日産 ブルーバード シルフィ のクチコミ掲示板

ブルーバードかっこ良すぎ

[HAISO80]

初めまして。８０年代クルマが好きでたまらない若者です。
シルフィなんて影の薄い車はよく知りませんが、旧車のブルーバード本当にかっこ良いです。

特にハイソカー。８６年のバブル前夜な時代に生まれた、Ｕ１１マキシマ。
世界初スーパーソニックサスペンション搭載、衝突安全の事情で現在作れない４ドアハードトップ、いかにも馬力でかいです！と言わんばかりのでっかい横置きＶ６ＮＡエンジン。それに合わせ９センチも延長されたノーズ。

なんと実車を家族が所有しております。
じいちゃんがずっと車庫に仕舞い込み、ピカピカな状態で保存してくれていたんです。
新車と変わりないくらいにピカピカの外装。未だ数万キロしか走っていないとの事。
しかも５ＭＴ車。

もう２度と手に入らない、希少な極上車です。免許取ったので絶対に乗ってやります。

しかし、シルフィはちょっとな・・・。
同じブルーバードとは思えないし、ちょっとこれは退屈すぎる。

書込番号：12998280

[スーパーアルテッツァ]

私の場合、昔910に乗っていました。

ブルーバードは510、910、U11といった箱型が最もカッコ良かったですね！

しかし、走行距離数万キロの極上U11マキシマがあるとは凄いの一言・・。
ところで、マキシマは走行可能な状態なのでしょうか？

書込番号：12998349

[ポークソテー]

懐かしいですね。このスタイルは箱スカやケンメリに通じるものがあると当時は思いました。
直４のノーズに大きい直６を積んでロングノーズにした箱スカやケンメリ。
このマキシマも同じ手法ですね。

書込番号：12998498

[HAISO80]

スーパーアルテッツァさん初めまして。
９１０ですか！すごくカッコ良いクルマに乗ってたんですね。羨ましいです。
セダンと言えばやっぱり長いボンネットに低い車高でないと！

>走行距離数万キロの極上U11マキシマがあるとは凄いの一言・・。
ところで、マキシマは走行可能な状態なのでしょうか？

はい。余裕で走ります。去年見に行ったらバッテリーだけウンともスンとも。
半年前までエンジン掛かったっぽいです。

２,３年前、旧車に興味持ち始めたあたりに親父から「じいちゃん家の車庫に古い古いブルーバードがあるぞ」と聞いたので早速行って見せてもらいましたが、その場で気絶するくらいに興奮しました（笑）
あまりにノーズが長くてハチマル臭放ちまくっていたので・・！まさか家族が乗ってたなんて全く知らなかったと・・！

ブルーバードは倉庫にしまい込んで１０年以上経過していますが、ちゃんと税金納めて車検も通しています。１ミリも動かさないのに。
本人はもう乗ることが出来ないので、この写真を撮影してる最中「お前もう免許取ったな？このブルーバード乗ってみるか？」
と言われたので、もう迷う事なく・・・ＯＫ。

エンジンもかなりキレイで、豪華な内装には新車時のビニールまで外さずにありました。
本当に極上車なので、この機会を逃せば「死ぬまで」乗れなくなるでしょう・・・・。


ポークソテーさん初めまして。

ロングノーズなクルマは最近見かけないです！
昔のクルマは個性もあり、楽しいクルマばっかりでしたね。
やっぱりハチマルが一番です！！！

Ｕ１１マキシマ、もし引き取ったら大事に乗ります！そして毎日くらい洗車します！

書込番号：12999030

[スモークスクリーン]

先日、帰省の際に、ホームセンターの駐車場に止めて有った黒の3代目 A30型系（1967年 - 1971年）日産・グロリア（3代目）を見ました。乗ってる方も高齢の方で車もピカピカでした。このグロリアもロングノーズでアメ車を思わせるスタイルで大変カッコいいです。

書込番号：12999378

[HAISO80]

そうなんですか！
あの年代のグロリアは、まさに「アメ車」ですね！
縦に並んだ４つ目ライトが何とも言えない良い雰囲気を醸し出しています。
エコカーでもあのデザインをリバイバルしてくれないかな・・・。

＞乗っている方も高齢の方で車はピカピカでした
何かウチと同じ境遇ですね。
そのグロリアをまだ使えたのに潰して、プリウスになんか乗り換えてほしく無いです。
Ｕ１１マキシマも、もう少しでラクティスの購入費用、２５万円に化ける所でした。危ない。

書込番号：12999594

[中あきら]

レパード

こんにちは、HAISO80さん

この頃の日産は元気一杯で、色っぽいクルマが沢山有りましたね。
私は、初代レパードが好きでした。

マキシマ大事に乗ってあげて下さい。

書込番号：12999745

[HAISO80]

中あきらさん初めまして。

日本車のデザインは、７０年代後半あたりまで熟成され、８０年代でピークを迎えたのだと思います。
贅を尽くした内装。エンジンもかなり良いモノを使い、とにかくノーズが長い。
コスト削減なんて言葉を知らないクルマ。

＞この頃の日産は元気一杯で、色っぽいクルマが沢山有りましたね。
私は、初代レパードが好きでした。

私的にもかなり良いと思います！！しかもマキシマと同じ上級Ｖ６モデルもありますね。
地面にどっしりと構えたその車高の低いデザインは、今の目で見ても十分にかっこ良いです。

乗ってみたいです！！是非！

書込番号：13001244

[32N1WHITE]

クルマもそうだけど、車庫の扉もレトロな感じですね。
昔は、シャッターなんて無くて、馬小屋の扉みたいなのでしたねぇ。我が家の実家もわたしが幼い頃は片方が二つ折りになるかんぬき付きのデカイ木製の扉で父の大切にしていたクルマが守られていましたね。
なんか、今の電動シャッターが頼りなく見えたりしてきました・・・。

書込番号：13002065

[HAISO80]

32N1WHITEさん初めまして。
＞クルマもそうだけど、車庫の扉もレトロな感じですね。

そうです。このクルマを保管する車庫も、昭和時代の雰囲気がプンプンと漂って来ます。
今時木製の観音扉の車庫なんか見かけないですね。
そんな観音扉の車庫にＵ１１が収まってるんだから、まるで昭和時代にタイムスリップしたかのようです。

ちなみに、じいちゃん家の家も凄いです。レコード盤やレーザーディスクなんかかなり残ってるし、でっかいスピーカーが何十台も家中あります。
クルマ関係のスレなのであえて紹介はしませんが。

書込番号：13002206

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

この頃の日産車はロマンチックな車名が多かったですね。

書込番号：13002234

[HAISO80]

ようつべ　ＪＡＰＡＮさん初めまして。

＞この頃の日産車はロマンチックな車名が多かったですね。

そうです。ソアラとかレオーネとか、綺麗な名前です。
ブルーバードの青い鳥なんかめちゃくちゃかっこ良い名前じゃないですか？
それなのに、現行ブルーバードはカローラのコピペ。
これじゃガッカリです。

大馬力のエンジンで、優雅に飛んでいた青い鳥はどこへ行ったのでしょう。
メタボカー、コピペカーになって落ちていく一方ですか？

書込番号：13002440

[ソラリスP1]

・HAISO80さん

こんばんは。
U11ブルの教習車で免許を取得し、初クルマ（親車）が兄弟のT12オースターという者です。
グレードがxt、てーとコイツが・・・

1800ccSOHCターボで「グロス」135ps（爆

いやー、ハコ車でシングルカムターボ、なおかつ表示がネットではなくグロスというのはこれが最後なのでは？
ネット換算だと100〜110ps程度。イマドキの1.5リッターNAにも負けそう・・・いやのどかな時代でした。

ミッションはMTでしたが、このペダルがやたらと軽くて渋滞も楽勝、ブル同様四角いボディで見切りも良好、実に運転しやすい車でしたねぇ。


さて、スレ主さんの（仮）マキシマですが「過少走行車」なので、ある程度エンジンを回しつつサスの再ナラシをされた方がよろしいかと。
要は高速でちょっと遠出するだけですが。
旧車というには微妙な年代ですが、末長くかわいがってあげてください。

書込番号：13009431

[HAISO80]

ソラリスP1さん初めまして。
かなり詳しいですね（笑）。

＞U11ブルの教習車で免許を取得し、初クルマ（親車）が兄弟のT12オースターという者です。
通常版ブルーバードの教習モデルで免許を取ったんですね。

私もフツーの黒バンパーのコンフォートで免許を取り、初めて乗るクルマを何にしようかと。
親に「無難に新車でも買っとけ」と言われますが、やっぱりＵ１１がどうしても頭から・・・・・・。

３代目のオースターですか。シャレてますね。
オースターのフロントマスクもなかなか好きですよ。

＞「過少走行車」なので、ある程度エンジンを回しつつサスの再ナラシをされた方がよろしいかと
確かに、本当に過小です。
全く、これっぽちも車庫から出さず１０年。私が「引き取りたい」と言わなかったらそのまま税金食うだけ食って廃車です・・・。もったいな・・・。

ナラシですか。あまり急な運転をしたら後から痛むらしいですね。
まだ運転が苦手なので、そんなに慌てて運転出来ませんが。

書込番号：13011262

[電気機関車]

HAISO80さん

良い車が残ってましたね　PU11マイナーチェンジ後のマキシマですね

PU11の欠点はU11と共通のATが弱かった事でしたが
5MTを購入されたおじい様は見る眼が有った様です

私も同車種（マイチェン前）を84年11月に購入しました
とても良い車だった事を覚えています

大切に乗ってあげて下さい

※グリル横の黄色いライトがフォグでは無く車幅灯だったのは購入後に気が付きました

書込番号：13012064

[ひごちゃん]

私もU１１の２．０のブルーバードに乗っていましたが、オートマチックの出来が最悪で変速ショックが酷く、燃費も悪く、加速も悪く２年で乗り換えをしました。
でもこのマキシマの試乗を何度もしましたが、オートマチックも電子オートマチックになっていて変速ショックも軽減され、加速も良く、気持ち良かった記憶は残っています。
ブルーバードの後はトヨタに乗っていますが、あの頃は個性的な車が多かったと思います。

書込番号：13012470

[HAISO80]

電気機関車さん初めまして。

＞良い車が残ってましたね
その通りだと思います。

「エコカー減税」の時に、近所に生き残っていた８０〜９０年代車がかなり減りましたからね・・・。
その中でもしぶとく残ったＵ１１は、後世に残るニッサンの名車として、大事に乗ってやりたいです（大げさ？）

＞PU11の欠点はU11と共通のATが弱かった事でしたが
5MTを購入されたおじい様は見る眼が有った様です

この車ＡＴは評判悪いと。
何十年も乗る事を見据えて慎重に選んたんだと思います。
あの爺さんは、クルマは２０万キロ走ってから廃車と言う考えですから。

ひごちゃんさん初めまして。

＞私もU１１の２．０のブルーバードに乗っていましたが、オートマチックの出来が最悪で
Ｕ１１オーナさんのコメが結構多いですね。

Ｖ６ターボのＡＴはリッター「４キロ」と聞きました。
凄い。スーパーカーみたいな燃費・・・。今では考えられないですね。

＞あの頃は個性的な車が多かったと思います

８０年代ね・・・。私まだ生まれていません（笑）
はい。平成生まれです。
８０年代車が、大好きです。

書込番号：13014098

最近話題がないんですね

[風に寄せて]

最近、まったく書き込みがなくてさみしいです。20Mの3年ユーザーです。車検を最近通しましたが、愛着は新車の頃以上になりました。5ナンバーという運転しやすいサイズでありながら室内は広く、ミドルセダンクラスでもその乗り心地は、今でもトップクラスじゃないかと思っています。
　さて、最近は売れ行きも芳しくないようで、ここでの書き込みもまったくないですね。ミニバン全盛時代の中での国産セダン、しかも販売力はトヨタにかなわないとなると、しかたないのでしょうか。また昔のブルーバードユーザーの一部の方からはこんなのブルーバードじゃないと、嫌われる存在でもあるようですし…。(私個人としては、ブルバードという名前なんて要らないし、逆に昔の中途半端なスポーツ性のイメージを払しょくするためにも「シルフィ」だけにすべきだと思いますが、言い過ぎかな。読んだ方、怒らないでくださいね)
　私も立派な車好きで、愛車にはガラスコーティングをかけ日々メンテナンスもして、運転も楽しんでいます。おかげで、外観は新車の頃と変わらずピカピカしていますよ。でも、「車好き」＝「スポーツ性」という数式が、いまだ一般のイメージなんでしょうね。でも、マイクラC+Cが日産から出てきた時、これだ！、私はと思いました。日本では、「オープンカー」＝「ばりばりのスポーツカー」という思い込みがあったと思うのですが、まさしくオープンに流す、という心地よさを楽しむというコンセプトは、憧れですね。シルフィも、静かに流して運転を楽しむ、という車なんじゃないかな。アリオンやプレミオはちょっと洒落や華に欠けるし、シビックはちょっと構えすぎだし、シルフィの自然体だけどちょっとよそ行き、という雰囲気は、とても心地いいです。数年前、東京モーターショーでG11の発表が行われたことを雑誌の記事で見て、これだ！、と思って、それまでBMWの323iに乗っていたのを、妻を説得して購入したことをまったく後悔していません。今にして思えば、323iは高速時の操安性にこそ優れていたけれど、運転する時どうしても構えてしまうハンドリングや独特のアクセリング、固いセッティングやシートの座り心地など、疲れる要素が多かったように思います。
　ちなみに、妻はとても気に入っています。娘(5才)は、ステップワゴンやキティちゃんがいっぱい乗せてあるヴィッツ(両方とも友人の乗っている車)の方がいいなんて言っていますが。
　でも悲しいのは、少数派の意見だということですね。それが、ちょっとさみしいと言えばさみしいけど、同じようなコンセプトで、ミドルセダンサイズのHV車かEV車が出た時が、次の買い替え時になるかなぁ、と感じています。
　長文失礼しました。

書込番号：10004821

[俺たぬき]

重たくて電動でないと閉まりにくいスライドドアが両側にあるミニバンは、
日本という特殊な市場（駐車場が狭く、スピードレンジが低い、移動距離が短い等）
でのみ売れるそうです。
セダンの方が合理的で使い勝手はいいんじゃないでしょうか？

あと、改行しないと読みにくいですよ（＾＾；

書込番号：10008649

[風に寄せて]

　トヨタから「SAI」が出ますね。ミドルセダンの大きさでいいじゃない、と雑誌を
読み進めていくと、まずデザイン、2.4リッターエンジン、価格は300万円以上(推定)、
レクサスの250hと共通の設計、と、見れば見るほど興味を失いました。ミドルセダンに
ハイブリットを搭載するのに、10・15モードで24Km？。なんだこりゃ？
　どうも、プリウスと共通のコンセプトを期待していた自分が間違いだったようです。
エコ減税には胡散臭いものを感じていましたが、これもエコが主目的というより、走りを
優先した車のようですね。まあ、たしかにプリウスより重い(1,500Kg弱？)のでしょうが、
それにしても、10・15モードが24Kmだったら、まだティーダラティオに乗った方がまし
かな。でも、今シルフィに乗っているわけだからあり得ないし。
　今ミドルセダンに乗っている人が対象ではなくて、マーク�U、クラウンあたりからの
乗換を意識したモデルのようですね。価格的に、あまりにかけ離れ過ぎ。まあ、ミドル
セダンなんて売れていない分野だから、どこのメーカーも後回しみたいですが…。
ちょっと期待した自分が馬鹿でした。

俺たぬきさん
改行をしてみましたが、これで少しは読みやすくなりましたでしょうか。

書込番号：10036461

[ニクジャガー]

個人的には、この車が２００万円もするのは、高いと思いますね。売れないのも無理は無いと思います。
1500CCでも、１８５万円もするとは驚きです。
値段が高いので、装備が凄いのかと調べたら、ナビも付いてないし・・。

書込番号：10036833

[audio21]

久しぶりに見てみたら、、、
あれ、シルフィーが見当たらない、、と下の方まで探してみたら、、
なんと、、、販売終了のコーナーに入っていました、、
先日、3年目の車検を受けたばかりなのですが、、、
私は、このシルフィーは、とても気に入っていたし、
最近は、よく見かけるな、と思っていたのに、、

4年足らずで、、販売終了になるなんて、、、、
日産は、何を考えているのでしょうね、、
４ドアセダンは、売れないと思っているのでしょうか？

トヨタのカローラや、プレミオや、アリオンが見飽きるぐらいに
走っているというのに、、、、

書込番号：10374471

[audio21]

日産のWEBサイトを見てみたら、マイナーチェンジしたシルフィーが
載っていました、、(^^ゞ

どうも、早とちりで、お騒がせしました、、

書込番号：10374486

[カメラ大好き人間MK-�U]

シルフィーって孫のいるようなお婆さんがよく乗っていますよ。厚木周辺だけかなあ。

書込番号：10377439

[audio21]

福岡では、４０〜６０代の男性が運転しているのを良く見かけます。もちろん、女性もそれくらいの年代の方が運転しているのを見ますが、どちらかというと男性の方が多いですね。きびきびと俊敏に動くし、加速するとスムーズに伸びますからね(^^)

書込番号：10390367

[リブギゴ]

本当に最近、話題がないですね。
ディーラーのチラシにも載っていない事が多いです。
セダン離れが進んでいるのか・・・
確かに同世代で、子供がいる家庭では、車を道具と考えると、
ワゴンが便利が良いのはわかりますが。。。
以前、親父がローレルの最終型に乗っていました。
乗り比べてみて、乗り心地の柔らかさは、ローレルの方が上でしたが、
加速とキビキビ感は、シルフィーの方が上でした。
audio21のおっしゃる通り、キビキビですよ。

書込番号：12509580

[ねるぴけ]

ブルーバードって名前は消えて欲しくないんですがねぇ。

もしTOTO BIGでも当たったら、私はシルフィをベースにした
IMPUL BLUEBIRD SSS complete
を買います。

キビビキ走るかどうかは定かでないが、見た目はバッチリです。

書込番号：12511288

日産ブルーバードシルフィ シートの色はおかしい？

[xiang_tokyo]

2005(H17)式日産[ブルーバードシルフィ　1.8 18Vi-G プレミアムインテリア]中古で購入検討中の者です。

本日、ある店に行ってきましたが、添付画像のように、シートの色にとても気になりました。なんか汚れみたいなものがシート全体に付いており、店長に確認したら、「そういう素材です」と言われました。

しかし、メーカのホームページで見てみると、どうも違うようです。
http://www.get-u.com/CATALOG/SYLPHY/G10/0404/INTER/main1.html

店長話を信じていいのか？あるいは、何か車自体に問題あるか？ご意見ください。
よろしくお願いします。

書込番号：12326276

[CBA-CT9A]

問題の画像が無いので判断できませんね。

書込番号：12326297

[xiang_tokyo]

画像を追加しました。これでみえるのでしょうか？

書込番号：12326408

[神戸みなと]

正常だとしても、ご本人が気になるなら購入しないほうが良いと思うよ。
中古は中古、ちょっとぐらいなら目をつむらなきゃ、それでなきゃ中古は買わないほうがいいよ。

書込番号：12326490

[なかでん]

汚れと言うよりもシート表皮の毛並みの流によるモノだと思いますけどね。
ただ、汚れの可能性もありますので手で毛並みを整えて確認された方が良いと思います。

書込番号：12326559

[CBA-CT9A]

なかでんさんの言われるように起毛が揃ってないからそう見えるんでは？

いっそシートクリーニングしてしまった方が精神的に幸せになれますよ。

書込番号：12326695

[すーぱーりょうでらっくす]

素材の特徴で問題無いように思えます。

気になるようなら、買わない方がいいです。

書込番号：12327429

[Berry Berry]

スレ主さん、ゴルフされますか？
グリーンの順目・逆目って、もし聞いたことあるようでしたら、分かりやすいとは思います。

上記の皆さんが仰っているように、
シートの起毛が同じ向きになっていないため、光の反射で暗く見えたり、明るく見えたりしているように見えます。

＞中古で購入検討中
他の車両でも比べてみることをお勧めします。

書込番号：12329761

そろそろモデルテェンジジか

[komatana]

この車は良くできていると思い、購入しようとするとエコ減税がないので、意欲が止まってしまいます。
そろそろモデルテェンジジがあるのでしょうか。
その場合はどんな変更となるのでしょうか。

書込番号：12206663

[L*2]

来年くらいにフルモデルチェンジがあるかも？との噂ですが、
シルフィ自体が完全に国内でなく国外へと向いてしまっているので、
もしかしたらシルフィ(orブルーバード）の名称は廃止で後継車が出る可能性も有りますね。

書込番号：12207420

[スーパーアルテッツァ]

カー雑誌の予想では来年5月フルモデルチェンジとなっています。

この車の今年9月の販売台数は677台と苦戦しています。

ライバル車種であるプレミオ2454台、アリオン2847台に比較しても少ない事が
分かるでしょう。

という事で販売台数回復を目指して大幅なチェンジがあるかもしれませんね。
例えば現在のような柔らかな路線を止める可能性もあるのでは・・。

書込番号：12207504

[komatana]

アドバイスありがとうございました。
現在乗っている13年の車の車検が近づき次車をどうするか迷っています。
プリウスか、シルフィーか、プレミオか、５ナンバーで妻専用車の位置づけです。
女性用にはシルフィーかと思っていますが。

書込番号：12210348

[L*2]

シルフィにしよう！という想いが垣間見える気がします。
奥様のためのお車とのことですので、奥様の意見も大事かもしれません。
プレミオのキャッチコピーではありますが、妻を連れ出して一度候補の車にご試乗されてはいかがでしょう？

書込番号：12211297

ダッシュボード周辺からミシミシと・・・

[Ｍｒ．ＤＴＳ]

気温が寒いと結構気になるくらいのミシミシ音が、ダッシュボード周辺から聞こえます。皆さんのシルフィーはどうですか。

書込番号：6393058

[NY10451]

立付けが悪いみたいですね。
要するにこすれる音だからその部分にスプレーしたら
少しは改善すると思います。
http://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents2.html

書込番号：6393115

[おかず９]

インストからの低級音はディーラーにて対処してもらうのが筋です

量産品なので低級音の発生する部位は数カ所に限られてます、
ある程度同様のクレームが寄せられると、設計対策（不織布貼り）
します。

なので、どこに不織布を貼れば良いかをふくめて
ディーラー（情報を全国ネットで持っている）で診断を。
（素人にインストは降ろせない→原因特定不可→対策不可）。

書込番号：6393889

[goodidea]

車種は違うけど、同じような症状がありまして手を入れてもらいました。
少しは改善しましたが時間が経つにつれて少しずつ形状が変わってそれがすれて異音になってる感じでした。

書込番号：6397559

[おかず９]

繰り返しますが、低級音対策はディーラーで。

インストほどの大物樹脂部品（１．５ｍ）では
気温の変化で数ミリも大きさが変わるんですよ！
（暑いと伸びる）

早いとこディーラーでなおさせましょう。
スパッと気持ちよいカーライフを。

書込番号：6398883

[むう６１１]

僕もシルフィに乗っています。
ダッシュボードのきしみは、特に夜に多い気がします。
気温の関係ですかね？

あと、ダッシュボードの上<助手席エアバック周辺）にじんましんの様なブツブツが出来ています。購入して１年くらいで出てきました。
他の方はいかがですか？

書込番号：11940218

シルフィーのモデルチェンジは？

[audio21]

みなさん、こんにちは、audio21です。

　2005年12月21日に出て、現行のシルフィーのモデルチェンジは、
マイナーチェンジは、あったのでしょうか？
　クール・モダンとか、その前のモダーン・コレクションというのは、
ありましたが、これらは、マイナーチェンジとは呼ばないでしょうから、、
発売から3年になりますが、モデルチェンジのスパンが長くなった
ということなんでしょうか？

　それとも、それ程売れていないから、というのでしょうか？
私の身の回りでは、増えている印象があるのですが、、、　(^^)ゞ

書込番号：8814628

[スーパーアルテッツァ]

雑誌の情報では来年1月にマイナーチェンジと予想しています。
あくまでも雑誌の情報ですので間違いがありましてもご容赦願います。
尚、マイナーチェンジの内容は不明です。

それと売れ行きですが本年10月のブルーバード及びライバル車種の新車登録
台数は次の通りです。

・ブルーバード：741
・アリオン：2576
・プレミオ：2656
・シビック：1320

ブルーバードは苦戦しているようです。

書込番号：8816336

[audio21]

スーパーアルテッツァさん、こんばんは、audio21です

情報をありがとうございます、、

それにしても、トヨタのライバル車との、販売台数の格差は、
どういうところで、生じているのでしょうね、、、

デザイン的には、プレミオなどは、お尻がショートなので、
好みではないのですが、あのようなスタイルを好まれる方が多いという
ことなのでしょうか、、

それとも、トヨタの営業マンが優れているということなのか、

それとも、トヨタの車に対する信頼の差なんでしょうか、、

プレミオは、いい車と思うのですが、カローラとそんなに差を感じないデザインに
思えますが、、カローラからの乗換え組みが多いというのでしょうか、、

書込番号：8820748

[ドライビングボディ]

トヨタの営業力でしょうね。ミドルセダン（死語？）の購買層である50代は「おもてなし」に弱いですからね。

書込番号：8823836

[ラッキー８８３]

ブルーバードシルフィとライバル車を比べると、大まかに見れば大差は無いのですが
細かな点で劣っているところが目立ってしまうように思います。
�@後部座席センターの安全ベルトが３点式になっていない。
�A同じく後部座席がトランクスルーになっていない。
�Bリヤウインドワイパーが付いていない。
等、�@以外はあまり使うことはないのですが、(�@もめったに使わない？＝５人乗車
する機会はほとんど無いが安全性に対する取り組みの思想を疑われてしまう。）
同じユーザー層を狙うにはアピールできる点が少ないと思います。
デザインは、私もブルーバードシルフィの方がライバル車達より好きですが、
個人の主観によるものですから特出できる点とは言えないでしょう。
今となっては数少ない５ナンバーのファミリーセダンですから、今後頑張って
このクラスを盛り返して貰いたいものです。
しかし、このクルマは私もよく見かけるのですがそんなに売れていないのでしょうか？
シビックは全くと言ってよいほど見かけませんが・・・シビックの半分位しか売れて
いないんですね。尚更頑張って伝統のブルーバードを守って貰いたいものです。

書込番号：8823868

[SIどりゃ〜ぶ]

ブルーバードを名乗ってほしくないです。
べつに９１０信者ではありませんが、ただのシルフィでいいじゃん。
アリオンはスキじゃないけどシルフィはアウトオブ眼中です。
初代のブルーバードシルフィは世界一きれいな排ガスという意味でおおいに意義がありました。
しかし、今となってはティーダラティオがあるし・・・
スーパースポーツセダンに変身してくれればと願っています。
デュアリスのセダン版ってのはアカンのかぁ〜ゴーンちゃん！

書込番号：8825139

[スーパーアルテッツァ]

因みに私は昔910ブルSSSに乗っていました。

ブルーバードにSSSの復活を願う一人です。

書込番号：8826226

[ラッキー８８３]

私はブルーバードシルフィをブルーバードとして否定するつもりは全くありません。
なぜならばブルーバードは元々ファミリーセダンだったからです。
ブルーバードシルフィは良く出来たファミリーセダンだと思っています。
只、もっとセールスアピールできる特色を付加すべきと思うのです。

私が昔乗っていたのはブルーバードＵ１８００ＳＳＳ（通称６１０）で、初めての私の
クルマとなりました（中古のポッキリ車でしたけど）。何の変哲も無いファミリーセダン
でしたが（排ガス規制でパワーダウンを余儀無くされた時代のものですが、その後９１０
のターボ仕様が登場するまではＳＳＳバージョンも単なるファミリーセダンでした。）
とても思い出深いクルマです。
ブルーバードシルフィはなんとなくこの６１０と同じ雰囲気を感じるのです。(嬉)
次のモデルシェンジ（マイナーシェンジ？）に期待します。
頑張れブルーバードシルフィ！！

書込番号：8826547

[audio21]

みなさん、こんばんは、audio21です、、

名前が妥当か、どうかで、またまた、盛り上がっていますが、
９１０SSSへのノスタルジーというのは、強いものがあるのだなと感じました。
およそ３０年前の車ですが、ハコスカや、ケンメリのような感じなのでしょうね、
しかし、スカイラインや、フェアレディーZが、時代時代にそのスタイルを
変遷させていくように、ブルーバードも、変遷していますね、、
　Ｕ１３以降というのは、９１０ＳＳＳとは、同じブルーバードのイメージとは、
変わっていますね、それは、北米市場を意識してデザインされたもののようですが、
やはり作るからには、より多く売るために、購入層の求める形を無視できない故に
変化ということなんでしょうね、ミドルクラスのセダンという位置づけで、
作られると、スポーティーさではなく、コンフォートさ等が検討されるのでしょう。

書込番号：8830352