日産 ティアナ のクチコミ掲示板

バッテリーメモリー使用 バッテリ交換報告

[exiz]

先日はメモリーを使用するかについてご回答ありがとうございます
メモリーバックアップを使用してバッテリー交換しましたのでご報告します

急遽 ディーラーに用事が出来たのでメカニックの方に同様の質問をしました
いい顔はされませんでしたが、フランクに答えていただけましたのでまずこちらをご報告
当該車両はたぶんラジオとか時計とかウインドウぐらいを再設定するぐらいだからメモリーバックアップは必須ではないとのことでしたが
良くあるのがメモリーバックアップをショートさせてヒューズを飛ばしたまま作業してバックアップが出来てないということが良くあるそうです
メモリーバックアップの端子 バッテリーの端子がエンジンルームにあるとけっこうショートしがちですとのことでした

というわけで
ショートさせないように気をつけて作業してメモリーバックアップも機能して再設定の必要のない結果になりました

ディーラーで交換してもらうと色々割り引きも入れて
見積もり価格４１０００円

今回
Amazonでパナソニック カオス17919円
Amazonでエーモン メモリーバックアップ 1480円
（単三電池8本は手持ちを使用のため含めず）
合計 19399円　でした

ご報告まで
ありがとうございました

書込番号：26151736

[funaさん]

＞exizさん

なにごとも経験ですから、良かったですね。
バックアップ装置は次回にも使えますし....。

ちなみにですが、「グッドアンサーには限りがあるので」、ですが、3名までです。

書込番号：26151886

[ナイトエンジェル]

バッテリー交換お疲れ様でした。
今は工賃やらなにやら上がってるので、DIYで節約出来ますよね。

書込番号：26151895　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

日産のアイドリングストップ車は故障診断機を用いて、バッテリー放電電流積算リセットを整備業者等でしてください。

書込番号：26152117　スマートフォンサイトからの書き込み

中々良いです。

[osamugun]

シルフィからの乗り換えです。
XVナビパッケージを選択しました。
全体的には、満足しています。
4発のエンジンは、余裕があってパワフル、
加速時のノイズは少し高めですが、eco
運転に慣れてしまうと、加速がゆっくり目に
なるので、あまり気になりません。
音楽を、かけてるとなおさら気にはなりませんね。
シルフィと比べると、大柄ボディの走りは
ちょっと重めに感じますが…。
燃費は、以前シルフィの前に乗ってた
セフィーロワゴンと比べちゃうと、
凄く改善されていて、リッター11キロ〜13キロと
2.5リッターにしては、結構良いです。
唯一、不満なのは、走行中のテレビはキャンセラーを
付けて(最近はディーラーでもつけてくれますよ)いると、ナビが動かなくなるので、不便なのと、
カーウイングスの通信対応スマホがほとんど無いので、機能を満喫出来ないです。
つまり、ナビの性能はちょっと古めです。
こればかりは、オーディオメーカー製のナビに軍配が、上がります。
乗り心地は、サスが固めでハンドリングのレスポンスは良いですね。
シートの乗り心地も凄く良いですが、本革シートは、クッション、座布団を敷くと滑るので、敷かない方が良いようです。
外観は、大柄ボディが結構カッコ良いです。
長く乗りたいと思います。

書込番号：22562880　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

気に入られたようで何よりです。
この内容であればレビューの方に書き込んだ方が他の質問に埋もれないのでより有用になると思います！

書込番号：22564319　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビ専用通信ユニット

[ペプシ コーラ]

2017年7月から純正ナビ専用の通信ユニットが発売されています。ティアナのオプションカタログには掲載されていません。
ナビのソフトをバージョンアップして、センターコンソールのiPod用のUSB端子に接続するものです。
価格は28000円程度です。
オペレーターを利用する場合は、Bluetoothハンズフリーで接続しているスマホから音声通信をして、位置ダウンロードの際には、通信ユニットの通信に切り替わります。ですので、iPhoneでも利用できます。

書込番号：21831795　スマートフォンサイトからの書き込み

6か月走行報告

[さあ がんばるぞ]

2016/4月で半年が過ぎました。
特に気になるところは無く、全て順調です。
余り長距離は走りませんので、現在は10.4/ｋｍを表示しています。
先日、リーフを試乗しましたが、乗り心地が悪く驚きました。しかし、スタート時の静かさは気持ち良いですね。
でも、どうしてあれほどに硬い乗り心地に仕上げたのでしょう？
静かなティアナで満足です。

書込番号：19761275

[働きたくないでござる]

ティアナと比べたコンパクト全滅でしょ。

書込番号：19761381

[エデルの左足]

先日まで約2年間33を乗ってました！

本当に静かですよね！！こんないい車何で売れないんだろうって心から思ってました。

ちなみに私は燃費は11.7でしたよ！エコモードは使ったり使わなかったり半々で。

皆さんの参考までに28年5月登録で走行距離20000キロちょっとホワイトでXLのAVMが180万で売却になりました。

書込番号：21684288　スマートフォンサイトからの書き込み

230JK 19万キロ走破 不調から復活しました。

[ﾊｰﾄﾞﾃﾞｲｽﾞﾅｲﾄ]

不調から復活して嬉しかったので、ちょっとレポートします。
お時間のある方は、おつきあいください。

２００４年２月登録の２３０ＪＫ・Ｍコレクションです。
イメージカラーのブルーに惚れ込んで、今でも飽きていません。
９年間弱、大きなトラブルも無く（リコールは３回ほどあった）
家族にも「良いクルマに当たったね」と言われています。

往復８０ｋｍの高速通勤も一因となり、８年７ヶ月で１９万キロ走破しました。
エンジンは絶好調で、たまに法定速度の４割増しをしますが、快音を発します。
燃費は１１ＫＭ／Ｌを下回ったことがありません。
でも、人間と同じでしょうか、さすがに足回りが弱ってきました。
１ヶ月ほど前から、速度１００ｋｍ付近で異音を発生するようになりました。
ディーラーでは「ＡＴの不調」と診断され、様子を見ることになりました。
毎日通勤時に異音を聞くことになり、３週間ほど我慢しましたが、ストレスが嵩じてしまい
たまりかねて知り合いの修理工場の社長に診てもらいました。
真剣に触診・聴診してくれ、即座に左後輪のハブベアリングが損傷していると判明しました。
感謝して交換していただきました（工賃込み２万３千円、ディーラーなら５万５千円らしい）
外したベアリングは案の定ゴリゴリでした。

修理後は、以前の快調に戻りました。
来年２月に車検取得して、２５万キロ走破を目指します。

メンテナンスを普通に実行すれば、３０万キロ走破出来ると思っています。
・エンジンオイル交換５千キロ毎、フィルター交換１万キロ毎
・ＡＴＦ交換４万キロ毎
・ＬＬＣ他は、点検時必要に応じて
・スパークプラグ交換１０万キロ時（イリジウムにした）
・バッテリー交換１回（１０万キロ時、よくもったと思う）
・タイヤ交換２回（７万５千キロ、１５万キロ）

これからも愛車を適切にメンテナンスし、出来るだけ長く乗ってゆきたいと思っています。

長文におつきあいいただき、ありがとうございました。

書込番号：15229165

[ムラッシュ]

素晴らしいと思います。お車も喜んでるのではないでしょうか？

私も20万�qは走ろうと思ってましたが、スレ主様を見習って30万�q目指します！

書込番号：15229723

[みなみだよ]

バッテリーもそうですが
タイヤ、減りませんねぇ。

ちなみにブレーキパッド等は？

書込番号：15232341

[ﾊｰﾄﾞﾃﾞｲｽﾞﾅｲﾄ]

自己満足におつきあいくださって、ありがとうございます。

みなみだよ様
ブレーキパッドは、フロントを１回交換しただけです。
これも異様に持ち過ぎでしょうね。

これだけ乗ると愛着が沸きますね。
浮気心を出すと故障しそうな気がしています。
愛犬同様、可愛がってつきあってゆきます。

書込番号：15232480

[ムラッシュ]

自己満足じゃないですよ。立派なエコです。

自動車メーカーは困るかもしれませんが(笑

自分の気に入った車に長く乗る。長く乗ると愛着が湧く。愛着が湧くと大事にする。

繰り返しますが素晴らしいと思います。

バッテリーなんかはやはり一度に長い距離乗った方が良いんですねぇ。
それにしたって丁寧に乗られてるから長持ちするのだと思います。

スレ主様のお車は幸せ者です。これからも可愛がってあげて下さい。私も愛車を大事にします！

なんだか少し幸せな気持ちにさせていただきました。ありがとうございました！

書込番号：15232981

[みなみだよ]

今回の場合、
腕のいいサービスマンに出会えたという幸運もありますよね。

最初ＡＴの不調だろうということで
そのままＡＴの修理をしたとして
結局ＡＴの不調ではなかったようですので
それでは直らなかったことになります。

で結局原因が分からず
やむなく買い替え、という運命になったかもしれません。

それが、今回は
ベアリングの不調だったということで
ＡＴの修理よりもおそらく安い費用で直ったであろうし
当面乗り続けることが可能になったわけで。

そういう意味で、腕のいいサービスマンにあたるというのも
車の運命とともに大事なのかもしれませんね。

私のＷＩＳＨも
車そのものの不調は
新車時のタイヤの偏摩耗（8,000�qで減った）
リアハッチのダンパーのエア抜け（ダンパー交換になる）
エアコンのドレン排水の不調（マットの交換）がありましたが
走ることそのものに関しては、不調がなく。

バッテリーやタイヤの交換については
スレ主さん以上に交換していますが
150,000�q走行で、平均燃費13.5�q/Lといい燃費をたたき出しています。

買い換えたいなぁという気持ちと
このまま乗り続けてもいいのかなぁという気持ちで
ずっと揺れ動いておりますです。

書込番号：15233801

[ムラッシュ]

なるほど〜。私は中古車ですが、ディーラーでみてもらってるので、担当メカニックこれからもよろしくお願いします！って感じです。

まだまだ若輩者でして、走行距離3万4千キロですが (>_<｡)

いろいろ手を尽くしたけど、そろそろ限界だね〜。ってなるまで乗って廃車っていうのに憧れます。

お二方とも10万キロなど軽くオーバーという事で、励みになります。頑張ります！

スレ主様とばしてのレス失礼いたしました_(._.)_

書込番号：15234275

[ﾊｰﾄﾞﾃﾞｲｽﾞﾅｲﾄ]

みなみだよさん、ムラッシュさん
ありがとうございます。

近くの修理工場の社長は、元某ディーラー勤めでしたが
修理してあげるのが大好きで自分で会社を立ち上げた方です。

車両を持ち込む２週間前にタイヤ前後ローテーションをしてあったのですが
左後輪の不調を見抜くとともに、「左前輪タイヤが鋸状に磨耗している」と
指摘してくれました。触らせてもらいましたが、素人には判りませんでした。
ハブベアリング不調で回転したためタイヤに痕跡が残ったものと思います。
（微小な痕跡のため、このまま走行して支障無いとのことでした）

ディーラーには、修理の顛末と、今後は整備依頼しない旨を通告しました。
「お客様の意向に沿った正しい整備点検の出来る工場に愛車をお願いする」ことにします。

本日は、心温まるコメントを頂戴いたしまして、ありがとうございました。

書込番号：15234576

[蒟蒻ばたけ]

私ﾓ同じ年式のティアナ乗ってます。色はボルドーレッド？です。走行距離は25万キロ超えてます。目指せ30万キロか乗れなくなるまで乗りたいと思ってます。＞ﾊｰﾄﾞﾃﾞｲｽﾞﾅｲﾄさん

書込番号：20546610　スマートフォンサイトからの書き込み

心配していたより良かった〜！

[デレック]

乗り心地の改善を主体に考えていましたので悪くなるかもと心配していましたが
期待以上にどかどかする感じの純正より、まろやかで角がなくなり良かったです。

年もだいぶ老け込んでいますので、低い車高には抵抗がありました。
メーカーの推奨の車高は、前-35mm、後ろ-25mmですが少し走りこめばさらに下がりそうなので
前後とも-15mmに設定してもらっています。

見た目にはあまり変化が無いですが、洗車後の屋根の拭きあげ作業が少し楽になりました。　　　　

現車が経過年数6年の割に走行22,000ｋｍほどで、動かずにいた期間が長かったようで
サスのマウントなどゴム本来の柔らかさが失われていたみたいです。
装着したZ1には、前は強化ゴムマウントが付属していましたから後ろのみマウントラバーとシールを取り替えて
いただきました。
本人はすごく下がったように感じますが、見た目にはあまり変わらないです。
洗車の時の屋根の拭きあげが若干楽になりました。

金額は新品本体98,300円と交換工賃（部品代込み）50,790円の合計149,090円でした。
以前J31のときに足回り純正部品一式で総額145,000円ほどで交換してもあまり変化が無かったときから比べれば、
通勤時の幹線道路のつなぎ目を走行するときや、あちこちの凸凹道などを走り廻ったときに特に変化を感じます。

走行時の騒音も、路面の良し悪しにかかわらず一段低くなったようで嬉しいです。
ゴムのマウントなどが新しいからと思ったりしています。

このSUSTEC　PRO 　Z1のショックは複筒式で、乗り心地にはその方が良いようですね。
不満と思うところは強いてあげるならば、波を打った路面を走行するときに今までが「クンｯ、クンッ」って感じの
小さな動きでしたが、ゆったりした「ふわっふわっ」とした少し大きなゆれになったところかな。

車高調の評価があまり良くないときが多かったので本当に心配でしたが
これならば交換してよかったと思います。
遠距離走行時にも期待しています。

書込番号：20326277