日産 ティアナ のクチコミ掲示板

バッテリーメモリー使用 バッテリ交換報告

[exiz]

先日はメモリーを使用するかについてご回答ありがとうございます
メモリーバックアップを使用してバッテリー交換しましたのでご報告します

急遽 ディーラーに用事が出来たのでメカニックの方に同様の質問をしました
いい顔はされませんでしたが、フランクに答えていただけましたのでまずこちらをご報告
当該車両はたぶんラジオとか時計とかウインドウぐらいを再設定するぐらいだからメモリーバックアップは必須ではないとのことでしたが
良くあるのがメモリーバックアップをショートさせてヒューズを飛ばしたまま作業してバックアップが出来てないということが良くあるそうです
メモリーバックアップの端子 バッテリーの端子がエンジンルームにあるとけっこうショートしがちですとのことでした

というわけで
ショートさせないように気をつけて作業してメモリーバックアップも機能して再設定の必要のない結果になりました

ディーラーで交換してもらうと色々割り引きも入れて
見積もり価格４１０００円

今回
Amazonでパナソニック カオス17919円
Amazonでエーモン メモリーバックアップ 1480円
（単三電池8本は手持ちを使用のため含めず）
合計 19399円　でした

ご報告まで
ありがとうございました

書込番号：26151736

[funaさん]

＞exizさん

なにごとも経験ですから、良かったですね。
バックアップ装置は次回にも使えますし....。

ちなみにですが、「グッドアンサーには限りがあるので」、ですが、3名までです。

書込番号：26151886

[ナイトエンジェル]

バッテリー交換お疲れ様でした。
今は工賃やらなにやら上がってるので、DIYで節約出来ますよね。

書込番号：26151895　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

日産のアイドリングストップ車は故障診断機を用いて、バッテリー放電電流積算リセットを整備業者等でしてください。

書込番号：26152117　スマートフォンサイトからの書き込み

中々良いです。

[osamugun]

シルフィからの乗り換えです。
XVナビパッケージを選択しました。
全体的には、満足しています。
4発のエンジンは、余裕があってパワフル、
加速時のノイズは少し高めですが、eco
運転に慣れてしまうと、加速がゆっくり目に
なるので、あまり気になりません。
音楽を、かけてるとなおさら気にはなりませんね。
シルフィと比べると、大柄ボディの走りは
ちょっと重めに感じますが…。
燃費は、以前シルフィの前に乗ってた
セフィーロワゴンと比べちゃうと、
凄く改善されていて、リッター11キロ〜13キロと
2.5リッターにしては、結構良いです。
唯一、不満なのは、走行中のテレビはキャンセラーを
付けて(最近はディーラーでもつけてくれますよ)いると、ナビが動かなくなるので、不便なのと、
カーウイングスの通信対応スマホがほとんど無いので、機能を満喫出来ないです。
つまり、ナビの性能はちょっと古めです。
こればかりは、オーディオメーカー製のナビに軍配が、上がります。
乗り心地は、サスが固めでハンドリングのレスポンスは良いですね。
シートの乗り心地も凄く良いですが、本革シートは、クッション、座布団を敷くと滑るので、敷かない方が良いようです。
外観は、大柄ボディが結構カッコ良いです。
長く乗りたいと思います。

書込番号：22562880　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

気に入られたようで何よりです。
この内容であればレビューの方に書き込んだ方が他の質問に埋もれないのでより有用になると思います！

書込番号：22564319　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビ専用通信ユニット

[ペプシ コーラ]

2017年7月から純正ナビ専用の通信ユニットが発売されています。ティアナのオプションカタログには掲載されていません。
ナビのソフトをバージョンアップして、センターコンソールのiPod用のUSB端子に接続するものです。
価格は28000円程度です。
オペレーターを利用する場合は、Bluetoothハンズフリーで接続しているスマホから音声通信をして、位置ダウンロードの際には、通信ユニットの通信に切り替わります。ですので、iPhoneでも利用できます。

書込番号：21831795　スマートフォンサイトからの書き込み

心配していたより良かった〜！

[デレック]

乗り心地の改善を主体に考えていましたので悪くなるかもと心配していましたが
期待以上にどかどかする感じの純正より、まろやかで角がなくなり良かったです。

年もだいぶ老け込んでいますので、低い車高には抵抗がありました。
メーカーの推奨の車高は、前-35mm、後ろ-25mmですが少し走りこめばさらに下がりそうなので
前後とも-15mmに設定してもらっています。

見た目にはあまり変化が無いですが、洗車後の屋根の拭きあげ作業が少し楽になりました。　　　　

現車が経過年数6年の割に走行22,000ｋｍほどで、動かずにいた期間が長かったようで
サスのマウントなどゴム本来の柔らかさが失われていたみたいです。
装着したZ1には、前は強化ゴムマウントが付属していましたから後ろのみマウントラバーとシールを取り替えて
いただきました。
本人はすごく下がったように感じますが、見た目にはあまり変わらないです。
洗車の時の屋根の拭きあげが若干楽になりました。

金額は新品本体98,300円と交換工賃（部品代込み）50,790円の合計149,090円でした。
以前J31のときに足回り純正部品一式で総額145,000円ほどで交換してもあまり変化が無かったときから比べれば、
通勤時の幹線道路のつなぎ目を走行するときや、あちこちの凸凹道などを走り廻ったときに特に変化を感じます。

走行時の騒音も、路面の良し悪しにかかわらず一段低くなったようで嬉しいです。
ゴムのマウントなどが新しいからと思ったりしています。

このSUSTEC　PRO 　Z1のショックは複筒式で、乗り心地にはその方が良いようですね。
不満と思うところは強いてあげるならば、波を打った路面を走行するときに今までが「クンｯ、クンッ」って感じの
小さな動きでしたが、ゆったりした「ふわっふわっ」とした少し大きなゆれになったところかな。

車高調の評価があまり良くないときが多かったので本当に心配でしたが
これならば交換してよかったと思います。
遠距離走行時にも期待しています。

書込番号：20326277

6か月走行報告

[さあ がんばるぞ]

2016/4月で半年が過ぎました。
特に気になるところは無く、全て順調です。
余り長距離は走りませんので、現在は10.4/ｋｍを表示しています。
先日、リーフを試乗しましたが、乗り心地が悪く驚きました。しかし、スタート時の静かさは気持ち良いですね。
でも、どうしてあれほどに硬い乗り心地に仕上げたのでしょう？
静かなティアナで満足です。

書込番号：19761275

[働きたくないでござる]

ティアナと比べたコンパクト全滅でしょ。

書込番号：19761381

[エデルの左足]

先日まで約2年間33を乗ってました！

本当に静かですよね！！こんないい車何で売れないんだろうって心から思ってました。

ちなみに私は燃費は11.7でしたよ！エコモードは使ったり使わなかったり半々で。

皆さんの参考までに28年5月登録で走行距離20000キロちょっとホワイトでXLのAVMが180万で売却になりました。

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Ｌ33ティアナ納車報告 2015.10.12

[さあ がんばるぞ]

１０月１０日、やっと納車です。
早速市内をぐるぐると走ってみました。
前車は、クラウンハイブリッドでしたので、４気筒の音は仕方がないと理解しています。
でも、総体的に静かだと思います。
ＥＣＯで走行してみましたが、年寄りの私しにはこのレベルで丁度いいようです。
何れにしても、ゆったりと走る車だと思います。
これから色々な所へ出掛けますので、また改めて走り具合を報告します。

書込番号：19221014