日産 フーガ のクチコミ掲示板

高速走行時の接地感について

[E38A']

はじめまして、こんにちは
高速走行時のタイヤの接地感を向上させたいのですが効果的な対策はありますでしょうか？

ちなみにディーラーで点検を受けた際、アライメントは許容値内とのことでした。
足回り等はフルノーマルです。

気になる事象を具体的に書きますと、時速100〜120kmでフロントタイヤの接地感が
薄れ、ハンドルの補正に対するタイヤの挙動が的確につかめません。
（左右一定方向にハンドルが取られることはありません）

ただ、安全性を阻害するような危険な状態ではなく、あくまで個人の感覚（シビアな話）
Ｄメカの方に実際に高速走行を行っていただきましたが問題なしのコメントでした。

車歴も関係すると思いますので参考に書かせていただきます。
ジムニー → ＶＲ４ （ＲＳ）→ レガシィー（BG、BH） → ＣＸ５（FF）
（駆動方式でいうとＦＲははじめて）

レガシィ（ビル足）は高速走行時、路面に吸い付くような感覚がありました。
こちらの車は悪い表現をするとふわふわ感が否めません。

車の性格も異なるのですが自分なりに色々調べたところ、最終的には足回り
（サスペンション）を変えるしかないのかと思っています。

同様のご経験をされた方、何らかの改善策を取られた方がおられましたら
アドバイスいただけると幸いです。

書込番号：24470416

[高い機材ほどむずかしい]

Q70の走行シーンは見つけられませんでしたが、一つ格下のQ50（日本名スカイライン）
のアウトバーン高速の動画です。路面も良いところですので２５０ｋｍでも安定しています。

https://www.youtube.com/watch?v=Mvw2LI3bcHA

書込番号：24473546

[高い機材ほどむずかしい]

Ｑ５０路面の悪いところも張っておきます。（マイル表示）
https://www.youtube.com/watch?v=KoUm3WnNYcw

１２０ｋｍ程度で安定しないなら２５０なんて到底怖くて出せません。

ルマン24時間を走った従野さんも言ってましたが、まっすぐ走らない車で３００ｋｍ
なんて出せないって言ってました。（マツダスピード講習会でお会いした時。）

書込番号：24473560

[E38A']

＞高い機材ほどむずかしいさん

色々とリンクありがとうございます。
走行シーンとしてはごく普通の高速道路で速度域100〜120km／hで巡行している時
同一車線走行中にセンターを維持するためのハンドル修正時、
路面の僅かな起伏で車体が上下に揺さぶられながらの車線変更時など

細かなステアリング修正を要するのと（車速に対してパワステが軽いせい？遊びが大きい？）
当初フロントタイヤのインフォメーション不足（接地感）によるものと勝手に思い
タイトルにあげましたが、ご意見を伺っていると車の性格（味付け）によるものが大きい
のだと改めて感じてきました。

動力性能はスポーツカー並み（ハイブリッド）でありながら、味付けがコンフォート仕様
に振っているため、ちょっとした走行シーンで違和感を感じている（馴染めずにいる）
のかも知れません。

アライメントは許容値内を確認していますが、実際に数値を見た訳ではないことと
時間がやや経緯していることもあり、専門店で再測定を行い気持ち直進方向優先で
セットしてみようと考えています。いかがでしょうか？意味ないですかね？

書込番号：24473652

[高い機材ほどむずかしい]

表現が荒いですが注意として聞いてください。

＞専門店で再測定を行い気持ち直進方向優先でセットしてみようと考えています。

最近の車は、トーインをあまり増やさない方向でセッティングされています。
燃費が悪化したり、タイヤ片減りしたりするので、規定値のままで触らない方が良いと思います。

書き込み内容から判断するに、絶対触らない方が良いです。
店舗にカモにされます。鴨がネギしょって来た状態です。

＞路面の僅かな起伏で車体が上下に揺さぶられながらの車線変更時など

おさまりが悪い場合は、スプリングレートが低く伸びと縮みの減衰力も弱い場合
振られますが、書き込み内容から判断すると、知識的に的確にセッティングができないと思うので
触らない方が良いと思います。
スプリングレート、ショックの伸び側、縮み側それぞれマッチしないと、突き上げや小さい路面凹凸
をひろったり、ミューの引く路面で滑り出しが早くなったりするので、１００ｋｍ程度の直進でって
の話だけでは絶対おすすめしませんし触らない方が無難です。

一応知識として挙げておきますが、触るにしてもいろいろあります。
とりつけ技術が無い店舗もあるのでなかなか敷居は高い。
セッティングも的確に伝えないと悪化する場合があります。
モータスポーツしてても、気に入るセッティングなんてまず出来ません。

コーナリングも車の特性を理解してクローズドコースで限界を感じてから（運転で限界なんて
人により高くなったり低くなったりします、へたくそは限界も低いです）
、それから先に詰めていきます。

車高調整式　ビルシュタイン B14 BSS6043J

　　アラゴスタ　http://www.tpl.co.jp/sys/wp-content/uploads/2021/11/211122_Arago_nissan.pdf

純正形状と車高調　星野インパル　http://www.impul.co.jp/products/model/Y51_FUGA_651S2.html

書込番号：24474968

[高い機材ほどむずかしい]

20年前にすでに作っていた日産テストコース。
https://response.jp/article/2006/09/11/85784.html
日産のインフィニティの高級車の車作りを信頼してください。
スカイラインも柔いですが、シートベルトが食い込むぐらいの走り込みした場合で
柔いと感じます。普通に走ってる分には問題ありません。

トヨタが下山を作ったのは最近です。ヨーロッパのニュルにクラウン持ち込んだ
なんて宣伝はうまいですが、1週間持ち込んだだけで鍛えたってCM打ちますから。
レクサスISも下山で鍛えたって、まだ全コース完成してなかったのに、、、、

書込番号：24474982

[E38A']

＞高い機材ほどむずかしいさん
コメントありがとうございます。

＞表現が荒いですが注意として聞いてください。
まったく問題ありません。
逆に限られた情報の中で色々とコメント下さり感謝しております。
私もかつてサーキット走行や調整式のショックで遊んだことが
ありますのでおっしゃりたいことはよく理解できます。同感です。
感じ方（主観）の問題ですのでなかなか難しいですね

＞日産のインフィニティの高級車の車作りを信頼してください。
決して否定（メーカーの技術）している訳ではありませんのでご容赦下さい

書込番号：24479531

[ミヤノイ]

＞E38A'さん

パワーはあるけどコンフォート仕様は日本では常用速度が低いためある程度仕方が無いんですね｡
車の性格上ステアリングの遊びもやや多めに取っていると思います｡

同じ車でも各国ごとに微妙にセッティングが違うんですね｡
各国の走行や道路条件によって足回りの設定が違います｡

またスポーツカーと違って高速時にはダウンフォースが燃費のために働かない空力になっていることが多いです｡
前後スポイラーの設置
ショックの交換（バネまでは必要ないと思いますが）

柔らかいサスは乗り心地は良くなりますが高速時には道路は完全に平坦ではないので
浮き沈みしやすくなります｡
その為に浮いた感じを感じる事があります｡

書込番号：24479619

[高い機材ほどむずかしい]

>またスポーツカーと違って高速時にはダウンフォースが燃費のために働かない空力になっていることが多いです｡
２５０Km想定して設計されてるんですから、一般的な話を持ち出されても、合ってませんよ。

フロント、リヤ　ゼロリフトかつ、同時にCD０．２６で両立していますので浮き上がりはありません。
乗ったらわかりますが、デザインとワイドトレッドで高速でトラックの横を追い越しても、まっすぐ走り横風の
影響もほとんど受けません。


https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBY51

人世代前ではありますが、インフィニティブランドのFR-Lプラットフォーム、日本の高速速度域なんて低速です。
http://history.nissan.co.jp/FUGA/Y51/0911/performance.html

書込番号：24480026

[audiomania1]

＞E38A'さん
普段、高速ではステアリングをギュッと握っていたりしますか？
昔のFFはいつでもギュッと握っていないと、ﾄﾙｸステアとかあって危なかったですが
特にFRの場合はステアリングに手を添えるくらいで車にまっすぐ走ってもらうのが良いです。
轍などを抜ける場合はもちろん曲がらないように持ってないといけませんが。

書込番号：24489488

[teddy bear 2009]

E38A'さん
こんにちは。

お乗りのグレードがVIPの場合、コンフォートサスが標準装備でリアスタビライザー無しとなるので、いわゆる乗り心地重視的な設定でふわふわ感があり、これが高速域での違和感となる様になってませんか？

＞高速走行時のタイヤの接地感を向上させたいのですが効果的な対策はありますでしょうか？

サービスマンのアドバイスは、サスやショックの変更（VIPにはリアスタビライザーの追加も）で改善されるとの事です。
（Y51にはニスモサスが出ていないので、インパルかオーリンズ、又は他の社外品を選ぶ事になりますが、過去の経験から言うとアドバイスの通りで、交換すれば改善が見込めると思います。）

注意点として車高が少し下がる事と、ノーマルのは乗り心地とはお別れする事になる可能性が高いです。

ご参考まで。

書込番号：24491351

[はるぐっちょ]

私もTYPE-Sに乗っていまして同じ事を感じておりました。明らかに他の車と比べても直進安定が悪く、おっしゃるように接地感が皆無でした。
そこでキャスター角を触れる範囲内でメカニックの方に調節していただきましたところかなり高速域でも安定するようになりました。
しかし、接地感がとてもある。とまではいきません。
前のように怖いとは感じないでアクセルを踏めるくらいです。
あと、リジカラというパーツを入れた事でハンドルから伝わる微振動も消えこれも直進安定性に貢献しているかとおもいます。メカニックの方いわく
エンジンとシャーシを結合するネジ穴の隙間がかなり広いのでエンジンの振動がハンドルに伝わっていた。
との事でした。
ここもリジカラで止めれたのでかなり違ってきているかと思います。
これによりかなり本来のポテンシャルに近い状態が発揮できているかと思います。
ご参考になりましたら幸いです。

書込番号：26429273　スマートフォンサイトからの書き込み

[E38A']

はるぐっちょさん
新規書き込みありがとうございます。

足回りの調整で改善されたとのこと
また、リジカラというアイテムの情報ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

その他、ご返信できていなかった他の皆様もありがとうございます。
その後の状況をご報告させていただきます。（何年も放置して申し訳ありません）

かれこれ7年ほどHY51フーガを乗車しました。（書き込みから5年経過）
いつの間にか違和感も感じられなくなり（FR車に慣れてきたせい？）
現在に至っている状況です。

実は昨年とあるきっかけでHY51(フーハイ)とお別れし、KY51(370VIP)に
乗り換えました。

足回りにOHLINSサスとIMPALホイールがたまたまプレインストール
されていたのですが、これが同じフーガ？この気持ちの良さは何？
と思わせるような走行感でした。

足回りが変更されており、純正VIPグレードとの比較にはなりませんが
以前乗車していたHY51（フーハイ）と比べ、路面インフォメーションが
的確で高速走行においても違和感なく走行できます。
（あくまで個人的な感想です）

タイヤ銘柄はREGNO GR-X�U（23年7分山）、サスペンション減衰力は
12/20（ハードから8戻し）

乗り味は走行スタイルや主観の問題もあり、自分の求めるものがたまたま
前オーナーさんがセッティングされたものと合致したに過ぎないのかも
知れませんが、結論として足回りの変更で改善したのかなと思っています。

書込番号：26429927

[ナイトエンジェル]

高速でのダウンフォースが少なかった（無かった）んですかね？

ある程度のダウンフォースがあれば、高速で吸い付くような感覚になるような。

昔の昭和の車は、高速でダウンフォースどころか逆に車体が浮きあがるような感じでハンドルも軽くなり不安感が有りましたね。

書込番号：26430155　スマートフォンサイトからの書き込み

[audiomania1]

懐かしいスレが浮上してきてうれしいです。
今思うとフロントリフト効果が大きい気がします。
車のあの形で普通に作ると必ずフロントリフトが発生するのでメーカーは高速時のリフト値をゼロに近く持っていくようにエアロパーツを何かしら工夫していると思います。FFほどではないにしても国産FRはフロントが重いので重さに頼ってリフト対策を満足にしていない車も多そうです。
更に国産車の国内仕様ではフロアパネルで塞いでいない車が多いので、気流の乱れによるフロントの空力のブレが出るかもしれません。当時のフーガもそうなのかなと。一度フロア下を覗いてみるとヒントがあるかもしれません（塞ぐのは難しいですが）。
それと速度感応パワステの制御動作が狂って高速側でパワーアシスト量が過剰になっている可能性もあるかもしれないですね。
大型セダンはステアリングが軽い設定のことが多いですが、低速の設定のまま高速は走れたものではありませんので違うとは思います。
そのほか取付タイヤの断面形状がスクエア（タイヤ断面が角張っている）と接地面が広く取れますが、乗り心地を要求されるセダンでは角が丸いタイヤを標準で設定する傾向があります。角が丸いと轍でハンドルを取られにくいので。
高速道路の100ｋｍ/ｈｒから120ｋｍ/ｈｒ化で20％の速度アップは空力設計に関して大きな差が出ている可能性も否定できず、旧世代車の設計速度の影響は幾ばくかの違いとして現れそうに思います。

書込番号：26430523

[E38A']

ナイトエンジェルさん

書き込みありがとうございます。
車高は純正比40�o程下がっています。
ただ特段エアロ等は装着していません。
車種を入れ替えているのと記憶が曖昧になっていることもありますが
運転が楽しくなったことは明確に言えます。
HY51は確かギネス（0〜400ｍ加速）に認定された車ですよね
あくまで個人的な感想ですがスポーツカー並みの動力性能に対して
足回りのバランスが一定の走行シーンで違和感を感じさせていたのかも知れません。


audiomania1さん

フロントリフト効果と設計速度の違いについて書き込みありがとうございます。
なるほどなと興味深く拝見させていただきました。
フーガはいつの時代になっても魅力的な車と思っています。

書込番号：26433903

[audiomania1]

＞E38A'さん
いい塩梅に車高落ちてますねぇ。
高速よりコンビニやガソリンスタンドの方が走りにくかったりして(笑)
冗談はさておきフロントエリアはアンダーカバー類でちゃんと塞がれていますね。
支障が出そうなキャンバーも付いていませんし正常なんだと思いました。
タイヤもちゃんとレグノが付いてますね。
高速走行時のステアリングセンターの座りはステアリングラックとパワステのアシスト量の味付けでほぼ決まると思われるので
この年式の設定はそういうフィーリングになっているということなのかもしれません。
初期型のフーガをディーラーのご厚意で2日ほど借りて試乗させてもらったことがありましたが、
当時乗っていたZ32やR33ノーマルと比べるとずいぶんステアリングは軽いなとは思いましたが
ステアリングセンターの遊びというか座りはそう悪いとは思わなかった記憶があります（うろ覚えですが）。
ただ操舵力は軽いという印象でした。これが調整できれば良いんですけどね。

最近の設定が替えられる車両に乗ると軽い設定から重い設定に切り替えたら高速時の神経質な動きが収まって
微舵を当てる頻度が激減した経験もあるので調整で重くできたらずいぶんと楽になると思いますけどね。
残念ながらフーガで調整が可能かどうかは私にはわかりません。

書込番号：26433950

[E38A']

audiomania1さん

改めての書き込みありがとうございます。

＞高速よりコンビニやガソリンスタンドの方が走りにくかったりして(笑)

実はお察しの通りだったりします。
還暦を迎える前に最後？の車として家族の了承を得て購入したのですが
実用で自分以外の人を乗せる時などは色々と気を使います。
（輪留めはもちろんのことコンビニ等幹線道路沿いの店舗から歩道を
　跨いで車道に入る僅かな段差でも乗車人数の差で擦るか擦らないか
　微妙なところ）分かっている自分はいいのですがほぼ趣味の車ですね

＞高速走行時のステアリングセンターの座りはステアリングラックと
＞パワステのアシスト量の味付けでほぼ決まると思われるのでこの年式の
＞設定はそういうフィーリングになっているということなのかもしれません。

元々スレットを立ち上げさせていただいた時の車種と状況が変わっており
評価が難しいところですが、当初スレタイのHY51（ベースグレード）は
2015年、現在のKY51(社外製車高調の入ったVIP)は2020年モデルになります。

ただ足回りこそ異なりますが、以前乗車していたHY51と現在のKY51を比較
した時、KY51のステアリング（タイヤ接地感）はどっしりとしていて
シャープに感じられます（人によっては重く感じるレベルかも知れませんが、
路面情報が的確に伝わり思った通りの操舵感が得られます）

書込番号：26434650

[明日のその先]

＞E38A'さん
ひとつ、教えてください。

車高を40mm落としておられますが、落とす前と後とで車の乗り味（操縦性、
乗り心地や接地感など）は、どう変わりましたか？

参考までに、高速道路で愛車のエアサスを（たったの20mmですが）上下すると・・・
車高を落とすことで重心が下がり操縦安定性が増しますが、逆に、
CL値は悪化して接地感が薄くなります。

スレ主さんは、どう感じておられますか？

老婆心ながら。

書込番号：26434737

[E38A']

明日のその先さん

書き込みありがとうございます。
少し前にこちらから書き込み（書込番号：26429927）させていただいたのですが
新たに購入したKY51は元々足回りが変更されていた車両ですので
車高を落とす前（ノーマル状態のKY51）と後での違いは分かりません。

お書きいただいた情報では車高を下げると操縦安定性が増すも
接地感が薄く感じられるとのこと、別の表現に変えさせていただくと
車高を下げたことでハンドルのふらつきがなくなり、代わりにタイヤの
グリップ感（路面情報が伝わりにくくなった）ということでしょうか

素人考えでは車高が下がるとCL値は下がる方向で、ハンドルの
ふらつきは別問題のように感じられますが
車高の変化（バネ長の変化）とダンパー（減衰力）の関係？

書込番号：26435053

[明日のその先]

お忙しいところ、有り難うございました。
手間をおかけしました。

最近のクルマは車体下を流れる空気を速くすることでダウンフォース（CL値）を得るようになりました。
レーシングカーのハイノーズの理論です。

エアサスはECOモードにすると車高を下げて前面投影面積を少くして燃費を向上させますが、
その時、わずかですが接地感が下がるように感じます。

車高のローダウンがダウンフォースにどの程度の影響があるのか情報を得たかったのです。

大変有り難うございました。

書込番号：26435216　スマートフォンサイトからの書き込み

暖房を効かせたいのにエンジンが止まり冷風になる

[ESA]

フーガハイブリッドを中古で買ったのですが
エンジンかかってる時は暖房が効くのですが
まだ温まってない状態とかでも
信号待ちや停車してるとまだ寒いのに
エンジンが切れ
冷風になります
信号待ちで走り出し暖かい風が出たかと思うと
EVモードになり前に車がいると踏み込んでエンジンを
かけることも出来ずまた信号待ち
温まる前にまたEVモードで前に車
その繰り返しのまま1時間走るということも
同じようなことありますか？

書込番号：25112286　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

その年式のハイブリッド技術だと燃費はその辺りが犠牲になってたんだよね

書込番号：25112700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ハイブリッドだから暖かくならない、というのがそもそもおかしい。
そりゃあ、走行10分とかでまだ暖機が十分でないので、暖房の風がぬるい、とかいうのならわかるけど、暖房なのに冷たい風が出てくるのは明らかに故障です。

ホンダは25年ほど前に買ったビガーに10年近く乗ってましたが、オートエアコンの暖房制御に全く不満はありませんでした。
ひょっとしてマニュアルエアコンの話してます？(^0^;)

書込番号：25112718

[かず＠きたきゅう]

いやオートだよ
そもそも、スレ主の冷風って表現が感覚として合っているの？
しかもどれくらい暖気されてる状態なのかもわからんでしょ。

極端な表現かもしれんけど、エンジン停止すると、夏は暑い、冬は寒いくらいの感覚ですよ

生ぬるい風でも、なんとなく冷風に感じることだってあるよ。
そこの感覚すっ飛ばして語ったところで、語り損なんだけど、わかってる？

書込番号：25112788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESA]

ご返信ありがとうございます
見てもらったのですが
車屋お得意の異常ありません
とのことです

書込番号：25113468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESA]

新車の場合は保証が長いですが
中古車の場合は保証が短いですよ(￣▽￣;)
購入前にどの部品や故障が対象か
期間や走行距離など根掘り葉掘り聞いた方がいいですよ
よく小さい字で対象外とか
そんな時に限ってそこが壊れる
向こうもわざとでしょう
ハイブリッドの場合特にややこしいですから
私の場合走行距離が多く
保証の対象外
修理費よりも燃料費が圧倒的に高いため
苦渋の選択でしたが
これならBMWのクリーンディーゼルの方がいいかもしれませんね
故障は多いですが…

書込番号：25113477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESA]

皆様ご返信ありがとうございます

＞ダンニャバードさん
フルオートです
寒冷地仕様ではありません

＞かず＠きたきゅうさん
20、30プリウス
50カムリ
乗ったことありますが
エンジンを掛けてあっためようとする
寒い時はしっかりエンジンがかかり
すぐに暖かい風が出てきました
しかしながら今回の51フーガハイブリッドは
冷たいままエンジンはかからず


暖めようとしない
やっとかかったかと思うとまたすぐエンジンがとまり
冷たい風が出る
という状況です
日産車特有の味付けなのか
10年まえのモデルで14万キロ走行で故障なのか

＞神楽坂46さん
32度まで設定できますので
しましたが変わらずです

書込番号：25113487　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

なのでTHSは秀逸なのがわかりますよね。
トヨタ以外のハイブリッド過渡期のメーカーは何か犠牲にしなければ燃費を稼げなかったと、思います。
各メーカー最新のハイブリッド車はそんなことはないと思います。
ヒーター構造が変わりましたからね。

書込番号：25113509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ESAさん

＞冷たいままエンジンはかからず
＞暖めようとしない
＞やっとかかったかと思うとまたすぐエンジンがとまり
＞冷たい風が出る

たぶんそれ、不具合だと思いますよ？
どこかのセンサーの不具合か、制御用の設定値がおかしいとか？
さすがに設計ミスではないでしょう。そうだったらいくら台数出てないとは言えクレームの嵐でしょうから。

是非、日産ディーラーに行って相談されて下さい。
コンピューターに繋いでちょいちょいと設定を書き換えるだけで解消しそうな気がします。
そして進展があれば、ここに報告していただけると嬉しいです。
どうぞ、よろしくお願いします。

書込番号：25113576

[ぽんた ４５]

＞ESAさん
＞ダンニャバードさん

私もダイニャードさんと同じ見解です。
今の車は、コンピューター診断機のない、整備工場では電装品の故障を見つけるのは無理です。
BMWを5台乗り気づきました。

まずは、ディラーでなくてもコンピューターリセットできる整備工場に持ち込みましょう。BMWなら、ネットでBOSCHの診断機のある店をさがしましたが、金額がぜんぜん違います。国産ならたくさんあるかと思います。
車検のコパックとかにはまちがても持ち込まないように。

10年10万キロ超えでも、このクラスは大丈夫ですよ！
私はBMWのクリーンディーゼル車を2台８年乗りましたが、エンジントラブルは皆無でした！共に新車＋2年有料保証つけましたがね。

しかし、ナビ不良交換、ドアセンサー交換など起こりました。（修理費は軽く50万円超えました（笑）最近4台は新車。5年間の有料保証付保）

今は足代わりで2008年式のクラウン（走行46,000Km）の中古車ももっていますが、やはりディラーの認定中古車でも延長保証付けて購入しました。ドラレコ新規、ナビデータ更新、延長2年保証、スモークとコミコミで110万円でした。

スレ主さんのフーガはどちらで購入されたのでしょうか。
10年10万キロ超えでもこのクラスは大丈夫かと思います。
正直、予算にもよりますが、外車の１年間程度の保証が着いた中古車なら格安購入できますが、経験上オススメしませんね。修理代はかなり用意しないと維持できません。

結局はスレ主さんの購入店によるかな。整備を外部委託してるような販売店なら保証もないし諦めましょう。

まずは、コンピューター診断機のある整備店もしくはディラーで点検されていかがでしょうか。

エアコンのセンサーが異常なら修理！本体なら、買い替えも検討することになるかな。残念ですが、次回は多少予算があがってもディラー系の中古車にしましょうね。延長保証付保して、、、

それから、安くてもディラー系、専門店以外で外車中古は買わないように、車検費用、修理費で維持できなくなりますよ！経験上！

書込番号：25113639　スマートフォンサイトからの書き込み

[umiyamasuki]

私にはその様な症状は無いです。一度、日産デイーラーで見て頂いたらと思います。
＞ぽんた　４５さん
フーガハイブリッド（HY51）　10/10-22/8のナビ更新は出来ますよ。
最新版22-23年度版です。私は更新しました。
現行エルグランドも同じHDDナビらしいので、まだ暫くは更新可能と思いますよ。

書込番号：25178700

[ESA]

皆様返信に気付かず
返信が遅れました
結論から言いますと
変速ショックが大きくなり
ドンという衝撃がくるようになり
ディーラーに持ち込みましたが
エアコンともに異常なし
その後衝撃が更に大きくなり
前に進まなくなり
ミッションが壊れました
修理費100万
15キロ走行
ハイブリッドモーターもそろそろ交換時期なので
手放すことにしました
どうやら全体的に欠陥があったみたいです
中古車を乗り継ぎ、それなりの距離を走りましたが
ダントツで早く壊れました(今まで故障での乗り換えなし)
某業者オークションで友人の知り合いの町工場から
購入しましたが、購入方法はほぼそれです

＞かず＠きたきゅうさん
トヨタはやはり強いですね

＞umiyamasukiさん
＞ぽんた　４５さん
＞ダンニャバードさん
返信遅れましたが以上の結果になりました

書込番号：25179035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんた ４５]

＞ESAさん

日産のディラーでその見解ですか。
少しばかり、冷たい対応ですね。
ハイブリッドだから、、、関係ないですよね。本当に故障なんでしょうかね。
本気なら、やはり日産車ですね！私は生涯、日産の車はないかな。
しかし、欠陥ハイブリッドですよ！トヨタのプリウスもたしか10年10万キロで電池は推奨のはずですが、2003年式の2代目も2009年式の3代目もプリウス元気に走ってますよね。
トヨタ車は下取りが良いから、所有者がある程度で下取りにだして、ハイブリッド電池はディラーが交換してるんでしょうね。スレ主さんに、申し訳ないですが、フーガハイブリッドとは違うのでしょう。

怖い、怖い。やはり、日産車。



＞umiyamasukiさん
ご教授ありがとうございます。私はフーガハイブリッドのことは言ってないです。
フーガ（現行）2009年式の370GT　DBA-KY51
のことです。該当車種が100万円前後の板橋区、江戸川区のディラー系のお店で言われたから間違いないですよ。


江戸川区のお店では中古車のフロントガラスにナビ更新可能と表記あるので、試乗して見積書取ると、2016年で更新終わりと言われました。

2022年に購入して、2016年の地図なんて首都高速や外環道、圏央道など怖くて乗れませんよ。

umiyamasukiさんの言われるように、フーガハイブリッドは更新できると思いますが、私は試乗して見積書をディラー系中古車店でとっての話です。まちがいないです。

まあ、私は日産車はもう買わないから関係ないですが（笑）

書込番号：25179143　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESA]

＞ぽんた　４５さん
私自身あまりディーラー使いませんからね
日産に限らず冷たいです
トヨタもパンクを見てもらい
修理出来ないので替えてくれ言われ
会社の車なので断ると
2100円請求されました

ハイブリッドは電池が問題ですね
30プリウス 平均20万キロで交換
数があるのでハイブリッドバッテリーも多い
50カムリ 17万キロで交換

燃料費が安いのかバッテリーが安いのか
私は仕事で使うので距離が多いので
普通の人はハイブリッドより燃料費(ガソリン車)
の方が安いでしょうね
ディーゼル車ももう少し増えるといいですね
費用対価はディーゼルですね
まだ音や振動に個人差があり
内部の汚れ具合などがデータ取れてませんが

書込番号：25179166　スマートフォンサイトからの書き込み

[umiyamasuki]

降りられたのですか、残念ですね。
「ショックが大きくなり〜」察するところクラッチセンサーが原因だと思います。
クラッチセンサーの交換には、エンジン下ろして大がかりな様ですが１００万円は無いでしょう。

Y51（370・250・HYBRID）乗りの方にお伝えいたします。
Y51標準HDDナビ（２００９〜）は、最新版の地図バージョン22-23年度版地図1に更新出来ますよ！

書込番号：25179420

[ぽんた ４５]

＞umiyamasukiさん
それは、どこ情報ですか。
ディラー系の中古車店が２店舗ともまちがいますかね。

もしかしたら、日産の関係者の方ですか。
それなら、私はもう見送りまさしたから、ディラーの中古車担当者を教育されたほうがよいかと思います。

書込番号：25179595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESA]

＞umiyamasukiさん
はい
診断機によるとミッション故障らしいです
かなり残念ですが
乗り換えた方が安いです

書込番号：25180346　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんた ４５]

＞ESAさん

ミッションが逝ってしまいましたか。
輸入車ならともく、、、国産車でね。

ちなみに、お持ちのフーガハイブリッドの詳細教えていただけませんか。
購入店
年式
距離
購入年月、保証内容、期間
購入金額（本体）

ミッションなら輸入車でも100万円はいきますが、国産車では買い替え一択でしょうが、、、


私の13年落ちクラウンロイヤルサルーンは走行49,000km、ナビデータも最新、延長保証は1＋2年（有償）
の認定中古車ですが、、、元気です。
パトカーやタクシーに使用されている車種なんで、そもそも耐久度がフーガハイブリッドとは違うかもですが、興味あります。

教えてくださいませんか？

書込番号：25180515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESA]

＞ぽんた　４５さん
はい、まさかのミッション故障です
特殊なミッションで
発売当時キャッチコピーは
世界最速のハイブリッド
でしたからね
ミッションへの負担問題
そもそもが問題あったのかもしれません
初年度登録は平成23年大阪でディーラー整備簿あり
その後中古車で沖縄へ
整備簿なし、リコールのみあり
鉄粉だらけ車内もタバコがそのままで
だいぶ汚れていました
前オーナーの使い方が疑問視されます
業者オークションでこの時点で
売り手側が吸殻位捨てろって感じですが
110万9万キロで2021年7月
知り合いの通ってる小さな町工場で購入
急いでて洗車が得意で自分でコーティングするから
掃除はいいとは言いましたが
オイルは替えたて添加剤いれたとは言ってましたが
保証はありません
その夏クーラーが効かず
私が使ってるいつもの町工場で点検
簡単な診断機でエラー
はっきりは分からないのが
恐らく前の日照センサーが怪しいということで交換
冷房は治りました
しかしこの頃からドンという音と衝撃がたまに
常時ではないため
町工場でもディーラーでも分からないと返答
冬今度は暖房が効かない
ここで質問
ディーラーで停車中は暖かくなるので
問題なしと返答
しかしながらエンジンが切れてハイブリッドになると
暖房がきかず
そうこうしてるとドンという大きな衝撃のあと
前に進まなくなる
クラッチが滑るような現象でとりあえず家まで
帰ろうとするが50キロ位あったので
途中でエンスト
諦めレッカー移動
ディーラー診断機でミッション本体エラー
修理費100万円(新品)リビルドなし、中古50万(10万キロ走行車パーツ)
最終走行距離約15万キロ

クラウンの場合
ガソリン車であれば30万キロは問題なく走るはずです
ハイブリッドの場合20万キロ前後で
ハイブリッドバッテリーを交換
回生ブレーキについては？
走行距離が5万以下だとほぼ新車です
13年落ちでもしばらくは大丈夫でしょう
おそらくディーラーもそれを計算に入れて
微妙なところで保証切れを狙ってるはずです(￣▽￣;)
保証切れ前には念入りにチェックすることをお勧めします
ただ距離が浅いので3年では壊れないと思いますが
私の場合9万キロ出過走行な上に自分も過走行
メンテナンスはしっかりしましたが
元が上のような状況ですので

書込番号：25181485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんた ４５]

＞ESAさん
詳細、情報ありがとうございます。
やはり、その出どころの車では、、、

ミッションの乗せ換えは私なら、同じく新品も中古も考慮外ですね。

しかし、ハイブリッドの怖さを教えて頂いた気がします。

やはり、次のお車を考慮するほうが、現実的でしょう。

クラウンロイヤルサルーンはたしかに、良い車です。
13年間ドイツ車乗りですが、やはり日本車が世界で売れるのはわかりました。

価格もドイツ車5シリーズの半額ですし、、、
これでブレーキが効けばなんですが、、、

しかし、スレ主さんもお車検討されるなら、一度は、ドイツ車を検討してみて下さい。車の価値観が変わりますよ。

しかし、出処のはっきりしない車は絶対にダメです。メーカー系販売店か専門ショップをお考え下さい。

書込番号：25181598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESA]

＞ぽんた　４５さん
ハイブリッド燃料は安いですが
距離走らないなら
逆にガソリン車の方がコスパがいいです

お国柄ですからね
片やアウトバーンなどがあり
毎日のように200キロオーバー
片や狭い日本そんなに飛ばしてどこへ行く
ということばのとおり
信号、建物、カーブ、山、川だらけで
100キロ出すとこも少ないですからね

ドイツ車もいいのですが
乗ったことありますが
仕事で使うので
故障が多いのと
壊れたら高い、部品が来ない
そこがなければ買うんですがね

書込番号：25181633　スマートフォンサイトからの書き込み

走行軌跡

[ESA]

この車はナビに
走行軌跡
出す方法ありますか？

書込番号：24359031　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

ある程度は出来るようですね？
　http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/index.html?vehicle=FUGA&year=2010

取説の、ナビゲーション（登録・設定）のなかに
軌跡の登録と編集 があります。


●軌跡は表示していなくても、…。記憶されている軌跡は100ｋｍまでです。

フーガに乗っていますが、この機能は使ったことが有りません。

書込番号：24361803

[ESA]

＞mc2520さん
アドバイスありがとうございました

最近取説が検索しても出てこず
中古車なので
一部しかなく困っていたので助かりました

書込番号：24383708

車

[タクのんの]

自分はpy 50系フーガになっているのですがリアだけエアロ付けるのは変でしょうか？

書込番号：23127508　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タクのんのさん

カスタマイズは自己満足の世界ですから、フーガをご自身のお好きなように弄れば良いのです。

つまり、先ずはフーガにリアだけエアロを付けてみれば良いでしょう。

その結果、フーガのバランスが悪いと感じるようなら、後からフロントも取り付ければ如何でしょうか。


因みに私ならリアのトランクスポイラーだけを付けるのはありだと思います。

しかし、フロントリップスポイラーを付けずに、リアアンダースポイラーだけを付けるのは無いです。

書込番号：23127543

[調べてから来てくださる]

エアロは巻かないとダメです

書込番号：23127649

[待ジャパン]

変かどうか聞くようならやめておいたほうがいいね。
変でも自分が満足なら自信をもってすべき。何事もね。

書込番号：23127916

[タクのんの]

勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：23128018　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

種類によると思います。

フーガに限った事ではありませんが、純正リアスポ（トランクの上面に付く）は年齢問わず装着されている方は見かけますし、変ではありません。

社外品の派手なタイプはリアトランクスポイラーだけだと浮いてしまうかも。

あまり見かけませんが、「リアアンダーだけ装着」はやめた方が良いです。

ご参考まで。

書込番号：23129289

テレビ視聴時の雑音について

[社畜サラリーマン3号]

最近中古で乗り始めました。それまではフーガY51　2009初期型に乗っていました。
フーガハイブリッドでテレビを視聴すると、音割れというか雑音みたいなものが聞こえます。
CDやHDD music、ラジオでは聞こえません。テレビのときだけです。なのでスピーカーではないと思っていますが・・・
また、以前の車ではありませんでした。今、以前の車ともBOSEです。
これは仕様でしょうか？

書込番号：22938295

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

TVのノイズ元になりそうな、ブレコーダ等の後付け機器は付いていますか？

書込番号：22938323

[社畜サラリーマン3号]

何もつけていないです。
何かついているかも？と思い、ナビ回りばらしてみましたが、何も・・・ありませんでした。

書込番号：22939278

[teddy bear 2009]

テレビの時だけでしたら、ワンセグ受信時のみでフルセグ受信になると治るとかありませんか？

そうでなければテレビチューナー自体の不具合や、チューナーとの接続不具合が考えられますのでディーラーで診てもらった方が良いと思います。

ご参考まで。

書込番号：22964980

適合バッテリー

[セメントスープ]

おはようございます。
この度実家のフーガY51 2011モデル？ハイブリッドのバッテリー交換を行いと思っています。

適合を見ると 80D23L-MF FP85D23L がヒットし、前者のピットワーク製品しか捜せませんでした。

普通はサイズが同じなら使えるのでしょうが、このバッテリーは特殊形状だと聞いたことがあります。ソースが不確かで申し訳ございません。

どなたか、フーガハイブリッドに適合する安い互換バッテリーをご存知の方、教えていただけないでしょうか。
バッテリー交換は自分でできます。帰省した際に交換するつもりのため、すぐに車体が確認できずご質問させて頂きました。

よろしくお願いします。

書込番号：22777761　スマートフォンサイトからの書き込み

[セメントスープ]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます
ご紹介いただいたバッテリーはハイブリットのフーガに使えますか？

書込番号：22778224　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

3500cc(VQ35HR) 型式: 80D23L-MF 12-52 容量(V-Ah)

●＜注意事項＞　トランクルームに搭載の補機用バッテリーです。・・・
　http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/32115.html

書込番号：22778230

[セメントスープ]

すみません。

どうやら私が見つけたと思い込んでいたものは普通のバッテリーでした。

適合するものを純正でもいいのでご紹介いただけないでしょうか？

書込番号：22778260　スマートフォンサイトからの書き込み

[セメントスープ]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます。
ガスが充満して体にいいはずないですよね。
やはり純正にします。

書込番号：22778714　スマートフォンサイトからの書き込み

[セメントスープ]

やっと型番を見つけました。
AYBGL-80D23-MF これが適合しそうです。
最安で2万程度ですが、問題なさそうなら購入します。

書込番号：22778719　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞セメントスープさん
ガスが充満して、体にわるいのではなく、水素ガスが室内に充満して、爆発の危険があり危ないです。　
きちんと勉強しましょう。

書込番号：22778773　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞セメントスープさん
ピットワークの80D23L-MFでもハイブリッド用じゃ無いとNGだと思います。

80D23L-MFだと通常バッテリーはガス抜き穴が上にあり横パイプの接続穴がありません。

80D23L-MFの通常バッテリーでも載ってしまうと思いますので気を付けて下さい。

自分が探しても3万円前後のバッテリーしか探せません。

書込番号：22778801　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

ハイブリッド車に，充電制御のバッテリーで事足りると本当に考えているのですか？

ちょっと解せない。というか，その感覚はやばぃと思うのですが。ちゃんと合ったものをご自身で探しましょうよ。

書込番号：22779854

[すかぴょん]

ピットワークの80D23L-MFならジョーシンWEBで売っていますね。
他で売っているところは見つけられませんでした。

私が調べたところ、ここで買って自分で交換するのが一番費用がかからないと思いました。

書込番号：22780353

[セメントスープ]

AYBGL-80D23-MFは適合しないのですか？
よくわからないので聞いているのですが…＞akaboさん

書込番号：22781080　スマートフォンサイトからの書き込み

[セメントスープ]

80D23-MFという商品名のものは沢山ありますので、これだというもののリンクを貼っていただけないでしょうか？
私がみつけたものは、トランク用と記載のあるものです。
AYBGL-80D23-MFはハイブリット用ですが…

これだめなのでしょうか？

書込番号：22781093　スマートフォンサイトからの書き込み

[セメントスープ]

AYBGL-80D23-MFの画像です。
Amazonで19000円程度で出ています。適合するなら破格かと思います。
画像は別のところから引っ張ってきたものですが同じものです。

書込番号：22781104　スマートフォンサイトからの書き込み

[セメントスープ]

もしくは、これもイケそうでしょうか。

BOSCH Hightec Premium HTP-Q-85/115D23L

https://minkara.carview.co.jp/userid/462018/car/1979707/9599615/parts.aspx

書込番号：22781304

[すかぴょん]

amazonで探しても80D23Lはありますが
MF付は無いようですが、まだ売っていますか？

書込番号：22781388　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞セメントスープさん

私のコメントは，スレ主さんだけに向けたものではなく，充電制御で事足りると読める投稿が見受けられたからです。

ハイブリッド用でトランクのものは，大丈夫そうです。バッテリーを仕事で扱っているのではないので，あまり求められても困るのですが。

書込番号：22781637

[セメントスープ]

＞akaboさん
ちょっと解せない。というか，その感覚はやばぃと思うのですが。ちゃんと合ったものをご自身で探しましょうよ。

質問させていただいている立場で申し訳ないのですが、こちらも冗談で聞いているわけではなく、できる限り調べた上で質問をさせていただいております。

回答を拝見して、客観的に見ても凄く上からの物言いに感じたので、それなら適合するものを教えてくださいということでお聞きしました。
感覚がやばいとまで言っておいて自分で探せって、最後はよく分からないからと仰るのなら安易なダメ出しだけするのは控えていただきと思います。

書込番号：22782217

[セメントスープ]

＞akaboさん
＞すかぴょんさん
＞Ｆ　３．５さん
＞たつや78さん
＞mc2520さん
＞麻呂犬さん
皆様、拙い質問に対してご回答いただきありがとうございました。色々と勉強になりました。

結局日産4店舗に質問し、得た回答を記載しておきます。

結果的には当方のDAA-HY51にはAYBGL-80D23-MFが適合とのことでした。ディーラーで購入すると税込み41〜45K程で幅がありました。
4店舗中2店舗は80D23L-HRが適合する等、車検証の情報をお伝えしても、AYBGLではなくAYBXLなど違う種類のバッテリーで回答されました。
最後のお店で、これまでの3店舗から全部違うバッテリーを勧められたことを説明したところ、きちんと確認しますということで時間を置いて回答をいただき、最終的にAYBGL-80D23-MFということで落ち着きました。

日産でも回答が違うほどだったので、誰かの役に立てるよう、来週交換後にきちんと適合したか再度報告して締めくくりとします。

書込番号：22782249

[akabo]

＞セメントスープさん

バッテリーが決まったなら良かったですね。

客観的に，ものすごく上から目線，突き放すとまで言われるとは思いませんでした。
型番まで調べてそれで大丈夫だと言ってもらえる回答が欲しかったということでしたら，こちらが期待に沿えなかったということです。
GLなんとかで合うかどうかまで懇切丁寧にできなくて申し訳ありませんでした。

私なら，人の意見を参考に最後は自分で決めるという立場をとります。

レスを付けた人に，個別に反応するのは抵抗があったのです。言葉足らずで失礼しました。

書込番号：22786545

[teddy bear 2009]

部品番号　AYBGL-80D23-MF　で合ってます。（型式　80D23-MF）保障書に記載がありました。
25カ月、4万キロの保証が付いてます。
保証を受ける場合は、販売店に保障書を提示とあります。（販売店で販売店印、取り付け時の走行距離、お買いあげ日、取り付け日を確認する様です）

装着位置は１２Ｖバッテリーもトランク奥（ＨＶバッテリーの左側にある）なのですがカバーの小窓は点検用で、カバーを外さないと交換できないので少し手間だと思います。

ご参考まで。

書込番号：22797811

[セメントスープ]

雨ばかりで延期になっておりましたが、皆様からのアドバイスとみんカラの手順を参考にして無事に交換できました。
適合はAYBGL-80D23-MFで問題ありませんでした。

ただ、スペースが非常に狭く、バッテリーの滑り止めとなっている鉄のプレートがプラス端子と触れて火花が散りました。
どこかヒューズが飛んだわけではないですが驚きました。

要領が分かれば2回目からは15分以内でできるかと思います。

書込番号：22808467　スマートフォンサイトからの書き込み