三菱 eKスポーツ のクチコミ掲示板

チャチ過ぎる。

[羽柴筑前守秀吉]

内装がチャチ過ぎる為なんとかしたいのですが、内装パネル等アフターパーツでお薦めありますか？
外観は好きなんですけどね。
内装だけが残念です。

書込番号：15636188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

どうかな！？
http://www.twins-int.co.jp/store/catalog/product_info.php?products_id=3230

書込番号：15636306　スマートフォンサイトからの書き込み

[羽柴筑前守秀吉]

ありがとうございます。
参考にさせていただきます(^-^)

書込番号：15636653　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓に様々なインテリアのカスタマイズ例がありますので、ご参考にして下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/MITSUBISHI/EK_SPORT/partsreview/?bi=7

書込番号：15636947

[羽柴筑前守秀吉]

ありがとうございます。助かります(^o^)

書込番号：15639547　スマートフォンサイトからの書き込み

明日、納車なのですが。

[H81W]

LA-H81Wのekスポーツ(中古)明日納車予定です。(H17年登録 約1万キロ)
少し、お聞きしたいのですが・・・過去にエンジン始動の難易具合でECUをディーラーで
書き換えた方は居られますか?。
(過去にそういう事例が出てたらしいというのは分かったんですが・・・)

ディーラーでのECU書換えは、どれくらいかかりますでしょうか?。(時間と料金)
入庫後、上記症状が出ていなくても、もし対象車であれば書換えしてもらうほうが後々良いでしょうか?。

書込番号：14451797

[CBA-CT9A]

基本的に症状が出てない車にはやらない方が良いと思う。

症状が無いと面倒臭がってやってくれるディーラとやってくれないディーラがあるね。

うちの近所はやってくれない。

まあ半年以上前に対策品が出ているのであれば、現行車は対策品が載ってるんじゃないかと思うけど。

書込番号：14454727

[H81W]

そうですか。とりあえず納車してから様子見してみます。
初ターボ車なんで、大事に乗ります。
ありがとうございました。

書込番号：14455810

サスペンションスプリング破損 無償交換なのに工賃はかかる？

[サントリーニ]

友人の話。
新車で購入し４年目。

前輪から異音がするのでディーラーへ持っていくと
サスペンションのスプリングが折れていると。
保証期間内なので部品代タダで交換。
しかし、工賃はしっかり取られている。

私はこんなケース初めて聞いたのでさっぱり分かりませんが、
４年でスプリング折れるって、普通にある話？eKワゴンがショボイのか？
まずそれにビックリ。

それと、保証期間内の部品交換って工賃はしっかりと取られるものなの？

なんかスッキリせず残りモヤモヤしてます・・・

書込番号：14437915

[脱落王]

公式よりメーカー保証について
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/maintenance/service/tsuku2top.html

>メーカー保証とは、メンテナンスノートの「保証書」に記載されているお客様に対して、 そのおクルマが保証期間内にあり、
>かつ正常な使用状態において、材料または製造上の不具合が起きた場合、これを無料修理することをお約束するものです。
>（※メーカー保証の内容は車種により異なる場合があります。詳しくはメンテナンスノートをご参照ください。）

もしメーカー保証の条件を満たしていれば、部品代無料なのに工賃が取られるとは読めないですな。
今回は部品代タダなのでメーカー保証は満たしているようです。
なのに工賃を取る？

体よく騙されたようですね。

書込番号：14437987

[みなみだよ]

そのお友達は今回の件に納得されているのでしょうか？
仮に納得されていないのであれば、メーカーに確認（言質）を取ったうえで
そのディーラ−に話をぶつけてみるといいと思います。

自分（お友達）が納得していないだけだとしても
ディーラーから言い返された時に、言葉で戦う（決して罵詈雑言をぶつけるという意味ではないには弱いですよね。
そういう時に、メーカーから工賃も無料です、という言質を取っていれば
メーカーが無料と言っているのに、ここのディーラーは工賃を取るのか、と戦うことができます。

書込番号：14438326

[スーパーアルテッツァ]

リコールやメーカー保証で修理する時、部品代や工賃は全てメーカーからディーラーに支払われていると思います。

保証期間内の修理でスプリング交換したのなら工賃もメーカーからディーラーへ支払われているはずです。

もしかしたら、メーカーとユーザーから工賃の二重取り？

書込番号：14438519

[Plucky]

　本人が書き込んでいる訳では無いので、事実と異なる
部分もある可能性があります・・・。

聞いただけでしょ？

書込番号：14438569

[ささいち]

請求された時点で指摘するのを怠り、支払ってしまったのは失策です。

しかしながら・・別の有償修理も同時に行ったのかもしれませんし、当人の事実誤認も充分考えられます。

書込番号：14438774

[CBA-CT9A]

＞　本人が書き込んでいる訳では無いので、事実と異なる部分もある可能性があります・・・。

よくある「友達の話なんだけど・・・」で始まる自分のことだったりするかもね。

書込番号：14439356

[サントリーニ]

すみません！！

ご指摘あった通りでした。
私もやっぱりおかしいと思いま明細みせてもらったら、他の修理(オイル交換など)も含んだ代金で本人の勘違いでした…

お騒がせしまして申し訳ないです…。

しかし購入四年、走行距離3万未満で折れるスプリングって(>_<　
車全体もそのくらいのクォリティーなのかと受けとってしまいかねませんよね…

書込番号：14439603　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞ CBA-CT9Aさん

それはない。

書込番号：14439630　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞ 脱落王さん

本人の勘違いでした…すみません。

書込番号：14439634　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞ みなみだよさん

本人は車に疎い子。
壊れたけど、思ってたより安く直せたのでラッキーみたいな感じで。
とにかく本人の勘違いでした。

書込番号：14439638　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞ スーパーアルテッツァさん

お手間を取らせました。
本人の勘違いというオチでして…すみません。

書込番号：14439641　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞ Pluckyさん

冷静でごもっともな指摘、その通りでした。

書込番号：14439646　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

＞ ささいちさん

その通りでした。
すみません。

書込番号：14439648　スマートフォンサイトからの書き込み

ﾌﾛﾝﾄｽﾋﾟｰｶｰ取り付けについて教えて下さい

[m.fumi]

今回初めてﾌﾛﾝﾄｽﾋﾟｰｶｰを交換しようと思っています。ｽﾋﾟｰｶｰはFOCALの13cmを考えています。ｵｰﾃﾞｨｵｼｮｯﾌﾟの人は海外製のｽﾋﾟｰｶｰは奥行きがあるので多分加工が必要と言われました、自分でもできる加工などがあれば分かる方いたら教えて下さい。あとekｽﾎﾟｰﾂのｽﾋﾟｰｶｰの取り付け可能なｻｲｽﾞ教えて下さい。

書込番号：14131293

[とある地方のマニア]

m.fumiさん、こんばんは。

ｅｋスポーツの前部スピーカーサイズは16�pです。
m.fumiさんが購入を考えている13�pでは設置出来ない訳ではありませんが、16�pを取り付けられるなら音も広がりが13�pより良い16�pは如何でしょうか？
予算の都合もあると思いますが、ちょっと背伸びをして16�p系を購入した方が後悔しないと思います。

書込番号：14132075

[m.fumi]

まだｽﾋﾟｰｶｰは買っていないのでいろいろ検討したいと思います。ありがとうございます。

書込番号：14132488

ターボ車の寿命って短い？

[がったピン]

この車種に限りませんが、街中で見かける高年式の車は皆　ノンターボが多いようです。
ターボ車は普通車と比べて寿命が短いのでしょうか？

書込番号：13518462

[ケムシトリー＠麿ッコ]

寿命うんぬんなら、高年式(新しい車)じゃなくって低年式(古い車)で比較しないと意味無いのでは？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A

書込番号：13518480

[sonisoni]

メインテナンス次第でしょう。

書込番号：13518496

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

高年式〜現行モデルでターボ付きの選択肢ってかなり限られるのでは？

先日、平成元年式頃のR32が元気に走ってるのを見ましたが…♪

書込番号：13518516

[スーパーアルテッツァ]

ターボ車はタービンという余分なものが付いている訳だから、故障する確率も増えるでしょう。

又、ターボ車は↓のように頻繁にオイル交換を行う必要があります。

http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/index.html

つまり、ターボ車はメンテ不足でも故障する確率が増加します。

以上の事からターボ車の生存率はNAに比較して低くなる傾向と推測します。

書込番号：13518679

[がったピン]

間違えでした。確かに低年式が正しいですね。こと軽自動車の低年式のターボ車の比率が低いように思われるのですが・・・（普通車はたまたま見かけますが）

書込番号：13518680

[My Fair Lady]

単純に、販売台数のほとんどがノンターボだから遭遇率が低く見えたり、
過給器の有無の外観上の違いが少なかったりするだけではないですか？

過給器の有無で車両本体価格の１割程度の差がありますし、カタログ燃費も落ちますからね。

寿命については、メーカー指定のメンテナンスサイクルを守っていればほとんど差はでませんよ。

エンジンの補機類が増えたら故障のリスクは確かにその分上がりますが、
ともなるとハイブリッドみたいにモーターと制御盤とバッテリーなどと３つも大物が追加されると、
さらにリスクが上がりそうですが、実際はそうでもなさそうですよ。

書込番号：13518815

[JTB48]

＞こと軽自動車の低年式のターボ車の比率が低いように思われるのですが・・・（普通車はたまたま見かけますが）

軽自動車は経済性重視ですので、ノンターボ車が多いのでしょう。うちの(モコ）はターボ付ですが、同型車で見かけるのは5%程度ぐらいではないでしょうか。

＞ターボ車は普通車と比べて寿命が短いのでしょうか？

メンテナンスがされてなく酷使した場合は耐久性が著しく劣ります。今時アフターアイドリングは不要でしょうが、それでも最低限のアイドリングをしてからエンジンを切っています。

書込番号：13519073

[ケムシトリー＠麿ッコ]

最近はターボといっても、オイル交換のインターバル以外は特に意識することがありませんが
高速道路や自動車専用道を走行する場合は、やはり注意が必要でしょうね。

自分のスティングレーターボは、社外品のブースト計を取り付けてますが
ハイペースで走行し続けると、常にブーストが掛かった状態です。

個人的にはSAなどへ寄る場合、案内板が登場する1km手前あたりからペースを落とし
走行車線をクールダウン走行すると共に、停車してから最低10秒ぐらいはアイドリングさせます。

書込番号：13519282

[ぽんぽん 船]

古いターボ車の場合・・・
やっべぇ、タービンブローだよ。修理はタービン交換かよ。
エンジンは元気なんだけど、古いクルマにそんな金を掛けられないから廃車するか。

これを寿命が来たとするなら、
ノンターボだともっと寿命が長かったことになりますね。

現実的には、コレくらいの違いしかないと思いますよ。

書込番号：13519336

[tunpama]

寿命に関しては、市販車レベルですので、普通に走ってる限りあまり気にしなくて良いと思いますよ。

見かけないのは、ターボと言えば、スポーツタイプが多いのと、車両価格が高い。
軽自動車の購入層は経済性重視の方が多いので、大半の方がノンターボの選択をされてるのだと思います。

軽のターボ車は、そこそこ走りますが、ビックリするくらい燃費悪いですよ。

書込番号：13519437

[ケムシトリー＠麿ッコ]

ちなみに、自分の車(スズキMH23SワゴンRスティングレーT・2009年式)だと

ワインディング・ロードを含む一般道(長距離ドライブ時)＝17〜18km/L
アベレージスピード90〜100km/h程度の高速道路(同上)＝15〜16km/L
アベレージスピード100km/h＋αの高速道路(同上)＝14km/L台といったところですね。

走行距離が5〜10km程度の普段乗りは、老母を気遣って夏冬は駐車中にアイドリングを多用するため
特にエアコンを使う夏場は最悪リッター7km/L台になる場合もありますが、春秋だと11〜12km/Lぐらいです。

書込番号：13519585

[32N1WHITE]

ターボシステムどうこうよりも、軽自動車はシャシーの方が先にガタガタになりますね。

エンジンオイル交換のメンテをメーカー指定どおりにきっちり行なえば、ターボエンジンの寿命が短いという事は決してありませんね。
軽はＮＡの場合はエンジンをブン回す必要に迫られる事から、ターボ車に比べて耐久性に有利であることはありません。

わたし的には、軽なら、是非ターボ車をお勧めします。運転の余裕が違いますね。

書込番号：13519612

[ぽんぽん 船]

ハイコンプ
ロープレッシャー
ダウンサイジング

メーカーは、そんなターボ車を作る気が無いんでようね。
そうすりゃ燃費が良くて走りも良いクルマが作れると思うんだけどなぁ。
圧縮比　10.0
過給圧　0.4
排気量　1リッターちょい。

あれ？ポロになっちゃうか。（笑

書込番号：13519617

[ケムシトリー＠麿ッコ]

ポロといえば、ターボ関係の不具合が多いみたいですね。
何やら、車によっては2万km毎に交換とか(笑)

http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610264/SortID=13475829/

書込番号：13519701

[ぽんぽん 船]

やっぱ国産メーカーに出して欲しいなぁ。（ハイコンプ＆ロープレッシャー）

書込番号：13519740

eKスポーツのレカロシートについて

[一路真輝]

eKスポーツにオプション設定がされているレカロシートですが、あれは本当の、隅から隅まで、一から百まで、真実のレカロシートですか。

それとも、レカロの文字を書いただけのバッタもんでしょうか。

前者の場合、取り寄せで一脚の価格はいくらでしょうか。

そして、それはアイに付き、ヒーターシート機能は使えますか。

お分かりになる方、教えていただけますでしょうか。

後者の場合、情報は無用です。

書込番号：13361127

[深い溜息]

三菱のお客様相談センターに電話した方が確実に解りませんか？　　又は三菱のディラーに電話して確認を。

書込番号：13361265

[一路真輝]

ディーラーは今日から、盆休みに入りました。

お客様相談センターにも電話をしましたが、分かる事は一脚、20万円ほどという事のみで、他の質問に対しては分かりかねます、という答えでした。

書込番号：13361297

[ウイングバー]

いくらなんでもメーカー純正品でバッタモンはあり得ないでしょう。それならブレンボもモモもBBSもバッタモンですか…。

一般市販車に標準orメーカーopで準備されているレカロは自動車メーカーがレカロと協力して作ったものです。例えば外国車ならポルシェやVW系の純正標準シートがレカロとの共同開発です。ただ形状が市販レカロと違っていたりレカロロゴが入っていないので気が付かないだけです。で、国産自動車のレカロですが車種によって一般市販品と同等のモノの場合もありますし、車種専用設計になっていて流用が効かないモノもあります。

ekスポーツのレカロは車種専用設計ですね。なので、流用は効きません。
ちなみに価格は一脚10万円超えだったような…。

書込番号：13361317

[一路真輝]

現行GT-R,RX-8 RSのレカロシートが、文字入りだけのバッタもんだと聞いたもので、軽自動車のeKスポーツでしたら、さもありなんと思った次第です。

書込番号：13361359

[茶風呂Jr.]

＞現行GT-R,RX-8 RSのレカロシートが、文字入りだけのバッタもんだと聞いたもので、

最低でもレカロの監修はあるんじゃないんですかね？

バッタもんだったらレカロの面汚しですよ。

書込番号：13361497

[ぽんぽん 船]

バッタモンじゃないですって。（笑

なんだって、ハイグレード・スタンダード・廉価版　ってラインナップがありますよね。
本物だけど廉価版だと思えば良いのではないかと。

書込番号：13361574

[ウイングバー]

ん？何を基準にしての「バッタモン」発言なのでしょう？レカロ一般市販モデルに存在していないものはバッタモンですか？ということは、ポルシェの純正シートもバッタモン？

ちなみにインテグラやシビックのタイプR軍団のレカロ。一般市販されているSR系のようですが一般市販品とは違います。ランエボやインプレッサsti系統でも同様です。要するに形だけ似せてレカロのロゴを入れた「バッタモン」ですよ。

いくらレカロでも「RECARO」のネーミングだけ売っている、てなことは無いのでは？

書込番号：13361587

[一路真輝]

皆さんの意見を聞いていると、どうやら私の思い過ごしのようですね。

納得しました。

仮に本当の事ならば、ユーザーに対する重大な裏切り行為ですからね。

書込番号：13361817

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

因みに先代と現行スイスポのシートはバッタモン（共同開発）ですよ。

これがシートバックはガタツクし調整はレバー式だしで見た目だけなんですわ。

書込番号：13361848

[ニクジャガー]

レカロの工場は日本にもありますので、輸入品では無く、その工場で生産しているのでは？
ようつべＪＡＰＡＮさんが書かれているとおり、共同開発、委託生産かな？

参考記事
http://www.kansai.meti.go.jp/3-1toukou/_FDI_torikumi/houmonki/houmonki_10.html

書込番号：13361986

[一路真輝]

ようつべ JAPANさん、もしかしたら元、或いは現在進行形のスイスポユーザーさんですか？

だとすれば(そうでなくても)、そんなガタ付くシートなんぞ、クレーム届けは出ましたよね。

書込番号：13361991

[ちょっぴり]

バッタモン大国、中国車じゃあるまいし、
そんな心配は無用だと思います。
それより、レカロシートであっても万人に合うという訳じゃないんで、
出来れば試乗した方がいいですね。高い買い物だから。

書込番号：13362685

[ぽんぽん 船]

あれ？
そもそもバッタもんの意味をはき違えてるのでは？

バッタもんは、チャンとしたメーカー品やブランド商品だけど、
取り扱っていた問屋が倒産した時などに怪しいブローカーに安く買い取られて、
正規流通品よりも格別安く市場に流通しているものですよ。
三菱自動車がどこかの怪しいブローカーから仕入れたのならバッタもんだけど、
そんな事はあり得ないでしょ。レカロと正規契約して買ってるってば。（笑

・・・で、あの国が得意としているのは、
バッタもんじゃなくて、パチもんだよ。（笑

書込番号：13362810

[CBA-CT9A]

知人がレカロ勤務で、そいつが言うにはライセンスだけ貸してるようなもんで
レカロが作ってると思われては困ると、製造は各メーカ扱いだそうです。

確か国産車のブレンボも名前だけですよ、住友だかどこか国内メーカ製だったような。

書込番号：13363202

[一路真輝]

方言による意味の違いでしょうか。

私の住む田舎町は、｢バッタもん｣とは、偽物、本物ではない物という意味で使いまして、全国的に使われている言葉だと思っていました。

しかし、よくよく思い出してみると、隣町でもお互いに意味のわからない言葉があります。

私の通った中学校は、二町一村でひとつの中学校でしたから、入学当初は分からない言葉だらけでした。

｢どがで｣、｢おぞい｣、｢はまちが｣等々。

レカロシートネタが、方言講座になってしまいました。(笑


此にて、終了とさせていただきます。

書込番号：13363221

[ぽんぽん 船]

>方言による意味の違いでしょうか。

バッタ品やバッタもんは、元々は業界用語なんじゃないかなぁ。
小売業界の特に衣料品や服飾品の関係者は、全国的に使っていると思います。
少なくとも東京、大阪、名古屋では、今でも普通に使われていますよ。

関西系のブローカーなら、
コレは、パチもんとチャイまっせ！
バッタもんでっからお値打ちでっせ！
・・・とか言いますよ。

一般人が使う場合は、
バッタもん＝偽物　ってことになってるのかもね。
まぁ辞書には載ってないでしょう。多分。

書込番号：13366193