日産 プリメーラ のクチコミ掲示板

３年目のレポート

[ilmonte]

現行のP１２の使用レポートです。
登録：０１年４月
主な用途：妻の買い物、パート先への通勤、旅行等
走行距離：２万km。
グレード：２０L(?) ２０００ccの中位

気に入っている点
１．エクステリアデザイン
発売当初、一目惚れし、購入したのですが、発売以来３年半、いまだにこれを凌ぐセダンは現れていません。後述のとおり、乗り換えを諦めたのは、このエクステリアデザインを棄てる気にはなれなかったからです。
好き嫌いの問題ですから、絶対評価にはなりませんが、この車の最大の「売り」であることは間違い有りません。
これだけ大胆なデザインにGOを出したトップの判断は大したものです。
ただし、マイナーチェンジ後は、尖った部分をすべてマイルドにして、一般向けにしたのでいただけません。マイチェン後のデザインなら買わなかったも知れません。

２．色
正式な名称は、覚えていませんが、今や絶版となった、ペパーミントグリーンのようなメタリックグリーン（薄い）です。カタログカラーのシリカブレスと最後迄迷ったのですが、街中であまり見かけないので、これはこれで正解だったと思います。
いずれにせよ、内装は、ベージュに決めていたので外装色の選択余地はあまりありませんでした。その点、最近発売されたティーダは、内装色と外装色が順列組み合わせで選べるのは、うらやましいです。

３．ダッシュ回り
質感は、ティーダよりかなり劣りますが、センターメータを中心とするデザイン自身の新鮮さは今でも色褪せていません。

気に入らない点
１．ボディサイズ
以前は、初代プリメーラを１０年以上乗り継いで来たので、ボディサイズが大きくなったのが気になっていたのですが、自宅付近の狭い路地を乗り回すには、やはり不便な点があります。特に最近免許を取得した娘達には不評で、結構、前後を擦りました。いまでは大分慣れましたが、いまだに車庫入れには何回も切り返しており、苦労しています。
（私や妻は問題ありませんが）
しかし、これ以上スリーサイズを小さくすると多分最大の利点であるエクステリアデザインが成り立たなくなると思うので、我慢するしかありません。

２．エンジン&トランスミッション
乗りはじめた頃はあまり気にならなかったのですが、やや「がさつな」ように思います。最近試乗したスバルのフラットシックスに較べるとガッカリします。
トランスミッションも最近の６段ATや５段ATと較べると、CVTは、どうも見劣りするように思います。これも最近試乗したゴルフVのアイシン製６段ATと比較しての話です。

総合
以上は、なるべく客観的に記述しましたが、これからは多分に個人的事情によっていますのでそのつもりでお読み下さい。

個人的にはミニバン、SUVには全く興味がありません。
SUVは、HONDA HR-Vを単身赴任先で３年間乗りましたが、あの手の車にはもう興味ありません。
ミニバンも子供が小さい訳ではなないので必要性がありません。
ミニバンの運転席に乗ると、人のために運転するといったことしか感じません。
「走る４畳半」といったらミニバン党に「総すかん」を食らうでしょうが、本心はそんな所です。
理想は、オープンスポーツカーなのですが、家庭環境が許しそうにありません。
唯一期待できるのが、欧州のCセグメントでブームになりそうな、メタルトップのカブリオレです。
雑誌を読みながら発売予定まで予想しているのですが、国産では当分なさそうでガッカリしています。マツダのアクセラでバリエーション化されるかもと、雑誌予想であったので期待していたのですが、外れでした。
プジョー３０７CCも見たのですが、プリメーラを横に並べたら、さらにボリューム感があり、Aピラーの寝かし方も気になったので、見送りました。
６月頃、先代のオペルアストラのカブリオレの最終バーゲンで３００万円を切ったので、ディーラまで行きました。
同行した妻もワインレッドのボディカラーとダークレッドの幌がいたく気に入ったので、内装の質感は我慢することで、注文したのですが、３日後の限定台数なのでワインレッドが用意出来ないとのことなので、諦めました。
こんな経緯があるので、乗り換えるならカブリオレという初志を貫徹すべく雌伏の時期を割り切っている日々です。
４人乗りの小型車となると、これから日本に登場しそうなのは来年初頭のルノーメガーヌクーペカブリオレがあります。それ以後は、パリサロンで参考出品されたフォーカスのそれ、いずれラインに加わるであろう新型アストラとゴルフVといったところが期待されます。
カブリオレといえば、熱い、鼻の中が黒くなる、オープンにするのは乗りはじめだけ、後は、トップを上げたたまま、せいぜい１年で手放す、といった悪評はありますが、それを重々承知で乗りたいです。この機会を逃すと年から行っても無理となるかも。

プリメーラから大分脱線したので、話を戻します。
一長一短がありますが、このクラスのセダン、2000CC前後のFFセダンの中では他に乗り換えに値する車が未だに市場には見当たりません。
たしかにエンジンはレガシー、シャシーはアコード、トランスミッションはゴルフVと各機械要素では惹かれる車はあるのですが、所有する、運転する満足感ということではいずれも今一つ感性に訴えるものがありません。

この車のスタイルに関は他の欠点を補ってあまりあるアドバンデージがあります。
どうせすべてを満足できる車なんて、無いのですから、気に入った「一つ」に賭けて車を選んでも良いと思います。

書込番号：3473563

私もＰ１２を所有しております。（２０００ｃｃ・ＣＶＴ）
以前Ｒ３４のスカイラインクーペ（ＧＴＶ）を所有しておりましたが、あまりにこのプリメーラのデザインがすばらしいので所有を決意しました。
以前のＲ３４はマニュアルで２５００ｃｃというのもあり、今のプリメーラとは勝負になりません。
車の性能としては、旧式のスカイラインの方が格段に上です。
それでも、今現在数ある世界中のセダンの中で最も美しいデザインだと思います。
デザインで優劣をつけるのは個人の主観ですね。
でも、私もこのデザインは本当にすばらしいと思います。
このデザインだけでこの車は「買い」です。
パクリ無しで、これだけのデザインを造ることができた日本に、日産に天晴れだと思います。

書込番号：3498763

プリメーラカミノ

中古車の検討をしているのですが、ひとつ気にになる点があるので、皆さんの意見を聞かせてください。
平成9年式のプリメーラカミノなんですが、左のドアのちょうつがいにさびが少しあります。
通常の使用でもこのようなことは起こるのでしょうか？
この点以外はすごく気に入っているのですが、少し気になったので、ご意見お願いします。

書込番号：3322728

あり得ます。て言うか，普通です。別にグリスを塗れば問題無いのでは？　擦れるところはどうしても錆びてきますよね。

書込番号：3353470

[塩空豆]

要は、たつのすけ2号　さん の許容範囲かどうかってことです

中古車の場合は、どこまで妥協できるかです
妥協できないほどの欠点と思えば買わなければいいし
許容範囲であれば買えばいい

てなお答えで如何でしょうか

書込番号：3353529

プリメーラのナビ

この間買ったばかりの新型プリメーラ、2000cc。
乗り心地もいいですし、加速もいい。ドライブが気持ちいいですし。
とても気に入っているのですが、新しくできた道がカーナビに乗っていないのです。
この純正ナビの最新のDVDディスクはどこへ行って探せばいいのでしょうか？
もしわかる方いらっしゃれば、教えて頂ければ嬉しいです。

それとも、純正のナビでは道が古いもんなのでしょうか？

書込番号：3277069

[number0014KO]

どの時点まで掲載されているかはわかりませんが、ディーラーで購入可能です。
新車を購入したのであれば、消費税分ぐらいはサービスさせましょう。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI/OTHER/bird.html

書込番号：3279052

ご返信ありがとうございます。
やはりメーカーナビになると、ディスクも
『26,250円(消費税込本体価格)』
と、さすがに高いですね。
２月に買ったのに、今年の７月版が出てるとやはり欲しくなりますね。
考えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：3283970

プリメーラP11

免許を取得してから1年がたちそろそろ自分の車を買おうかと考えていますがプリメーラが欲しいと思っていますｗよくHP10は走るのが楽しい車だという話を聞きますがHP11はHP10と比べてどうなんでしょうか？

書込番号：2800732

[yu-ki2]

それは当時画期的というか印象的だったからでしょう

別に11がへぼいわけでもないかと、少し重くなったかもしれんけど

書込番号：2800793

元HP10ユーザーの個人的な感じですが足回りがドイツ車風からトヨタ風になったと感じました

足回りが硬くて乗りごこちが悪いというユーザーの希望に対する変化らしいですが私的には良さが無くなったと思います

書込番号：2803655

レスありがとうございましたｗやっぱり６年式くらいのP10探して買いたいと思いますｗ中古でまだ状態のいいものありますかね〜？

書込番号：2812497

日産の中古車のHP(http://www.get-u.com/)でも見てみたらどうですか？P10でもP11でもそれなりのものが結構あると思いますよ。
因みに、私はそのHPで仕入れて満足してます。やっぱり中古車だからこそ、日産のディーラーから買って、後のフォローもしっかりやってくれるのでよかったと思ってますよ。

書込番号：2834069

[212320]

平成６年式のP１０でよい状態なんてありえないって…。

書込番号：2853073

[GAUSE]

Ｐ１１のＴＥ−Ｖに昨年の１０月まで乗っていました！
マインズのＣＰ・アペックスのマフラー＆ローダウン・アルミ・ＲＥ０１仕様のちょこっとチューンでしたが首都高走行時はＭ６ミッションで結構遊べましたよ。
もっとも下道じゃＡＴモードのみの走行でしたけど…。
素ノーマルのＧＴ−Ｒ等を湾岸で２００�qで追い抜く瞬間は気持ちよかったなぁ…(相手はリミッター付だけど)！！

書込番号：5209979

[じみりん]

たまたま覗かせてもらいました。
もし、Ｐ１０で良いものがありましたらぜひお勧めします。

Ｐ１０（平成５年）を気に入って乗り続けている者です。
１０年を過ぎ、１０万Ｋも過ぎたのですが、ハンドリングの良さとエンジンの良さ、そしていつまで飽きの来ないスタイルに手放せずにいます。

塗装はフッ素コーティングですのできれいですが、ドア周りの黒塗装やバンパーのつやがへたって来ていているので、手を入れてさらに乗り続けるか迷っているところです。
Ｐ１０に乗り続けている方で、こんな迷いをお持ちの方はいらっしゃいませんか。

書込番号：6256888

[ＫＯＫＯＨＥＡＤ]

私自身は、価格．ｃｏｍのＩＤを持たないので、ＫＯＫＯＨＥＡＤ
さんの紙面をお借りして、コメントをしますので、コメント責任は
私にありますので、皆様よろしくお願いします。

あらためまして、Ｐ１０．Ｐ１１のオ−ナ−様、こんばんわ。
生産中止のプリ、ましてやＰ１Ｏプリについての書き込みはないと
思っていましたが・・・。Ｐ１０の手入れは苦労しますよね。

じみりんさん、こんばんわ。私のＰ１０（平成７年型）は購入後、
６年程で、前ドア＆後ドアの間、特にセンタ−ピラ−部ドア−サッシの黒塗装が自然に色落ちしてきたので、ディラ−整備で塗装しようと思いましたが、もったいないので塗装周辺部をしっかり新聞紙
などでマスキンクをおこない、カ−ショップで販売している、つや消しブラックスプレイ缶を使い自分で塗装しました。仕上がりを良くするには、薄く数回重ね塗りし、液ダレを発生させないようにして下さい。私はこれで上手くいきました。

そちらの車の艶の程度がどのくらいかわかりませんが・・・。
自分で塗装する場合は、まずマスキングはしっかりと、風のない日を選んで下さい。このほかにＰ１０は未塗装部（バンパ−上部や
ドアの取っ手部分等）が結構ありますが、私はこれまで、ソフト
９９のバンパ−ワックスを使っていましたが、これも手に入らなく
なったので、今はタイヤブラック（タイヤサイドを黒く見せる塗布
スプレ−）これが未塗装バンパ−の艶出しに可能にてこれを使って
います。以上のような手入れでもずいぶん車の見栄えがよくなります。自己満足か？・・・笑。　ぜひお試しあれ。

ところで、ここのスレ主さんは、Ｐ１０かＰ１１プリメ−ラで程度
の良い車は手に入ったのでしょうか？　Ｐ１０＆Ｐ１１は良い車なので、本当に奨めたいのですが。

私のＰ１０は年数より走行は少なめで、現在１１４０００ｋｍです
が、次の車検まで大きなトラブルがなければ、また車検を受けたい
です（今まで路上トラブルは一度も有りませんが、他車より３回も
ぶっけられながらも、現在も走り続けていますので、そのけなげさになおさら愛着がわきます。

それにしても最近の車は個性がなくなったと感じる自分がいますが
それは、古い考えの人間なのかとも思っています。
Ｐ１０．Ｐ１１のオ−ナ−様、車を大事にしましょう。
長文、たいへん失礼いたしました。

書込番号：6518321

サスペンション

ローダウンの乗り心地、ハンドリングなどはいかがですか？20V専用サスペンションと、ローダウンサス、ノーマルとの比較などわかりますか？

書込番号：2696580

５台目の車

人生５台目の車です。グレードは1.8Cです。安く買えると思い、マイナー後の在庫車を、155万ぐらいで購入しました。でも、今考えるとウイッシュも160万ぐらいで購入できるんですよね。装備を考えるとウイッシュのほうがお得かもしれません。前置きが長くなりましたが、私なりのレポートを書いてみます。まず、サスの設定は2.0リッターに合わせたようで、1.8ではエンジンが軽い分余計に跳ねるようです。その割に止まる様な時は、前後にゆり戻しがあります。ようするに、ビタッと止まらないのです、更にドアを閉めるようなときも、ボデイがブルブル揺れます。ブッシュの問題なのか、取り付け強度の不足なのか、はっきりしたことは分かりません。以前乗っていた車（平成２年式）が、そんなことに無縁だったせいか、すごく頼りない感じがします。ハンドリングは人工的で無理やり曲がって行くような感じで、とても不自然です。内装の質感は、現代の車と比べると一世代前の質感です。まあ、車自体一世代前の車ですから。とにかく内外装のデザインだけが好きで買う人にしか勧められません。私もその一人です。

書込番号：2133159

デザイン買いする人も多いのでは・・？特徴あるデザインだし。ちょっと欧州車っぽいですよね。あのミラーのデザインは他にははいと思います。

書込番号：2329127

[mesaboogie]

メェメェひつじさん、同情有難うございます。しかしあの特徴あるサイドミラーもウイングロードに使いまわしされていました。悲しい〜

書込番号：2329161

[mesaboogie]

７月に購入して半年が経ちましたが、この1.8Ｃと言うグレードはコストダウンのかたまりみたいな車ですね。インパネあたりからは、カラカラ変な音はするわ（初期の物ですでにユーザーからクレームがかなりあったはずですが）、フロントバンパー下部の左右に発泡スチロールがはさんであるわ、運転席、助手席の下のカーペットには、無造作に意味不明のでかい穴があいてるわ、助手席下のカーペットには意味不明の切れ込みがあるわ(その切れ込みが最近はバフバフしてます）、他の日産車がすべてこうだとは思いませんが、これが日産クオリティ？１車種１グレードだけの問題だとは思いますが、初めての日産車だけに落ち込んでいます。それとＱＧ１８ＤＥと言うエンジンはいつの設計のエンジンなのでしょう、以前乗っていた平成２年式のホンダのＳＯＨＣ２．０Ｌエンジンと比べても回転フィール、サウンドで劣っていますね。走行性能、室内の質感でも劣っています。何方かホンダアコード系からこの車に乗り換えられ同じような感想をお持ちの方いらっしゃいますでしょうか。

書込番号：2416458

[lm312v04]

当方は、20GVエディションに、乗っています。足回りとCVT、オーディオ操作だけは最高です。
mesaboogieさんの、クレームは当方も同じです。
内装各部がガタガタいいだしたら叩いています。エンジンが静かだけに小さな音がすると気に障りますよね。
以前はR32 SKYLINE GTEを、駆っていました。2000�t　セダン　マルチリンクをキーワードにえらんだら、R34は消えていましたのでこれに、天井を見るとみなれたライトスイッチ、あれ？
R32から14年（買い替え当時）、ワンランクさげたら同じ内容…センターメーターは面白いけど、ステアにあったらひきしまった車になれたのに…一ヵ月後ティアナ登場!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

書込番号：4286212

[おやおやじ２３]

Ｐ12−20Ｇに乗ってます。
内外装のデザインとオーディオ、疲れにくいシート、ＣＶＴ・直進安定性がお気に入りです。
ダッシュボードの異音はうちの車でも発生しました。当方では早急にクレームを付けてダッシュボード回りを全て交換してもらいました。しかしながら今でも時々聞こえてきます。
運転席と助手席下のカーペットにある切れ込みは、そこにオプションが装着される設計になっているのではじめから付けてあるようです。因みにうちの車は運転席の下に１５�p角程度の部品が据え付けられています。恐らく、オプションで装着した、ホログラフィックサウンドシステムのアンプだと思います。
Ｐ12の売りはズバリ、デザイン。それだけです。
ディーラーへ行って、ぐるりと見渡して、気に入るか入らないか、です。
Ｐ12はそれまでのＰ10やＰ11に較べて、コンセプトをドイツ的からフランス的に転換したようで、ハンドリングを楽しむ車では少なくとも無くなってます。むしろ、長距離のハイウェイを流すように走る車の様に感じます。

書込番号：4564884