日産 ムラーノ のクチコミ掲示板

ディーラーポリマーについて

今ポリマーをするべきか悩んでます。５年で７万近くは安いのか高いのか？それともカーショップなどでやっているポリマーでも変わんないのでしょうか？

書込番号：3882192

ムラーノとハリアーで迷ってるモノです。
昨日、赤店で見積もりをもらった際にポリマー加工について
お聞きしたところ、担当の方は

「定期的にポリマー用に専用のモノを塗ってあげないと
(何を塗るのか忘れてしまいました^^;)　
いけないので結局、ワックスを塗るのと大して手間が変わらないので
私はオススメしませんねぇ（苦笑)」

と言ってました。
ご参考まで。ポリマー加工された方の情報があれば一番ですね^^
どなたかよろしくお願いします。　m(__)m

書込番号：3898724

自分もディーラーで同じようなことを言われました。
一年ごとにポリマーかけた方が光沢も持続すると言うことなので
オプションにあるボディコートではなく普通のポリマー加工をお願いしました。

書込番号：3901313

エンブレムについて

現在ムラーノの購入をきめ、納車待ちなんですが、インフィニティ仕様にしたいと思っています。インフィニティのエンブレムは、取り付け可能なのでしょうか？どなたか分かるかたいたらお願いします。ちなみにディーラーに聞いても分からないということでした。

書込番号：3878539

ムラーノはアメリカでもインフィニティーブランドじゃなかったような？
ちがったらごめんなさい。
アメリカでムラーノがインフィニティー系列で販売ならインフィニティー化面白いかも
インフィニティーでなかったらどうだろう・・・
ちょっとかっこわるい気がします．

肝心の質問の答は全くできていないのは秘密です（笑

書込番号：3879548

ムラーノはＵＳでもＮＩＳＳＡＮですよ。

エンブレムのみだとパーツショップなどで購入可能ですが
NISSANエンブレムは基本形が「円形」ですがインフィニティエンブレムは
「楕円形」ですので、グリル・リアゲートの形状にマッチングしないと思います。
グリルは社外でもどんどん出てるので何とかなるかもしれませんが
リアゲートはなかなか難しいのではないでしょうか・・・。

書込番号：3881412

ただのインテグラに赤バッヂ・・・。
ただのスカイラインにGT-Rエンブレム・・・。
右ハンドルのアキュラ・・・。
右ハンドルのインフィニティ・・・。
あまりカッコいいとは思えない・・・。

書込番号：3881638

確かにハリアーをレクサスにするならわかるけどアメリカでもニッサンムラーノだからやめたほうがいいんじゃないかなー？

書込番号：3882140

ブレーキ

350XVに乗ってます。ブレーキの効き甘いと思いませんか？こんなものでしょうか？

関係ない話ですが、アメリカのムラーノの方が随分値段が低いなーと思っていました。でも考えてみたら、日本では消費税が込みの値段になっていたんですね。
消費税を意識させない価格表示、分かっていても自分が消費税を払っていることを忘れてしまいます。消費税アップの為のこの策略、腹が立ちますね。

書込番号：3854628

250XLなんですけど、やっぱりブレーキの甘さを感じます。何度もヒヤヒヤさせられました。タイヤが大きいから動きだすとなかなか止まらないのかもしれません？
社外だとインパルがパット出してると思います。

書込番号：3855757

[今が１０台目]

３５０ＸＶ　ＦＯＵＲに乗り、まもなく６０００キロです。私の場合も、最初は同じような印象を受けました。ただ、シチュエーションが違うかもしれません。停止直前に、後ろから押されるような感覚があり、それがブレーキの効きが甘いという印象を与えました。多くの車では、同乗者のことを考えて停止直前にブレーキを緩めるのですが、ムラーノの場合、最後まできっちりと踏んでいないと停止線を越えてしまいそうになる、少しオーバーに言えばそういう感覚です。何のためにこのようなコンピュータ制御をおこなっているか解りません。排ガス規制が始まった頃このような車があった記憶があります。人間は柔軟に対応できるもので、慣れて来ればどうってことはないのですが、センシティブな人が試乗した場合には悪い印象を与えるかもしれませんね。

書込番号：3855773

ＣＶＴがニュートラル状態になる瞬間に、唐突にエンブレが抜ける為だと聞きました。停車の瞬間はきちんと踏み込まないと、押される？感覚になるかもしれません。

書込番号：3857805

USA仕様は３.５L一本ですがグレードによって細かな装備に差があるらしいです。
日本には無い助手席パワーシートだったり
シートメモリーがついてたりするようですが、
逆にサイド・リヤのブラインドモニターがオプション扱いだったり、
グレードによってはヘッドライトがキセノンじゃなかったり。

消費税だけでなく、その辺での価格差もあると思いますよ。

書込番号：3858053

自分は350FFに乗っていますがブレーキ甘いですね。どなたかインパルのパットなどに交換した方いませんかねー。もしいたらインプレッションお願いします。

書込番号：3858389

３．５Ｌの４ＷＤに乗ってます。
前に乗っていたクルーガーと比較すると確かにあれ？止まらない？って感じがしますね。
初期のタッチが敏感でないですね・・・。
でも、なんかの雑誌で対フェードのブレーキテストの記事がありましたが、ダントツで高性能でしたよ。
要は、慣れですよ・・。
個人的には、トヨタ流のタッチが敏感な方が好みですけど、今は気になりません。

書込番号：3859320

やはり皆さんも甘いと感じられていましたか。
効きが甘いというのは正確な表現ではないかも知れませんが、確かに、他の車で同じ力で踏んだときと比べると止まらない。
（ブレーキが重いと表現すべきか）
しっかり踏めば止まるので、きっとチューニングの問題なのでしょうね。
スペック的にはそんなに悪いブレーキとは思わないし。

CVTでの止まる直前にクラッチ（ではないが）が切れるような感覚、確かにありますがブレーキの効きにはあまり関係ないような気がします。
昔のCVTに比べて、このスパッと抜ける感覚が改善されたような気がします。

書込番号：3863986

マッドガード！！

みなさま、オプションのマッドガードってどうしてますか？
つけるとカッコ悪いのかなぁ･･･なんて思ってしまいます。

うしろに走ってるの車のため、自分の車のためにもつけた方がいいですかねぇ？

たった２万円のオプションですが、迷ってるんです。

書込番号：3844532

ムラーノには乗っていないので、こんなこと言う人もいるという程度の話として。。

自分の美的センスでいいと思います。付けていれば多少違うでしょうが、最近のマットガードは小型になっているので「効果のほどは？」程度かと。
あのデザインとカラーリングからすると、どうかという話ですが、あのデザインだからこそあっても良いのでは、という所もあるような気がします。

好みでよいのではないでしょうか。

書込番号：3844582

訂正です
マットガード→マッドガード

書込番号：3844596

新車の状態でリヤドア下部に透明ビニールが貼ってあったのを見て
自分はマッドガードを付けることにしました。

ウエスト絞り込んでるデザインだし、やっぱり跳ね石多いのかな、なんて思ったので。
ていうかある意味【USA　PRODUCTS】にやられただけなんつー話も・・・。

書込番号：3844906

やっぱりボディーにキズがつくのは嫌ですもんね。
営業マンにも聞いてみて、つけようかな。

ありがとうございました〜

書込番号：3847638

路面の凹凸を拾いすぎ？

ムラーノ2.5を買って一ヶ月が経ちます。大きく気になっているのが足回りが硬いせいか、路面の凹凸を拾いすぎて乗り心地が大きく悪い点です。ちょっとしたアスファルトのつなぎ目やマンホールの上を通っただけで「えっ？」っというぐらガタッと揺れてしまいます。一緒に乗せた友人も「高級車にしてはひどいかも？」と閉口してました。皆さんのムラーノはいかがでしょうか（私のムラーノだけ？）。また改善点があったら教えてください。

書込番号：3831955

[yu-ki2]

高級車だっけ？

書込番号：3832009

↑
同意

走りの良い部分（ＳＵＶとは思えぬロールの少ないコーナリング）と、スレ主さんの言うところの乗り心地は相反するファクターであり、その点を両立させるにはコストが掛かると想像出来ます。
カイエンやＸ５などと比較出来るほどの価格じゃないから購入出来たと言う人に関しては、その点妥協しての購入だと思いますし、完璧を求めるのは難しいでしょう。
高級車という概念をどこに求めているかは不明ですが、個人的にはＳＵＶのストロークの長いサスを前提とした作り込みとしては、なかなかだと思います。
スレ主さんは試乗せずに買ったのでしょうか？

書込番号：3832103

このクルマは俗に言う「街のりクロカン」と呼ばれる部類だと思います。
ムラーノでチェロキーのような走りを期待しているのでしょうか？
クルマとしては売れている理由も分かる気がしますが、どちらかというと雰囲気を楽しむクルマかと。

書込番号：3832561

私も2.5Lに乗っています。人によって様々な感度があると思いますが、私も先にご返信の方々と同様に思っています。
タイヤを大きくすると路面への接地面積が増え、路面状況をひろい易くなる訳ですが、なんとまぁこの車は18インチですから。（細かい理屈はもっともっとありますが）
でも何か手はないかしらですが、簡単な部類で以下はどーでしょうか。
�@タイヤの空気圧は正しいかチェックされましたか？
　（たまに納車整備の忘れで高めな場合があるようです。）
�A少々費用がかさみますが、柔らかい他のタイヤを探して履き替え。
　（特殊なサイズなのであるかわかりませんが、プロに相談）

これくらいでなんとかなっちゃうといいのですが‥。せっかく気に入って購入されたのでしょうから、うまくつき合って少しでも長く乗って頂けたらなー、と思います。

書込番号：3839828

近々一ヶ月点検なのでご指摘にあったタイヤの空気圧などチェックしてもらいます。正直、試乗した際にはあまり走りに関してはチェックせず雰囲気と車幅などに気を回していました（試乗は街中のノロノロ運転だけでしたので）。わりとデザイン重視で選んだものですから。車の知識に関してはシロートで申し訳ないですが、某トヨタ車などと比べるものではないということですね。

書込番号：3840280

確かに雑誌等では「上級セダン並の乗り心地」なんて表現されてますけど
MURANO自体はもともと北米向けで3.5L搭載用に設計されてるワケだし
そのセッティングの足回りに2.5Lエンジンを載せた
「日本向けお手軽仕様」なわけですから
固めの印象になって当然だと思いますよ。
なんせ3.5L　FOURより140kg近く軽いんですから。

ていうか自分はやっぱり「直４」がひっかりますけど（笑
V6　2.5Lエンジンも存在するのになぁ・・・・。

書込番号：3843294

[yu-ki2]

上級セダン並の乗り心地
ってことは
超えることはないってことでは？
悪く解釈すれば。

書込番号：3844094

自分は固さも気になったけど３．５と２．５の違いで思ったのですが、直４の２．５だと、エンジン音きになりませんか？
試乗の時は、３．５も２．５も一応したけどその時はどっちも静かでエンジン音の違いは気にならなかったけど、
実際ずっと乗ってみるとなんていうか、２．５だとどの回転域でも
音の大小にかかわらず雑な音がするといいましょうか、
オーディオの音がちいさいと気になる音が聞こえてくる・・・。
あと２０００回転超えると急にうるさくなりませんか？

書込番号：3845969

ソレこそがV6と旧世代直4の差だと思います・・・。
エルグランドのV6　2.5L　×　5速ATの組み合わせ・・・・。

ん〜。

書込番号：3849581

クルーガーについては３．５Ｌしか判らないのですが、
同じエンジンのプレサージュ２．５Ｌに試乗したことがあります。
印象ですが、クルーガーやハリアーの２．４Ｌよりはエンジンそのものの騒音は少ないと思います。
が、遮音がしっかり出来ていないですね。
トヨタは遠くでエンジン音が聞こえる感じですが、日産ではそれが近くで聞こえている感じです。
４気筒エンジンはホンダが一番静かで、遮音性能はトヨタと言うところではなでしょうか？

書込番号：3859405

スノーチェーン

前の車（VOLVO）にはスタッドレスを履いていてスキー場に行くのにも何のストレスもなく行っていたのですが子供ができスキー場に行く機会も減ってしまい、、、自分的には今度のムラーノにもスタッドレスを履きたかったのですが予算的にも辛く、、、家族会議の結果チェーンにすることにしました！！
しかしいざチェーンを探してみると新車種と言う事もありムラーノ用のタイヤサイズのチェーンって少なくないですか？

書込番号：3831098