：4200528

[3号線]

どーも、みなさん。GW突入ですね！しかし、私は土日は休みですが他は仕事です・・・(T_T)
福岡は「博多どんたく」があるので気分だけは浮れてますけど。

>平均すると通勤メインで9.5〜10って所ですね。

がたいがいい車なので、そんなものなのではないでしょうか。いい数字かと思うのですが・・・2.0ならなおさらだと思います！なーんて私が言ってもで説得力に欠けますね（^^;）
私のほうはまだ給油してないので、シートをはずしての燃費結果は出てません。

>ぜひコツ・ポイントアドバイスなど、アップしてください
そうですね、ダッシュはがしたりするのは面倒くさいですが、それほど難しくなかったですよ。↓ここのページをプリントアウトしてやったらなんとか大丈夫でした。ページ作ってどこかにアップしようと写真を撮りましたが、ここ以上のものはできそうにないです。
http://www.cwo.zaq.ne.jp/takashi_friends/kowaza-pikopiko.htm
私の場合は配線がわからなかったもので、完成にいたっていません。リモコンキーでしたらドア内張りははがさなくても良いと思います。

>べったりと両面テープがついていて、また戻しました。

私はエンブレムを交換したので、そのときのことを応用して少しアドバイスできるかな？
ボディにベッタリ付いた両面テープは「エンブレムはがし」についていた溶剤を使って除去しました。相当時間がかかると思いますが、根気よくやれば必ず落とせます。（やり始め30分はこれははがせないのでは？と思いました。）
リアエンブレムだけで予想以上に時間がかかったのでフロントは「強力シールはがしスプレー（ウインドウ）」を使いました。強力でよく落ちるので喜んでたのですが、こちらはボディに良くないみたいで、小傷が残ってしまいましたね。目立たないから良かったのですが、ちょっとショックでした。時間がかかっても「ボディ用」のシールをはがす溶剤がいいですよ！

書込番号：4202020

[燃費オヤジ]

初めまして、燃費オヤジです。平成11年3月に6人乗り・ドラエモンブルー・18Xを購入し、約5年半走り標準タイヤが少しくたびれてきました。どうしようか考えていると去年の暮れ14年10月登録の5人乗り防衛軍レッドが我が家に乗り込んできました。1号機123,000km・平均燃費13.9・最高燃費18.08最長走行距離1103km　中々良く走ってくれました。あと2年半17万km程度迄乗るつもりだったのにタイヤが！　半年走った2号機13,700km・燃費15.04・最高燃費18.4：すごい。　走行内容が違うので一緒には成りませんが。条件が良く、忍耐強い運転をすればこの数値が残りました。
自己満足だけですが、ちょっぴり自慢です。

書込番号：4207836

[kei_kei_33]

燃費オヤジさん　スゴイ！　(-_☆)ｷﾗﾘ　ですね。
どこかのホームページで読みましたよ、満タンで１０００ｋｍオーバー！！！。

私はほとんどが、写真撮影と釣りなので山道が多いです。今回も本日給油、ガソリンが値上がりして、寂しい思いですね。今回は４２．６８ｌ・走行６０４．５ｋｍ、例によってタイヤ径の補正をいれて、１４.４ｋｍ/ｌの結果でした。総合では１２.９ｋｍ/lで、走行距離は４,１００ｋｍになりました。半分以上が山道ですが最近コツが分かってきたのか満足の行く値です。

○連休を利用して、ドアエッジはずしに挑戦中です。
＞ボディにベッタリ付いた両面テープは「エンブレムはがし」についていた溶剤を使って除去しました。相当時間がかかると思いますが、根気よくやれば必ず落とせます。《３号線》さん

本当に手間がかかりますね。溶剤（９９しーるはがし・・何とか）使ってもあまりはがれないみたいです。やっと運転席ドアが完成、あとドア３枚残っていてコツコツやりますが、手がかさかさ＋爪が痛いです。

○オークションでインストテーブルをｇｅｔ！ついでにフロントグリルも。
グリルは色違いですが、ブラック塗装して着せ替え用にと思っています。

書込番号：4208738

[まつもと〜]

はじめまして、燃費オヤジさん。

満タン1000キロですか！さぞかし反響があった事と思います！！
しかもティーノに2台乗換えとは。
自分には遠く及びませんが密かに応援してます（＾ｏ＾）

書込番号：4209311

[3号線]

みなさんどーも！燃費オヤジさん始めまして！

時間をやりくりして、マットガード装着しました！いやー、やっと自分のイメージしていたティーノに近づいてきました。
ジャッキアップしたりリアバンパーを半分はずしたりして、マットガード用の穴をドリルで開けるまでが一苦労でしたが、後は簡単でした。念願かなって満足です。外観で思い残すのはフォグランプですね。アルミホイルはまだしばらく先でっす。

>kei_kei_33　さん
ついにテープはがしの作業に取り掛かられたんですね。しかし、ドア４枚もあるんじゃむちゃくちゃ大変ですね！！でも、がんばってください！はがすときは永遠に終わらない気がしますけど、終わってみると充実感ありますよ！車に愛着が増すこと請け合いです！
使い捨て手袋とかしたほうが、手が荒れなくてすむかもしれませんよ。でも気休めかな・・・。

>燃費オヤジ　さん
燃費に関してはもー絶句ですね。やればできるというか、すでに偉人の域ですね。しかもティーノが２台も・・・。私は次もティーノにしたいと思っていたのですが、実践されている方がいるとは驚きです！ルミナスレッドもいい色ですよね。

>まつもと〜　さん
おいー！またアイコンがちがうんですけど！？
（一応、突っ込んどきましたよー）

書込番号：4214550

[まつもと〜]

アイコン元に戻します(;o;)

あ、kei_kei_33さん、私もリアのステッカー（ディーラーの撥水コートのステッカー）を剥がすのに一苦労しました。
手で剥がしてもボロボロと崩れるばかり。
途方に暮れていたところ不意に閃き、あるものを使ってみたのですが結果は見事ビンゴ！！
シールはがしを染み込ませてから樹脂製の柔らかいハケを使うと綺麗に剥離してくれました。
パテなんかを伸ばすときに使うような先の尖った若干柔らかいプラ板みたいなハケです。
お役に立てばと思いまして。。。（今さらですが）

ステッカーの下にはＬＥＶの文字はナシ。　うーむ、寂しい・・・

いやー、燃費に関してはやっぱり1.8が有利ですね〜。
自分の場合はCVTという技術に興味があったのでATは対象外でした。
というかECOマークが消えるたびにストレス溜まりそうで（＾＾；

書込番号：4214575

[kei_kei_33]

3号線さん・まつもとーさん
私の連休最後の日です。結局ちょい乗りが増え今までの最低記録が出そうですよ。(×_×;）ｼｭﾝ
空いている道を探して、険しい山道と抜け道が多く、幹線に出れば渋滞で、(∩_∩;)P 白旗〜！。まいりました。
あと１５Lほどで給油ですが、次の土日でどこまで挽回できるか・・・。？

ドアエッジの強力両面テープ剥がしのその後です。妙手がありました（特効的までは行かないのが悔しい）。ヘヤードライヤーで加熱しながら軍手でしごくと剥がしやすくて、何とか作業時間は１/５位になりました。傷もなくワックスで仕上げて完了しました。
さらに、青メッキのフロントグリルも下地処理スプレー＋スーパーブラック塗装して着せ替えてみました。少し精悍な感じで当分これで行こうと思います。

＞３号線さん
マッドガード良いですね。２０５*５５*１６、Ｒ３２スカイライン用の中古はジャストフィットですが、後姿のタイヤが丸見えなんです。欲しい〜な〜。

＞まつもとーさん
確かにＥＣＯランプはストレスに関係あるかも？(?_?)え?
先日、空いた田舎の５０ｋｍ/ｈ制限、黄色センター道で軽ｍｏｖｅ若い子連れやんまま風に追い越しされました。バックミラーでちょっと飛ばしているなあと見ていると対向車線へ突如出て・・・こちらも一瞬アクセルあおったんですけど結局９０ｋｍ/ｈ以上でぬかれました。（しっかりＰＣのカーナビに記録が残っています。）その後信号で後ろについたんですけど。こちらも６５ｋｍ/ｈ位で流していたのに。２．０ＳＲ・ＣＶＴではもうちょうっと違ったかも・・・。

書込番号：4215772

[まつもと〜]

う〜ん、SR20だから早い訳でもないんです

スポーツモードにすれば確かに2リッターらしい加速をしますし、結構気持ち良い伸び方をするんですが、いつもスポーツモードってわけじゃないですからね〜

しかも通常走行時に急にスポーツモードをONにしても、CVTの油圧プーリーがローギア側に移行するのに体感で一秒近くかかります
その間のロスは大きく、kei_kei_33さんのようなシチュエーションでは対応できません

先読みでスポーツモードにしておいてキックダウンすれば良いレスポンスが得られますがそんな乗り方はどうかと思いますし

書込番号：4217350

[まつもと〜]

ちなみに2.0の通常モードでアクセル目一杯踏んでもかなりかったるいです
（スポーツモードの出来が良いとも考えられますが）

そういえば３号線さんのマットガードってもしや純正オプションですか？
だとしたら、かな〜りうらやますぃ〜です
純正でなくてもどんな感じか非常にそそられますね〜

書込番号：4217355

[3号線]

ども、3号線です！

>まつもと〜さん
私のつけたマットガードは純正ですよ。

オークションで探すのをあきらめ、日産パーツで購入したのが3月末の話です。うわー、我ながらずいぶん長い間放置してましたね^^;
ティーノはリアデザインがのっぺり気味なので、少しでもアクセントになればいいなと思い、少し値が張ったけど購入に踏み切りました。価格以上とは思いませんが、それに見合った価値はありました（個人的価値観ですが）。
今更ですが、取り付けの手間を考えると、ディーラーで注文して取り付けてもらった方が早かったかなぁとも思ったりして^^;

>kei_kei_33さん
両面テープはがし完了おめでとうございます！^^/
しかし、ドライヤーであっためるという手があったのですねー！！さすがです。
それと、グリルをブラックアウトされたんですね！予備にひとつ買っていじるのは良いアイデアですね！

書込番号：4217881

[まつもと〜]

時代は変わりましたね。。。
僕はプジョー２０７styleにエコ替えです。
と言っても税制で恩恵受けてませんが^^;;
1.4RMTの実燃費は中々のモノですヨ。
ピカソやセニックとたまに比較されるティーノですが、仏車に乗り換えたのも必然だったのかも知れませね。
ありがと、ティーノくん。

書込番号：10790908

１１年ティーノハイパーＣＶＴについて

[bob7777]

１１年2000ＣＣ１０万越えハイパーＣＶＴ買ってしまいました、１０万超えたＣＶＴ乗りの方状態どうでしょうか、不具合あります。９万でＭ　ｏｉｌ交換のようですが。

書込番号：7250897

タイミングベルトについて教えて下さい！

[モニやん]

当方、街行く車の8割以上は日本からの中古車がメインの国に住んでおります。
この度、1999年のTinoを買おうかどうか迷ってるのですが、走行距離が126000キロとハイなので、タイミングベルトを交換しているのかどうか、現オーナーに聞いてみたところ、タイミングベルトがあるのかどうかさえもわからない、と言われました。
ない車もあるんですねぇ？知りませんでした。
ということで、Tinoはタイミングベルトがない車なのでしょうか？
もしそうであれば、100000キロ超えていてもなにもせずにいて問題ないのでしょうか？
ちなみに現オーナーさんは半年に一度サービスに出しておられて、大変大切に乗っておられるようで、こちらではピカピカの車の部類に入るものでした。

書込番号：7095215

[ぜんちゃマン]

タイミングベルトが無くなった、のではなく、チェーンに取って代わられた、です。同じ用途の部品ですが、耐久性がかなり上がったと捉えておけばいいです。
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タイミングベルト＠Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88

タイミングチェーン＠Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3

日産のHPからは分からなかったのですが、検索すると2.0、1.8とも多分タイミングチェーンらしいですね。
チェーンはクルマの寿命から見るとほぼメンテナンスフリーと言われているようです。といっても機械ですから破損ということもあるのでしょうが、ベルト並にいきなりブチっと切れる可能性はかなり低いと思います。

タイミングをチェックしてもらって、問題なければそのままで良いかと思います。

書込番号：7095326

[モニやん]

ぜんちゃんマンさん

ありがとうございます！
知りませんでした〜。90年代後半からはタイミングチェーンに変わって来てるんですね！
もちろんこちらでも新車は走っているのですが（笑）、ほとんどの車はかなり古いです。10年前後。なのでタイミングベルトが主流の車たちばかり今まで見て来ました。
とってもタメになりました！現オーナーさんにもお伝えします。
本当にありがとうございました。

書込番号：7095363

[ウイングバー]

板親さんはすでに納得していらっしゃるようですが。

パーツリストで確認したところ、QG18・SR20ともタイミングチェーンを使用しています。よってタイミングベルトではないので突然ブチ切れて立ち往生という事はありません。しかし使用条件、特にオイル管理が悪いとチェーンが伸びてバルブタイミングが合わなくなりエンジントラブルの原因になるようです（CR系エンジンでチョコチョコ聞く話です）。

書込番号：7096559

[モニやん]

ウイングバーさん

ありがとうございます！
現オーナーさんは4年間乗ってるそうですが、頻繁にオイル交換をしていたそうです。
まだ私は買うかどうか迷っている段階ですがもし買ったとしても、
ちゃんとオイル交換していきたいと思います。
アドバイスありがとうございました。

こんな短期間にいろいろ教えてくれる親切な方がいて、
日本っていいなぁって思っちゃいました。

書込番号：7096617

2回目の車検

[燃費オヤジ]

こんばんは、ティーノ愛好家の皆様。ようやく秋が来た感じです。
昨日ティーノ2号機の2回目の車検を受けました。
2002年度版2年落ちの3年使用結果です。
走行距離67000km、燃費14.4。　なかなかでしょう。
満タン1000kmも4回記録しました。

最高燃費は1091km 59.2L 18.44です。
タイヤは2mm,パットは1.5mm磨耗しました。
パットは8mm残っているのであと10万kmは乗れますが、タイヤが
5mmなので次の車検には4mmを切ります。


1号機のようにタイヤ交換のついでに車を変える訳にも行かず、
再来年にタイヤを交換するか、車を変えるか迷っています。

タイヤ交換して使い切る頃には20万kmか。
下取りの値段付かないだろうなぁ。

書込番号：6828010