日産 ティーノ のクチコミ掲示板

オーナー卒業

[不二家見気]

はじめまして
先日、ティーノをドナドナしました。
この板には大変お世話になりましたので、乗り換えに踏み切った状況をお話しします。
９９年に新車で購入し、最近まで約５万キロ走りはとても良かったです。が半年前にＣＶＴが壊れ走行不能になり修理代４０万強（ＣＶＴ交換）と言われました。たった５万キロで交換！あり得ないためＤにクレームを言うと交換工賃だけですみました。最近は走行中に突然エンジンが切れまたまた走行不能に原因はコンピュータでしたそっくり交換。１年前にはワイパーモーターの交換で３万近くかかりました。たった７年で釈然としない部分の交換修理が重なり乗り換えを決めました。デザイン ・走りなど気に入っていただけに残念です。
何かの情報となればと最後の書き込みをしました。では

書込番号：4653963

[まつもと〜]

はじめまして、まつもと〜と申します
CVTということは2.0ですね
確かにCVTトラブルは少なからずあるみたいですよね
私もCVTユーザーですが密かに心配してます
ただ自分のは2000年式5人乗りなので何かしら改善はされてるとは思いますが…
（マイチェンで5人乗りが追加される前の特定ロットにトラブルが発生しやすいという話は聞いたことがあるような気がします（未確認））

自走不能は致命的ですが仕方ないですね
ホントに惜しい車です

書込番号：4659931

[NIKONIKOPIN]

昨年（2010年）卒業しました。１０年を過ぎ、ワイパーモーターが壊れたりし、また、いろいろと修理や交換が出てきそうだったので思い切って卒業しました。いい車だったので残念でしたが．．．。

書込番号：12462035

リコール

[まつもと〜]

サニーとかも対象のようですがアクセルペダルが戻らないとか？今さら？

書込番号：11204639

オプションパーツ＆燃費報告など

[3号線]

ども、私のティーノは平成11年式 銀1.8Ｘ 6人乗りです。

燃費ですが、一般道のみですと8〜9km/l
高速道の利用が多いと12km/lくらいでしょうか。
ECOマークは、やや気をつけて運転している・・・という状態での結果です。
タイヤはヨコハマDNAdecibel 195/65R15、ノーマルの鉄ホイールです。

購入したオプション（部品）で今のところ気に入っているものは、
日産の新ＣＩエンブレム（フロント＆リア）
インストテーブル
ラゲッジマットです。

みなさんのお気に入りの、あるいはイマイチだったなと思うオプションなどを教えてください。

書込番号：4128948

[まつもと〜]

こんにちわ、まつもと〜です

お気に入りと言えば純正アルミ(Estilo)です
どうやらENKEIのOEM品らしく裏にはNISSANとENKEIの刻印があります
(ただ中古のせいか元がアレなのかは謎ですが、ウェイトが多め…)

実は純正なのにセンターキャップがNISSANじゃなくてEstiloだったのでキャップだけ取り寄せました
ディーラーオプションカタログでもNISSANキャップの設定がなく、流用できる可能性は80％位でしたがそこは勢いで（笑）

無事ついたので今は足元だけ新エンブレムです(^-^)

書込番号：4131329

[まつもと〜]

そういえば僕はアンサーバックはいらない派です

仕事柄、あんまり目立ちたくないので(^-^;
（だったらティーノに乗るなって？（笑））
まぁ何事もさりげなくが僕のポリシーです

あと最初からついてたオプションと言えばアンダーシートトレイ、マガジンネット位でしょうか

アンダーシートトレイには車から離れる時はいつもポータブルナビを入れてます

書込番号：4131361

[3号線]

まつもとーさん、どうも。

センターキャップ取り寄せられたんですね。しかもバッチリだったようで、かなりうらやましいです。いいなー。

ポータブルナビはどこの機種ですか？よかったら使い勝手や見た目の感想など教えてください。私もナビをどうするべきか悩んでいるところです。
防犯対策を考えた場合は、ポータブルもいいですね。収納も出来ますしー、あ！シートアンダートレイは結局運転席側だけです。助手席側の部品は非買のようでした。これが一番残念です。

マガジンネットは運転席側だけ着いてます。年式とグレードで両側ネットもあるみたいですね。（これは運転席側だけで満足）
ネットは見た目がお洒落でいいですね。ＣＤはさんだりしておくのに結構重宝してますよ。ネットだと振動によるケースのビビリ音がしないのでいいです。（ドアポケットに入れた場合は「カタカタ」鳴るときがあるので）

アンサーバックはまだつけてません(^^;;

あ、そうだ。いまさらかもしれないですが、三角板とライフハンマー買いました。

書込番号：4134021

[kei_kei_33]

kei_kei_33です。走りこんでエンジンがよりスムーズになってきた感があります。
４回目の燃費報告です。
１．１４．２ｋｍ／ｌ
２．１１．３ｋｍ／ｌ
３．１２．３ｋｍ／ｌ
４．１１．５ｋｍ／ｌ（吉野山走行含みます）
平均で１２．２ｋｍ／ｌとなっています。今回ＥＸＣＥＬにて整理しましたので、他板でのデータとコンマ以下が違うかもしれませんが四捨五入の関係で誤差が出ました。３回目以降はレギュラーガソリンです。まとめ走りが多いので、走行条件（山間路が２０〜３０％）の割りに１０・１５モードの９５％程度とまあ納得の数字となっています。ティーノに慣れてきて燃費走行のこつが分かりかけてきました。ただ、４ＡＴのＯＤでのロックは高めで、６０ｋｍ〜７０ｋｍ位でしょうか。この速度を維持できる場合燃費がさらにアップすると思いますが、一般道でこの条件の道路は意外と少なく伸び悩んでいます。ロックスピードがマーチ１.４の４５ｋｍ位に比べて高いのは仕方ないところです。

あれば欲しかったオプションで残念であった本皮製ハンドル。で、今回、皮製のハンドルカバーをつけました。最近よくあるウレタン性の極太のかぶせタイプは好きになれず、探していたのをオークションで見つけ早速購入しました。昔ッからの紐で縫い付けるタイプのものです。純正ではウレタンの表面がなんとなくネットリしていて、これからのシーズンにさらっとして、気持ち良いです。（ただし皮の裏に張ってあるウレタンのシートをはがして、皮を雑巾で湿して伸ばしながらハンドルにかけて縫い付けをしました。このため、１ｃｍほどちいさいのをチョイスしていますが、乾燥後は緩みなく張り付いて径もあまり太くならないで手の小さい私にはぴったりのものが出来ました）

また、ボンネット裏に「かいおんくん」という、保温・吸音シートを張りました。ただし、その前にボンネットと補強リブの隙間の要所にシリコンシーリングを充填し、その上に張りました。まだ走行はしていませんが、アイドリングでは、聴感でややくぐもった感じの音となっています。以上早速この土日のドライブで、テストします。

書込番号：4135024

[3号線]

kei_kei_33さん、どうもです。

燃費、相変わらず良い数字出てますね。すごいです。
私もいろいろアクセルワークを工夫してはいるものの、どうしても国道の長い上り坂になると、後方の車が気になって踏み込んでしまいます。そのせいか、なかなか伸び悩んでいますね。全体的に判断が遅れがちってのもあるので、もう少し先読みを心がけようと思いました。ガソリンも値上がりすることですし、誘惑に負けず、省エネドライブしたいものです。運転が楽しいのでついつい踏み込んでしまいますが(^^;

ハンドルカバー苦労されたようですね。しかし他にない、オリジナリティの高いものが出来たようでうらやましいです。

快音くん導入されたんですね。それなりに効果があるとのうわさなので、本当のところがどうなのか知りたいです。よろしければ、お暇なときにでも経過を教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：4136626

[まつもと〜]

kei_kei_33さん、こんにちわ

携帯をFOMAにしたら意外と快適に掲示板を見れるのでPCを立ち上げるのがメンドくさいまつもと〜です

僕は12年式2.0X銀５人乗りですが、マガジンネットやアンダーシートトレイは左右ついてます
(まぁ滅多に両方使いませんが)

あとボンネット裏にカバーみたいなのがついてたり
ドアノブ(？)もメッキだったりします
いろいろついてるとあとでイヂる楽しみがないような気もしますけど…

そうそう3号線さんのインストテーブルうらやましいです！
kei_kei_33さんの燃費14っていうのもハイオクとは言えスゴい！

書込番号：4137078

[まつもと〜]

なんかSR20はうるさいような気がします
1.8で快音くんまで入れたら相当静かになりそうですね〜

あと前のスレッドで出てたHID風バルブですが、自分の場合うしろにHIDつきの車が来ると緊張するので（笑）
明るいのはいいと思うんですが前の車の事を考えるとイマイチ踏み切れません(-o-;

書込番号：4137127

[まつもと〜]

今ナビの説明書を探してたんですが、自分のはPanasonicのCN-P02D(DVD)です

安売りだったので型落ちですが、おおまかな目安が分かれば後は適当に行くのであまり細かい事は気にしません

が、それでも気になる事がいくつか
まず本体が厚い！ドライブ一体型とは言え、片手でセットするにはアタッチメント形状も手伝ってとてもやりにくいです
出来れば薄型ワイド画面が良かったです
あとリモコンの反応が遅い！
タッチパネルがない！
電源を一回落とすと縮尺が自動で戻らない！
ナビは価格や機能を考慮してどこで妥協するか難しいですね

書込番号：4137224

[kei_kei_33]

まつもと〜　さん
こんにちは。
私のナビはパナソニックのＣＮ−ＤＳ１００です。ティーダではダッシュへの内臓はもとから考えていませんでした。娘のマーチとの共用です。機能的にはほぼ満足しています。前のはＧＴ‐５０なので、リルートも早いしタッチパネルのメニューもよいようです。

3号線　さん
かいおんくんですが、３０００円弱で効果としてはよい方だと思います。取り付けられるときは、ボンネットフレームとボンネット裏の隙間にシリコンコーキングの充填をお勧めします。フレームの穴と周辺にコーキングガンで丸々１本を使いました。ホームセンターなどで売っている安いので十分です。かいおんくんの接着面にははみ出さないように気を付けください。もちろんシリコン充填はマイ裏技なので自己責任でお願いします。

本日、５回目の給油です。レギュラーで、６５８ｋｍ走行で５２．５Ｌ入りましたので、１２．７ｋｍ／Ｌでした。トータルでは１２．３ｋｍ／Ｌとちょい伸びました。里山〜山中ワインディング４０％、一般自動車専用道（名阪国道・Ｒ２５・９０ｋｍくらいで流せる高速並２車線道で、結構アップダウンがあるけど快適です）５０%、市内１０％くらいです。

書込番号：4139099

[kei_kei_33]

すみません
３行目の”ティーノ”となるところが”ティーダ”になっていました訂正です。
ティーノを買う前、ティーダ１．８を待っていたもので　m(._.)m ｺﾞﾒﾝ

書込番号：4139106

[3号線]

ども、こんばんは。
今日はあいにくの空もようだったので、車いじりはお休みです。

みなさんカーナビはポータブルを使われてるんですね。機種を教えていただいてありがとうございました。参考にさせて頂きます。
ところで、インストポケットの上に設置されてるのでしょうか？
私のティーノは、そこに1ＤＩＮのスペースがあり、ＣＤが付いています。ポータブルに踏み切れない理由はそこにあるのですが、かといってインダッシュにすると防犯対策からまた考えなくてはならなくなるので、その辺面倒なんですよね。まぁーしばらく悩みます。

>まつもと〜さん
FOMAで書き込みされてるんですね。携帯から書き込むのも便利そうですねー（ちなみに私の携帯はＡＵです）。
グレードが2.0だとやっぱいろいろと違いますね。上位グレードはその辺いいですね。もっとも、愛着のある自分の車が一番可愛いですが(^_^)

ライトがまぶしい車に後ろに来られるのは、確かにイヤですね。まつもと〜さんと同じくプレッシャーを感じます。ですので、自分もヘッドライトはまぶしくしない派なのですが、世の中HID（HID風）のバルブの流れだと感じることもあります。ですので、私の場合は、まぁ古く見られない感じ？くらいにできればなーと、思っています。

>kei_kei_33さん
相変わらずのすばらしい燃費ですねー、テクの差にため息が出ます(TT)。
かいおんくんの件でちょっと質問なのですが、シリコンコーキングをすると、どのくらいの効果があるのでしょうか？
いえ、そこまで自分は考えてなかったので、効果てきめんというか、必須といえるものならばチャレンジしてみたいなと思ったもので。（私が施工するのはまだ先の話ですが・・・）

書込番号：4139576

[kei_kei_33]

3号線　さん
かいおんくん、いやいやコーキングですが、保温はかいおんくんで十分と思っています。しかし、防振・遮音(ボンネットの）となると、ある程度質量が必要です。施工前にボンネットを閉めた状態で上から叩くと”コンコン”程度の音がします。叩く場所で裏側の骨(フレーム)が効いているところはコンコン、ないところは、ボンボン、ポコポコですが、施工後は、はっきりと音が違います。これがまあ、効果かなと思います。

ナビの取付ですが、ダッシュ上のポップアップポケット(純正ナビ用）の手前に専用スタンドで取り付けています。スタンドの手の平状のプレートをポケットの内部に曲げて、前半分が上に出ている状態で固定しています。注意点は、ポップアップの蓋がスタンドのロックねじと干渉しない位置に取り付けることぐらいです。配線の余分はすべてポケット内部にとぐろ状態ですが外部からは蓋がちょっと開いた状態で結構まとまっています。アンテナは出来るだけフロントガラスに近づけてつけました。

燃費ですが、テクより走行条件が影響大です。以前のセフィーロＳツーリング2.5では、最終トータル１０．８ｋｍ／Ｌと10･15モードの１０ｋｍ／Ｌを超えていました。最高は１２．８ｋｍ／Ｌ（白浜往復）でした。今回は残念ながら、１．８Ｌでセフィーロと同じ１．４ｔの車重で１０･１５モードオーバーは長距離時に限定されそうです。仕方ないですね。

白浜同条件の参考：マーチ１．４では、１９ｋｍ／Ｌ、プリウス（レンタカーのＧ・Ｓタイプ)は、往路「一般多用」２６ｋｍ／Ｌ、復路「高速多用」２３ｋｍ／Ｌでした。

書込番号：4140060

[3号線]

>kei_kei_33さん
かいおんくんの詳細ありがとうございます。コーキングは密度の話なんですね。やはり防音に効果を期待したいので、参考にさせていただきます。保温効果については考えてなかったです（保温がどういうメリットがあるのか分かってない(^_^;)

燃費は走行条件なんですね。少し気が楽になりました。ストレスにならない程度の省エネ運転を心がけようと思います。
ちょっと話が脇にそれますが、しかしプリウスはさすがに伸びますね。ただ、高速で燃費が悪くなるの仕組み上しょうがないところでしょうか。
日産もティーノハイブリッドなんてありましたが、結局トヨタのシステム借りることになっちゃいましたねー。
で、その一番手として日産がアメリカで販売するアルティマハイブリッドは走りがいいそうですよ。でもやはり高速で燃費が悪くなるんですかね。

書込番号：4143481

[まつもと〜]

どもー、2.0銀五人乗りのまつもと〜です

タイヤ交換後の燃費報告です
（片道15キロ坂道ありの通勤メイン）

１回目給油 9.6km/L
２回目給油10.0km/L
となりました（誤差修正済）

なかなか伸びないもんですね
今度片道50キロの遠出の予定があるのでまた近いうちに結果をアップします

ハイブリッドは興味あるんですがトヨタには縁がないんですよねー私(^_^;

書込番号：4157877

[まつもと〜]

ども、まつもと〜です

例の片道50キロ往復の件ですが、結果から申しまして実質燃費11.2km/Lでした

内訳は緩やかな山道が40％あとは郊外です
行きはエアコンONでした

ん〜
最近はエンジンブレーキをよく使ってますが、よっぽど下りが多くない限りあんまり効果ないですね
タイヤとホイールを変えてバネ下各2キロは軽くなってるはずですが燃費は0.5しか上がってません
自分は中古で安くあげてますからいいですけど新品で試す価値はないです

書込番号：4160711

[kei_kei_33]

まつもと〜　さん

kei_kei_33です。
燃費報告ご苦労様です。
２．０ＳＲの10･15モードは確か１２．４ｋｍ/ｌですよね。とすると、結構な数値ではないですか。
ただ、燃費計測をこまめにするあまり、常にガソリン満タン状態での走行が多くないですか。これでは約５０ｋｇの重量がリアにかかっていますよね。
私は、毎回最低５０Ｌは給油しています。警告が付いてからしか給油しないといって良いでしょう。さらに、リアシートを１つはずしていて、これで１４ｋｇの減量です。タイヤは２０５*５５*１６なのでやや不利ですが、空気圧を高めにいれて転がり抵抗を軽減しています。

下りでのエンブレは燃料カットで有効ですが、平坦なカーブでは教習所で教わったカーブ入り口でブレーキ、出口でアクセルオン、の走行では燃費上は良くないかも？。

私は、カーブ曲率によりますが、できるだけブレーキを踏まないで走ります。（そのためのタイヤインチアップしています。）自分の車のカーブを危険なく曲がれる速度を掴んで徐々にスピードアップを図ります。あくまで一般道なので常に安全第一での走行ですが。

ＣＶＴでの走行はどんな感じになるのでしょうか。
以前現行プリメーラの初期型２．０Ｌでの経験ですが、アクセルＯＦＦでエンブレは４ＡＴより強めで、ＯＮで飛び出す感じで、ちょっとギクシャクして違和感がありました。ワインディングでのスポーティーな走行ではメリハリ感がありよいようですが、燃費走行では微妙な操作が必要に思いました。現に現行ティーダでは、ややダルなセッティングになっていたと思います。

まつもとーさま、一度今のアクセル操作をゆっくり且つ、半分くらいの踏み込みと戻しで操作されてはいかがでしょうか。（余計なおせっかいかもしれませんが）そして、ドライブをもっと楽しんでくださいませ。

書込番号：4161418

[まつもと〜]

こんにちわ、kei_kei_33さん

2.0の10.15モードは12.4だったんですね〜
エアコン切って燃料減らせば高速道路使わなくても意外と達成できたりして！
(軽量化の目的はホントは運動性能の向上のはずf^_^;
相当軽くしたのにあまり燃費が変わらなかった経験が過去に別の車であるので今回は程々にしますけど（笑）)

ティーノのCVTはどうなんでしょう
確かにアクセルオフでのエンジンブレーキはやや強いですね
逆にゼロ発進は鈍いですね
燃費走行であまり踏んでないせいもありますが時速10キロまでが辛いです

書込番号：4163729

[まつもと〜]

続きです

スタートで回転に伴うリニアな感じはないです
回転が落ちていくのに加速したり、戸惑う事もあります
まぁ無段変速だから繋ぎ目が緩やかなのは仕方ないかと
それをスムーズととるか鈍いととるかは人しだいかな

あと油断してると意外なシフトダウンが稀にあります
まだシフトダウンしないでも行けそうな時は困りますね
アクセル踏む量がシビアなので右足がちょっとブレると変速を繰り返してギクシャクする事も

でも自分は総じて楽しい制御だと思います
スポーツモードは7000回転張り付きで変速だけしてるのが妙ですが中々◎です

書込番号：4163841

[まつもと〜]

HyperCVTはエンジンを回すのとは全く別の楽しみ方ができます
エンジンパワーを効率的に使うとこういう制御になるのか〜、と乗る度に感心しますね
最近のCVTは優秀のようなのでこれくらい癖がある方が楽しいですよ（笑）

普段は燃費走行ですがたまにブレーキ強めで若干振り回して走ったりもします
結構安定してて待ち乗りでは充分すぎる位です

話は変わりますがティーノって特にリア周りのデザインが、フォードフォーカスとファンカーゴを足して２で割ったような感じがするのですが気のせいでしょうか？？？

書込番号：4163940

[kei_kei_33]

3号線　さん
まつもと〜　さん
こんばんは
今回、（１５日）日帰り５００ｋｍ超のロングドライブ行って来ました。

コースは
奈良〜名阪国道〜水口グリーンバイパス〜八日市インター〜名神高速・北陸道〜敦賀〜Ｒ２７〜三方五湖〜常神〜三方五湖〜若狭本郷〜県道１号〜綾部〜舞鶴道〜中国道〜近畿道〜西名阪、２名乗車一部エアコンＯＮ、エアコンＯＦＦ時は窓１／３開放等の条件です。その他、休憩や写真撮影などで、合計１０回ほど、休憩しています。

常神半島の神子、常神の桜が満開・・・すっごく綺麗で自然いっぱい、海の色が綺麗で、野性のサルにも会えて自然満喫、ドライブ三昧の１日でした。

燃費ですが、１５日はトータル５２０ｋｍの走行ですが、本日１６日に約１００ｋｍ走行、結局約６２０ｋｍでガソリンは４２．５ｌで、
１４．６ｋｍ／ｌの燃費でした。高速７０％、一般道２０％、半島部はカーブとアップダウンのワインディングで１０％です。帰路に６ｋｍの高速で渋滞がありました。

今回のオプション品の追加は、ホットイナズマの漢字バージョン（熱・稲妻！）です。効果のほどは今だ？？？ですが、低速トルクがややＵＰの感、燃費がレギュラーで０．６ｋｍ／Ｌの伸びでした。ただ、アクセルワークで一旦加速して５０ｋｍ〜６０ｋｍでほんの少し戻すとＡＴのロックがかかって、回転数が約２０００が１５００回転くらいにダウンし、その後少しアクセルを踏んでもロックは解除されないで走行できることが分かりました。一般道で使えるテクですが。

ワインディングでの２０５＊５５＊１６とティーノのサス、ベストと思います。ブレーキもよい感触ですが、ハンドルがちょっと重めになり５００ｋｍ超日帰りはちょっときつかったです。本日の１００ｋｍは疲れを癒しに温泉に行って来ました。(^.^)>(＾.＾)＞＼(＾_＾)／ﾔｯﾀｰ!!

書込番号：4170082

１１年ティーノハイパーＣＶＴについて

[bob7777]

１１年2000ＣＣ１０万越えハイパーＣＶＴ買ってしまいました、１０万超えたＣＶＴ乗りの方状態どうでしょうか、不具合あります。９万でＭ　ｏｉｌ交換のようですが。

書込番号：7250897

タイミングベルトについて教えて下さい！

[モニやん]

当方、街行く車の8割以上は日本からの中古車がメインの国に住んでおります。
この度、1999年のTinoを買おうかどうか迷ってるのですが、走行距離が126000キロとハイなので、タイミングベルトを交換しているのかどうか、現オーナーに聞いてみたところ、タイミングベルトがあるのかどうかさえもわからない、と言われました。
ない車もあるんですねぇ？知りませんでした。
ということで、Tinoはタイミングベルトがない車なのでしょうか？
もしそうであれば、100000キロ超えていてもなにもせずにいて問題ないのでしょうか？
ちなみに現オーナーさんは半年に一度サービスに出しておられて、大変大切に乗っておられるようで、こちらではピカピカの車の部類に入るものでした。

書込番号：7095215

[ぜんちゃマン]

タイミングベルトが無くなった、のではなく、チェーンに取って代わられた、です。同じ用途の部品ですが、耐久性がかなり上がったと捉えておけばいいです。
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タイミングベルト＠Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88

タイミングチェーン＠Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3

日産のHPからは分からなかったのですが、検索すると2.0、1.8とも多分タイミングチェーンらしいですね。
チェーンはクルマの寿命から見るとほぼメンテナンスフリーと言われているようです。といっても機械ですから破損ということもあるのでしょうが、ベルト並にいきなりブチっと切れる可能性はかなり低いと思います。

タイミングをチェックしてもらって、問題なければそのままで良いかと思います。

書込番号：7095326

[モニやん]

ぜんちゃんマンさん

ありがとうございます！
知りませんでした〜。90年代後半からはタイミングチェーンに変わって来てるんですね！
もちろんこちらでも新車は走っているのですが（笑）、ほとんどの車はかなり古いです。10年前後。なのでタイミングベルトが主流の車たちばかり今まで見て来ました。
とってもタメになりました！現オーナーさんにもお伝えします。
本当にありがとうございました。

書込番号：7095363

[ウイングバー]

板親さんはすでに納得していらっしゃるようですが。

パーツリストで確認したところ、QG18・SR20ともタイミングチェーンを使用しています。よってタイミングベルトではないので突然ブチ切れて立ち往生という事はありません。しかし使用条件、特にオイル管理が悪いとチェーンが伸びてバルブタイミングが合わなくなりエンジントラブルの原因になるようです（CR系エンジンでチョコチョコ聞く話です）。

書込番号：7096559

[モニやん]

ウイングバーさん

ありがとうございます！
現オーナーさんは4年間乗ってるそうですが、頻繁にオイル交換をしていたそうです。
まだ私は買うかどうか迷っている段階ですがもし買ったとしても、
ちゃんとオイル交換していきたいと思います。
アドバイスありがとうございました。

こんな短期間にいろいろ教えてくれる親切な方がいて、
日本っていいなぁって思っちゃいました。

書込番号：7096617

2回目の車検

[燃費オヤジ]

こんばんは、ティーノ愛好家の皆様。ようやく秋が来た感じです。
昨日ティーノ2号機の2回目の車検を受けました。
2002年度版2年落ちの3年使用結果です。
走行距離67000km、燃費14.4。　なかなかでしょう。
満タン1000kmも4回記録しました。

最高燃費は1091km 59.2L 18.44です。
タイヤは2mm,パットは1.5mm磨耗しました。
パットは8mm残っているのであと10万kmは乗れますが、タイヤが
5mmなので次の車検には4mmを切ります。


1号機のようにタイヤ交換のついでに車を変える訳にも行かず、
再来年にタイヤを交換するか、車を変えるか迷っています。

タイヤ交換して使い切る頃には20万kmか。
下取りの値段付かないだろうなぁ。

書込番号：6828010