日産 スカイライン クーペ のクチコミ掲示板

CPV35 リアの日産マークの大きさ

[ＡＴドリフト研究会]

こんにちわ〜
ついにCPV35デビューです！（もちろん中古）
購入するクルマのリアのエンブレムが全部剥がしてあって、日産マークだけでも付けたいんですが、ヤフオク等に出ているものにもいろいろ大きさがあります。
大きさ測っていただける方、いらっしゃいましたら、ぜひ教えていただきたいです。
お手数ですが、よろしくお願いいたします。

書込番号：13193666

試乗車が無くて・・・

[drzaizen21]

スカイラインクーペ、BMW3シリーズ、Zのどれかを購入希望です。
現在検討中ですが、クーペだけは玉数が少なく近くに試乗車がありません(; ;)
自分としては実用車ではなく乗っていてわくわくする車を希望しています。
実際乗っておられる方々に質問ですが、クーペは他車と比べてどうでしょうか？
BMWがいう「駆け抜ける喜び」を感じるでしょうか？
試乗できる似たような車としてスカイラインセダン、Zがありますが、クーペと比べてどちらが楽しいでしょうか？

感覚の問題であり人それぞれでしょうが、それぞれの方の意見をお聞きしたいです。
宜しくお願いいたします。

書込番号：12018554

[オギパン]

無いみたいですね

http://map2.nissan.co.jp/c/f/TESTDRIVE/SKYLINE/COUPE/

買って欲しくないんじゃ無いのか？？？

まぁ走っているの滅多に見ませんね。

書込番号：12019107

[corosuke2010]

すみません、オーナーではありません。

BMW３シリーズのレッドのクーペは、確かにかっこ良いですよね！思わず欲しくなります。

でも最近数回３２０を試乗してみましたが、どうしても【駆け抜ける悦び】は理解できませんでした。明らかにパワー不足です。アクセルを目いっぱい踏み込まないと、まわりの車に置いて行かれます。私は決して飛ばす方ではありませんが、毎回これでは欲求不満になってしまいます。

もしBMWをご購入なさるのであれば、３２５以上がよろしいと思います。

書込番号：12019245

[drzaizen21]

オギバンさん、
その通りなんですよ・・・(^^)
近くにディーラーに聞いたら発売当初は置いていたが全く売れず引き上げてしまった、とのことでした。

colosuke2010さん
ありがとうございます。
BMWはボディ剛性が強く乗っていて楽しかったです。しかし値段が・・・（クーペと同等の335iが300万円も高い！）

書込番号：12019352

[m-35]

2009年式タイプSPを所有しています。義理の兄がBMW325を所有、そして甥がZ34に乗っています。単なる走りでは、Z＞スカイライン＞BMWです。BMWも335であれば話は別ですが、Zやスカイラインとはまったく性格の異なる車ですね。また、「駆け抜ける喜び」を確認するのであれば、営業マンが助手席に乗った試乗では無理だと思います。そしてセダン、Zとの楽しさ比べではセダン370GTはクーペに比べだいぶソフトな仕上がりです。特にサスとブレーキですね。Zはホイールベースが短い分ハンドリングがクイックです。車重が軽いので加速も若干いいですね。僕は4人家族なので、いざという時のためにスカイラインクーペにしましたが、他に5人乗れる車を所有しているため「いざ」はありません。正直、割り切ってZすれば良かったかなと・・・
僕のお勧めとしてはZのバージョンニスモがいいと思います。３５５PS/7400ｒｐｍのVQ37は一味違います。

書込番号：12019533

[オギパン]

フーガなんかはどうなんですか？

書込番号：12019777

[マンデードライバー]

>フーガなんかはどうなんですか？
スレ主さんが挙げている車とはぜんぜんコンセプトが違うと思うけど〜？

書込番号：12020086

[city hunter]

今のご時世ﾐﾆﾊﾞﾝとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｶｰが主流でｸｰﾍﾟやｻﾙｰﾝは肩身が狭いですからね。

私の場合、車を選ぶ際にはまず予算を決めて、
次に見た目（ｴｸｽﾃﾘｱ）
内装（ｲﾝﾃﾘｱ）
車体のｻｲｽﾞと性能
装備（ｵﾌﾟｼｮﾝ）
など考えて選びます。
同じ予算で考えるとｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟとZはほぼ同予算でいけますが（若干ｸｰﾍﾟが高い）BMWの場合同じ価格だと320iｸｰﾍﾟとなり他の2車種よりかなりﾊﾟﾜｰ不足…同じﾊﾟﾜｰを求めると335iで700万ｵｰﾊﾞｰ…135iｸｰﾍﾟならばいけるかと…

結論からいえば
自分の一番好きな車がベストチョイスだと思いますヨ

他にもBMWZ4・AudiA5・AudiTT・BenzSLK・ﾚｸｻｽISｶﾌﾞﾘｵﾚもなかなかｴﾚｶﾞﾝﾄですよ。脱線してスミマセンでした。

書込番号：12020338

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

車を選ぶ基準が「駆け抜ける喜び」なら、マツダのRX-8に一度だけ試乗して欲しいですね。

候補にしてる車ではZ以外は車重の重さをパワーで補ってるという感じですが、RX-8は
パワーは低いですが、トータルバランスでそれを感じさせない走りをします。
コーナーリングはバツグンですよ^^

比較するうえでも試乗する価値はあると思います。

書込番号：12020933

[drzaizen21]

皆様、ご返答ありがとうございます。

m-35さん、
確かに325iよりもバージョンニスモの方が値段も安いですね。
家族のことを考えるとツーシーターはちょっとと、考えやっぱりクーペかなと思っていたりもします・・・。しかしZは昔から魅力的ですね。

おぎはんさん、
フーガ・ハイブリットが出ますね！同じエンジンをスカイラインも積むのでしょうか？クーペもあと３年くらいでMCだから、あり得ると思うのですが如何でしょうか？

city hunterさん、
確かにBMWは高いですね。以前BMWのサイトで「プレミアム・カーだからしょうがない、お金がない人は買うな」的なクチコミを見たことがあります。修理代も高くつくし・・・。でも「駆け抜ける喜び」は他車に負けないと自負している人が多いのも事実です。両方乗り比べて比較できればいいのですが・・・。

Victoryさん、
RX-8を検討した次期もあります。値段の割に性能も良く魅力的だと思います。ただロータリーは音が良くても下のトルクがスカで、またエンジンの特性上短距離通勤には不向きと聞きました。やっぱレシプロかなと思っています。雑誌でRX-7の復活やRX-9のことをよく見ますが、まだまだ具体的じゃないですね。楽しみにはしていますけど。

ところでスカイラインクーペはこれだけ売れていないと、次期モデルの開発はしているのでしょうか？どなたか知っている方教えてください。

書込番号：12023295

[FUSION-77]

Z、スカイラインクーペ、BMW３３５クーペ、それぞれを試乗した事が有ります。
三者三様、それぞれの独特の特徴が有りました。
BMWとスカイラインはどちらかというとGTよりでわりとゆったりしている、Zはスポーツカーよりできびきびしているように感じました。
ZはMTを試乗したのですが。
例のレブコントロール機能で、私のようなへたくその運転でもダウンシフトが気持ちよく決まり、車を操っているっという感覚になれる。
運転していて面白いと言うのは、私の目線ではZでしょうか。
BMWも五感を刺激してくると言う点では申し分無いのですが。
価格が違いすぎますね。
趣味で車を使うと言う事を考えなければZを購入したいな。

スカイラインセダンは、本当なら来年後半辺りにモデルチェンジだけど。
メルセデスとの共同開発を行っているから１、２年遅れるのだとか。
クーペは更に１年位先というような事が雑誌に書かれています。
ハイブリットは、バッテリーの搭載を考えるとフーガと同じシステムを小さくなったボディに納めるのがかなり難しいみたい。
もしかするとメルセデスとBMWで共同開発したハイブリットシステムを搭載したりして。

まあ、このような趣味性の高い車にハイブリットが必要かな。

書込番号：12036340

[オギパン]

ズィー（Ｚ）ゼットが良いなぁ、自分の財布では買えないけど。　一度は乗ってみたいですね。

書込番号：12070331

ときめきのある車を

[ARA4PAT]

本日、試乗しました！

父親が2度目の退職を向かえて、同居することになり若い頃から車好きだったオヤジと自分用に

久々、クーペをと、取り合えずスカイラインからと試乗しました。

７ATの試乗車を私とオヤジ交代で試乗したのですが・・・正直、と・き・め・きは無かったです（涙）

私は若い頃、S13、シビック（EG６）、インテRと乗って子供が出来、ミニバン、ワンボックスを経て

今のマイカーは、ウィッシュ。

オヤジも若い頃はサニークーペやTE２７トレノに乗っており、私のS13などは無断で乗り回すやんちゃ

オヤジでした。

オヤジが車体代を出して、平日運転、私が諸経費他を出して、休日使用という条件で、ゴルフバックが２つ

最低のっかるクーペ（オヤジの希望）を検討しています。

皆さんのお奨めで御教示いただければ幸いです。

書込番号：10762339

[スーパーアルテッツァ]

ゴルフバッグが2個乗るかは不明ですがマツダのRX-8やロードスターなら
ときめきを感じられるのではと思います。

書込番号：10762379

[無い物ねだり人]

こんばんわ。
5速ATのV36ｸｰﾍﾟに乗っています。今の車全体が、以前（昔）に比べると安全性(安定）かずいぶんあがっています。ときめきとは、どの様なもの（時）に求めいるのか、表現された方がｱﾄﾞﾊﾞｲｽが出やすいのでは。

書込番号：10762443

[啓示 蛮]

今の時代（クーペは絶滅危惧種？）だとスカクーしか選択肢がないと思いますが・・。

書込番号：10762545

[蛙好き]

どんなものに「ときめき」を感じるかは人それぞれなので難しい所ですね。

それは兎も角として、スカイラインクーペが×となると、国産クーペは全滅状態に近いと思いますので
輸入車から探した方がよいかもしれませんね。
どうしても国産が・・・と言うのであればあとはIS250C位しか候補が無いかと。

輸入車で良ければ、そこそこ候補は増えます。
320iクーペや、TTクーペ、マスタング、カマロ等・・・。

又、走りを重視するならば「クーペ」を諦めてるのも手です。
それこそ候補は相当に増えますよ。


僕個人としてはマスタングのコンパーチブルなんて相当にカッコいいと思います。
オープンにしてゴルフ場に向かえば相当に目立ちますし、とてもステキだと思いますよ。
そんなお年よりになりたいですね。

書込番号：10763234

[スーパーアルテッツァ]

やはり人車一体となれるマツダのロードスターが良いように思えます。

ロードスターならRHT（パワーリトラクタブルハードトップ）もあります。

一度試乗してみて下さい。
ワインディングロードを走らせたら必ずトキメキを感じる事が出来る車だと思います。

書込番号：10763309

[32N1WHITE]

＞やはり人車一体となれるマツダのロードスターが良いように思えます
＞ワインディングロードを走らせたら必ずトキメキを感じる事が出来る車だと思います

ときめき・・・ロードスターに・・・感じない・・・ただの４気筒の足の硬いトラック？スポーツカー大好きのつもりなんですけど・・・ペタンとアクセル踏んでも、ブレイクしそうな姿勢でコーナー回っても・・・ヒールアンドトウでシフトを繰り返しても・・・何度乗っても良さがわかんないです。

なんか、評論家の評価に流されすぎてませんかね・・・初代から・・・あれなら、ＦＦコペンの方が楽しいかもね。

過去に所有した２７にも８６にもセブンにも、そして今はＧＴ−Ｒにもポルシェにもハイブリッドカーにも、どこかに「ときめき」はあったけど、ロードスターには全く良さを感じないです。マツダが嫌いなわけでもなく、４気筒が嫌いなわけでもなく、オープンが嫌な訳で無いんですけどね。何ででしょうか。

＞スカクーペにときめかない

・・・同感です。
エンジンのトルクがフラットすぎるのが原因でしょうか。足もものすごい安定志向に振ってありますね。少し飛ばしみましたけど、限界なんてちょっとばかり乗ったくらいでは見えてきませんでしたね。退屈なクルマです。
先代のスカクーペＶ３５も安定指向でしたけど、あちらの方が荒削りの所もあって、クルマがドライバーに挑戦している感じもあって、いわゆるＧＴ−Ｒの血統の見えるクーペだったように思いますね。

いろんなクルマを乗り継がれた、クルマの「走り味」を味わいたい方は、もう、ドイツ産のクルマに行くときが来ていると思いますよね。
日本車は廉価な車種とハイブリや電気自動車でしか生き残れないでしょう。

書込番号：10763685

[スーパーアルテッツァ]

＞どこかに「ときめき」はあったけど、ロードスターには全く良さを感じないです。

トキメキの感じ方が普通の方とは異なるようですね。
多くの方は↓のようにロードスターを運転する事にトキメキ（喜び）を感じています。

http://www.carview.co.jp/userreport/MAZDA/ROADSTER/

書込番号：10763745

[トアトア]

自分も国産車だけでなく外車も視野に入れて、考えた方が楽しいと思います。メルセデス、ＢＭＷ、アウディ、ＶＷなどゴルフバッグが入る２ドア車はあるので、いろいろ乗りくらべて
決めた方が楽しいし価格や税金など、外車の方が安く買えるかも？

書込番号：10763927

[ARA4PAT]

皆さん、早速の御教示ありがとうございます。

オヤジにも皆さんの書き込みを見せて相談しています。

寂しそうですが、やはりクーペではなくスポーツセダン路線にならざるを得ないのかなあと。

スカクーペは、思っていたよりジェントルというか昔のソアラ的な車という印象でした。

エボ�]、RX-8、マツダスピードアクセラ、レガシィを乗り比べてみようと思います。

2シーターはオヤジが孫2人を乗せたいようなので、申し訳ありません。

外車も良いのですが、BMWならMとか言うオヤジもそこまでは、予算が無理なのでアウディTTの

ｸｱﾄﾛあたりは、この機会に試してやろうなんて話しています。

書込番号：10764959

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

やはりロータリーのRX-8ですかね…
自分も中古ですがTypeSが納車されたばかりですので…^^;
トランクは以外と広いですのでゴルフバッグだと３つくらいの容量？
後部座席も178cmの自分の後ろでも自分が座れますので、必要十分かと…
RX-8は6ATですがエンジンが気持ちよく回ってくれますのでいいです^^
ATだと下のグレードですが、上のはスパルタンな仕上げになりますので
ATのグレードの方が程々でいいかも…^^;

しかし、ちょい乗りするとエンジンのかかりが…
ラフな扱いが出来ません。
そこだけは気をつけないとダメです^^;

書込番号：10768468

[スーパーアルテッツァ]

＞寂しそうですが、やはりクーペではなくスポーツセダン路線にならざるを得ないのかなあと。

因みにRX-8って4ドアセダンでは無く、4ドアクーペです。

書込番号：10768841

[tukubamon]

しばらく待ってFT-86期待しましょうよ。待望のFR（または4WD）出るようですし。

どうしてもと言うのならスバルのインプレッサ。
確実にゴルフバック2つ乗りますし、車体も小さいのでEG6やS13に近い雰囲気でますよ。

現代の車に昔の面白い車求めるのは無理です。車会社がそういう考え持っていないので。
ファミリー層、又は女性向けしかターゲットにしていない。だから売れなくなった。

お父さんの気持ち分かりますよ、私もおやじですから。
FT-86がそのまま出るのなら私も15年ぶりに新車購入するかなと考えています。

書込番号：10769211

[ARA4PAT]

本日も試乗に行きました。

RX-8のATに乗ったのですが、NAロータリーだとマニュアルが欲しいです。オヤジも同意見でした。

マツダスピードアクセラは試乗車は無いので、近県まで含めて探してみますと言われました。

RX-8もマニュアルは社員の車を準備するという事でしたし、スバルはレガシィターボ車はワゴンしかない

と言われ、エボ�]は県内1台だけと試乗するのも時間がかかりそうです。

まあ、親子でこうやって話したり、実際に乗るのも最後かもしれませんし、楽しんでいます。

書込番号：10769324

[贅沢なコク、香り]

なんかウソくさいスレですな。

RX−８乗りました。MTがほしいと思いました。
で終わりですか？
スレ主はどんな車乗ってもときめきなんかないんじゃないですか？
スカイラインクーぺもとりあえずだったんでしょ？ふざけてますね。

書込番号：10772369

[ARA4PAT]

レスが遅くなってすみません。

今週は雪で大変でした。　オヤジもやっぱり4駆か？、などと言っております。

いろいろな方の意見？、も聞けて大変良かったです。

ただ、スカクーペの板という中で違う車の話となってしまい、批判ではないのですが、申し訳なく思っております。

スーパーアルテッツアさん、

ロードスター良い車だと思います、私の個人車なら、これか、金があればケイマンですね！

ロータスまでは、ストイックになれませんが・・

無いものねだりさん、啓示さん、

1台ですべてなら（独身者や子供がいなければ）、スカクーぺで全てでしょう。

蛙好きさん

マスタング、カッコは良いですね、うちは田舎なので、１車線の道にはちと合わない気がします。

Victoryさん、

RX-8も候補の１つです。マニュアルで検討しますが、昔乗ったSA22とは違うスムーズだけどモーターではない

新NAロータリーも良いですね。

tukubamonさん、

FT−８６、興味はありますね、できれば１１００ｋｇの抑えて欲しいと思うのですが、昔のGT-Vのような

モデルに期待です。

最後にオヤジが車体を買うので、基本選択肢は任せて意見を言うだけなのですが、どうもエボXのシルバーが

気に入っているようです。乗ってみると、違う意見が出そうな気もしますが？

書込番号：10789966

クーペのホイルの質問です。

[こてつ とうかいりん]

CKV36のタイプSなのですが、ホイルが19インチです。
スタッドレスで中古のv35の純正ホイルにスタッドレスが入っているものを
購入したいと思っているのですが、キャリパーがぶつかるかどうかを教えていただきたいのですが。
お願いします。

書込番号：10568771

スカイラインクーペマイナーチェンジ

[原顕]

前回のプレマイナーチェンジから期間がたちましたが、本格的なマイナーチェンジは未だなんでしょうか？クーペが販売されてからこの１０月で２年ですよね。誰か情報知りませんか？

書込番号：9812832

タイヤの減り具合

[CLX]

購入10ヶ月、走行14,000�qのスカクーですが、フロントタイヤの外側のブロックが全く無くなっているのに気付きました。
左右とも同じ様にです。

私が購入したディーラーでは他にユーザーが居ないので、比較も出来ない状態です。

基本は通勤に使用で、そんなに攻める走りはしてないつもりですが、純正タイヤでも、そんなものなんでしょうか？

とりあえずディーラーに持ち込みましたが、4輪アライメントテスターが空いてない為、半月待ちと言われました。

ユーザーの方や、その分野に詳しい方のご意見、アドバイスをお願いします。

長文失礼しました。

書込番号：9258330

[スーパーアルテッツァ]

タイヤの空気圧に問題が無く、コーナーも攻めないのに明らかに外側が偏摩耗
しているのなら、やはりアライメントが狂っている可能性があります。

足回りがノーマルなら通常は大きな衝撃を与えないとアライメントは狂わない
のですが・・。

とりあえずディーラーでの点検結果を待ちましょう。
しかし、アライメント測定が半月待ちとは長いですね。

書込番号：9258692

[HR500]

半月待ちなんて、舐められていませんか？

書込番号：9259059

[CLX]

早速のお返事、ありがとうございます。

詳細を追記します。

タイプSの6MTでフルノーマル、通勤では緩やかなワインディングを含む一般道を往復30�q弱。燃費は９�q程度です。

フロントタイヤは純正の225/45R19で、高速道では関心するほどの直進性ですが、一般道ではちょっとした轍にハンドルを取られます。
手を添えるレベルでは簡単に持って行かれます。

以前乗っていたアルテッツァは215/45R17でしたが、こんなにも違うものかと思ってました。
もちろんアルテッツァでは片減りなんてありませんでした。

また納車の際に、ステアリングのセンターがズレていて、何度か調整をしてもらった経緯があります。

タイヤの空気圧は先月確認していましたが、昨日ディーラーのメカに、指定圧は2.3(？)だが2.5くらい入れて欲しいと言われてました。

指定圧って何でしょう？(笑)

タイヤを交換するとディーラーでは1本3〜4万するらしいのですが、消耗品とはいえ、私が負担することになるのか不安です。
毎年8万の出費はかなりイタいです。

書込番号：9259676

[ダウン_タウン]

>基本は通勤に使用で、そんなに攻める走りはしてないつもりです

人に依って「攻める」や「飛ばす」ということのレベルが全く違いますから、
誰も明確な答えは出来ないでしょう。
ただ、主観では走行14,000�qでショルダーが著しく磨耗するのは、
乗り方に依っては特別おかしいことではないと思います。

スーパーアルテッツァさんが仰せのように、
まずはアライメントの結果を見て、
外側が減りにくい様に調整してもらうのが良いかと思います。

あと、タイヤの銘柄は分かりませんが、
左右入れ替えを考えておられないようなので非対称パターンでしょうか？
禁断というほどではありませんが、
片減りが酷い場合、ローテーションを無視して組み替えしておられる方はおられます。
勿論、自己責任ということになりますが・・・。

書込番号：9259787

[パナジウム]

225/45R19inchで、現在の空気圧2.3もといで2.5ですか？

それは低すぎると思いますがね

せめて2.8くらいは必要かと思いますよ

それとアライメント調整で直ると思いますが

書込番号：9260974

[佐竹54万石]

是非は別にして、半月待たされるのは今の時期車検で忙しくて対応できないからでしょう。


>指定圧って何でしょう？(笑)

冗談でしょう？
こんなこともわからないようでは車を運転する資格はありません！

書込番号：9261000

[CLX]

みなさん、様々なご意見ありがとうございます。
お返事が遅くなって申し訳ありません。

トレッドパターンは非対称ですので、左右を入れ替えることは考えてませんでした。
確かに(自己責任で)替える手はありますね。
最後の手段っぽいですが。

また、先ほど確認したところ、指定圧は2.4でした。
開発者がこれで良いと判断した値だと思ってましたので、タイヤ温度にもよるでしょうけど、長距離を走る前以外は律義に守っていた感があります。
ディーラーのアドバイスは１割増しくらいが良いと理解しました。


あとはアライメントをやってみてどうかですので、分かり次第、ご報告したします。

ありがとうございました。またよろしくお願いします。

書込番号：9262754