日産 フーガ のクチコミ掲示板

中古車購入で1年半経過 Y51 370VIP シリコンチューブLED

[KUMA＆CAFE]

2011年の京都旅行時、MKタクシーハイヤーで存在を知ってから憧れだったフーガ。昨年にセカンドカーとして激安込々51万円で　シリコンチューブLED改造車　370VIPブラックを購入しました。ミニクロスオーバーの買取価格より安く買えました！


面倒なバンパー外しヘッドライト改造、スモークテール薄め、ホイール交換を前オーナーがしていてくれて助かりました。お金を掛けられなかったので。中古店の話では法人が初代オーナー、セカンドオーナーが改造好きだったようです。なんと、成約直後に塗装変更車だということが発覚しました。上手すぎて純正と見分けがつかなかったと販売員が言っていました。あと、メーター改ざん、放射線、水没は絶対扱わない安心の店舗です、と電話対応時から案内されました。
まあ、自宅まで80キロ近く無料で回送してくれたので、文句は言いませんでした。
後部座席にスタンド付きandroid10インチタブレットを置いてU-NEXT動画を見て車中泊したりしています。私は身長が低めなので、後部座席で足を窓に乗せながら寝たりしています(笑)　車を使う機会が増えました。

メイン車は新車購入したリーフです。新築したセカンドハウスのソーラーパネルと揃えてほぼ、災害用バッテリー装置として選びました。あと、エクステリアが好みだった。リーフの自動駐車は楽ですね。運転下手なので。坂道の多い横浜市内では、特に傾斜がキツイところでバッテリーメータが急に減りますが、下りもあるので回生ブレーキも活かせます。エアコンガンガンでも案外バッテリーが持ちますしトランク開閉時に排ガスが足に当たらない点は想定以上に快適でした。あと、旅先で充電器競争(特にプリウスPHVやアウトランダーなど)に巻き込まれるのは絶対に嫌なので快適なフーガでのみ旅行します。
リーフやフーガで燃費を気にしたことは一度もありません。面倒くさがりなので


フーガは運転時に大きいなーとサイズを感じさせる感覚ですが、運転が苦手な私は小回りが利く車の方が好きです汗
ドライブレコーダーの映像を見ると、特徴的なボンネットの盛り上がりでフーガとすぐわかるようになりました。
しかし、後部座席の乗り心地の良さ、BOSEサウンド、エクステリアデザインの良さでフーガを買えてよかったです。
最近、セカンドハウスの近所の方が最新モデルの鷲目フーガを導入していたので、私のは見劣りする気がしますが、内装はそこまで変わらないし、ヘッドライトが新しめなので２０１０年式には見えず勝手に２０１７年製の車と同等ぐらいのデザインだと思い込んでいます。


カーナビはやはり奥行きがあり少し見えにくいですが、普段から現在地を確認するくらいしか使用していなかったのでまあ我慢できます。フルセグチューナーも付いてました。古いとはいえ、高級車なので流石ですね。
節約のため、運転席近くに右側にスマホホルダーをつけ、6.5-6.9インチのスマホカーナビを旅行先で使います。
たまに古いですがXPERIA　Z　ultra 3台を6．4インチ16対9の大画面をセンターの別のスマホホルダーにつけたり、後部座席のフルセグTVとして使用します。


今でも個人タクシーや首相官邸で見かけますので、そろそろ新型を出してほしいなあと思っています。
法人需要がアルファードやレクサスに奪われる前に入り込めると思うのですが。
最近、タクシーGOアプリで配車した時、フーガのイラストが登場し、神奈中タクシーのY51フーガが来ました。ドライバーに聞いたら、中古車仕入れでハイヤー落ちです。凄い良い車ですといっていました。
あと、最新のセレナも良くタクシーで乗るので(テールランプのＬＥＤが好きです。あと、室内がバネットタクシーよりかなり高級感がある)日産がタクシー会社に昔のようにハイヤーとして売りこめそうですが。
韓国旅行時、ほぼ韓国車や韓国ＧＭしかない中、なぜか日産車で唯一Y50、Y５１フーガをよく見かけましたし、大型セダンが好きな国では売れると思います。
あと、他社同クラスの高級車と比べても車検費用が安く、全体的に維持費が休めなので、ぜひ、新型でも受け継いでほしいです。
多分、欧州車と比べる人は維持費で日産を選んでくれる人もいるでしょう。
あと、改造車に乗っている私が言うのもなんですが、同世代の高級車よりはユーザーも丁寧な気がします。
いまはシーケンシャルウインカー付けられるかなーなんて考えています。

ネットでたまに噂が出たデザイン一新の上、ＥＶ機能付きのフーガが出るなら、リーフから乗り換えたいです。すみません、独り言でした。

書込番号：24333409

[肉じゃが美味しい]

全塗装だと、ドアの開口部などはオリジナルの色だと思いますが。
後、プレートに外色のコードがありまので、これでオリジナルの色が分かると思うのですが。
フーガのEVは、フーガハイブリッドとは違いますか？
以上独り言でした。

書込番号：24333425

[KUMA＆CAFE]

カーセンサーEDGE/EDGE JOURNAL 日産、フーガにもe-POWER搭載

＞肉じゃが美味しいさん
コメントありがとうございます。

すみません、あまり車に詳しくないもので。見分け方があるとは知りませんでした。それで、販売店も塗装変更とわかったのかもしれません。フーガの存在を、ハイヤーに乗るまで知らなかったような知識なので。リセールバリューは考えなかったので訳あり中古車でも良いと思い買いました。発覚し、申し訳ございません。キャンセルも可能ですと販売店から電話が掛かってきたので、当時。

語弊がありました。純粋なＥＶでは無く、Eパワーのことです。なんか、図柄からして信用に値しませんが現行のハイブリッドは走行性能向上目的で環境性能目的ではないなーと感じていたので。

書込番号：24333452

[桜.桜]

同色で全塗装すると確認しづらいです
お金掛けて外せる物全て外しての全塗装も確認しづらいです
改造内容で想像すると前オーナーは拘りある方なのでしょう

書込番号：24333680　スマートフォンサイトからの書き込み

[KUMA＆CAFE]

＞桜.桜さん
そうですね、前オーナーの方には感謝しています。やはり、10年落ちだったので運転席のシートの革は大分、潰れてきてはいましたが、
Y51のブラック色では最安値で買えたと思います

書込番号：24333759　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

本革シートでも、高級車ゆえにベンチレーションがついているので最高です。
真夏でも蒸れずに快適ですね。

書込番号：24336154

[KUMA＆CAFE]

やはり、乗り心地面でセダン高級車のメリットは大きいですね。
しかし、タクシーで乗ったセレナだと従来のタクシー専用車よりも乗り心地が良く感じたので
最近のミニバンなども進化していると思います。
昨日乗ったタクシーは初めて乗る新車のノートでした。なんか、日産車に縁がある気がします（笑）

書込番号：24338163　スマートフォンサイトからの書き込み

フーガハイブリッド2014年モデル

[bikkusu]

高速道路ですがここまで燃費が良いとは思いませんでした。

燃費がすごい

書込番号：20803509　スマートフォンサイトからの書き込み

[流暢の暢]

80km／h時に写真を撮る、あなたがスゴい(@_@)

書込番号：20803530　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

高速巡航時の燃費なんかで自慢されてもなあ(笑)

書込番号：20804239

[teddy bear 2009]

まあまあ・・・、写真は撮影された角度から推察すると助手席からの撮影だと思いませんか？

瞬間燃費すごいですね。

平均燃費もカタログ値を上回ってますのですごいと思います。

高速走行中にリセットすると良い数字が出やすいとは思いますが、そうでなければすごい数字です。

記録更新されたら、又見せて下さい。

書込番号：20812183

[umiyamasuki]

エコモード、時速80〜90kmで走行ならL18〜19kmですね。
私の2011年モデル、18万キロ走っております。
都内から越後湯沢を往復約450km、制限速度程度で走ると、コンピュータ表示L16kmでした。

書込番号：21182324

新・ATFの交換について

[関東のおやじ]

こんにちは。
一連のスレでは大変お世話になりました。

本日、ディーラーにてATFを交換してきました。

明細をみると使用量は8Lになってました。
それ以外にボルトが入っていました。
料金は10150円でした。

交換してる間、ディーラーの人と話した
のですが、私の行くディーラーでは、他車
含め、このATのATF交換は初めてとの
事でした。
慎重にやりますが、不具合出たらキチンと
直しますとの言葉を信じました。
また、ATプログラムは調べてもらい、
最新であると確認できました。

一万キロ時点の汚れは大したことがなかった
らしいですが、気分的にモヤモヤが晴れました。

ちなみに体感できませんでした。
私が鈍いのか…

一万円でスッキリできたと思えば、
良かったかなといった感じです。

皆さん色々ありがとうございました。

書込番号：15810422　スマートフォンサイトからの書き込み

BOSEｻﾗｳﾝﾄﾞ･ｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑ

[傍若無人様]

最高です！
カーオーディオの音質にこだわる人は是非つけてください。
手始めに『レッドクリフ』鑑賞しましたが、すごい臨場感でした。

書込番号：14321892

[関東のおやじ]

１年近く遅れてのレスですが、私も昨日DVD見てみました。

迫力は凄いですね！
設定で、BOSEのサラウンドを変え、画面をシネマにすると
いい感じです。

ちなみに「男たちの大和」を見たのですが、爆発音とか
機関銃の音とか凄かったです。

今更ながらフーガは不人気だけどいい車です。

書込番号：15699973

[マルチ・スコープ]

走行中、DVDは映るのですか？
それとも、音声だけを楽しむ感じなのでしょうか?よく分からないので教えて下さい。

書込番号：15717606　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東のおやじ]

こんばんは。

サイドブレーキ引いた状態、Pレンジ
に入れてです。
走行中は音声のみです。

走行中に視聴する方法もありますが、
割愛させていただきます。

PS 海猿の最新版も見ましたが、
まるで映画館でした。
画面は小さかったですけど。

書込番号：15726723　スマートフォンサイトからの書き込み

クラウンハイブリッドと比べて

[FFDS]

クラウンハイブリッド（Gパッケージ）とフーガハイブリッド（VIPパッケージ）を試乗した感想です。
この両車は同じハイブリッドでも方向性が違います。


◎クラウンはさすがトヨタの看板車で「おもてなし」には長けていると思います。
タコメーターがメーターパネルに表示されないものの、エンジンがかかっていてもそれを感じさせないくらい、とても静かで、出だしは重厚感を感じながらCVTの恩恵か？なめらかに走り、少し速度を出しても足回りはアスリートと同じと言うことで、しっかりとボディーを受け止めていました。

セキュリティーやドアミラー自動格納、エマージェンシーコールボタンなども標準で付き、ナビやオーディオの操作ボタンもシンプルで使いやすいです。
年配者にも使いやすい配慮を感じました。
室内は広く、乗降性もよいのですが、木目調パネルやカーボン調パネルは少々安っぽい感じがしました。

トランクはハイブリッドバッテリーで奥行きが狭いことは知っていましたが、左にバッテリーが凸で出ており、ゴルフバッグの積載には気を遣います。たぶんそれなりの９インチバッグなら２つが限界でしょうね。

自分の走行での燃費は約10Km/L。

◎フーガハイブリッドはエンジンがかかるとエンジン音がはっきりと聞こえてきます。
出だしに少しアクセルを踏み込むと、エンジンがワンテンポおいてかかるのですが、「ブォン」とスポーティーな音を響かせます。
低速走行時は時々かかる低音のエンジン音が室内に入ってくるくらいで、クラウンほどではないけれども静かでした。しかし、足回りが固いせいか道路の継ぎ目を拾い易く、アクセルオフ時にすぐにATのロックアップが効くので、ショックを感じる機会がクラウンよりも多いと感じました。
高速走行時においても、高速道路の継ぎ目通過時はしっかりと拾います。しかし、起伏がある高速道路を走行したときは一昔前のアメ車のように上下に揺れますので、とても違和感を感じました。自分の所有していたR35GTRのコンフォートモードで走っているような感じです。
ガソリン車よりも車重が重くなった為だと思うのですが、ショックとサスペンションのチューニングがまだまだかな？という感じがしました。

内装においては銀粉入りの木目パネルはピアノのヤマハが作成しただけあって、流石美しいです。ただ、ナビ、オーディオの操作感はクラウンの方が一枚上手でしょうか。また、セキュリティーやドアミラー自動格納はディーラーオプションとなりますし、ドア、トランクのオートクローザーはありません。乗降性もクラウンの方が良いですが、シートはフーガの方がホールド性もよく、疲れにくい感じがしました。

トランクはクラウンと同じく奥行きは狭いですが、凸な出っ張りもなく、クラウンよりも９インチのゴルフバッグ３つは十分に積載できます。

燃費はこちらも自分の走行で約15Km/L。

どちらも一長一短がありますが、自分が受けたイメージとしてクラウン≒ベンツ、フーガ≒BMWという感じでしょうか。

自分は足回りには不満があるものの、トランクの大きさと燃費の差で、フーガハイブリッドの購入を検討したいと思います。

書込番号：12216390

[FFDS]

書き忘れましたが、ハイブリッド発売から出た新色の「エターナルスノーホワイト」はショールームや晴天下ではとても綺麗な白という感じでしたが、暗いところや曇天下では白＋シルバー＋水色という感じに見え、カタログとは全然違います。もし検討されるなら、実車か、一度日産ショールームで色見本パネルを見られた方が良いと思います。

書込番号：12216413

[FFDS]

訂正
＞クラウンよりも９インチのゴルフバッグ３つは十分に積載できます。

クラウンよりも広く９インチのゴルフバッグ３つは十分に積載できます。

書込番号：12216458

[tyu-san]

FFDSさん、クチコミ待ってましたと言う感じです（笑）！

15Km/Lhは高速走行での燃費ですか？

一般道での燃費はどうなのだろう？？

試乗車で高速乗らせてくれるなんて良いディーラーですね。
自分なんて営業所の周り回って終わり・・
そんな訳でとても参考になりました！

そうそうメーカーの月間目標販売台数が２００台って少ないと思います。
１０日ほどで１０００台受注あったらしいですが今から契約すると納車はいつごろになるのだろう？

書込番号：12216985

[FFDS]

tyu-sanさん

はじめまして。
燃費は高速と市街地との平均でトータル20キロ位を測りました。
納期は販売店によってかなり差があるようです。
今からだと大体来年1月末から3月初旬位じゃないでしょうか？
エコ減税の恩恵を受けるのなら、そろそろ決めないと・・・かな？

書込番号：12217287

[カンバック]

こんにちは(^^;
わたくしも4月にハイブリッド、2.5ロイヤル、3.0ロイヤル、3.5アスに色々試乗しました。
ハイブリットなら減税100%、2.5は減税50%、にそそられましたが結局は減税なし
のクラウンになってしまいました（笑）
車の用途がゴルフの足なのでハイブリットはご指摘の通りトランクルームの容量
不足で却下となり、2.5車は大人4人＋ゴルフバック4setの条件で中央高速の登りでの余裕不足で却下となりました。
3.5アスは乗り心地が固いので3.0ロイヤルにしましたが、過不足のない性能です。
リヤのリクライニングシートと天井から冷気が降りるリヤ用エアコンがゲストに好評でした。
燃費は殆んどがゴルフの足専用なので燃費には有利ですが、平均乗車人数は3人〜4人で
3000kmほど乗って、トータルの平均でリッター当り10.6kmです。
ハイブリットはもっと燃費が良いと思いましたが、意外と差が無いのかな・・・
ナビや空調などタッチパネルに纏ってて使い易いですが、これがイカれると完全にアウトなんですね・・・
ご指摘の通り、前車と比べても内装はかなり安っぽくなったと思います。
木目調パネルの質感はチープになり、ソフトパットが樹脂の一枚ものになっていたり、
革シートもオール革ではないし、ステッチの付いた内張りも本皮ではなく、
600万を越える車としては安っぽいと言わざるを得ない。
それでいて7万もするDOPのフロアマットはそれなりに豪華なのが皮肉です(笑)
レクサス店で乗ったLS600やLS460は流石に内装も立派でしたが、大きくても
上限は3.5までと決めているし、車にそこまでお金を掛ける余裕はないです。

書込番号：12220029

[tyu-san]

カンバックさん

買ったクラウンの事を書いているのですか？
フーガハイブリッドの感想が書いてあるとすればどれですか？

でも両方ともトランクが狭いですよね・・・

自分もそれが気になって普通のフーガにしようかと悩んでいます。

書込番号：12221162

[今世界陸上]

カンバックさんはクラウンの感想のようですね。
たしかにクラウンは若干内装がチープだと思います。
ただ、クラウンのネームバリューは半端無いので40後半以上の方にはいいんじゃないでしょうか。

書込番号：12267951

[tyu-san]

クラウンでしたか・・・

先日フーガハイブリッドに試乗しました。
担当者が「接客中なので代わりの者をいっしょに同行させます、今呼んできます」と言ったきり
２０分待たされた・・・
その間キーを置いていったのでエンジンかけて色々と物色し始めました。
驚いたのは最初エンジンが作動していたが、モーターに変わった、その時はおお！すごい！と思ったが、１分ぐらいでエンジンが始動した、その瞬間左右に車体が揺れたのです。
モーターからエンジンに変わる時は揺れなどなくスムーズに移行するかと思っていました。
揺れた瞬間一瞬驚きました。（買う気マンマンが一気に↓・・）
担当者に言うと止まっている時はエンジンが掛かる時は多少揺れます。
走っている時は感じません、との説明でしたが高級車らしくないと感じた為一変に買う気がうせました。しかし６３０万の車でしたが内装はほんとすごいです！
走っている時もいまいちでした、エンジンとモーターがひっきりなしに変わった為です。
担当者言うには「試乗車だからバッテリー充電不足でこうなります、本来はEV走行が多いです」と
言っていましたが買う気で試乗しているのだから充電しておけよと内心思いました。
ま〜自分的には×でした！

嫁さんはエルグランドを進めていたのを自分はフーガで押していましたがエルになりそうです。

書込番号：12269504

[FFDS]

＞エンジンとモーターがひっきりなしに変わった

担当者の言われるとおり充電不足からでしょうね。
今日発売のベストカーにも同じような試乗記がありますね。

＞エンジンが始動した、その瞬間左右に車体が揺れた

これはクラウンハイブリッドにも多少ありますね。
今のハイブリッド車は仕方ないでしょうね。
Sクラスのハイブリッドも多少あるようです。

書込番号：12275132

[numanuma19]

クラウンHV、フーガHVの両方に試乗しました。

フーガのほうが良かったです。
エンジンがよく止まり頻繁にＥＶモードに入る。
おおよそ半分から1/3位はエンジンが止まっている。

私はこれこそＨＶの楽しさだと思うけど...

踏み込めば唸るようなエンジン音とぶっちぎりの加速が味わえます。

価格も安全装備がすべて標準装備のフーガHVのほうが
お得です。
クラウンHVはフーガと同様の装備にしようとすると結局割高。

高級セダンに燃費を求める人は少ないというけど、
燃費が良くてガソリンスタンドに行く回数が減るのは大きなメリット。

書込番号：12371024

[FFDS]

numanuma19さん

自分も大体同意見です。
でも、フーガにはセキュリティーやロック時のドアミラー自動可倒、ドアミラーウィンカーが標準ではないんですよね。あと、オートドアクローザーは後付けでもありません。
セキュリティーとドアミラー自動可倒セットで不細工な後付けをしなければならず、ドアミラーウィンカーも貼り付けでイマイチです。
これらが標準だと最高なんですけどね・・・。
でも、トータルではフーガの方が良いと感じました。

書込番号：12376201

[numanuma19]

スレ主さん

かゆい所に手が届くような装備はトヨタのほうが勝ってますね。
日産にもそういう面があるともっと売れると思うんですけどね。

私もナビはカーウイングスよりG-BOOKのほうが使いやすいと思っています。
メーターもトヨタのオプティトロンや液晶と比べると前時代的な感じがします。

でもセミアニリン本革シートはトヨタ系ではレクサスにしか
装備できませんがフーガには装備できます。
クルーズコントロールもクラウンは50〜100km/hまでですが、
フーガは0〜100km/hとなっています。
クラウンはどうしてもレクサスと差別化しなければならないので
最上級装備は付けられないんですね。
その点フーガは日産のフラッグシップなので日産の最上級です。

フーガHVは雑誌等の評価も高いようにこの車のコア技術である
トヨタ式2モーターフルハイブリッドを凌駕するシステムと
日産技術者の意気込みをどれだけ評価できるかですね。

私はそれだけでも選ぶ価値は十分あると思っています。

書込番号：12399093

[hiro204]

感じ方は人それぞれ、売れている方が、いい車です！世間は正直ですよ！

書込番号：13668579　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッドとしては最良のシステム

[Renault7]

フーガハイブリッド凄く良いですね。
レクサスＧＳやクラウンハイブリッドよりも
確実にエンジンのかかっていない時間が長いです。

ハンドリングもクラウンアスリートなんかより
自然な感じですし、乗り心地はベースのフーガ
よりもしなやかで良くなっていると思います。

値段もレーンキープや車間追従等が標準装備で
リチウムイオンを積んだハイブリッドが577万
であれば十分競争力があるかと。

燃費はさすがに19キロはいかないですが、高速で
16キロくらい、街乗りで13キロくらいでした。
クラウンハイブリッドよりは2割くらい良いですね。

カタログを見るとフーガは１モーター２クラッチの
パラレル方式。パラレル方式というだけでホンダ方式
と同一視されますが、クラッチが１つ入るだけで
まったく別物です。

ミッションがトルコンの無い7速ＡＴということで
シフトアップ＆ダウンやエンジンがかかる際のショック
を感じるときもありますが、メカニズムをみると
よくやっているなという感じです。かなり高度な
モーター制御でないと、普通はこんなことできないはず。

今後はこの方式が主流になっていくのではないでしょうか？
但しリチウムイオンのコストはそれなりに高いはずなので
それが見合うのはやはり高級車だけで安い車は
難しいかも。
でもコンパクトカーはハイブリッドなんて動力源を複数
持つよりもディーゼルや軽量化で燃費稼いだ方がよっぽど
まともだと思います。なのでマーチにアイドルストップ
エクストレイルにディーゼル、フーガにハイブリッドという
日産の戦略はそれなりに理にかなっているかと。

書込番号：12416917

[警備員コスナー]

ハイブリットはニッチだと言ったゴーン社長の元でよく発売にこぎ付けたな、というのが率直な感想です。
しかもトヨタ方式ホンダ方式とも違う日産独自の方式で、ＨＶを成立させた事も称賛に価します。

＞ハイブリッドとしては最良のシステム

トヨタ方式ホンダ方式と違い、エンジンをクラッチで完全に切り離す事が出来るためエンジンをカラ回しせずに済む事。
リーフ開発で培った高性能なバッテリーの恩恵。
ＦＲ方式なら他車に割と簡単に転用出来る事。

出来るなら2ＬクラスのＦＦにこのシステムをもっと買いやすい値段で採用するのが理想です。
その時こそ燃費怪物プリウスと直接比較して、はじめて最良のシステムかどうか判断が付くのだと思います。

ここ最近日産は環境対応技術を矢継ぎ早に採用しています。
技術の日産復活か？

書込番号：12417124

[（新）おやじＢ〜]

＞フーガハイブリッド凄く良いですね。
＞レクサスＧＳやクラウンハイブリッドよりも
確実にエンジンのかかっていない時間が長いです。

＞燃費はさすがに19キロはいかないですが、高速で
16キロくらい、街乗りで13キロくらいでした。
クラウンハイブリッドよりは2割くらい良いですね

＞今後はこの方式が主流になっていくのではないでしょうか？

上記の件も含めて「ハイブリッドとしては最良のシステム」というよりは、ハイブリット用としては「最良のバッテリー」が「現時点」のフーガ用の「モノ」という事では？？？

仮に、同じ(容量の）バッテリーがクラウンＨＶに載ったら、同等か燃費では逆転する可能性も・・・
特に燃費に関しては、如何に「回生」出来るか？否か？の世界なので、バッテリー次第でどうにでもなりますしねぇ・・・

現時点では、日産のバッテリーにかなりのアドバンテージが有るという事では？

書込番号：12418443