三菱 ギャラン のクチコミ掲示板

ご苦労さまギャラン

[オジアーナ]

昭和５２年製のギャランラムダＧＳＬとお別れです。
　新車で購入し、これまで大きな故障や事故もなく
２９年間・約２０万ｋｍ乗り続けた愛着のある車でしたが、このほどのエンジン故障で修理不能となりました。修理部品が無く、また、載せかえのエンジンも無いとのことです。スクラップになると思うと悲しみがこみあげてきます。

　今まで殆ど故障もなくこれたのは、整備・点検を同じ整備士にお願いし、また、整備技術にも優れていたものと考えています。

　来春の2月頃、決算前には新車の値引き幅も大きくなると思いますので、時間をかけて探します。

書込番号：5514642

[塩空豆]

初代Λですよね
良い車でしたね

私も購入したかったのですが
購入資金が乏しく
セレステを購入したのを
懐かしく思い出しました

書込番号：5516070

[ＩＲ９２]

２９年とはすごいですね。
クラッシックカーが１７年以上前の車と言われていますから、
価値が上がってきているとか・・・？

書込番号：5516706

[光マウス]

Λ、Σだけでなく数々の名車を出してきたギャランが
もう無くなりました。私のGDIギャランも名車に入れて
あげたいですが。
来年１１年になるのでさよならの予定なのですが、
２９年には遠く及びませんね。
オジアーナさんがお世話になっていたような整備士さんは
もう三菱にはあまりいないかもしれません。
今の三菱が残念でしょうがありません。

書込番号：5554853

[ぷっかり雲]

たまたま「ギャランラムダ」を検索していましたら、
こちらがヒットして来ました！

オジアーナさんの書込を見て、私の青春を想いだしました。
初めて免許を取得したのが昭和５２年でしたが、すぐ車が
欲しくなり職場の上司の薦めで日産サニークーぺを買った
のですが、ずーっとラムダが気になっていました。

思いきって翌昭和５３年に、新車同然のサニーを下取りにして
大望の「ギャランラムダスーパーツーリング2000５Ｆ」
ドミニカブラウン（カタログのメインカラー）を買いました。

この時は興奮しましたね〜
なんたってカタログは半年間ボロボロになるまで＆穴が空くまで
眺めていましたから．．．(笑)

あのスタイリングに惚れ、４輪ディスク＆ラジアルタイヤ＆角型ヘッド
なんて言うのも、当時としては珍しかったのですから．．．

今でも忘れない、ＧＳＲに標準装備されていたジウジアローデザインの
アルミホールもオプションで付け、晴れた日には洗車＆ワックス掛けが
楽しみでした。

家内を初めて乗せたのもこの車でした！
ドライブに行ったり、スキーに行ったり、キャンプに行ったりと
二十歳代の想い出がイッパイ詰まっているラムダでした！

昭和６３年、ちょうど十年間乗り家族も増え２ドアハードトップでは
不便を感じた頃、軽自動車に追突されリアを小破しました。

待っていましたかのように、営業マンが毎日の如く訪れ、同じく三菱の
４ドア４ＷＤに乗り換えました。
雪が残る３月中旬、とうとう納車の日、家族は新車に興奮していましたが
私は、営業マンが乗って帰るラムダのテールレンズを見送っていました。

こんな想い出がイッパイ詰まっている「ラムダ」ですが
オジアーナさんは２９年間も乗られたとの事で凄いですね(^o^)♪
私の３倍も乗られたラムダとの別れは、寂しさも３倍ですね。
本当にご苦労様でした「ギャランラムダ」君！

本棚から大事に保管している、当時のカタログを引っ張りだし眺めています(^^ゞ
長々と書込すいませんm(__)m

書込番号：5678303

[KAN-BEN]

懐かしい響きです！！　ΛのGSL！？　テレビドラマでは草刈正雄が“華麗なる刑事”の中でカリフォルニア・オレンジのΛｰGSRを駆って『センチメンタル・シティ』の主題歌に、相棒の刑事はセレステを駆る田中邦衛だったナ〜〜
　車体は、贅沢に１mm鉄板を使ってたって聴いたっけ？！
　角目四灯のフロントには、ボンネットのマスコットも旧の三菱車のマークだった（今では、日産の高級車：シーマ、グロ、ローレル等に残っている）途中、４気筒ディーゼルターボエンジン（まるで１ＢＯＸ!!）の搭載やエテルナ追加でデザインが後退した感もあった　‥‥
　小生が二十歳の頃、中古で買ったカローラ３０が1600GSLで、同じGSLでも自分の車と比べると直線基調のデザインが流行する頃で、エクステリアの面では羨望の的だった記憶が有ります。
　Λにも初期型には、1600ccや1800ccもありましたね。
　２台目に、新車で買ったチェイサーＨＴ：70は、その後に発売されたギャラン�狽gＴの対抗馬で、ラムダへの憧れの影響が多分に有りました。

遅、スレですが懐かしさのあまり、長文になりました。

書込番号：5940658

[月光蝶]

さらに遅スレで恐縮です。

私にとっても懐かしい車です。
中古ではありましたが、私が免許取得後初めて買った車でした。
ぷっかり雲さんと全く同じグレードで色も同じでしたが、納車時にはオールペンされて（ダークﾌﾞﾙｰメタ＋シルバーのライン）ピカピカになって届きました。
周りの友人がﾗｲﾄウェイトのクーペ（カローラとか）や、２BOXハッチバック（パルサーとか）を買った中で、2000CCでしかも三菱車というのは少々目立っておりました（笑）。
内装、外装とも、トヨタや日産とは違った独創性があり、とても気に入っていました（特にシルバーのウインカー付Bピラーとリアウィンドウがお気に入りでした）。1スポークのステアリングとか、当時としたら大胆なデザインでしたね。
スペシャリティというと古くは初代セリカとか、比較的最近ではソアラとか思い出しますが、三菱にもあったんですよね。これが。

正直性能はいまいちのところもありました。（最後の方ではターボ付もありましたが、どうだったのかな？）
バックギアーがプッシュ式のミッションとか、妙にやわらかいハイバックシートとか･･･車重も重かったし･･･
それでもそのおかげで運転の基礎が教えられたような気がしています。

3年ほど乗っていましたが、故障はありませんでした。
当時は若造だったので、より上の性能がほしくてスタリオンに乗り換えてしまった（これも愉快な車でした）のですが、後から少々後悔したことを覚えています。

29年間お乗りになったと知り、皆さん同様驚きと共に敬服致します！
最近の三菱はいまだに低迷していますので、以前のような豊富なラインナップは不可能だと思います。
しかしながら、こんな車も作っていたのだということを忘れてほしくないですね。
残念ながら私は今はトヨタのユーザーですが（自家用。仕事用はミニキャブ使ってます）、見捨てたわけではありません。
世間が言うほど技術が無いとか、ディーラーの対応が悪いとか思ったことは無いですね。当たりばっかりだったのでしょうか？
トヨタや日産だって故障はしますし（実際結構遭遇した）。
三菱には早く立ち直ってほしいものですね。

オジアーナさんが次に買われる車は何処のメーカーの物かは分かりませんが、きっと大事になさるのでしょうね。
良い車見つかると良いですね。

長くなりました。失礼します。

書込番号：6009540

[33gtrvspec]

恥をしのんで更に遅レスです。

私は今はもう乗り換えてしまいましたが、'88年に初めて
自分の車として買ったのがVR-4です。みなさんよりも
ぐっと新しいモデルではありますが、これも名車と呼ば
れる資格があると思います。

初めて三菱がカーオブザイヤーを受賞したんですよね。
三菱自動車がずっと低迷していた時代、この車が空前
のヒットとなり、自動車事業から撤退しようかと当時
の親会社の三菱重工が考えていたところ、一気に逆転
で重工から独立の道を歩みだしたと。

またラリー、レース活動も細々となっていた状態から
国内ラリー、ジムカーナ、レースで活躍し、ついには
WRCでタイトルまでとるまでに復活しました。

それまでは日本車のモデルチェンジは4年サイクルで
したが、このモデルは異例の5年の継続販売となりました。

三菱らしいデザインとも言えますが、他の日本車には
ない個性的なスタイル。デザイン優先ではなく、デザイン
と室内空間の広さ、トランクルームの広さのバランス
が良く、エンジンもすばらしいものでした。当時は、
という話ですけど。(笑)悪く言えば速いのは直線だけと
も言え、私はラリーアートのショックとコイル、タワーバー
を使っていました。これだけで、ぐっとスポーティーに
なりました。次はブレーキとタイヤか、とも考えていま
したが、次のランサーエボリューションIに乗り換えて
しまいました。でも今に思えば、買い戻すことができれ
ばランエボじゃなく、このVR-4を選びたいですね。
妻と出合った頃に乗っていて、良くあっちこっちに出かけた
思い出がよみがえります。(あの頃の妻は優しかった
なぁ…)

サーキットをたまに走ったりすることを趣味としていますが、
足回りの強化程度で、今でも十分に楽しめるレベルのポテンシャ
ルをもってますね。それでいて、普段は上品なセダンとして
も十分に使えます。私が今乗ってる車で、実はこのVR-4で
実現できたことを追っているような気がしてなりません。
今の車から買い換えることはないですが、買い足すことができ
れば欲しいですねぇ。

三菱が一日でも早く立ち直って、更にギャランがあの
栄光を取り戻すことを心より願っています。

書込番号：6457733

[光マウス]

以前このスレに書き込んだので。
このとき11年目で買い換えると書いたにも関わらず、13年目まで乗り続け、
この春4月に買い換えました。三菱ではなく、HONDAオデッセイです。

GDIギャランは燃費が最高に良く、ハンドリングも軽快で良い車でした。
初期型なのでNAVIも標準装備でしたし。

本当に「ご苦労さまギャラン」と言いたいです。オジアーナさんにはおよびませんが。

書込番号：9628015

今秋、新型ギャラン発売！

[GALLA]

この秋に新型ギャランが発売されます。
私は現在レグナムのユーザーですが、なじみの販売店から写真入りの簡単なパンフと
予約受付の案内状が来ましたので既定事実です。
バリエーションの内容は判りませんが、とりあえず 2L がメインのようです。

私はセダンは欲しくないので、年末にレグナム４回目の車検を通して、出るかどうか
判らないレグナム後継車を待ちます。

書込番号：6567910

[ぜんちゃマン]

先ほど、ぱらぱらと雑誌を流し読みしていたら、ランサーの後継？みたいな形でギャランが復活、とありました。

何の雑誌だったか詳しくは覚えてないですが...世界市場向けワイドボディーで、2L主体で、うんちゃらかんちゃら（全然参考になりませんね....）。
先代と言っていいのか？、つまりレグナムのベースとなったギャランを彷彿とさせるスタイリングでした。

---
レグナムも、例えば7人乗りになって復活するとか、可能性はありますよね。現在の三菱はワゴンタイプのバリエーションが寂しいですし。

雑談でした。

書込番号：6569349

三菱ギャランについて

私は1996年製三菱ギャラン(1.8L)を購入し，現在2.4Lのギャランに乗っています。私にとってギャランはエクステリアが一番の魅力であり，マニュアルモード付きATも運転を楽しくしてくれます。GDIエンジンは筒内直噴型のため好燃費(1.8Lで14�q／L)ですが，レギュラーガソリンを使用するとオイルが汚れやすくなり，3000〜5000�qに一度オイル交換が必要です。また，1.8Lはトルクが小さいため，高速走行になるとガソリン消費が増え，エンジン音も気になります。一方，2.4Lはトルクに余裕があり，エンジンも静かです。ここ最近三菱車はリコールの問題でマイナスイメージがありますが，私の場合，特に支障は出ていません。

書込番号：2895228

自分は４WDの乗用車が好きなので、三菱かスバルの車に乗りたいと考えています。
今は2.5LのギャランVR-4に乗っていますが、ハイパワー四駆＆スタイリングとも、かなり気に入ってますよ。
親父はレグナムST1.8に乗っていたので、GDIにも乗った事ありますが、常識レベルで考えれば十分なパワーがあり、エンジンも定期的に回してあげればススが溜まる事もなく、レギュラーでも10〜12Km/Lでしたよ。
これはあくまでも私見なのですが、GDIはエコドライブばかりしているとススが溜まりやすく、結果として燃費が悪くなるような気がします。
年に四回（春夏秋冬）ぐらいはハイオク満タン入れて回してやれば十分いいエンジンだと思います。（オイル交換もちょうどそのタイミングでした）
スバルも好きなのですが、こういう時期なので三菱車は安く購入できるので、最近購入する車は三菱車ばかりです。

書込番号：3912419

三菱の車

[ポチアトム]

はじめまして。

以前の三菱のデザインはどこに置いてきたのでしょうか。
三菱の車には、一度も乗ったことはないのですが、

ＧＴＯ，ミラージュ、ランサーセレステ、シグマなど
よい車が、たくさんありました。

その頃の車への思いがあれば、必ず復活すると思います。
シグマに乗れなかったのはいまでも心残りがあります。

書込番号：3719428

車台縮小ということだが・・・

今後三菱ではどの車種を残すのでしょうか？ギャランも消えゆく運命なのか？情報をお持ちの方教えていただけますか。ってこれ見てる人っておるんかな。

書込番号：2840248

小型車とＳＵＶのみ残すみたいですよ。なのでギャラン、ディアマンテなどは消えゆく運命だと思います。

書込番号：2840277

おおっ！素早い情報ありがとうございます。やっぱりそうなんですか。あと、レッズのスポンサーは継続ですよね？

書込番号：2840365

スポンサーもＷＲＣも撤退をにおわす記事を読んだ事ありますが…
まあ、あれだけの借金だから厳しいのではないですか？

書込番号：2840514

[大阪次男]

＞小型車とＳＵＶのみ残すみたいですよ。

軽：ミニカ、ekワゴン、タウンボックス・・・サイナラ、サイナラ（＞＿＜）
小型車：コルト、ランサー・・・セーフ＾＾；A
ＳＵＶ・・・パジェロ、グランディス、エアトレック、ディオン、デリカ・・・セーフかな（・・？
普通車：ギャラン、ディアマンテ・・・ご苦労さまでした（；＿；）

けど、軽もやめちゃうとは意外ですね（＞＿＜)／~~

書込番号：2841156

三菱自工HPより抜粋
日本
顧客を起点とした販売サイクルへの回帰
顧客のニーズにフォーカスした三菱自動車ＤＮＡ車の連射。（2004年度：4モデル、2005年度：5 モデル）
安心無料点検、24時間サポートを含め全社挙げて顧客との関係構築を図る。
ITインフラの活用、店舗リニューアル促進等による販売体制の整備。

↑公式のHPで連射って・・・でもどうせなら射ちまくってくれ。あと、再建資金使ってレッズにロベルト・バッジオ獲ってくれんかな。司令塔としても広告塔としてもイケると思うのだが。
だいぶ脱線しちゃいました。ごめんなさい。

書込番号：2841874

連続で恐縮ですが、コメントしてくれた方へのお礼も無しに言いたい放題ですいませんでした。以後気をつけます。
うーん。

書込番号：2841957

途中で送っちゃった。
うーん。の続きは、伝統ある車種が無くなるなーということが言いたかったのです。残念だ。でも少ない車種でもサービスとかアフターケアを一番大切にする会社になればお客も戻ると思うけどな。むしろ、そこからはじめなきゃ。上層部はもっと現場を知るべき。

書込番号：2842018

まあ、悪事を働いていた頃の伝統なので、そういったものを全部捨て、一からやり直して欲しいです。
自分は三菱の社員とは仕事関係で付き合いがありますが、会社は嫌いです。
でも車は好きなので、魅力ある車を作って欲しいな。

書込番号：2845704

かなしい

ディーラー言ったら
９年式VR-Gツーリングカーオブザイヤー限定車が
１２万でした・・・走行も６００００キロなのに・・・トホホ

書込番号：2244144

６年落ちの三菱のセダンならかなり良い金額でないですか？リセールを期待するならランサーエボとかにしたらかなり良いですよ。

書込番号：2244417

ほぼ同条件の車が５０万位で出てるぞ。
カーオブザイヤー限定車

書込番号：2429093