三菱 ギャラン のクチコミ掲示板

今更ですが、初期型のナビには不具合があります。

[光マウス]

初期型・標準装備のナビですが。
高速道路で出口１キロの地点で、「高速道路出口あと3キロです」
という場所があります。
この件につき三菱自動車から正式な書面での回答がありました。
（実は昨年11月ですが）
ナビの頭の中で地形を独自のマトリクスで管理していて、
後3キロと認識してから判断するまでの移動距離によって
この過ちが起こるそうです。
なお今は、住友電工がナビを作っていない（サポートも）ので、
対応できないそうです。

私もナビもめったに発生する場所はないのですが、自宅の最寄の
インターで必ず再現するので気になっていました。

この報告は紙面数枚に及び、説明も自宅近所の再現ポイントの地図
をもとに図解された、驚くほど詳細なもので、とても感心しました。

ただし。
今回調査および書面での回答を申し入れたのは昨年8月5日ぐらい
でした。そこから2週間！の夏休みにはいるので、調査はそこから
、と言われました。（三菱自動車本社+販売店に依頼）
9月車検（9年）時督促し、11月にやっと回答をもらいました。

実は、車検の度に言い続けていたので、今回4回目になります。
三菱自動車も本気で汚名をそそごうと、努力されているようで
すが、現場との温度差はあるようです。
（車検時、妻相手にバッテリについてふざけた説明をしてくれましたし）

書込番号：5324090

[mira415]

こんにちは　私もギャランを愛用している一人です。
MMCSが標準で装備されていることが購入動機に成りました。
購入して9年になりますがプラグの問題でクレーム交換した
ぐらいで問題なく使っています。
MMCSですが去年家族で1泊２日の旅行に行ったときに
突然現在の位置とかけ離れた位置に表示されました。10kmぐらい　　
高速を走っていたのでSAで止まりエンジンを切りCD-ROMを取り出しまた入れて見たりしたのですが直らず　
そこから100kmぐらい走行していたら突然直りました。
三菱のお客様相談室に電話して相談しましたがディーラーで点検させてほしいとことでした。結局点検は受けませんでした。修理代が高額になりそうだったので
mmcsは住友電工製です。
方向音痴の私にはナビがないと運転できないのでMMCSを修理するのは高額になるのでSANYO ゴリラCD-ROMタイプを購入しました。ゴリラを購入したとたん問題なく使用できるようになり今は
2台目MIRA AVYにゴリラは搭載して遠出の時だけギャランに載せ替えて使用しています。　　　
初投稿で文章がおかしいですが我慢して下さい

書込番号：5324767

[光マウス]

mira415さん
位置の異常は頻発したのでしょうか？
私は１回だけです。このときは、神戸からフェリーに乗って
大分で降りた直後なので、寝ぼけたのかなと思っていました。
ナビをあてにして、市街路を良く調べていなかったので
おおいに困りました。

その他軽微なものは数回あります。
この時代のナビは精度があまりよくなかったように聞いています。
性能的なものではなく、NAVSTAR利用の規制（軍事？）だった
ような気がします。

いろいろ問題はありましたが、標準装備のサービス品ですからね。
後期型からはなくなったようですから。
その割には結構重宝したとは思います。

書込番号：5325143

[mira415]

光マウスさん　こんばんは
　同じところに行くと極端に狂うみたいです。普通はずれても１０ｍぐらいです。走っているうちに直るみたいです。
住友電工製mmcsは更新CD-ROMをオークションで探しますがないですね。
三菱電機製MMCSは新しいCD-ROMに更新すると直るみたいですね　


ゴリラは立ちあがりが遅いですね。　でもGPSアンテナだけで
制御されて割りには精度はいいですよ

書込番号：5326265

[光マウス]

mira415さん
新しいCD−ROMですか。
近所のディーラは、指摘した不具合については、それでも
ダメなようなことを言っていました。
この件で新しいCDをくれることを期待したのですが。
三菱のディーラの言うことなので、本当か分かりませんが。

書込番号：5327861

ギャランのトランク容量

[次の車が見つからない。]

１９９７年式のGDIギャラン（1800VR-G)に乗っています。
新型ギャランが出たら乗換えを考えようと思っていましたが、次機種はでないとのこと。

友人などからギャランと同クラスの車を見せてもらっているのですが、どの車もトランクがギャランより小さい気がします。
帰省のときなど、トランクいっぱいに荷物を入れることがあるため、トランクが小さいと困ってしまいます。

どなたか、ギャランのトランク容量がどれくらいかご存知の方はいらっしゃらないでしょうか？
（購入時にもらったカタログには載っていた覚えがあるのですが）

書込番号：4317532

[ミップル・メップル]

次の車が見つからない。さんこんばんは。

私は以前、97年式　VR-G touringに乗っていました。
家族が増えた為、オデッセイに乗り換えてしまいました。

当時あのクラスではギャランが一番かっこよかったですね。
噂のGDIを搭載した車でしたので納車まで4ヶ月も待たされました。
もう一台レガシィツーリングワゴン（ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ）も有ったのですが
燃費が全然違いましたね。（比べる方が変ですね。すみません）

私は今まで乗ってきた車のカタログを残しています。（ギャランも
有りました）
お尋ねのギャランのトランク容量ですが
「容量470�g（VDA測定法）。クラス最大レベルの余裕ある収納力を
　実現してます」
と、書かれています。

お役に立てれば幸いです。

書込番号：4555127

三菱ギャランについて

私は1996年製三菱ギャラン(1.8L)を購入し，現在2.4Lのギャランに乗っています。私にとってギャランはエクステリアが一番の魅力であり，マニュアルモード付きATも運転を楽しくしてくれます。GDIエンジンは筒内直噴型のため好燃費(1.8Lで14�q／L)ですが，レギュラーガソリンを使用するとオイルが汚れやすくなり，3000〜5000�qに一度オイル交換が必要です。また，1.8Lはトルクが小さいため，高速走行になるとガソリン消費が増え，エンジン音も気になります。一方，2.4Lはトルクに余裕があり，エンジンも静かです。ここ最近三菱車はリコールの問題でマイナスイメージがありますが，私の場合，特に支障は出ていません。

書込番号：2895228

自分は４WDの乗用車が好きなので、三菱かスバルの車に乗りたいと考えています。
今は2.5LのギャランVR-4に乗っていますが、ハイパワー四駆＆スタイリングとも、かなり気に入ってますよ。
親父はレグナムST1.8に乗っていたので、GDIにも乗った事ありますが、常識レベルで考えれば十分なパワーがあり、エンジンも定期的に回してあげればススが溜まる事もなく、レギュラーでも10〜12Km/Lでしたよ。
これはあくまでも私見なのですが、GDIはエコドライブばかりしているとススが溜まりやすく、結果として燃費が悪くなるような気がします。
年に四回（春夏秋冬）ぐらいはハイオク満タン入れて回してやれば十分いいエンジンだと思います。（オイル交換もちょうどそのタイミングでした）
スバルも好きなのですが、こういう時期なので三菱車は安く購入できるので、最近購入する車は三菱車ばかりです。

書込番号：3912419

11万返せ！

ギャランＶＲ−４ですが、エンストが続出するようになって、一方通行やバイパスや橋の上などでいきなりエンストして死にそうな思いを何度もしました。（エンスト後はエンジン掛からず）交差点の直前でもエンストし、今の車はパワステ、ブレーキなどが油圧なので、急に利かなくなり、死にそうな目に何度も合いました。周囲の人達からはガス欠と勘違いされて、大渋滞を引き起こし、怒鳴られまくるし、、、いまだにその時の怒りが忘れられません。

その時本社に問い合わせましたが、リコール申請していない、、、との事で、自費で６万円かけて直しました。（レッカー代は５万円くらい別にかかりました）本社の人間からはリコール対照になったら修理費返しますよ。。。とふざけた対応をとられました。そして散々レッカーで担ぎこまれたディーラーが、なんと、きのう日テレで最後の方に放映していた、横浜市、緑区の三菱ディーラーです。（今は中古車店へ変更）メーカーの対応にほとほと呆れて三菱ディーラーをやめたんでしょうね、できれば知っている事をすべて話してもらいたいです。

最近デリカやランサーなどで、エンストについてリコール申請したみたいですが、ギャランが入っていません！！！
まだ、隠していると思います。エンスト欠陥は、ほぼ全車種にわたると思います。
日テレを見ましたが、あいつらは絶対直りません！！リコール隠しも問題ですが、欠陥自動車しか作れない開発、製造部門も大問題です。日テレもああいう放送をするとは、この会社に完全に見切りを付けたのでしょう。三菱関係者は株の買い支えばかりしてないで、会社の清算とユーザーに対する賠償を考えろ！

書込番号：3154795

[きこり]

恨みを書き連ねる場でもなく日記を書く場所ではなく情報交換を行う場なので、それに相応の文章を書くべきです。

三菱店を辞めた理由が対応に呆れたからという推測しかできないようでは、考察の信憑性に難があります。
日テレとの関連性も不明です。

故障してその処理に11万円かかったのが事実だとしても、それが車両の構造的欠陥に起因するかどうかは不明です。
自分の案件が欠陥として発表されていからと欠陥隠しをしていると言うのも現時点では希望的憶測でしょう。

書込番号：3154839

[スーパーポンタ]

↑同感です。

書込番号：3154910

私もギャランに乗っていてエンスト多発の症状でクレーム修理しました。
＞今の車はパワステ、ブレーキなどが
ファンベルトが滑り油圧系と電気系に問題が起きました。
このような車と割り切ってさっさと処分、だめな車を
買うか買わないか、
使い続けるか否か、
すべて個人の自己責任です、同じ悩みを持った方にとって
あなたの書き込みはとても貴重です。
クレーム多発で乗り換える際に三菱と話をしたら
私の場合下取りが他社の査定の2倍近く値引きも
車種によって100万円近かったのですが三菱と縁を切りました。

11万返してほしいなら公的機関や各地の消費者窓口、場合によってはマスコミ
などに相談したら良いと思います、第3者が入るか否かで劇的に対応が変わります。
とある産廃業者で三菱車のハブが破損したときクレームの撤回と引き換えに
1500万円の車を3台提供した位ですから。
そのためにも以後必ず故障内容の詳細な証拠を保全してください。
参考ですが
妻が乗ってたMiniは三菱よりさらに故障が多かったですよ。
いきなりブレーキが抜けて利かなくなったり、操舵機構がおかしくなり
タイヤが逆ハの字、火災にはならなかったが出火騒ぎ数回でも
Miniのオーナーたちはそんな事は気にせずカーライフを楽しんでいます。
私もなぜかMiniをきらいになってないな。
それにフェーラーリの火災数は三菱の比ではないと思います。
しかし、ユーザーもマスコミも騒がない。
三菱ってその種の車でしょうか？？？

> 恨みを書き連ねる場でもなく日記を書く場所ではなく情報交換を行う場なので、それに相応の文章を書くべきです。
書き込む方を恫喝するための嫌らしい表現ですね。
いつも見ていてきこりさんの支離滅裂な思い込みによる数々の不快です、
掲示板を荒らすことをライフワークにされているのは結構だがあなたの煽りのおかげで
何度も重要な書き込みが消されてます。
スレッドをいくつ削除に持ち込んだか自己満足に浸るのは勝手だが、
そのような行為は2ｃｈあたりで楽しんだら。

この種の悪辣な嫌がらせを行うヲタは3人しかいません無視して。
不都合のあった方は貴重な情報提供をお願いします。

書込番号：3167786

[きこり]

支離滅裂と他人を評するには、自分が支離滅裂でない説明が必要だよ。
自分が支離滅裂でないと証明しない限り、自分の他人への支離滅裂という評価が正しいとは証明できないのだから。

書込番号：3167828

3年前まで私も三菱に乗ってまいた。
幸い事故に至る故障ではありませんでしたが
ほかの会社では経験したことのない故障の連続です。
（一部はその後リコール）
ＡＴなのにエンスト
ディラーではまともに修理できないので町工場に頼みました
原因不明で然圧が下がることで「改造」で何とか直りました。
しかし、
町工場での「改造」を理由にその後ディラーで無償修理を断られました。
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数々の事件はマスコミ（警察？）が三菱者事故の最終結論に対し十分な
報道を行わないことが原因です。
多くの事故は三菱に責任がかもしれないが、
重大な欠陥による事故も否定できません。
海外は車種別、メーカー別の事故統計や故障統計、および顧客満足度が数値統計で出さておりそれを基準にして消費者は購入を決めることが出来また保険料が決まってます。
比較してメーカーが著しく強い日本はそのような情報がありません。
その結果が今回のリコールを生み出したでしょう。
三菱車の走行で危険を感じ、三菱の救済に血税が注ぎ込まれ、
三菱の事故の分まで保険料を払わされていると思えば
怒って些細なトラブルでも書き込みたくなるのは普通の心理です。
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「きこり」氏の書き込みを見ればほとんどの人は「超有意義な情報です」氏と同じ感想を持ちます。
「きこり」氏は1度もまともな理屈を書かず（すべて証拠のない憶測）
屁理屈を繰り返す不快なアラシか削除工作員と思います。
　　このような事を書いても彼が大喜びするだけです
　　みなさんは無視が一番です。＜ｗ

書込番号：3171833

>三菱車の走行で危険を感じ、三菱の救済に血税が注ぎ込まれ、
>三菱の事故の分まで保険料を払わされていると思えば
>怒って些細なトラブルでも書き込みたくなるのは普通の心理です。
走行の危険は置いといて、三菱に税金投入されたんでしたっけ？
保険料率って車種別じゃないんですか？
その人が怒りに任せて些細なトラブルで騒ぐのは、普通の心理じゃないと思いますが・・・。
最初のほうは、いいこといってるのに、このあたりから台無しな気がします。

書込番号：3177822

私も大分前ですが、VR-G　1.8Lに乗っていましたが、エンストは2,3回経験したことがあります。（もちろんAT）
当時は新型のエンジンだったので、こういうこともあるのかなと思っていましたが、VR-4でもエンストするとは。
ひどかったのは4気筒のうちの1気筒が死んで、3気筒エンジンに一時なったことがあります。ディーラーの話ではプラグが被ったのが原因で、冬場にはたまにあるとか。でも確かあれは購入後数ヶ月くらいしか経っておらず、そんなに早くプラグが被ることがあるのか疑問に思いましたが。

書込番号：3840232

三菱の車

[ポチアトム]

はじめまして。

以前の三菱のデザインはどこに置いてきたのでしょうか。
三菱の車には、一度も乗ったことはないのですが、

ＧＴＯ，ミラージュ、ランサーセレステ、シグマなど
よい車が、たくさんありました。

その頃の車への思いがあれば、必ず復活すると思います。
シグマに乗れなかったのはいまでも心残りがあります。

書込番号：3719428

「三菱の車は長寿」

約４０年前から家族全員が三菱車を愛用しています。
軽ライトバンに始まって、コルトギャラン、シグマ
ランサー、デリカ、現ギャランです。
シグマは今年で２４年目、ギャラン１５年目、どの
車も磨耗部品（タイヤ、ホイールベアリングなど）
の交換以外、故障らしい故障もなく、どの車もエンジン
の掛かりは抜群。車種によるのかも分かりませんが
私は三菱の乗用車に全幅の信頼を抱いています。

書込番号：3366828

[塩空豆]

丁寧に乗り
定期的にメンテナンス

車に愛情をもっていれば
何10年でも乗れるとの見本ですね

>シグマは今年で２４年目
ちょうど初代から2代目へのモデルチェンジの頃ですね
私は初代ラムダが大好きでした

その頃の私のマイカーはセレステでしたが
その後何台乗り継いだことか
もしKen Mikeさんのように大事にしていれば
セレステが今でも我が家のガレージに・・・とおもうと
感無量です

長く乗り続けてくださいね

書込番号：3368744