eKスポーツの新車
新車価格： 126～167 万円 2006年9月1日発売～2013年5月販売終了
中古車価格： 14～81 万円 （75物件） eKスポーツの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
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| eKスポーツ 2006年モデル | 14件 |  |
| eKスポーツ 2002年モデル | 0件 | |
| eKスポーツ（モデル指定なし） | 418件 | |
このページのスレッド一覧（全52スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ﾌﾛﾝﾄｽﾋﾟｰｶｰ取り付けについて教えて下さい |
1 | 2 | 2012年2月10日 05:44 |
| ターボ車の寿命って短い？ |
82 | 15 | 2011年9月19日 12:48 |
| eKスポーツのレカロシートについて |
18 | 16 | 2011年8月12日 19:38 |
| インテークダクト取り外し |
2 | 1 | 2011年3月14日 18:09 |
| H82W ekスポーツにお乗りの方、教えてください。 |
4 | 8 | 2010年5月1日 19:30 |
| ekスポーツのホイールについて |
3 | 2 | 2010年1月25日 19:29 |
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今回初めてﾌﾛﾝﾄｽﾋﾟｰｶｰを交換しようと思っています。ｽﾋﾟｰｶｰはFOCALの13cmを考えています。ｵｰﾃﾞｨｵｼｮｯﾌﾟの人は海外製のｽﾋﾟｰｶｰは奥行きがあるので多分加工が必要と言われました、自分でもできる加工などがあれば分かる方いたら教えて下さい。あとekｽﾎﾟｰﾂのｽﾋﾟｰｶｰの取り付け可能なｻｲｽﾞ教えて下さい。
0点
m.fumiさん、こんばんは。
ｅｋスポーツの前部スピーカーサイズは16㎝です。
m.fumiさんが購入を考えている13㎝では設置出来ない訳ではありませんが、16㎝を取り付けられるなら音も広がりが13㎝より良い16㎝は如何でしょうか？
予算の都合もあると思いますが、ちょっと背伸びをして16㎝系を購入した方が後悔しないと思います。
書込番号：14132075
1点
まだｽﾋﾟｰｶｰは買っていないのでいろいろ検討したいと思います。ありがとうございます。
書込番号：14132488
0点
寿命うんぬんなら、高年式(新しい車)じゃなくって低年式(古い車)で比較しないと意味無いのでは？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A
書込番号：13518480
4点
高年式～現行モデルでターボ付きの選択肢ってかなり限られるのでは？
先日、平成元年式頃のR32が元気に走ってるのを見ましたが…♪
書込番号：13518516
6点
ターボ車はタービンという余分なものが付いている訳だから、故障する確率も増えるでしょう。
又、ターボ車は↓のように頻繁にオイル交換を行う必要があります。
http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/index.html
つまり、ターボ車はメンテ不足でも故障する確率が増加します。
以上の事からターボ車の生存率はNAに比較して低くなる傾向と推測します。
書込番号：13518679
11点
間違えでした。確かに低年式が正しいですね。こと軽自動車の低年式のターボ車の比率が低いように思われるのですが・・・（普通車はたまたま見かけますが）
書込番号：13518680
5点
単純に、販売台数のほとんどがノンターボだから遭遇率が低く見えたり、
過給器の有無の外観上の違いが少なかったりするだけではないですか？
過給器の有無で車両本体価格の１割程度の差がありますし、カタログ燃費も落ちますからね。
寿命については、メーカー指定のメンテナンスサイクルを守っていればほとんど差はでませんよ。
エンジンの補機類が増えたら故障のリスクは確かにその分上がりますが、
ともなるとハイブリッドみたいにモーターと制御盤とバッテリーなどと３つも大物が追加されると、
さらにリスクが上がりそうですが、実際はそうでもなさそうですよ。
書込番号：13518815
2点
＞こと軽自動車の低年式のターボ車の比率が低いように思われるのですが・・・（普通車はたまたま見かけますが）
軽自動車は経済性重視ですので、ノンターボ車が多いのでしょう。うちの(モコ）はターボ付ですが、同型車で見かけるのは5%程度ぐらいではないでしょうか。
＞ターボ車は普通車と比べて寿命が短いのでしょうか？
メンテナンスがされてなく酷使した場合は耐久性が著しく劣ります。今時アフターアイドリングは不要でしょうが、それでも最低限のアイドリングをしてからエンジンを切っています。
書込番号：13519073
3点
最近はターボといっても、オイル交換のインターバル以外は特に意識することがありませんが
高速道路や自動車専用道を走行する場合は、やはり注意が必要でしょうね。
自分のスティングレーターボは、社外品のブースト計を取り付けてますが
ハイペースで走行し続けると、常にブーストが掛かった状態です。
個人的にはSAなどへ寄る場合、案内板が登場する1km手前あたりからペースを落とし
走行車線をクールダウン走行すると共に、停車してから最低10秒ぐらいはアイドリングさせます。
書込番号：13519282
5点
古いターボ車の場合・・・
やっべぇ、タービンブローだよ。修理はタービン交換かよ。
エンジンは元気なんだけど、古いクルマにそんな金を掛けられないから廃車するか。
これを寿命が来たとするなら、
ノンターボだともっと寿命が長かったことになりますね。
現実的には、コレくらいの違いしかないと思いますよ。
書込番号：13519336
2点
寿命に関しては、市販車レベルですので、普通に走ってる限りあまり気にしなくて良いと思いますよ。
見かけないのは、ターボと言えば、スポーツタイプが多いのと、車両価格が高い。
軽自動車の購入層は経済性重視の方が多いので、大半の方がノンターボの選択をされてるのだと思います。
軽のターボ車は、そこそこ走りますが、ビックリするくらい燃費悪いですよ。
書込番号：13519437
4点
ちなみに、自分の車(スズキMH23SワゴンRスティングレーT・2009年式)だと
ワインディング・ロードを含む一般道(長距離ドライブ時)＝17～18km/L
アベレージスピード90～100km/h程度の高速道路(同上)＝15～16km/L
アベレージスピード100km/h＋αの高速道路(同上)＝14km/L台といったところですね。
走行距離が5～10km程度の普段乗りは、老母を気遣って夏冬は駐車中にアイドリングを多用するため
特にエアコンを使う夏場は最悪リッター7km/L台になる場合もありますが、春秋だと11～12km/Lぐらいです。
書込番号：13519585
7点
ターボシステムどうこうよりも、軽自動車はシャシーの方が先にガタガタになりますね。
エンジンオイル交換のメンテをメーカー指定どおりにきっちり行なえば、ターボエンジンの寿命が短いという事は決してありませんね。
軽はＮＡの場合はエンジンをブン回す必要に迫られる事から、ターボ車に比べて耐久性に有利であることはありません。
わたし的には、軽なら、是非ターボ車をお勧めします。運転の余裕が違いますね。
書込番号：13519612
8点
ハイコンプ
ロープレッシャー
ダウンサイジング
メーカーは、そんなターボ車を作る気が無いんでようね。
そうすりゃ燃費が良くて走りも良いクルマが作れると思うんだけどなぁ。
圧縮比 10.0
過給圧 0.4
排気量 1リッターちょい。
あれ？ポロになっちゃうか。（笑
書込番号：13519617
5点
ポロといえば、ターボ関係の不具合が多いみたいですね。
何やら、車によっては2万km毎に交換とか(笑)
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610264/SortID=13475829/
書込番号：13519701
1点
やっぱ国産メーカーに出して欲しいなぁ。（ハイコンプ＆ロープレッシャー）
書込番号：13519740
0点
eKスポーツにオプション設定がされているレカロシートですが、あれは本当の、隅から隅まで、一から百まで、真実のレカロシートですか。
それとも、レカロの文字を書いただけのバッタもんでしょうか。
前者の場合、取り寄せで一脚の価格はいくらでしょうか。
そして、それはアイに付き、ヒーターシート機能は使えますか。
お分かりになる方、教えていただけますでしょうか。
後者の場合、情報は無用です。
0点
三菱のお客様相談センターに電話した方が確実に解りませんか？ 又は三菱のディラーに電話して確認を。
書込番号：13361265
0点
ディーラーは今日から、盆休みに入りました。
お客様相談センターにも電話をしましたが、分かる事は一脚、20万円ほどという事のみで、他の質問に対しては分かりかねます、という答えでした。
書込番号：13361297
0点
いくらなんでもメーカー純正品でバッタモンはあり得ないでしょう。それならブレンボもモモもBBSもバッタモンですか…。
一般市販車に標準orメーカーopで準備されているレカロは自動車メーカーがレカロと協力して作ったものです。例えば外国車ならポルシェやVW系の純正標準シートがレカロとの共同開発です。ただ形状が市販レカロと違っていたりレカロロゴが入っていないので気が付かないだけです。で、国産自動車のレカロですが車種によって一般市販品と同等のモノの場合もありますし、車種専用設計になっていて流用が効かないモノもあります。
ekスポーツのレカロは車種専用設計ですね。なので、流用は効きません。
ちなみに価格は一脚10万円超えだったような…。
書込番号：13361317
2点
現行GT-R,RX-8 RSのレカロシートが、文字入りだけのバッタもんだと聞いたもので、軽自動車のeKスポーツでしたら、さもありなんと思った次第です。
書込番号：13361359
1点
＞現行GT-R,RX-8 RSのレカロシートが、文字入りだけのバッタもんだと聞いたもので、
最低でもレカロの監修はあるんじゃないんですかね？
バッタもんだったらレカロの面汚しですよ。
書込番号：13361497
1点
バッタモンじゃないですって。（笑
なんだって、ハイグレード・スタンダード・廉価版 ってラインナップがありますよね。
本物だけど廉価版だと思えば良いのではないかと。
書込番号：13361574
2点
ん？何を基準にしての「バッタモン」発言なのでしょう？レカロ一般市販モデルに存在していないものはバッタモンですか？ということは、ポルシェの純正シートもバッタモン？
ちなみにインテグラやシビックのタイプR軍団のレカロ。一般市販されているSR系のようですが一般市販品とは違います。ランエボやインプレッサsti系統でも同様です。要するに形だけ似せてレカロのロゴを入れた「バッタモン」ですよ。
いくらレカロでも「RECARO」のネーミングだけ売っている、てなことは無いのでは？
書込番号：13361587
0点
皆さんの意見を聞いていると、どうやら私の思い過ごしのようですね。
納得しました。
仮に本当の事ならば、ユーザーに対する重大な裏切り行為ですからね。
書込番号：13361817
0点
因みに先代と現行スイスポのシートはバッタモン（共同開発）ですよ。
これがシートバックはガタツクし調整はレバー式だしで見た目だけなんですわ。
書込番号：13361848
0点
レカロの工場は日本にもありますので、輸入品では無く、その工場で生産しているのでは？
ようつべＪＡＰＡＮさんが書かれているとおり、共同開発、委託生産かな？
参考記事
http://www.kansai.meti.go.jp/3-1toukou/_FDI_torikumi/houmonki/houmonki_10.html
書込番号：13361986
1点
ようつべ JAPANさん、もしかしたら元、或いは現在進行形のスイスポユーザーさんですか？
だとすれば(そうでなくても)、そんなガタ付くシートなんぞ、クレーム届けは出ましたよね。
書込番号：13361991
0点
バッタモン大国、中国車じゃあるまいし、
そんな心配は無用だと思います。
それより、レカロシートであっても万人に合うという訳じゃないんで、
出来れば試乗した方がいいですね。高い買い物だから。
書込番号：13362685
3点
あれ？
そもそもバッタもんの意味をはき違えてるのでは？
バッタもんは、チャンとしたメーカー品やブランド商品だけど、
取り扱っていた問屋が倒産した時などに怪しいブローカーに安く買い取られて、
正規流通品よりも格別安く市場に流通しているものですよ。
三菱自動車がどこかの怪しいブローカーから仕入れたのならバッタもんだけど、
そんな事はあり得ないでしょ。レカロと正規契約して買ってるってば。（笑
・・・で、あの国が得意としているのは、
バッタもんじゃなくて、パチもんだよ。（笑
書込番号：13362810
6点
知人がレカロ勤務で、そいつが言うにはライセンスだけ貸してるようなもんで
レカロが作ってると思われては困ると、製造は各メーカ扱いだそうです。
確か国産車のブレンボも名前だけですよ、住友だかどこか国内メーカ製だったような。
書込番号：13363202
1点
方言による意味の違いでしょうか。
私の住む田舎町は、｢バッタもん｣とは、偽物、本物ではない物という意味で使いまして、全国的に使われている言葉だと思っていました。
しかし、よくよく思い出してみると、隣町でもお互いに意味のわからない言葉があります。
私の通った中学校は、二町一村でひとつの中学校でしたから、入学当初は分からない言葉だらけでした。
｢どがで｣、｢おぞい｣、｢はまちが｣等々。
レカロシートネタが、方言講座になってしまいました。(笑
此にて、終了とさせていただきます。
書込番号：13363221
1点
>方言による意味の違いでしょうか。
バッタ品やバッタもんは、元々は業界用語なんじゃないかなぁ。
小売業界の特に衣料品や服飾品の関係者は、全国的に使っていると思います。
少なくとも東京、大阪、名古屋では、今でも普通に使われていますよ。
関西系のブローカーなら、
コレは、パチもんとチャイまっせ！
バッタもんでっからお値打ちでっせ！
・・・とか言いますよ。
一般人が使う場合は、
バッタもん＝偽物 ってことになってるのかもね。
まぁ辞書には載ってないでしょう。多分。
書込番号：13366193
0点
はじめまして。
先月H82W ekスポーツサウンドビートエディションRを購入したのですが、電気系統にやや不安があり、１ヶ月点検で申告したところ、
「仕様です」みたいな事を言われたので、同じ車種の方に是非お聞きしたくて書き込みしました。
症状なんですが、アイドリング時、ウィンカー（ハザード）と、ルームランプやメーターが連動して明暗を繰り返したり、パワーウィンドウの操作で、一瞬メーターが暗くなったり、、、。
何かの操作で電圧をもっていかれてる感じなんですが。
みなさんのekはどうでしょうか？
教えて頂けると助かります。宜しくお願いいたします。
0点
私のｅｋも同じ症状がでました。ディーラーに相談、見てもらっても、直りません。
大変、困ってます。でも我慢して乗っていますけどね。
書込番号：7427197
1点
９月さん様。
返信ありがとうございます。
やっぱり「仕様」という事なんですかね、、、。
サポートに電話して明日入院（再点検）という事になったのですが、直る見込みなさそうですね。ガーン！
退院したらまたご報告させていただきます。
ありがとうございました！
書込番号：7427380
0点
私はトヨタの2Lの乗っていますが、
パワーウィンドウの操作でメーターが暗くなったり
反対側のパワーウィンドウのスピードが落ちたりとかはありますね。
2Lクラスでも起きているので
オルタネーターの容量を考えると
そのようなものではないでしょうか？
さすがにアイドリングでライトが明暗を繰り返すはありませんが・・・
書込番号：7427806
2点
まふっ！？様。
情報ありがとうございます。
トヨタの２Lでも、ですか、、、。
私自身の経験では、中古６台と新車２台乗ってきて、今回のような
症状は初めてで、、、。
サポートの方も言っていましたが、ヒューズが別系統ならそれほど
影響はでない筈、と私もすっかりそういうものだと思っていました。症状が全くなかったH81Wから乗り換えた事を後悔し始めました。
書込番号：7428095
0点
本日再点検（一日入院）の為、車を出しました。
代車で同じ車に乗っている営業さんのekスポーツをお借りしました。、、、、症状がほとんどない！、、、さすがにパワーウィンドウは高電圧なのか、メーターは一瞬暗くなりますが、ウィンカーや
ハザードでルームランプやインパネ部が明暗することはほとんど感じられないほどでした。僕の車で確認してもらったところ、「たしかにコレは強い明暗ですね」（笑）
仕様を聞いたところ、電気を使うとすぐにオルタネーターをONにしていたH81とは違い、新型は燃費を稼ぐ為にオルタネータの作動を
制御している為に起こりやすいらしいです、、、、、、、、、、。（ならし運転でリッター10kmもいかないんですけど！？）
結局どういう結論をもらえるか分かりませんが、これを「仕様」と呼ぶにはちょっとヒドイな、と思う。
書込番号：7431694
1点
再点検の結果、燃費向上の為のオルタネータの仕様変更に伴う症状だそうで、「仕様です」との事でした。「そんなレベルじゃないでしょ！？」って感じなんですが、改善策として寒冷地仕様と同じバッテリーに換えれば良くなるかも、てことで若干容量の大きい物に換えてもらったところ、我慢できるレベルまで症状は改善しました。、、、、、バッテリーは有料ですけど（笑）
でも電流が不安定なままなので、電源ノイズもヒドイくiPodをFMで聞いるんですが明るい曲でも泣けてきます。
最近納車された方の車で、症状のないのもあるみたいなので、やはりクレームが多くて改善したのかな、、、。
書込番号：7451039
0点
おはようございます！
新車の時のバッテリーは、安いものがついてるみたいです？
自分も、購入して、容量の大きいバッテリーにかえました！
変えたら、ライト、ステレオ、ナビが、普通に動くようになりました！
容量の大きいバッテリーの交換をお勧めいたします！
書込番号：9415091
0点
こんばんは。自分のはH82のRSですが、はっきりいって欠陥車でしたよ。
2年前の今時期に購入。
やはり SBE仕様でなくても、バッテリーは弱く、バッテリーは交換しました。
ターボ車なんですが、エンジンルーム内の温度が高く、バッテリーが熱にやられるんじゃないかと思います。
後付けで ブリッツの水温計をいれましたが、水温は常時100度を指したままでした。
最高で120度になったときは、路肩に寄せてボンネットを開けて冷ましましたが、すぐにあがるんですよね。
水温に関しては、ディーラーに相談しに行きましたが、仕様だそうです(笑)。
書込番号：11305146
0点
スタッドレスタイヤを履こうと思っていますが、ノーマルの155/55R14ではなくて、13インチにサイズダウンできたら費用面でも助かるのでしたいのですが、以前オート○ックスのひとにekスポーツはフロントのブレーキディスクが14インチだから、13インチは無理ですといわれたのですが、本当でしょうか? どなたか教えてください。
もうひとつ、以前オークションでノーマルサイズのスタッドレスとホイール(ダイハツの何かの純正)のセットを購入したのですが、取り付けたところ走り出したところガタガタと音が鳴ってすぐ外したのですが、原因は何だったんでしょうか? すいませんが教えてください。
0点
ｅＫスポーツはグレードによって１３インチのタイヤを履くものがありますね。
ＸやＸＳだとフロントブレーキは１２インチの様なので１３インチでも大丈夫です。
ＲやＲＳの場合はブレーキが１４インチなので１３インチは付けられません。
純正で付いていたタイヤが１４インチならＲかＲＳでしょうから、１３インチは無理ですね。
ノーマルサイズのタイヤというのがｅＫスポーツと同じタイヤサイズでもホイールのオフ
セットが違ったのかもしれないですね。音がしたというのは、たぶんタイヤハウスの内側に
干渉でもしていたんだと思います。
書込番号：10833970
2点
なるほど、参考になりました。 ありがとうございます。 ちなみにターボ車なので14インチじゃないとだめなんですね。 わかりました、同じサイズで買ったのは、タイヤハウスに干渉してはいなさそうなんですがわかりません。
書込番号：10838235
1点
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