日産 ムラーノ のクチコミ掲示板

ホイールインチアップ後について

[Ｈ13ハリアー]

先日ホイールを24インチにインチアップしました。が、しかし変更後車体が急激に重く感じるようになり燃費もかなり落ちました。現象としては表しにくいんですが最初の出だしにおいてアクセルが重く走行中もタイヤが地面に付いている（サイドブレーキを踏んだまま走行しているような）感覚です。またハンドルもブレを起こします。ハンドルにおいてはバランスとアライメント調整で大丈夫だと思うんですがタイヤがものすごく気になります。ダウンサスを入れる予定なんですがどなたか原因わかるかたいませんか？

書込番号：11397835

[茶風呂Jr.]

24インチって、幅や扁平率はいくつ？


＞どなたか原因わかるかたいませんか？

インチアップしたからでは。

書込番号：11397872

[しゅーさん]

ランクルでも純正では２０インチですよね。
２４って凄い。。。

書込番号：11397902

[Birdeagle]

インチアップしたからでしょう
バネ下1キロの差はバネ上15キロの違いと同じって言われてますからね

たとえば1本辺り1kg重くなると実際には4本分だから4kgの重量が加わることになる
で、バネ上に換算すると60kg近い差が出てくることになるから、成人男性一人余分に乗せてるようなもんですよね
1本辺り2キロ違うならその倍・・・

書込番号：11398330

[Ｈ13ハリアー]

すいません、自分の質問の仕方が悪かったです。
1、現象について普通なのか
2、解決策はないのか
よろしくお願いします。

書込番号：11399042

[茶風呂Jr.]

1、24インチにまでしたら、ある意味そうなるのが「普通」でしょう。
2、ノーマルホイールに戻してみる。

書込番号：11399318

[Birdeagle]

1.みなさんそうなって当然的な言い方してるでしょう・・・・ｗ
まぁ当然での結果だし、なるべくしてなったんですけどね

一本辺りどのくらいの重量変わったのかは分からないけど、普通に考えて20から24にすれば1本辺り5kgは重くなるでしょう
大体での計算ですけど1本辺り5kg増で計算したとしてもバネ下1kgあたりバネ上15kgの法則に則って考えると1本辺り75kg分の重量増と同じ効果
4本だと300kg・・・
車に朝青龍が2人も乗れば出だし遅くなってもおかしくないでしょう・・・


2.インチアップをせずにノーマルで乗る
それかマグネシウム合金製のホイールにしてみるとか？ｗ
縁石に当てたら一発で使い物にならなくなりますけどね
めちゃくちゃ高いしｗ

書込番号：11399628

[SIどりゃ〜ぶ]

過ぎたるは及ばざるがごとし・・・
1、現象について普通なのか
2、解決策はないのか

1、は当然の結果…革靴から鉄下駄に変えればどうなりますか？人間様はＡＵＴＯで筋力がついたり心臓も強くなって月日とともに
成長しますが、しかし燃費（食料）は若干増えますね。
マシーンは成長しないので負担（パワー不足・燃料消費ＵＰ）となるだけです。
2、は人間様と同様で筋力にあたる部位や心臓を改造すれば…ただし下手すると車両一台分くらいの負担となるでしょう。
また、大飯くらいのもなるしブレーキも替えた方が…剛性パーツを必要だな。

書込番号：11400007

[パナジウム]

出だしが遅くなるのは、いわゆる慣性の法則とかいうやつで仕方ないですね、前述の方々のように

ハンドルがぶれるというのは、ホイールバランスがとれていないからですね
このバランスですが、出来の悪い(特に大口径)タイヤやホイールは、とりづらいですね

それからバタツキは強く感じませんか？
今のショックやバネでは能力不足だと思いますので、
車高短するなら出来るだけ早く、ショックとバネの両方の交換をお勧めしますね、強いヤツに

交換してからアライメントをとり直しましょう

２４インチという大きさよりも、そのホイールとタイヤの精度と重量が気になるところですね

書込番号：11402187

[しゅーさん]

Birdeagleさん、すいません。。。
私が余計な事書きました。

この車の純正は１８インチです。
『ランクルですら、２０インチ』と書きたかったので、非常に紛らわしくなりました。

スレ主さんは、

１８インチ→２４インチ　のインチアップを実施したと思います。

書込番号：11402408

[Birdeagle]

あｗ
これ純正18でしたねｗｗｗｗ
確認もせずすいません


じゃあ10kg近く変わっててもおかしくないか・・・
軽く見積もっても朝青龍4人・・・(((( ;゜Д゜)))

書込番号：11402736

[黒オヤジ]

24ｲﾝﾁかっこいい！私はあまり乗り心地を落としたくないので255/50-20にしました。これでもホイール1本当たり2�s増え重く感じタイヤもﾃﾞｭｰﾗｰにしましがノイズを拾いブレーキも気持ち甘く感じます。やはりスプリング・サス・ブレーキすべて強化しないと厳しいのでは？

書込番号：11409647

[FZ370]

やりすぎですよ。そんに大きいタイヤ、ホイールがあるとは、知りませんでした。大きくなれば重量も重くなるし、どなたかも言っていたけれど「回る、止まる」のそれぞれの慣性が大きくなり動きづらくなるでしょう。ローダウンすればどうのこうのという問題ではないのでは。

書込番号：11414146

[あっくんjp]

1、私は22ｲﾝﾁに履き替えてます。結果、加速は落ち、燃費は悪くなり、ハンドルはぶれ、タイヤの減りは早くなってます。ただ、見た目のインパクトはかなり良くなったと思います。

2、車重を軽くする為に、スペアタイヤを外しました。そのかわり、タイヤの修理用品を積んでおります（これで車検OK）。左記はあくまで一例です。不安な方はやらない方が良いと思います。

書込番号：11599585

[mxx4]

＞１８インチ→２４インチ　のインチアップを実施したと思います

Σ(-`ω´-ﾉ；)ﾉ ?!

＞1、現象について普通なのか

当然の結果。異常でも何でもない。普通はやるべきでないことをやっている。開発者が知ったら泣くだろう。

＞2、解決策はないのか

純正に戻す。


ちなみに、サスペンション全てと、それを支えるボディーも、純正のタイヤに見合う性能です。バランスが取れています。現在の大きなタイヤホイールを支える力はないので、乗るたびに車はダメージを蓄積、早期に傷めるのは明白です。タイヤのサイズなど、そもそも安易に変更できる物ではないので。ロードインデックスは足りているのだろうか・・・。

書込番号：11602128

あれは何者？？

[yamato21]

先日、真っ白のムラーノに出会いました。
後ろに止まったのですが、アンテナがBMWみたいなドルフィンアンテナ、
フロントライトのすぐ上（ボンネットの先っちょ）には高速隊のパトカーについてるような虫よけ的なプラの板が付いてました。

これは一体何者でしょうか？ものすごくいかつく、装甲車のような雰囲気でした。

日本車を手を入れてアンテナと板をつけたのか？はたまた欧州車等の輸入車なのか、ご存じの方教えてください(＠_＠;)

ハンドルの位置確認忘れてました・・・

書込番号：11368223

[スーパーアルテッツァ]

下記のドルフィンアンテナとバグガードを装着していたのかな・・。

・ドルフィンアンテナ装着例です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/475482/car/398799/2924959/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/655001/car/560060/2901499/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/18641/car/18945/2831597/parts.aspx


・バグガード装着例です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/509333/car/439490/2074796/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/350854/car/253265/1832248/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/420389/car/332428/1706217/parts.aspx

書込番号：11368538

[yamato21]

>スーパーアルテッツァさん　

いつもありがとうございます。
なるほど、後付けされている方いるのですね！！

あのプラ板はバグガードというのですね？

あれ何のために付いているのでしょうか？
オシャレかな？
でも美しい。

とくに白のムラーノにものすごく映えていた(^_-)-☆

またドルフィンアンテナだが全く違和感なく一体化されてました。
あんなに綺麗に付くのかな＞＜？

書込番号：11368576

[スーパーアルテッツァ]

バグガードは高速走行時にフロントガラスに虫が付着する事を防ぐ効果があります。

書込番号：11368662

[yamato21]

高速隊のパトの板と同じ役目ということですね(＠_＠;)

ありがとうございました。

書込番号：11368671

アドバイス

[09290747]

現行ムラーノにサンルーフを付けるか迷ってます。ただルーフレールが欲しいんですが、付けると標準でサンルーフが付いてしまうそうです。


サンルーフに不安があります。今までサンルーフ付きは乗ったことがありません。なんか故障とか雨漏りとかしそうで…

なにかいいアドバイスがありましたらよろしくお願いします。

書込番号：11356022

[てつお55]

ルーフレールは何のためですか？キャリア等のせないかぎりは、はっきりいっていりませんよ！

書込番号：11356035

[09290747]

年に1〜2回ｽｷｰに行く為に使用します。ルーフレールは欲しいかなと思いまして。

書込番号：11356049

[トアトア]

自分は子供の時から、親父がサンルーフ好きで、初代プレリュードから、サンルーフ付きの車に乗っていますけど、雨漏りはしたことはありませんよ。〔サンルーフを開けていて締めるのを忘れて、雨が降ってきて朝、びちょびちょて時は何度もありました。〕
サンルーフが壊れたこともないですね。
ちなみに初代プレリュード、レジェンド、ＣＲ−Ｖ、ソアラ、ハイエースなど
いらないと言う人達もいますけど、一度乗ってみてください。今の季節には解放感が最高ですけど、夏はやっぱり暑いですけど、冬は日当でしたら、車のなかは多少は暖かいです。

書込番号：11356115

[トアトア]

スキー場に行くのなら、サンルーフは助かりますよ。板のビンディングとかが屋根に当たってたりして、コトコトと音がしていたりすると、サンルーフを開けてて確認できますしバーやキャリアを組む時にも便利です

書込番号：11356163

[09290747]

なるほど！そうゆう使い方もあるんですね！

雨漏りとかサンルーフってあるんですか？

書込番号：11356178

[夏より冬が好き]

経験談です

屋根の上に葉などの植物が乗ったままの開閉で排水溝にゴミが入ったり
開いて走行中に運悪く排水溝にゴミが入ったときの詰まりで雨漏りするときがあります。

たまに溝にゴミが入ってないかのチェックと掃除は大切に

木の真下に駐車の後の屋根の上のチェックも忘れずに


ちなみに故障での雨漏り経験はありません。

書込番号：11356238

[neh]

＞雨漏りとかサンルーフってあるんですか？

車は違いますが、私もチルト／スライドオープンタイプのサンルーフ付き車に乗っています。
現在は８年半は経ってますが故障、雨漏り等も無く問題無く使えています。
故障する可能性が無いことはありませんが、そんなに心配することでも無い様に思います。
ただ、ルーフとガラスのはまり込み部分の汚れ等はいつもきれいにしておく様に気をつけて
おいた方が良いでしょう。

書込番号：11356512

[しゅーさん]

友人がステップワゴンの18年式に乗ってますが、サンルーフで雨漏りしてます。

ハズレはいつの時代でもあると思いますよ。

書込番号：11356669

[mmmi]

ムラーノはスタイリッシュサンルーフとルーフレールは
セット販売になります。

確かサンルーフを付けると天井の強度が無くなるため
ルーフレールで補強してるはずです。

又、サンルーフを付けると、室内高が20ｍｍ低くなるので
注意しましょう。

書込番号：11356833

[09290747]

皆様のご意見や体験談ありがとうございます！

書込番号：11357620

アドバイス

[09290747]

ムラーノ250XV(2WD)フル装備、新車を購入予定です。
質問ですが、年に1〜2回ぐらいでｽｷｰ、ｽﾉﾎﾞに行きます。やっぱり4WDにした方がいいんでしょうか？20万近い差なんで色々考えてもなかなか答えがでないです…普段は街乗りです。


ちなみにスタッドレスは履かずチェーンで考えています。

あとサンルーフって雨漏りとかしないですかね？

素人な質問でスミマセンがよろしくお願いします。

書込番号：11346858

[チぇーンた]

友人が前の型ムラーノ２駆に乗っています、やはり価格で２駆に。

その友人が「この見るからに４駆なこの車で凍結路で動けないってなったら恥ずかしい！」と言ってたのを思い出しました（笑
私もその時初めてﾊﾘｱｰ、ﾑﾗｰﾉに２駆があるのを知りました（汗

まぁ皆さん大半が２駆の車種でスキー場行ってますし、とりあえず４駆じゃなくても大丈夫じゃないかと！

でもスタッドレスも買って履いた上、チェーンはいざって時用にした方が良いのでは？

サンルーフに関しては、
一度他車ですが付けた事があります。7年程乗りましたがトラブル無しでした！

書込番号：11347040

[09290747]

返信ありがとうございます！色々と参加になります！

書込番号：11349642

[mmmi]

私は現行のムラーノ350XVに乗っていますが選択の余地が無く四駆です。

さて、質問の件ですが日産がどうしてFFを出したからというと、
先ず価格、そして燃費です。又、雪の降らない都市部など四駆は
必要ないとの声が多かったのが理由と営業マンに聞きました。

私は雪国に住んでいまして、今年の様な異常的な豪雪時は
本当に助かりましたし、雪道での安心感はスタットレスのみでも
全く問題ありません。そして最新のAWDは非常に進歩しており
負荷や滑り出した時、4っつのタイヤのバランスをうまく
補正しており、雨の高速も安心して運転ができます。

ただ、四駆と車重の重さで燃費は
FFと比べるとかなり落ちます。

よってスレ主さんのご使用状況を考えるとFFでも十分かと。

それとサンルーフですが、雨漏りするって１０年以上前の
車でしょう。

書込番号：11349679

[09290747]

皆様色々とアドバイスありがとうございます！

書込番号：11356037

[カプリ��]

私も同じ事で悩みました。

私の場合、以下の観点から結果２駆にしました。

１．雪国住まいではない。

２．スキーに行く回数は年に２〜３回。
　（スレ主さんとほぼ同じ？）

３．スキーに行くとしても、１月中旬〜３月が多く、
　　更に山の奥まで行く事がほとんどない。

４．スキーをしてもしなくてもかかる維持費の差（燃費・税金等）、
　　初期投資額の差を考えれば、必要な時には仲間と割り勘で
　　レンタカーを借りた方が結果安くつく（気がする）。

こんな感じです。
雪国ではない点、スキーに行く回数が少ない点が似ていたので、参考になれば。

書込番号：11357868

[ＧＴ−１０１]

私は旧型ムラーノは３．５の二駆でしたが、新型は３．５の四駆です。スキーには行かず雪もほとんど降らない関東在住ですが、今年２月６日、家族で新潟に行った時、四駆でよかったと思いました。

報道でご存じかと思いますが、豪雪で車が１００台以上埋まった日です。この日にこの現場のすぐ近くを夕方通りました。路面が凍結し氷が凸凹になった狭い道でしたが、何とか通れました。

二駆でも通れるのでしょうが、精神的な安心感は大きいと思います。新型のエンジンは燃費がよいようで、高速中心ですが満タンで１０００�q以上は知ることも珍しくありません。経済的に余裕があれば、四駆をお勧めします。

書込番号：11369669

インテリジェントキー

[Ｈ13ハリアー]

ムラーノのインテリジェントキーなんですがインフィニティのマークのインテリジェントキーってあるのでしょうか？また、どこで入手できるかわかればよろしくお願いします。

書込番号：11211224

トラブル連続 メカに詳しい方、ご教示下さい。

[ＧＴ−１０１]

アイドリング時のエンジン振動についてのお尋ねに返信した者です。

スロットルチャンバーを交換し、症状がほぼ消えたのですが、直後に以下のトラブルが起きました。関係あるかどうかわからないのですが、詳しい方、似たような経験をなさった方がいらっしゃいましたらご教示いただければ幸いです。（現行３．５の４駆です）

部品交換後、３日目にオプションのデイライトＬＥＤの左側だけが突然点灯した。エンジンＯＦＦなので、エンジンをかけたところ、両方点灯。ＬＥＤの電源スイッチを切っても左側だけ消えない。エンジンを切り、ＬＥＤのスイッチを入・切してみたが左だけ点灯したまま。

その内、接触不良のような不規則な点滅を繰り返し約３時間後に消えた。ディーラーに持ち込むと、異常なしだが心配なので左側ユニットだけ新品交換とのこと。

二重に電源が切れていても、点灯するということがあるのでしょうか。


１０日後、高速道路を約２００キロ走行後、一般道へ下りしばらく走行後、突然「故障警告灯（ＭＩＬ）」と「ＶＤＣ警告灯」が同時に点灯し、アクセルを踏んでも回転が上がらず動かなくなった。エンジンは止まらない。

何回かエンジンのＯＮ・ＯＦＦを繰り返しても回復せず、エンジンを数分間止めた後再始動したところ、回復した。

ディーラーに持ち込み、診断機にかけると確かに異常の記録が残っていたが、原因は不明。たぶん、スロットルチャンバーの不良だろうと言われ、また起きたら新品交換するとのこと。

書込番号：11124459

[32N1WHITE]

なんか、電気系おかしいですね。
スロットルチャンバーというよりも、ＥＣＵ自体がおかしいのでは？
後付で、セキュリティシステムやナビなど付けませんでしたか？
電源を取り間違って、どこかでショートしているような様子のようにも思います。

中古車の「起こし」（全損の事故車等を再生した車）をつかまされると、こういう電気系のトラブルが結構あるようですがね。

書込番号：11124528

[ＧＴ−１０１]

３２Ｎ１ＷＨＩＴＥ様　早速のご返信、ありがとうございます。

ナビは、新車購入時に純正品をオーディオと一緒にＭオプションで付けました。
セキュリティーの後付はしておりません。

エンジンの件をもう少し詳しく説明しますと、
左折時に信号が変わりそうになり、ステアリングを切りながら、けっこうアクセルを踏み込んだ時に起きたことです。その時の車速は１０�qくらいだったと思います。

先代のムラーノでも、低速時から急加速するため、アクセルを目一杯踏み込んだ時に、回転が不安定になり、アクセルを少し踏み込んでいないとエンストすることが２回あり、吸入空気量を計るセンサーを換えたことがありました。

書込番号：11124689

[Bordeauxｰ１]

困ったもんですが、最近の車はCan通信を使う様になって、こういうトラブルが増えています。メカニックの技量にも、問題がありそうです。error　codeの初期化の手順とか、復帰処理がしっかり出来ているのか気になります。優秀なメカニックが揃ったディーラーに持ち込んでみた方がいいでしょう。

書込番号：11124757

[Bordeauxｰ１]

参考

http://gxc.google.com/gwt/x?client=ms-kddi_blended-jp&u=http%3A%2F%2Fwww.nissan-nhd.co.jp/senmon/kensyu/syosai/A000142.html&wsi=03ecd197db142d3e&ei=EjynS5rTOYm-swKj14ha&wsc=tw&ct=pg1&whp=30

http://gxc.google.com/gwt/x?q=can%E9%80%9A%E4%BF%A1+%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A&client=ms-kddi_blended-jp&start=17&hl=ja&inlang=ja&ei=iTynS9DxCZnk6wOi6KyWAw&ct=res&cd=17&rd=1&u=http%3A%2F%2Fwww.cqpub.co.jp%2Fdwm%2Fcontents%2F0061%2Fdwm006100520.pdf

書込番号：11124816