日産 プリメーラ のクチコミ掲示板

良いデザインだと思う

すごく良いデザインだと思う。横斜め上から見ると特に良いなぁって思うけれど。デザイン云々は趣味の世界だから、説教するつもりはありません。内装もお洒落だと思いますよ。
取り回しは若干悪いですね。エンジンの加速もそんな良くないし、やっぱりFFよりFRだなぁって思う次第です。
次買うときはFRで２００馬力は欲しいなぁって思う次第。
でもやっぱりこのセダンカッコ良いと思うけどね。＾＾

書込番号：3683315

[成型屋]

自分も好きです。
特にセンターメーターのアナログでいい感じに思えます。

書込番号：3686484

P10を11年走行も25万キロ乗っている者ですがP12はデザインは
個性があっていいのですが、P10と比べると社外エアロパーツか゜
少ない　その他のパーツもあまりない　ちょっとさびしい気が
するのは私だけでしょうか?

書込番号：3806828

P10より　さん へ

25万キロですか!!。すごいですね〜。
大事に乗っていて、感動しています。

実は当方も２年前にE-HP10(2.0Te)の5MTに乗ってたのですが、オルタネーターと、マウント各所、パワーウィンドウモーター、ドアヒンジ破損など、破損箇所が多く、費用が大幅にかさんでしまう理由からODOメーター99500Kmで廃車し、GF-HP11(CVT-M6)に乗り換えてしまったんですが、今考えると、後悔の数々で・・・。HP11に浮気しなけりゃよかったですよ(笑)。
HP11もデザインはよいのですが、HP10に負けますね。P10はフロント、リアともかっこいいし、内装もHP11より質がよい。あの時、金かかってでも、直しておけばよかったと思います。(いまさらですが・・・)
おまけに購入時に運転を楽しようとしたせいか、CVTにしてしまったため、たまにクラッチとマニュアル操作がしたくなって唸っています(笑)。

現在は、仕事用のTA-RP12(25X)と自家用のGF-HP11(Tm-S)と両方乗ってます。P11は、購入当時からエアロ仕様(改造しまくり)になっていますが、P12は、どノーマル仕様(ハロゲンライトだし)で、おっさん車です。エアロパーツは純正品はあるにはあるのですが、社外品が少ない上に、純正では高価だから、ちょっと無理ですよね。

書込番号：3819058

本当、プリメーラは美しいマスクですよね。特別なデザインではないんですが、完璧に近いというか、目立たないのだけれど良く見たら優れている。フロントのソツのないライトのデザインと、品が良くかつ未来的なインテリアのデザインは他のどの車にも負けてないと思います。後姿が（特にライトの形が）、いまいちな気がしますが。

フロント・エクステリアデザイン　★★★★★
リア・エクステリアデザイン　　　★★★
インテリアデザイン　　　　　　　★★★★★

書込番号：4101522

[goodidea]

ｐ１２（２５Ｘ）ですがリアスポイラーぐらいですが、デザインは気に入ってます。
でも最近トラブル続きで困ってます。頻繁にディーラーに持ち込んでます。エンジン本体とその周辺が弱いのか、困ってます。
Ｐ１０はそんなことなく１２万ｋｍははしったのに。

書込番号：4107267

E-P11のことで教えて下さい

E-P11のプリメーラに乗っているんですけどスタッドレスタイヤ用のホイールを購入するのにピッチ(PCD)が判らなくて困っています。どなたかご存知の方がいれば教えて下さい。FFなので100だと思うのですがオークションなどで見ると専用ホイールは114.3なんて書いてあります。宜しくお願いします。

書込番号：3636767

[のぢのぢくん]

FFでも114.3ピッチのクルマは珍しくありません。確か、DC2インテグラがそうだったでしょうか。逆に、FRのロードスターは、ピッチが100だったと思います。P11プリメーラは・・うろ覚えですが、S13系の純正ホイルがはまった様な記憶があるので、114.3で正しいと思います。

書込番号：3639980

のぢのぢさん有難うございます。これで安心して買うことができます。オークションなんかでは114.3で出ているので悩んでいました。本当に助かりました。重ねて有難うございました。

書込番号：3641411

[のぢのぢくん]

おっと、ウロ覚えの知識で安心されても責任を取れないので、信憑性のある資料が無いかどうか簡単に調べてみました。

http://www.aqu.org
こちらのパーツショップのHPからの引用になりますが
http://www.aqu.org/maker/delphi/rotor/nissan-d.htm
こんな適合表があります。

書込番号：3641460

のぢのぢさん、重ねて有難うございます。責任取れなんて言わないですから大丈夫ですよ。どうもピッチ114.3ていうのは間違い無い様ですね。マルチを買えば間違いないんでしょうけど・・・。あつかましいんですがFF・FRの車はオフセットはそれぞれどの位の物を選べば入るんでしょうか。(以前からの疑問で困っています。)

書込番号：3642185

[のぢのぢくん]

オフセット、駆動方式も多少関係あるのかもしれませんが、基本的には車種によるんじゃないでしょうか。純正でどういうモノを設定してるか、です。

オフセットってのは、ホイールの幅の中心から見て、ボルトでハブに付く位置がどれだけ内外にずれるかってのを表してます。＋はそれより外側に、マイナスは内側にずれるって事で、単位はミリです。わざわざ、フェンダーギリギリにする為に、差のあるオフセットを選ぶ人もいますが、基本的には純正と差の無いモノを選んでおけば大丈夫だと思います。多少の誤差が出る場合は、純正よりマイナスにずれるのを選んだ方が見栄えはよいでしょうか。

書込番号：3642354

のぢのぢさん、色々教えて頂き有難うございました。とてもよく解りました。

書込番号：3645371

掲示板通りすがりのP11プリメーラオーナーです。書き込み時期を見て遅いかもしれませんが、ホイールの件で目に止まったので、よかったらご参考にしてください。
当方、以前にP10、P11、P12とも、足回りをいじったことがあるので・・・。
現在は、HP11に乗ってますが、過去にホイールと車体のマッチングが合わずに苦労したため、いろいろホイールを履き替えていますので、下記をご参考までにどうぞ。

−ハブ関係−
・P10/P11/P12とも、PCDは、114.3です。ハブ径は、66mmです。
・穴数は、P10/P11は４穴、P12は５穴となっています。

−オフセット−
・17インチ7JJオフセット+43は、+43ですと、フロントのフェンダーとタイヤがほぼツライチになります。リアは、インナー側になります。
(適合タイヤ　215/45ZR17、215/40R17、205/50R17)

・16インチ7JJオフセット+35は、フロントが+8mmツラオーバーになり、+35だと、車検にとおりません。+46あたりがおすすめ。
(適合タイヤ　205/50R16)

・15インチ6.5JJオフセット+38は、タイヤサイズ195/60R15をつけた場合、フロントがややツライチになります。205/60R15ですと、3mmオーバーします。
(適合タイヤ　195/60R15、205/55R15)

・15インチ6JJオフセット+45は、GF-HP11の純正品です。
(適合タイヤ　195/60R15、205/55R15)


・14インチ6JJオフセット+45は、E-HP10/GF-QP11/E-P11の純正品です。
(適合タイヤ　E-HP10/E-HP11=195/60R14、185/65R14)
(適合タイヤ　E-P10/E-P11/GF-QP11=185/65R14、195/60R14)

スタットレスでしたら、個人的には、１４インチ5.5または6JJ、オフセット+45が望ましいかと思います。(タイヤは195/60R14)
あまり扁平率を下げても高価なスタットレスになってしまいますから。

また、オフセットが＋４８以上になりますと、タイヤがサードリンクに干渉しますので、ご注意ください。ぶつかっていなくても、タイヤとサードリンクの間がぎりぎりの場合、走っているときにタイヤが変形し、外側に膨らむので、ぶつかりますので危険です。

書込番号：3818933

オーディオ

Ｐ１２に市販のオーディオを取り付けたいのですが、どなたか市販品をご使用の方いらしゃいませんか？取り付け対象はセンターコンソールＣＤプレイヤー下のボックスです。（通常はカーナビやカセットオーディオが取り付けられてる所）
内装の取り外すと、コネクターのあまりが１つしかなく考えあぐねています。
どうしてもＭＤプレーヤーをセットしたいのですが、純正品は高価ですので断念しています。
御鞭撻願います。

書込番号：3641550

[number0014KO]

これを使えば可能です。考えている場所にデッキを固定できるかどうかは知りませんが。
http://www.beatsonic.co.jp/acc/sk.html

まさか、純正のＣＤプレーヤーと社外品のＭＤデッキがコネクタひとつで連動できるとは考えていませんよね？

書込番号：3642536

ご返答ありがとうございます。
コネクターは計三本とラジオのピンケーブルが１つ、シガレットとシガレットケースのライトコネクターの構成のみでした。
これからして連動は皆無、考えていませんよ。もともと『ITドライブ』ですので、不可能だと踏んでいました。しかしなにやら複雑ですなぁ、オートバックス、ジェームス、イエローハットなどで現品みれないんですかね？

書込番号：3679306

３年目のレポート

[ilmonte]

現行のP１２の使用レポートです。
登録：０１年４月
主な用途：妻の買い物、パート先への通勤、旅行等
走行距離：２万km。
グレード：２０L(?) ２０００ccの中位

気に入っている点
１．エクステリアデザイン
発売当初、一目惚れし、購入したのですが、発売以来３年半、いまだにこれを凌ぐセダンは現れていません。後述のとおり、乗り換えを諦めたのは、このエクステリアデザインを棄てる気にはなれなかったからです。
好き嫌いの問題ですから、絶対評価にはなりませんが、この車の最大の「売り」であることは間違い有りません。
これだけ大胆なデザインにGOを出したトップの判断は大したものです。
ただし、マイナーチェンジ後は、尖った部分をすべてマイルドにして、一般向けにしたのでいただけません。マイチェン後のデザインなら買わなかったも知れません。

２．色
正式な名称は、覚えていませんが、今や絶版となった、ペパーミントグリーンのようなメタリックグリーン（薄い）です。カタログカラーのシリカブレスと最後迄迷ったのですが、街中であまり見かけないので、これはこれで正解だったと思います。
いずれにせよ、内装は、ベージュに決めていたので外装色の選択余地はあまりありませんでした。その点、最近発売されたティーダは、内装色と外装色が順列組み合わせで選べるのは、うらやましいです。

３．ダッシュ回り
質感は、ティーダよりかなり劣りますが、センターメータを中心とするデザイン自身の新鮮さは今でも色褪せていません。

気に入らない点
１．ボディサイズ
以前は、初代プリメーラを１０年以上乗り継いで来たので、ボディサイズが大きくなったのが気になっていたのですが、自宅付近の狭い路地を乗り回すには、やはり不便な点があります。特に最近免許を取得した娘達には不評で、結構、前後を擦りました。いまでは大分慣れましたが、いまだに車庫入れには何回も切り返しており、苦労しています。
（私や妻は問題ありませんが）
しかし、これ以上スリーサイズを小さくすると多分最大の利点であるエクステリアデザインが成り立たなくなると思うので、我慢するしかありません。

２．エンジン&トランスミッション
乗りはじめた頃はあまり気にならなかったのですが、やや「がさつな」ように思います。最近試乗したスバルのフラットシックスに較べるとガッカリします。
トランスミッションも最近の６段ATや５段ATと較べると、CVTは、どうも見劣りするように思います。これも最近試乗したゴルフVのアイシン製６段ATと比較しての話です。

総合
以上は、なるべく客観的に記述しましたが、これからは多分に個人的事情によっていますのでそのつもりでお読み下さい。

個人的にはミニバン、SUVには全く興味がありません。
SUVは、HONDA HR-Vを単身赴任先で３年間乗りましたが、あの手の車にはもう興味ありません。
ミニバンも子供が小さい訳ではなないので必要性がありません。
ミニバンの運転席に乗ると、人のために運転するといったことしか感じません。
「走る４畳半」といったらミニバン党に「総すかん」を食らうでしょうが、本心はそんな所です。
理想は、オープンスポーツカーなのですが、家庭環境が許しそうにありません。
唯一期待できるのが、欧州のCセグメントでブームになりそうな、メタルトップのカブリオレです。
雑誌を読みながら発売予定まで予想しているのですが、国産では当分なさそうでガッカリしています。マツダのアクセラでバリエーション化されるかもと、雑誌予想であったので期待していたのですが、外れでした。
プジョー３０７CCも見たのですが、プリメーラを横に並べたら、さらにボリューム感があり、Aピラーの寝かし方も気になったので、見送りました。
６月頃、先代のオペルアストラのカブリオレの最終バーゲンで３００万円を切ったので、ディーラまで行きました。
同行した妻もワインレッドのボディカラーとダークレッドの幌がいたく気に入ったので、内装の質感は我慢することで、注文したのですが、３日後の限定台数なのでワインレッドが用意出来ないとのことなので、諦めました。
こんな経緯があるので、乗り換えるならカブリオレという初志を貫徹すべく雌伏の時期を割り切っている日々です。
４人乗りの小型車となると、これから日本に登場しそうなのは来年初頭のルノーメガーヌクーペカブリオレがあります。それ以後は、パリサロンで参考出品されたフォーカスのそれ、いずれラインに加わるであろう新型アストラとゴルフVといったところが期待されます。
カブリオレといえば、熱い、鼻の中が黒くなる、オープンにするのは乗りはじめだけ、後は、トップを上げたたまま、せいぜい１年で手放す、といった悪評はありますが、それを重々承知で乗りたいです。この機会を逃すと年から行っても無理となるかも。

プリメーラから大分脱線したので、話を戻します。
一長一短がありますが、このクラスのセダン、2000CC前後のFFセダンの中では他に乗り換えに値する車が未だに市場には見当たりません。
たしかにエンジンはレガシー、シャシーはアコード、トランスミッションはゴルフVと各機械要素では惹かれる車はあるのですが、所有する、運転する満足感ということではいずれも今一つ感性に訴えるものがありません。

この車のスタイルに関は他の欠点を補ってあまりあるアドバンデージがあります。
どうせすべてを満足できる車なんて、無いのですから、気に入った「一つ」に賭けて車を選んでも良いと思います。

書込番号：3473563

私もＰ１２を所有しております。（２０００ｃｃ・ＣＶＴ）
以前Ｒ３４のスカイラインクーペ（ＧＴＶ）を所有しておりましたが、あまりにこのプリメーラのデザインがすばらしいので所有を決意しました。
以前のＲ３４はマニュアルで２５００ｃｃというのもあり、今のプリメーラとは勝負になりません。
車の性能としては、旧式のスカイラインの方が格段に上です。
それでも、今現在数ある世界中のセダンの中で最も美しいデザインだと思います。
デザインで優劣をつけるのは個人の主観ですね。
でも、私もこのデザインは本当にすばらしいと思います。
このデザインだけでこの車は「買い」です。
パクリ無しで、これだけのデザインを造ることができた日本に、日産に天晴れだと思います。

書込番号：3498763

日産買うならスカイラインだ。

P12(セダン)は不良が多いので、手を出すのはやめたほうがいいですよ。
セダンの場合、トランクルームと後部座席間の間にクション材があるのですが、工場において90％取り付け忘れがあるそうです。
前席は両方とも、リクライニングの微妙な調節が出来ません。(レバー自身が曲げを起こしています。ストロークが短いせいです。)
ITドライブのためのセンターコンビネーションメータの配置により、ダシュボードの構成パーツが多く、静かなエンジンと相まって、きしみ音が激しいです。
この車をどうしても買うならワゴンをお勧めします。しかしプラス10万でFUGAが出てさらに見向きされないスカイラインGTmが手に入ります。

書込番号：3490709

プリメーラカミノ

中古車の検討をしているのですが、ひとつ気にになる点があるので、皆さんの意見を聞かせてください。
平成9年式のプリメーラカミノなんですが、左のドアのちょうつがいにさびが少しあります。
通常の使用でもこのようなことは起こるのでしょうか？
この点以外はすごく気に入っているのですが、少し気になったので、ご意見お願いします。

書込番号：3322728

あり得ます。て言うか，普通です。別にグリスを塗れば問題無いのでは？　擦れるところはどうしても錆びてきますよね。

書込番号：3353470

[塩空豆]

要は、たつのすけ2号　さん の許容範囲かどうかってことです

中古車の場合は、どこまで妥協できるかです
妥協できないほどの欠点と思えば買わなければいいし
許容範囲であれば買えばいい

てなお答えで如何でしょうか

書込番号：3353529