日産 プリメーラ のクチコミ掲示板

初代Ｐ１０

[初号機41号]

Ｆスカート？Ｒウイング付きのプリメーラ最高です。

いまこの新車が欲しー。

ＴＳに乗っていました。サス＆ショックはもう少し固めでも良かった。マニュアルに
すれば良かった。もう少しトルクが欲しかった。

今日、２キロほど自分の前を走っていました。現在１１年目のアコードワゴンに乗っていますが、タイムマシンがあったら、次の車プリメーラ欲しーの。（いろいろ言いましたが）。

書込番号：10030279

[SIどりゃ〜ぶ]

ぼくはレガシイにはしりました（笑）
硬いアシとのカーインプレッションの評価を鵜呑みにして･･･
フロントサスがダブルウィッシュボーンでしたっけ。
２代目はどうして変な方向に行ってしまったのかなぁ
ブルーバードで引き継いでもよかったはずなのに。

書込番号：10032514

[サーキットの子羊]

はじめまして。

後期型のTm（のAT）に乗ってました（いわゆるオッサン仕様）。ほんとはTeが欲しかったのですが既に絶版車でした。90年代で一番の４ドアセダンでしたね。

書込番号：10034030

[初号機41号]

ＳＩどりゃ〜ぶさん、サーキットの子羊さんこんばんは

まさかお返事もらえるなんて、思っていませんでした。
先日、＜ここは独り言を言う場所じゃないよ。と注意されたのですが、
誰も見ていないだろうと、自分の思いを懲りずに投稿しました。

そうそう、二代目は、そしてそれ以降はどっちに向かっていったんだ〜〜〜〜。
二代目が良かったら、またプリメ〜ラにするつもりだったのに。

今のアコードにする時は、セダンと迷ったのですが、こちらで良かったと思っています
サス＆ショックを変え、少しシャコタンになっているので、コンクリートの車止めに
リアマッドガードが擦れ傷だらけ。　　　Ｐ１０．...永久に不滅？だーーーー。

書込番号：10035055

[ブルズキッチン]

おー、懐かしいです^^
Te2.0（しかも希少なMT)に乗っていました。初めてのクルマ（中古で買いました）だったので、それ以来フワフワサスのクルマには乗れない身体になってしまいました・・・(笑)
純正エアロは目立ちすぎずカッコよかったですね！頑丈でうっかりぶつけても割れたり外れたりしないのもすばらしかったです。

初期型だったのでトランクスルーができなかったことだけが不満でした。

書込番号：10037743

[ブルズキッチン]

連投すみません。
写真を探してみましたが、プリントをスキャニングしたやつだと思いますがこんなのが一枚だけ・・・。

知床でのカットですが、人物をトリミングしたらいまいち景色がわかりませんね(汗)
でも泥だらけの勇姿も気に入ってます^^

書込番号：10037755

[初号機41号]

ブルズキッチンさんコンチワ、ＴＥですか。俺もＴＥが欲しかったー。
サイドスカートパネルも標準でしたよね。　カッコよかったー。

　ブルズさんも子羊さんも、車体カラーは紺メタですよね、俺もそうでした。
エンブレムもスプレー吹いて、紺一色でした。テールランプはライト点灯時、ボデー
側のみ点灯するように、配線いじくりました。

写真ありましたが、背景ゴシャゴシャ、写りも暗くて載せられません。

そうそう、今まで７〜８台乗り継いできましたが、シートは座り心地は、自分にとっては
一番でした。　　　　　　　　　　みなさんどうもありがとうございました。

書込番号：10043440

[ばくてい]

初号機41号さん
すいません。つい、みてたら、このページに目がとまりました。
懐かしい写真ありがとうございます。
私は、当時、TE27,RX-7と乗りついていたのですが、
あるときに、レンタカーで、外見このなんでもない
プリメーラに乗って、山道を走ったときのあの、
マルチリンクサスのすばらしさに
感動して、どうしても、ほしくて、ほしくて、、と思い、
結果、買うことができなかったのですが、
今でもあの、路面に吸い付く感じが忘れられません。

今は、もう、ないのですね。あの感覚が味わえる車が。

でも、ここでもたくさんの人の記憶に残って、
まだ、車好きの方がたくさんいると思うと、
ちょっと嬉しいですね。
こういう車がもっとでたらいいのですが。

書込番号：11771855

[初号機41号]

ＴＥは　２５０万もしてたのかー！？。　　（佐竹さんのリンクを見て）

こちとら日産部品の知人に頼んで、社員割引価格でＦ、Ｒスポイラー付けていました。

そして２ＬはＨＰ１０だったですね。

　、に　しても　バカしてなきゃ　もうちょいプリメーラライフ　満喫していられたのに

いやー　ろれつが回らなくなってきたぞーー。　ストリーム　　んんーーん　アコード来年まで乗っていれば良かったかも　　と後悔している自分がここに。

書込番号：11812335

[SL5.2]

こんばんは、
私のは、９１年式のＨＰ１０　Ｔｅ　
走行距離２３５０００ｋｍ
燃費は、８ｋｍ／ｌ前後。

次に買う車が無いので、まだまだ乗ります。

書込番号：12414296

[みなみだよ]

２代目のルノー提携後のプリメーラを試乗したことがあります。
非常に走りやすいエンジンだったことを覚えています。
あれでデザインがまともだったらよかったのに・・・。

結局、あのころのサニーのデザインもナンセンスで
マイナーチェンジで
プリメーラ調のデザインを採用しましたよね。
それだけ、この車は評価がよかったんだと思います。

書込番号：12414500

[初号機41号]

SL5.2さんこんばんはー。　ＴＥですか〜かっちょいいな〜　色はなんなんでしょー？

人それぞれですが　シルバーが似合っているなーと思います（自分は紺だったけど）。

えー、ある事情がなければ、アコードに替えずにまだまだ乗っていたとおもいまっす。
恥ずかしくて言えねーけど。

しっかし、２０万キロってーのは凄いですね!。　俺は１３年、８万キロ（アコード）が最高ですね。昔は、車検受ける前に替えたやつも２台ほどあったな〜。

はっきり言うと、今のストリームの動力性能　　不満足だーー。（独り言です）

みなみだよさん　あちこちで拝見しますが、私と　いや自分とにたようなひまおやじって感じがするんですが、　　よくｔ　いや失礼しました。

　基本　話し言葉でくっちゃべっているんで　　ん？意味不明になりましたが　失礼!

そうそう　良いクルマです（でした？）よね。

書込番号：12414897

[カメラ大好き人間MK-�U]

日産はヒット作の後の新型が愕然としますね。初代は輸入車なんか要らないという位までの出来だったのに後継車はキープコンセプト＆コストダウンで売れませんでした。

勿論、私も所有していたので今このようなセダンが無いのは残念です。なんちゃってドイツ車みたいなセダンはゴロゴロしていても買うクルマがありません。

書込番号：12415526

[初号機41号]

ファミリー用ではなく、全くのパーソナル使用として、今でももう一度乗りたいクルマですね

書込番号：12421880

[初号機41号]

独り言......

ある口コミを見ていたら　　ハンドリングが素晴らしい　てな文言が数多く。

新車時に履いていたダンロップは確かに良かった。しかーし、次のヨコハマ（スポーツ系）を履いたら　いやにダルかった。

あのキレは何処へ〜　って感じでした。　ちなみに現在はナンカンでっす。

書込番号：12435622

[32N1WHITE]

国産車で初めて「剛性感」を感じたクルマでしょうか・・・足やエンジンはゴルフ並みでしたけど、ＡＴまでゴルフ並みだったので買わなかったのですね。結局、隣に展示してあったＡＭＧもどき？のグロリアグラツーを買ったのですが・・・しかしながらガンメタのＴｅはそそられましたね。

本当に、あの頃の日産自動車はワクワクさせてくれました。最近のＦＦ車のトーションビームサスを見るたびに初代プリメーラの足回りへのコストの掛け具合にため息が出ますよ。

頑張れ日産。

書込番号：12435749

[SL5.2]

はけましておめでとうございます。

タイヤは、POTENZA RE-01 195/60R14 86H

こんなに長く乗るとは、思っていなかったので、
最初の5年で、タイヤ５本、ブレーキパッド３枚
使う走りをしていました。

最近は、通勤のみなので、上記のタイヤは、3年目です。
今は、195/60R14 86Hのタイヤサイズが、無く困ります。

最近発売されている車は、動力性能（方法？）は、
進化していますが、足回りが、後退しているので、
どうしても、購入に至りません。残念です。

書込番号：12451781

[みなみだよ]

確かこのころからですよね。
トランクの上に羽をつけるようになったのって。

当時はあれがかっこよく見えて
自分も、自分の車に合う羽、ないかなぁと思ったりしてました。

いや、あったのかもしれませんが
高かったですね。
（当時私の車はファミリアディーゼル　1.7クレール）

書込番号：12452334

[p10oyaji]

私もTe2.0MTに乗って23年、其の間色んな車にのりましたgolf3gl 34r シビックなど でもp10が最高です
昨年エアコンのラジエターとコンプレッサー
ロアアーム、今年スターター交換しました
17万K でバッド4回、タイヤ4回 クラッチ1回、ショックはピルへ、次は燃ポン ダイナモかな まだまだ乗りたいのですが家内からは更新要請が年々強くなってきています。

書込番号：17210453　スマートフォンサイトからの書き込み

[初号機41号]

こんばんは　初めまして。　いったいどっから探し当てたんですか　はるばると。
ＴＥですかー　フロント　サイド　リアースポイラー付き。　カッコいいですよね　色はシルバーが良いです。

自分のは　紺のオートマでした。買った後で　マニュアルにしとけば良かったー　と悔やみました。

娘からは今でも　パパって何買っても　絶対　あれにすれば良かった　って後悔するよね〜　って言われてます。

最近では　オートバイやブーツを　ちょっと後悔しています。　ま、余計な話でしたが　いつまでも可愛がって乗っていらしてください。　そうそう　今はストリームですが　これも　ん〜ん　なんですよね実は。

書込番号：17215673

良いデザインだと思う

すごく良いデザインだと思う。横斜め上から見ると特に良いなぁって思うけれど。デザイン云々は趣味の世界だから、説教するつもりはありません。内装もお洒落だと思いますよ。
取り回しは若干悪いですね。エンジンの加速もそんな良くないし、やっぱりFFよりFRだなぁって思う次第です。
次買うときはFRで２００馬力は欲しいなぁって思う次第。
でもやっぱりこのセダンカッコ良いと思うけどね。＾＾

書込番号：3683315

[成型屋]

自分も好きです。
特にセンターメーターのアナログでいい感じに思えます。

書込番号：3686484

P10を11年走行も25万キロ乗っている者ですがP12はデザインは
個性があっていいのですが、P10と比べると社外エアロパーツか゜
少ない　その他のパーツもあまりない　ちょっとさびしい気が
するのは私だけでしょうか?

書込番号：3806828

P10より　さん へ

25万キロですか!!。すごいですね〜。
大事に乗っていて、感動しています。

実は当方も２年前にE-HP10(2.0Te)の5MTに乗ってたのですが、オルタネーターと、マウント各所、パワーウィンドウモーター、ドアヒンジ破損など、破損箇所が多く、費用が大幅にかさんでしまう理由からODOメーター99500Kmで廃車し、GF-HP11(CVT-M6)に乗り換えてしまったんですが、今考えると、後悔の数々で・・・。HP11に浮気しなけりゃよかったですよ(笑)。
HP11もデザインはよいのですが、HP10に負けますね。P10はフロント、リアともかっこいいし、内装もHP11より質がよい。あの時、金かかってでも、直しておけばよかったと思います。(いまさらですが・・・)
おまけに購入時に運転を楽しようとしたせいか、CVTにしてしまったため、たまにクラッチとマニュアル操作がしたくなって唸っています(笑)。

現在は、仕事用のTA-RP12(25X)と自家用のGF-HP11(Tm-S)と両方乗ってます。P11は、購入当時からエアロ仕様(改造しまくり)になっていますが、P12は、どノーマル仕様(ハロゲンライトだし)で、おっさん車です。エアロパーツは純正品はあるにはあるのですが、社外品が少ない上に、純正では高価だから、ちょっと無理ですよね。

書込番号：3819058

本当、プリメーラは美しいマスクですよね。特別なデザインではないんですが、完璧に近いというか、目立たないのだけれど良く見たら優れている。フロントのソツのないライトのデザインと、品が良くかつ未来的なインテリアのデザインは他のどの車にも負けてないと思います。後姿が（特にライトの形が）、いまいちな気がしますが。

フロント・エクステリアデザイン　★★★★★
リア・エクステリアデザイン　　　★★★
インテリアデザイン　　　　　　　★★★★★

書込番号：4101522

[goodidea]

ｐ１２（２５Ｘ）ですがリアスポイラーぐらいですが、デザインは気に入ってます。
でも最近トラブル続きで困ってます。頻繁にディーラーに持ち込んでます。エンジン本体とその周辺が弱いのか、困ってます。
Ｐ１０はそんなことなく１２万ｋｍははしったのに。

書込番号：4107267

３年目のレポート

[ilmonte]

現行のP１２の使用レポートです。
登録：０１年４月
主な用途：妻の買い物、パート先への通勤、旅行等
走行距離：２万km。
グレード：２０L(?) ２０００ccの中位

気に入っている点
１．エクステリアデザイン
発売当初、一目惚れし、購入したのですが、発売以来３年半、いまだにこれを凌ぐセダンは現れていません。後述のとおり、乗り換えを諦めたのは、このエクステリアデザインを棄てる気にはなれなかったからです。
好き嫌いの問題ですから、絶対評価にはなりませんが、この車の最大の「売り」であることは間違い有りません。
これだけ大胆なデザインにGOを出したトップの判断は大したものです。
ただし、マイナーチェンジ後は、尖った部分をすべてマイルドにして、一般向けにしたのでいただけません。マイチェン後のデザインなら買わなかったも知れません。

２．色
正式な名称は、覚えていませんが、今や絶版となった、ペパーミントグリーンのようなメタリックグリーン（薄い）です。カタログカラーのシリカブレスと最後迄迷ったのですが、街中であまり見かけないので、これはこれで正解だったと思います。
いずれにせよ、内装は、ベージュに決めていたので外装色の選択余地はあまりありませんでした。その点、最近発売されたティーダは、内装色と外装色が順列組み合わせで選べるのは、うらやましいです。

３．ダッシュ回り
質感は、ティーダよりかなり劣りますが、センターメータを中心とするデザイン自身の新鮮さは今でも色褪せていません。

気に入らない点
１．ボディサイズ
以前は、初代プリメーラを１０年以上乗り継いで来たので、ボディサイズが大きくなったのが気になっていたのですが、自宅付近の狭い路地を乗り回すには、やはり不便な点があります。特に最近免許を取得した娘達には不評で、結構、前後を擦りました。いまでは大分慣れましたが、いまだに車庫入れには何回も切り返しており、苦労しています。
（私や妻は問題ありませんが）
しかし、これ以上スリーサイズを小さくすると多分最大の利点であるエクステリアデザインが成り立たなくなると思うので、我慢するしかありません。

２．エンジン&トランスミッション
乗りはじめた頃はあまり気にならなかったのですが、やや「がさつな」ように思います。最近試乗したスバルのフラットシックスに較べるとガッカリします。
トランスミッションも最近の６段ATや５段ATと較べると、CVTは、どうも見劣りするように思います。これも最近試乗したゴルフVのアイシン製６段ATと比較しての話です。

総合
以上は、なるべく客観的に記述しましたが、これからは多分に個人的事情によっていますのでそのつもりでお読み下さい。

個人的にはミニバン、SUVには全く興味がありません。
SUVは、HONDA HR-Vを単身赴任先で３年間乗りましたが、あの手の車にはもう興味ありません。
ミニバンも子供が小さい訳ではなないので必要性がありません。
ミニバンの運転席に乗ると、人のために運転するといったことしか感じません。
「走る４畳半」といったらミニバン党に「総すかん」を食らうでしょうが、本心はそんな所です。
理想は、オープンスポーツカーなのですが、家庭環境が許しそうにありません。
唯一期待できるのが、欧州のCセグメントでブームになりそうな、メタルトップのカブリオレです。
雑誌を読みながら発売予定まで予想しているのですが、国産では当分なさそうでガッカリしています。マツダのアクセラでバリエーション化されるかもと、雑誌予想であったので期待していたのですが、外れでした。
プジョー３０７CCも見たのですが、プリメーラを横に並べたら、さらにボリューム感があり、Aピラーの寝かし方も気になったので、見送りました。
６月頃、先代のオペルアストラのカブリオレの最終バーゲンで３００万円を切ったので、ディーラまで行きました。
同行した妻もワインレッドのボディカラーとダークレッドの幌がいたく気に入ったので、内装の質感は我慢することで、注文したのですが、３日後の限定台数なのでワインレッドが用意出来ないとのことなので、諦めました。
こんな経緯があるので、乗り換えるならカブリオレという初志を貫徹すべく雌伏の時期を割り切っている日々です。
４人乗りの小型車となると、これから日本に登場しそうなのは来年初頭のルノーメガーヌクーペカブリオレがあります。それ以後は、パリサロンで参考出品されたフォーカスのそれ、いずれラインに加わるであろう新型アストラとゴルフVといったところが期待されます。
カブリオレといえば、熱い、鼻の中が黒くなる、オープンにするのは乗りはじめだけ、後は、トップを上げたたまま、せいぜい１年で手放す、といった悪評はありますが、それを重々承知で乗りたいです。この機会を逃すと年から行っても無理となるかも。

プリメーラから大分脱線したので、話を戻します。
一長一短がありますが、このクラスのセダン、2000CC前後のFFセダンの中では他に乗り換えに値する車が未だに市場には見当たりません。
たしかにエンジンはレガシー、シャシーはアコード、トランスミッションはゴルフVと各機械要素では惹かれる車はあるのですが、所有する、運転する満足感ということではいずれも今一つ感性に訴えるものがありません。

この車のスタイルに関は他の欠点を補ってあまりあるアドバンデージがあります。
どうせすべてを満足できる車なんて、無いのですから、気に入った「一つ」に賭けて車を選んでも良いと思います。

書込番号：3473563

私もＰ１２を所有しております。（２０００ｃｃ・ＣＶＴ）
以前Ｒ３４のスカイラインクーペ（ＧＴＶ）を所有しておりましたが、あまりにこのプリメーラのデザインがすばらしいので所有を決意しました。
以前のＲ３４はマニュアルで２５００ｃｃというのもあり、今のプリメーラとは勝負になりません。
車の性能としては、旧式のスカイラインの方が格段に上です。
それでも、今現在数ある世界中のセダンの中で最も美しいデザインだと思います。
デザインで優劣をつけるのは個人の主観ですね。
でも、私もこのデザインは本当にすばらしいと思います。
このデザインだけでこの車は「買い」です。
パクリ無しで、これだけのデザインを造ることができた日本に、日産に天晴れだと思います。

書込番号：3498763

満足しています。

１３年間乗ったブルーバードから乗り換えて２０００キロ走りました。
ブルーバードより車高が高くカーブを走る際に揺れが気になりますが、デザインはもちろん、加速、静粛さ、運転しやすさなど全てが気に入っています。走行中に同一車種に合わないのが少し寂しいですが。

書込番号：1941924

[goodidea]

購入おめでとうございます。
足回りは、以前のものとはすっかり変わってしまいましたが、ゆったりと乗るにはいいかもしれないですね。プリの書き込み久し振りに見ました。
ちなみに何にお乗りでしょうか。1.8、2.0、2.5、セダン、ワゴン2ｗｄ、4ｗｄ？ちょっとずつ違いますよね。

書込番号：1942541

いいくるまです

普通の乗り方するなら十分なスペックを持ってると思います。１２０ｋｍ／ｈまでの加速感はすごく気持ちいいです。燃費も通常で１０．４ｋｍ／ｌぐらいですから通勤に使ってても何も問題はありません。特筆すべきはこのデザインですね。見た目もいいんですが、洗車がしやすい！アンテナやウィンドウォッシャー液の噴出し口など突起物がないのでワックスのふき取りがしやすいです。

書込番号：1311552

[goodidea]

アンテナの突起のないのは気に入っています。スポイラーも一体型なので洗車の後の拭き取りが楽です。ただ、車高が高くなったので屋根部分（あえてこう書きます）の拭き取りが大変。脚立がほしい。

書込番号：1312415

２０数年間、トヨタ・ホンダ・オーナーでした。
昨年４月ホームセンターに行ったついでにホームセンター隣の日産レッドステージでプリメーラを衝動買いしてしまいました。
アクセルがシーケンシャルの為、アクセルのレスポンスにタイムラグが有ると感じるのは、小生だけでしょか？

書込番号：1465274

かなり良い

昨年に購入しました。グレードは20Gです。以前はMS-8（中古）に乗っていましたが、車検の時期が来たので、乗り換えようとしました。アテンザも検討しましたが、友人が乗っているので、パス。新型アコードもいいと思いましたが、あまり値引きしてくれませんでした。そこで、値引きが高いプリメーラにしました。評判が良くないと言われているけど、決して悪いクルマではありません。スタイリングは好みが分かれると思いますが、個人的にはヨーロピアンな感じがしていいと思います。走りもそこそこいいと思う。装備も充実しているし。ただ、内装の質感はなんとかして欲しかった。オプションの価格が高い（アルミホイール）。もう少し安くして欲しかったです。
総合的には優れたクルマといえる。

書込番号：1307932

[成型屋]

プリメーラのセンターメータはかっこいいと思います。

書込番号：1309476

[goodidea]

オプションは極力サービスしてもらいましょう。買ったとき大分おねだりしました。この車、乗ってると意外とオーナは意識しているのか目が良くあいます。この前はにらまれた。のんびり走るのにはいいです。いざというときにもそれなりに加速するので普段の足としてはいいです。困るのは、当て逃げが増えた。駐車場においておくといつのまにかこすられた後がついている事が多い。スタイルのせいだと思うけど。

書込番号：1309895