日産 モコ のクチコミ掲示板

初めての軽自動車を２０１２年4月購入・現在至

[mocomocomichi]

●乗り心地は、普通。特段良くも無く、悪くも無く。まあ軽自動車なので、乗り心地は正直まあまあ。
●燃費とかは、軽自動車なので、全く気にせずなんですが、勿論軽自動車ゆえに低燃費。最近は全く燃費計算してません。
●もっともコロナ禍ですし、遠出も全くせずなんですが。近くの買い物程度に乗るだけなんです。
●2012年新車購入で、未だ走行距離が１１，２００ｋｍしか走行してません。
●初めての赤系ｂｏｄｙ　ｃｏｌｏｒ　でしたが、真っ赤という色では無くて、ピンクでも無くて、少し暗い赤と申しますか変わった色ですね。
●エアロ　パーツを日産純正で装着してます。
→�@フロント　スポイラー
→�Aサイド　スカート
→�Bリア　アンダースカート
→�Cリア　ルーフ　スポイラー

※もともと、自家用車はほとんど乗らない環境（駅近居住、マイカー通勤不可会社勤め）ですが、たまに買い物で車無いと不便。

※維持費が安い軽自動車は、本当に　本当に　助かります。

※綺麗好きな性格なもんで、よく洗車や　ポリマー・コーテイング施工してます。軽自動車はポリマー・コーテイング施工料金お手頃。

※ワゴン型は、以外と軽自動車でも、ホームセンター等々で比較的多くモノを購入しても収納が入りますし、楽。

※年間7,200円の軽自動車税が　とにかく経済的で　魅力。

※軽自動車は　小回りが効いて　とても運転が楽ちん。

※あえて　不満点を挙げるならば、シートが　厚みが無くて、座り心地がイマイチ。。。

※軽自動車で　確かに非力ですが、意外と市街地では踏み込めば　結構速く走れる。

※ハイト　ワゴン　タイプなんで、視界が見やすく、運転しやすいのも　魅力かなあ。

以上、最近は　あんまり　見かけなくなりました　日産　モコ　の　印象を記載・箇条書きさせて頂きました。

ちなみに　次に買い替えるとしても　軽自動車を選ぼうと思います。
ただ、今の　モコは　大事に愛用してますんで、まだまだ　12年以上は乗るつもり！！！なんです。

まあ　ただ単に　お金が無いだけですが（汗．．．

書込番号：24069075

[JTB48]

我が家にもかみさん用ですがあります。あちこち( -_・)?擦り傷やら付いてますが順調です。その前はデビューした時にブルーのも乗っていましたけど下取りに出してしまいました。
どうもデイズやルークスは三菱系なので乗り換えたくないですね。

書込番号：24069118

[mocomocomichi]

青色のモコも　非常に綺麗な色合いであると思います。
青いｂｏｄｙに　赤いリアのレンズ色との　相性もバッチリであったと記憶しています。
日産のプリメーラもそうでしたが、また高額のＲ３４なんかもそうでしたが、
青いｂｏｄｙ　ｃｏｌｏｒに　赤いリア　レンズとの　この　青　と　赤　のコンビは　非常に私は好きな　格好良い色合いで　とても似合います。

書込番号：24069378

[アスナス2]

こんにちは！

自分も、新車で日産モコXエアロスタイル（オーテック仕様）茶色を購入しました。

青色にしたかったのですが、家族全員から、反対されたので、茶色になりました。

前は、ダイハツミラターボXXアバンツァートに乗っていたのですが、親の病院送りなどで不便と思い

日産モコに変えました。

あっという間に、9年も経ちました。

2021年5月に車検を受けました。（走行距離は3万キロくらい）

今日（10月4日）に、タイヤ4本新品交換とオイル交換しました。

後、4年は、大事に乗ろうと思っています。

お互い、日産モコを大事に乗っていきましょう！

書込番号：24379063

モコの1年点検受けました！

[アイアコス�U]

皆様、こんにちは！

今日は、日産モコの2年目の点検受けました！

タイヤをローテーションさせただけで、悪いところは、ありませんでした！

2年目で、走行距離　4222ｋｍです！

大事に乗っていこうと思います！

書込番号：17412649

[合格２０１４]

サイドカーですか。売る時は高く売れると思います。

書込番号：17452608

[アイアコス�U]

おはようございます！　合格2014さん！

サイドカーでは、ありませんが、　もう一台、スパルプレオ（10年くらい乗っている）があります！

これに、よく乗っているので、日産モコは、長距離ドライブとか人を乗せる時しか、使用していません！

それで、走行距離が、少ないのです！

プレオは、1週間か10日に1回は、給油しています！（平均走行距離　190ｋｍ前後）

これからも、大事に乗っていきます！

書込番号：17453969

モコに乗っています。

[haveahappy]

2012年11月から使用しています。また、2013年4月からノートも購入しました。私は座高が高く、腰痛持ちで、モコの方が車高が高く座りやすいので、とても気に入ってます。通勤に使用しており、軽自動車ですが、パワーはあり、燃費も良いので、購入して満足です。

書込番号：17292500

[Daft Punk mk-2]

レビューに書けや〜ごらぁ！
何かあったか思うたやないか…

失礼いたしましたm(_ _)m（笑）

書込番号：17292906

新型モコのマイチェン追加車種に期待

[Sascke]

モコXアイドリングストップオーナー。真夏エアコンフルで街中だと実燃費は15or16km/lしか伸びないです。モコのエネチャージが出てあっさりDAYZの燃費を後越されましたね。エコクールでエアコンフル動作の真夏に実燃費19or20km/にl期待！ターボ版のアイドリングストップを期待していましたが廃止らしく残念！追加車種でデビューして欲しいです。でもエネチャージでターボは実状、不要かも知れません！

書込番号：16411791

マイナーチェンジ間際の契約。

[まなたんは満腹]

モコＸのアーバンブラウンに付属品はフロアカーペットとメンテプロ30をつけて108万で契約です。
値引きトータルは約24万でしょうか。
在庫限りにはなりますが、今がお買い得のような気がします。

書込番号：16208040　スマートフォンサイトからの書き込み

いや〜乗るたびに癒されます・・・

[（新）おやじＢ〜]

題名通りですが、小回り効くし（回転半径4.2m）静かで快適なので、休日の「足代わり」はもっぱらモコに乗ってます。

レビューの方にも書きましたが、乗り込む際に何も意識せず「屈む」事なくシートに座れますし、ブレーキ踏みながらプッシュボタン（エンジンスターター）を一回押すだけで用意は終了。ＮＡエンジンで、決してパワフルでは有りませんが「低速トルク」が有るので、アクセル「踏んだ分」は素直に反応が有り（ここ重要）かつ「静かに」トコトコといった感じで車速がのります。

個人的に「軽のCVT車」というと、先ずはエンジンの回転が上がり（でも有効な駆動力が掛からず）CVTの「滑り感」が有ってから、ワンテンポ「ずれた感覚」で車速が上がるイメージなのですが、モコはこの点はかなり「リニア」に反応してくれます。

リニアに反応する→余分にアクセル踏まない→負荷変動が少ないのでCVTが低い回転を維持→静かに滑らかに加速→更に軽負荷になりエンジン回転低下する〜と「良のスパイラル」が続きます。

アクセル操作に対して、リニアに「柔らかく」エンジンが反応してくれますから、題名の通りに癒されるというかリラックスして乗れます。その際の「瞬間燃費計」の数値を見ていると、30キロ〜の数値が連続していますし、アイドリング・ストップも高燃費に貢献しているようです。足代わりなので、所要5分以内、下手すれば2分台の繰り返し（さらにエアコンON）という「最低の使い方」で現在14〜15キロ台の燃費です・・・

乗り心地の方も、距離を重ねる毎に滑らかになってきました。トレッド面が異様な形状のタイヤ(SP-10）ですし、指定空気圧が280kPa(2.8キロ）という数値の割に「まとも」な乗り心地なのも、驚異的な事だと思います(詳しくは下記サイトの写真を参照・・・）

http://ecocar.asia/article/53040915.html

このタイヤなら、郊外のバイパスなど平均車速が高いエリアだと若干「心許ない」感じが出たり、コーナーでも「踏ん張り」が効かない感じは当然だと思いますが・・・街乗りだけなら、全く不満は無いですしフィールも合格（軽なのに、むしろ操作系の剛性感さえ感じる）ですから・・・

出来れば、タイヤだけはターボ系の14インチや、ミシュランなどの「まとも」なエコタイヤに変更したいのですね。かなり安心感増すと思います。ただ、そうするとほとんど何も欠点無くなっちゃう・・・まあ〜最近の軽は、凄い事ですわ・・・

書込番号：14842010

[（新）おやじＢ〜]

自己レスですが・・・

上記で紹介のサイト、クルマは「アルト・エコ」ですが、MRワゴン・エコ(同モコ）も同じタイヤ、指定空気圧の様です。

クルマの形状（セダン対ハイトワゴン）やプラットフォームの違い、車重の違い(モコは800キロ台）などで、乗り味はかなり似てますが、乗り心地はモコ(MRワゴン）が圧勝ですね。アルトエコで感じた、低速域の「突き上げ感」はモコではほとんど感じませんでした。

静粛性も随分違うのですが、アルト・エコの動画（YouTube）のエンジン音やアイドリングストップの動作などは参考になるかと思います（当然、モコ、MRワゴンは更に静かです・・・）

書込番号：14842095

[ぱそこんしょしんしゃ]

私の息子はシビックタイプＲに主に乗っていたのですが、３月にＭＲワゴンを購入してから
通勤は８割位、燃費も平均１９km/Lと良いことと走行時の音も静か（デッドニングもしてある）
でオーディオが良い音に聴こえて乗ってて楽しい、とＭＲワゴンに魅了され乗り変えて行きます。

もちろん私も気に入ってます。

書込番号：14842291

[（新）おやじＢ〜]

ぱそこんしょしんしゃさん 返信どうもです。

＞通勤は８割位、燃費も平均１９km/Lと良いことと走行時の音も静か（デッドニングもしてある）
でオーディオが良い音に聴こえて乗ってて楽しい、とＭＲワゴンに魅了され乗り変えて行きます。

・・・ほんと燃費は良いし、ノーマルのままでも静粛性は高いですし、意外にオーディオ向きかと思います。室内デザインや天井高、フロントガラスまでの距離やAピラーが「立っていて」TW装着してもリスナーから距離が確保出来るのは良い点かと・・・

たしか、ぱそこんしょしんしゃさんはDIYでスピーカー装着されていましたよね？写真を見る限り「通好み」の、アルパイン「Z17-PRO」の様だった？と思うのですが・・・

ワタシの（正確にはカミさんの）モコも、現状は「オーディオレス」のままです。廉価システムだけど「3wayマルチ」にするか？もう少し高価なユニットにするか？悩みどころです・・・

予算が有れば、三菱の「サウンド・ナビ」＋DS-G50のシステムの「一択」なので悩み様も無いのですが、DIYでも軽く30万オーバーコースですからねえ・・・（笑

書込番号：14843510

[ぱそこんしょしんしゃ]

(新）おやじＢ〜さん

画像を見ただけで製品名が分かってしまうのはさすがです。

あなたのカーオーディオの知識には感服してます。（その他もですが）

私はあなたが推奨される雑誌などで勉強していますが分からないことだらけの
素人ですが間違いを繰り返しながらもDIYで楽しんでおります。

画像で分かったかと思いますがドアのアウターの出来栄えは未熟でフィット感がいまいち
かなと思ってます。（別のスレの画像）

私も三菱のダイヤトーンナビがもう少し前に発売されていれば付けていましたね。

私のクルマ（ＭＲワゴン）はアイスト車が選択できない限定車ですが
それでも燃費は大変良く、内装も軽では一番と自分では大満足です。

書込番号：14844451

[みなみだよ]

モコは試乗していませんが
ＣＶＴがリニアに反応するって大事ですよね。

アクセルを普通に踏んでも、ちっとも進んでくれない
踏みすぎると、一気に加速してしまう

そんなアクセルワークに気を使うＣＶＴが結構あるように思います。

書込番号：14846953

[（新）おやじＢ〜]

＞画像を見ただけで製品名が分かってしまうのはさすがです。

・・・Z17-PROは、外観に特徴が有って分かり易いだけですから・・・（真鍮製のフェイズ・プラグとリングは、なかなか他には無い色合いとデザインですし）

＞私のクルマ（ＭＲワゴン）はアイスト車が選択できない限定車ですが
それでも燃費は大変良く、内装も軽では一番と自分では大満足です

・・・10thの限定車でしょうか？ワタシも秘かに狙っていたのですが、予算の点とデザイン（顔）の問題で強制的に「モコ」の一択にされてしまいましたので・・・（笑
元々、完全な「足車」用なので、本当はミラ・イース辺りで十分なんですが「乗り比べる」とあまりの差にびっくりしまして・・・

MRワゴンの限定車なら確か・・・ディスチャージライトやフロントスタビが最初から装着されていますし、14インチ（アルミ）だし、ステアリングスイッチ（オーディオ用）も付いてますからねえ・・・羨ましいです、ほんと・・・

書込番号：14847512

[（新）おやじＢ〜]

みなみだよさん　返信どうもです・・・

＞モコは試乗していませんが
ＣＶＴがリニアに反応するって大事ですよね。

・・・確かに。スズキなら「スイフト」も良い感じだったと思いますから、ジャトコ製の例の「副変速機付き」は素性が良いんでしょうか？それとも、使い方がうまいのか？

次期ワゴンＲ（9月、マイナーじゃなくフルモデル・チェンジといわれていますが）のベースはおそらく現行のMRワゴンの様なので、期待出来る（また売れる）と思います・・・

書込番号：14847604