日産 ティーダ ラティオ のクチコミ掲示板

新型ラティオが日産レンタカーに導入される前に

[VSE-Hakone]

ついに新型ラティオが発売されました。新型ラティオは新型ノートのセダン版の位置づけで、排気量は１２００ｃｃです。燃費は良いですが、サニー最終モデルの後釜みたいな感じには思えません。
そこで、今年の日産レンタカーは、ノート１５００ｃｃとティーダラティオ１５００ｃｃを中心に利用したいと思います。ドライブ場所は箱根、芦ノ湖、伊豆の各スカイラインを予定しています（それ以外でも予定あり）。
掲示板の皆さん、ラティオで乗りたい車はティーダラティオ１５００ｃｃですか？それとも新型ラティオ１２００ｃｃですか？

書込番号：15584248

新型発表されましたね。

[みなみだよ]

実物を見れるのはいつになるのかわからないけど
価格面と燃費は魅力かなぁ・・・

写真で見る限り
屋根が後方に向かってスラントしているように見えるので
後部への乗り込みはきついのかな？

室内写真を見る限り、ちょっとチャチ？

セダンが国内で売れていない、ということで
今回はタイ生産に完全にシフトしたようですね。

とりあえず、実物は見てみたいですが・・・

書込番号：15169508

[マイペェジ]

＞室内写真を見る限り、ちょっとチャチ？

その推察合っています。
ティーダとは名ばかりのマーチセダンですから。

書込番号：15169556

箱根や伊豆のスカイラインを堪能するならお勧めか？

[VSE-Hakone]

以前、日産レンタカーでサニーを借りていました。個人的にはカローラＮＣＶ以上に気に入っていました。ドライブは箱根や伊豆のスカイラインが大半でした。有料道路でスカイラインと名前の付く道路を走るのであれば、トヨタ車よりも日産車で走った方が気乗りします。今は鉄道旅行が主力に戻ってしまったのでレンタカーの利用を控えていますが、レンタカーの利用を復活出来るのであれば、サニーで箱根や伊豆のスカイラインを堪能したいと思います。
しかし、サニーはもうありませんので、今度はティーダラティオで箱根や伊豆のスカイラインを堪能したいと思います。

掲示板の皆さん、箱根や伊豆のスカイラインを堪能するのであれば、カローラアクシオにしますか？　それともティーダラティオにしますか？

書込番号：7970788

[一番星星桃次郎]

エンジンのスペックも似たり寄ったりですので
どちらとも言えませんが私ならアクシオにしますね。

このクラスのセダン、トヨタの造りには定評があります。
アリオン、プレミオなどもそうですが。

書込番号：7971035

[32N1WHITE]

堪能の意味がこれらのクルマからは理解できないのですが・・・いずれも走りを楽しめるクルマではないですし、屋根が開くわけでも無し・・・。
わたし的には、サニー（ターボ・ルプリを含んでも）やティーダ、もちろんカローラに箱根辺りで走りの良さを感じたこともないのですけどね。

料金もほとんど変わらないと思われる、今流行の「プリウスレンタカー」がよろしいかと。

書込番号：7971052

[VSE-Hakone]

プリウスのレンタカー利用には罠があった（7970712を参照）。カローラアクシオのレンタカー利用にも同じ罠が発生する。
私にはティーダラティオのレンタカー利用で、箱根や伊豆のスカイラインを堪能するのが一番のようだ。
なお、ダンスマニアやスーパーユーロビート等のノンストップＣＤを聞かないのであれば、気にすることは無いだろう。

書込番号：7971899

[千の風になって]

ＶＳＥ−Ｈａｋｏｎｅさんの２番目のカキコで、言葉遣いが変わったのが気になります。
ご不満のカキコでしょうか？

それならばラティオでいいと思いますよ。　

書込番号：7973039

[バックナム]

スレ主さん、スカイラインと名の付くところはトヨタ車より日産車ですか。
正直理解に苦しみます。車種によりけりではないでしょうか。

それからラティオかアクシスか。
正直似たかよったかではないでしょうか。

書込番号：7973190

[SIどりゃ〜ぶ]

スレ主さん、ＪＲのトレン太くんまたはレール＆レンターは知りませんか？
ＪＲの主要な駅に付設してあるレンタカーでレンタカー専門店にはややサービスが劣りますが
運賃・特急料金が最大でそれぞれ２割・１割割引されます。

また、より走りを楽しむのならマツダやスバル車の方が面白いのでは？と思います、トヨタ車はビジネスカーの方が運転が面白いですよ。

書込番号：7973506

[VSE-Hakone]

SIどりゃーぶさんへ

ニッポンレンタカー、オリックスレンタカー、駅レンタカー等にはあらゆる車が置いてあるけど、基本的に車種指定を受け付けていないのが残念である。その上、私はレンタカーの会員証を持っているので、駅レンタカーは原則として利用しない。

SIどりゃーぶさんの意見も間違いではないが、車の会社が変わると気乗りする景色が変わってしまう。マツダ車及びスバル車の場合は、日産車とは違った角度で走りを楽しみたいと思う。

マツダレンタカーの場合は西湘バイパス、真鶴道路、熱海ビーチラインといった、海沿いの有料道路を重視したドライブにしている。

スバル車は富士山５合目に行くのに一番だが、あいにくスバル車を確実に貸してくれるレンタカー店は無い。日進レンタカーならスバル車を指定して頼めるようだが、メーカー純正HDDナビのため、ノンストップCDの再生に支障の恐れがある。
一度だけだが、スバル車に乗ったことがある。ニッポンレンタカーの懸賞に応募して、新型インプレッサの２４時間無料券を当てたときだった。もちろん、行き先は富士山５合目。そのときのナビは富士通テン製の後付DVDナビだったので、ノンストップCDの再生には問題が無かった。

書込番号：7973732

[f2as]

やっぱ、スカイラインを堪能すんであれば、車はスカイラインでしょう！
あ、お呼びじゃない！

ダメレス失礼！

書込番号：7975171

[ニックネームは無いです(~_~;)]

軽トラ５ＭＴでもファントゥドライブです。

書込番号：7975281

[VSE-Hakone]

f2asさんへ
もちろん、日産レンタカーでスカイラインを借りて、箱根や伊豆のスカイラインを走ったことはある。
値段が高いので、頻繁には行えないけど。
最近デジカメを買ったので、もう一度スカイラインでスカイラインを走ってみたい。

書込番号：7975346

[f2as]

いや、かたじけない。
マジでコメント頂くと、かえって恐縮です。
単にゴロあわせで、ダジャレ的な感覚でしたコメントですので…
マジでコメントするのなら、私なら決めずに、乗り比べますね。
一回しか予定が無いのなら自分が好きな方を、何度か予定が有るんだったら、乗り比べて、その違いを自分で確かめる。
百分は一見にしかず。
私なら、そうします。
ダメレス失礼。

書込番号：7975490

ラティオってどうですか

ラティオの書き込みすくないですね〜購入者の年齢層って高いから?
若いひとってセダンタイプは人気ないかな
それにティーダにくらべてラティオのカタログは6ページも少ない
メーカーもそれだけ力いれてないってこと?

書込番号：3947190

今週末納車

[α-とんちゃん]

初めまして。
１０月半ばに１０年以上乗っていた初期型プリメーラのエンジンが壊れました。
気に入って乗っていただけに、非常に残念です。
また同じ車を中古車で買うっていうことも考えましたが、今度の車も１０年くらいは乗りたいので、新車を買う事にしました。
で、なにが良いかなと見渡したところ、月末に新型車が発売されると言うじゃありませんか。
面倒くさがり屋のわたしは、良いタイミングとばかりに、その車を買う事にしました。
それが、ラティオを決めた理由です。(^^;;

一応、ハッチバックを見たり、試乗もしました。
こちらの方が納車が早いとも言われましたが、どうしてもハッチバックには馴染めなくて。
やっぱり、セダンじゃなくちゃ。
そんなわけで、発売発表前の１０月２４日に１５Ｍを発注。
今月２７日に納車の運びとなりました。
土曜日が待ち遠しいです。(^^)

書込番号：3541486

ラティオご購入おめでとうございます！
本日納車されたのですね。　いかがでしたか？
私は今日ETCを付けるため、レッド店に行き、待っている間
公園まで散歩がてら写真を撮ってくると言いますと、
営業マンさんが「それでは送ります」とラティオで送ってくれました。
後部座席に乗せてもらった感想ですが
静かな室内（若干タイヤノイズは気になりましたが）
２０００回転での加速性
とても気に入りましたが
段差での突き上げ感が少し気になりました。
総合的に見て長く乗れるよい車です。
来年にも、　「ノート」「ラティオ」を検討しています。
それでは、良い週末を。

書込番号：3555846

[α-とんちゃん]

猫の花 さん、こんばんわ。

本日、無事に納車されました。
ホントは午前中に納車予定だったのですが、ＥＴＣの設定に時間が掛かったそうで、夕方の納車になってしまいました。

室内の静寂性は、やはり良いですね。
４気筒エンジンとは思えないくらいです。
初めてマークIIに乗ったときと同じくらい感動しました。
６０km/hで走っていても、1,500回転くらいですから、静かなわけです。
段差での突き上げ感ですが、乗せてもらっていると気になるかもしれませんね。
ハンドルを握っていると、そんなに気にならないんですが。
シートも良いので。
もっとも、今までが初期型プリメーラだったので、慣れちゃっているのかもしれません。

気になるのは、パワーウィンドウのスイッチ位置です。
これもプリメーラに慣れちゃっているので、当分混乱しそうです。
それから、全部のスイッチに照明を付けて欲しいですね。
木目パネルなんかより、こういうところが「上質」であって欲しいです。
必ず使うスイッチですからね。

書込番号：3556314

日産版フィット

まんまですね。見切り悪いしこれでサニーの後釜かよ。皆様が求めたのは、本当にティアナをスモールサイズにしてほしいかったのではないでしょうか。そうするとプリメーラが売れない？そんなみんな売れてほしいなんてのは、今の日産には必要ないです。個々に上等なクルマを造ればいいです。それにハッチバックより値が上がるのはどうでしょう。1800導入は、ウイングロード2000と同様のことが起こるのでは？

書込番号：3490783

このクラスにしては頑張った方ではないかと･･･
ティーダより値段が高いことは確かに納得いってないです。
＞ウイングロード2000と同様のこと
とはどのようなことでしょうか？とても気になるので教えてください。

書込番号：3502270

許容オーバーです。1500なんて、従来の1800クラスのパワーありますし、FFでプリメーラを乗ってますが、これからの日産直四は低排気量で高出力、ティーダ、ラティオ、ラフェスタはいい線行きますよ。エンジンはね。
結論、ホンダのようなエンジンブランドがあるならまだしも、日産にはこの戦略は必要ないと思います。

書込番号：3503363

それほど目くじらを立てることでもないと思いますが。
乗ってみてアンバランス、という意見なら有益ですが、
まだ1800は発売されていなくて、乗り比べられる訳でもないのですから。

日産も1500が主流になると思っているから先に出したんでしょうし、
好きなのを選べばいいことです。

確かに1500で十分でした。

でも、必ずいるんですよ、イメージで「1500じゃなぁ」って言う人が。
そういう人のために、数が出なくて割高でもラインナップしているんだと思います。

書込番号：3505885

なるほど。つまり１５００で充分てことですよね。
税金等のこともありますし、うちも１５００で充分な感じです･･･
とりあえず納車が待ち遠しいです(^^)

書込番号：3506465